Reparação do radiador de refrigeração faça você mesmo

Em detalhes: reparo do radiador de resfriamento faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O funcionamento normal do motor é influenciado por muitos fatores, incluindo o correto funcionamento do radiador de refrigeração. Por exemplo, o carro está em um engarrafamento, o motor está funcionando uniformemente e, de repente, o vapor começa a sair de debaixo do capô do carro. Outro caso. Na estação fria, o motorista de repente quis acender o fogão. E então uma lufada de ar gelado foi sentida no defletor, e o combustível começou a ser consumido muito mais rápido. A causa desses dois fenômenos é um radiador defeituoso. Por esse motivo, é necessário tentar identificar oportunamente suas falhas e realizar reparos de alta qualidade.

Entre as opções para avaria do radiador, existem aquelas que só podem ser reparadas numa estação de serviço

O que pode acontecer com o radiador de resfriamento? Assim, o gerador falha devido ao fato de que:

A estanqueidade dos tubos através dos quais o refrigerante entra nos tanques do radiador é quebrada;
Rachaduras se formam nos tubos do radiador (para fornecer e drenar fluido);
Depois que um carro sofre um acidente, rachaduras e furos aparecem no próprio radiador devido à corrosão;
As vedações de borracha de aço não são herméticas;
Os tubos condutores estavam entupidos, como resultado do qual o líquido não podia ser resfriado o suficiente.

Para reparar o radiador com suas próprias mãos, você deve primeiro identificar falhas em sua operação.

Descubra neste material como fazer a retroiluminação correta do número e se é necessário.

Também aqui você pode aprender como remover o servofreio a vácuo VAZ 2110.

Se houver vazamentos de refrigerante, o radiador está com defeito. Não é difícil identificar um vazamento no radiador, basta examinar cuidadosamente o estacionamento.

Vídeo (clique para reproduzir).

Procurando vazamentos. Com problemas no radiador, esta é a primeira ação de qualquer motorista. Para fazer isso, você precisa abrir levemente o capô, no qual procura por tubos que vão para o radiador. É necessário verificar o estado dos bicos superior e inferior do motor e dois bicos da estufa. É necessário inspecionar cuidadosamente os tubos e braçadeiras de vedação. As mangueiras devem estar livres de rachaduras ou quebras e as braçadeiras devem estar livres de vazamentos.

Em seguida, você precisa inspecionar o próprio radiador, se houver vestígios de anticongelante recentemente vazado em seu corpo. Você precisa desligar o motor, esperar até que ele esfrie um pouco, depois ligá-lo novamente e aquecê-lo até a temperatura de operação. O que está no buraco aberto? Durante a operação normal do termostato, o anticongelante deve fluir para dentro. Um radiador vazio significa que um termostato fechado preso precisa ser substituído.

Você também pode verificar o termostato com o motor completamente frio. Para fazer isso, remova o plugue do radiador e olhe para ele. Anticongelante fluindo para dentro significa um termostato aberto preso. Além disso, é precisamente por causa de um radiador defeituoso que o motor superaquece constantemente. O diagnóstico do estado do radiador é realizado da seguinte forma. Os níveis do líquido de arrefecimento são verificados e devem estar normais. A partida "a frio" do motor é realizada. Quando o motor aquece, a temperatura dos tubos que alimentam o radiador fica ligeiramente mais alta. Os tubos de saída do radiador devem estar frios. Se os tubos de saída ficarem quentes, o termostato não está em ordem. Se o tubo inferior ficar mais quente, tudo está em ordem com o termostato, com resfriamento ruim, podemos dizer que o termostato precisa ser substituído (reparado).

Radiadores em latão. Buracos, rachaduras, lacunas neste tipo de radiadores são eliminados. Antes de iniciar o trabalho, você precisa estocar um poderoso ferro de solda (um elétrico com potência de pelo menos 500 W é bastante adequado); broca, fluxo ou ácido de solda (aditivo de cloreto de zinco); solda; lixa e uma escova de metal.

Primeiro, o radiador defeituoso é removido do carro e limpo. Em seguida, todos os danos são examinados nele. Furos ou pequenas rachaduras, por exemplo, nas superfícies dos tanques do radiador, bem como outros danos, são limpos com uma escova. Então é necessário lixar os pontos de solda para aqueles. até que apareça um brilho metálico uniforme. Isso é feito para remover os óxidos e para que a solda e o metal adiram perfeitamente. Depois disso, ácido de solda, uma broca com fluxo é aplicada à superfície do latão (no local da solda pretendida), devido ao qual a espalhabilidade da solda sobre o dano será excelente. Ao soldar danos, você precisa observar o estado das costuras soldadas de fábrica, que, quando aquecidas com um ferro de solda em um material de latão altamente condutor, também podem começar a "flutuar". Se forem encontrados danos próximos aos locais onde as costuras da fábrica estão localizadas, elas são resfriadas ou são usados métodos de restauração de radiadores de material de alumínio.

Radiadores feitos de material de alumínio. Para reparar danos neste tipo de elementos de refrigeração, vale a pena levar vários selantes e adesivos.

Furos com danos de 1 centímetro de profundidade são reparados com “soldadura a frio”, que é produzida na forma de pequenas barras e inclui um par de componentes com base adesiva e catalisador. A vedação de furos é feita usando o mesmo método de reparo com adesivos de epóxi e poliéster. Antes de iniciar um processo chamado "soldagem a frio", seus componentes são amassados até se tornarem uma massa homogênea e tomarem a forma de uma forma cônica, cujo canto afiado é pressionado no dano.

As fissuras que se formam na base de qualquer um dos tubos são vedadas com adesivos epóxi ou seus componentes. O melhor resultado com esta técnica de restauração pode ser alcançado se cargas (por exemplo, pós de alumínio) forem adicionadas ao adesivo. Uma solução da cola preparada é aplicada nos locais prontos para o trabalho, após o que um certo número de camadas de fibra de vidro embebidas na solução adesiva é enrolada nos locais de colagem (para aumentar a rigidez). Após a conclusão do trabalho de reparo, o adesivo epóxi deve ser seco (pelo menos um dia), após o qual o elemento do radiador pode ser operado.

Observe que a restauração de radiadores com furos enormes é realizada com cola epóxi e fibra de vidro. Neste caso, o dano é selado com um certo número de pedaços de tecido de vidro, o tamanho de cada um aumenta (cada vez mais). Cada camada é seca após a colagem.

Se o tanque de plástico do radiador estiver danificado (esses projetos são bastante comuns), você pode usar o método descrito acima ou soldar os plásticos. Para o processo, é necessário utilizar materiais idênticos aos utilizados na construção. A sequência de soldagem é idêntica à conexão de elementos feitos de material metálico.

Você aprenderá mais detalhes sobre o reparo de radiadores neste vídeo:

No final do artigo, como consertar um radiador de carro com suas próprias mãos, lembramos que após o auto-reparo, o radiador pode durar muito tempo se:

fixe-o com segurança;
a superfície externa do radiador deve ser limpa periodicamente com agentes autoquímicos;
encha o sistema de refrigeração apenas com anticongelante de alta qualidade;
o cooler deve ser trocado periodicamente (ao mudar suas qualidades).

Você também pode, para não sofrer, comprar um novo radiador ou enviá-lo para reparo em uma estação de serviço. Quanto ao custo dos reparos em oficinas especializadas, o preço dependerá da própria estação de serviço, da popularidade. Por exemplo, em oficinas pertencentes a empresas de manufatura de marca, os reparos custarão mais. Nas estações de serviço localizadas fora da cidade, os reparos custarão menos. Nas cidades mais próximas do centro, os reparos serão mais caros, mais distantes - mais baratos.

Um artigo sobre como reparar um radiador de resfriamento de carro - causas de mau funcionamento, métodos de solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo profissional do radiador.

O conteúdo do artigo:

Causas de mau funcionamento do radiador de refrigeração
Avarias típicas
Como determinar com precisão a localização de um vazamento de radiador
Métodos de reparo
Vídeo sobre reparo profissional do radiador

Após a combustão do combustível no motor, cerca de 70% da energia gerada é convertida em calor. Parte do calor escapa pelo tubo de escape, mas a maior parte fica dentro do motor, aquecendo-o a uma temperatura alta.

Para evitar que o motor superaqueça e dissipe o calor para o ambiente, é utilizado um radiador de refrigeração (trocador de calor), que é o principal componente do sistema de refrigeração do veículo. Um radiador saudável e bem conservado (limpo) mantém o motor na temperatura ideal de operação, permitindo que ele funcione com potência máxima.

No entanto, o radiador, como todos os outros elementos do carro, pode falhar e deixar de desempenhar sua função. Mas, ao mesmo tempo, não é necessário entrar em contato imediatamente com um serviço de carro para reparos. Como mostra a prática, na maioria dos casos, o mau funcionamento do trocador de calor pode ser eliminado de forma independente. Para fazer isso, você só precisa identificar a causa da avaria e saber como eliminá-la.

Não há tantos motivos que causam problemas com o radiador, e eles podem ser divididos condicionalmente em três tipos:

dano mecânico;
operação incorreta;
desgaste natural durante a operação.

Você também pode adicionar um casamento de fábrica, mas esse motivo é extremamente raro. Na maioria dos casos, os motivos acima levam a uma consequência - uma violação do aperto do radiador. Ou seja, ele simplesmente começa a fluir.

Mas há outro "resultado" de um colapso, que pode ser atribuído à operação inadequada - contaminação das placas do trocador de calor. Simplificando, o radiador fica tão sujo que deixa de trocar calor com o ambiente, pois a camada de sujeira aderente e seca (poeira, insetos, penugem de álamo) impede que o calor seja separado das placas de troca de calor.

Nesta situação, não é apropriado falar em reparos, porque o problema é resolvido simplesmente lavando as aletas do radiador com um jato de água corrente. A propósito, a sujeira pode se formar não apenas fora do radiador, mas também dentro dele na forma de bloqueios, incrustações e depósitos corrosivos.

Tanto uma pequena pedra que acidentalmente voou debaixo do volante de um carro quanto um grave acidente com uma colisão frontal podem danificar o radiador mecanicamente com vazamento subsequente. Além disso, danos mecânicos podem ser atribuídos à manutenção inepta do radiador por um proprietário de carro inexperiente, quando acidentalmente danifica a carroceria, os elementos de troca de calor ou outras peças.

A operação incorreta pode consistir não apenas na limpeza e lavagem prematura do radiador, mas também no uso de refrigerante de baixa qualidade.

A baixa qualidade do líquido pode levar ao seu congelamento e “descongelamento” do radiador mesmo com uma leve geada, com posterior vazamento. Ou a composição de um líquido de baixa qualidade pode ser tão agressiva que corrói o metal. E isso ao longo do tempo leva ao mesmo defeito - despressurização e vazamentos.

No carro, como em outras tecnologias, não há nada eterno. E o radiador de refrigeração não é exceção.Ele e suas peças relacionadas também estão sujeitos a corrosão, destruição, bloqueios durante a operação.

As avarias típicas do radiador podem ser divididas em dois tipos: externas e internas.

Externo:

violação da estanqueidade dos tubos para fornecer refrigerante aos tanques do radiador;
a formação de rachaduras nos tubos do radiador para o fornecimento/remoção de refrigerante;
violação do aperto das vedações de borracha.

Interno:

a formação de bloqueios nos tubos condutores que impedem o resfriamento suficiente do líquido.

Antes de começar a reparar o radiador, você precisa determinar a natureza e a localização do próprio mau funcionamento. Quase todas as avarias externas do radiador (exceto poluição comum) consistem em uma violação de sua estanqueidade, o que significa que deve haver um vazamento de refrigerante.

A intensidade do vazamento de fluido do radiador pode ser diferente e, no estágio inicial, é visualmente imperceptível, mas uma rápida diminuição do nível de fluido no tanque é percebida quase imediatamente. Afinal, uma diminuição no nível de anticongelante ou anticongelante leva ao superaquecimento do motor, que será imediatamente sinalizado por um sensor de temperatura especial no painel de instrumentos do motorista.

Para determinar com precisão a localização de um vazamento de fluido, dois métodos podem ser usados. Nesse caso, será necessário drenar completamente o líquido de arrefecimento do radiador e desconectar o próprio radiador, puxá-lo para fora do carro e enxaguar bem.

É necessário abafar (fechar) todas as entradas do radiador e deixar apenas uma. Despeje a água no radiador através do orifício deixado. Pelo mesmo orifício aberto, use uma bomba ou compressor para pressurizar o radiador. Um fio de água começará a sair do buraco na área danificada.

Também removido, esvazie e limpe o radiador, mas com todas as entradas tapadas, mergulhe completamente em um recipiente adequado com água. Bolhas de ar sairão dos orifícios nas áreas danificadas. Se o ar não sair, crie um excesso de pressão no radiador com uma bomba ou compressor.

Existem várias maneiras de reparar um radiador, mas nem todas estão disponíveis e são adequadas para reparos independentes de "garagem" ou "campo". Abaixo, consideraremos as formas mais simples e comuns de auto-reparo em condições simples, sem equipamento profissional especial.

Para reparo externo de um radiador de resfriamento, geralmente é usado um selante adesivo resistente ao calor com pó de metal. Essa composição é frequentemente chamada de "soldagem a frio" ou "vedante de metal". À venda, esses selantes podem ser oferecidos prontos para uso ou como componentes separados, que precisam ser misturados até obter uma massa homogênea.

Reparar um radiador usando um selante adesivo externo é bastante eficaz, mas apenas sujeito ao cumprimento dos requisitos tecnológicos relevantes em cada etapa do trabalho:

o líquido de arrefecimento deve ser completamente drenado do radiador;
a superfície externa destinada ao reparo deve ser cuidadosamente desengordurada e levemente processada com uma lima de agulha ou lixa até formar uma superfície levemente áspera;
para vedar furos grandes (mais de 2 mm), também podem ser usados remendos metálicos com superfície desengordurada e tratada.

O selante é aplicado ao redor do furo (rachadura). O endurecimento inicial ocorre dentro de 2-3 minutos e completo - dentro de um dia. Após 24 horas, o produto pode ser usado.

A vantagem do selante de metal é que seu coeficiente de expansão térmica é próximo ao do metal e, se feito corretamente, um radiador selado pode durar vários anos.

"Vedantes químicos" às vezes são chamados de "fluido de reconstrução do radiador" ou "reconstrutor de pó".Por conseguinte, tais vedantes são em pó e líquidos.

Consertar um vazamento com um selante (por dentro) não é um processo complicado. O selante é derramado no sistema de resfriamento, após o que entra em contato com o ar e cria um plugue de polímero que obstrui o orifício no vazamento.

No entanto, este método tem uma séria desvantagem - o selante obstrui o sistema de refrigeração., após o que é necessária uma lavagem completa do sistema (e do ar condicionado com o fogão também). Portanto, o uso interno de selante é aconselhável apenas em caso de emergência, quando for urgente consertar o vazamento. Você pode andar com esse selante não mais que 100 km.

Reparar radiadores usando solda é considerado não apenas mais confiável, mas também mais difícil e demorado. No entanto, este método de auto-reparo não é adequado para todos os radiadores. Por exemplo, é melhor não usá-lo para reparar radiadores feitos de ligas de alumínio, que são muito difíceis de reparar em condições normais. Esses radiadores são melhores, mais fáceis e mais rápidos de vedar com selante de metal. Dispositivos de latão são considerados os mais adequados para reparo com ferro de solda em casa.

Para soldar um radiador de latão, você precisará de:

ferro de solda com potência de pelo menos 50 W;
ácido de solda (solução de ácido e zinco) - para limpar metal de óxido;
pó de bórax (fluxo) - para neutralizar o filme de óxido e melhor espalhamento da solda líquida;
solda.
escova de metal, lixa ou lima de agulha.

A superfície para aplicação da camada de solda deve ser previamente limpa de sujeira e poeira. Uma escova de metal remove os sinais de corrosão e oxidação. A superfície de trabalho é processada com uma lixa (ou lima) para dar brilho, para melhorar a adesão (acoplamento) do metal com a solda. A ponta do ferro de solda deve estar limpa e livre de resíduos de solda velha e incrustações. Imediatamente antes da soldagem, a superfície de trabalho deve ser aquecida.

Importante! A soldagem só pode ser realizada a alguma distância da costura da fábrica, pois o latão tem uma alta condutividade térmica e pode derreter a costura da fábrica.

O processo de soldagem de um radiador não é tão simples quanto parece à primeira vista. Se você não possui habilidades mínimas suficientes para trabalhar com um ferro de solda ou não está confiante em suas habilidades, é melhor entrar em contato com um especialista.

Se o radiador de resfriamento tiver danos extensos, mas estiver localizado (ou seja, localizado em um local), o problema poderá ser resolvido tampando os tubos danificados.

Normalmente, os tubos danificados são apertados (achatados) com um alicate em ambos os lados o mais próximo possível da área danificada. Desta forma simples, o vazamento de refrigerante de furos defeituosos é bloqueado.

Via de regra, essas ações radicais são tomadas nas condições de "campo", quando não há outra saída para a situação. Ao mesmo tempo, deve-se lembrar que é impossível operar um carro após um reparo tão radical por um longo tempo, e o número de tubos conectados não deve exceder 3-4 peças.

Os modelos de carros mais recentes estão cada vez mais equipados com radiadores de resfriamento de barril de plástico e um núcleo de liga de alumínio. Deve-se lembrar que não é necessário perder tempo reparando esses radiadores, pois eles não podem ser reparados - eles devem ser trocados imediatamente.

Vídeo sobre o reparo profissional do radiador:

Se o radiador do carro estiver vazando, a maioria de nós recorre a substituí-lo. No entanto, na maioria dos casos, você não pode alterar, mas reparar o radiador. Às vezes, nenhuma habilidade é necessária, mas acontece que o conhecimento na área de soldagem ou soldagem é indispensável. Aprendemos a determinar a condição e tentamos restaurar o radiador com nossas próprias mãos.

O problema mais comum é quando aparece um vazamento no radiador devido à idade avançada. O líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento) sai da junção de metal e plástico, o que leva automaticamente ao superaquecimento do motor.Nem sempre é possível encontrar um radiador de substituição e os reparos custarão pelo menos 2 vezes mais barato que um novo.

A discussão adicional será sobre radiadores automotivos em geral, e não importa se é um reparo de um radiador de aquecedor, um radiador de ar condicionado ou um radiador do sistema de refrigeração do motor.

Reparação química do radiador. Pequenos danos podem ser reparados com produtos especiais, que são chamados no mercado de fluido de reparo de radiador, selante de radiador ou restaurador de pó. O princípio de funcionamento é aproximadamente o mesmo: despeje o redutor do radiador no sistema de arrefecimento do motor (SOD). A mistura resultante sela rachaduras quando exposta ao ar.

Química - a química é diferente, por isso é impossível responder pela qualidade de tal método como um todo. Por exemplo, um agente redutor de baixa qualidade pode não ajudar, mas ao contrário, pode prejudicar, entupindo toda a SOD. Por exemplo, o fogão vai parar de aquecer e você precisará lavar o SOD ou trocar o radiador do fogão. A química de alta qualidade pode eliminar um vazamento do radiador apenas por um tempo (de vários dias a vários meses). Assim, os produtos químicos de reparo do radiador são apenas uma solução temporária para o problema.

Existe um método popular para reparar radiadores. Consiste em remendar furos com a ajuda de soldagem a frio (um material semelhante à plasticina, que endurece após o uso). É melhor fechar um pequeno orifício no radiador depois de desengordurar bem a superfície de trabalho. Se o orifício no radiador for grande, você poderá usar um pedaço de estanho como remendo, que colamos novamente por soldagem a frio.

Reparamos os favos do radiador com uma mistura de resina epóxi e endurecedor. Desengordure e despeje a substância nos favos de mel danificados e nivele com uma espátula. Agora os orifícios do radiador estão 100% vedados.
Em geral, o método folk envolve o uso de muitos materiais para vedação, apenas mostrei os principais. Se essa abordagem pode ser chamada de reparo de radiador de qualidade, decida por si mesmo.

As instruções a seguir pressupõem conhecimentos básicos de soldagem e habilidades de soldagem.
Para reparar o radiador permanentemente, ele deve ser removido, mas antes disso, o líquido de arrefecimento deve ser drenado (descrito em detalhes no artigo sobre limpeza do radiador). Agora que o radiador foi desmontado, podemos determinar sua condição, se o radiador pode ser reparado ou substituído por um novo.

Repare o radiador soldando. Limpamos bem o local que vamos restaurar e soldamos um pedaço de chapa de latão (radiadores de latão). Aqui você precisa recorrer à ajuda de um queimador de gás e um ferro de solda.

Se os tubos do radiador estiverem rachados, é melhor substituí-los por novos. Aquecemos a solda até ficar macia e puxamos o tubo para fora do tanque. Soldamos um novo em seu lugar. A desvantagem deste método é o impacto de altas temperaturas nos elementos do radiador, o que leva à sua deformação interna. Portanto, é melhor usar soldagem a arco de argônio (soldagem de argônio).

Reparação de radiadores por soldadura de árgon. O material de enchimento aqui é um fio de alumínio soldado especial. Você não pode fazer sem equipamento especial. Vale ressaltar que os locais tratados com argônio serão protegidos da oxidação.
Reparação de radiadores por pulverização dinâmica a gás. Quando um pó especial é acelerado através do interior do radiador a uma velocidade muito alta, um revestimento de 1-1,5 mm de espessura é formado na superfície danificada. Não faz sentido descrever esses dois métodos, porque isso não pode ser feito em casa.

Você pode reparar um radiador de carro de várias maneiras, cada uma com suas próprias vantagens e desvantagens. Em um caso, haverá um reparo de curto prazo do radiador e, no outro, por um longo tempo.Se você duvida de suas habilidades, é melhor confiar a missão de restauração do radiador a especialistas e soldagem de argônio. Eles não apenas repararão, mas limparão imediatamente o radiador e, se desejado, instalarão um tanque de latão.

Se o radiador for danificado após uma colisão frontal de um carro, o reparo custará um centavo bonito. É mais correto neste caso comprar um novo radiador de alta qualidade.

A operação estável do motor do carro é muito importante. Para garantir esse trabalho, é necessário que todos os sistemas funcionem sem falhas. Um deles é o sistema de arrefecimento do motor. Muitas vezes, o radiador do sistema de refrigeração falha. Isso traz problemas e problemas tanto em clima quente quanto em clima frio.

Se o radiador estiver com defeito e não puder executar suas funções, não se apresse em comprar um novo. O preço de tal peça de reposição é muito alto. Você pode repará-lo com suas próprias mãos, se isso não funcionar, entre em contato com os especialistas.

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Sistema de arrefecimento do motor projetado para impedi-lo superaquecimento, o que levaria a uma falha completa da unidade e reparos dispendiosos.

Para uma operação mais eficiente do sistema no carro está instalado radiadorcom uma área bastante ampla. Sua principal finalidade é acelerar o resfriamento do líquido que circula pelo sistema.

Aparência: sistema de tubos, cujo diâmetro depende da classe do veículo, com placas anexadas a eles.

O fluido circula pelos tubos do radiador. O mais simples é a água. É permitido despejá-lo no sistema de refrigeração. No entanto, sua operação não é possível quando a temperatura abaixo de zero é estabelecida.

Geralmente eles preenchem líquidos universais que são imunes a mudanças nas condições de temperatura: anticongelante, anticongelante, freon.

Princípio de funcionamento: o líquido quente do motor entra no radiador. Geralmente é instalado de forma que haja um fluxo adicional de ar da rua. Ou instale um ventilador nas proximidades. Radiador constantemente resfriado, mais frio que o líquido. Ele resfria o líquido, retirando seu calor, e vai mais longe pelo sistema, entrando novamente no motor.

Tipos de radiadores no local de aplicação:

radiador do sistema de refrigeração. Necessário para manter a temperatura de funcionamento do motor do carro em parâmetros seguros, por meio do resfriamento do líquido em contato com o ambiente externo;
Radiador. Necessário para manter temperaturas mais altas dentro do carro;
Radiadores no sistema de ar condicionado - responsável pelo resfriamento do ar que circula no sistema;
radiador intercooler. Responsável pelo resfriamento do ar, que é fornecido por sobrealimentação aos motores turboalimentados. Desta forma, a densidade de trabalho é aumentada;
Radiadores do evaporadorintegrado ao sistema de ar condicionado. Projetado para expandir o refrigerante e forçar o ar frio no compartimento de passageiros;
Resfriadores de óleo. Eles são responsáveis por resfriar os óleos fornecidos ao motor ou transmissão (isso é necessário para aumentar a viscosidade dos óleos).

Tipos por material de fabricação:

alumínio. Existem dois tipos, distinguidos pelo design: tubos montados em placas, tanques de plástico ou tubos achatados, entre os quais são fixadas fitas, tanques de plástico;
Feito de latão e cobre. Construção: os tubos são geralmente feitos de cobre, os tanques são feitos de latão. O design em si não é pré-fabricado, mas soldado.

entenda que a unidade fora de serviço, é possível vários destaque: Aumento da temperatura do motor, poça perceptível sob a máquina ao verificar o nível do líquido de arrefecimento (muito baixo indica vazamento de fluido do sistema). O que são causas que falhe:

Existe algum mecanismo ou outro dano tubos de trabalho através dos quais o líquido passa. Ao mesmo tempo, a pressão interna diminui, o líquido sai e o sistema de resfriamento não consegue lidar;
Violação de integridade a unidade como resultado de influências ambientais: ferrugem, corrosão;
Violação de integridade e elasticidade peças de borracha;
Estado interno dos tubos do radiador não permite na íntegra passar líquido, devido a entupimentos, depósitos de calcário e outros motivos.

Para perceber a tempo que há um vazamento no sistema de refrigeração ou simplesmente com defeito, você precisa observe atentamente a temperatura do motor e inspecione a área de estacionamento. Em caso de violação da integridade do radiador, sob o carro haverá uma poça.

Se tal vazamento for notado ou ocorrer superaquecimento do motor, você precisa determinar o local. Para isso você precisa:

Levante o capô do carro... Antes de tudo, inspecione os tubos que levam ao motor e ao fogão quanto a danos, delaminação, rachaduras;
Realizar inspeção o próprio radiador. Se vazar, vestígios de líquido serão visíveis;
Inspecione o termostato, há um movimento de refrigerante através dele ou não. Caso contrário, o termostato precisa ser substituído. Se isso não ajudar, o próprio elemento está entupido;
Você também precisa verifique o funcionamento do termostatodando partida em um motor frio. À medida que aquece, o sistema de refrigeração deve começar a funcionar, enquanto os tubos frios estarão quentes e o fim de semana deve estar frio. Se não for esse o caso, vale a pena trocar o termostato.

Muitas vezes, se nenhum vazamento for identificado, o problema é um termostato quebrado. Se não houver vazamento e o termostato estiver funcionando corretamente, o problema está na parte interna do aparelho.

Métodos para reparar um radiador de arrefecimento do motor: soldagem, soldagem a frio, brasagem, selantes líquidos ou adesivos.

Você pode comprar e instalar um novo peça sobressalente, mas é muito caro e muitas falhas são fáceis de corrigir. É melhor tentar realizar esses reparos sozinho. Vai depender do tipo de radiador de refrigeração.

Antes de prosseguir com o reparo, você precisa drenar líquido, desconecte o suporte e limpe completamente o radiador. Em seguida, marque todos os locais que precisam de reparo e lixe-os para obter um brilho uniforme do metal.

A maneira mais fácil de reparar um radiador de refrigeração do motor com defeito é soldando.

Se for necessário um reparo externo, primeiro você precisa avaliar a natureza do dano. Podem ser pequenas rachaduras e grandes orifícios em um ou mais tubos.

Se grande dano, os reparos podem ser realizados soldando o radiador. Isso exigirá habilidades especiais e solda.

O principal problema na brasagem de produtos de alumínio é que um filme de óxido se forma no alumínio... Deve ser removido com fluxo, solda especializada ou mecanicamente.

Ferro de solda aquecer a superfície a ser reparada;
Coberto por colofónia, para evitar o contato com o ar e a formação de um filme de óxido;
Aplique no ferro de solda alguma soldamisturado com serragem de metal;
O estanhamento deve ser feito em movimentos circulares.

Se o dano for pequeno, uma soldagem a frio química à base de epóxi pode ser usada.

Processo de vedação de danos agregado de cobre quase idêntico ao alumínio de brasagem. A única diferença são os produtos químicos usados.

Trate a área do radiador a ser reparada com solvente. O local está sempre limpo;
Aqueça a superfície a ser reparada. Isso pode ser feito com um poderoso ferro de solda ou com um secador de cabelo, melhor que um de construção;
Grave os locais de reparo com ácido de solda usando um pincel;
Aplique resina no ferro de solda e comece a estanhar a área danificada usando solda.

No caso de uma área de dano muito grande, haverá pouca solda. Você pode aplicar um remendo do material apropriado e soldá-lo.

Além das maneiras conhecidas de consertar um cooler com suas próprias mãos, as pessoas criaram suas próprias maneiras. Existem especiais selantes líquidosque pode ser aplicado com urgência.No entanto, as lojas especializadas nem sempre estão disponíveis. Você pode aplicar o método popular de restaurar a tensão - selar o dano.

Antes de aplicar o adesivo, é necessário preparar a superfícielimpando-o e desengordurando-o.
Em seguida você precisa preparar a composição resina epóxi e endurecedor.
Então a substância resultante despeje em partes danificadas, ou aplique em rachaduras e pequenos orifícios no líquido de arrefecimento.

Reparar radiador de refrigeração, se necessário, você pode fazer isso sozinho. Com suas próprias mãos, você pode aplicar solda a frio, soldar ou colar a unidade. Outros métodos consomem muito tempo e requerem conhecimentos e equipamentos específicos.

Os vídeos a seguir também descrevem todos os recursos do reparo do radiador de resfriamento.

Quando um motor de combustão interna está funcionando, uma quantidade bastante grande de calor é liberada. Para eliminar a possibilidade de superaquecimento dos elementos principais, está sendo instalado um sistema de resfriamento, cuja parte importante pode ser chamada de radiador. Uma diminuição na eficiência do sistema de refrigeração ou sua falha completa não é permitida, pois nesse caso o motor superaquecerá e falhará. É por isso que o reparo dos radiadores de refrigeração do carro deve ser realizado imediatamente quando os primeiros sinais de mau funcionamento aparecerem.

O radiador é uma combinação de tubos finos, entre os quais estão localizadas placas finas. O princípio de funcionamento de todo o sistema de refrigeração é bastante simples:

O motor possui uma camisa de resfriamento na qual é fornecida água ou anticongelante. Devido à alta condutividade térmica dos materiais utilizados na criação de todo o sistema, o calor é transferido para o líquido, após o que é descarregado no radiador.
O radiador tem uma capacidade bastante alta, consiste em um grande número de tubos. Dividir a estrutura em muitas seções pequenas pode aumentar significativamente a área de contato dos tubos com as placas. Na fabricação deste elemento do sistema de resfriamento, é utilizado alumínio de pequena espessura, devido ao qual o grau de transferência de calor também aumenta significativamente.
Quando o carro está em movimento, o radiador é resfriado por um poderoso fluxo de ar. E ventiladores adicionais também são instalados, o que pode aumentar significativamente a eficiência de resfriamento da estrutura.

Após a redução da temperatura do fluido de trabalho, ele é realimentado na camisa de arrefecimento do motor.

O uso de alumínio e outras ligas similares na fabricação de um radiador determina que mesmo um impacto mecânico insignificante pode causar vazamento ou outro defeito. O custo do serviço de reparo na estação de serviço é muito alto, o que está associado a certas complexidades do processo. É por isso que muitos decidem reparar o radiador de resfriamento com as próprias mãos.

A soldagem de um radiador de alumínio deve ser realizada imediatamente após a detecção de um mau funcionamento. Isso se deve ao fato de que os vazamentos são perigosos para os outros e para o design do motor:

Se o nível do líquido de arrefecimento estiver muito baixo, o motor de combustão interna superaquecerá.

Ao aquecer o líquido no sistema, sua pressão aumenta. Em um valor de pressão crítico, pode ocorrer uma liberação acentuada de anticongelante aquecido a uma alta temperatura. O contato com o líquido na pele exposta causará ferimentos.

O reparo do radiador faça você mesmo só é possível se você tiver um determinado conjunto de ferramentas. Isso se deve ao fato de que é possível eliminar um defeito mecânico apenas vedando o furo.

Tubos condutores entupidos.Ao usar anticongelante de baixa qualidade ou fluido sujo, há uma chance de que os tubos fiquem entupidos e parem de passar fluido. Para resolver este problema, você terá que desmontar a estrutura e limpá-la.

A violação da estanqueidade das vedações de borracha também leva ao problema em consideração. Em alguns casos, as vedações podem ser coladas, em outros, terão que ser completamente substituídas.

Violação da estanqueidade dos tubos que conduzem o fluido ao tanque do radiador. Danos de metal só podem ser soldados. Deve-se ter em mente que nem todos os defeitos podem ser reparados, em alguns casos será necessário realizar uma substituição completa do elemento.

A formação de rachaduras pode ser devido ao funcionamento inadequado do veículo no inverno. Um exemplo é o caso de usar água comum ou misturá-la com anticongelante. Ao congelar, o líquido usual aumenta de volume, devido ao qual o metal é deformado e pode aparecer um vazamento.

Na maioria das vezes, a estrutura é danificada como resultado de estresse mecânico. Um exemplo é um leve golpe durante um acidente, bem como uma grande pedra ao dirigir em alta velocidade. Você pode corrigir pequenos defeitos, que exigirão um kit de reparo.

Em casa, você pode eliminar um número bastante grande de várias avarias, pois o equipamento necessário é frequentemente encontrado entre os motoristas.

É importante identificar o problema em tempo hábil e começar a corrigi-lo. Em caso de danos mecânicos na estrutura, muitas vezes é possível identificar um defeito durante uma inspeção visual, em caso de entupimento do sistema, tudo é um pouco mais complicado. A temperatura do motor também pode aumentar devido ao mau funcionamento de outros elementos do sistema de arrefecimento, como um ventilador ou termostato. Somente após a desmontagem da estrutura, pode-se concluir qual é o motivo do mau funcionamento do sistema de refrigeração e por que a temperatura do motor aumenta acentuadamente.

Para certificar-se de que o problema é um mau funcionamento do radiador, você pode fazer o seguinte:

Quando a estrutura é despressurizada, vestígios de refrigerante devem permanecer sob o capô. No momento do movimento, uma alta pressão é criada no sistema, que empurrará o líquido para fora mesmo por um pequeno orifício.
Faça uma inspeção visual. Como regra, mesmo danos menores são claramente visíveis e podem ser identificados por inspeção visual.

Antes de fazer reparos, verifique se a causa do superaquecimento do motor não é um termostato com defeito. Este dispositivo é responsável por redirecionar o refrigerante: se o motor estiver frio, ele não entrará no radiador. Este elemento também é necessário para aumentar a eficiência do aquecimento no inverno, pois a estufa só fornece ar quente após o aquecimento do motor.

Para aumentar significativamente a eficiência de resfriamento na fabricação do radiador, é usado um metal muito fino. Este momento determina apenas um grande número de problemas associados ao seu reparo.

Antes de realizar o trabalho, você deve levar em consideração o fato de que os radiadores podem ser feitos dos seguintes materiais:Como mostra a prática, a maneira mais fácil de restaurar em casa é a versão de latão, pois esse metal se presta bem ao processamento.Se o plástico puder ser substituído rapidamente e todas as vedações de borracha vedadas, a reparação do radiador é muito mais difícil: os danos mecânicos podem ser corrigidos apenas quando o metal é fortemente aquecido, após o que os orifícios são vedados. Como observado anteriormente, nem todos os defeitos podem ser eliminados.Tendo decidido exatamente onde o vazamento apareceu, você pode começar a trabalhar. Isso exigirá:

Ferro de soldar com uma potência de pelo menos 500 watts.

Ácido de solda.

Bura.

Pele para limpar a superfície.

Solda.

Escova metálica para limpeza de superfícies.

Instruções de trabalho:

Para começar, o radiador é removido do carro.
A superfície é limpa de possíveis contaminações de vários tipos.
Pequenas rachaduras e outros defeitos devem ser pré-limpos. Para remover o óxido, a decapagem é realizada até que o metal comece a brilhar e a superfície fique uniforme.
Depois de preparar a superfície, é aplicado bórax, ácido de solda.
A solda utilizada deve ser distribuída uniformemente sobre a superfície a ser tratada, para que o ferro de solda seja pré-aquecido à temperatura desejada.

Você pode restaurar o radiador de quase qualquer carro, por exemplo, o modelo Lanos. Ao realizar o trabalho, deve-se ter em mente que todos os defeitos devem estar localizados a uma grande distância das costuras da fábrica. Isso se deve ao alto grau de ductilidade do latão - uma temperatura muito alta pode deformar as costuras da fábrica, tornando-as menos resistentes à pressão.

Soldar radiadores de alumínio é quase impossível em casa. Por esta razão, está sendo considerada a possibilidade de reparar pequenos danos usando vários adesivos e selantes.

A escolha da cola e dos selantes deve ser realizada se o defeito não for superior a 1 cm. As características das composições utilizadas incluem os seguintes pontos:

O adesivo especial está disponível na forma de dois componentes.
Antes de usar a "soldadura a frio", recomenda-se misturar bem os dois componentes até obter uma massa homogênea.
Imediatamente após a obtenção de uma massa homogênea, ela recebe uma forma cônica, após a qual a substância é pressionada na fenda formada.

Em caso de danos nos tubos de alimentação, é usada uma cola especial, que possui uma lagoa de alumínio como enchimento adicional. As recomendações para seu uso são as seguintes:

É realizada uma limpeza e desengorduramento completo da superfície.

A fibra de vidro pode ser usada adicionalmente para aumentar a rigidez.

Demora pelo menos 24 horas para a cola secar, durante as quais a área tratada não deve ser exposta a nenhum impacto.O radiador é um elemento caro do sistema de refrigeração, que nem sempre pode ser restaurado. O cumprimento de alguns recomendações para a operação do carro eliminarão a possibilidade de danos a ele:

Todos os elementos do sistema devem ser fixados com segurança durante a operação, pois fortes vibrações podem ocorrer durante o movimento do veículo.

Apenas anticongelante de alta qualidade deve ser usado como refrigerante. Isso se deve ao fato de que a água pode causar corrosão e entupimento de canos. Além disso, o líquido comum ferve a uma temperatura mais baixa, cristaliza no inverno: em ambos os casos, a pressão séria afeta o design do radiador e dos tubos de alimentação.

Se o anticongelante utilizado tiver expirado, deve ser substituído. Essa recomendação se deve ao fato de que com o passar do tempo a substância utilizada pode perder seu desempenho.

Recomenda-se limpar periodicamente a superfície externa do radiador, lavar as células.

Em muitos casos, pequenos danos podem ser reparados manualmente, mas danos muito graves causam uma visita à estação de serviço ou uma substituição completa do dispositivo. Deve-se ter em mente que um orifício selado pode vazar novamente com o tempo. Portanto, é recomendável substituir eventualmente o radiador reparado.