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Não vale a pena iniciar um reparo de caixa de câmbio em um trator de passeio por conta própria se a operação da unidade e seu dispositivo para um novo usuário for um segredo completo. Como a caixa de engrenagens é uma unidade bastante complexa, você não deve repará-la imediatamente após detectar avarias. Será melhor se os profissionais estiverem envolvidos no reparo do posto de controle.
Se for detectado um vazamento de óleo na caixa de engrenagens, significa que os retentores de óleo das unidades de rolamento foram instalados incorretamente ou desgastados. Eles podem ficar soltos nas tampas. Juntas danificadas podem aparecer por baixo. Se a válvula de ar (respiro) estiver entupida, é necessário limpá-la e normalizar o nível do óleo. Vazamentos de óleo podem ser eliminados substituindo ou instalando adequadamente os retentores ou gaxetas de óleo. Apertar os parafusos da tampa também ajudará a resolver o problema.
Se o mecanismo de transmissão automática deixar de funcionar normalmente, podem ocorrer os seguintes tipos de mau funcionamento:
Violação da conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens.
Engajamento espontâneo de engrenagens ou falta de sua fixação.
Vazamentos de óleo no eixo de mudança.
Disfunção do mecanismo de separação do semieixo.
Falta de troca de marchas.
Engrenagem da caixa de velocidades.
Se a conexão cinemática dentro da caixa de engrenagens estiver quebrada ou a roda dentada no bloco quebrar, é necessário desmontar a caixa de engrenagens para substituir a roda dentada com problema. O vazamento de óleo no eixo seletor pode ser causado por excesso de óleo na caixa de engrenagens, portanto, verifique o nível de óleo. Se a conexão de soldagem da engrenagem quebrar, desmontando a caixa de engrenagens, troque o eixo do bloco. Drenar o excesso de óleo, verificar o grau de desgaste da aresta de trabalho do retentor do eixo de mudança, desmontar o redutor e substituir a peça.
Vídeo (clique para reproduzir).
O motivo da falta de fixação das engrenagens ou seu desligamento espontâneo é uma violação do ajuste do mecanismo de mudança de marchas. Ao fazer reparos, solte os parafusos que prendem a placa do mecanismo do interruptor.
Depois disso, ligue a primeira marcha e aperte os parafusos que prendem a placa. Por exemplo, tendo feito um mini-trator com suas próprias mãos, é imperativo monitorar o ajuste correto do acionamento alterando a tensão do cabo de controle para desengatar os semi-eixos. Para corrigir a avaria de qualquer elemento do desengate do veio de transmissão no interior do redutor, deve desmontar o redutor, substituindo as peças quebradas.
Se encontrar uma mola quebrada ou retentores da placa de mudança gastos, substitua as peças danificadas ajustando a mudança. Se estiver ausente, o suporte de mudança ou a peça rosqueada do botão de mudança podem ser cortados. Após a desmontagem da caixa de engrenagens, será necessário substituir as peças defeituosas. Se não houver troca de marchas, desmonte a caixa de câmbio e substitua o garfo de troca de marchas desgastado. Se a causa do bloqueio da caixa de engrenagens for um circuito aberto, ele deve ser desmontado e a corrente substituída.
Se a operação da caixa de engrenagens for acompanhada por um aumento de ruído na caixa de engrenagens, o motivo disso pode ser a falta de óleo no dispositivo da caixa de engrenagens ou uma incompatibilidade na qualidade do lubrificante com os parâmetros necessários. A escolha dos óleos deve ser da marca adequada, eles devem ter uma certa pureza. Se houver algum problema, você precisará trocar o óleo ou completar a caixa de câmbio.
A ocorrência de ruído nas unidades de transmissão do trator de passeio pode ser causada por um aperto fraco dos fixadores, portanto é necessário inspecionar os fixadores apertando-os adequadamente.
Ruído frequente é causado por engrenagens e rolamentos desgastados. Isso pode levar a danos mais sérios na caixa de engrenagens do trator de passeio. Não é difícil evitar sua aparência se você fizer uma inspeção e reparo oportunos do trator de passeio. Consiste na substituição habitual de conjuntos e peças desgastadas.
Se houver um aquecimento das unidades de transmissão do trator de passeio, são distinguidas as seguintes razões principais para esse mau funcionamento:
Falta de óleo de transmissão nos cárteres.
Rolamentos gastos.
Incompatibilidade da condição do óleo com os parâmetros necessários.
Pode haver duas razões para corrigir deficiências:
rolamentos substituídos;
adicionar ou substituir o óleo.
Para que uma caixa de câmbio ou caixa de câmbio caseira dure mais, é necessário verificar periodicamente o nível de óleo nelas, temendo uma mudança brusca na carga.
Sinais de violações associadas a dificuldades na comutação de velocidades, desligamento espontâneo, violação do processo de ligar a unidade surgem pelos seguintes motivos:
Deterioração de peças.
Abrasão da ranhura do eixo.
Ajuste incorreto da embreagem.
O rolamento (desgaste) das extremidades das engrenagens de engate causa dois problemas, levando à autodesativação ou engate incompleto das velocidades.
Se a fábrica ou caixa de fabricação caseira funcionar com alguma violação, será necessário desmontá-la, além de retificar os dentes da engrenagem. Se o desgaste for grande o suficiente, novas peças devem ser instaladas. Para ajustar a posição axial dos eixos, é necessária a instalação adicional de anéis de retenção. Em certos casos, é necessário substituir rolamentos e anéis desgastados.
O ajuste da embreagem da caixa de câmbio para o trator de passeio deve ser realizado em tempo hábil, caso contrário, ele deixará de apertar e poderão surgir dificuldades ao trocar as marchas. Dificuldades no controle do trator de passeio surgem frequentemente entre os iniciantes, que, por inexperiência, podem abaixar a alavanca da embreagem muito cedo ao trocar de marcha.
Como qualquer técnica, um trator de passeio requer manutenção e reparo oportunos. E é aconselhável confiar a sua implementação a especialistas que possuam as ferramentas e equipamentos necessários e conheçam bem o seu trabalho. No entanto, se você também estiver familiarizado com o dispositivo dos motores de combustão interna e entender o tópico da engenharia mecânica, poderá fazer muito do que pode ser necessário para restaurar o desempenho da máquina por conta própria.
Os motores diesel e a gasolina possuem recursos motores diferentes. Para os primeiros, o valor normal é de 4.000 m3/h, mas os últimos são capazes de fornecer apenas 1.500 m3/h. Apesar disso, os modelos a diesel de tratores de passeio não estão em alta demanda. Afinal, tanto na hora da compra quanto durante a operação, eles são muito mais caros. Portanto, provavelmente você está trabalhando com um trator de passeio equipado com motor a gasolina (carburador).
Todas as avarias que possam surgir durante a operação de mini-equipamentos agrícolas podem ser condicionalmente divididas em duas categorias:
Mau funcionamento do motor:
problemas de inicialização;
avarias.
Mau funcionamento de outras unidades e mecanismos:
operação imprópria da embreagem;
avarias na caixa de velocidades;
problemas com o chassi;
avarias de controle e automação;
avarias dos sistemas do trator de passeio (refrigeração, lubrificação, etc.).
De muitas maneiras, o sucesso do reparo de uma máquina repentinamente fora de serviço depende da exatidão do diagnóstico. No que diz respeito à manutenção, é realizada precisamente para identificar pequenas avarias, que posteriormente levam a graves.
Se você não tiver os conhecimentos, instalações, ferramentas e materiais necessários para a manutenção e reparo do motor, confie o trabalho a um especialista!
Se as tentativas de ligar o trator de passeio não foram bem sucedidas, isso significa que há falhas no motor ou no sistema de partida. Para determinar a origem da avaria, primeiro você precisa verificar as velas de ignição.
Se as velas de ignição estiverem secas, isso significa que a mistura de combustível não está entrando nos cilindros do motor. Pode haver várias razões para isso:
não há combustível no tanque;
a válvula de alimentação de combustível está fechada;
o orifício no bujão do tanque de gás está entupido;
objetos estranhos entraram no sistema de alimentação de combustível.
Para corrigir problemas com o abastecimento de combustível, você deve:
Encha o tanque do trator de passeio.
Abra a torneira de combustível.
Limpe o orifício de drenagem localizado na tampa de abastecimento de combustível.
Remova a torneira de combustível, drene o tanque de combustível e lave-o com gasolina limpa. Em seguida, remova a mangueira de conexão na lateral do carburador e sopre-a junto com os bicos do carburador sem desmontá-los usando a bomba de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, mas não atingir o cilindro, o problema está no próprio carburador. Para eliminá-lo, esta unidade deve ser removida, desmontada e limpa. Bem, depois disso - monte e instale no lugar. Portanto, antes de realizar todas as manipulações necessárias, não custa nada atualizar a memória do dispositivo e o princípio de operação do carburador.
Caso, ao verificar as velas, elas estivessem molhadas, ou seja, combustível é fornecido normalmente, mas o motor não dá partida, o problema pode ser o seguinte:
Falha do sistema de ignição:
há um depósito de carbono característico nos eletrodos da vela de ignição (é necessário limpar as velas com esmeril, após o que devem ser enxaguadas com gasolina e secas);
o tamanho da folga entre os eletrodos não corresponde ao especificado pelo fabricante no manual de operação do motor (a folga é ajustada dobrando o eletrodo lateral nas dimensões necessárias);
isolantes para velas de ignição ou fiação de alta tensão estão danificados (plugues e fiação defeituosos devem ser substituídos);
o botão STOP está em curto com o terra (para partida normal do motor, o curto-circuito deve ser removido);
os contatos nos ângulos das velas estão quebrados (os contatos devem ser colocados em ordem);
a folga entre a sapata magnética e a partida não corresponde ao valor padrão (é necessário o ajuste da folga);
defeitos são encontrados no estator do sistema de ignição (o estator deve ser substituído).
O ar vaza pelas vedações do carburador, velas de ignição, cabeçotes e cilindros das velas de ignição, bem como pelas conexões do carburador e do cilindro do motor.
Se for detectado vazamento nas conexões, é necessário apertar os parafusos de fixação, apertar as velas e verificar a integridade das juntas entre as cabeças das velas e os cilindros.
Fechamento incompleto do afogador do carburador.
Para eliminar este problema, é necessário garantir a livre movimentação do amortecedor verificando a qualidade do acionamento. Se forem encontrados congestionamentos, eles devem ser eliminados.
Compressão e mau funcionamento do carburador
Acontece que o lançamento é realizado, mas seu processo é significativamente complicado. Ao mesmo tempo, o motor do trator de passeio é extremamente instável e não pode desenvolver potência suficiente para operação normal.
A razão para isso pode ser a perda de compressão, que pode ser identificada por:
fuligem nas superfícies de trabalho das válvulas, bem como nas sedes dos blocos de cilindros;
deformação da válvula de admissão;
desgaste dos anéis do pistão.
Para restaurar a compactação, você deve:
Verifique o estado técnico do mecanismo de sincronização do motor, limpe as peças contaminadas com depósitos de carbono e, se houver algum defeito, substitua-as.
Verifique a condição dos anéis do pistão e substitua os componentes defeituosos.
Se, durante o funcionamento do motor, sair fumaça preta do silenciador e for detectado excesso de óleo nos eletrodos da vela, ou eles mesmos estiverem cobertos com depósitos de carbono, isso significa que:
uma mistura de combustível supersaturada é alimentada ao carburador;
a vedação da válvula de combustível do carburador está quebrada;
o anel raspador de óleo do pistão está desgastado;
o filtro de ar está entupido.
Para corrigir esse problema, você deve:
ajuste o carburador;
substitua a válvula com vazamento;
substituir anéis de pistão desgastados;
limpe ou substitua um filtro de ar defeituoso.
Caso, com o motor em funcionamento, saia fumaça leve do silenciador e os eletrodos da vela de ignição estejam secos e cobertos com uma camada branca, isso significa que uma mistura de combustível pobre entra no carburador. Este problema é eliminado ajustando a operação do carburador.
Unidades e componentes de motores instalados em minimáquinas agrícolas estão expostos a cargas significativas. Eles também podem falhar durante a operação da unidade, o que levará muito rapidamente a falhas graves.
Se forem detectados ruídos suspeitos, solavancos e irregularidades na operação dos sistemas do trator de passeio, é muito importante desligar imediatamente o motor e deixá-lo esfriar - somente depois disso será possível corrigir o problema.
Se, durante a operação, o motor começar a ganhar impulso por conta própria, ou seja, está "se esgotando", provavelmente isso significa que a fixação do regulador e das alavancas de tração está solta. Neste caso, o usuário terá que reajustar o acionamento de controle do motor.
Às vezes, quando o acelerador está totalmente aberto, o motor não acelera quando o acelerador é pressionado, mas, pelo contrário, começa a perder potência até parar completamente. Este é um sinal claro de superaquecimento, portanto, o trator de passeio deve ser desligado e esperar até que seus componentes esfriem completamente. Depois disso, você deve verificar o nível de óleo no cárter e também verificar a limpeza das superfícies nervuradas dos blocos e cabeçotes.
Sob cargas maiores do motor, ele pode emperrar. Pode haver várias razões para isso:
óleo insuficiente no cárter;
um nadir formado na cabeça inferior da biela;
a biela ou spray de óleo está completamente fora de ordem.
Se o motor do trator de passeio estiver travado, ele deverá ser desmontado e verificado o estado das unidades e componentes principais: defeituoso, deformado, derretido, etc. sujeito a substituição.
O que fazer se o motor do bloco do motor funcionar de forma intermitente e não desenvolver a potência necessária? Pode haver várias razões para esse comportamento:
O ar não entra no carburador, o que significa que o combustível não queima bem - o filtro terá que ser limpo ou trocado.
Resíduos de combustível e produtos de combustão formam um depósito espesso nas paredes internas do silenciador, que deve ser removido.
Neste caso, o conjunto deverá ser retirado, desmontado e devidamente limpo todos os seus componentes. Depois disso, o carburador deve ser montado e ajustado corretamente.
Desgaste do grupo cilindro-pistão.
A temperatura e as altas cargas fazem seu trabalho, e até mesmo o metal mais durável se desgasta e se deforma com o tempo. Essas peças devem ser substituídas imediatamente, caso contrário você pode pagar por isso com danos irreparáveis no próprio motor.
Caixa da catraca ou catraca danificada
A presença deste problema é indicada pela falta de movimento do virabrequim quando o motor é ligado. Para substituir a carcaça da embreagem e a catraca, você terá que desmontar completamente o bloco de partida.
Afrouxe os parafusos que prendem a carcaça do motor de partida à carcaça do motor.
Se o cabo de partida não retornar à sua posição original, o motor de partida deve ser ajustado. Para fazer isso, os parafusos são afrouxados e a posição do nó é ajustada manualmente para garantir o retorno normal do cordão.
Um motivo bastante comum para a falta de um curso de retorno da corda de partida é a falha da mola de partida - ela terá que ser substituída.
A vida útil de qualquer equipamento é significativamente aumentada pela manutenção competente de suas principais unidades e componentes. A rapidez na substituição de peças de reposição desgastadas também é de grande importância. Portanto, no caso do menor mau funcionamento e mau funcionamento, eles devem ser resolvidos imediatamente - como resultado, isso evitará problemas muito mais sérios e caros.
