Detalhes: pzhd 15 reparos faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Aquecedor de líquidos 15.8106.000-01 e suas modificações. Manual de reparação
1 Reparação do queimador. Substituição do motor
1. Desconecte os fios de alta tensão 9 da fonte de alta tensão 6
2. Desaperte o parafuso 5 que fixa a caixa 18.
3. Remova a tampa do corpo do queimador 20
4. Desconecte a fonte de alimentação de alta tensão e os terminais do motor do chicote elétrico.
5. Desaperte o parafuso 11 para fixação do motor elétrico com a placa
7. Remova a metade do acoplamento 16 do eixo do motor.
8. Remova a placa 13 do motor elétrico 10 desaparafusando o parafuso 15 com arruela 14.
9. Substitua o motor elétrico defeituoso por um bom.
10. Remonte do 8º ao 1º ponto.
1-unidade de controle; 2 comprimidos; 3-braçadeira; 4 arruelas conforme OST 37.001.115-75; 5 parafusos conforme OST 37.001.127-81; 6-fonte de tensão de alta tensão; 7 parafusos de acordo com GOST 1144-80; 8-selo; PVV-KhL de 9 fios de acordo com o motor elétrico GOST 14867-79-DO; 11 parafuso conforme OST 37.001.129-81; 12 arruelas conforme OST 37.001.115-75; 13 placas; 14 arruelas conforme OST 37.001.115-75; 15 parafusos conforme OST 37.001.127-81; 16-metade de acoplamento: 17-etiqueta: 18-invólucro: 19-parafuso de acordo com GOST 1144-80:20-tubo:
2 Desmontagem do produto para detecção de falhas
1. Coloque o aquecedor na mesa.
2. Desaperte a porca 13, remova a tampa 14 do pino 12.
3. Desconecte os plugues do chicote do fusível térmico 15 e os dois sensores de temperatura 17 e 19.
4. Desaperte o parafuso 11 e remova a braçadeira 10 com a cablagem
5. Desdobre a ponta da cupilha 7 e remova a cupilha do corpo do queimador.
6. Desaperte as duas porcas 2 que fixam o queimador com o permutador de calor.
7. Desligue o queimador do permutador de calor.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
8. Coloque o queimador sobre a mesa.
9. Inspecione o queimador, o trocador de calor 6 e a câmara de combustão 1 quanto a defeitos.
1-Câmara de combustão; 2 porcas conforme OST 37.001.124-75; 3 lavadoras; 4 parafusos; 5-pessoal; 6-trocador de calor; 7 cupilhas conforme OST 37.001.171-81; 8-braçadeira; 9 placas; 10 golas; 11 parafuso conforme OST 37.001.127-81; 12 grampos de cabelo; 13 porca; 14-invólucro; 15-dispositivo de segurança térmica; 16 encaixe; sensor de 17 temperaturas; 18 colchetes; Sensor de 19 temperaturas.
3 Ajustando a folga do impulsor
1. Desconecte os fios de alta tensão 9 da fonte de alta tensão 6.
2. Desaperte o parafuso 5 que fixa a caixa 18.
3. Remova a tampa do corpo do queimador.
4. Desconecte a fonte de alimentação de alta tensão e os terminais do motor do chicote elétrico.
5. Desaperte o parafuso 11 do suporte do motor com a placa.
7. Remova a metade do acoplamento 16 do eixo do motor.
8. Desaperte quatro parafusos 1 com arruelas 2 que fixam a carcaça do ventilador 3.
9. Verifique a facilidade de rotação do impulsor 4 girando a metade do acoplamento 16.
10. Remova a carcaça do ventilador 3 da carcaça do queimador 7.
11. Verifique a folga 0,2 = 0,05.
12. Ajuste a folga em caso de sua redução, para isso é necessário desapertar os quatro parafusos 8 com arruelas 10 que fixam a tampa 12.
13. Remova a tampa do corpo do queimador.
14. Ajuste a folga 0,2 = 0,05 alterando o torque de aperto da porca 13.
15. Monte novamente o queimador na ordem inversa da desmontagem.
1 parafuso conforme OST 37.001.127-81; 2 arruelas conforme OST 37.001.115-75; caso de 3 ventiladores; 4-impulsor; 5 parafusos conforme OST 37.001.127-81; 6-fonte de tensão de alta tensão; corpo de 7 queimadores; 8 parafusos conforme OST 37.001.129-81; PVV-KhL de 9 fios de acordo com GOST 14867-79; 10 arruelas conforme OST 37.001.115-75; 11 parafuso conforme OST 37.001.127-81; 12-cobertura; 13 porca; 16-meio acoplamento; 18-invólucro.
4 Substituição do bico. Ajustando a folga do eletrodo
1. Abra o anel de retenção 1 e remova o indicador de chama 2 dos eletrodos 3.
2. Desaperte o bocal 4, enrosque o bom no suporte do bocal 5
3. Monte o indicador de chama 2 nos eletrodos 3.
4. Aperte o indicador de chama 2 com o anel de retenção 1.
5. Instale o gabarito 6 no porta-bicos 5 e verifique a localização dos eletrodos, se necessário, alinhe os eletrodos conforme o croqui.
6. Verifique a conexão e colocação do feixe de fios na tampa.
7. Corrija as vedações do corpo do queimador.
5 Substituindo a cobertura ou a fonte de alta tensão
1. Desaperte os quatro parafusos 1 com as anilhas 2 que fixam a caixa 4.
2. Desconecte os fios de alta tensão 5 da fonte de alta tensão 6.
3. Remova a tampa 4 do corpo do queimador 7.
4.Desconecte do chicote elétrico o motor elétrico e os fios da fonte de alta tensão 8,
5. Remova a fonte de alta tensão desaparafusando os quatro parafusos 9,
6. Se a carcaça 4 estiver quebrada, remova o tubo de derivação com amortecedor 10 desaparafusando quatro parafusos 11.
7. Monte um invólucro adequado 4 com um tubo de derivação 10 com uma fonte de tensão de alta tensão 6 apertando os parafusos 9 e 11.
8. Instale a carcaça montada no corpo do queimador, repetindo os passos 1,2,3,4 na ordem inversa da desmontagem.
6 Substituindo a válvula solenoide
1. Desconecte os conectores do chicote do indicador de chama 1, válvula solenoide 2, aquecedor elétrico 3.
2 Remova o anel de retenção 4 do indicador de chama 1.
3. Remova o indicador de chama.
4. Desaperte a válvula solenoide com defeito,
5. Pegue uma válvula solenoide adequada,
6. Coloque um anel de vedação de borracha 5 na parte rosqueada do eletroímã.
7. Aparafuse a válvula solenóide no suporte do bico 6.
8. Conecte o chicote de fios à válvula solenoide, indicador de chama, aquecedor elétrico.
9. Coloque os fios do feixe de fios na tampa.
10. Monte o indicador de chama nos eletrodos 7, o bico 8 e prenda com o anel de retenção 4.
11. Defina a folga nos eletrodos usando um modelo.
1. Pegue o aquecedor e coloque-o sobre a mesa.
2. Desaperte a porca 1, remova a carcaça 2 do pino 3.
3. Desconecte os plugues do chicote elétrico 4 dos sensores de temperatura.
4. Desaperte o parafuso 5 e retire o colar 6 com a cablagem.
5. Desdobre a ponta da cupilha 7 e remova a cupilha do corpo do queimador.
6. Desaperte as duas porcas 8 que fixam o queimador com o permutador de calor.
7. Desconecte o queimador 9 do trocador de calor 10.
8. Remova a câmara de combustão 11 do trocador de calor,
9. Pegue um trocador de calor adequado e insira a câmara de combustão. 10. Monte o queimador com trocador de calor na ordem inversa.
1. Coloque o queimador sobre a mesa.
2. Desconecte o plugue do chicote elétrico 3 do indicador de chama 4, plugue 5 da válvula solenoide 6, plugue 7 do aquecedor elétrico 8.
3. Remova o chicote elétrico do orifício no corpo do queimador.
4. Desconecte o chicote elétrico da carcaça desaparafusando o parafuso 1 e removendo o grampo 2.
5. Remova a tampa desaparafusando os três parafusos de fixação restantes.
6. Desconecte o plugue do feixe de fios 9 da fonte de tensão de alta tensão, o plugue 11 do motor elétrico 12,
7. Monte um chicote elétrico de alta qualidade com um queimador na ordem inversa.
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Erro "Sem ignição". Enquanto escrevia, surgiu o pensamento, é mais fácil remover a bobina e estender os fios para verificar a faísca e o spray. Do que tentar enganar a unidade de controle pegando algo em vez da bobina.
Aquecedores de motor autônomos Pramotronik 15.8106-15 projetado para aquecer um motor frio antes de dar partida. Isto é conseguido aquecendo o refrigerante bombeado através do trocador de calor do aquecedor. Aquecedores Pramotronic são altamente confiáveis. O recurso de design dos modelos 15.8106 é a ausência de uma vela de incandescência - um elemento que opera em condições extremas. O combustível é fornecido à câmara de combustão por meio de uma bomba de alta pressão através de um bico.
Para a base Pramotronic 15.8106-15 levado alemão aquecedor de motor autônomo Webasto DBW 2010. Em termos de dimensões gerais e características técnicas, eles são completamente intercambiáveis.
Ao controle aquecedor 15.8106-15 realizada usando o painel de controle instalado na cabine do carro. Além disso, o controle remoto tem a capacidade de exibir códigos de erro em caso de mau funcionamento.
Seus discursos são estranhos.é indiretamente claro que estamos falando de alguns dos clones de um antigo aquecedor importado, sob o código “15.8106”, provavelmente instalado no Kamaz. mais suposições - terminou.
Para que não soframos com a incerteza, por favor - veja as Regras.
P.S: Sobssno problema, geralmente o oposto - “não liga. ” devido a várias avarias, portanto, pode-se presumir que seu dispositivo está, portanto, em boas condições.
Resta esclarecer o quê e onde. conectado incorretamente.
Este é apenas um ótimo dispositivo, especialmente para os vendedores.
No entanto, vejo que você não domina as regras para ler as regras.
Como suas informações sobre o problema, a “pesquisa” e o trabalho realizado, em suas palavras, limitam-se a “colocar” e “extrair” o conector de alimentação (também conhecido como controle), provavelmente você realmente cometeu um erro. algum lugar.
Se você não quiser ler, explicar e fazer alguma coisa - seu direito, suponho que o tópico pode ser fechado?
Nós vamos . não há necessidade de ridículo, às vezes tudo é muito mais triste.
A propaganda aparece com frequência. “Sim - guano, mas nosso, doméstico. “
- Eles me pediram para comprar peças de reposição para alguns equipamentos domésticos.
Assim, representantes de uma fábrica próxima ao tópico, embora não relacionados a este dispositivo, declararam literalmente: “Você, agradeça - que produzamos pelo menos essas peças de reposição. ” (entre “tais” havia também aquecedores).
Mlyn, quanto pode ser considerado "méritos" - cópias tortas de dispositivos, máquinas, mercadorias "20 anos frescas" ou coletadas também - de um "produto semi-acabado" chinês?
Por alguma razão, considero tal “produção” a destruição de recursos.
“Sim - guano, mas nosso, doméstico. “
Esse é o ponto senhores! Que nos divorciamos de todos os tipos de fabricantes de luto na Rússia, que geraram todos os tipos de falsificações involuntariamente, chamando-os de “análogos” de empresas europeias conhecidas, e que não correspondem a eles de perto. Não só eles não querem trabalhar de novo, mas também tentam encontrar peças de reposição para eles. Por exemplo, eu não moro e trabalho na cidade, e mesmo na cidade mais próxima essas peças de reposição não são vendidas. E vá para a região vizinha. center, nem sempre é bom, mesmo para uma empresa respeitável, e lida apenas com esses pedidos únicos. Só as operadoras querem isso, mas não os patrões. Mas as transportadoras também são tímidas nas rotas locais, e elas mesmas não vão às autoridades para perguntar. Sim, e como estudar tantas “invenções brilhantes”, se todos sabemos que em um ano ou dois essa porcaria não será mais produzida, mas haverá “dispositivos” completamente diferentes. Tudo é feito não para que possamos consertá-los, mas para que muitas vezes os compremos. E se adicionarmos a essas condições de trabalho que para o fornecedor me comprar um ferro de solda, eu tive que ir ao patrão por três meses, me perdoe por tanta reclamação, então às vezes o “entusiasmo” finalmente não é suficiente. Sim, e com uma luz de controle, não dá muito certo.
Aquecedor de líquido 15.8106-15 vem com um novo sistema de controle que não é intercambiável com as versões anteriores. Sensores de temperatura discretos foram substituídos por analógicos. A unidade de controle é instalada no corpo do aquecedor e só pode ser desmontada em um centro de serviço para manter as obrigações de garantia durante o período de garantia.
Aquecedor de líquido pode ser iniciado tanto a partir do painel de controle 27.3854 (PU) quanto a partir da chave do interruptor, dependendo da configuração. O diagrama do circuito elétrico é mostrado na figura Diagrama de circuito elétrico para aquecedores 15.8106-15.
Quando o botão de partida é pressionado ou quando o interruptor é ligado, a unidade de controle realiza diagnósticos automáticos da saúde de todos os componentes elétricos (verificação de circuito aberto, inversão de polaridade, curto-circuito e o valor da tensão de bordo do veículo ). Em caso de detecção de inconsistências nos componentes elétricos, quando a tensão da rede de bordo do veículo (ATS) exceder os valores limite, o aquecedor não iniciará e no painel frontal do painel de controle com certa frequência , o LED vermelho piscará com acompanhamento sonoro de acordo com Tabela 3 culpa correspondente.
Pelo sinal do sensor de temperatura analógico VK1, a unidade de controle monitora a temperatura do refrigerante ATS tanto durante a partida do aquecedor quanto durante sua operação.
Se, durante o teste, todos os componentes elétricos estiverem em boas condições, o aquecedor muda para o modo de partida.
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento é de 0°С e inferior, o aquecedor elétrico de combustível EK1 é ligado automaticamente por 90 s. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento está acima de 0°C, o aquecedor elétrico não liga e o aquecedor entra no modo de purga. O tempo de operação do aquecedor elétrico de combustível não muda e é fornecido pela unidade de controle.
Após o tempo de operação do aquecedor elétrico de combustível ter expirado, a unidade de controle aplica suavemente tensão aos terminais do motor do queimador M2 e aos terminais da bomba elétrica Ml. O aquecedor executa o modo de purga por 20 s.
Após decorrido o tempo de purga, a unidade de controle fornece tensão simultaneamente aos terminais da fonte de tensão de alta tensão GB1 e aos terminais do eletroímã Y1. O combustível da bomba de alta pressão entra no bico. Uma faísca aparece entre os eletrodos E1 e E2, o combustível acende.
Com combustão estável, de acordo com o sinal do indicador de chama BL1, a fonte de tensão de alta tensão GB1 é desligada. O aquecedor está no modo de aquecimento. A unidade de controle pode fornecer tensão aos terminais da fonte de tensão de alta tensão por 10s. com ignição incerta.
Dependendo da tensão da rede de bordo do PABX, o aquecedor oferece as seguintes condições de temperatura:
Este modo de funcionamento do aquecedor permite assegurar o equilíbrio térmico do motor em funcionamento do veículo em condições de temperaturas ambiente extremamente baixas durante o movimento.
Se todos os componentes elétricos estiverem em boas condições, o aquecedor funcionará ciclicamente até ser desligado pelo motorista (operador) pressionando o botão no controle remoto ou quando o interruptor for desligado.
O aquecedor não liga ou desliga automaticamente quando:
- reduzindo a tensão da rede de bordo do PBX para 19V. Quando a tensão cair durante o funcionamento do aquecedor, ele desligará com a execução do modo de purga final por 150 s. O motorista será informado piscando LEDs vermelhos com som de acordo com Tabela 3;
- aumentar a tensão da rede de bordo da central telefônica automática em Z0V;
- falha de qualquer um dos componentes elétricos, o motorista será informado por flashes de luz do LED vermelho com acompanhamento sonoro de acordo com Tabela 3. Em caso de mau funcionamento da válvula solenóide, verifique o estado do fusível térmico F1;
- o funcionamento de emergência do aquecedor.
Os modos de emergência do aquecedor ocorrem se a temperatura do líquido de arrefecimento exceder 103 C, o que é possível em caso de falha do sensor de temperatura BK1, diminuição do desempenho da bomba elétrica Ml e bloqueio de ar no trocador de calor (não há refrigerante suficiente no sistema ATC), os contatos do fusível térmico F1 se abrirão. Neste caso, o eletroímã Y1 é desligado e a combustão para. Neste caso, é necessário determinar e eliminar a causa do defeito, e somente após resetar o fusível térmico, feche os contatos pressionando o botão na carcaça do fusível térmico. A força de pressão do botão não deve exceder 20N.
Se durante a partida do aquecedor por 10s, com a fonte de alta tensão e a válvula eletromagnética ligadas, a ignição não ocorrer, o aquecedor muda para o modo de purga, dentro de 150s, e reenergiza a fonte de alta tensão e o eletroímã. Se a ignição não ocorrer durante o reinício, o aquecedor muda para o modo de purga final, após o qual desliga com uma indicação de mau funcionamento.
Se durante o funcionamento do aquecedor houver uma falha de chama (possivelmente quando o sistema de combustível do aquecedor for queimado), a unidade de controle fornece tensão automaticamente à fonte de tensão de alta tensão GB1 até que um sinal seja recebido do indicador de chama YOU , mas não mais de 10 s. Na ausência de chama, o aquecedor muda para o modo de purga final e um mau funcionamento é indicado no painel de controle.
1. Os botões Pr1 (pos. 2) e Pr 2 (pos. 3) não estão iluminados no painel de controle (consulte a Fig. 2).
Verifique a presença de tensão de alimentação (Unom=24 V) no bloco do carro XS3 (ver Fig. 1).
- Verifique se há abertura e, se necessário, substitua o fusível de 15 A no chicote elétrico do aquecedor. Um fusível queimado pode ocorrer quando há um curto-circuito na rede de bordo do veículo.
- Verifique se há um circuito aberto no circuito de alimentação e o estado dos contatos nos conectores dos chicotes que conectam o console (A 3) e o aquecedor (A 2).
Se os elementos acima estiverem em boas condições, substitua a unidade de controle.
2. Todas as possíveis falhas que podem ocorrer durante a operação do aquecedor são exibidas como códigos de falha no painel de controle (consulte a tabela 3).
Cada código de falha é exibido na forma de flashes repetidos e pausas do LED pos. 4 ou pos. 5 (ver fig. 2) (vermelho) e é acompanhado por um sinal sonoro.
Atenção: O sinal sonoro neste momento pode ser desligado pressionando e segurando o botão do programa correspondente por 2÷3 segundos.
Deve ser aquecido a uma certa temperatura, depois uma purga e apenas a bomba aciona o anticongelante. quando esfriar, comece novamente.
anton-640, acho que deveria, caso contrário, o anticongelante ferverá.
Funcionava assim desde novo.
Adicionado após 13 minutos e 42 segundos:
CALIPSO, KAMAZIST81 escreveu:
pzhd não pode iniciar, dá erros de falha de chama e um circuito aberto do sensor de temperatura.
imediatamente erros sem tentar iniciar ou o quê?
Eu não cresci assim, tentei comer, mas o salário não acende.
Pois tenho o mesmo. “O aquecedor opera no modo de aquecimento até que a temperatura do líquido de arrefecimento atinja 80°C. Quando a temperatura definida é atingida, a unidade de controle remove a tensão dos terminais do eletroímã Y1, o fornecimento de combustível e a combustão param. O aquecedor muda para o modo de purga em 150 s. Após o término do modo de purga, a unidade de controle remove a tensão dos terminais do motor do queimador. A bomba elétrica continua a funcionar para garantir a circulação.” E onde ele trabalha o tempo todo? Além disso: “Quando a temperatura do refrigerante cai abaixo de 48C, a unidade de controle diagnostica a saúde dos componentes elétricos e a tensão da rede de bordo da central telefônica automática. Na ausência de avarias, o aquecedor executa o modo de purga, ignição e aquecimento. "Estamos falando sobre a mesma coisa?
anton-640, você pode me dizer como compor mensagens assim, senão eu tenho um monte de tudo, estou escrevendo do telefone.
Admin não juro que a questão não é tópico.
Adicionado após 6 minutos e 18 segundos:
CALIPSO, não ouviu cliques, com o barulho do pzhd será possível ouvir cliques?
Como descriptografar que tipo de vinho?
Adicionado após 2 minutos e 32 segundos:
Viva, descobri que sou antigo, estou falando de mensagens.
Adicionado após 8 minutos e 55 segundos:
Os amigos também têm o mesmo absurdo com o pzhd15 que ele não liga novamente após o aquecimento do motor, os mesmos erros são a ausência de ignição e também após dois anos de uso de operação impecável. É uma doença ou algo assim.
Talvez alguém encontre algo que valha a pena sobre o tema.
Scotch é melhor que Deus - não precisa rezar, mas sempre ajuda!
Eu tenho exatamente um novo de graça hoje
talvez você tenha olhado para o errado, ele é pequeno nas forças armadas 2 vezes mais
Posso ter uma foto? para deixar tudo claro
na página 15 post425 um a um, a foto não pode ser inserida algo
e no cockpit você também define a temperatura e ele mantém
Eu quis dizer que acabou sendo alto, devido ao ventilador de ar, embora não tão longo
Talvez apenas o combustível diesel não tenha sido queimado por dentro? Como funcionava antes? Ou não funcionou de jeito nenhum?
De qual caldeira é essa bomba? O anticongelante PZhD-30 aquecerá em qualquer caso. Mas, a circulação é simplesmente louca - 4500 l/h = 1,25 l/s. .
141 e 143. 30 e 35kW respectivamente. usado principalmente em ônibus, o que não é surpreendente
Olá pessoal! Pelo que entendi, PZhD-12B é o preferido? Talvez alguém saiba em Arkhangelsk onde você pode comprá-lo?
Olá, preciso de conselhos, tenho uma caldeira - diz pzhd 30. mas pelo que entendi, não está equipado.
me diga o que mais está faltando?
diga-me problemas com a caldeira 15.8106: liga por 5 segundos e apaga por duas tentativas, depois dá erro (sem ignição). Coloquei um novo usado. imediatamente entra em erro (válvula magnética defeituosa) me diga quem é o quê.
Olá, preciso de conselhos, tenho uma caldeira - diz pzhd 30. mas pelo que entendi, não está equipado.
me diga o que mais está faltando?Falta bomba com motor elétrico, ventilador, bombas de fluido e combustível. Aqui está isto:
Ainda não há bobina de ignição suficiente, também é um interruptor TK-107:
Bem, fios, mangueiras, dutos de ar e controle remoto. Em vez de um controle remoto, você pode usar apenas um botão para uma vela e um interruptor para um ventilador de bomba.
A caldeira em si é incrível. Sem “cérebros” e vagabundos semelhantes a falhas. A única coisa é que às vezes engana a cabeça. Então é um distribuidor de combustível. Então compre imediatamente um kit de reparo do PZhD-30 ou apenas o próprio atomizador. Aqui está:
Sim, também é útil direcionar o tubo de escape para o cárter do motor. Como foi feito antes em 4310.
Editado por shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
no pzhd 15 na bomba de combustível para adicionar combustível, o parafuso precisa ser apertado ou vice-versa ??
estes são meus aquecedores de óleo, mas eu preciso de 2 pratos na panela se o óleo for verão, eu verifiquei em menos 33 dias o óleo estava saindo.
Editado por leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
esse anticongelante aquece, mas mudou a sombra, configurou para 3 metros quadrados como estava em 1,5 metros quadrados, muito fraco. Funciona tudo junto com as placas de aquecimento.
O que significa 5 segundos? primeira purga por 20 segundos, depois ignição, você tem? Ou não tem ignição? A nova unidade é nova ou apenas diferente?
no pzhd 15 na bomba de combustível para adicionar combustível, o parafuso precisa ser apertado ou vice-versa ??
A caldeira funcionou antes? Se assim for, então você não deve ir lá. precisa decidir sobre o lançamento
Também gostaria de instalar um aquecedor. líquidos e óleos, já que o carro está no pátio, você tem foto ou link desses aquecedores?
O aquecedor é chamado ALLIANCE ou NORTH, custa 3 toneladas de rublos na loja e a instrução vem com ele, para cada carro há uma fáscia e potência de aquecimento diferentes, eu uso o quarto inverno, gosto, embora haja PZhD 30, por conveniência, existem soquetes com temporizador, custa 350 rublos, você instala O dia e a hora dela ligam e desligam, e está tudo bem, ela mesma liga e desliga de acordo com um determinado programa. Naquele inverno, não fomos instruídos apenas sobre nichos de carros, mas também sobre importações, todos ficaram satisfeitos. A instalação leva cerca de uma hora.
tudo está correto 20 segundos de purga e depois ignição. ele inicia por alguns segundos, depois apaga e assim por diante por várias tentativas (isso é com um usado antigo), e com um novo (completamente novo) imediatamente dá erro. e com um usado antigo, às vezes liga e funciona por vários minutos, depois desliga sem purgar e a bomba de água continua funcionando
O Guerreiro da Estrada88
Que erros específicos ele dá?O Guerreiro da Estrada88
O filtro de combustível vale a pena?Samsung SH24ZS6AX, Congela as válvulas de sucção e líquido
Bom dia colegas. Torturado com um ar condicionado. Marca Samsung SH24ZS6AX. Congela.Ou use a pesquisa do fórum:
o fato é que este aquecedor não possui painel de controle, apenas uma lâmpada e um botão de partida eletrônica (ou seja, alimentação de 24 volts, e o processador faz tudo sozinho
Adicionado após 10 minutos
de acordo com o link não, não,. Diretamente dizer, é o processador alimentado por 24?
ligeiramente acima e à esquerda do fio negativo - um níquel com uma via foi arrancado.
à esquerda do fio negativo - o elemento parece ter sido arrancado também. mais dois elementos abaixo do fio negativo, mas do mesmo tamanho, também são soldados por “solda a frio”.
Eu gostaria de ver o outro lado também.luatarifas.Adicionado após 2 minutos
Claro, as marcações não podem ser desmontadas lá?Sim, as marcações não podem ser desmontadas, vidro forte reforçado com Siotrel, não, não fica visível, as marcações, o verniz interfere, não dissolve nada (soldei o diodo, verifiquei onde está a solda, também resoldei porque lá a placa estava oxidado, os trilhos estavam apodrecidos, ou seja, soldei como estava no esquema de fábrica,
Adicionado após 8 minutos
pergunta ? por que 24v vai para o protsik? c fio branco através de um diodo zener, resistência, não entendoentre 14 e 28 pernas do processador qual a voltagem? (extrema esquerda e extrema direita se você olhar para a foto como ela está localizada no fórum.)
Talvez esta seja uma cascata de chaves com um bloqueio de reversão, se isso for realmente poder.
Desenhe um diagrama para o quadro desta seção, vamos dar uma olhada. Você mesmo assinou o fio a partir de um botão, em teoria, vermelho é poder. Decidir.
dentro? é como uma cascata de uma reversão, (eu sei que o fio vermelho sempre foi + na minha prática, então há um fio vermelho grosso, mais 24, um fio vermelho pequeno ao lado do grosso também é mais eles são soldados juntos , (tudo está desenhado corretamente na foto (
Adicionado após 26 minutos
Bzx 86c 36 parece um diodo zener transparente, não sabe com o que substituir? (Droga estava cheio de verniz, só foi necessário verificar a solda, uma perna começou a soldar e a tampa estourou? grato pela resposta,,Em condições em que a temperatura externa é baixa, todos os caminhões costumam ter problemas. Mas é bastante fácil resolver o problema, o refinamento do KAMAZ PZhD 15.8106 garante o funcionamento ininterrupto do motor mesmo nas condições adversas das regiões do norte do nosso país. Você pode encomendar esse sistema de aquecimento em nossa loja, ficará agradavelmente surpreso com o preço dos produtos. A moderna instalação PZhD 15.8106 atende a todas as normas internacionais e proporciona fácil partida do motor em temperaturas abaixo de zero, além disso, o dispositivo é prático durante a operação, o que é importante.
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Unidade de controle do aquecedor BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Este Manual de Operação (OM) foi projetado para garantir o funcionamento correto das unidades de controle do aquecedor (doravante denominadas produtos) listadas na Tabela 58 quando usadas como parte de aquecedores a diesel líquido (doravante denominados aquecedores)
1 Descrição e funcionamento do produto
Os produtos destinam-se ao controle de aquecedores a diesel líquido dos tipos 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
De acordo com as condições de operação, o produto pertence aos produtos da categoria "2" de acordo com GOST 15150-69 e é produzido para operação em clima temperado e frio a uma temperatura ambiente de -50 a + 60°C.
Os produtos são projetados para funcionar com o temporizador-termostato TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. O produto possui proteção contra curtos-circuitos em circuitos externos.2 Especificações
O valor nominal e a faixa de operação da tensão de alimentação são fornecidos na Tabela 58Tabela 58
Versão do produto ____ Tensão nominal de alimentação, V ______ Faixa de tensão operacional, V
____ BUP1-12 ______________________________ 12 ______________________________ de 10,5 a 15
____ BUP-24 __________________________ 24 _____________________________________ de 19 a 303 Uso pretendido
Dimensões totais do produto 37x85x128 mm.
A instalação do produto no corpo do aquecedor 15.8106 e similares é mostrada na Fig. 314A conexão dos produtos ao aquecedor deve ser feita de acordo com a Tabela 60
Durante a operação, o produto não é vigiado e não pode ser reparado nas condições do consumidor.
4 Escopo de entrega
O pacote do produto inclui:
– unidade de controle do aquecedor 1 pc.
– manual de operação 1 cópia
- etiqueta 1 cópia5 Transporte e armazenamento
Os produtos devem ser transportados embalados em embalagens individuais e em grupo e em contentores de transporte.
O transporte de produtos deve ser realizado por veículos que assegurem a proteção dos produtos e embalagens contra influências mecânicas e precipitação de acordo com:
- "Regras para o transporte de mercadorias do Ministério dos Caminhos de Ferro", 1977;
- "Regras gerais para o transporte rodoviário de mercadorias", 1971;
- "Regras para o transporte de mercadorias" MRF, 1978;
- "Regras especiais gerais para o transporte de mercadorias", Marine Fleet, 1995.
Os produtos devem ser armazenados em armazéns com temperaturas de mais de 5°C a mais de 30°C com umidade relativa do ar não superior a 85% na ausência de ácidos, álcalis e outras impurezas agressivas no ar.
A altura de empilhamento de um pacote de grupo não deve exceder três linhas.Vídeo (clique para reproduzir). 6 Garantias do fabricante
O fabricante garante que os produtos cumprem os requisitos do GOST 3940-84 e as especificações técnicas do TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), sujeito às regras de funcionamento. Prazo de validade garantido - 3 anos a partir da data de fabricação.
Período de garantia de operação - 2 anos dentro do período de garantia de armazenamento.
Em caso de violação dos selos do produto, não são aceitas reclamações sobre a qualidade do trabalho e não são realizados reparos em garantia.
As garantias não se aplicam a produtos que tenham falhado por culpa do consumidor devido ao uso indevido.
O reparo e a troca de produtos durante o período de garantia são realizados de acordo com a Lei da Federação Russa “Sobre a Proteção
