Razdatka Niva 21213 reparo faça você mesmo

Os carros da família Niva diferem dos carros VAZ em tração permanente nas quatro rodas - eles têm dois eixos de tração. No total, o SUV VAZ conta com três diferenciais na transmissão – um para cada eixo e outro diferencial central.

A caixa de transferência "Niva" foi projetada para distribuir a tração entre os eixos e funciona com o princípio de uma caixa de câmbio de 2 velocidades.

O razdatka não está presente em todos os carros VAZ, mas apenas em carros com dois eixos de tração. Na transmissão, a caixa de transferência (RK) é instalada atrás da caixa de câmbio, um eixo cardan traseiro é conectado à haste, que conecta a caixa de transferência ao eixo traseiro. O eixo dianteiro também é acionado a partir do RC, é conectado à caixa de transferência pelo eixo cardan dianteiro.

A engrenagem de redução na República do Cazaquistão é projetada para obter alto torque, é usada para superar seções difíceis da estrada, ajuda a lidar com o off-road. A caixa de transferência VAZ Niva contém as seguintes partes principais:

• o próprio corpo;
• eixo de acionamento do eixo dianteiro;
• eixo intermediário;
• eixo de acionamento;
• engrenagens;
• rolamentos;
• caso diferencial;
• satélites;
• embreagem de bloqueio diferencial;
• embreagem de mudança de marcha;
• flanges (para conexão com eixos cardan);
• retentores de óleo;
• alavancas de controle.

O modelo VAZ-21213 é um carro de passeio off-road com tração permanente nas quatro rodas e bloqueio do diferencial. A marca 21213 é uma versão reestilizada do primeiro VAZ SUV VAZ-2121. RK Niva 21213 tem três marchas:

Vídeo (clique para reproduzir).

• o primeiro - com uma relação de transmissão de 1,2;
• a segunda, reduzida - com o número 2.135;
• neutro

21213 está equipado com caixas de 4 velocidades e 5 velocidades, e quando a primeira velocidade de transferência é ligada, a máquina opera no modo padrão, relações de transmissão na transmissão de 5 velocidades. Os pontos de verificação são os seguintes:

Quando você liga a segunda posição da alavanca da caixa de transferência (posição traseira), as relações de transmissão mudam (diminuem):

Em estradas comuns, a caixa de transferência está constantemente na primeira marcha, a alavanca de controle da caixa de transferência (redutor) é empurrada para frente. A marcha neutra da República do Cazaquistão desconecta a transmissão e, nesta posição, o carro não dirige, também há um neutro na caixa de câmbio.

Muitas vezes, os motoristas fazem a pergunta - por que precisamos de uma marcha neutra na caixa de transferência. O neutro é usado ao conectar unidades adicionais à transmissão, por exemplo, um guincho mecânico, caso em que uma tomada de força também deve ser instalada.

Nos carros Niva (com exceção do Chevrolet Niva), são usados ​​dois tipos principais de caixas de transferência:

• 21213 (modificações 21213-1800020-01 e 21213-1800020-02):
• 21214 (modificações 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Entre si, os folhetos têm quase o mesmo design - no RK 21214 há um acionamento adicional do sensor de velocidade.

O razdatka de um carro VAZ 2123 basicamente tem o mesmo dispositivo que a unidade 21213/21214, mas para o Chevy Niva:

• um mecanismo de controle diferente (com uma alavanca);
• um suporte adicional foi instalado (em um Niva simples, o RK é montado em dois suportes, em um carro VAZ 2123 - em três suportes).

O razdatka no Niva é uma unidade bastante confiável, problemas com reparos no próprio mecanismo surgem principalmente devido a níveis insuficientes de óleo no RK - se por algum motivo o óleo vazar, ocorre desgaste intensivo de todas as peças. Falhas comuns incluem:

• vibração no corpo em várias velocidades ao dirigir um carro;
• vibração no momento de ligar o carro;
• ruído no razdatka ao escorregar ou entrar no carro em uma curva;
• engate apertado de mudanças para cima ou para baixo, engate difícil da trava.

A vibração no corpo é a principal "doença" do Niva, geralmente ocorre devido à centralização inadequada da caixa de transferência. Na maioria das vezes, a vibração ocorre nos carros VAZ 21213/21214, pois a caixa de distribuição é montada apenas em dois suportes nas laterais da carroceria, no Chevrolet Niva a caixa de transferência já está instalada em três suportes. Mas antes de começar a ajustar a posição da caixa de transferência, você deve verificar a condição de outras partes do chassi - a vibração pode ocorrer por outros motivos:

• os eixos cardan são mal fixados;
• rodas não balanceadas
• há uma folga nas cruzes do eixo cardan (especialmente a folga nas cruzes do eixo da hélice traseiro afeta a vibração);
• vibração vem do próprio motor.

A vibração ao iniciar o Niva também pode ocorrer pelos seguintes motivos:

• a fixação dos suportes de montagem do dispensador foi desenrolada;
• a borracha dos próprios suportes RC estava rasgada.

A instalação adequada da caixa de transferência pode ser feita de várias maneiras. Na maioria das vezes, em oficinas de automóveis, use o seguinte método:

• pendure o carro em um elevador;
• enfraquecer a fixação do folheto;
• ligue o motor;
• ligue a marcha e acelere o carro ao longo do velocímetro até a velocidade em que ocorre a vibração (muitas vezes ocorre em velocidades de 40 a 80 km / h);
• sem aplicar os freios, eles amortecem a velocidade com o motor, depois desligam a ignição.

O próprio razdatka está centrado em alguns lugares, resta apenas apertar as fixações dos suportes.

Você também pode ajustar a posição do RK usando um fio, fazemos da seguinte forma:

• solte todas as quatro fixações dos suportes da caixa de transferência;
• fixamos uma extremidade do fio no acoplamento de borracha do eixo cardan;
• prendemos outro pedaço de fio na junta homocinética, aproximamos as outras extremidades do fio;
• giramos o eixo, se a caixa de transferência não estiver centralizada, as extremidades do fio divergirão durante a rotação;
• a tarefa é instalar a caixa de transferência por seleção para que as extremidades do fio praticamente não divirjam umas das outras em nenhuma posição quando o eixo é girado.

A instalação do terceiro suporte do RK nos veículos VAZ 21213/21214 permite reduzir o nível de vibração da caixa de transferência, com este suporte é mais fácil centralizar a caixa de transferência. A peça pode ser comprada em concessionárias de carros ou você mesmo pode fazer. O produto acabado vem com três pinos longos (para o modelo 2121), para instalar o terceiro suporte nesta máquina, será necessário desparafusar os pinos curtos da caixa de transferência e instalar novos pinos do kit. Consertamos da seguinte forma:

• desmontar o banco do passageiro dianteiro na cabine;
• remova o revestimento do túnel do piso;
• na cabine, movemos o tapete que cobre o amplificador da carroceria (na frente da alavanca do freio de mão);
• remova a caixa de transferência (como opção, você pode simplesmente pendurá-la, mas com a remoção, a instalação do terceiro suporte é mais conveniente);
• fixamos o suporte do novo suporte no corpo do RC;
• instalamos a caixa de transferência no lugar, centralizamos na posição ideal, prendemos os suportes laterais;
• combinamos o terceiro suporte com o corpo, fazemos dois furos na parte inferior;
• usando arruelas, parafusos e porcas (do kit), fixamos o suporte na parte inferior do corpo.

A vibração é eliminada de forma mais eficaz instalando um chassi auxiliar sob a caixa de transferência. Você também pode fazer esse dispositivo com suas próprias mãos ou comprar um produto acabado em uma loja de carros.

Para instalar o chassi auxiliar, a caixa de transferência deve ser removida. É mais conveniente realizar esse trabalho em um poço, realizamos reparos da seguinte forma:

• deixe o carro em ponto morto;
• desconectamos o eixo cardan da caixa de transferência, é aconselhável marcar o flange do eixo cardan e o RC para instalar o eixo cardan de acordo com as marcas durante a instalação - assim, o aparecimento de vibrações desnecessárias é excluído;
• desmonte o suporte de montagem do silencioso;
• remova a travessa da caixa de engrenagens;
• levante o razdatka, remova as montagens laterais do RK;
• processamos os locais de pouso do chassi auxiliar no corpo com o Movil;
• colocamos o chassi auxiliar nos pinos da caixa de engrenagens;
• marcamos os pontos de fixação do chassi auxiliar nas longarinas, fazemos furos, iscamos os parafusos no corpo;
• aperte todos os fixadores, exceto os próprios suportes do dispensador;
• fazemos centragem de RK;
• finalmente aperte os suportes da caixa de transferência.

Deve-se notar que a instalação de um suporte ou subquadro adicional no RC nem sempre leva ao efeito desejado, em alguns casos a vibração só aumenta.

Para reparar a caixa de transferência em um carro VAZ 21213 (21214), o conjunto deve primeiro ser removido. A remoção é realizada na seguinte ordem:

• na cabine desmontamos o revestimento plástico das alavancas de câmbio e câmbio;
• desaparafusamos os botões das alavancas de mudança da caixa de transferência, removemos a caixa sob eles;
• desconecte o cabo do velocímetro, para RK 21214 será necessário desconectar o sensor de velocidade adicionalmente;
• desaparafusamos os parafusos com porcas para prender o acoplamento elástico dos eixos propulsores dianteiro e traseiro, para remover os parafusos, os cardans devem ser girados - eles são removidos um de cada vez em uma posição específica do eixo;
• sob o razdatka, instalamos um macaco (ou outra ênfase), marcamos os locais onde os suportes laterais do RK foram fixados. Isso é feito para minimizar o alinhamento da caixa de transferência durante a instalação;
• desaperte 4 porcas que fixam a caixa de velocidades à caixa de velocidades;
• desaparafusamos 4 fixações dos suportes RK à carroçaria;
• agora resta apenas desmontar a caixa de transferência.

A caixa de transferência do carro Niva e alguns outros SUVs é projetada para distribuir o torque das rodas tanto entre os eixos quanto entre as diferentes rodas do mesmo eixo. Isso é feito para aumentar a capacidade de cross-country em seções particularmente difíceis da estrada. Na linguagem dos especialistas, esse dispositivo é chamado de “desmultiplicador”.

A localização da caixa de transferência no carro Niva 21213

A caixa de transferência ocupa uma posição intermediária na transmissão do veículo entre a caixa de câmbio e o cardan. Possui corpo próprio, que abriga seus componentes.

O razdatka ajuda a realizar recursos off-road como:

• Bloqueio do diferencial central.
• Desative o eixo de acionamento.
• Aumentando o torque das rodas motrizes.
• Distribuição do torque ao longo dos eixos das rodas.

Uma violação da operação normal da caixa de transferência VAZ-21213 pode ser assumida pelos seguintes sinais:

1. Atrasos ao conectar a unidade frontal.
2. Superaquecimento da caixa de transferência.
3. Alto consumo de óleo de transmissão.
4. Desengate espontâneo do eixo dianteiro.

Não há nada fundamentalmente complicado no dispositivo desmultiplicador, exceto que ele próprio não está conectado à caixa de câmbio principal como nos veículos todo-o-terreno mais modernos. Os eixos cardan intermediários partem da caixa de transferência para a caixa de câmbio manual. O restante do dispositivo é representado por engrenagens, satélites e rolamentos. Também está incluído no design um diferencial livre com trava.

1. A máquina deve ser instalada em um orifício de visualização ou elevador.
2. As alavancas de transferência estão na posição neutra.
3. O forro do túnel central do piso é removido.

A tampa do túnel deve ser removida para ter acesso à escotilha das alavancas de transferência

As alças e tampas de todas as alavancas são cuidadosamente removidas

Temos acesso ao interior do dispensador

É necessário remover o sensor conectado ao velocímetro da caixa de transferência

Os eixos cardan se encaixam na caixa de transferência dianteira e traseira

Ao remover a caixa, o principal é não exagerar

1. Instale corretamente os suportes de montagem do motor.
2. Instale a caixa de transferência sem apertar totalmente os parafusos de montagem.
3. Os flanges do eixo de acionamento da caixa devem coincidir com o eixo cardan intermediário.
4. Instale os suportes da caixa de transferência e prenda os fixadores.
5. Conecte a caixa de transferência aos eixos cardan dianteiro e traseiro, reinstale o sensor de bloqueio do diferencial.

A centralização do desmultiplicador pode ser feita de diferentes maneiras.A versão clássica do alinhamento é que o carro é montado em um elevador ou em um orifício de visualização, e todas as operações são realizadas por duas pessoas, uma das quais está dirigindo. O procedimento é o seguinte:

4ª marcha está engatada, a trava está desengatada.

Colocamos a caixa de transferência na posição neutra, ligamos a 4ª marcha da transmissão manual

Para centralizar o desmultiplicador com uma chave de 15, afrouxamos os fixadores

O assistente recebe todo o ônus do trabalho no alinhamento, força e habilidade são necessárias aqui

O reparo e o alinhamento da unidade de transferência devem ser realizados de acordo com a experiência e o conhecimento no campo da construção e reparo de uma transmissão específica de máquinas com tração nas quatro rodas. Você precisa centralizar o desmultiplicador após cada reinstalação. A posição correta da caixa é julgada pela presença de vibração.

Todos os entusiastas do off-road compram veículos off-road com tração nas quatro rodas para superar vários obstáculos. A tração nas quatro rodas é um sistema de distribuição de velocidade e potência ao longo de dois eixos de um carro. Os veículos equipados com tração nas quatro rodas têm tração nas quatro rodas permanente ou plug-in. Para garantir a transferência da velocidade angular para todas as rodas, uma caixa de transferência é instalada em carros desse tipo. Sobre isso apenas e haverá um outro artigo.

Quase todo mecânico iniciante pode consertar um razdatka

A caixa de transferência é um mecanismo que distribui o torque vindo do motor para os mecanismos de acionamento, ou seja, os diferenciais. Na maioria das vezes, a caixa de transferência é usada em carros off-road, bem como em alguns carros esportivos, o que aumenta sua estabilidade na estrada.

Nos SUVs, o dispensador executa as seguintes funções:

1. Ele distribui o momento entre os eixos, o que garante uma melhor capacidade de cross-country do veículo e, desta forma, todo o potencial do motor é plenamente realizado. A possibilidade de um fenômeno como a circulação de energia é automaticamente eliminada.
2. Aumenta o torque nas rodas motrizes reduzindo a marcha para ajudar os pilotos a superar obstáculos difíceis fora de estrada.
3. Fornece uma posição estável e movimento do carro em baixa velocidade, quando todo o torque está envolvido.

As caixas de distribuição podem ser divididas em vários tipos:

O Niva tem um excelente potencial off-road, e é por isso que se torna um assistente indispensável ao sair para o deserto. Mas, como acontece com qualquer carro com um SUV doméstico, também podem ocorrer problemas.

Como qualquer mecanismo, o razdatka também falha, e isso pode ser facilmente determinado pelos seguintes sintomas:

1. Atrasos ao ligar o eixo dianteiro, seu desligamento abrupto. Esta situação só pode ocorrer no caso de modificações antecipadas com um desmultiplicador. Todos os carros Niva têm tração permanente nas quatro rodas, mas muitos artesãos atualizam seus carros, após o que podem desligar o eixo dianteiro.
2. Superaquecimento constante sob carga. Um possível motivo seria um baixo nível de óleo, se o motivo estiver nele, então o óleo deve ser reabastecido, caso contrário, isso é causado pelo aumento do atrito das peças.
3. Aumento do consumo de óleo para caixas de engrenagens. O motivo é qualquer vazamento devido a vedações desgastadas, parafusos do cárter soltos ou simplesmente bujão de drenagem não totalmente apertado.
4. Fixações soltas da caixa de transferência e caixa de engrenagens. Leva a fortes vibrações na cabine. Pode estar relacionado com a fixação de mecanismos ou a centralização da caixa de transferência.
5. Além disso, as vibrações podem ser causadas por montagens de transmissão danificadas, esse problema é resolvido simplesmente substituindo as peças quebradas.
6. Afrouxamento dos parafusos do flange, bem como seu desgaste. Resolve-se substituindo ou apertando os parafusos, na pior das hipóteses, comprando um eixo intermediário. Esta avaria leva a ruído e vibração no início apenas ao partir de um lugar de carro, depois se transforma em um zumbido constante a velocidades superiores a 80 quilômetros por hora.
7. Bloqueio das juntas do eixo cardan.A quebra ocorre devido à secagem dos elementos; para eliminá-lo, você terá que renovar o lubrificante com uma seringa. Se a reinjeção não ajudar, você terá que substituir a peça inteira.
8. Da mesma forma, a junta homocinética pode ficar presa, isso acontece devido à falta de lubrificação ou devido à deformação. Em caso de desgaste severo, você terá que comprar todo o eixo intermediário, se for apenas uma questão de lubrificação, você pode simplesmente substituí-lo.
9. Reação do Cardan, resolvida por substituição.
10. O desgaste do diferencial pode causar ruídos e estalidos nas curvas, somente a substituição do diferencial corrigirá esta causa.
11. Os satélites e seu movimento difícil também são uma possível causa de ruído nos cantos. Isso se deve a rebarbas, que podem ser removidas com uma lima de agulha.
12. Muitas vezes, não é o dispensador em si que falha, mas sim a alavanca, a haste e o garfo, que impedem o controle completo da unidade. Além disso, essas peças podem simplesmente emperrar, para isso devem ser limpas de sujeira ou, em caso de desgaste severo, substituídas.

Veja também informações detalhadas sobre quanto custa o revestimento em pó das rodas.

Não há nada difícil em remover e reparar o desmultiplicador, este procedimento pode ser realizado por qualquer pessoa com a ferramenta certa. A principal dificuldade deste carro reside no fato de que a caixa de transferência não está conectada diretamente à própria caixa de câmbio, como nos SUVs modernos, no Niva eles são conectados usando eixos intermediários.

A desmontagem da unidade em si é bastante simples, para isso o carro é conduzido para um orifício de visualização. Todas as alavancas da cabine estão na posição neutra. Em seguida, o invólucro de plástico é removido do túnel e todas as tampas e alças são removidas. Em seguida, a escotilha é desaparafusada, o que abre o acesso ao razdatka. O sensor do velocímetro também é removido, após o que os eixos do cardan são desconectados. No final, resta desaparafusar alguns fixadores da própria caixa e removê-la. Depois que o mecanismo for removido, você poderá desmontá-lo para substituição adicional de peças desgastadas. Em geral, a instalação ocorre na ordem inversa, mas vale a pena atentar para a centralização da caixa de transferência com o redutor, ou seja, é necessário convencer o flange do eixo de entrada do redutor ao eixo intermediário da caixa de transferência , após o que você pode apertar os parafusos de montagem do próprio desmultiplicador.