Reparação completa de bicicletas com as próprias mãos

Reparar uma mountain bike, como qualquer outra, requer certas habilidades e uma compreensão da mecânica do trabalho de certas peças. Mas isso não significa que, sem conhecimento, seja impossível reparar esta ou aquela avaria por conta própria. A maioria dos trabalhos de reparo, cada ciclista pode realizar por conta própria, com um determinado conjunto de ferramentas.

Esse conjunto pode ser diferente, tudo depende da bicicleta em particular. Cada fabricante geralmente fornece um kit de reparo ao comprar ou oferece a compra adicional por uma taxa. Mas além disso, outras ferramentas podem ser úteis. Vamos tentar descobrir quais conhecimentos, habilidades e ferramentas podem ser úteis ao reparar uma mountain bike com suas próprias mãos.

Então, antes de tudo, considere a lista das ferramentas mais necessárias que todo dono de bicicleta deve ter:

• Conjunto de chaves. Sem eles, em lugar nenhum, porque para reparos é quase sempre necessário desmontar a moto, é aqui que as chaves virão em socorro.
• Um conjunto de chaves hexadecimais. Kits semelhantes podem ser comprados em qualquer loja ou mercado de bicicletas. Eles começaram a ser usados ​​não muito tempo atrás, mas agora tornou-se simplesmente impossível consertar uma bicicleta sem essas chaves.
• Um conjunto de alicates. Novamente, um item indispensável para desmontar e montar certas partes de uma mountain bike. Além disso, essas são ferramentas universais, portanto, às vezes, podem substituir várias outras ausentes. Muitos ciclistas sempre carregam um alicate com eles. Afinal, a roda pode ser removida e os parafusos apertados, e em caso de avaria, sem esta ferramenta, em lugar nenhum.
• Jogo de chave de fenda Phillips. Este conjunto é essencial para desmontar e montar peças pequenas.
• Um conjunto de bicos de extremidade com alavancas especiais. Eles nem sempre são necessários, por isso é importante descobrir a causa da falha e as peças com as quais você precisa trabalhar.

A lista de ferramentas básicas termina aqui, mas é importante entender que esta é apenas uma lista geral, mas também existem ferramentas específicas para vários modelos. No que diz respeito ao ciclismo de montanha, tem muitas melhorias diferentes em comparação com outros.

Vejamos uma lista de ferramentas adicionais que qualquer ciclista pode precisar. Essas ferramentas têm suas próprias especificidades e são usadas apenas para certos tipos de avarias.

Durante a utilização de bicicletas, mais do que uma vez terá de recorrer a consumíveis. Vamos dar uma olhada na lista deles e descobrir o que todo ciclista precisa ter em casa:

• Óleo para lubrificação de desviadores, pedais e correntes. Este óleo pode ser comprado em qualquer loja de ferragens.
• Óleo de garfo. Um óleo diferente é usado aqui, então é melhor comprá-lo em lojas especializadas de bicicletas.
• Muito pouco para freios. É importante entender aqui que cada tipo de freio tem seu próprio óleo e, para alguns, não é necessário.
• Purificador. O limpador é necessário para limpar as peças da transmissão, bem como os freios. Mais uma vez, não é necessário comprar fluido se você andar apenas com bom tempo em uma boa estrada.
• Solvente. O solvente é necessário para a limpeza geral das peças da transmissão.

Aqui está a lista principal de consumíveis, ela pode ser complementada se necessário. Por exemplo, tinta, verniz ou outros materiais.

Um suporte de reparação de bicicletas é um atributo necessário de qualquer ciclista.Não ocupa muito espaço e não é difícil fazê-lo. Para que serve?

Em primeiro lugar, por conveniência, porque agachar e virar a moto é muito cansativo e desconfortável. Além disso, o rack oferece boa estabilidade, o que permite que você não se preocupe com a queda da bicicleta. Além disso, o rack é equipado com um suporte especial que segura a bicicleta e evita que ela gire para o lado.

Existem muitos tutoriais na Internet sobre como se posicionar, mas, na verdade, você não precisa fazer nada. Você pode simplesmente usar uma tábua de passar roupa se ela puder suportar o peso da bicicleta.

Se falarmos sobre como fazer você mesmo, uma montagem boa e forte, alguns tubos de metal fortes, alguns parafusos e um pouco de imaginação definitivamente serão úteis aqui.

Assim, tendo lidado com as ferramentas, passamos para vários tipos de avarias. É simplesmente impossível listar tudo, porque as mountain bikes são equipadas com dezenas de peças, cada uma das quais pode quebrar. Portanto, consideramos algumas das avarias mais básicas, que são as mais comuns.

Muitas pessoas enfrentam um problema semelhante, esse colapso é possível por vários motivos. Por exemplo, se você carrega grandes cargas em uma bicicleta, colide com algo e assim por diante. Vamos seguir para as etapas para corrigir esse problema.
Em primeiro lugar, determinamos em que direção a roda dá uma “onda”.

Para fazer isso, coloque a bicicleta em um suporte e gire a roda. Tendo determinado, por exemplo, que a “onda” vai para a esquerda, é necessário puxar os raios da roda do lado direito em sua direção e, como resultado, afrouxar um pouco os esquerdos. Isso pode ser feito usando uma chave especial que vai no kit de reparo.

Esse problema ocorre em quase todas as motos novas. Isso se deve ao fato de que durante a montagem os raios apertam bem, mas depois de um certo período de patinação eles esticam, o que significa que precisam ser apertados novamente.
Nisso, como antes, uma chave especial para agulhas de tricô ajuda.

O principal aqui é não puxar as agulhas de tricô, caso contrário você pode simplesmente quebrá-las. A queda de rigidez é um problema comum, mas não crítico. Você pode andar de bicicleta com essa avaria por muito tempo, mas o risco de uma avaria mais grave aumenta significativamente.

A próxima questão a considerar é o desgaste do rolamento. Muitas vezes, essa avaria ocorre simplesmente no final da vida útil dos rolamentos ou devido a uma manutenção deficiente.

Para evitar tais avarias, é necessário lubrificar e limpar regularmente todo o sistema. Mas se isso já aconteceu, é necessário trocar os rolamentos. Para fazer isso, você precisa remover as bielas, pegar o carro, desmontá-lo e trocar os rolamentos. O procedimento é bastante simples, mas bastante meticuloso, e pode levar várias horas.

O desgaste da suspensão é um processo irreversível, pois a tensão nessas peças é constante. Para evitar tais problemas, é necessário lubrificar e limpar regularmente as peças para que não fiquem entupidas e o óleo não se acumule nelas.

Reparar freios não é complicado, mas você precisa tratá-lo com todo o cuidado. A maioria das bicicletas de montanha tem freios V-break e são fáceis de reparar ou substituir.

A avaria mais comum é uma ruptura ou flexão severa do cabo do travão. Se os freios estiverem parados por muito tempo, eles podem precisar ser apertados ou as pastilhas de freio substituídas. De qualquer forma, encontrar o problema é bastante simples se você pressionar o freio e observar cuidadosamente todo o sistema de lado.

O reparo aqui é uma ordem de magnitude mais difícil, porque a transmissão inclui um número bastante grande de peças. Primeiro de tudo, você precisa encontrar um colapso. Vamos passar por todas as partes da transmissão.

Vale a pena fazer o mesmo para pré-faltas, encontrar um detalhamento é bem simples se você olhar de perto.

• Corrente (quebra, desgaste, má lubrificação).
• Sistema estelar (quebra de uma das estrelas, curvatura das estrelas, desgaste).
• Cassete.
• Carro (quebra do rolamento).
• Chave catraca.
• Pedais.
• Comuta.
• Moedas e cabos.

Agora vamos passar para os recursos de manutenção. Há dois pontos principais a serem considerados aqui.

Anteriormente, já era especificada a lista de consumíveis, que incluía diversos lubrificantes. Você precisa lubrificar certas partes com uma seringa. Em geral, aconselho você a fazer isso 2-3 vezes por mês. Mas você precisa entender que esse cuidado é necessário para o esqui diário de longo prazo.

O cubo é responsável por fazer as rodas girarem com facilidade e não emitir sons estranhos. Se tais problemas existirem, vale a pena enxaguar, lubrificar ou ajustar o cubo traseiro usando chaves especiais. Simplificando, se tudo estiver em ordem com o cubo, a bicicleta “rolará” facilmente e silenciosamente.

Resumindo, podemos dizer que consertar uma mountain bike com suas próprias mãos não é nada difícil. O maior problema para os novatos é encontrar uma avaria.

A inspeção e reparo regular da bicicleta é uma garantia de que o proprietário deste veículo estará vivo e bem, nenhuma força maior acontecerá com ele. Muitas pessoas preferem entrar em contato com profissionais para manutenção preventiva da bicicleta, mas é bem possível preparar o veículo para uso com as próprias mãos.

Antes de iniciar os reparos de rotina da bicicleta, você precisa estocar certas ferramentas. Eles serão úteis em qualquer caso e durarão muito tempo. Ferramentas básicas para manutenção de bicicletas:

• chaves hexagonais de tamanhos diferentes - é aconselhável comprá-las imediatamente em um conjunto;
• chaves de tamanhos diferentes - é aconselhável comprar um conjunto;
• chaves de fenda - você precisará de Phillips e com fenda;
• alicates de tamanhos diferentes;
• pinças;
• malho;
• bocais finais;
• tesoura;
• grampos.

Essas ferramentas e dispositivos devem estar sempre disponíveis, pois podem ser necessários a qualquer momento. Além do acima, vale a pena comprar:

• escova de corrente de bicicleta;
• chave de manga;
• um aperto para uma corrente de bicicleta;
• chave catraca;
• chave falou.

Os consumíveis são também uma ferramenta necessária para a reparação e manutenção das bicicletas - não só devem estar sempre disponíveis, mas também em quantidades suficientes. Os consumíveis neste caso incluem:

• fluido de freio;
• óleo para várias peças;
  Observação:você precisa de óleo para cada peça - garfos, correntes, pedais e assim por diante.
• solventes;
• produtos de limpeza;
• óleo hidráulico.

Todos estes consumíveis ajudarão não só a reparar a moto com qualidade, mas também a manter o seu veículo em condições quase perfeitas. Atenção especial deve ser dada aos lubrificantes - sua escolha no mercado é simplesmente enorme, você pode confiar nos vendedores, mas com cautela. Para não se enganar, lembre-se das seguintes recomendações de especialistas:

1. Qualquer lubrificante líquido (óleo I5A, por exemplo) é adequado apenas para processar o tambor e a corrente da bucha traseira. Esse lubrificante tem uma característica individual - é excelente para aplicação no local. Mas também há um ponto crítico - se você planeja andar de bicicleta na estação fria, o lubrificante líquido não pode ser usado, pois em temperaturas abaixo de zero ele endurece rapidamente e complica a operação dos mecanismos.
2. Se não houver tempo para um trabalho de reparo completo, mas for urgente lubrificar a corrente e os cabos, os lubrificantes em aerossol podem ser usados. Eles restauram instantaneamente a operação de todas as articulações da dobradiça, são simples de operar - até uma criança pode lidar com o trabalho.
3. Para o processamento de roscas e conjuntos de rolamentos, o uso de graxa grossa será a melhor opção.

Para classificar adequadamente uma bicicleta, você precisa conhecer o propósito de cada detalhe e ser capaz de examiná-los cuidadosamente.

A coisa mais importante para cuidar de um quadro de bicicleta é mantê-lo limpo. Portanto, antes de prosseguir com a antepara do veículo, é necessário limpar completamente o quadro da sujeira, poeira e pintura descascada para que essas partículas não entrem nos mecanismos e os tornem inutilizáveis. A melhor maneira de limpar o quadro da bicicleta é lavá-lo com uma solução morna e sabão.

A única maneira de evitar problemas ao usar uma bicicleta é examinar cuidadosamente a ferida em busca de rachaduras e lascas. Os especialistas recomendam prestar atenção especial aos suportes superiores do triângulo traseiro, ao tubo da cabeça, à suspensão traseira e ao suporte inferior ao examinar. Se, ao examinar o quadro da bicicleta, forem encontrados arranhões e lascas de tinta, eles devem ser eliminados - é aconselhável usar tinta de uma lata de spray para isso, limpando previamente o local de ferrugem, poeira e resíduos de tinta.

As regras para reconstruir a coluna de direção de uma bicicleta dependem apenas do tipo - se uma coluna integrada estiver instalada, você só precisará lubrificá-la, mas com uma coluna de direção semi-integrada com mecanismo de rolamento de esferas, será necessário substitua não só o lubrificante, mas também as esferas. Existe até um sinal direto da necessidade de substituir peças - durante a operação da bicicleta, o rangido do tubo da cabeça será ouvido claramente e aparecerão problemas ao girar a roda.

É imperativo que, ao fazer a manutenção de um veículo de duas rodas, seja dada atenção especial ao garfo - você precisa limpar regularmente os pés e as botas da sujeira da estrada, se necessário, substitua as vedações de óleo, pistões, molas e lubrificante.

Observe que, ao fazer a manutenção do garfo de sua bicicleta, é muito importante não danificar as molas do anel - elas atuam como proteção contra partículas de poeira e sujeira externa.

Os artesãos não recomendam limpar e reparar a suspensão - seu mecanismo é bastante complexo e requer certo conhecimento e experiência. Mas mesmo que você tenha conseguido resolver a suspensão sozinho, deixe um profissional realizar a substituição dos cartuchos.

A corrente da bicicleta também precisa de manutenção regular - ela é removida com a ajuda de um aperto especial, se houver uma trava na corrente e se não houver trava, o processo será realizado manualmente. A corrente é limpa de sujeira, sua tensão é verificada, os rolos são lubrificados - este é o mínimo de trabalho necessário a ser feito.

O sistema deve ser limpo com um solvente especial (este líquido também pode ser usado ao trabalhar com uma corrente). É imperativo certificar-se de que, ao montar o sistema, as rodas dentadas sejam colocadas na ordem correta - seja guiado pelo pino especial na estrela do meio, que deve "olhar" para o carro.

Um conjunto de rodas dentadas traseiras (chamado cassete) deve ser removido com um extrator e completamente limpo de sujeira e poeira - esse trabalho não é difícil mesmo para um ciclista inexperiente.

A antepara da catraca consiste em lavar e lubrificar um rolamento industrial, se um mecanismo de esfera estiver instalado, ele é cuidadosamente examinado, se necessário, as peças são substituídas. Após esta manutenção, o mecanismo da bicicleta terá um desempenho muito melhor.

O conforto do ciclista quando o veículo está em movimento depende do câmbio. Não é recomendável realizar a manutenção por conta própria; é melhor confiar o trabalho a profissionais. Mas se você decidir resolver os seletores de marcha com suas próprias mãos, precisará ajustar corretamente os parafusos que limitam o deslocamento do pé. Certifique-se de prestar atenção à correta instalação do mecanismo em relação aos sistemas e estrelas. Não se esqueça de verificar regularmente a tensão do cabo.

Em geral, o carro é projetado de tal forma que não pode ser desmontado.Mas, na realidade, muitos artesãos o desmontam para manutenção de rotina.

Observação: se o carro estiver sendo revisado, você precisará lembrar a localização original de todas as suas peças e copos de rolamentos industriais - eles devem se encaixar exatamente no lugar durante a montagem.

A peculiaridade dos shifters é que eles experimentam um estresse mínimo durante a operação da bicicleta - isso permite que eles sejam atendidos uma vez por temporada. Ao trabalhar com eles, você precisará limpar todo o mecanismo, lubrificá-lo. Não devemos esquecer os cabos - eles são limpos com um óleo especial, que garante seu deslizamento suave dentro do mecanismo.

Os freios de bicicleta são a segurança da operação do veículo, portanto, eles precisam receber atenção especial durante a manutenção. Especialistas acreditam que, ao anteparar uma bicicleta, trabalhar com o sistema de frenagem é o processo mais importante.

O trabalho com o sistema de frenagem deve ser realizado em três direções:

1. Verificação dos pistões, revisão das pinças e, se necessário, substituição de peças por novas. É muito fácil detectar problemas na operação das pinças - o ciclista notará a "falha" da alavanca do freio e a frenagem excessivamente longa do veículo.
2. A alavanca do freio deve ser totalmente desmontada. E embora seu design seja simples (punho, corpo e pistão), podem ocorrer problemas - por exemplo, os O-rings geralmente falham. Se tal problema for encontrado, os anéis devem ser completamente substituídos.
3. Verificação do fluido de freio na linha hidráulica. Esta etapa deve ser realizada, pois mesmo uma mudança na estrutura do fluido de freio (muitas vezes perde sua homogeneidade) pode levar a falhas no sistema de freio.

Os pedais são a parte mais delicada de toda a bicicleta, mas a carga sobre eles é sempre a máxima. Para verificar o trabalho deles, basta rolar com a mão. Se os pedais girarem muito devagar ou pararem muito rápido, você precisará desmontá-los e lubrificá-los. Este processo é realizado classicamente - a desmontagem é realizada a partir do final, examinando cuidadosamente o mecanismo de rolamento.

Observação: alguns modelos de bicicletas têm pedais clipless. Ao revisá-los, é muito importante lubrificar completamente as molas, caso contrário, os sapatos ficarão muito apertados.

As rodas também são partes da bicicleta que estão constantemente sujeitas a um aumento de estresse. Pontos a considerar ao reconstruir rodas:

• as buchas com rolamentos industriais precisam ser classificadas uma vez a cada duas temporadas - elas têm uma enorme margem de segurança;
• buchas com rolamentos de esferas são classificadas antes de cada temporada - as esferas podem ser amassadas e arranhões, o que implica sua substituição;
• os aros são verificados quanto à curvatura e se este problema for encontrado, os raios são puxados na direção oposta.

Os ciclistas precisam saber mais do que apenas reparar e manter seu veículo regularmente. é muito importante estar atento ao desgaste de algumas peças com o tempo e eliminar imediatamente os problemas. Quais partes das bicicletas os especialistas recomendam prestar atenção:

• rolamentos;
• transmissão;
• quadro;
• sistema de travagem;
• rodas;
• suspensões.

É extremamente importante que o proprietário de uma bicicleta saiba que seu transporte está constantemente em boas condições. A vida e a saúde do proprietário podem, em última análise, depender de quão confiável a bicicleta funciona, porque de repente os freios falham repentinamente pode provocar um acidente. É possível e necessário recorrer a profissionais, mas na vida de todo ciclista chega um momento em que se atingiu uma massa crítica de conhecimento sobre a estrutura de uma bicicleta e você mesmo pode fazer manutenções de rotina e pequenos reparos na bicicleta. Para tornar o processo de anteparo o mais suave possível e a bicicleta ficar ainda melhor, você deve seguir estas dicas.

Como outros trabalhos de reparo e manutenção, os reparos de bicicletas não podem ser realizados sem um conjunto de ferramentas necessárias... Todo ciclista deve ter um conjunto básico para poder realizar sozinho os reparos de rotina da bicicleta:

• Chaves - de preferência vários tamanhos em um conjunto.
• Chaves hexadecimais estão incluídas.
• Chaves de fenda - são necessárias chaves de fenda Phillips e com fenda.
• Alicates em estoque.
• Tesouras e grampos.
• Pinças e martelo.
• Tampões finais.

Além das ferramentas básicas, os mestres recomendam aumentar gradualmente seu número e adicionar à sua caixa de trabalho: um aperto para uma corrente, uma catraca e chave de soquete, uma chave de raio, uma escova de corrente e outras ferramentas importantes para bicicletas.

Além das ferramentas listadas, também é necessário preparar uma base suficiente Suprimentos: óleo de vários tipos (cada um deles é necessário em grande parte - garfos, retentores, correntes e pedais), fluido de freio e óleo hidráulico, solvente e limpador para combater a sujeira. Todos estes fluidos não só facilitarão muito o processo de cuidar da sua bicicleta, como também a manterão em perfeitas condições.

Uma bicicleta é um mecanismo complexo que requer lubrificação regular e suave para garantir que todas as peças funcionem corretamente. O entusiasta da bicicleta deve saber o que lubrificar (e este é o carro, as dobradiças, os rolamentos, a bucha e os pedais) e o que exatamente lubrificar (apenas um lubrificante especial deve ser usado para cada peça).

Os seguintes lubrificantes são usados ​​para lubrificar a bicicleta:

• O aerossol é adequado para o tratamento de articulações articuladas, bem como correntes e cabos no caso de necessidade de atendimento de emergência e não haver tempo para lubrificação completa.
• O lubrificante líquido (por exemplo, óleo I5A) destina-se à corrente e ao tambor do cubo traseiro. A peculiaridade de tal lubrificante é sua aplicação pontual, o que o torna uma opção preferível. Mas não é adequado para andar no frio, pois endurece rapidamente no frio e dificulta o bom funcionamento do mecanismo.
• A graxa é mais adequada para lubrificar conjuntos de rolamentos e roscas.

Ao começar a arrumar uma bicicleta, você precisa estar preparado para o fato de que cada detalhe exigirá atenção e conhecimento suficiente sobre sua estrutura.

O processo de cuidar de um quadro é, antes de tudo, mantê-lo limpo. É por isso que é extremamente importante limpar completamente o quadro de sujeira e poeira estranha antes de reconstruir a bicicleta, a fim de evitar problemas com partículas de sujeira nos mecanismos de trabalho.

ADENDO! Lavar em água corrente com esponja macia e água com sabão é ideal para preparar o quadro para anteparo.

Inspecionar as áreas mais delicadas e danificadas quanto a rachaduras ou lascas é um passo necessário para evitar problemas futuros. Com experiência ciclistas aconselham Inspecione especialmente cuidadosamente as seguintes peças: tubo da cabeça, tubo do suporte inferior, suspensão traseira e escoras do triângulo traseiro. Se forem encontrados arranhões ou lascas de tinta no quadro, eles devem ser pintados rapidamente: a tinta spray faz um excelente trabalho com essa tarefa.

Coluna de direção de bicicleta.

As nuances do processo de antepara de coluna dependem diretamente de seu tipo: se em colunas integradas operando em rolamentos industriais, basta realizar uma troca de lubrificante oportuna, então para uma coluna de rolamento de esferas semi-integrada é necessário substituir esferas desgastadas em Tempo. Um sinal claro para substituir uma peça é considerado o rangido característico do tubo da cabeça e a dificuldade de girar a roda.

A reparação de bicicletas não está completa sem a manutenção do garfo, ou seja, troca de óleo, retentores de óleo, pistões ou molas, além de limpar regularmente as pernas e anteras da sujeira da estrada.Especialistas observam que, no processo de cuidar da suspensão, é extremamente importante não danificar as molas do anel, que servirão como uma espécie de proteção para o garfo contra sujeira e partículas de poeira estranhas.

Suspensão - o mecanismo é bastante delicado e requer atenção especial, portanto, os mestres não recomendam classificá-lo ou repará-lo você mesmo. E se o próprio proprietário puder realizar os cuidados atuais, a antepara dos cartuchos deve ser confiada a um mestre profissional.

A corrente da bicicleta é a segunda parte que precisa de cuidados regulares... Se houver uma trava especial na corrente, remover a corrente não é um problema, mas mesmo que esteja ausente, ela pode ser facilmente removida usando um aperto de corrente especial. Limpar a corrente da sujeira, lubrificar os roletes e verificar a tensão é uma manutenção elementar, mas necessária da corrente.

O sistema é limpo, assim como a corrente, usando um solvente especial. E ao montá-lo, é extremamente importante observar a configuração correta das estrelas: para que o pino especial na estrela do meio olhe para o carro.

Cassete, ou seja conjunto de pinhão traseiro, também precisa de limpeza regular com um solvente de sujeira e poeira. Com a ajuda de um dispositivo especial - um extrator, o processo de remoção e instalação do cassete não é difícil, mesmo para um ciclista inexperiente.

Para catraca de anteparo um princípio semelhante funciona: um rolamento industrial é simplesmente lavado e relubrificado, e um rolamento de esferas é verificado quanto a danos nas esferas, trocado se necessário, lavado e lubrificado. Esta manutenção garante uma melhoria significativa no desempenho geral do mecanismo da bicicleta.

Uma vez que o conforto de condução depende dos interruptores e do seu funcionamento adequado, a sua antepara deve ser realizada com especial cuidado. O posicionamento correto do mecanismo em relação ao sistema e às estrelas do cassete, bem como o ajuste correto dos parafusos que limitam o deslocamento do pé - o ajuste mínimo necessário após a antepara. Além disso, é importante lubrificar e limpar a tempo as molas de torção e tensão dos rolos, e também verificar o grau de tensão no cabo.

Design de transporte, integrado e cartucho, considerado praticamente inseparável, mas, na prática, os artesãos às vezes os desmontam para cuidados de rotina. Ao reconstruir os carrinhos, é importante lembrar a localização das peças: dois copos de um rolamento industrial devem ocupar os locais estritamente designados.

A manutenção dos câmbios consiste em limpar regularmente o mecanismo e substituir o lubrificante por um novo e, como esse mecanismo sofre baixas cargas, basta fazer a manutenção uma vez por temporada. É importante prestar a devida atenção não só ao câmbio em si, mas também aos cabos, esfregando-os com óleo e garantindo um deslizamento suave dentro do mecanismo.

Sistema de freio de bicicleta.

Como os freios são garantia de segurança no trânsito e preservação da vida do ciclista, a manutenção oportuna do sistema de freios pode ser considerada essencial no processo de reconstrução de uma bicicleta. É realizado em três direções:

• Pinças de anteparo, verificando o estado dos pistões e substituindo-os, se necessário, por novos. As dificuldades no trabalho das pinças são perceptíveis a olho nu: geralmente não é forte o suficiente e a frenagem muito longa e a falha da alça. Encontrar a causa e corrigi-la resolverá todos os problemas.
• Dispositivo de alavanca de freio primitivo: corpo, alça e pistão - mas também pode haver dificuldades aqui, por exemplo, com o-rings. Se necessário, os artesãos substituem os pistões e os O-rings.
• Sangrando fluido de freio na linha de freio - este é um processo normal para reconstruir uma bicicleta. A perda de homogeneidade do líquido bombeado pode levar a perturbações no funcionamento adequado do sistema de travagem, e uma substituição atempada garante a segurança do ciclista e um funcionamento fiável de todo o sistema de travagem.

• Um freio confiável é a chave para sua segurança. Aprenda a ajustar e afinar seus freios.Descobrir.
• Freios de bicicleta barulhentos? Saiba como se livrar deste problema.

São os pedais da bicicleta que são considerados o mecanismo mais delicado, pois se desgastam mais rápido que os outros. Verificar seu trabalho é o mais simples possível: para isso, basta rolar os pedais algumas vezes. Girar muito devagar ou parar muito rápido é um sinal de lubrificação insuficiente. Os pedais devem ser desmontados tradicionalmente: a partir do final, classificando os rolamentos de esferas ou industriais já familiares de acordo com o esquema padrão.

ADENDO! Para pedais de encaixe, é importante lembrar de lubrificar as molas, caso contrário, os sapatos ficarão muito apertados, o que dificultará a pilotagem.

Como as rodas são consideradas a parte mais carregada da bicicleta, elas devem receber um pouco mais de atenção. Uma revisão e manutenção oportunas da bicicleta garantem não apenas uma condução confortável, mas também uma longa vida útil dos mecanismos. Buchas com rolamentos industriais pode ser resolvido raramente, uma vez em duas temporadas é suficiente: isso pode ser explicado por uma grande margem de segurança. Mas mecanismos com rolamentos de esferas deve ser tocado uma vez por temporada para substituir, se necessário, bolas com amassados ​​ou arranhões.

Na busca de tornar a moto mais leve, os fabricantes costumam economizar nos aros, tornando-os cada vez menos duráveis. Isso pode levar a um fenômeno tão desagradável como excentricidade do aro: por exemplo, o tradicional axial (oito) ou radial (em que a roda se assemelha a um ovo). Este problema é corrigido com a ajuda de uma chave especial para raios: após a remoção do pneu, os raios são puxados na direção oposta da curvatura.

ADENDO! Ao mesmo tempo, é importante apertar os raios de um lado e afrouxá-los do outro: isso garantirá a rigidez normal das rodas.

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• Como apertar os raios de uma bicicleta. Descobrir.

Na bicicleta, além dos cuidados de rotina e das paradas não programadas, os chamados desgaste normal, ou seja, uma determinada peça torna-se inutilizável e precisa ser substituída após um certo número de quilômetros. Os especialistas aconselham prestar atenção ao desgaste das seguintes peças:

O reparo e o cuidado adequado da bicicleta prolongarão sua vida útil e também garantirão um movimento seguro e confortável. Para muitos ciclistas, o autocuidado com a bicicleta torna-se não só interessante e útil, mas também uma coisa agradável, permitindo-lhes sentir o seu valor e independência.

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Simples à primeira vista, a bicicleta esconde um grande número de mecanismos interligados. A facilidade de manutenção de cada um deles garante viagens confortáveis ​​e seguras, e o próprio cavalo de duas rodas é usado como transporte completo.

A manutenção periódica é necessária para manter sua bicicleta em excelentes condições. A frequência com que você precisa realizar atividades de limpeza, revisão e reparo depende de muitos fatores. Entre eles estão as características do modelo, a qualidade dos componentes, a duração das viagens e o estilo de pilotagem.

Uma maneira fácil de solucionar problemas, trocar peças e consumíveis em tempo hábil é entrar em contato com uma oficina qualificada. Em alguns casos, esta é a única opção para deixar a bicicleta em estado de prontidão. No entanto, a maioria das manutenções de bicicletas pode ser feita por você mesmo. Ao gastar tempo, o proprietário da bicicleta ganhará uma experiência inestimável e economizará uma quantia considerável.

Uma bicicleta nova comprada em uma loja começa lentamente a “se acostumar” com seu novo dono: as partes móveis são esfregadas e as fixas estão ficando mais fortes. A lubrificação desempenha um papel importante na qualidade do trabalho de todas as peças e articulações. Com o tempo, absorve partículas de lascas de metal e sujeira. Quando a capacidade da composição lubrificante excede a permitida, ela perde suas propriedades e começa a funcionar em detrimento dos mecanismos. Como resultado, maior desgaste.

A primeira e mais importante regra ao cuidar de uma bicicleta é mantê-la limpa e prestar muita atenção à lubrificação dos mecanismos de fricção. Uma abordagem sistemática para manter o bom funcionamento é:

• lavagem oportuna e completa;
• remoção de poeira de peças sensíveis - buchas, montagem de carro, interruptores;
• remoção de graxas e manchas usadas;
• tratamento com lubrificantes especiais;
• remoção oportuna de focos de corrosão;
• garantindo a integridade geométrica da estrutura - aperto cuidadoso de todas as conexões aparafusadas.

É muito importante guardar adequadamente a sua bicicleta. No período de entressafra, a moto fica ociosa e sua condição dependerá diretamente das condições do ambiente. Não é recomendado manter na varanda na estação fria e em quartos úmidos. Deve estar limpo à volta da moto, e também é uma boa ideia dar-lhe um pouco de espaço. Se você não conseguir criar condições ideais de armazenamento, poderá desmontá-lo e colocá-lo em um estojo hermético.

A condição do quadro, rodas e mecanismos é afetada negativamente pela queda da bicicleta. Claro, com o esqui ativo isso é inevitável, e em casa pode cair acidentalmente de lado ou até cair da parede. No entanto, é melhor continuar voando ao mínimo, manusear a bicicleta com mais cuidado e escolher lugares mais seguros para pedalar.

Na verdade, todos os itens acima são manutenção geral da bicicleta. Isso permite aumentar a vida útil de todas as peças e manter uma aparência decente. Mas com o tempo, você terá que se aprofundar nos detalhes do dispositivo da bicicleta e mais profundamente.

É impossível realizar trabalhos de antepara e reparo com suas próprias mãos sem um conjunto de ferramentas. Convencionalmente, eles podem ser divididos em obrigatórios e especiais. Os primeiros serão necessários de uma forma ou de outra para todos os tipos de trabalhos de reparo.

Ferramentas básicas de manutenção:

• chaves de tamanhos diferentes + chave ajustável móvel;
• hexágonos (escolha os tamanhos apropriados);
• chaves de fenda planas e Phillips (você precisará com mais frequência);
• alicate para trabalho "áspero";
• lâminas para desmontagem da roda;
• agulhas de tricô finas;
• grampos;
• bombear;
• kit de reparo de pneus.

Ferramentas adicionais são necessárias para o reparo profissional de mecanismos. Por exemplo, a antepara de um carro ou um sistema de estrelas de transmissão não pode ser realizado apenas com uma chave de fenda ou uma chave comum.

O kit de reparação de bicicletas inclui:

• puxadores de par de bielas e carro;
• extrator de cassete com chicote;
• extrator de manivela;
• chave de corrente;
• chave para ajustar a tensão dos raios;
• tesouras para cortar cabos;
• kit de reparo para bombeamento de freios hidráulicos;
• lavagem em cadeia;
• dosímetro de óleo (para peças especiais) e copo medidor.

A ferramenta é adquirida de uma vez por todas, ajuda a melhorar a condição técnica de um único mecanismo. Os consumíveis desempenham um papel na manutenção do mecanismo durante a operação, enquanto eles próprios se tornam inutilizáveis. Os acessórios da bicicleta incluem:

• vários tipos de lubrificantes: repelentes de água e sujeira para a corrente e rodas dentadas, para o garfo de suspensão, compostos engrossados ​​para rolamentos;
• produtos de limpeza;
• fluido de freio (para hidráulica);
• vedantes;
• Galo;
• pastilhas de freio;
• cabos e molas.

A renovação atempada dos consumíveis, juntamente com a utilização das ferramentas corretas, garante 100% de bom estado dos mecanismos.

Começamos a manutenção de peças fixas individuais da bicicleta. O quadro é o componente principal, sem o qual o grande não existe em princípio. O quadro assume todos os esforços da pessoa e de todos os componentes nele fixados.

Com o tempo, a fadiga se acumula nos tubos e nas juntas, o que força a estrutura a distorcer sua forma. Vale a pena notar que isso é perceptível apenas após um uso muito longo da bicicleta. Condições que causam distorção do quadro: Condução em condições não intencionais, quedas frequentes da bicicleta, inconsistência na capacidade de carga para o peso do ciclista.

O quadro também é vulnerável à corrosão. Lascas e cortes na pintura causam intensa oxidação do metal. Para evitar o desenvolvimento de ferrugem, é necessário inspecionar frequentemente a estrutura, eliminar bolsões de corrosão com compostos especiais e, se necessário, aplicar primer e pintar a área problemática.

Danos graves (rachaduras e quebras) não podem ser reparados com suas próprias mãos, aqui você deve entrar em contato com o mestre.

As rodas são propensas a empenar. As curvas do aro tornam a condução desconfortável e pioram a condição da roda. É possível eliminar a deformação "oito" ou "ovo" em tempo hábil alterando a tensão dos raios usando uma chave de raios.

A flexão das rodas pode ser evitada mantendo a pressão ideal dos pneus. As câmaras e os pneus devem estar livres de cortes e furos, e o bocal deve vedar o ar dentro do pneu. Se o furo for pego no caminho, você precisará usar um kit de reparo - remendos especiais para selar os furos.

Recomenda-se remover os pneus com a ajuda de lâminas macias - montagem. Eles permitem que você mantenha a integridade do revestimento do aro, do tubo e da palheta, além de desmontar rapidamente o pneu.

Requer cuidados cuidadosos e a parte central da roda - a manga. Recursos de manutenção da bucha:

• não lave sob forte pressão de água;
• limpe periodicamente a poeira e aplique lubrificante limpo;
• ao girar a roda, abra, substitua os rolamentos e lubrifique as cavidades internas.

A manutenção do garfo dianteiro inclui substituição periódica de graxa, limpeza das pernas de poeira e placa e substituição oportuna de peças de vedação. Em alguns casos, quando a maciez do amortecedor não é ajustável, é necessário substituir a mola e/ou amortecedor. Manter a suspensão de uma mountain bike em boas condições de funcionamento é extremamente importante, pois desempenha um papel fundamental no conforto da condução e nas condições do quadro.

Algumas bicicletas, além do garfo de suspensão, possuem amortecedor de vibração traseiro. Os requisitos para cuidar dele são semelhantes, exceto que, com mais frequência, você precisa limpar as anteras da sujeira.

Voltamo-nos para os elementos da bicicleta, que proporcionam clareza de controle, movimento e parada.

Existem dois tipos de colunas em bicicletas - integradas com rolamentos industriais e semi-integradas com esferas.

A manutenção de um volante com rolamentos industriais inclui apenas lubrificação oportuna. Com colunas semi-integradas, tudo é mais complicado: com o tempo, as cargas dentro delas são redistribuídas, fazendo com que as bolas se desfaçam. Como resultado, girando o volante ou seu curso difícil. Os reparos de direção de esferas a granel incluem substituí-los e lubrificá-los completamente. Além disso, não será supérfluo verificar a coluna quanto à sujeira. O trabalho deve ser realizado antes de cada temporada ou conforme necessário.

Manter os freios em condições de funcionamento é uma garantia de segurança. As verificações do sistema devem ser realizadas com a maior frequência possível, em média duas vezes por semana. Verificamos:

• desgaste da almofada;
• condição da superfície de frenagem;
• integridade e tensão dos cabos;
• lubrificação das partes móveis da pinça e do cabo;
• linha ao ar (para freios com sistema hidráulico).

Para uma frenagem eficaz, é importante ajustar as pastilhas corretamente: a folga deve ser mínima, mas não desacelerar a roda. Obviamente, não deve haver curvatura no próprio aro.A superfície (aro ou disco) deve estar limpa e livre de óleo ou contaminação.

A precisão e velocidade de travagem dependem da tensão e estado geral dos cabos. Tensão ideal - as almofadas se encaixam e saltam instantaneamente quando você pressiona / solta a alça. De grande importância é o bom estado da jaqueta - sem rachaduras na concha e estrias sinuosas.

Para freios hidráulicos, é necessário manter a linha em boas condições de funcionamento. A razão para o baixo desempenho está na presença de contaminação de ar ou fluido. O sistema é sangrado usando uma ferramenta especial uma vez por temporada. O fluido deve estar em conformidade com as instruções do fabricante.

• verificação e substituição de rolamentos no carro, lubrificando o conjunto;
• inspeção da integridade das bielas;
• limpeza e lubrificação da corrente da bicicleta;
• verificando e substituindo as estrelas no cassete;
• configuração do interruptor.

É possível desmontar o carro e as bielas apenas com a ajuda de extratores especiais. É dada especial atenção ao estado do par de bielas (não deve haver rachaduras) e ao estado dos rolamentos dentro do movimento central. O papel principal é desempenhado pela lubrificação abundante com um composto especial.

Limpar e lubrificar a corrente é necessário para reduzir o desgaste de componentes de transmissão caros - cassetes. Você pode remover a corrente manualmente com uma trava ou com um aperto. É necessário fazer a manutenção do mecanismo de transmissão conforme necessário, no entanto, não será supérfluo limpar periodicamente a superfície das estrelas e correntes da poeira.

As coroas gastas em cassetes podem ser substituídas individualmente. Para liberar o eixo da roda traseira do sistema, você precisará de uma chave extratora especial com um chicote de corrente para segurá-lo.

A troca de marchas depende do estado dos interruptores: suas configurações e a condição do cabo de acionamento. Aqui está uma instrução detalhada para ajustar os câmbios dianteiro e traseiro.

A manutenção da bicicleta - mantê-la limpa, lubrificar os mecanismos, substituir peças desgastadas e consumíveis - é parte integrante da vida de um ciclista. A correção oportuna de todas as deficiências, manuseio cuidadoso e previsão permitem que você tire o máximo proveito da moto e aproveite a pilotagem por muitas e muitas temporadas.