Reparação de adsorvedores faça você mesmo

De acordo com os requisitos das novas normas ambientais que limitam o teor de substâncias nocivas nos gases de escape, os veículos devem estar equipados com um sistema EVAP. Este equipamento evita que os gases nocivos do combustível entrem na atmosfera. O adsorvedor desempenha a função principal no sistema de recuperação de vapor de combustível. Alguns subestimam a importância desse elemento no funcionamento do carro. No entanto, um mau funcionamento disso, à primeira vista, um pequeno nó pode danificar a bomba de combustível e afetar o funcionamento de todo o motor. Portanto, os especialistas recomendam verificar a válvula adsorvedora quando houver sinais de mau funcionamento do motor.

O sistema EVAP é instalado em motores de combustão interna a gasolina para evitar a liberação de vapores de combustível na atmosfera. A válvula solenoide de purga do canister é um elemento deste sistema. Portanto, para descobrir para que serve uma válvula adsorvedora e como ela funciona, é importante entender como todo o sistema funciona.
O design do adsorvedor é um recipiente preenchido com um adsorvente, na maioria das vezes carvão ativado. O dispositivo é conectado ao tanque de combustível e à válvula de controle do carro com tubos especiais.

A válvula do canister é instalada entre o coletor de admissão e o canister e desempenha a função de ventilação.

Os vapores de gasolina formados no tanque de combustível entram no separador, onde condensam e drenam de volta para o tanque. Parte do vapor não tem tempo de condensar no separador e entra no adsorvedor pela linha de vapor. No sistema de filtros, eles são absorvidos pelo carvão ativado, acumulados e então alimentados no coletor de admissão quando o motor é ligado.
O processo de absorção de vapores de combustível ocorre apenas quando o motor é desligado. Quando o carro está funcionando, a unidade de controle eletrônico abre a válvula solenóide de purga do canister, através da qual o ar entra e, assim, ocorre a ventilação. Ao mesmo tempo, o condensado acumulado, juntamente com o ar, é sugado do adsorvedor e entra novamente no motor, onde é queimado. A válvula do canister ventila todo o mecanismo e direciona o condensado de combustível de volta ao motor.

A operação quase contínua do adsorvedor do sistema de absorção de vapor de combustível pode causar danos à válvula de purga.
Uma válvula adsorvedora com defeito geralmente causa danos à bomba de combustível. Devido à má ventilação do recipiente, a gasolina se acumula no coletor de admissão, o motor perde potência e o consumo de combustível aumenta gradualmente. Isso pode levar a uma parada completa do motor. O funcionamento de todo o carro depende de como funciona a válvula adsorvedora.

Verificação da válvula do absorvedor

Para detectar e corrigir problemas a tempo, é necessário verificar regularmente a válvula adsorvedora. Neste caso, é possível identificar uma desagregação por certos sinais indiretos.
Quando o motor está funcionando em marcha lenta ou em clima frio, o sistema de absorção de vapor emite sons característicos, como o clique da válvula do canister. Alguns confundem esse som com mau funcionamento do tempo, rolos ou outras peças. Você pode verificar isso pressionando o pedal do acelerador com força. Se o som não mudou, então é a válvula adsorvedora que está clicando. Os especialistas podem explicar o que fazer se a válvula do adsorvedor bater com muita força. Para fazer isso, é necessário apertar o parafuso de ajuste, enquanto primeiro é limpo de epóxi.

A válvula do absorvedor pode ser ajustada.

O parafuso gira cerca de meia volta.Se for apertado demais, o controlador dará um erro. Tal ajuste da válvula adsorvedora fará com que ela funcione mais suave e silenciosamente.
No entanto, como verificar a válvula adsorvedora quanto a danos?
Uma válvula quebrada pode ser determinada usando o sistema de diagnóstico de erros ou uma verificação mecânica.
Os códigos de erro eletrônicos são armazenados na memória do controlador e indicam danos elétricos. Para verificar a válvula, é recomendável ficar atento aos erros gerados pelo controlador, como "interrupção no circuito de controle da válvula de purga do adsorvedor".
Sinais pelos quais é possível determinar mecanicamente o mau funcionamento da válvula adsorvedora:

1. O aparecimento de falhas em marcha lenta do motor.
2. Impulso do motor muito baixo.
3. Não há som de operação da válvula quando o motor está funcionando.
4. Um som sibilante quando a tampa do tanque de gás é aberta indica um vácuo no sistema. Este é um sinal claro de um mau funcionamento da ventilação do adsorvedor.
5. A aparência do cheiro de combustível no carro. No entanto, pode haver outras razões para sua aparência.

Se forem encontrados sinais de mau funcionamento, é necessário reparar ou substituir a válvula. A válvula canister é barata e fácil de substituir. Para desmontar, você precisa ter um par de chaves de fenda Phillips e saber onde está localizada a válvula de purga do canister.
Procedimento de operação:

As marcações da válvula antiga e nova devem corresponder.

1. Abra o capô e encontre um dispositivo cilíndrico - um adsorvedor.
2. Remova o terminal negativo da bateria.
3. Desconecte o chicote elétrico pressionando a trava e puxando em sua direção.
4. Solte o suporte da válvula.
5. Remova as conexões sob a trava e desconecte as mangueiras.
6. Remova a válvula junto com o suporte do adsorvedor.
7. A nova válvula é instalada na ordem inversa.

Assim, mesmo um elemento tão pequeno como uma válvula adsorvedora desempenha funções importantes e seu mau funcionamento pode interromper seriamente a operação de todo o motor. Portanto, é importante monitorar a condição do seu carro e realizar diagnósticos a tempo.

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Danos ao dispositivo que controla o funcionamento do sistema de recuperação de vapor de gasolina geralmente levam a um leve aumento no consumo e a uma pequena perda de potência. No entanto, a rápida substituição da válvula adsorvedora evita uma série de problemas muito mais sérios. No tanque, devido a uma violação da ventilação, é formado um vácuo, o que causa um aumento na carga na bomba de combustível e pode levar à falha desta última.

Com o motor desligado, a válvula solenoide de purga do canister deve ser fechada. Após a partida do motor, o sistema de controle dá um comando para abri-lo e o ar, passando pelo sistema EVAP, é saturado com vapor de combustível e entra no coletor de admissão. Juntamente com a mistura combustível, entra no cilindro e queima lá.

O dispositivo eletromagnético possui um enrolamento e um atuador que proporciona o fechamento ou abertura do canal. As razões para a falha da válvula através da qual o adsorvedor é purgado podem ser as seguintes:

• Queima da fiação ou curto-circuito entre espiras.
• Danos no circuito de controle.
• Desenvolvimento significativo da superfície de trabalho da válvula e da superfície da sede.
• Violação de estanqueidade devido à entrada de partículas mecânicas suficientemente grandes na câmara.

O diagnóstico do sistema EVAP envolve o uso de testadores de motores, que determinam o código de erro. A causa exata do mau funcionamento da válvula projetada para purgar o adsorvedor é estabelecida durante as verificações do circuito elétrico. Para esses fins, é usado um testador digital ou de ponteiro com um modo para determinar a resistência dos enrolamentos. Um desvio significativo dos dados do passaporte indica uma quebra sinuosa.O mecanismo defeituoso do atuador é impossível devido ao fato de o dispositivo ter um invólucro não separável.

Depois que uma falha do dispositivo eletromagnético for detectada, ele precisará ser substituído. O reparo da válvula adsorvedora devido aos recursos de design não é realizado, uma tentativa de restaurar seu desempenho levará à sua destruição e não faz sentido. Pela mesma razão, a limpeza de alta qualidade de uma unidade contaminada é impossível. A válvula, se necessário, é lavada com solvente e purgada, se o defeito persistir, uma nova é instalada em seu lugar.

Para eliminar o mau funcionamento, é necessário remover o produto na seguinte ordem:

• Desconecte o conector elétrico.
• Usando uma chave de fenda, solte os parafusos de fixação e remova ambos os tubos.
• Desaperte o parafuso que prende a válvula ao corpo do carro ou motor.

A instalação de um novo conjunto de solenóide é realizada na ordem inversa, antes de encaixar o conector, uma pequena quantidade de graxa não condutora é aplicada nas superfícies de contato. Isso garante sua proteção confiável contra corrosão e facilidade de separação.

Instalar uma nova unidade não é particularmente difícil para uma pessoa com habilidades mínimas no trabalho com uma ferramenta de bancada, especialmente porque não requer ajuste. O principal problema é diagnosticar as causas da falha da válvula, isso exigirá um testador de motor e um técnico experiente. Ao decifrar códigos de falha, são possíveis erros, além da falha do nó indicado, é provável que haja entupimento ou dano ao adsorvedor.

Uma visita a um serviço de carro com equipamentos modernos permite eliminar rapidamente o mau funcionamento da válvula do sistema EVAP. Um especialista qualificado usando equipamentos eletrônicos determinará com rapidez e precisão a causa da falha e substituirá a unidade danificada.

Em um carro, o adsorvedor absorve os vapores de combustível do sistema de ventilação do tanque de gasolina e os entrega na entrada, pois de acordo com as normas ambientais, o tanque de gasolina deve ser isolado da atmosfera.

Da Wikipédia ;

Adsorber (do latim ad - on, com e sorbeo - eu absorvo) - um aparelho para absorver (espessar) a camada superficial de um corpo sólido, chamado adsorvente (absorvente), de substâncias dissolvidas ou gasosas, não acompanhadas por uma reação química . O adsorvedor é aplicado em indústrias químicas, de refino de petróleo e outras. O processo que ocorre dentro deste aparelho é chamado de adsorção.

Sistema de filtragem de vapor de gasolina. O esquema é bastante arbitrário, mas reflete a essência. Os vapores de gasolina do tanque passam por um filtro de carvão, são limpos e alimentados na entrada através de uma válvula solenoide controlada pela ECU.

Agora a primeira pergunta — Por que filtrar os vapores da gasolina se eles ainda vão para a entrada? A resposta é simples - é muito mais fácil corrigir o programa de controle do motor de combustão interna adicionando o enésimo número de ar limpo na entrada do que realizar uma correção para uma mistura ar-combustível (vapor de gasolina de um tanque) de um desconhecido proporção.

E agora a resposta para a pergunta principal - por que removê-lo?
Então, pelo menos alguns fabricantes afirmam que este dispositivo terá recursos suficientes para toda a vida útil do carro, mas sabemos que eles são astutos)

Em geral, com o tempo, o adsorvedor fica obstruído e deixa de passar ar. Como resultado, temos excesso de pressão no tanque, o que interfere no funcionamento normal da bomba de combustível. Na cabine (às vezes sob o capô), sentimos um cheiro periódico de gasolina, cujos vapores são espremidos para fora do tubo de ventilação. E o motor começa a funcionar com uma mistura enriquecida por falta de ar.

Agora adivinhe como em nosso país eles resolvem esse problema? Isso mesmo, simplesmente jogue fora o adsorvedor e desligue o sistema conforme mostrado no diagrama:

Um filtro de combustível de um carburador clássico geralmente é colocado no tubo do tanque de gasolina, e a válvula solenoide, através da qual o ar limpo deve fluir para o motor, é simplesmente presa com um parafuso.

Na foto, eu já escrevi que isso está errado e aqui está o porquê.Este método de remoção do adsorvedor resolve o problema apenas parcialmente. Sim, o cheiro de gasolina desaparece, o tanque é ventilado, mas o ar não foi fornecido à entrada e não é fornecido, o motor continua a funcionar com uma mistura rica.

E agora o seguinte diagrama:

E aqui mostra como fazer isso. Na mangueira da válvula ao adsorvedor é colocado todo aquele de filtro dos clássicos, que agora atua como filtro de ar e evita a entrada de sujeira no receptor. É assim que a mistura ar-combustível é trazida aos parâmetros normais.

Bem, agora algumas fotos visuais de como tudo parece na realidade:

Tudo está claro aqui, um tubo vai para o tanque de gasolina, o segundo através da válvula para o motor. A parte inferior do adsorvedor. Existe um encaixe para fornecer ar da atmosfera para que não seja criado vácuo no adsorvedor. Então tudo isso é feito no meu carro. Não tirei foto do tubo do tanque, é difícil chegar até mesmo sem telefone

Uma válvula solenóide, chamada de adsorvedor, está presente em todos os motores do tipo injeção. No entanto, poucas pessoas entendem por que esse detalhe é necessário. O adsorvedor é projetado para acumular vapores de combustível que são aquecidos no tanque de combustível. Assim, ao dar partida no motor, são os vapores acumulados pelo adsorvedor que entram no coletor e na câmara de combustão, pelos quais é responsável uma válvula de purga especial, que regula o condensado e ventila o sistema.

Para controlar a quantidade de vapor de combustível que entra na câmara de combustão, uma válvula de purga especial é instalada em cada modelo de carro com motor do tipo injeção - geralmente na área do tanque de gasolina. Em geral, um adsorvedor é um sistema composto por várias válvulas, cada uma das quais é responsável por determinados parâmetros. Assim, a válvula de gravidade evita o transbordamento de combustível em situações de emergência e o sensor de pressão, respectivamente, regula a pressão no tanque de gás. Além disso, o adsorvedor inclui um filtro de carbono, um sensor eletromagnético e tubos de conexão especiais para a integridade do sistema.

Quanto ao adsorvedor do modelo Lada Kalina, se esse mecanismo funcionar mal, o consumo de combustível do carro aumenta e o nível de potência cai significativamente. Recentemente, no entanto, os especialistas discordam sobre exatamente como um mau funcionamento do adsorvedor afeta o comportamento do motor e do carro. Em qualquer caso, o adsorvedor é um componente importante do sistema de combustível, cujos componentes estão sujeitos a reparos e substituição em caso de mau funcionamento.

Se a válvula do canister do seu carro estiver com defeito, isso pode levar a uma ampla variedade de consequências para o sistema de combustível e o motor. Em primeiro lugar, devido à ventilação insuficiente e de má qualidade do sistema, a bomba de combustível pode sofrer e, em segundo lugar, o acúmulo gradual de combustível no coletor pode levar a falhas no motor. Se o seu Lada Kalina “sufoca” em marcha lenta ou perde tração significativamente, o sensor adsorvedor pode ser o culpado. Para determinar se o mecanismo de adsorção no modelo Lada Kalina está funcionando, você precisa abrir o tanque de gasolina depois de parar o carro e ouvir. Se um “assobio” característico for ouvido na área do tanque de gás, este é o primeiro sinal de mau funcionamento da válvula de ventilação no adsorvedor.

Além disso, o cheiro de gasolina na cabine pode indicar um mau funcionamento. Neste caso, o adsorvedor deve ser substituído imediatamente para evitar consequências mais graves para o motor. Obviamente, o cheiro de gasolina na cabine pode ser causado por outros motivos, mas se todos os outros elementos do sistema de combustível estiverem funcionando, o problema está na válvula de purga, que você pode substituir com suas próprias mãos.