Reparação faça você mesmo 2110

As “dezenas”, em comparação com suas contrapartes, têm muitas diferenças, que estão nos recursos de design do motor. Além dos construtivos, existem outras diferenças mais desagradáveis ​​relacionadas a avarias inerentes à décima geração do VAZ.

O dispositivo da alavanca de câmbio na transmissão manual no VAZ 2110 é bastante primitivo, como, de fato, tudo o que as mãos dos engenheiros da AvtoVAZ tocaram. Bem, ok, não sobre isso agora. O fulcro de tal alavanca é uma dobradiça, que é instalada em um soquete especial.

Olá. Hoje na VAZ Repair vamos falar sobre o painel ou “arrumado” como também é comumente chamado. Neste artigo, você aprenderá como remover o painel do VAZ 2110 com suas próprias mãos de maneira rápida e correta.

Apesar do óbvio progresso na indústria automotiva, os problemas triviais associados ao carro, infelizmente, não desaparecem em nenhum lugar. Assim, por exemplo, mesmo o “castrado” mais novo e chique pode se tornar vítima da unha mais simples, que já tem “cem anos”.

Olá. Hoje, na seção Reparo do VAZ 2110, direi como remover o volante nos “dez melhores”. Um relatório fotográfico passo a passo permitirá substituir o volante em casa sem recorrer aos serviços de uma estação de serviço.

Para a suavidade e conforto de movimento em um carro, não apenas rodas devidamente infladas ou assentos confortáveis ​​são importantes, a manutenção da suspensão é importante, cujos detalhes devem funcionar como um todo. A violação da operação de pelo menos um dos nós acima acarretará um desequilíbrio geral

De acordo com a norma ambiental Euro-3, é proibida a emissão de vapores de hidrocarbonetos para a atmosfera, que ocorrem durante a evaporação da gasolina. Com isso em mente, os cientistas criaram um dispositivo que permite capturar e neutralizar os pares acima.

Vídeo (clique para reproduzir).

Neste site, você encontrará muitas informações úteis e necessárias para reparo e manutenção do tipo "faça você mesmo" dos carros VAZ 2110, 2111, 2112.

Ao contrário de outros projetos semelhantes que copiam principalmente materiais de manuais de instruções impressos, este site contém apenas materiais originais.

Todas as instruções são dadas visualmente a partir da experiência pessoal, usando o chamado carro experimental, que foi comprado para esse fim.

VAZ-2110 e suas contrapartes VAZ-2111 e VAZ-2112 são veículos de tração dianteira que ganharam grande popularidade entre os motoristas.

E embora, como outros modelos de carros da VAZ, esses modelos também tenham falhas de design (infelizmente, sem isso, ainda não é possível), você ainda pode prestar homenagem aos fabricantes, eles produziram um carro mais ou menos de alta qualidade.

O mais importante é que o reparo e a operação do VAZ 2110 são muito mais baratos que os carros estrangeiros e são muito mais adaptados às nossas estradas.

Devido à sua facilidade de operação, os reparos em um carro VAZ 2110 podem ser feitos por você mesmo, com apenas pequenas habilidades técnicas.

Mas para reparar qualitativamente este carro e suas modificações (por tipo de carroçaria existem: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), é necessário estudar o literatura de reparo relevante. Infelizmente sem ele de forma alguma.

Portanto, apresento à sua atenção um excelente guia multimídia Faça você mesmo o reparo do vaz 2110.

Este guia me impressionou com sua simplicidade e compreensão, desenhos coloridos de alta qualidade e diagramas interativos claros.

Um menu de controle conveniente o levará à seção desejada em apenas alguns segundos.

Instruções detalhadas de reparo para o VAZ 2110 ensinarão como reparar de forma rápida e eficiente uma avaria de qualquer complexidade e, se você não puder executar um trabalho complexo, pelo menos não será mais um leigo nesse assunto.

Guia multimídia Reparar vaz 2110 faça você mesmo, realmente ensina como reparar corretamente seu carro.

A carroceria do carro sofre corrosão ao longo dos anos, começa a enferrujar especialmente rapidamente se você não cuidar dela, não faça um revestimento anticorrosivo. A rapidez com que as partes do corpo começam a enferrujar também depende em grande parte da qualidade do ferro, do processamento da fábrica, ao longo do tempo, o carro precisa de reparos na parte inferior, soleiras, longarinas, arcos das rodas e assim por diante.

Limiares enferrujados e um fundo podre são um problema bastante comum em um carro VAZ-2110 e, como esse trabalho em um serviço de carro é bastante caro, muitos proprietários de carros tentam consertar o carro com as próprias mãos. Você pode consertar buracos na carroceria e trazer o carro de volta ao normal por conta própria usando vários métodos, existem métodos que não são de soldagem, mas basicamente todos os proprietários de carros tentam fazer reparos usando soldagem.

Em qualquer reparo corporal, antes de tudo, é necessário fazer um exame externo do ferro, identificar e observar por si mesmo quais áreas estão em estado deplorável, precisam ser reparadas ou substituídas. A condição do metal inferior é determinada de diferentes maneiras:

• com um martelo e um núcleo - se você acha que há ferrugem em uma determinada área, é necessário bater levemente no metal, verifique se há ferro podre sob o revestimento anticorrosivo;
• tente levantar o carro em um macaco de cada lado - se as almofadas de impulso estiverem podres, isso será perceptível ao tentar levantar o carro;
• pressione em diferentes lugares no chão do carro - o ferro fraco e podre dobrará sob os pés;
• tente mover os bancos dianteiros para frente e para trás na cabine - o movimento problemático dos bancos também indica frequentemente um mau estado do metal.

Qualquer reparo de limiares e fundo sem soldagem não é profissional, e os artesãos consideram apenas uma medida temporária para restaurar a condição do corpo de uma maneira boa, você não pode prescindir de uma máquina de solda. Ao reparar o fundo sem solda, os remendos e os novos elementos do corpo não são soldados, mas são instalados em rebites ou parafusos autorroscantes (parafusos), a preparação e todos os outros trabalhos são feitos da mesma maneira que no reparo tradicional do corpo usando uma máquina de solda .

Antes de prosseguir com a restauração do corpo da maneira tradicional (usando soldagem), você precisa preparar tudo o que precisa, desde as ferramentas necessárias:

• máquina de solda;
• Búlgaro;
• furadeira elétrica com furadeiras;
• chaves de fenda;
• martelo.

Para remover o antigo isolamento de ruído, você pode precisar de um cinzel; você pode remover o “shumka” de forma mais rápida e eficiente usando um perfurador. Para limpar o metal, você precisa de uma lixa de vários tamanhos de grão; para aumentar a produtividade do trabalho, é recomendável usar uma máquina de limpeza. Você não pode ficar sem materiais ao reparar o fundo, muito aqui depende da quantidade de trabalho de restauração. Na maioria das vezes você tem que usar:

• remendos (peças de ferro novo) ou peças de reposição prontas, por exemplo, longarinas de piso, painéis, amplificadores de soleira, etc.;
• escorvamento;
• conversor de ferrugem;
• materiais anticorrosivos e isolantes de ruído (você pode usar Movil, Tektil, mastique betuminoso, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Desde o freio, os tubos de combustível sob o fundo geralmente enferrujam completamente, grudam e não se afastam, em muitos casos eles também exigem substituição.

Antes de instalar novos salários na parte inferior ou soldar elementos do corpo, você precisa fazer os preparativos, desmontar parcialmente o carro:

• remover assentos;
• remover tapete;
• desmonte o antigo isolamento acústico;
• remova a fiação elétrica nos locais onde os reparos serão realizados.

Antes de substituir elementos individuais, instalar remendos, toda a superfície metálica é liberada do antigo isolamento acústico, bem lavada e limpa, limpa com um moedor, máquina de limpeza ou lixa. Em seguida, o metal deve ser desengordurado e tratado com um conversor de ferrugem, somente depois disso você pode começar a trabalhar diretamente com o ferro.

Na maioria das vezes, ao substituir peças individuais do fundo ou instalar remendos, a soldagem é usada; uma máquina de solda semiautomática é mais adequada para esses reparos. Se uma peça completamente separada for alterada, por exemplo, uma travessa, os rebites podem ser perfurados aqui e o elemento pode ser desmontado sem o uso de soldagem.

Quando o fundo e as soleiras são trocados ao mesmo tempo, estes são removidos do carro em primeiro lugar e, ao substituir as soleiras, é importante controlar a geometria da carroceria. Ao substituir os painéis do piso, as partes inferiores são sempre montadas por baixo e depois soldadas ou rebitadas. Quando há muitos buracos e focos de corrosão no piso do corpo, é melhor substituir completamente o fundo, especialmente porque é relativamente barato quando montado no Dez.

Depois de realizar o trabalho para restaurar a parte inferior do corpo, é necessário tratar a superfície com compostos anticorrosivos, é melhor preparar o ferro primeiro e depois aplicar anticorrosivo. Antes de aplicar a camada protetora, o metal deve ser bem lavado e seco, a melhor opção é desengordurar após a lavagem com aguarrás, acetona, solvente ou uma composição química especial. Além disso, não se esqueça do processamento de costuras de soldagem, elas são lubrificadas com mastique.

Em caso de danos significativos, o fundo geralmente é totalmente alterado, a substituição neste caso é mais lucrativa do que o reparo:

• como resultado, comprar uma peça grande de uma peça é mais barato do que comprar todas as peças separadamente;
• a quantidade de trabalho em geral para substituir o fundo é menor que seu reparo;
• não há necessidade de perder tempo limpando completamente o metal da ferrugem, removendo o isolamento acústico antigo;
• você pode substituir completamente o fundo de maneira simples, sem solda, perfurando os rebites e instalando novos fixadores.

Se você for usar uma máquina de solda, é imperativo desmontar o tanque de combustível ao substituir o piso da carroceria, o não cumprimento das precauções de segurança pode causar incêndio ou até explosão. E embora o trabalho de substituir um elemento do corpo de uma peça à primeira vista pareça bastante simples, existem algumas nuances aqui - não há pinos no novo fundo de fábrica, um suporte para o cabo do freio de mão e outros fixadores que precisarão ser rearranjado do piso antigo.

1. Ao preparar o ferro para remendos, é necessário levar em consideração sua espessura - o metal muito fino será frágil e uma chapa grossa é mal fervida e mais difícil de processar.
2. Embora a soldagem elétrica seja mais barata de usar, é melhor soldar o metal usando um dispositivo semiautomático - é mais fácil de usar e a solda é mais suave e precisa.
3. Ao cortar peças de metal e instalar remendos, a peça a ser instalada deve se encaixar exatamente no tamanho.
4. Ao substituir o fundo, a costura de soldagem não pode ser contínua, pois possui alta rigidez e elasticidade insuficiente afeta negativamente a resistência do corpo.

E se você se comprometer a reparar o corpo com suas próprias mãos, deve ser paciente, com cuidado, devagar, realizar todas as operações necessárias, sem poupar tempo e esforço para processar o metal, limpá-lo da ferrugem. A má preparação e o tratamento anticorrosivo inadequado levam ao rápido aparecimento de corrosão, o que afeta negativamente a vida útil dos elementos do corpo.

O VAZ 2110 é um excelente exemplo de designers de automóveis da Tolyatti alcançando a indústria automobilística ocidental.Mas, para aproximar o VAZ 2110 do nível dos carros fabricados no Ocidente, você pode e deve fazer o ajuste com suas próprias mãos.

Mas você deve saber que será preciso muito dinheiro e esforço, sem mencionar uma tremenda paciência, porque se você comparar o ajuste do VAZ 2110 com o ajuste do VAZ 2107, finalizar o último seria muito mais barato e fácil, porque . este carro já se tornou uma espécie de clássico de tuning.

Você precisa começar a ajustar o motor melhorando a “respiração” do motor, ou seja, Antes de tudo, você precisa fornecer ao motor um bom fluxo de ar. Substituir uma peça tão simples como um filtro de ar aumentará a potência do motor em até 8%. Imediatamente após o filtro antigo, você precisa remover todo o conjunto do acelerador, porque. ele será capaz de fornecer a quantidade de ar necessária para o processo de preparação da mistura de combustível.

Naturalmente, você terá que gastar dinheiro em um receptor de admissão, antes de fazer uma escolha por isso - onde você precisará de mais potência, em baixas velocidades, ou é necessário que o carro se sinta mais confiante em altas rotações do motor? Deve-se notar que a substituição do reservatório de escape e da árvore de cames deve ser feita apenas sob condições especiais em um serviço profissional, porque. a realização independente destes trabalhos pode implicar custos adicionais de reparação e de entrega da viatura em reboque ao mesmo serviço.

Naturalmente, esse refinamento exigirá necessariamente a substituição do sistema de admissão. Por exemplo, você pode colocar um coletor 4-2-1, onde os gases primeiro se fundirão em dois tubos e depois se juntarão em um fluxo comum. Além disso, o ajuste do chip do motor não será supérfluo.

Depois de começar a ajustar o VAZ 2110, você também pode modificar a transmissão padrão. Por exemplo, a sexta marcha não será supérflua (embora seja muito demorado e demorado para “adicioná-la”). Mas esse aditivo se justifica - ao instalar essas engrenagens "curtas", é possível dar a oportunidade de uma aceleração rápida e rápida e o motor atingir a potência máxima.

Portanto, você precisa levar em consideração imediatamente a tarefa para si mesmo: você precisa raramente mudar de marcha ou girar com muita frequência para o botão de marcha? Não se esqueça da embreagem, porque. O de fábrica não vai durar muito. Aqui, é recomendável ir a uma loja especial e comprar algo das opções dos fabricantes ocidentais (AP, Reino Unido, Lockhead). Um diferencial de deslizamento limitado não seria supérfluo, por razões de segurança. Não ignore a suspensão.

Além de outros ajustes externos do VAZ 2110 (instalação de um novo para-choque ou kits de carroceria na carroceria, grades do radiador, spoilers etc.), vale a pena prestar atenção especial ao ajuste dos faróis e lanternas traseiras, porque. deve-se admitir que os faróis de fábrica são indistintos e não dão ao carro o charme adequado. Além disso, o VAZ 2110 branco ficará muito mais apresentável com faróis escuros escurecidos.

Você pode tingir os faróis de várias maneiras diferentes, algumas delas não afetam a iluminação da estrada. Faróis de fábrica de vários tipos são instalados no carro, portanto, essa opção de ajuste deve ser considerada individualmente. A maneira mais popular e fácil é pintar os faróis (a iluminação não muda depois disso). Para fazer isso, você precisa remover o farol do carro e retirar cuidadosamente o vidro do selante. A superfície a ser pintada deve ser lixada e desengordurada (para isso, recomenda-se usar um primer transparente de lata de spray).

Ao pintar, você precisa usar tinta resistente ao calor, é vendida nas mesmas lojas onde está a tinta spray comum para o corpo. O mais importante ao pintar é aplicá-lo a uma distância suficiente para obter uma camada uniforme. Ao pintar, o vidro do farol não é afetado. Você pode ler mais sobre o ajuste do farol neste artigo.

Ao ajustar o interior do VAZ 2110, você deve primeiro se concentrar no isolamento acústico de alta qualidade e perfurar o interior (geralmente veludo ou tweed de dois tons é usado para combinar com a cor do corpo). Os assentos devem ser estofados novamente, conforme tecido de fábrica vai se desgastar muito rapidamente. Para fazer isso, você precisa remover os assentos de fábrica - é muito mais conveniente planejar a localização dos fragmentos de material. Para fazer isso, corte corretamente os fragmentos, é necessário aplicar cada pedaço de material regular ao novo material e desenhar o contorno com uma caneta.

Qualquer constrição não está completa sem reforço de espuma de borracha - para isso, é melhor usar espuma de borracha com 5 milímetros de espessura. As partes cortadas do assento devem ser coladas à espuma de borracha usando adesivo spray. Os assentos revestidos de couro não são baratos, mas duram bastante tempo, especialmente se o reparo mais simples dos assentos for feito a tempo.

O design padrão do painel de instrumentos do VAZ 2110 não é muito original, mas você pode adicionar originalidade a ele substituindo a luz de fundo e as inserções do instrumento. Isso pode ser feito de várias maneiras, e a essência em poucas palavras é esta:

1. Refaça você mesmo completamente o painel de instrumentos, ou seja, coloque números, setas, entalhes com tinta luminescente especial, instale luz de fundo LED sob o tacômetro e sob os interruptores do fogão.
2. Compre inserções prontas no painel (elas estão presentes em grande quantidade nos mercados automotivos).
3. Compre e instale uma nova blindagem do painel de instrumentos (pode ser digital ou ponteiro) com instrumentos adicionais.
4. Instale o painel de outra marca de carro (neste caso, o painel inevitavelmente precisará ser finalizado).

Os mercados são abundantes, tanto com painéis padrão simples quanto alternativos com vários grupos de instrumentos.

O VAZ 2110 pode ser justamente chamado de carro VAZ clássico, dada a data de entrada no mercado e a conexão óbvia com as gerações anteriores de carros já icônicos. Feito com base em 2108, o carro não causou o mesmo furor que seu antecessor, mas ainda gozou de grande popularidade e, portanto, muitas pessoas desejam reparar o VAZ 2110 com as próprias mãos.

Apesar de o carro ser bastante arcaico em termos de design, e o design ser simples e despretensioso, isso não afetou sua distribuição e ainda goza de um respeito merecido entre os motoristas. Ten não requer nenhuma manutenção especial e, portanto, quase qualquer operação de reparo pode ser realizada na garagem e com um suprimento bastante modesto de ferramentas. A única exceção é o sistema de injeção dos modelos mais recentes e o sistema de gerenciamento eletrônico do motor, que exigem equipamentos especiais. No entanto, com experiência suficiente e uma abordagem competente, você pode fazer a manutenção do sistema eletrônico de forma independente. Felizmente, a base de conhecimento não é tão grande e nem um pouco difícil de entender.

Para reparar o VAZ 2110 com suas próprias mãos, você precisa ter uma ideia precisa do dispositivo deste carro. Como o 110º Lada é um meio de transporte muito acessível, é ela quem se torna o primeiro carro de muitos motoristas. Este carro é uma excelente base para estudar as características de um dispositivo de carro, uma excelente base para tuning e, claro, apenas um bom carro. Mas, como qualquer outro veículo, dezenas têm suas desvantagens. Dado o tempo no mercado e a prevalência, todas as deficiências de 2110 foram estudadas de cima a baixo e, portanto, você não terá que esperar por nenhum problema fundamentalmente novo. Além disso, a unificação com carros relacionados da VAZ simplificará o processo de localização e substituição de peças para carros.

Você pode recorrer ao ajuste, que tem sido muito popular nos últimos anos, e soluções de empresas especializadas em peças de reposição modificadas de alta qualidade, nas quais ninguém pensava há alguns anos. Isso inclui árvores de cames de sincronização, uma variedade de direção hidráulica e uma série de outras coisas. Para a suspensão e a ótica do carro, há muitas opções de peças.

Como é fácil se perder em uma variedade tão ampla, para reparar com sucesso dezenas, é importante sistematizar todas as principais avarias dos componentes e mecanismos do carro VAZ, que considerará a metodologia de solução de problemas, métodos para substituir peças sobressalentes peças, e também prestar atenção às tolerâncias, dimensões, retração e sua conformidade ou não conformidade com os padrões de fábrica.

E para ser mais preciso, o reparo de motores, já que soluções completamente diferentes foram instaladas nos dez primeiros ao longo do tempo. Ambos eram carburador, relacionados a motores de oito e nove, e motores do tipo injeção. A manutenção oportuna do motor instalado e a manutenção permitiram mostrar no velocímetro até mesmo um número de 500 mil milhas. Mesmo em condições ideais, esse número é quase um recorde. Para efeito de comparação, o Ford Focus já se sente mal com um número de 50 mil quilometragem, exigindo assim serviço imediato. Uma dúzia pode nem precisar, mas é claro que é melhor cuidar do sistema de combustível, incluindo o sistema de injeção.

Basicamente, não há necessidade de gastar muito dinheiro com o sistema de combustível. Você pode fazer a manutenção do injetor, bomba de combustível, substituir o filtro de combustível em tempo hábil ou limpar o sensor de fluxo de massa de ar em uma garagem sem esperar problemas. Para realizar os trabalhos de manutenção e reparo acima no sistema de combustível, dezenas de ferramentas raramente especiais podem ser necessárias. A única coisa a lembrar é o agente de limpeza preparado para os elementos do sistema da qualidade necessária. Essas ferramentas são baratas e serão úteis na lavagem de bicos ou na limpeza do DMRV e, no caso de soluções de carburador, na lavagem da trava e em locais de difícil acesso. É importante lembrar que ao usar solventes e produtos químicos agressivos, o motorista corre o risco de danificar elementos de borracha, como vedações ou manguitos, que são bastante numerosos tanto no carburador quanto no sistema de injeção.

A reparação de elementos como o módulo de ignição, ECU, computador de bordo, se necessário, pode ser deixada aos serviços. Agora, muitas vezes, existem módulos modificados que controlam o sistema de injeção, bem como módulos de ignição, cujas configurações são alteradas rapidamente. Portanto, não há necessidade de um ajuste de chip completo de dezenas. Assim, por exemplo, o controlador de janeiro, responsável pelo sistema de injeção, pode oferecer amplas oportunidades para fazer alterações no fluxo de trabalho do sistema de combustível e do sistema de ignição.

Os comandos deste controlador estão localizados no habitáculo e, para efetuar alterações nas suas configurações, basta premir o botão pretendido, após o que o sistema irá reprogramar o algoritmo do processo de injeção e ignição. Isso permite alterar as características operacionais e dinâmicas do motor sem sair da cabine e sem desmontar nada. Especialmente para as dezenas, foi lançado um módulo que pode literalmente alternar o sistema de injeção para um modo econômico ou esportivo literalmente em movimento. Assim, você pode redefinir as alterações feitas nas configurações padrão.

No caso de reparo de equipamentos elétricos e elementos como partida, gerador e relés que os servem, também não há dificuldades. É importante conhecer as nuances da localização dos fusíveis e do próprio relé. Em 2110, esses elementos podem ser chamados de sistematizados de certa forma, e também são coletados mais próximos uns dos outros e, portanto, você não precisa fazer uma longa busca pela parte necessária. Existem estranhezas na sistematização desses elementos, e a planta de produção fazia alterações periodicamente. Mas, na maioria das vezes, a lógica na colocação dos dispositivos ainda está presente.