Reparação faça-você-mesmo Opel Tiger

Em detalhes: faça você mesmo o reparo do Opel Tiger de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Reparação e manutenção de Opel Corsa B, Kombo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (de 1993 a 2000)

O lançamento do novo modelo começou em 1993. Korsa é um representante típico da era do biodesign. Naquela época, o menor carro da Opel não mudou muito na aparência. Ficou mais suave, mais redondo. Como antes, são oferecidas opções para carrocerias hatchback de três e cinco portas, e mais tarde apareceu um sedã (nativo de um dos departamentos da preocupação da GM, é extremamente raro). Aparência levemente retocada (revestimento, pára-choques, molduras). A geometria da suspensão dianteira foi ligeiramente alterada - eles acreditam que agora o carro está melhor controlado em situações críticas. As extremidades dianteiras das extensões são instaladas em suportes hidráulicos: reduzem o ruído durante a operação da suspensão, tornam a direção menos suscetível a influências externas (choques, desequilíbrio das rodas, etc.) As mudanças mais dramáticas ocorreram na gama de motores Opel Corsa.

O sistema de gerenciamento do motor é organizado de uma nova maneira - isto é, ignição e injeção de combustível. A moderna tecnologia de microcircuitos tornou possível encaixar a unidade de controle em uma caixa plana: 150x100x10 mm - menos que uma calculadora de contabilidade. Foi colocado não na cabine, mas diretamente no motor. Além disso, eles usaram bobinas de ignição individuais que são colocadas diretamente nas velas - muitos fios e contatos se tornaram redundantes e a probabilidade de defeitos e interferências típicos diminuiu. Velas com dois eletrodos de "massa" requerem substituição somente após 60 mil km - alguém terá tempo de se desfazer do Corsa sem ter feito essa operação.

Vídeo (clique para reproduzir).

O carro recebeu uma direção hidráulica diferente (instalada por uma taxa): um motor elétrico DC (12 V, 45 A), que é conectado ao eixo de direção por uma engrenagem helicoidal. Ele é controlado por um microprocessador, recebendo sinais de sensores de velocidade, rotação do motor e torque no eixo de direção. Graças a isso, o efeito do reforço corresponde exatamente à manobra que está sendo feita.

A transmissão automática (instalada a pedido e apenas nos modelos com motor 1.4) é controlada eletronicamente e tem quatro velocidades e três modos de funcionamento: económico, desportivo e inverno. Além disso, há um modo especial para ligar o carro no inverno.

Nas portas - elementos de segurança passiva - barras de aço duplas. Na frente há sensores de colisão que acionam airbags, um sistema de pré-tensionador do cinto de segurança e um sensor separado remove todas as travas do travamento central. O kit inclui um dispositivo eletrônico antifurto controlado por uma chave padrão através do interruptor de ignição. A parte de trás do banco traseiro agora pode se mover em torno do eixo de montagem inferior, alterando sua inclinação e aumentando o volume útil do porta-malas.

Existem várias opções de configuração para o Opel Corsa: “City” é o mais simples e barato, “Swing” é o mais comum e cotidiano, “Sport” é uma opção para motoristas esportivos, “CDX” é a lista mais completa de opções fornecidas como equipamento padrão, “JOY” é uma versão jovem. Além disso, os alemães tradicionalmente gostam muito de produzir configurações cruzadas, cada uma das quais recebe seu próprio nome como “CDX JOY”. E para a Copa do Mundo na França, um lote de Opel Cors foi especialmente preparado - “World Cup” (regularmente instalado: tacômetro, direção hidráulica, ABS, rádio, teto solar e rodas fundidas de 14 polegadas. ” vai custar muito (por 1520 marcos) mais barato do que encomendado em outro momento para um carro convencional).A pedido do comprador, o Opel Corsu pode ser equipado com: caixa de velocidades automática (apenas com motor 1.4), retrovisores exteriores aquecidos, tecto de abrir eléctrico, ar condicionado, ABS, jantes de liga leve, volante revestido a couro, vidros escurecidos, fecho central, vidros elétricos dianteiros, sistema de áudio mais caro.

Em 1999, eles decidiram “refrescar” o carro de seis anos. E como resultado, nasceu a terceira geração de bebês da Opel. Desde outubro de 2000, a Opel lançou a terceira geração do Kors. A aparência do "Corsa" atualizado é resolvida no estilo do modelo de classe média "Opel Vectra". Em um carro pequeno, as características familiares da “irmã” mais velha parecem incomuns, mas, curiosamente, elas se encaixam bem no estilo geral.

A escolha dos corpos permaneceu inalterada. As variantes de três e cinco portas com um dos 6 motores ainda são oferecidas. Só que agora a carroceria, como a do modelo Astra, é completamente galvanizada. A Opel oferece a mesma garantia de 12 anos contra corrosão.

As mudanças afetaram a frente e a traseira, bem como os elementos internos, a gama de motores também mudou. O elemento de design mais recente e interessante da novidade pode ser chamado de lanternas traseiras verticais, localizadas nos pilares traseiros. Esta decisão tem duas vantagens inegáveis. Em primeiro lugar, foi possível aumentar a largura da quinta porta e, em segundo lugar, em caso de acidente, as luzes permanecem intactas. A terceira geração do Opel Korsa é ligeiramente mais comprida (3810 mm versus 3740 mm) e mais larga (1640 mm versus 1610 mm) do seu antecessor. Peso do veículo - 960 kg. Volume do porta-malas - 280 litros.

Um novo chassis (DSA - Dynamic Safety) foi desenvolvido para o novo Corsa, o que garante uma condução segura e confortável. A suspensão dianteira também foi significativamente redesenhada e muita atenção foi dada ao ruído acústico do carro.

O carro está equipado com toda uma gama de motores, incluindo um 1,2 litro de 75 cavalos de potência e 90 cavalos de potência, motores a gasolina de 1,4 litro. Entre as unidades está um motor de um litro ultraeficiente que consome apenas 4,7 litros de combustível por 100 quilômetros. Todos os motores do novo carro atendem aos rigorosos padrões de emissão europeus.

Além dos câmbios manuais e um “automático” de quatro marchas, quem desejar pode encomendar um câmbio seqüencial semiautomático Easytronic. Esta é uma novidade - uma máquina automática hidromecânica com um sistema de comutação manual. É uma caixa de câmbio manual equipada com três motores elétricos de passo que acionam coordenadamente os mecanismos de câmbio e embreagem. Com todo o engate adicional, essa caixa de câmbio é apenas 4 kg mais pesada que a normal.

A alavanca de câmbio, que lembra um seletor “automático”, se move em uma ranhura em forma de U, há apenas dois pedais sob seus pés. A embreagem engata e desengata automaticamente ao sinal do computador. Todo o controle da caixa é confiado a cérebros eletrônicos. E a alavanca de câmbio é mais como um joystick com o qual o motorista transmite seus comandos para a eletrônica inteligente.

Chave na fechadura, pé no pedal do freio, alavanca de câmbio em ponto morto. Esta é a posição inicial para ligar o carro. A alavanca à esquerda, em sua direção - e o número da marcha é exibido no visor do painel de instrumentos: um, você pode ir. A transmissão permite escolher entre os modos automático e pseudo-manual. No primeiro caso, a eletrônica está engatada na troca de marchas, dependendo da velocidade e da aceleração. Além disso, pressionando o botão com um floco de neve, você pode fazer a automação pensar de maneira invernal, ou seja, iniciar e alternar com muita facilidade. Após neutro, a máquina liga por padrão. Embora não haja conversor de torque como classe, o modo Easytronic parece um automático tradicional. No modo silencioso, a troca de marchas ocorre a 3500 rpm sem solavancos e sons estranhos. Se você pressionar o acelerador com mais força, poderá sentir visivelmente o passo do modo “kick-down”. O carro pensa por um segundo, responde com um rugido alto do motor, após o que começa a acelerar.

No segundo modo, o motorista, como se costuma dizer, cartas na mão.O princípio é simples: empurrar a alavanca para a frente desloca a caixa um passo para cima, para trás - uma marcha para baixo. Partimos do local. 1º ao chão - e o carro suavemente, sem o menor indício de derrapagem, engatando suavemente a embreagem, começa a aceleração intensa. O motor gira rapidamente para a zona vermelha. Segundo. Você se pega pensando que a alavanca de câmbio não queria balançar para frente, mas para trás, como em uma caixa mecânica convencional. E então o carro de repente se inclina por um breve momento, como se engasgando com gasolina. Em seguida, o pickup segue novamente - e novamente uma aceleração vigorosa. Só é importante não esquecer de girar a alavanca a tempo de mudar para a próxima marcha: a natureza de dois pedais do carro atrapalha um pouco a vigilância - e o motor pode ser torcido.

A segurança do novo Opel Corsa está em alto nível: há airbags frontais e laterais para o motorista e passageiro dianteiro, cintos de segurança para os cinco passageiros, apoios de cabeça ativos nos bancos dianteiros, além de um sistema próprio que aumenta a segurança do conjunto do pedal em caso de acidente. O equipamento de série da modificação mais poderosa - Opel Korsa 1.8i - incluirá o sistema de estabilização ESP.

A base aumentada dá ao carro uma aparência esportiva, torna o interior mais espaçoso, especialmente na área dos “ombros” - o local “dolorido” de todos os carros compactos. Havia também mais espaço para os passageiros. Na traseira, o interior ficou 8 cm mais largo e 1,5 cm mais alto, proporcionando aos passageiros mais espaço e maior conforto, especialmente em viagens longas.

O Automóvel Clube da Alemanha concedeu ao Corsa o título de "Carro da Década" porque ficou três vezes em primeiro lugar no ranking dos modelos mais econômicos e ecológicos. Estamos falando da versão com um motor Ecotech de três cilindros e doze válvulas a gasolina de um litro. O carro atende aos padrões D4 mais rígidos de hoje (introduzido na Europa sob o nome Euro IV apenas desde 2005) e, portanto, está isento de impostos por seis anos. Sua emissão de 135 g CO2 por quilômetro corresponde ao valor adotado como obrigatório para carros europeus com. 2008.

Novidades do modelo: Em 26 de junho de 2003, a Opel lançou a produção de versões atualizadas do Opel Corsa. Externamente, o Corsa reestilizado atualizado difere da geração anterior com um novo front-end. O carro recebeu uma nova grade, novos faróis elipsoidais 3D trapezoidais com três refletores cilíndricos, para-choques feitos e pintados em um estilo ligeiramente diferente. Na cabine você será recebido com melhores materiais de acabamento. Mas as mudanças mais importantes estão escondidas sob seu capô.

O Opel Corsa mudou quase completamente a linha de motores. Recebeu dois novos turbodiesel de 1,3 litro (70 cv) e 1,7 litro (100 cv) com sistemas Common Rail que se enquadram nos padrões de escapamento Euro4 e um novo motor a gasolina 1,4 litro (90 cv) com tecnologia Twinport. A tecnologia Twinport, introduzida desde fevereiro de 2003 no Astra, permite, segundo representantes da empresa, economizar cerca de 23% de combustível em relação ao motor convencional de 1,4 litro anteriormente instalado no Corsa. Além disso, a nova e revolucionária tecnologia Twinport agora é usada no menor motor de três cilindros com um volume de apenas 1 litro, o que possibilitou a remoção de 2 cv. mais (60 hp versus 58 para seu antecessor). Esta inovação permite agora que um Corse de um litro com motor Twinport consuma mais 0,2 litros de combustível por 100 km menos do que o antecessor recordista. Agora você pode dirigir com gasolina e consumir apenas 4,5 litros por 100 km. e isso apesar do fato de que a potência do motor e seu momento aumentaram.

Além disso, a direção assistida elétrica foi modernizada com ajuste automático de esforço em função da velocidade do movimento. A relação de transmissão foi ligeiramente reduzida, o que tornou possível conduzir a máquina ainda mais afiada e ainda mais fácil. A lista de configurações foi ampliada onde o sistema ESP e os faróis de xenônio podem ser instalados como equipamento básico no Corsa (desde o outono).A transmissão sequencial automática Easytronic está agora disponível para todos os motores a gasolina de 1,4 litros e para o diesel de 1,3 litros (modelo 1,3 CDTI).

Os corses continuarão a ser produzidos em carrocerias de três e cinco portas. A linha de produção do Kors atualizado agora inclui seis níveis de acabamento. Além do básico, há também: “Eco”, “Enjoy”, Cosmo, Sport” e “GSi”. Os futuros compradores podem escolher entre 15 opções de pintura, uma grande lista de equipamentos opcionais, 5 acabamentos interiores. Em uma palavra, todas as possibilidades de dar ao novo carro parâmetros puramente individuais para cada comprador específico. Como opções adicionais, um conjunto de equipamentos do modelo Vectra C mais antigo agora é oferecido: um sistema de estabilização de estrada ESP, um sistema Take Me Home (sim, sim. Existe um), um sistema de assistência à frenagem de emergência (Brake-assist). O uso de novos motores possibilitou a alteração dos intervalos de manutenção. Agora, para motores a gasolina, são 2 anos ou 30 mil quilômetros, e para motores a diesel - dois anos ou 50 mil quilômetros. corre. As informações sobre a necessidade de manutenção são agora emitidas para o motorista no painel de instrumentos e o próprio carro lembra a data próxima de uma viagem ao serviço para manutenção.

Para que o seu Opel Tigra sirva fielmente ao seu proprietário, você precisa monitorar constantemente sua condição técnica. O diagnóstico e a reparação regulares do Opel Tigra são a chave para um funcionamento sem problemas.

Para reparar o Opel Tigra com menos frequência, você deve primeiro monitorar os consumíveis, que mudam após um período especificado ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis por um Opel Tigra é feita de acordo com a tabela de manutenção programada, que mostra os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.

A reparação e substituição de consumíveis Opel Tigra inclui:

Mude o óleo do motor Opel Tigra
trocar filtro de óleo opel tigra
Troque o filtro de cabine no Opel Tigra
Troque o óleo em uma transmissão automática Opel Tigra
Mudar o fluido da direção hidráulica Opel Tigra
Substitua o anticongelante pelo Opel Tigra

A substituição oportuna de óleo e filtros para o Opel Tigra reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido não permitirá que a quantidade necessária de ar passe pelo motor, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.

Serviço de reparação para modelos Opel populares:

reparar Opel Tigra 1.8;
reparar Opel Tigra 1.4;
reparar Opel Tigra 1.3d;
reparar Opel Tigra 1.6;

Se você não trocar o óleo pelo Opel Tigra, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e engrossado, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.

O preço para reparar um Opel Tigra consiste nos seguintes componentes:

Preços de peças sobressalentes Opel Tigra para reparação;
Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;

As mais caras são as peças sobressalentes originais para o Opel Tigra do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços das peças de reposição não originais para o Opel Tigra são mais baixos do que os preços de fábrica, mas há uma chance de obter uma falsificação de baixa qualidade com vida útil curta ou que não funcione. Filtros, óleos, velas, cintos, discos de freio para Opel são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.

Tipos de pagamento para a reparação do Opel Tigra:

oficial, com documentos e garantia;
informal, sem documentos, por acordo pessoal.

Antes de tudo, é necessário definir claramente as tarefas para reparar o Opel Tigra e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar o Opel. Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.

Num centro de assistência automóvel, os preços de reparação do Opel Tigra podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de automóveis: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar.Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.

Neste caso, cada operação de reparação do Opel Tigra é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que demora. Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.

Muitas vezes acontece que o reparo do Opel Tigra por um mecânico leva mais tempo do que o padrãoespecificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação. Se o automaster fará isso mais devagar ou mais rápido depende de suas qualificações.

É muito importante exigir uma ordem de serviço para o escopo de trabalho que você escolheu para reparar o Opel Tigra, pois isso evitará divergências, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Especifique o que fazer com as peças antigas após a substituição: devolva ao cliente (ou seja, você), ou o serviço de carro as descartará por conta própria.

A opção ideal é não entregar a ninguém, em hipótese alguma, as chaves do carroe só dirija você mesmo. Controle totalmente o reparo do Opel Tigra, estando sempre na área de trabalho com o mecânico. Essas condições geralmente contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas e o serviço de reparo será o mais transparente possível.

Se para o reparo do Opel Tigra, de acordo com as regras do serviço de carros, for necessário entregar o carro, certifique-se de redigir um ato de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência de uma chave de carro e, muitas vezes, um certificado de registro. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.

O certificado de aceitação Opel Tigra para reparação ou diagnóstico inclui:

Lista de obras e avarias necessárias à reparação automóvel;
Lista de peças de reposição;
Esquema e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.

Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode levar o carro, o segundo pode consertar o Opel Tigra e o terceiro pode entregar o trabalho. Se quaisquer discrepâncias forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.

Quando a unidade de controle consegue estabilizar a marcha lenta, é necessário limpar a sede e a haste da válvula para garantir o fechamento hermético e o movimento livre da válvula. Cidade: Moldávia Chisinau. Interesses: Carros Opel, Corridas, Tuning, etc.

Regulador de marcha lenta (válvula IAC). Manuais ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). A marcha lenta do motor é definida pelo fabricante e não deve ser ajustada em condições normais de operação.

Limpeza da válvula de marcha lenta no aster f 96g Precisamos de: um pano, vidro 6 facetado T15, limpeza do carburador (aerossol), um par de mãos =) 10 minutos de tempo.

Sensor de posição da árvore de cames indutivo CMP. As fontes de sinais FM são os dispositivos mostrados nas ilustrações anexas.Em geral, a dependência é muito complexa e, portanto, o mau funcionamento do sistema EGR em diferentes modelos de carros se manifesta de maneiras diferentes. Válvulas EGR. Sintomas: Ao dirigir, quando a marcha é desligada, o motor para.

Reparo da válvula em marcha lenta por conta própria .. Eu a removi da máquina, peguei a haste com os dedos - ela gira livremente em todas as direções. Por que não há uma configuração exata da lacuna sobreposta do canal de desvio .. É necessário - desmontar e descobrir .. Como você pode ver na imagem - os pinos não puderam ser removidos, eles tiveram que ser perfurados. Depois disso, puxe a válvula pelo próprio conector, retire com cuidado o conteúdo removido, mas sem quebrar a fiação.

Com algo que peguei no esmalte da minha esposa, marcamos a fiação para que depois não se confundam e você possa soldá-la com cuidado .. Desmontamos tudo. Para fazer isso, você precisa dobrar as pétalas de metal visíveis na foto anterior da tampa de plástico branca.Como resultado, na mesa vemos uma imagem de um fio desempenhando o papel de um dispositivo de recuo:.

Limpamos toda essa riqueza do lixo-kaka .. Observamos cuidadosamente a haste de metal e vemos ranhuras longitudinais que impedem que ela role na caixa do dispositivo: As ranhuras estão intactas, então olhamos mais longe e vemos que as de plástico são por que não de plasticina?

Criamos essas saliências a partir de clipes de papel: dobramos, impomos, pressionamos o plástico com um ferro de solda aquecido, mordemos as caudas, nivelamos com um arquivo. Verificamos que a haste entra neste orifício sem muito balanço e não fica presa. Lubrificamos tudo o que esfrega com graxa, apliquei este: Montamos tudo, soldamos os fios no lugar, não se esqueça das pétalas dobradas, que devem ser devolvidas ao estado que fixa a tampa ..

Em vez de pinos, usei parafusos autorroscantes, manchando-os com esmalte e depois cobrindo-os com ele por cima, o Schaub não enferrujou. A foto foi tirada um mês depois, no final de fevereiro, sal, etc. Colocamos no lugar e apreciamos o bom funcionamento do motor em marcha lenta. Já não para nos semáforos. A agulha do tacômetro não se move para frente e para trás. Bem, muitas coisas NÃO acontecem com ela, das quais as pessoas do carro reclamam ..

Meu sonho é comprar um Opel Tigra.
esse sonho tem quase um ano.
Na verdade, gostaria muito de saber. Vale a pena para mim, uma garota que não entende NADA dentro da máquina de escrever, e NADA pode fazer com as próprias mãos, para caber em uma história como um carro de dez anos.
por favor, expresse sua opinião e aconselhe.

Ooooh. Tem um aqui. criador de tigres experiente. passou por cima do carro, sabe tudo de cima .. e de baixo.
Então espere um pouco. Assim que ele entrar, ele será cancelado.
É tão legal para mim. Até coube no banco de trás, menos um. pequena folga.
Seryoga, assim que entra na minha garagem, é tão cativante. do que falhar.
Um conselho é NÃO levar um carro morto, o diagnóstico é obrigatório. na hora de comprar.

Seryoga .. ajude a garota. ai..

Obrigada

Não, obrigado

Sergey_ 21 de dezembro de 2007

bauntee, Sim. eles vão te dizer lá. Além disso, há uma seção sobre o que procurar ao comprar e, em geral, o que escolher.

Obrigada

Não, obrigado

mihaus 22 de dezembro de 2007

Claro, seria desejável arrebatar Sergei, porque. muitas coisas você aprende apenas tocando na prática. Embora eu tenha levado meu Zafira sem a presença de "especialistas". Acabei de levar para o diagnóstico.

A única coisa que posso dizer sobre o Tigra é que ele é um pouco exótico, então pode haver problemas com a disponibilidade e preço de algumas peças de reposição. Isso é na minha opinião puramente pessoal.

Bottom line: o carro é como um carro, com seus lugares de hemorróidas e suas vantagens na aparência. Tomar ou não tomar depende de você. Fiz minha escolha e não me arrependo.
2000 é bom.
ZY: vasculhar o ramo de tigres em tópicos, você encontrará muitas coisas interessantes, pessoas com mais experiência do que a minha escreveram. E nesse caso, venha para a reunião, que vou tentar ser, ou bata no ICQ, vamos conversar.

ZZY: bem, enquanto escrevia brevemente, ela já comprou um tigre, caramba. Eu não sou um freio, apenas a Internet é estúpida

1. O aquecimento dos espelhos é ligado no botão do interruptor de velocidade do ventilador. Puxe a alça em sua direção, o relé irá clicar e a luz no meio acenderá mais forte. Funciona por um certo tempo, depois desliga.
2. A luz na gordura é ligada na alça para controlar as dimensões - iluminação externa, puxe-a em sua direção e você ficará feliz!

ps: por que você pegou? se não for segredo.

ai))))))
220. rublos) minha mãe diz muito caro, mas parece-me bastante, especialmente porque antes disso eu olhei para o vermelho, automático, 1998, com ferro repintado, que estava todo borbulhando. por 240.
multar.
Seryozha .. Eu sou, claro, uma garota. assim.
ALGO QUE EU NÃO ENTENDI - mas como essa alça (que só gira) pode ser puxada em sua direção.
sim e em geral)))

ps
Obrigado pela resposta detalhada)))

[quote name='Bauntee' date='31/12/2007, 2:07′ post='244375′]
ai))))))
220. rublos) minha mãe diz muito caro, mas parece-me bastante, especialmente porque antes disso eu olhei para o vermelho, automático, 1998, com ferro repintado, que estava todo borbulhando. por 240.
multar.
Seryozha .. Eu sou, claro, uma garota. assim.
ALGO QUE EU NÃO ENTENDI - mas como essa alça (que só gira) pode ser puxada em sua direção.
e em geral)))

Preço normal para um carro não qualificado. bom ano! o botão de engrenagem também está correto. menos problemas. mais se fundir com a máquina. respectivamente, a emoção de dirigir.
A maçaneta não só gira. mas também alcança por si mesmo. Se você puxá-lo, ele clicará silenciosamente. e a luz interna acenderá.
Faróis. se você os tem com um revisor ou não.
De qualquer forma, você precisa abrir o capô e girar os cordeiros para ajustar os faróis. nada complicado. 2 minutos. trabalhos. Pare em qualquer serviço e pergunte a qualquer eletricista. ou venha para a reunião, vamos torcer da melhor forma possível.

O pequeno Opel Tigra foi apresentado pela primeira vez ao público em 1993 no Salão Automóvel de Frankfurt, embora ainda na forma de um conceito. O carro recebeu tantas críticas positivas que levou o fabricante a decidir instantaneamente iniciar a produção em massa imediatamente. A versão de produção foi baseada no Opel Corsa. Infelizmente, apesar do preço baixo e da aparência atraente, o Opel Tiger nunca alcançou um tremendo sucesso no mercado. O carro foi descontinuado em 2000. Durante este tempo, um pouco mais de 250.000 cópias foram vendidas no total.

Exterior e interior

O exterior é o aspecto mais forte da imaginação da Opel. Baixo, dinâmico e cheio de ovais na moda nos anos 90, a silhueta sugere o caráter esportivo do carro. Decisões estilísticas ao mesmo tempo deram origem a muita controvérsia e discussão. O Opel Tiger é capaz de excitar efetivamente a imaginação não apenas dos homens, mas também das mulheres. O modelo para todo o período de produção não recebeu grandes mudanças estilísticas. No entanto, apesar de sua idade, o carro ainda é capaz de atrair os olhares interessados dos transeuntes. Portanto, sem dúvida, atrairá todos aqueles que procuram algo especial para si.

A frente foi completamente emprestada do Corsa para reduzir os custos de produção. É uma pena que o interior não tenha pelo menos um elemento que lembre a orientação esportiva do carro. Isso sem falar no contraste entre o exterior e o interior. Mas não há queixas sobre ergonomia. O condutor vai adorar a posição de condução baixa e os bancos muito confortáveis. Bancos traseiros, sim para mostrar. Você tem que ser um verdadeiro sádico para deixar alguém andar lá. O porta-malas tem capacidade de 215 litros e, com o sofá traseiro rebatido, você pode obter 425 litros bastante decentes. Uma das vantagens do carro é rico (para aqueles tempos) equipamento de série, especialmente cópias dos últimos anos de produção.

O Opel Tiger foi oferecido com dois motores a gasolina - 16 válvulas 1,4 litros 90 cv. e 1,6 l 106 cv. Ambos os motores são da família Ecotec e são bem conhecidos de outros carros da Opel. Embora ambas as unidades sejam capazes de lidar com um Opel pequeno, suas capacidades decepcionarão os fãs de direção dinâmica. O tempo de aceleração até 100 km/h leva 12 e 9,5 segundos, dependendo do motor. Estes não são os piores resultados, mas o Opel Tigra claramente merece mais. Por esse motivo, muitos proprietários decidiram ajustar ou até instalar motores maiores, por exemplo 2.0 16V do Astra e Vectra. O consumo médio de combustível é de cerca de 7,5-9 l / 100 km. A potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma transmissão manual de 5 velocidades muito precisa, raramente através de uma automática de 4 velocidades acoplada apenas a um motor de 1,4 litro.

A suspensão do Opel Tiger também foi emprestada do Corsa. Dianteiro - suportes MacPherson, traseiro - viga de torção. O fabricante informou que a GM Lotus trabalhou no ajuste da suspensão, mas isso provavelmente é apenas um truque de marketing barato. No entanto, o Opel Tigra pode ser muito divertido nas curvas, embora com uma tendência distinta de subviragem. A suspensão rígida certamente não é confortável o suficiente, mas dada a natureza geral do carro, isso dificilmente pode ser considerado uma desvantagem. O ágil Tigger provou-se bem ao manobrar na cidade, mas a baixa distância ao solo exige cautela ao estacionar e superar obstáculos.

Avarias típicas

A Opel dos anos 90 não é conhecida pela sua excelente resistência à corrosão, por isso é muito importante verificar o estado de todas as soldas e partes da carroçaria ao inspecionar um carro. Os mais vulneráveis são os espécimes coletados antes de 1997. Tratamento anticorrosivo adicional ajuda a resolver o problema. Devido às vedações de vidro "envelhecidas", a água começa a entrar no interior.

Os motores distinguem-se por uma margem de segurança decente. Mas espécimes fortemente explorados podem causar certos problemas. O motor de 1,6 litros consome muito óleo. Vazamentos de óleo não são estranhos para ele. O motor de 1,4 litro tem problemas semelhantes. A lista geral de avarias típicas inclui: a válvula EGR, a bomba elétrica, o gerador e o sistema de ignição. Os donos costumam reclamar da falta de eficiência do sistema de refrigeração, por isso é bastante comum encontrarmos exemplares com radiadores maiores. Às vezes, um eletricista apresenta várias surpresas, por exemplo, o sistema de travamento central.

Os componentes da suspensão têm que suportar testes difíceis. Blocos silenciosos e suportes estabilizadores se desgastam especialmente rapidamente.

Felizmente, a afinidade técnica com o Opel Corsa reduz significativamente os custos de reparo e torna a maioria das peças prontamente disponíveis. A situação é pior com a disponibilidade de ferro corporal. Mas isso não deve surpreender ninguém.

Infelizmente, o mercado secundário, por razões óbvias, é dominado pelo Opel Tigra, que está bastante desgastado ou após vários reparos. Mas, em geral, o Opel Tiger é um bom carro com seu próprio estilo especial, surpreendentemente hábil em mãos capazes. Ele é capaz de surpreender até mesmo os pilotos de carros muito mais potentes. Apesar de uma série de problemas técnicos, não é oneroso para operar.

Uma das especializações das nossas estações é a reparação de alta qualidade do Opel Tiger. Nos nossos serviços automóveis existe uma ferramenta especializada para a reparação do Opel Tigra. Consumíveis, óleos e fluidos estão disponíveis para manutenção de rotina. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos todas as peças sobressalentes para reparar o Opel Tiger.

Antes de iniciar a reparação do Opel Tiger, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos fazer seus próprios reparos no Opel Tigra. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.

Custo de reparo do Opel Tiger:

Recomenda-se realizar manutenção de rotina e manutenção do Opel Tigra a cada 7-10 mil km. quilometragem. Isso necessariamente inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar trabalhos programados, faremos diagnósticos gratuitos de todos os componentes do veículo e elaboraremos uma lista de recomendações.

A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Opel Tigra com válvula de borboleta adaptável, recomenda-se limpar e adaptar a válvula de borboleta a cada 60.000 km.

Os problemas e avarias mais famosos do Opel Tiger:
- acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro sacode, para, trota;
- rangido no interior do carro devido ao plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - falha precoce de rolamentos e retentores de óleo do eixo primário;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.

O grau de desgaste do rolamento do cubo Opel Tiger só pode ser determinado por meio de diagnóstico.

Garantia para todos os trabalhos de reparação do Opel Tiger - 6 meses.