Reparação abdominal faça você mesmo Chevrolet Aveo

Um dia, o indicador de falha do sistema ABS e a luz do freio de estacionamento acenderam no meu painel. Os especialistas me disseram que há falhas no sistema, então decidi verificar todos os sensores traseiros. Vale ressaltar que um deles já foi consertado por mim.

Desmontei as rodas e limpei adequadamente os sensores da sujeira, usando um limpador especial no processo. Na vez anterior fiz tudo com fita adesiva e uma faca, mas isso não me impediu de entrar sujeira, embora o sensor ainda mantivesse totalmente seu desempenho. Comprar peças novas e outras peças de reposição na Aveo agora é bastante simples, existem muitas delas nas concessionárias de carros, mas não é tão fácil encontrá-las com a melhor relação preço-qualidade.

A verificação mostrou que os sensores nas rodas traseiras se mostraram totalmente funcionais, mas desde que o desmontei, tudo precisa ser montado de maneira humana. O terminal do sensor da roda dianteira está localizado no compartimento do motor. Para ter acesso a ele, tive que dobrar a vedação de borracha com um alicate. Quanto ao próprio sensor, ele é preso com uma gravata. À direita, foi o suficiente para soltar o clipe, mas à esquerda, o reservatório de fluido do lavador impedia o acesso, então tive que rastejar até ele por baixo da roda. Foi aqui que descobri uma ruptura no cabo interno.

Peguei um multímetro e medi a resistência quando o fio estava dobrado. No início, não consegui soldar o fio na hora, mas depois conectei o inversor Ippon através do isqueiro e consegui o que queria. Ao corrigir o problema com o sensor esquerdo sem removê-lo de seu local original, economizei muito tempo. É difícil desmontar o sensor do hub, ele ficará azedo com o tempo.

O trabalho acabou, todas as dificuldades ficaram para trás, o sistema Chevrolet Aveo voltou a funcionar normalmente. Vale ressaltar que os fabricantes de sensores foram tão negligentes com a qualidade da fiação, que realmente poderia ter sido melhorada.

Como resultado, três dos quatro sensores tiveram que ser finalizados de uma só vez. Não é fácil determinar o mau funcionamento dos sensores usando o diagnóstico do computador e tudo por causa da natureza flutuante da avaria. Como resultado, gastei 300 rublos em reparos, considero esse dinheiro simbólico, o processo de reparo em si merece muito mais atenção, o que no serviço teria me custado muitas vezes mais do que o valor que tive que desfazer.

Os modernos sistemas de freios antibloqueio (ABS) deixaram de ser um sinal de um carro de elite - eles são instalados na maioria dos carros novos que saem da linha de montagem. Embora este útil equipamento seja bastante confiável, ele ainda possui vários pontos problemáticos que podem afetar seu bom funcionamento. Os elementos mais vulneráveis ​​do ABS são os sensores de velocidade das rodas localizados nos cubos do veículo.

O sensor ABS é um indutor que funciona em conjunto com um disco dentado, que também é montado no cubo. Juntos, eles medem a velocidade com que a roda está girando. O primeiro sintoma de mau funcionamento do dispositivo será o sinal da lâmpada de controle localizada no painel do carro.

Quando o sistema está estável, o controlador desliga alguns segundos após a partida do motor. Se o indicador continuar a queimar ou começar a piscar aleatoriamente quando o carro estiver em movimento, os freios antibloqueio exigem atenção imediata.

Juntamente com o sinal da lâmpada indicadora, um mau funcionamento do sensor é indicado por:

• código de erro alfanumérico do computador de bordo;
• falta de som e vibração característicos ao pressionar o pedal do freio;
• bloqueio permanente das rodas durante a travagem de emergência;
• sinal luminoso do controlador do freio de estacionamento (manual) quando o equipamento é desligado.

O aparecimento de qualquer um desses sinais requer um diagnóstico completo do sistema. Observe que a ajuda dos mestres de serviço de carro para resolver esse problema é totalmente opcional. Existem várias maneiras de verificar o sensor ABS e, na maioria dos casos, esse trabalho é feito facilmente por conta própria.

Como resultado do diagnóstico do dispositivo, é possível determinar em qual nó sensor está danificado. Se as leituras do testador tenderem a zero - isso indica um curto-circuito nos fios de conexão, "infinito" indica uma violação da integridade do enrolamento da bobina. Há uma opinião de que reparar a fiação não causa problemas, mas um sensor defeituoso é mais fácil de substituir. É difícil discordar do primeiro pensamento, mas o próximo "ponto" pode ser contestado.

O fato é que o custo de alguns sensores chega a 14-18 mil rublos e levará muito tempo para aguardar sua entrega. Tendo certas habilidades, paciência e engenhosidade natural, será muito mais útil e rápido reparar o dispositivo do que pagar por um pedido caro há muito esperado. Observe que este conselho é apenas de natureza consultiva - o veredicto final depende de você. Se a decisão de reparar ainda for tomada, ficaremos felizes em ajudá-lo a realizá-lo com competência.

Após o diagnóstico e a detecção de um elemento defeituoso, o dispositivo deve ser desmontado para reparos posteriores. O processo de remoção é semelhante à primeira etapa das medidas para substituir o sensor ABS e não é particularmente difícil.

Atenção! Elementos podem grudar no assento; será preciso muita paciência para removê-los do soquete de montagem. Os artesãos profissionais aconselham umedecer abundantemente o metal ao redor do dispositivo com líquido WD-40 e remover cuidadosamente o sensor, soltando-o lentamente.

Depois de terminar a desmontagem do dispositivo, procedemos ao trabalho de reparo:

O reparo do sensor está concluído, você pode montá-lo no cubo, girando o novo corpo com uma lixa para um melhor ajuste ao assento. Ao instalar um dispositivo reparado, certifique-se de observar as seguintes condições:

• Colocamos o núcleo do sensor paralelo aos dentes do disco de resposta, certificando-se de que não se sobreponha a dois dentes adjacentes.
• Deixamos um espaço entre o dente e o núcleo de 0,9–1,1 mm.

A etapa final no reparo de qualquer um dos elementos do ABS é verificar o desempenho do sistema. Realizamos isso ligando o motor do carro e certificando-nos de que o controlador no painel apague 3-5 segundos após o início.

Atenção! Se a luz indicadora do ABS acender periodicamente quando o carro estiver em movimento após o reparo do sensor, altere a fase dos fios para sua conexão.

Observe que alguns sensores produzidos pela indústria automobilística estrangeira são desmontados sem uma violação fundamental da integridade da estrutura - a casca superior da peça pode ser removida por pré-aquecimento com um secador de cabelo ou maçarico. Um exemplo de reparo de tal dispositivo é apresentado no vídeo.

Com a questão de substituir ou restaurar a fiação para conectar o sensor, não deve haver problemas especiais. Para esses fins, qualquer cabo de dois condutores de seção transversal semelhante ou dois pedaços de fio de campo do comprimento necessário são adequados. No trabalho, é necessário usar apenas o método de solda e isolar cuidadosamente as juntas com tubos termorretráteis ou fita isolante. Atenção especial deve ser dada aos elásticos de vedação, que estão localizados nos pontos de fixação da fiação às partes do corpo - quando o cordão for completamente substituído, eles devem ser colocados no mesmo local.

Ao substituir o fio, instalamos goma de vedação nos pontos de sua fixação ao corpo

Atenção! Ao conectar a fiação ao sensor ABS, deve-se levar em consideração que o dispositivo possui polaridade. As instruções de operação do carro indicam a marcação colorida dos fios - existem exatamente as mesmas designações no conector da peça.

O processo de reparo da fiação do sensor ABS é descrito com mais detalhes no vídeo abaixo.