Reparação abdominal faça você mesmo

Nas instruções, repararemos o bloco da marca - Bosch. Este não é o melhor do abasok, e todo o resto é exatamente o mesmo instalado na maioria das marcas.

por exemplo em Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault e até Mercedes se deparam.

A localização da unidade ABS sob o capô do Audi A4

O problema começa com um erro irritante e um ponto de exclamação em tela cheia. Por causa do que nada mais arrumado mostra — não pode até que você resolva o problema.

Tudo ficaria bem e parece possível montar, mas na hora de vender, o comprador costuma fazer muitas perguntas ao ver essa desgraça. Sim, e mais calmo quando o eletricista - tudo está em ordem.

Mais frequentemente, ocorre uma avaria na parte eletrônica da unidade.

Os contatos são finos e frágeis. Se o problema for semelhante ao descrito abaixo, com experiência suficiente com um ferro de solda, você terá sucesso.

Nós desmontamos.
Primeiro, vamos remover a parte eletrônica. Está conectado à parte hidráulica (principal) por seis parafusos. Desconectamos o cabo de alimentação e, com uma chave conveniente, rastejamos e o desaparafusamos.

12 contatos do módulo elétrico

Agora você precisa abrir cuidadosamente a caixa de plástico do módulo. Cortamos com um cortador ao longo da costura, com muito cuidado, sem plantar a faca profundamente. Você pode tocar os contatos dentro.

O caso é aberto.
Examinamos cuidadosamente o quadro sob uma lupa e uma lâmpada brilhante. A inspeção desta unidade revelou danos em dois contatos no lado esquerdo que levam ao conector.

Do lado de fora, tudo parece bem.

Movendo levemente esses fios, eles se afastaram facilmente dos contatos.

Solde cuidadosamente os fios no lugar. Você também pode soldar um novo fio comum em vez desses dois. Você precisa soldar com muito cuidado - não superaqueça todo o módulo com a placa.

Se na experiência de soldagem não são fortes - é melhor dar um amigo experiente ou para a oficina.

Colamos o estojo de volta - com boa cola (não super).

Devolvemos o módulo ao seu lugar.

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A maioria dos carros modernos está equipada com um complexo de sistemas voltados para a segurança na direção. O sistema de travagem antibloqueio ABS (ABS) é utilizado para evitar o bloqueio das rodas durante travagens bruscas ou em estradas escorregadias. Sabe-se que as rodas completamente travadas aumentam a distância de frenagem do carro e, se apenas algumas rodas estiverem travadas, é provável que o carro derrape.

O ABS inclui vários sistemas - o próprio sistema de travagem antibloqueio, controlo de estabilidade e travagem de emergência. Todo o complexo é controlado por uma unidade de controle eletrônico, e o dispositivo final é o sistema hidráulico do veículo.

Os sinais para o funcionamento dos sistemas ABS são provenientes de um sensor instalado em cada uma das rodas e que controla a rotação da roda em cada momento do movimento. Com base na velocidade do veículo, na velocidade de rotação da roda, na condição da superfície da estrada ou no ângulo de inclinação da estrada, são gerados sinais na saída da unidade eletrônica para as válvulas de controle dos sistemas hidráulicos.

O sistema ABS é muito importante para a condução segura de um carro, por isso, antes de se comprometer a repará-lo, você precisa pesar tudo cuidadosamente. Diagnóstico e reparo de unidades do sistema ABS em um serviço de carro, embora custe um pouco mais do que com suas próprias mãos, garantirá que as falhas não ocorram no momento mais inoportuno.

Isto é especialmente verdade para quem está acostumado a usar o ABS e confia em seu desempenho.

Como a maioria dos sistemas eletrônicos, o ABS possui um autodiagnóstico primário que funciona quando a chave é girada. O diagnóstico geralmente leva alguns segundos.Se, após este tempo, não forem observadas falhas no sistema, o alarme no painel será desativado. Quando o veículo está em movimento, o diagnóstico do sistema ABS é executado continuamente e, se os parâmetros dos sensores ou dispositivos terminais não estiverem incluídos na zona de tolerância, é acionado um alarme de mau funcionamento. Ao sinalizar um mau funcionamento, você precisa encontrar cuidadosamente um local conveniente para inspecionar o carro ou chegar ao serviço de carro mais próximo, especialmente em clima frio quando as estradas estão escorregadias. Às vezes acontece que um mau funcionamento pode ser corrigido com suas próprias mãos em algumas dezenas de minutos.

Para reparar as unidades do sistema ABS com suas próprias mãos, você deve primeiro medir a tensão da bateria. Se a tensão for inferior a 10,5 V, a unidade de controle do ABS não ligará para que não haja erros na operação. Com tensão normal, você terá que continuar a solução de problemas. A maioria deles é devido à fiação dos sensores. A umidade que entra nos conectores causa oxidação dos contatos, portanto, antes de tudo, é necessário avaliar a condição dos contatos de cada sensor dos sistemas ABS.

Muitas vezes, as falhas dos sistemas ABS são causadas por um mau funcionamento dos sensores da unidade de controle. Para operar o sensor ABS, uma roda dentada é conectada aos cubos e o próprio sensor é um indutor localizado a uma distância de 0,2 a 1,5 mm dos dentes. Se todos os dentes estiverem no lugar, é necessário medir as folgas entre eles e os sensores, se necessário, ajustar a montagem dos sensores. A sujeira acumulada nos dentes e na superfície dos sensores pode afetar negativamente o funcionamento do ABS.

As próprias bobinas são verificadas com um ohmímetro. O dispositivo deve apresentar uma resistência de 1-3 kOhm, dependendo do tipo de sensor. O principal é que eles são todos iguais no mesmo carro. Se a bobina do sensor ABS mostrar um circuito aberto ou em curto ou for muito diferente das outras, ela precisa ser substituída ou reparada. Apenas podemos aconselhá-lo a verificar o local onde os condutores de ligação entram no dispositivo. É possível que os fios estejam quebrados e, removendo um pouco de isolamento do sensor, você pode tentar soldar o circuito aberto ou em curto. Muitos dispositivos podem ser desmontados aquecendo-os com uma pistola de calor e removendo a tampa plástica no ponto de entrada do fio. É sob essa cobertura que as quebras ocorrem com mais frequência. Nesse caso, o reparo do ABS faça você mesmo não será muito sério. Dado o custo do sensor, tal técnica pode ter o direito de existir.

Se os sensores estiverem em ordem, a condição da fiação deles para a unidade eletrônica não for satisfatória, você precisará inspecionar a unidade de controle. O reparo da unidade de controle ABS faça você mesmo é aconselhável apenas para quem é muito versado em eletrônica, sabe usar um ferro de solda e tem habilidades em reparar dispositivos eletrônicos.

A unidade de controle ABS, via de regra, é inseparável e hermeticamente selada com cola. A placa de circuito impresso nela é preenchida com um selante especial. Se você abri-lo com cuidado, poderá observar os fios soldados à placa de circuito impresso da unidade. Muitas vezes eles não suportam vibração e se soltam. O fio quebrado deve ser cuidadosamente soldado e outro soldado em seu lugar. Para soldar, você precisa usar um ferro de solda elétrico com potência não superior a 40 watts. Como fundente, é utilizada a colofónia ou a sua solução em álcool etílico.

É proibido usar ácido de solda para soldar metais ferrosos, pois corrói trilhos impressos e fios de cobre ao longo do tempo.

Para verificar as bobinas das válvulas hidráulicas, você precisa liberar seus terminais do selante e aplicar uma tensão de 12 V. Uma bobina normal deve funcionar como um eletroímã, atraindo objetos de aço para si.

O rebobinamento das bobinas e o reparo da placa de circuito impresso devem ser realizados apenas por um especialista. É muito difícil fazê-lo com as próprias mãos e, além disso, sem qualquer garantia.De qualquer forma, após a conclusão do reparo, você precisa restaurar a camada de selante. Para fazer isso, você pode usar silicone neutro. O silicone comum contém ácido acético. Não pode ser usado categoricamente.

Algum tempo após o reparo, os condutores impressos na placa da unidade de controle estarão completamente corroídos. Na maioria das vezes, a unidade de controle precisa ser substituída.

Mais uma nota. Ao trocar o fluido de freio em um carro, ele também deve ser drenado do reservatório do ABS (acumulador de pressão). Isso pode ser feito pressionando o pedal do freio várias vezes com a ignição desligada. Com a ignição ligada, a bomba no bloco hidráulico tentará repor o fluido perdido. Para evitar danos à eletrônica, durante os trabalhos de soldagem no carro, a unidade de controle do ABS também deve ser desconectada dos circuitos de energia puxando o conector.

Como qualquer outro sistema em um carro, o ABS requer periodicamente manutenção, prevenção e reparo. Obviamente, todos os componentes eletrônicos deste sistema útil são muito bem protegidos de influências externas e raramente falham, mas todo motorista deve estar preparado para o fato de que, mais cedo ou mais tarde, terá que arregaçar as mangas e fazer trabalhos preventivos ou de reparo. O autodiagnóstico periódico não cancela nem mesmo a presença de um sistema de autoteste em cada carro.

É necessário prestar atenção à prevenção do ABS, pois ele desempenha uma função muito importante em um carro - evita que as rodas bloqueiem completamente durante a frenagem. Isso, por sua vez, não só reduz a distância de frenagem, mas também permite ao motorista manobrar durante a frenagem - sem ABS, com as rodas travadas, qualquer movimento de direção levará a uma derrapagem descontrolada do veículo, cujas consequências podem se transformar em um desastre.

É bastante natural que o reparo do ABS faça você mesmo só seja possível se o problema for definido com precisão. Qualquer carro com sistema de freio antibloqueio também possui um mecanismo de autoteste que é ativado quando a ignição é ligada. Se o sistema estiver com defeito, um código de erro é exibido no visor do computador de bordo. Depois de consultar o manual de instruções, o motorista entenderá facilmente o problema atual e apreciará a possibilidade de auto-reparo.

Todo o sistema de frenagem antibloqueio pode ser dividido condicionalmente na parte central, que inclui as unidades eletrônicas e hidráulicas, e a parte periférica, que inclui os sensores das rodas. São eles que mais frequentemente se tornam os culpados de falhas no ABS. A segunda causa mais comum de problemas é a fiação desgastada e os contatos ruins que não são capazes de garantir a integridade do circuito elétrico.

A parte principal do ABS é a eletrônica e uma unidade hidráulica. Eles falham muito raramente, e seu reparo independente é altamente indesejável sem o equipamento e as qualificações apropriados. Se a causa das interrupções estiver na fiação, nos terminais ou nos próprios sensores, instalados em cada hub, é bem possível prescindir de uma visita a um serviço de carro.

Se for quase impossível reparar a unidade ABS com as próprias mãos, os fios e os sensores estão completamente sob o poder do motorista. Se o indicador ABS acender com frequência durante a condução, primeiro você precisa verificar todos os fios que levam da unidade aos sensores. Eles não devem ter vincos fortes, danos ao isolamento. Se houver áreas expostas, essa fiação deve ser substituída com urgência - é melhor gastar um pouco de tempo nisso do que estar em uma situação crítica sem a ajuda do ABS.

O próximo passo na auto-solução de problemas do ABS será verificar os sensores. Para determinar com precisão seu desempenho, você precisará de um multímetro, com o qual a resistência em cada um deles é verificada. Os valores normais desse indicador podem ser esclarecidos no manual de operação do carro - para cada sistema, pode variar significativamente.Para verificar, você precisa levantar o carro com um elevador ou, alternadamente, levantar cada roda.

Cada sensor é uma bobina de indução bastante simples, portanto não há dificuldades em entender se é operável ou não - se a resistência não atender ao padrão, o sensor definitivamente deve ser substituído. O custo de um novo é baixo, você também não pode chamar um sensor de déficit, e o procedimento de auto-substituição não é difícil, mesmo para um proprietário de carro iniciante.

Normalmente, depois de girar a chave de ignição, o indicador ABS no painel deve acender e apagar após 3 segundos - isso indica um autoteste bem-sucedido e sem problemas. Se continuar a queimar ou acender com o carro em movimento, é aconselhável realizar os seguintes passos:

• estacione e desligue o motor;
• tente ligar o motor novamente após 3-5 minutos;
• verifique a tensão na saída da bateria com um multímetro - seu valor mínimo deve ser de 10,5 V;
• verifique a qualidade do contato dos fios de força, bem como os fios que levam diretamente aos sensores ABS nas rodas.

Para fazer o acima, não levará mais de 5-7 minutos. Se, após uma verificação superficial, as violações não puderem ser identificadas, você terá que procurar ajuda de profissionais ou fazê-lo você mesmo, dedicando muito tempo à verificação de cada sensor.

Como mostra a prática, mais de 80% das avarias do ABS estão associadas a sensores localizados nas rodas. Eles têm que trabalhar em condições muito desfavoráveis, então os problemas periódicos que surgem em seu trabalho são uma regularidade. Ao começar a reparar o ABS com suas próprias mãos, você pode seguir duas maneiras - basta substituir os sensores por novos ou restaurar o antigo à capacidade de trabalho. Neste último caso, você terá que rebobinar a bobina localizada dentro do sensor - este é um trabalho difícil e meticuloso e, sem habilidades, um resultado positivo não é garantido.

Muito mais fácil e confiável para substituir o sensor. Para fazer isso, você precisa remover o antigo, que está preso ao cubo com um parafuso. Para chegar ao ponto de montagem, você precisará desmontar a roda, remover a pinça e o disco de freio. Para facilitar a remoção do sensor, você pode pré-tratar a área de montagem com WD-40. Instale o novo na ordem inversa. O reparo do sistema de frenagem antibloqueio, além da substituição do sensor, também deve incluir a verificação dos fios, se houver danos, eles também devem ser substituídos. Caso contrário, mesmo um novo sensor não poderá garantir o bom funcionamento do sistema, e o menor curto-circuito levará ao seu desligamento imediato. Como reparar corretamente o sensor é mostrado no vídeo: