Reparação completa de bicicletas com as próprias mãos

Reparar uma mountain bike, como qualquer outra, requer certas habilidades e uma compreensão da mecânica do trabalho de certas peças. Mas isso não significa que, sem conhecimento, seja impossível reparar esta ou aquela avaria por conta própria. A maioria dos trabalhos de reparo, cada ciclista pode realizar por conta própria, com um determinado conjunto de ferramentas.

Esse conjunto pode ser diferente, tudo depende da bicicleta em particular. Cada fabricante geralmente fornece um kit de reparo ao comprar ou oferece a compra adicional por uma taxa. Mas além disso, outras ferramentas podem ser úteis. Vamos tentar descobrir quais conhecimentos, habilidades e ferramentas podem ser úteis ao reparar uma mountain bike com suas próprias mãos.

Então, antes de tudo, considere a lista das ferramentas mais necessárias que todo dono de bicicleta deve ter:

• Conjunto de chaves. Sem eles, em lugar nenhum, porque para reparos é quase sempre necessário desmontar a moto, é aqui que as chaves virão em socorro.
• Um conjunto de chaves hexadecimais. Kits semelhantes podem ser comprados em qualquer loja ou mercado de bicicletas. Eles começaram a ser usados ​​não muito tempo atrás, mas agora tornou-se simplesmente impossível consertar uma bicicleta sem essas chaves.
• Um conjunto de alicates. Novamente, um item indispensável para desmontar e montar certas partes de uma mountain bike. Além disso, essas são ferramentas universais, portanto, às vezes, podem substituir várias outras ausentes. Muitos ciclistas sempre carregam um alicate com eles. Afinal, a roda pode ser removida e os parafusos apertados, e em caso de avaria, sem esta ferramenta, em lugar nenhum.
• Jogo de chave de fenda Phillips. Este conjunto é essencial para desmontar e montar peças pequenas.
• Um conjunto de bicos de extremidade com alavancas especiais. Eles nem sempre são necessários, por isso é importante descobrir a causa da falha e as peças com as quais você precisa trabalhar.

A lista de ferramentas básicas termina aqui, mas é importante entender que esta é apenas uma lista geral, mas também existem ferramentas específicas para vários modelos. No que diz respeito ao ciclismo de montanha, tem muitas melhorias diferentes em comparação com outros.

Vejamos uma lista de ferramentas adicionais que qualquer ciclista pode precisar. Essas ferramentas têm suas próprias especificidades e são usadas apenas para certos tipos de avarias.

Durante a utilização de bicicletas, mais do que uma vez terá de recorrer a consumíveis. Vamos dar uma olhada na lista deles e descobrir o que todo ciclista precisa ter em casa:

• Óleo para lubrificação de desviadores, pedais e correntes. Este óleo pode ser comprado em qualquer loja de ferragens.
• Óleo de garfo. Um óleo diferente é usado aqui, então é melhor comprá-lo em lojas especializadas de bicicletas.
• Muito pouco para freios. É importante entender aqui que cada tipo de freio tem seu próprio óleo e, para alguns, não é necessário.
• Purificador. O limpador é necessário para limpar as peças da transmissão, bem como os freios. Mais uma vez, não é necessário comprar fluido se você andar apenas com bom tempo em uma boa estrada.
• Solvente. O solvente é necessário para a limpeza geral das peças da transmissão.

Aqui está a lista principal de consumíveis, ela pode ser complementada se necessário. Por exemplo, tinta, verniz ou outros materiais.

Um suporte de reparação de bicicletas é um atributo necessário de qualquer ciclista.Não ocupa muito espaço e não é difícil fazê-lo. Para que serve?

Em primeiro lugar, por conveniência, porque agachar e virar a moto é muito cansativo e desconfortável. Além disso, o rack oferece boa estabilidade, o que permite que você não se preocupe com a queda da bicicleta. Além disso, o rack é equipado com um suporte especial que segura a bicicleta e evita que ela gire para o lado.

Existem muitos tutoriais na Internet sobre como se posicionar, mas, na verdade, você não precisa fazer nada. Você pode simplesmente usar uma tábua de passar roupa se ela puder suportar o peso da bicicleta.

Se falarmos sobre como fazer você mesmo, uma montagem boa e forte, alguns tubos de metal fortes, alguns parafusos e um pouco de imaginação definitivamente serão úteis aqui.

Assim, tendo lidado com as ferramentas, passamos para vários tipos de avarias. É simplesmente impossível listar tudo, porque as mountain bikes são equipadas com dezenas de peças, cada uma das quais pode quebrar. Portanto, consideramos algumas das avarias mais básicas, que são as mais comuns.

Muitas pessoas enfrentam um problema semelhante, esse colapso é possível por vários motivos. Por exemplo, se você carrega grandes cargas em uma bicicleta, colide com algo e assim por diante. Vamos seguir para as etapas para corrigir esse problema.
Em primeiro lugar, determinamos em que direção a roda dá uma “onda”.

Para fazer isso, coloque a bicicleta em um suporte e gire a roda. Tendo determinado, por exemplo, que a “onda” vai para a esquerda, é necessário puxar os raios da roda do lado direito em sua direção e, como resultado, afrouxar um pouco os esquerdos. Isso pode ser feito usando uma chave especial que vai no kit de reparo.

Esse problema ocorre em quase todas as motos novas. Isso se deve ao fato de que durante a montagem os raios apertam bem, mas depois de um certo período de patinação eles esticam, o que significa que precisam ser apertados novamente.
Nisso, como antes, uma chave especial para agulhas de tricô ajuda.

O principal aqui é não puxar as agulhas de tricô, caso contrário você pode simplesmente quebrá-las. A queda de rigidez é um problema comum, mas não crítico. Você pode andar de bicicleta com essa avaria por muito tempo, mas o risco de uma avaria mais grave aumenta significativamente.

A próxima questão a considerar é o desgaste do rolamento. Muitas vezes, essa avaria ocorre simplesmente no final da vida útil dos rolamentos ou devido a uma manutenção deficiente.

Para evitar tais avarias, é necessário lubrificar e limpar regularmente todo o sistema. Mas se isso já aconteceu, é necessário trocar os rolamentos. Para fazer isso, você precisa remover as bielas, pegar o carro, desmontá-lo e trocar os rolamentos. O procedimento é bastante simples, mas bastante meticuloso, e pode levar várias horas.

O desgaste da suspensão é um processo irreversível, pois a tensão nessas peças é constante. Para evitar tais problemas, é necessário lubrificar e limpar regularmente as peças para que não fiquem entupidas e o óleo não se acumule nelas.

Reparar freios não é complicado, mas você precisa tratá-lo com todo o cuidado. A maioria das bicicletas de montanha tem freios V-break e são fáceis de reparar ou substituir.

A avaria mais comum é uma ruptura ou flexão severa do cabo do travão. Se os freios estiverem parados por muito tempo, eles podem precisar ser apertados ou as pastilhas de freio substituídas. De qualquer forma, encontrar o problema é bastante simples se você pressionar o freio e observar cuidadosamente todo o sistema de lado.

O reparo aqui é uma ordem de magnitude mais difícil, porque a transmissão inclui um número bastante grande de peças. Em primeiro lugar, você precisa encontrar um colapso. Vamos passar por todas as partes da transmissão.

Vale a pena fazer o mesmo para pré-faltas, encontrar um detalhamento é bem simples se você olhar de perto.

• Corrente (quebra, desgaste, má lubrificação).
• Sistema estelar (quebra de uma das estrelas, curvatura das estrelas, desgaste).
• Cassete.
• Carro (falha no rolamento).
• Chave catraca.
• Pedais.
• Comuta.
• Moedas e cordas.

Agora vamos passar para os recursos de manutenção. Considere dois pontos principais aqui.

Anteriormente, já era especificada a lista de consumíveis, que incluía diversos lubrificantes. Lubrifique algumas peças com uma seringa. Em geral, aconselho você a fazer isso 2-3 vezes por mês. Mas você precisa entender que esse cuidado é necessário para o esqui diário longo.

A bucha é responsável por garantir que as rodas girem com facilidade e não emitam sons estranhos. Se tais problemas existirem, vale a pena enxaguar, lubrificar ou ajustar o cubo traseiro usando chaves especiais. Simplificando, se tudo estiver em ordem com o cubo, a bicicleta “rolará” facilmente e silenciosamente.

Resumindo, podemos dizer que o reparo de mountain bike faça você mesmo não é nada difícil. O maior problema para iniciantes é encontrar um colapso.

A inspeção e reparo regular de uma bicicleta é uma garantia de que o proprietário deste veículo estará vivo e bem, nenhuma força maior acontecerá com ele. Muitas pessoas preferem recorrer a profissionais para manutenção preventiva de uma bicicleta, mas é bem possível preparar o veículo para operação com as próprias mãos.

Antes de iniciar a manutenção de uma bicicleta, você precisa estocar certas ferramentas. Eles serão úteis em qualquer caso e durarão muito tempo. Ferramentas básicas de manutenção de bicicletas:

• chaves hexagonais de tamanhos diferentes - é aconselhável comprá-las imediatamente em um conjunto;
• chaves de tamanhos diferentes - é aconselhável comprar um conjunto;
• chaves de fenda - você precisará das em forma de cruz e com fenda;
• alicates de tamanhos diferentes;
• pinças;
• malho;
• tampas de extremidade;
• tesoura;
• grampos.

Essas ferramentas e acessórios devem estar sempre disponíveis, pois podem ser necessários a qualquer momento. Além do acima, vale a pena comprar:

• uma escova para limpar uma corrente de bicicleta;
• chave de manga;
• espremer para uma corrente de bicicleta;
• chave de catraca;
• chave falou.

A ferramenta necessária para o reparo e manutenção de bicicletas também inclui consumíveis - eles devem não apenas estar sempre disponíveis, mas também em quantidades suficientes. Os consumíveis neste caso incluem:

• fluido de freio;
• óleo para várias peças;
  Observação:você precisa de óleo para cada peça - garfo, corrente, pedais e assim por diante.
• solventes;
• produtos de limpeza;
• óleo hidráulico.

Todos esses consumíveis ajudarão não apenas a reparar a moto com alta qualidade, mas também a manter seu veículo em condições quase perfeitas. Atenção especial deve ser dada aos lubrificantes - sua escolha no mercado é simplesmente enorme, você pode confiar nos vendedores, mas com cautela. Para não se enganar, lembre-se das seguintes recomendações de especialistas:

1. Qualquer lubrificante líquido (óleo I5A, por exemplo) é adequado apenas para processar o tambor e a corrente da bucha traseira. Este lubrificante tem uma característica individual - é ótimo para aplicação pontual. Mas há um ponto crítico - se você planeja andar de bicicleta na estação fria, o lubrificante líquido não pode ser usado, pois em temperaturas abaixo de zero ele endurece rapidamente e dificulta o funcionamento dos mecanismos.
2. Se não houver tempo para realizar reparos completos, mas for urgente lubrificar a corrente e os cabos, os lubrificantes em aerossol podem ser usados. Eles restauram instantaneamente o trabalho de todas as articulações articuladas, são fáceis de operar - até uma criança pode lidar com o trabalho.
3. Para o processamento de roscas e conjuntos de rolamentos, a melhor opção seria usar uma graxa.

Para resolver com competência uma bicicleta, você precisa conhecer o propósito de cada peça e ser capaz de examiná-las cuidadosamente.

A coisa mais importante para cuidar de um quadro de bicicleta é mantê-lo limpo. Portanto, antes de prosseguir com a antepara do veículo, é necessário limpar completamente a estrutura de sujeira, poeira e pintura descascada para que essas partículas não entrem nos mecanismos e os inutilizem. A melhor opção para limpar um quadro de bicicleta é lavá-lo com água morna e sabão.

Evitar problemas durante o funcionamento da bicicleta só é possível com um exame minucioso da ferida quanto a rachaduras e lascas. Os especialistas recomendam prestar atenção especial durante a inspeção às penas superiores do triângulo traseiro, tubo da cabeça, suspensão traseira e tubo do suporte inferior. Se forem encontrados arranhões e tinta lascada durante a inspeção do quadro da bicicleta, eles precisam ser eliminados - é aconselhável usar tinta spray para isso, depois de limpar previamente o local de ferrugem, poeira e resíduos de tinta.

As regras para revisar uma coluna de direção de bicicleta dependem apenas de seu tipo - se uma coluna integrada estiver instalada, você só precisará lubrificá-la, mas com uma coluna de direção semi-integrada com um mecanismo de rolamento de esferas, você precisará substituir não apenas o lubrificante, mas também as bolas. Existe até um sinal direto da necessidade de substituir peças - durante o funcionamento da moto, o rangido do copo de direção será ouvido claramente e haverá problemas ao girar o volante.

É imperativo que, ao fazer a manutenção de um veículo de duas rodas, seja dada atenção especial ao garfo - você precisa limpar regularmente as pernas das anteras da sujeira da estrada, se necessário, substitua as vedações, pistões, molas e lubrificante.

Observação: ao fazer a manutenção de um garfo de bicicleta, é muito importante não danificar as molas do anel - elas agem como uma proteção contra partículas de poeira e sujeira externa.

Os mestres não recomendam limpar e reparar a suspensão por conta própria - seu mecanismo é bastante complexo e requer certo conhecimento e experiência. Mas mesmo que tenha resolvido a suspensão por conta própria, deixe um profissional substituir os cartuchos.

Uma corrente de bicicleta também precisa de manutenção regular - ela é removida usando um aperto especial se a corrente tiver uma trava e, se estiver ausente, o processo é realizado manualmente. A corrente é limpa de sujeira, sua tensão é verificada, os rolos são lubrificados - este é o mínimo de trabalho necessário a ser feito.

O sistema deve ser limpo com um solvente especial (este líquido também pode ser usado ao trabalhar com a corrente). Certifique-se de que, ao montar o sistema, as rodas dentadas sejam colocadas na ordem correta - seja guiado por um pino especial na estrela do meio, que deve "olhar" para o carro.

Um conjunto de rodas dentadas traseiras (chamado cassete) deve ser removido com um extrator e completamente limpo de sujeira e poeira - esse trabalho não é difícil mesmo para um ciclista inexperiente.

A antepara da catraca consiste em lavar e lubrificar o rolamento industrial, se for instalado um mecanismo de esfera, então é cuidadosamente inspecionado, se necessário, as peças são substituídas. Após essa manutenção, o mecanismo da bicicleta funcionará muito melhor.

O conforto do ciclista ao dirigir o veículo depende das alavancas de câmbio. Não é recomendado realizar sua manutenção de forma independente, é melhor confiar o trabalho a profissionais. Mas se você decidir resolver os interruptores de marcha com suas próprias mãos, precisará ajustar corretamente os parafusos que limitam o curso do pé. Certifique-se de prestar atenção à correta instalação do mecanismo em relação aos sistemas e estrelas. Não devemos esquecer a verificação regular da tensão do cabo.

Em geral, o design do carro é feito de forma que não possa ser desmontado. Mas, na realidade, muitos artesãos o desmontam para manutenção de rotina.

Observação: se o carro estiver sendo classificado, você precisará lembrar a localização original de todas as suas peças e copos de rolamentos industriais - eles devem se encaixar exatamente no lugar durante a montagem.

A peculiaridade dos shifters é que eles experimentam carga mínima durante a operação da bicicleta - isso permite que eles sejam atendidos uma vez por toda a temporada. Ao trabalhar com eles, você precisará limpar todo o mecanismo, lubrificá-lo. Não devemos esquecer os cabos - eles são limpos com óleo especial, o que garante seu deslizamento suave dentro do mecanismo.

Os freios de bicicleta são a segurança do veículo, por isso precisam receber atenção especial durante a manutenção. Especialistas acreditam que, ao revisar uma bicicleta, trabalhar com o sistema de freio é o processo mais importante.

O trabalho com o sistema de freio deve ser realizado em três direções:

1. Verificação de pistões, revisão de pinças e, se necessário, substituição de peças por novas. É muito fácil detectar problemas na operação das pinças - o ciclista notará a "falha" da alavanca do freio e a frenagem excessivamente longa do veículo.
2. A alavanca do freio deve ser completamente desmontada. E embora seu dispositivo seja simples (punho, corpo e pistão), problemas podem acontecer - por exemplo, os o-rings geralmente falham. Se tal problema for encontrado, os anéis devem ser completamente substituídos.
3. Verificação do fluido de freio na linha hidráulica. Certifique-se de realizar esta etapa, porque mesmo uma mudança na estrutura do fluido de freio (muitas vezes perde sua homogeneidade) pode levar a falhas no sistema de freio.

Os pedais são a parte mais delicada de toda a bicicleta, mas a carga sobre eles é sempre a máxima. Para verificar o trabalho deles, bastará percorrê-los manualmente. Se os pedais girarem muito devagar ou pararem muito rápido, eles precisam ser desmontados e lubrificados. Este processo é realizado classicamente - a desmontagem é realizada a partir do final, examinando cuidadosamente o mecanismo de rolamento.

Observação: Algumas bicicletas têm pedais de encaixe. Ao revisá-los, é muito importante lubrificar cuidadosamente as molas, caso contrário, os sapatos ficarão muito apertados..

As rodas também estão entre as partes de uma bicicleta que estão constantemente sob maior estresse. O que considerar ao reconstruir rodas:

• as buchas com rolamentos industriais precisam ser classificadas uma vez a cada duas temporadas - sua margem de segurança é simplesmente enorme;
• as buchas com rolamentos de esferas são classificadas antes de cada temporada - as esferas podem estar amassadas e arranhadas, o que implica sua substituição;
• os aros são verificados quanto à distorção e, se esse problema for encontrado, os raios são puxados na direção oposta.

Os ciclistas precisam saber mais do que apenas o reparo e a manutenção regular de seu veículo. é muito importante estar atento ao desgaste de algumas peças com o tempo e corrigir imediatamente os problemas. Quais partes das bicicletas os especialistas recomendam prestar atenção:

• rolamentos;
• transmissão;
• quadro;
• sistema de travagem;
• rodas;
• suspensões.

É extremamente importante que o proprietário de uma bicicleta saiba que seu veículo está constantemente em boas condições. A vida e a saúde do proprietário podem, em última análise, depender de quão confiável a bicicleta funciona, porque os freios que falham repentinamente podem provocar um acidente. É possível e necessário recorrer a profissionais, mas na vida de todo ciclista chega um momento em que se atinge uma massa crítica de conhecimento sobre a estrutura de uma bicicleta e você mesmo pode fazer manutenções de rotina e pequenos reparos na bicicleta. Para garantir que o processo de anteparo seja o mais suave possível e que a bicicleta fique cada vez melhor, você deve ser guiado por essas dicas.

Como outros trabalhos de reparo e manutenção, os reparos de bicicletas não podem ser realizados sem um conjunto de ferramentas necessárias. Todo ciclista deve ter um conjunto básico para poder realizar a manutenção da bicicleta por conta própria:

• Chaves - de preferência vários tamanhos em um conjunto.
• Chaves hexadecimais estão incluídas.
• Chaves de fenda - são necessárias tanto Phillips quanto com fenda.
• Alicates em sortimento.
• Tesouras e grampos.
• Pinças e martelo.
• Encaixes finais.

Além das ferramentas principais, os artesãos recomendam aumentar gradualmente seu número e adicionar à sua caixa de trabalho: um aperto para uma corrente, uma catraca e chave de soquete, uma chave de raio, uma escova para limpar a corrente e outras ferramentas importantes da bicicleta.

Além das ferramentas listadas, também é necessário preparar uma base suficiente Suprimentos: óleo de vários tipos (cada um deles é necessário para uma peça diferente - garfo, retentores de óleo, corrente e pedais), fluido de freio e óleo hidráulico, solvente e limpador para combater a sujeira. Todos esses fluidos não apenas facilitarão muito o processo de cuidar de uma bicicleta, mas também permitirão que você mantenha sua condição no nível ideal.

Uma bicicleta é um mecanismo bastante complexo que requer lubrificação regular e suave para garantir o funcionamento adequado de todas as peças. O ciclista deve saber exatamente o que lubrificar (e este é o carro, e os conjuntos de dobradiças, e os rolamentos, e a bucha e os pedais) e o que exatamente lubrificar (apenas graxa especial deve ser usada para cada peça).

Os seguintes lubrificantes são usados ​​para lubrificar a bicicleta:

• O aerossol é adequado para o tratamento de juntas giratórias, bem como correntes e cabos, caso seja necessária assistência de emergência, e não haja tempo para o trabalho de lubrificação total.
• O lubrificante líquido (por exemplo, óleo I5A) destina-se à corrente e ao tambor do cubo traseiro. A peculiaridade de tal lubrificante é sua aplicação pontual, o que o torna uma opção mais preferível. Mas não é adequado para andar no frio, pois endurece rapidamente no frio e dificulta o funcionamento adequado do mecanismo.
• A graxa é mais adequada para lubrificar conjuntos de rolamentos e roscas.

Começando a arrumar uma bicicleta, você precisa estar preparado para o fato de que cada detalhe exigirá atenção e conhecimento suficiente sobre sua estrutura.

O processo de cuidar de um quadro é, antes de tudo, mantê-lo limpo. É por isso que é extremamente importante limpar completamente o quadro de sujeira e poeira estranha antes de revisar a bicicleta, a fim de evitar problemas com partículas de sujeira entrando nos mecanismos de trabalho.

ADENDO! Lavar em água corrente com esponja macia e água com sabão é a solução ideal para preparar o quadro para anteparo.

A inspeção das áreas mais delicadas e propensas a danos quanto a rachaduras ou lascas é uma ação necessária para evitar problemas no futuro. Com experiência ciclistas aconselham inspecione especialmente cuidadosamente as seguintes peças: tubo da caixa de direção, tubo do suporte inferior, suspensão traseira e escoras triangulares traseiras. Se forem encontrados arranhões ou tinta lascada no quadro, eles devem ser pintados rapidamente: a tinta spray faz um excelente trabalho nessa tarefa.

Coluna de direção de uma bicicleta.

As nuances do processo de revisão da coluna dependem diretamente do seu tipo: se em colunas integradas que funcionam em rolamentos industriais é suficiente trocar o lubrificante em tempo hábil, para uma coluna de rolamento de esferas semi-integrada é necessário substituir as esferas desgastadas em tempo. Um sinal claro para substituir a peça é o rangido característico do copo de direção e a dificuldade em girar o volante.

A reparação de bicicletas não está completa sem a manutenção dos garfos, nomeadamente a mudança do óleo, retentores, pistões ou molas, bem como a limpeza regular das pernas e anteras da sujidade da estrada.Especialistas observam que, no processo de cuidar da suspensão, é extremamente importante não danificar as molas anulares, que servirão como uma espécie de proteção para o garfo contra sujeira e partículas de poeira estranhas.

Suspensão - o mecanismo é bastante suave e precisa de atenção especial, portanto, os mestres não recomendam classificá-lo ou repará-lo por conta própria. E se o próprio proprietário puder realizar os cuidados atuais, a revisão dos cartuchos deve ser confiada a um mestre profissional.

A corrente da bicicleta é a segunda parte por sua vez, que precisa de cuidados regulares. Se houver uma trava especial na corrente, remover a corrente não é um problema, mas mesmo que não esteja disponível, ela pode ser facilmente removida usando um espremedor de corrente especial. Limpar a corrente da sujeira, lubrificar os roletes e verificar a tensão é um cuidado elementar, mas necessário, da corrente.

O sistema é limpo, assim como a corrente, com um solvente especial. E ao montá-lo, é extremamente importante observar a configuração correta das estrelas: para que um pino especial na estrela do meio olhe para o carro.

Cassete, ou seja conjunto de pinhão traseiro, também precisa de manutenção regular com um solvente de sujeira e poeira. Com a ajuda de uma ferramenta especial - um extrator, o processo de remoção e instalação do cassete não é difícil, mesmo para um ciclista inexperiente.

Para catraca de anteparo aplica-se um princípio semelhante: um rolamento industrial é simplesmente lavado e lubrificado novamente, e um rolamento de esferas é verificado quanto a danos nas esferas, trocado se necessário, lavado e lubrificado. Esse cuidado garante uma melhora significativa no desempenho geral do mecanismo da bicicleta.

Uma vez que o conforto de condução depende dos interruptores e do seu funcionamento adequado, estes também devem ser revistos com especial cuidado. O ajuste correto do mecanismo em relação ao sistema e as estrelas do cassete, bem como o ajuste correto dos parafusos que limitam o curso do pé são os ajustes mínimos necessários após uma antepara. Além disso, é importante lubrificar e limpar a tempo as molas de torção e tensão dos rolos, bem como verificar o grau de tensão do cabo.

Design de transporte, integrado e cartucho, considerado praticamente indestrutível, mas na prática, os artesãos às vezes os desmontam para os cuidados atuais. Ao classificar os carrinhos, é importante lembrar a localização das peças: dois copos de um rolamento industrial devem ocupar seus lugares estritamente designados.

A manutenção dos câmbios consiste na limpeza regular do mecanismo e substituição do lubrificante por um novo e, como esse mecanismo sofre baixas cargas, basta fazer a manutenção uma vez por temporada. É importante prestar a devida atenção não só ao câmbio em si, mas também aos cabos, esfregando-os com óleo e garantindo um deslizamento suave dentro do mecanismo.

O sistema de travagem de uma bicicleta.

Como os freios são garantia de segurança no trânsito e salvam a vida de um ciclista, a manutenção oportuna do sistema de freio pode ser considerada a principal no processo de revisão de uma bicicleta. É realizado em três direções:

• Pinças de anteparo, verificando o estado dos pistões e substituindo-os, se necessário, por novos. Dificuldades na operação de pinças são visíveis a olho nu: geralmente não é forte o suficiente e travagem muito longa e falha do manche. Encontrar a causa e corrigi-la resolverá todos os problemas.
• Dispositivo de manete de freio primitivo: corpo, alça e pistão - mas também pode haver dificuldades aqui, por exemplo, com o-rings. Se necessário, os mestres substituem os pistões e os anéis de vedação.
• Sangrando fluido de freio na linha hidráulica, este é o processo normal de reconstrução de uma bicicleta. A perda de homogeneidade do fluido bombeado pode levar a interrupções no funcionamento adequado do sistema de freio, e a substituição oportuna garante a segurança do ciclista e o funcionamento confiável de todo o sistema de freio.

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São os pedais da bicicleta que são considerados o mecanismo mais delicado, pois se desgastam mais rápido que os outros. Verificar seu trabalho é o mais simples possível: para isso, basta rolar os pedais algumas vezes. Girar muito devagar ou parar muito rápido é um sinal de lubrificação insuficiente. Os pedais devem ser desmontados tradicionalmente: a partir do final, classificando os rolamentos de esferas ou industriais já familiares de acordo com o esquema padrão.

ADENDO! Para pedais de encaixe, é importante lembrar de lubrificar as molas, caso contrário, os sapatos ficarão muito apertados, o que dificultará a pilotagem.

Como as rodas são consideradas a parte mais carregada da bicicleta, elas devem receber um pouco mais de atenção. Uma revisão e manutenção oportunas da bicicleta garantem não apenas uma condução confortável, mas também uma longa vida útil dos mecanismos. Buchas com rolamentos industriais pode ser resolvido raramente, uma vez em duas temporadas é suficiente: isso pode ser explicado por uma grande margem de segurança. Mas mecanismos com rolamentos de esferas deve ser tocado uma vez por temporada para substituir, se necessário, bolas com amassados ​​ou arranhões.

Na busca de tornar a moto mais leve, os fabricantes costumam economizar nos aros, tornando-os cada vez menos duráveis. Isso pode levar a um fenômeno tão desagradável como excentricidade do aro: por exemplo, o tradicional axial (oito) ou radial (em que a roda se assemelha a um ovo). Este problema é corrigido com a ajuda de uma chave especial para raios: após a remoção do pneu, os raios são puxados na direção oposta da curvatura.

ADENDO! Ao mesmo tempo, é importante apertar os raios de um lado e afrouxá-los do outro: isso garantirá a rigidez normal das rodas.

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• Como apertar os raios de uma bicicleta. Descobrir.

Na bicicleta, além dos cuidados de rotina e das paradas não programadas, os chamados desgaste normal, ou seja, uma determinada peça torna-se inutilizável e precisa ser substituída após um certo número de quilômetros. Os especialistas aconselham prestar atenção ao desgaste das seguintes peças:

O reparo e o cuidado adequado da bicicleta prolongarão sua vida útil e também garantirão um movimento seguro e confortável. Para muitos ciclistas, o autocuidado com a bicicleta torna-se não só interessante e útil, mas também uma coisa agradável, permitindo-lhes sentir o seu valor e independência.

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Simples à primeira vista, a bicicleta esconde um grande número de mecanismos interligados. A facilidade de manutenção de cada um deles garante viagens confortáveis ​​e seguras, e o próprio cavalo de duas rodas é usado como transporte completo.

A manutenção periódica é necessária para manter sua bicicleta em excelentes condições. A frequência com que você precisa realizar atividades de limpeza, revisão e reparo depende de muitos fatores. Entre eles estão as características do modelo, a qualidade dos componentes, a duração das viagens e o estilo de pilotagem.

Uma maneira fácil de solucionar problemas, trocar peças e consumíveis em tempo hábil é entrar em contato com uma oficina qualificada. Em alguns casos, esta é a única opção para deixar a bicicleta em estado de prontidão. No entanto, a maioria das manutenções de bicicletas pode ser feita por você mesmo. Ao gastar tempo, o proprietário da bicicleta ganhará uma experiência inestimável e economizará uma quantia considerável.

Uma bicicleta nova comprada em uma loja começa a “se acostumar” lentamente com seu novo dono: as partes móveis são esfregadas e as estacionárias estão ficando mais fortes. A lubrificação desempenha um papel importante na qualidade do trabalho de todas as peças e articulações. Com o tempo, absorve partículas de lascas de metal e sujeira. Quando a capacidade da composição lubrificante excede a permitida, ela perde suas propriedades e começa a funcionar em detrimento dos mecanismos. Como resultado, maior desgaste.

A primeira e mais importante regra ao cuidar de uma bicicleta é mantê-la limpa e prestar muita atenção à lubrificação dos mecanismos de fricção. Uma abordagem sistemática para manter o bom funcionamento é:

• lavagem oportuna e completa;
• remoção de poeira de peças sensíveis - buchas, montagem de carro, interruptores;
• remoção de graxas e manchas usadas;
• tratamento com lubrificantes especiais;
• remoção oportuna de focos de corrosão;
• garantindo a integridade geométrica da estrutura - aperto cuidadoso de todas as conexões aparafusadas.

É muito importante guardar adequadamente a sua bicicleta. No período de entressafra, a moto fica ociosa e sua condição dependerá diretamente das condições do ambiente. Não é recomendado manter na varanda na estação fria e em quartos úmidos. Deve estar limpo à volta da moto, e também é uma boa ideia dar-lhe um pouco de espaço. Se você não conseguir criar condições ideais de armazenamento, poderá desmontá-lo e colocá-lo em um estojo hermético.

A condição do quadro, rodas e mecanismos é afetada negativamente pela queda da bicicleta. Claro, com o esqui ativo isso é inevitável, e em casa pode cair acidentalmente de lado ou até cair da parede. No entanto, é melhor continuar voando ao mínimo, manusear a bicicleta com mais cuidado e escolher lugares mais seguros para pedalar.

Na verdade, todos os itens acima são manutenção geral da bicicleta. Isso permite aumentar a vida útil de todas as peças e manter uma aparência decente. Mas com o tempo, você terá que se aprofundar nos detalhes do dispositivo da bicicleta e mais profundamente.

É impossível realizar trabalhos de antepara e reparo com suas próprias mãos sem um conjunto de ferramentas. Convencionalmente, eles podem ser divididos em obrigatórios e especiais. Os primeiros serão necessários de uma forma ou de outra para todos os tipos de trabalhos de reparo.

Ferramentas básicas de manutenção:

• chaves de tamanhos diferentes + chave ajustável móvel;
• hexágonos (escolha os tamanhos apropriados);
• chaves de fenda planas e Phillips (você precisará com mais frequência);
• alicate para trabalho "áspero";
• lâminas para desmontagem da roda;
• agulhas de tricô finas;
• grampos;
• bombear;
• kit de reparo de pneus.

Ferramentas adicionais são necessárias para o reparo profissional de mecanismos. Por exemplo, a antepara de um carro ou um sistema de estrelas de transmissão não pode ser realizado apenas com uma chave de fenda ou uma chave comum.

O kit de reparação de bicicletas inclui:

• puxadores de par de bielas e carro;
• extrator de cassete com chicote;
• extrator de manivela;
• chave de corrente;
• chave para ajustar a tensão dos raios;
• tesouras para cortar cabos;
• kit de reparo para bombeamento de freios hidráulicos;
• lavagem em cadeia;
• dosímetro de óleo (para peças especiais) e copo medidor.

A ferramenta é adquirida de uma vez por todas, ajuda a melhorar a condição técnica de um único mecanismo. Os consumíveis desempenham um papel na manutenção do mecanismo durante a operação, enquanto eles próprios se tornam inutilizáveis. Os acessórios da bicicleta incluem:

• vários tipos de lubrificantes: repelentes de água e sujeira para a corrente e rodas dentadas, para o garfo de suspensão, compostos engrossados ​​para rolamentos;
• produtos de limpeza;
• fluido de freio (para hidráulica);
• vedantes;
• Galo;
• pastilhas de freio;
• cabos e molas.

A renovação atempada dos consumíveis, juntamente com a utilização das ferramentas corretas, garante 100% de bom estado dos mecanismos.

Começamos a manutenção de peças fixas individuais da bicicleta. O quadro é o componente principal, sem o qual o grande não existe em princípio. O quadro assume todos os esforços da pessoa e de todos os componentes nele fixados.

Com o tempo, a fadiga se acumula nos tubos e nas juntas, o que força a estrutura a distorcer sua forma. Vale a pena notar que isso é perceptível apenas após um uso muito longo da bicicleta. Condições que causam distorção do quadro: Condução em condições não intencionais, quedas frequentes da bicicleta, inconsistência na capacidade de carga para o peso do ciclista.

O quadro também é vulnerável à corrosão. Lascas e cortes na pintura causam intensa oxidação do metal. Para evitar o desenvolvimento de ferrugem, é necessário inspecionar frequentemente a estrutura, eliminar bolsões de corrosão com compostos especiais e, se necessário, aplicar primer e pintar a área problemática.

Danos graves (rachaduras e quebras) não podem ser reparados com suas próprias mãos, aqui você deve entrar em contato com o mestre.

As rodas são propensas a empenar. As curvas do aro tornam a condução desconfortável e pioram a condição da roda. É possível eliminar a deformação "oito" ou "ovo" em tempo hábil alterando a tensão dos raios usando uma chave de raios.

A flexão das rodas pode ser evitada mantendo a pressão ideal dos pneus. As câmaras e os pneus devem estar livres de cortes e furos, e o bocal deve vedar o ar dentro do pneu. Se o furo for pego no caminho, você precisará usar um kit de reparo - remendos especiais para selar os furos.

Recomenda-se remover os pneus com a ajuda de lâminas macias - montagem. Eles permitem que você mantenha a integridade do revestimento do aro, do tubo e da palheta, além de desmontar rapidamente o pneu.

Requer cuidados cuidadosos e a parte central da roda - a manga. Recursos de manutenção da bucha:

• não lave sob forte pressão de água;
• limpe periodicamente a poeira e aplique lubrificante limpo;
• ao girar a roda, abra, substitua os rolamentos e lubrifique as cavidades internas.

A manutenção do garfo dianteiro inclui substituição periódica de graxa, limpeza das pernas de poeira e placa e substituição oportuna de peças de vedação. Em alguns casos, quando a maciez do amortecedor não é ajustável, é necessário substituir a mola e/ou amortecedor. Manter a suspensão de uma mountain bike em boas condições de funcionamento é extremamente importante, pois desempenha um papel fundamental no conforto da condução e nas condições do quadro.

Algumas bicicletas, além do garfo de suspensão, possuem amortecedor de vibração traseiro. Os requisitos para cuidar dele são semelhantes, exceto que, com mais frequência, você precisa limpar as anteras da sujeira.

Voltamo-nos para os elementos da bicicleta, que proporcionam clareza de controle, movimento e parada.

Existem dois tipos de colunas em bicicletas - integradas com rolamentos industriais e semi-integradas com esferas.

A manutenção de um volante com rolamentos industriais inclui apenas lubrificação oportuna. Com colunas semi-integradas, tudo é mais complicado: com o tempo, as cargas dentro delas são redistribuídas, fazendo com que as bolas se desfaçam. Como resultado, girando o volante ou seu curso difícil. Os reparos de direção de esferas a granel incluem substituí-los e lubrificá-los completamente. Além disso, não será supérfluo verificar a coluna quanto à sujeira. O trabalho deve ser realizado antes de cada temporada ou conforme necessário.

Manter os freios em condições de funcionamento é uma garantia de segurança. As verificações do sistema devem ser realizadas com a maior frequência possível, em média duas vezes por semana. Verificamos:

• desgaste da almofada;
• condição da superfície de frenagem;
• integridade e tensão dos cabos;
• lubrificação das partes móveis da pinça e do cabo;
• linha ao ar (para freios com sistema hidráulico).

Para uma frenagem eficaz, é importante ajustar as pastilhas corretamente: a folga deve ser mínima, mas não desacelerar a roda. Obviamente, não deve haver curvatura no próprio aro.A superfície (aro ou disco) deve ser limpa e não lubrificada ou suja.

A precisão e a velocidade de travagem dependem da tensão e do estado geral dos cabos. Tensão ideal - As almofadas se encaixam e se recuperam instantaneamente quando a alça é pressionada / liberada. O bom estado da camisa é de grande importância - sem rachaduras na concha e estrias sinuosas.

Para freios hidráulicos, a linha deve ser mantida em condições de funcionamento. O mau desempenho é causado pela presença de ar ou fluido contaminado. O sistema é bombeado usando uma ferramenta especial uma vez por temporada. O fluido deve estar de acordo com as instruções do fabricante.

• verificação e substituição de rolamentos no carro, lubrificando a unidade;
• inspeção da integridade das bielas;
• limpeza e lubrificação da corrente da bicicleta;
• verificar e substituir estrelas no cassete;
• interruptores de ajuste.

O carro e as bielas só podem ser desmontados com extratores especiais. Atenção especial é dada ao estado do par de bielas (não deve haver rachaduras) e ao estado dos rolamentos dentro do carro. A lubrificação abundante com uma composição especial desempenha um papel fundamental.

Limpar e lubrificar a corrente é necessário para reduzir o desgaste de componentes de transmissão caros - cassetes. Você pode remover a corrente manualmente com uma trava ou usando um aperto. É necessário manter o mecanismo de transmissão conforme necessário, mas não será supérfluo limpar periodicamente a superfície das estrelas e correntes da poeira.

As rodas dentadas gastas podem ser substituídas individualmente. Para liberar o eixo traseiro do sistema, você precisará de um extrator especial com um chicote de corrente para segurá-lo.

As velocidades de comutação dependem do estado dos comutadores: suas configurações e o estado do cabo de acionamento. Aqui você encontrará instruções detalhadas para ajustar o câmbio dianteiro e traseiro.

A manutenção da bicicleta - mantê-la limpa, lubrificar os mecanismos, substituir peças desgastadas e consumíveis - é parte integrante da vida de um ciclista. A correção oportuna de todos os defeitos, manuseio cuidadoso e previsão permitem que você tire o máximo proveito da moto e aproveite a pilotagem por muitas e muitas temporadas.