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Você não deve começar a reparar uma caixa de câmbio em um trator de passeio se a operação da unidade e seu dispositivo para um novo usuário forem um segredo completo. Como a caixa de engrenagens é uma unidade bastante complicada, você não deve repará-la imediatamente após detectar avarias. Será melhor se o reparo do posto de controle for realizado por profissionais.
Se for detectado um vazamento de óleo da caixa de engrenagens, significa que as vedações dos conjuntos de rolamentos foram instaladas incorretamente ou desgastadas. Eles podem ser mal apertados nas tampas. Sob eles, podem aparecer juntas danificadas. Se a válvula de ar (respiro) estiver entupida, é necessário limpá-la e trazer o nível de óleo ao normal. O vazamento de óleo pode ser eliminado substituindo ou instalando adequadamente os retentores ou gaxetas de óleo. Apertar os parafusos da tampa também ajudará a resolver o problema.
Se o mecanismo de transmissão automática deixou de funcionar normalmente, podem ser observados os seguintes tipos de mau funcionamento:
Violação da conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens.
Engajamento espontâneo de engrenagens ou falta de sua fixação.
Vazamento de óleo no eixo de mudança.
Violação da função do mecanismo de separação dos semieixos.
Sem mudança de marcha.
Engrenagem emperrada.
Se a conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens estiver quebrada ou a roda dentada no bloco estiver quebrada, é necessário desmontar a caixa de engrenagens para substituir a roda dentada com problema. A causa do vazamento de óleo no eixo de mudança pode ser o excesso de óleo na caixa de engrenagens, portanto, o nível de óleo deve ser verificado. Quando a conexão de soldagem da engrenagem é quebrada, após a desmontagem da caixa de engrenagens, o eixo do bloco é trocado. Drenando o excesso de óleo, deve-se verificar o grau de desgaste da borda de trabalho do manguito no eixo de mudança, desmontar o redutor e substituir a peça.
Vídeo (clique para reproduzir).
A razão para a falta de fixação das engrenagens ou seu desengate espontâneo é uma violação do ajuste do mecanismo de mudança de marcha. Ao fazer reparos, solte os parafusos que prendem a placa do mecanismo de comutação.
Depois disso, ligue a primeira marcha e aperte os parafusos que prendem a placa. Por exemplo, tendo feito um minitrator com suas próprias mãos, é imperativo monitorar o ajuste correto do acionamento alterando a tensão do cabo para controlar a separação dos semieixos. Para corrigir a quebra de qualquer elemento do acionamento de desengate do eixo dentro do redutor, o redutor deve ser desmontado, substituindo as peças quebradas.
Se encontrar uma mola quebrada ou retentores da placa de mudança gastos, substitua as peças danificadas executando um ajuste de mudança. Se estiver faltando, o cracker de mudança ou a peça rosqueada do botão de mudança pode ser cortada. Após a desmontagem da caixa de engrenagens, será necessário substituir as peças defeituosas. Se não houver mudança de marcha, a caixa de câmbio deve ser desmontada e o garfo de mudança desgastado substituído. Se a causa do bloqueio da caixa de engrenagens foi um circuito aberto, ela deve ser desmontada e a corrente substituída.
Se a operação da caixa de engrenagens for acompanhada por um aumento de ruído na caixa de engrenagens, o motivo disso pode ser a falta de óleo no dispositivo da caixa de engrenagens ou uma discrepância entre a qualidade do lubrificante e os parâmetros necessários. É necessário escolher óleos da marca apropriada, eles devem ter uma certa pureza. Se houver algum problema, você precisará trocar o óleo ou adicioná-lo à caixa de engrenagens.
A ocorrência de ruído nas unidades de transmissão do trator de passeio pode ser causada por fixadores soltos, por isso é necessário inspecionar os fixadores apertando-os adequadamente.
A causa do ruído frequente é o desgaste das engrenagens com rolamentos. Isso pode levar a danos mais sérios na caixa de engrenagens do trator de passeio. Não é difícil evitar sua aparência se você fizer uma inspeção e reparo oportunos do trator de passeio. Consiste na substituição habitual de componentes e peças desgastadas.
Se as unidades de transmissão do trator de passeio forem aquecidas, são distinguidas as seguintes causas principais desse mau funcionamento:
Falta de óleo de engrenagem nos cárteres.
Desgaste do rolamento.
A condição do óleo não atende aos parâmetros exigidos.
Há duas razões para corrigir deficiências:
rolamentos substituídos;
adicionar ou trocar o óleo.
Para que uma caixa de câmbio ou caixa de câmbio caseira dure mais, é necessário verificar periodicamente o nível de óleo nelas, com medo de uma mudança brusca na carga.
Sinais de violações associados a dificuldades na comutação de velocidades, desligamento espontâneo, violação do processo de ligar a unidade ocorrem pelos seguintes motivos:
Depreciação de peças.
Abrasão de estrias de eixo.
Ajuste incorreto da embreagem.
O rolamento (desgaste) das extremidades das engrenagens de engate causa dois problemas, levando ao desligamento automático ou engate incompleto das velocidades.
Se a fábrica ou caixa caseira funcionar com alguma violação, será necessário desmontá-la, bem como editar os dentes da engrenagem por retificação. Com desgaste suficiente, novas peças devem ser instaladas. Para ajustar a posição axial dos eixos, é necessária a instalação adicional de anéis de travamento. Em certos casos, rolamentos e anéis desgastados devem ser substituídos.
A embreagem da caixa de velocidades do trator de passeio deve ser ajustada em tempo hábil, caso contrário, não será mais pressionada e poderão surgir dificuldades ao mudar de marcha. Dificuldades na condução de um trator de passeio surgem frequentemente para iniciantes que, devido à inexperiência, podem abaixar a alavanca da embreagem muito cedo ao trocar de marcha.
Como qualquer equipamento, um trator de passeio requer manutenção e reparos oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o projeto de motores de combustão interna e entender o tópico de engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar a capacidade de trabalho da máquina por conta própria.
Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para o primeiro, o valor normal é de 4.000 m/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros. Portanto, muito provavelmente, você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).
Todas as avarias que possam ocorrer durante o funcionamento dos mini-equipamentos agrícolas podem ser divididas em duas categorias:
Mau funcionamento do motor:
problemas de lançamento;
avarias.
Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:
operação imprópria da embreagem;
avarias na caixa de velocidades;
problemas com o trem de pouso;
falhas de controle e automação;
avarias dos sistemas de motoblock (arrefecimento, lubrificação, etc.).
De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina com falha repentina depende da correção do diagnóstico. Quanto à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias que posteriormente levarão a graves.
Se você não possui os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!
Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro é necessário verificar as velas de ignição.
Se as velas estiverem secas, significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:
sem combustível no tanque;
a válvula de alimentação de combustível está fechada;
o orifício na tampa do tanque de gás está entupido;
Objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.
Para corrigir problemas de abastecimento de combustível, você deve:
Encha o tanque do trator de passeio.
Abra a torneira de combustível.
Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa do tanque de gás.
Remova a torneira de combustível, drene a gasolina do tanque e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão localizada na lateral do carburador e sopre-a junto com os injetores do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, este conjunto deve ser removido, desmontado e limpo. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa atualizar o dispositivo e o princípio de operação do carburador na memória.
No caso de, ao verificar as velas, elas estarem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:
Falha no sistema de ignição:
há uma fuligem característica nos eletrodos das velas de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser lavadas com gasolina e secas);
o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde aos especificados pelo fabricante no manual do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral para o tamanho desejado);
os isoladores das velas de ignição ou a fiação de alta tensão estão danificados (velas de ignição e fiação defeituosas devem ser substituídas);
o botão STOP está em curto com o terra (para uma partida normal do motor, o curto-circuito deve ser eliminado);
os contatos nos quadrados das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
Foram encontrados defeitos no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).
Vazamentos de ar através das vedações do carburador, velas de ignição, velas de ignição e cabeçotes e conexões do carburador e do cilindro do motor.
Caso seja detectada a despressurização das conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.
Fechamento incompleto do amortecedor de ar do carburador.
Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do atuador. Se for encontrado encravamento, deve eliminá-lo.
Falha de compressão e falha do carburador
Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.
A razão para isso pode ser uma perda de compressão, que pode ser identificada por:
fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
deformação da válvula de admissão;
desgaste do anel do pistão.
Para restaurar a compactação, você deve:
Verifique o estado técnico do mecanismo de distribuição de gás do motor, limpe as peças contaminadas com fuligem e, se houver defeitos, substitua-as.
Verifique o estado dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.
Se durante a operação do motor sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos das velas ou eles próprios estiverem cobertos de fuligem, isso significa que:
uma mistura de combustível supersaturada é fornecida ao carburador;
a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
o filtro de ar está entupido.
Para resolver esse problema, você deve:
ajuste o carburador;
substitua uma válvula com vazamento;
substituir anéis de pistão desgastados;
limpe ou substitua o filtro de ar com defeito.
No caso de quando o motor está funcionando, uma leve fumaça sai do silenciador e os eletrodos das velas estão secos e cobertos com um revestimento branco, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando o carburador.
Os nós e componentes de motores instalados em mini-equipamentos agrícolas estão sujeitos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.
Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas de motoblock, é muito importante desligar imediatamente o motor e depois deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.
Se durante a operação o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, vai "vendendo", provavelmente isso significa que a fixação das alavancas do regulador e a tração enfraqueceram. Neste caso, o usuário terá que reajustar o atuador de controle do motor.
Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter, bem como verificar a limpeza das superfícies aletadas dos blocos e cabeçotes.
Sob cargas aumentadas no motor, ele pode travar. Pode haver várias razões para isso:
óleo insuficiente no cárter;
um nadir se formou na cabeça inferior da biela;
a biela ou o pulverizador de óleo está completamente avariado.
Se o motor do bloco do motor estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado dos principais componentes e componentes: defeituoso, deformado, derretido, etc. devem ser substituídos.
O que fazer se o motor do trator de passeio funcionar intermitentemente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:
O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.
Resíduos de combustível, bem como produtos de sua combustão, formam um revestimento espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.
Neste caso, o conjunto deverá ser retirado, desmontado e todos os seus componentes deverão ser devidamente limpos. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.
Desgaste do grupo cilindro-pistão.
Temperatura e altas cargas fazem seu trabalho e até mesmo o metal mais forte se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário, você pode pagar por avarias irreparáveis no próprio motor.
Quebra do alojamento da catraca ou catraca
A presença deste problema é indicada pela ausência de movimento do virabrequim ao ligar o motor. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.
Afrouxando os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.
Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida precisa ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.
Um motivo bastante comum para o cabo de partida não retornar é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.
A manutenção competente de suas principais unidades e componentes aumenta significativamente a vida útil de qualquer equipamento. A eficiência da substituição de peças sobressalentes desgastadas também tem um valor considerável. Portanto, se ocorrerem as menores falhas e avarias, elas devem ser tratadas imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.
