Para reparar um dispositivo como um perfurador, você deve estar o mais preparado possível, o que reduzirá ao mínimo os custos financeiros e trabalhistas. Nada mal se você estiver mais ou menos familiarizado com o design do perfurador, saber em que peças e montagens ele consiste, o que permitirá substituir rapidamente uma peça quebrada. Na maioria das vezes, o reparo de um perfurador se resume a uma substituição banal de elementos “voadores”, que incluem:
Outro problema está na quebra dos enrolamentos, rebobinamento da armadura e partida, que também surgem devido à poeira. O reparo consiste na limpeza e substituição completas das peças que não podem ser reparadas. No entanto, a "prevenção" é um método mais confiável. Para fazer isso, você precisa limpar o dispositivo a cada duas semanas, impregná-lo com verniz ou graxa. By the way, a escolha do lubrificante deve ser feita com cuidado. Sim, existem algumas regras. Primeiro, é melhor comprar uma solução do mesmo fabricante (Bosch, Makita, Enkor ), como o próprio perfurador, neste caso, óleo ou verniz se encaixam perfeitamente em sua composição. Se não houver essa composição à mão, o óleo de motor diesel é perfeito para você.
A segunda causa mais comum de quebra é o desgaste da escova, não importa quanto custe sua ferramenta - mesmo os modelos mais caros são propensos a esse problema.É muito fácil substituí-los: desmontamos o punção de acordo com o esquema descrito acima, encontramos escovas desgastadas e colocamos novas em seu lugar. Só é necessário determinar corretamente qual deles é melhor usar: carbono, grafite ou carbono-grafite. Assim, os de grafite têm uma longa vida útil, porém, devido à dureza do material, o coletor pode sofrer. Os elementos de carbono têm uma vida curta, mas têm contato de alta qualidade com outras partes do perfurador. A compra da terceira opção é considerada ótima e barata.
Existem problemas com os elementos mecânicos do dispositivo. Cada modelo está equipado com modos de comutação e geralmente falham, especialmente em dispositivos baratos. O algoritmo de trabalho é o mesmo - desmontamos o perfurador, encontramos peças quebradas, as substituímos. O principal é comprar itens adequados para este modelo. Um problema semelhante geralmente "assombra" os cartuchos sujeitos à carga máxima. Antes de tudo, proteja-os do pó e da sujeira lavando os elementos com graxa. Mas se o cartucho ainda estiver quebrado, não teremos escolha a não ser trocá-lo.
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Agora você sabe como consertar uma furadeira de impacto e vê que a maioria das avarias se resume a uma simples limpeza ou substituição de peças defeituosas. Mas se você desmontou a ferramenta e não há motivos visíveis, é melhor levar o dispositivo a um centro de serviço - os especialistas encontrarão rapidamente a causa e a eliminarão.
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Ao que parece, por que um residente de verão que cultiva legumes e frutas precisa de uma motosserra, ou um proprietário de uma casa de campo com um pequeno jardim e vários canteiros de flores? A questão desaparece quando há a vontade de construir um balneário, reformar uma estufa, derrubar um antigo negócio ou apenas fazer um banco para relaxar. Infelizmente, qualquer mecanismo precisa periodicamente de manutenção e substituição de peças de reposição e, para isso, você precisa ser bem versado no design do produto; além disso, reparar uma motosserra com suas próprias mãos economizará tempo e dinheiro.
Todas as motosserras são semelhantes em sua estrutura, independentemente de serem fabricadas na Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domésticas (Kedr, Ural). Os principais elementos estão localizados dentro do corpo - um tanque de combustível e um motor, e fora do motor de partida, uma alça, uma parte da serra (pneu) com uma corrente. Um puxão forte do cabo dá partida no motor, e esse dá partida na lâmina da serra.
Para começar, sugerimos que você se familiarize com os videoclipes que mostram como a motosserra está organizada e como ela funciona:
De tempos em tempos, ocorrem avarias na operação da serra, que exigem desmontagem para eliminar. O que pode acontecer com um mecanismo tão simples como uma motosserra? Pelo menos o seguinte:
Pára de iniciar;
Começa, mas logo para;
Deixa de funcionar no corte;
Perde seu poder;
A maioria dos problemas está associada a interrupções no funcionamento do motor (sistema de alimentação de combustível, sistema de escape, ignição, peça cilindro-pistão), ou a avarias de outros sistemas e componentes (embraiagem, travão de corrente, pneu, sistema de lubrificação) . Considere as avarias e métodos mais comuns para sua eliminação.
Uma motosserra que pode ser reparada começa com um puxão e não falha no corte
A primeira coisa a fazer quando uma motosserra quebra é inspecionar a vela de ignição desconectando o fio e girando-o cuidadosamente com uma chave especial.
Componentes do sistema de ignição da motosserra: 1 - volante com ímãs, 2 - módulo de ignição, 3 - vela, 4 - fio de alta tensão
A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.
Sua aparência diz muito:
Seco. Muito provavelmente, a mistura de combustível não entra no cilindro. Não é o sistema de ignição, então a vela é torcida para trás.Muito salpicado de combustível. O motivo do excesso de mistura de combustível está na violação das regras de partida ou no ajuste inadequado do carburador. A vela é completamente limpa, o fornecimento de combustível é cortado e o motor de partida é ligado - para remover o excesso de combustível e ventilar a câmara de combustão. Em seguida, a vela é colocada no lugar e o mecanismo é iniciado novamente.Coberto com fuligem preta. Isso pode indicar o uso de óleo de baixa qualidade, um carburador ajustado incorretamente ou uma proporção calculada incorretamente de gasolina e óleo. A vela deve ser lavada, limpa de fuligem com um objeto pontiagudo (furador ou agulha), limpe os eletrodos com uma lixa e coloque no lugar.Ao verificar a vela, você precisa prestar atenção ao espaço entre os eletrodos: de 0,5 a 0,65 mm é considerado normal. Uma junta danificada ou gasta deve ser substituída.
Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor
Para ter certeza, você também deve verificar a presença de uma faísca. Para fazer isso, coloque um cabo de ignição na vela de ignição, conecte a porca da vela de ignição e o cilindro com um alicate, dê partida no motor de partida e observe se há faísca. Se estiver faltando, a vela de ignição precisa ser substituída. Se a nova vela de ignição também não acender, o problema está no fio de alta tensão ou em uma conexão solta com a vela de ignição.
O combustível não pode entrar no cilindro pelos seguintes motivos:
Filtro de combustível sujo. Remova a mangueira de combustível e verifique como o combustível flui. Se o jato for fraco, pode ser necessário limpar o filtro. É retirado pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo; em caso de contaminação grave, é substituído por um novo. Como medida preventiva, recomenda-se a substituição do filtro de combustível a cada três meses.Respiro entupido (orifícios na tampa do tanque de combustível). Eles também verificam desconectando a mangueira, em caso de bloqueio, limpam com uma agulha.Combustível inexistente ou insuficiente. Pode haver várias razões para a falha. A primeira razão é um filtro de ar entupido. O ar deixa de fluir para o carburador na quantidade certa, em conexão com isso, devido a uma mistura de combustível excessivamente enriquecida, a operação do motor é interrompida. O filtro sujo é cuidadosamente removido, limpo e lavado em água, depois seco e substituído.Outro motivo é o ajuste incorreto do carburador. O ajuste é feito com três parafusos.
A substituição oportuna do filtro de combustível garante um fornecimento completo de combustível
A mangueira de combustível e o atuador do amortecedor de ar devem se encaixar perfeitamente nas conexões
O cabo da alavanca do acelerador deve estar no lugar
Durante a operação, você deve usar as instruções, caso contrário, você só pode piorar as coisas.
E o último motivo é uma violação da integridade da membrana ou entupimento dos canais do carburador.
Para reparar o carburador você mesmo, você precisa se familiarizar com todos os seus detalhes
Todas as peças devem estar limpas, secas e em boas condições.
Se o motor funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar em altas velocidades, o motivo pode estar no supressor de faíscas do silenciador, entupido com produtos de combustão.
remova o silenciador;
desmontar (também existem modelos não separáveis);
limpar da fuligem com detergentes;
secar com secador de cabelo;
coloque no lugar.
A limpeza a seco é inaceitável, pois os depósitos de carbono contêm substâncias cancerígenas, cuja inalação é perigosa para a saúde.Após remover o silenciador, cubra a saída com um pano limpo.
Interrupções na operação da motosserra sinalizam um possível silenciador entupido
Para evitar o entupimento do silenciador, é necessário monitorar a composição da mistura de combustível. A quantidade de óleo não deve exceder as normas recomendadas pelo fabricante. A má qualidade do óleo também afeta negativamente o desempenho do motor.
Muitas vezes, o motor não dá partida ou não funciona em plena capacidade devido à baixa pressão do cilindro. Pode ser causado por pistões ou cilindros desgastados, anéis de pistão escorregadios ou rolamentos desgastados. Você pode examinar parcialmente o estado do grupo cilindro-pistão (CPG) removendo o silenciador e olhando para o orifício aberto.
Um medidor de compressão colocado no orifício da vela ajudará a medir a compressão no motor - com base nos resultados da medição, também pode-se falar sobre o estado do CPG. Dados precisos são obtidos somente após a desmontagem completa do mecanismo. Se o pistão tiver lascas ou arranhões, ele deve ser substituído. O anel do pistão deve estar limpo, livre de depósitos de carbono e exatamente no lugar certo.
O desgaste do pistão e do mecanismo de manivela é considerado um problema sério
Com base nos resultados da medição de compressão, pode-se julgar a condição de partes do CPG
Considere três falhas principais:
Vazamento de óleo. Deve-se verificar se os tubos estão hermeticamente presos às conexões da bomba e se estão trincados. Os tubos problemáticos são selados com selante ou trocados.
Suprimento insuficiente de óleo. Muito provavelmente, os canais de lubrificação estão entupidos.
A ocorrência de rachaduras na carcaça da bomba de óleo. Uma peça precisa ser substituída.
Aqui está como o sistema de lubrificação é diagnosticado:
O freio da corrente geralmente não funciona devido à graxa ou serragem que obstrui a cinta do freio e o espaço sob a tampa. Todas as peças devem ser desobstruídas. Talvez a fita esteja simplesmente desgastada e precise ser substituída.
A operação do freio da corrente é restaurada por limpeza mecânica
Algumas peças da motosserra se desgastam mais rapidamente do que outras. Estes incluem a roda dentada, pneu, corrente, elementos anti-vibração. Para a substituição rápida de peças de reposição, é melhor ter sempre à mão. Não negligencie a afiação da corrente.
Qualquer ferramenta, incluindo um perfurador, requer cuidados especiais e uso cuidadoso. Portanto, cada proprietário de tal ferramenta elétrica é obrigado a inspecionar regularmente a unidade, para saber como desmontar o martelo. É bem possível desmontar e reparar o dispositivo em casa sem gastar um centavo com os serviços de um especialista.
Uma furadeira de impacto é uma ferramenta indispensável em qualquer canteiro de obras, mas devido ao uso descuidado, ela se desgasta muito rapidamente e falha. Isto é devido às grandes cargas na ferramenta. Como sabemos, a perfuratriz geralmente funciona com força total nas condições mais difíceis. Devido a essas cargas, mesmo os modelos de marca são suscetíveis a quebras. Portanto, cada proprietário deste dispositivo deve saber como reparar um perfurador com as próprias mãos.
Como qualquer outro dispositivo técnico, uma furadeira de impacto pode ser reparada; para isso, não é necessário levá-la a uma oficina especializada. Embora nem todo homem saiba como consertar uma furadeira de impacto, isso não importa! Este artigo irá ajudá-lo a fazer seus próprios reparos sem ajuda externa.
A causa mais comum de quebra da ferramenta é um fio solto. Devido à simples desatenção, as pessoas pagam um dinheiro considerável por uma ninharia em um serviço de reparo de martelos rotativos. Uma inspeção elementar é suficiente para entender que a ferramenta quebrou condicionalmente, que pode ser facilmente reparada por você mesmo sem ajuda externa.
Nem sempre uma inspeção visual ajudará a identificar a causa da avaria. Neste caso, o próximo passo será a análise do perfurador. Se o dispositivo serviu por muitos anos e não tiver valor significativo, você pode tentar encontrar a causa da falha desmontando a ferramenta em partes separadas.Sinta-se à vontade para prosseguir com o reparo offline se a causa do mau funcionamento da ferramenta for visível visualmente e você já tiver uma ideia sobre o preenchimento de perfuradores. Se o dispositivo foi comprado há relativamente pouco tempo e o modelo em si é mais moderno e custa muito dinheiro, é melhor entrar em contato com um centro de serviço, porque o auto-reparo pode não apenas reparar o dispositivo, mas causar danos. Se a inspeção da unidade não revelou uma avaria, é necessário esperar um pouco com o reparo do perfurador. Neste último caso, não será supérfluo consultar um especialista experiente.
Quaisquer irregularidades no funcionamento da ferramenta têm causas próprias que devem ser detectadas. Uma pessoa que comprou uma ferramenta, por exemplo, da Bosch ou Sparky, espera dele um alto resultado de trabalho correspondente, como de qualquer produto estrangeiro de alta qualidade. Para eliminar o risco de danos graves, você precisa conhecer o princípio de operação do dispositivo. Por alguns sinais característicos, você pode identificar a causa da avaria e evitar que um problema maior ocorra.
Sinais:
O cheiro de queimado do dispositivo.
Durante a operação, ocorrem pausas ou pequenos curtos-circuitos.
O dispositivo não liga na primeira vez ou funciona de forma intermitente.
A aparência de ruído estranho ao trabalhar com o dispositivo. Ao mesmo tempo, esses ruídos não foram notados antes.
Qualquer um dos sinais acima não deve ser ignorado. Prossiga para descobrir a causa da falha da unidade. Para uma operação sem problemas por um longo período, você deve monitorar cuidadosamente e cuidar da ferramenta. Para reparar o dispositivo, você deve estudar os componentes do perfurador e aprender a desmontá-lo e montá-lo.
Um fio danificado no dispositivo, como outros pequenos danos mecânicos, pode ser facilmente notado. Se você fizer uma inspeção completa das partes da ferramenta, não será difícil ver outros pequenos defeitos que levaram à avaria do dispositivo. Para problemas mais graves, é necessária a desmontagem do perfurador. E após a conclusão do trabalho de reparo - também a montagem do perfurador. A segunda operação em alguns casos é mais complicada que a primeira - o aparecimento de peças extras após a montagem indicará erros de cálculo de reparo. Para evitar que isso aconteça, você precisa não apenas saber como consertar corretamente o perfurador, mas também como montá-lo. É importante estar atento e cuidadoso durante o reparo do instrumento, pois em 99% dos casos o reparo será bem sucedido!
Para prosseguir com o reparo do perfurador, incluindo o tipo barril, você deve desmontar corretamente o dispositivo:
Removendo a ponta de borracha e a mola do anel. Depois disso, procedemos à remoção do invólucro do próprio acoplamento de perfuração.
Puxe cuidadosamente a esfera de aço, que funciona como uma fixação.
Retirar o manípulo do interruptor, tendo previamente colocado a alavanca do modo de funcionamento na posição máxima. Pressione o botão de bloqueio de posição.
Remoção do forro (traseiro) na alça.
Remoção da escova do motor.
Removendo a parte frontal, para a qual você precisa desapertar os 4 parafusos localizados perto da broca.
Tiramos o rotor. Para fazer isso, desaparafuse os crepes localizados no estator, após o que desatamos 4 terminais dos contatos do estator.
Retiramos as partes restantes.
Em alguns casos, se o problema estiver na caixa de engrenagens ou no mecanismo de impacto, também desparafusamos a extremidade da caixa da caixa de engrenagens, após o que removemos cuidadosamente a carcaça de plástico. Para manter as peças no lugar, o melhor é fazer todo esse processo com a ferramenta de lado.
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Na maioria dos casos, os reparos consistem na substituição de peças quebradas e defeituosas. Mas existem outros problemas na operação da ferramenta:
Decomposição do enrolamento. Para resolver o problema, rebobine a armadura e o estator.
Desgaste das escovas. Nesse caso, eles recorrem à desmontagem do punção e à substituição de peças desgastadas.
Deterioração da antera do perfurador. Não pode ser reparado, apenas substituído.
Cartucho perfurador. O problema será perceptível se seu aro começar a desacelerar constantemente a rotação. Ser substituído.
Lubrificação ruim.Verifique periodicamente o nível do óleo no cárter. Algumas partes da ferramenta também devem ser lubrificadas: o eixo intermediário, a roda dentada.
Desgaste do rolamento. Os rolamentos coletam gradualmente poeira e sujeira durante a operação, a graxa engrossa, eles começam a superaquecer e, como resultado, falham. Substituível.
Se a avaria for grave e você não tiver experiência em reparos, a melhor opção para você é entrar em contato com artesãos experientes. Não inicie os reparos se não tiver certeza de que pode identificar independentemente a causa da falha e não conseguir resolvê-la!
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A motosserra é um substituto digno para serras manuais e machados. Hoje, essa ferramenta está disponível em quase todos os lares - é indispensável para configurar um terreno pessoal, construção e trabalhos de reparo. O uso intensivo e o cuidado inadequado do instrumento podem levar a falhas prematuras. No entanto, o proprietário da motosserra não precisa ir imediatamente à oficina - muitas das falhas que podem acontecer com ela durante a operação são bastante realistas para eliminar por conta própria.
O diagnóstico correto é essencial para um reparo bem-sucedido. Portanto, para determinar por que a motosserra falhou e, mais importante, como fazê-la funcionar novamente, primeiro você precisa conhecer os recursos de seu design.
Deve-se notar que não difere em complexidade particular, uma vez que inclui:
motor (gasolina de dois tempos);
parte funcional (barra de serra e corrente);
sistemas que garantem o funcionamento conjunto dessas duas unidades (ignição, filtração, lubrificação, etc.), ou seja, a ferramenta como um todo.
Para simplificar o diagnóstico de avarias, costuma-se distingui-las em duas categorias principais:
avarias do motor;
avarias de outras partes da motosserra.
As avarias mais comuns ocorrem nos sistemas do motor, no entanto, o restante da ferramenta, devido ao uso intensivo ou cuidados inadequados, pode falhar a qualquer momento. Como determinar exatamente onde ocorreu o colapso? A lógica simples nos ajudará com isso.
Se o problema estiver no motor, ele irá:
não comece;
ensurdecer;
trabalho instável;
superaquecimento;
fumaça;
desenvolver potência insuficiente.
Quanto a todas as outras avarias, como regra, elas se manifestam com um motor funcionando normalmente.
Se sua motosserra não der partida, a primeira coisa a fazer é verificar se há mistura de combustível no tanque. A propósito, ele deve ser preparado nas proporções indicadas pelo fabricante do motor, caso contrário, o instrumento simplesmente não será iniciado.
Após certificar-se de que a mistura de combustível está correta e disponível, o sistema de ignição deve ser verificado. Para fazer isso, você precisa inspecionar a vela de ignição.
Sua condição pode dizer muito:
indica que a mistura de combustível não entra no carburador, o que significa que o problema não está na ignição;
é o resultado de uma superabundância da mistura de combustível, que reside em uma violação do algoritmo de partida do motor ou em um ajuste incorreto do carburador;
este é um sinal sobre a presença de óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação do motor, configurações incorretas do carburador ou uma mistura de combustível preparada incorretamente.
Se a vela de ignição estiver respingada de combustível, limpe-a completamente após removê-la. O sistema de abastecimento de combustível também deve ser limpo. Para fazer isso, ele se sobrepõe, após o que o motor de partida é ligado. Uma vela carbonizada deve ser cuidadosamente limpa com furador e esmeril.
Ao verificar as velas de ignição, você deve prestar atenção à distância entre os eletrodos (a folga normal é de 0,5 a 0,65 mm), bem como a condição da junta e a presença de uma faísca. Uma junta danificada ou desgastada terá que ser substituída e a faísca pode ser verificada colocando o cabo de ignição, conectando o cilindro e a porca e dando partida no motor de partida.
Se a descarga não ocorrer, o plugue deve ser substituído. No caso de uma faísca não aparecer com uma nova vela, o problema está na conexão com o fio de alta tensão ou nele mesmo.
Se a mistura de combustível não fluir para o cilindro, mas a vela de ignição estiver funcionando corretamente, isso pode significar que:
Filtro de combustível entupido.
Para limpar esta unidade, remova a mangueira de combustível e verifique o jato. Se estiver fraco, o filtro deve ser removido pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo ou substituído se estiver completamente desgastado.
Como medida preventiva, recomenda-se substituir o filtro de combustível pelo menos uma vez a cada 3 meses.
Isso nada mais é do que um buraco na tampa do tanque de combustível, que é limpo com um furador.
A mistura de combustível não é fornecida ou é fornecida insuficientemente.
Pode haver várias razões para isso:
o filtro de ar está entupido (neste caso, deve ser removido, enxaguado com água, seco e substituído);
as configurações do carburador estão fora de ordem (o que significa que esta unidade precisa ser reajustada);
a integridade da membrana do carburador está quebrada (deve ser substituída);
os canais do carburador estão entupidos (deve ser desmontado e todas as peças e conjuntos devem ser limpos).
Se em baixas rotações o motor da motosserra funciona normalmente, mas em altas rotações ele começa a travar e soltar fumaça, o problema pode estar escondido no silenciador.
Para verificar a qualidade de seu trabalho, você deve fazer:
desmontagem (com fechamento obrigatório da saída);
desmontagem (se o silenciador for dobrável);
limpeza de depósitos de carbono usando detergentes especiais ou método seco;
secagem (usando um secador de cabelo);
remontagem e montagem.
A limpeza a seco sem proteção respiratória não é recomendada. Os agentes cancerígenos presentes na fuligem serão liberados na atmosfera circundante na forma de poeira, cuja inalação é extremamente perigosa para a saúde.
Para evitar o entupimento do silenciador durante a operação da motosserra, você deve monitorar cuidadosamente a composição da mistura de combustível e a qualidade de seus componentes.
Se o motor da motosserra não der partida ou não conseguir desenvolver a potência normal, é provável que não haja pressão suficiente no cilindro do motor para a combustão da mistura de combustível. A razão para isso pode ser o desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistão - pistão, anéis, rolamentos, etc. Para avaliar o estado desta unidade, ela deve ser inspecionada visualmente, removendo previamente o silenciador.
Para um diagnóstico mais completo, um medidor de compressão é colocado no orifício da vela de ignição do motor de dois tempos da motosserra. Ele mede a compressão no motor. Com base nos resultados da verificação, pode-se avaliar o estado da CPG, no entanto, os fatos exatos só podem ser obtidos com a desmontagem completa da unidade.
Se o pistão estiver lascado ou arranhado, obviamente precisará ser substituído. O mesmo se aplica a anéis de pistão deformados ou quebrados - para operação normal do motor, eles devem estar completamente intactos e livres de depósitos de carbono.
Um carburador funcionando corretamente garante a máxima eficiência da motosserra, ou seja, é possível desenvolver potência total com o consumo mais econômico da mistura de combustível. O ajuste desta unidade geralmente é realizado pelo fabricante, mas seu projeto prevê a possibilidade de ajuste já durante a operação.
O fato de que tal configuração terá que ser realizada pelo proprietário da motosserra é evidenciado por:
Vibrações fortes ou danos na capa protetora.
desgaste CPG.
Carburador entupido.
Incapacidade de dar partida no motor ou suas paradas espontâneas após a partida.
Aumento no consumo de combustível e emissões enquanto diminui a potência do motor.
O ajuste do carburador da motosserra é feito estritamente de acordo com as instruções do fabricante usando três parafusos especiais, que são responsáveis pelas rotações máxima ("M") e mínima ("L"), bem como pela marcha lenta do motor ("T "). Para excluir interferência indesejada de um usuário inexperiente na operação do carburador, alguns fabricantes instalam apenas um parafuso inativo.
O ajuste do carburador é realizado em duas etapas:
Básico (realizado com o motor desligado).
Acabamento (realizado com motor em funcionamento pré-aquecido).
Para o ajuste básico, aparafusar os parafusos H e L até ao batente e desapertar 1,5 voltas. Os ajustes finais exigem que o motor aqueça por 5 a 10 minutos em baixas rotações.
A calibração final é realizada desaparafusando o parafuso de marcha lenta até atingir a rotação mínima do motor (neste caso, seu funcionamento deve ser estável e a corrente deve estar estacionária). Se o motor parar em marcha lenta, o parafuso deve ser recolocado e, se a corrente da serra ainda estiver em movimento, continue girando no sentido anti-horário.
A verificação de calibração é realizada por teste:
Aceleração (com uma pressão suave no acelerador, o motor deve acelerar rapidamente para o indicador máximo).
Velocidade máxima (se houver interrupção da ignição, o parafuso H deve ser levemente afrouxado).
Trabalhe em marcha lenta (a corrente não deve se mover e o motor deve ganhar velocidade o mais rápido possível).
Se o proprietário da motosserra não estiver familiarizado com o dispositivo carburador e não tiver a ferramenta necessária para calibrá-lo, entre em contato com um especialista. O carburador é uma unidade muito complexa, portanto, qualquer ação errada pode levar a consequências irreversíveis, por exemplo, falha completa do motor.
Se o diagnóstico mostrou que tudo está em ordem com o motor e seus sistemas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada em outras unidades da motosserra. Os problemas mais comuns são:
falha do motor de arranque;
operação inadequada do sistema de lubrificação;
operação incorreta do freio da corrente;
desgaste da corrente da serra, etc.
Se a causa da falha da ferramenta não for visível a olho nu, como é o caso do motor, é necessário realizar um diagnóstico completo das falhas e eliminá-las de acordo com as recomendações do fabricante e as normas de segurança.
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