Reparação de catraca de ar faça você mesmo

• Princípio de trabalho
• Tipos de falhas
• Desmontagem da chave pneumática
• Reparação de chave pneumática
• Lubrificante para chave de ar
• Conclusão

A chave pneumática é uma ferramenta indispensável para trabalhar com conexões roscadas. É amplamente utilizado em serviços de automóveis e inúmeras obras de construção. Excelente para apertar porcas e afrouxar juntas apertadas.

O design da chave pneumática é bastante simples, mas ao mesmo tempo consiste em muitos detalhes incompreensíveis à primeira vista. Muitas vezes, as partes do mecanismo têm resistência suficiente para uma longa vida útil e falham apenas devido ao desgaste ou cargas aumentadas. A maioria desses problemas pode ser detectada em casa sem a necessidade de entrar em contato com especialistas. Como determinar a localização da avaria e corrigir o problema, contaremos neste artigo.

Para entender a causa de uma falha de ferramenta, você deve entender como ela funciona (felizmente, o mecanismo aqui é muito simples). A chave pneumática consiste em um encaixe ao qual a mangueira de ar do compressor está conectada. Em seguida vem o botão de partida, que direciona o fluxo de ar para dentro do cilindro com o rotor e as pás giradas por alta pressão. O motor transmite movimentos rotacionais até o batente, onde são instalados bicos para apertar as porcas. Se a chave for de impacto, entre o batente e o rotor, há um mecanismo de impacto.

Para maior clareza e compreensão do dispositivo de chave inglesa, seguem fotos e vídeos da ferramenta desmontada.

Avarias ou avarias da chave podem ser causadas por desgaste, danos ou contaminação grave do seu mecanismo. Existem muitas falhas de vídeo, abaixo apresentamos as mais comuns.

Vídeo (clique para reproduzir).

1. Baixa potência mesmo em velocidade máxima e alta pressão.
2. Velocidades ou modo reverso não funcionam.
3. A ferramenta esquenta
4. O mandril não gira
5. Aumento de ruído e vibração

As seguintes peças podem ser as causas de tais problemas: rolamentos, pás do rotor, válvulas, molas, cames de impacto, vedações e controlador de velocidade. Dependendo do nível de dano à peça, ela pode ser reparada ou substituída. Vamos dar uma olhada em como você pode trazer sua chave de volta à vida.

Normalmente, este processo não causa dificuldades particulares, devido à simplicidade do design da ferramenta e ao número mínimo de elementos desaparafusados. A primeira coisa a fazer para chegar ao "interior" é desaparafusar alguns parafusos na tampa traseira com um hexágono. Após desparafusar, remova a tampa com a gaxeta e o controle de velocidade. Tendo obtido acesso ao mecanismo principal, remova-o cuidadosamente da caixa, lembre-se da sequência de peças. Se você tem medo de misturar as peças durante a montagem, tire uma foto ou vídeo da desmontagem.

Depois de tirar todos os detalhes, a primeira coisa que precisamos fazer é avaliar sua aparência. As peças devem estar lubrificadas, livres de ferrugem e oxidação. Em seguida, precisamos inspecionar o mecanismo de chips. Se as peças estiverem danificadas, elas devem ser substituídas. Você pode ler o nome das peças da chave pneumática na imagem acima.

Se sua ferramenta tem muitos anos e antes da falha ela não foi usada por um longo tempo, é possível que a causa da avaria esteja na corrosão banal e na ferrugem que se formou no mecanismo durante um longo período de inatividade do ferramenta. A solução para este problema pode ser a limpeza elementar das peças seguida de lubrificação.Mesmo que este método não restaure a capacidade de trabalho de sua ferramenta, para funcionar no futuro, ela não deve estar suja e sem lubrificação.

A ferramenta pode não funcionar ou funcionar corretamente mesmo com um mecanismo limpo e lubrificado. Neste caso, a causa do mau funcionamento está claramente na avaria ou desgaste de uma determinada peça. Aqui você deve inspecionar cuidadosamente cada componente quanto a lascas, rachaduras ou abrasões. Deve-se prestar mais atenção aos rolamentos e às pás do rotor, pois essas peças são mais propensas a danos mecânicos.

Você também deve inspecionar cuidadosamente o bloco de cilindros e certificar-se de que as pás do rotor se encaixam perfeitamente nas paredes. Isso acontece quando a chave está funcionando sem óleo há muito tempo, o que faz com que a força de rotação caia significativamente. Se houver uma folga clara, você tem 2 opções para reparar uma chave pneumática: instalar um novo bloco ou retificar o antigo. A retificação deve ser realizada na máquina para obter uma superfície perfeitamente plana.

A vida útil de qualquer ferramenta mecânica depende em grande parte da qualidade da lubrificação de suas peças. Quanto mais fácil for o funcionamento do mecanismo, menor será o desgaste. Se você quiser que a chave lhe sirva fielmente por mais de um ano, siga as regras elementares para a manutenção da ferramenta.

Para adicionar óleo ao mecanismo da chave, não é necessário desmontá-lo. Basta adicionar cerca de 8 a 10 gotas de lubrificante no bocal da ferramenta onde a mangueira de ar está instalada, depois ligar e deixar em marcha lenta por 30 segundos para que o óleo seja distribuído rapidamente pelas peças. Este procedimento deve ser repetido a cada 3-4 horas durante a operação contínua e também antes de limpar o instrumento para armazenamento.

Se você usa a ferramenta o tempo todo, adicionar óleo a cada 4 horas pode se tornar uma tarefa árdua. Para eliminar distrações desnecessárias de seu fluxo de trabalho, instale um lubrificador de chave inglesa (lubrificador) que fornecerá óleo gradualmente durante a operação. Este método é mais conveniente e proporciona lubrificação constante das peças, só não se esqueça de adicionar óleo ao próprio lubrificador.

A saúde realmente não permite que você aperte as porcas para girar e minhas mãos coçam, então quero comprar uma catraca pneumática na garagem assim
Alguém já teve a experiência de girar um carro com catracas pneumáticas, é útil?

Infelizmente, amigos/conhecidos não têm experiência nesse sentido.
O objetivo de comprar uma catraca é girar a maioria das porcas e parafusos do carro não manualmente. É claro que ela não vai desapertar as porcas do cubo? mas e as porcas/parafusos de 14/12/17/19 comuns em carros japoneses?

uma pistola pneumática, como de costume, como nas lojas de montagem de pneus, é claro que tudo será desviado, mas você não pode rastejar para todos os lugares com eles. mais precisamente, você pode contar nos dedos do lugar onde eles podem rastejar.

• 
• Membros
• 410 mensagens
• Cidade: Kaluga
• Nome: Ivan
• 
  • 
  • 
  • 
  • Membros
  • 10467 mensagens
  • cidade de Moscou
  • Nome: Andrey

  

  afpf (22 de julho de 2014 – 10h22) escreveu:

  igual a! e a pressão do ar no sistema, talvez haja problemas,

  talvez tenha sido montado incorretamente! você deveria dar uma olhada aqui!

  O post foi editado por Udarnik1: 22 de julho de 2014 – 10:29

  

  O reparo de armas pneumáticas, rifles, pistolas pode ser realizado de forma independente. Isso exigirá cuidado e precisão ao desmontar o dispositivo e realizar manipulações com peças, substituindo-as. Durante os trabalhos de reparo, é possível não apenas restaurar uma arma que está em condição de emergência, mas também melhorar a qualidade de seu trabalho em comparação com o estado original.

  

  Características do reparo de peças de armas pneumáticas:

  

  Reparação de carabinas de ar

  • Além de realizar trabalhos que consertam e modernizam armas pneumáticas, logo após a compra é necessário o ajuste da parte traseira da coronha. Dentro de 1,5 cm, este elemento pode ser movido de um lado para o outro.
  • Para ajustar a visão e a capacidade de ajustar a arma para si mesmo, e também após a substituição deste elemento, é necessário torcer os parafusos localizados nas proximidades. As configurações são alteradas após cada tiro disparado a uma distância de 10 m do alvo.

  Esse elemento em modelos usados ​​por muito tempo costuma se desgastar. (por exemplo, em uma pistola de ar Makarov). Às vezes, tais situações acontecem que apenas os anéis de borracha permanecem completamente adequados para uso do drive.

  

  Você pode realizar de forma independente uma modernização radical das armas fazendo uma nova unidade:

  Essas regras também serão úteis ao atualizar a pneumática PCP e Glacier, mais sobre isso mais tarde.

  Muitas vezes a substituição da unidade ajuda a atualizar o funcionamento da arma antiga, que ninguém esperava que funcionasse. Graças a este método, é possível reparar e atualizar armas pneumáticas de forma rápida e fácil.

  

  Se você comprou um pneumático, definitivamente deve comprar uma bomba de alta pressão para pneumáticos.

  Sobre os tipos e nomes de pistolas, leia aqui.

  Para obter informações sobre como disparar corretamente um rifle sniper, consulte: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Se algum elemento for instalado incorretamente ou não se encaixar bem, haverá um forte vazamento de ar, que prejudica o desempenho de todo o sistema. O principal problema que leva à despressurização é o trabalho do compactador.

  Possui anéis de borracha especiais que se encaixam perfeitamente nas partes externas e internas circundantes. Se eles não estiverem instalados, você deve cortá-los e montá-los no sistema por conta própria. Nas armas modernas, eles estão sempre presentes.

  A condição dos anéis de borracha deve ser monitorada regularmente. Após cerca de 1500 tiros, eles começam a deixar o ar passar. Assim que esta imperfeição for notada, os elementos de borracha devem ser imediatamente substituídos por novos.

  Reveja o material sobre a pistola de ar Drozd, leia aqui.

  

  mola da pistola de ar

  Obtenha a mola do tamanho certo. Ao comprar em seu comprimento, você não precisa prestar atenção. Apenas o diâmetro e a elasticidade importam. Ao reinstalar, às vezes é necessário encurtar esse elemento. Para fazer isso, o número necessário de anéis é cortado.

  Se o poder da arma, que o fabricante lhe deu, não combina com o proprietário, serão necessárias mudanças cardinais em relação ao furo das costas.

  Neste caso, sobra mais espaço para a mola cortando uma camada de metal do interior do contraforte. Normalmente, a espessura máxima da camada de corte não excede 1,5 cm, às vezes um pouco mais.

  Para melhorar o efeito, você pode afiar os dentes da alavanca de armar se uma catraca não for fornecida para um tipo específico de arma. Essas manipulações só podem ser realizadas ao atualizar a estrutura metálica. Se for necessário aumentar a área da mola com uma parte traseira de plástico, você terá que substituí-la por uma estrutura metálica, caso contrário, uma pessoa corre o risco de quebrar a arma.

  Veja também o material sobre como manusear as carabinas Diana aqui.

  Reparação de uma carabina, veja o vídeo: