Reparação de bateria de chave de fenda Interskol DIY

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Ei! Hoje vamos reparar a bateria da chave de fenda. Você sabia que a história da criação da chave de fenda remonta à profunda Idade Média - já no século 15, quando os cavaleiros vestiam armaduras antes da batalha e os escudeiros os ajudavam a torcer partes da armadura, adivinhem ? Uma chave de fenda!

Isso continuou por muito tempo, até que em 1907 o inventor canadense Peter Robertson patenteou o parafuso Robertson com um orifício quadrado padrão, no qual a ponta da chave de fenda foi inserida. A partir dessa época, os parafusos passaram a ser produzidos em escala industrial e utilizados em residências. Mais tarde, em 1934, o inventor Henry Phillips redesenhou a cabeça do parafuso e um parafuso Phillips foi introduzido no qual a chave de fenda correspondente foi inserida. Naquela época, o motor já havia sido inventado e a ideia de criar um "rotador de parafuso e parafuso" estava no ar. No entanto, houve grandes problemas com as baterias - seu peso e dimensões. O problema foi resolvido apenas na década de 1980, quando surgiram as primeiras baterias recarregáveis de níquel-cádmio Ni-Cd e lítio-íon Li-Ion.

Os EUA e o Japão foram os primeiros a dominar a produção de aparafusadoras e aparafusadoras domésticas e profissionais. Tudo isso aconteceu graças ao surgimento de novas baterias de eletricidade com uso intensivo de energia. Vamos trocá-los com urgência dentro da chave de fenda sem fio Interskol DA-10 / 10.8 ER que caiu em minhas mãos. O mau funcionamento foi assim - quando o botão foi pressionado, o motor simplesmente não girou, mas o LED acendeu, embora a luz fosse fraca.

Vamos começar a reparar a bateria da chave de fenda. Retiramos a bateria da alça da chave de fenda e desaparafusamos os três parafusos autorroscantes localizados sob o adesivo na parte inferior.

Depois de desapertar os parafusos, empurre cuidadosamente para trás os ganchos das travas, como na foto. E remova a parte inferior da caixa plástica da bateria.

Vídeo (clique para reproduzir).

Dentro vemos latas de íons de lítio Empresa chinesa HighStar modelo ISR18650-1300 Li-Ion. Isso significa que as baterias nunca foram trocadas. Porque é sabido que a Interskol compra baterias desta empresa e as insere em quase todas as suas ferramentas sem fio.

A foto abaixo mostra o interior da bateria da chave de fenda em todo o seu esplendor com três latas, que foram produzidas já em 2011. Essas baterias duraram cinco anos durante o uso ativo em um canteiro de obras. Então o resultado é muito decente. Geralmente eles morrem mais cedo, provavelmente no tempo frio eles não foram explorados.

Para substituir as células da bateria, você precisa desmontá-la ainda mais. Aconselho você a lembrar a localização dos contatos positivo, negativo e de carregamento para não confundir os fios ao remontar.

Preste atenção à placa de controle de tensão nas baterias - especialmente os estabilizadores e diodos de proteção falham nela. É imperativo tocar radioelementos suspeitos nesta placa com um multímetro.

Verificamos a tensão na saída da bateria - resultou em 4,4 volts e deve ser 3,7 x 3 = 11,1 volts na norma e 10,8 volts com a carga mínima das baterias. Em geral, os bancos estão mortos - eles precisam ser alterados sem ambiguidade.

Isso pode ser feito de várias maneiras - você pode dessoldar os fios que vão para a placa.

Você também pode simplesmente remover os contatos da tampa superior da bateria. A foto mostra a forma dos contatos curvos, para que você possa removê-los facilmente.

Sob a tampa plástica, vemos como as baterias estão conectadas umas às outras.Seus soldado a ponto. Esta solução é usada em quase todas as baterias de outra ferramenta. Esta é uma conexão de bateria confiável e suave. Ao mesmo tempo, o aquecimento destrutivo das próprias baterias de lítio é mínimo.

Cuidadosamente corte ou morda a fita de metal com um alicate para desconectar as latas umas das outras. Do lado da placa, eles também foram conectados com uma fita e colados em uma junta de papelão. Isso é feito para não encurtar nada na placa. Você precisa se lembrar de colocá-lo de volta no lugar ao remontar a bateria.

Devido à falta de uma máquina de solda a ponto, soldaremos novas baterias de íons de lítio muito rapidamente com um poderoso ferro de solda bem aquecido. Lembramos que o aquecimento de baterias de íons de lítio reduz sua vida útil e geralmente é explosivo.

Preste especial atenção ao estado dos fios no interior da bateria. Eles podem estar quebrados ou desgastados. Eles precisam ser isolados ou substituídos por novos. Como eu estava consertando a bateria de uma chave de fenda na estrada no campo, tive que aplicar uma invenção engenhosa da mente da engenharia. Ele tirou a fita técnica do rádio azul.

Ao desmontar a bateria da chave de fenda Interskol DA-10 / 10.8 ER, fiquei agradavelmente surpreso - um sensor de temperatura foi instalado na chave de fenda econômica para controlar a temperatura das baterias. Acontece que quando as latas de lítio superaquecem, o circuito de proteção desliga a energia até que a temperatura seja restaurada ao normal. É verdade que o proprietário nunca conseguiu levá-lo a esse modo. Nós arrancamos cuidadosamente este sensor de temperatura para não quebrá-lo - então o colocaremos no mesmo lugar em novas latas.

pode ser feito de diferentes maneiras, por exemplo, com fios grossos. Decidi soldar uma tira de metal arrancada de latas velhas. Primeiro, estanhei as fitas em locais de futuros contatos de ambos os lados. Mais tarde um ferro de solda bem aquecido com uma gota de solda estanhava os contatos da bateria. Mas para que eles não fiquem muito quentes - deixe-os esfriar. Em seguida, ele pressionou a fita nos contatos das latas e soldou a fita novamente sem forte superaquecimento das latas de bateria.

Os fios negativos são os mais difíceis de soldar, mas com um bom fluxo, as coisas acontecem muito rapidamente. É verdade que é melhor lavar o fluxo afinal para a limpeza do interior da bateria.

Agora o mais importante. Quais baterias foram usadas ao reparar a bateria da chave de fenda Interskol DA-10/10.8 ER, você pergunta? Bem, eu não vou esconder. Estas foram as latas chinesas mais baratas que o proprietário do dispositivo comprou honestamente em uma loja. 18650 baterias Empresa Bailong com capacidade fictícia de 8800 mAh. É claro que isso é uma risada e Deus me livre que eles tenham 2200 mAh. A julgar por quanto tempo a chave de fenda funcionou após o reparo com carga completa. Eu dobraria esse número. Mas, no entanto, a chave de fenda foi consertada com urgência e agrada ao proprietário.

Ao montar, não esqueça de recolocar o espaçador de papelão entre os bancos e a placa. Isso é para que a solda nova não feche nada na placa.

Isso conclui o reparo e a restauração da bateria de íons de lítio da chave de fenda Interskol DA-10/10.8 ER. Quase todas as baterias são reparadas aproximadamente da mesma maneira. fabricantes populares de chaves de fenda: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil e meu Bison favorito. Isso conclui minha história sobre como consertar a bateria de uma chave de fenda. Faça perguntas nos comentários. E melhor ainda, no tópico apropriado em nosso fórum ou escreva para o e-mail pessoalmente para o Mestre de Soldagem.

Atenciosamente, Pike Master. Boas reparações!

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Para começar, existem muitos vídeos na Internet sobre como restaurar baterias de chaves de fenda, e são todos iguais a um espelho, uma breve descrição do processo de recuperação que essas pessoas oferecem é que pegamos a bateria, empurramos com uma fonte de alimentação ou outra bateria, depois carregamos e usamos, e é estranho que alguém não olhe e que tipo de tensão estará nele quando ele se deitar por uma semana ou duas. Eu sugiro uma maneira completamente diferente de recuperação

Que não apenas carrega e usa até que a bateria acabe novamente. E aquela que você fez e usa como bateria nova até que surja a necessidade. Este método foi filmado em versão de rascunho há cerca de um mês, mas não me atrevi a colocá-lo no site, só não queria refilmar para uma explicação mais correta. E para ser honesto, tenho muito pouco tempo livre ultimamente.

Mas agora o tempo passou, o que mostrou que a opção de recuperação que muitas pessoas na rede oferecem para usar não está destinada a viver por mais de um determinado período de tempo. E a minha versão, mesmo depois de 2-1 meses de inatividade, como se nada tivesse acontecido tranquilamente funciona e cobra, ainda tentei gravar um novo videoclipe, onde tentarei contar tudo resumidamente.

Na verdade, tudo acabou sendo muito simples, e a bateria NI-CAD 1.2V que desmontei me ajudou nisso, que me mostrou que mesmo com todos os zeros no aparelho do lado de fora, o paciente de dentro está mais vivo do que morto e se sente muito bom.

Uma tentativa de regenerar o ônibus em relação à placa coletora atual foi feita usando água destilada, e o processo foi bastante bem-sucedido, como resultado, descobri a maneira mais fácil de restaurá-los, mesmo sem desmontar as baterias!

Basta fazer um furo na bateria no local para rolar + e despejar 20-40 ml de água destilada nela. após alguns ciclos, cubra o orifício levemente com silicone.

Antes de repetir, recomendo assistir ao vídeo, onde tentei descrever o processo com mais detalhes.

Se você não tem certeza ou tem medo de estragar uma bateria danificada, por exemplo, você pode fazer isso com uma bateria.

Se suas baterias tiverem tensão e estiverem na faixa de operação, você poderá ter um problema com o seguinte:

- carregador com defeito

- a proteção térmica da bateria funcionou

- na bateria há uma bateria desperdiçada a 0 volts.

Além disso, se você perceber que a furadeira começou a funcionar de forma lenta e ao mesmo tempo funciona pelo mesmo tempo após o carregamento, provavelmente você terá um problema em uma ou mais baterias que estão em zero!

Um efeito muito interessante na capacidade da bateria, foi igual ou ligeiramente superior à capacidade da bateria indicada após a restauração por este método.

O custo de uma chave de fenda nova é aproximadamente 70% do custo da bateria para ela. Portanto, não é surpreendente quando nos deparamos com uma falha na bateria, nos fazemos a pergunta - o que vem a seguir? Comprar uma nova bateria ou chave de fenda, ou talvez seja possível reparar a bateria de uma chave de fenda com suas próprias mãos e continuar trabalhando com uma ferramenta já familiar?

Neste artigo, que dividiremos condicionalmente em três partes, consideraremos: tipos de baterias usadas em chaves de fenda (parte 1), suas possíveis causas de falha (parte 2) e métodos de reparo disponíveis (parte 3).

Deve-se notar que, independentemente da marca da chave de fenda e do país de fabricação, as baterias têm uma estrutura idêntica. A bateria montada se parece com isso.

Se o desmontarmos, veremos que é montado a partir de pequenos elementos que são montados sequencialmente. E do curso de física da escola, sabemos que elementos que possuem uma conexão serial equilibram seus potenciais.

Observação. A soma de cada bateria nos dá a tensão final nos contatos da bateria.

As peças de configuração de tipo ou "latas", como regra, têm tamanho e tensão padrão, diferem apenas na capacidade. A capacidade da bateria é medida em Ah e é indicada na célula (mostrada abaixo).

Os seguintes tipos de elementos são usados para o layout das baterias de chave de fenda:

baterias de níquel - cádmio (Ni - Cd), com tensão nominal nos "bancos" de 1,2V;
hidreto de níquel-metal (Ni-MH), tensão nos elementos - 1,2V;
lítio-íon (Li-Ion), com uma tensão de 3,6V.

Vamos considerar com mais detalhes as vantagens e desvantagens de cada tipo.

O tipo mais comum devido ao baixo custo;
Não tem medo de baixas temperaturas, como baterias Li-Ion;
Ele é armazenado em um estado descarregado, mantendo suas características.

Produzido apenas em países do terceiro mundo, devido à toxicidade durante a produção;
efeito memória;
Auto-descarga;
pequena capacidade;
Um pequeno número de ciclos de carga/descarga significa que eles não “vivem” por muito tempo com uso intensivo.

Produção ecologicamente correta, é possível adquirir uma bateria de marca de alta qualidade;
Efeito de baixa memória;
Baixa auto-descarga;
Grande capacidade, em comparação com Ni - Cd;
Mais ciclos de carga/descarga.

Preço;
Perde algumas das características durante o armazenamento a longo prazo em estado descarregado;
Em baixas temperaturas, não "vive" por muito tempo.

Sem efeito memória;
Quase nenhuma auto-descarga;
Alta capacidade da bateria;
O número de ciclos de carga/descarga é muitas vezes superior ao dos tipos anteriores de baterias;
Para definir a tensão necessária, é necessário um número menor de "latas", o que reduz significativamente o peso e as dimensões da bateria.

Preço alto, quase 3 vezes em comparação com níquel-cádmio;
Após três anos, há uma perda significativa de capacidade, porque. Li se decompõe.

Conhecemos os elementos, vamos passar para o resto dos elementos da bateria da chave de fenda. Desmontar o bloco, por exemplo, para reparar a bateria de uma chave de fenda Hitachi (mostrada abaixo), é muito simples - desaparafusamos os parafusos ao redor do perímetro e desconectamos o gabinete.

A carcaça tem quatro contatos:

Duas potências, "+" e "-", para carga/descarga;
O controle superior, é ligado através de um sensor de temperatura (termistor). O termistor é necessário para proteger as baterias, desliga ou limita a corrente de carga quando uma determinada temperatura das células é excedida (geralmente na faixa de 50 a 600C). O aquecimento ocorre devido a altas correntes durante o carregamento forçado, o chamado carregamento "rápido";
O chamado contato "serviço", que é conectado através de uma resistência de 9Kom. É usado para estações de carregamento complexas que equalizam a carga em todas as células da bateria. Na vida cotidiana, tais estações são inúteis, devido ao seu alto custo.

Esse é, na verdade, todo o design da bateria. Abaixo está um vídeo sobre como desmontar o bloco.

Descobrimos o propósito dos elementos de design da bateria, agora vamos ver como determinar o mau funcionamento, esta é a parte 2 do reparo da bateria de uma chave de fenda. Observamos imediatamente que todos os elementos não podem falhar de uma vez, e como nosso circuito é sequencial, quando um elemento falha, todo o circuito não funciona. Portanto, nossa tarefa é determinar onde temos o elo mais fraco da cadeia.Para fazer isso, precisaremos de um multímetro e, para o segundo método de solução de problemas, uma lâmpada de 12V, se a bateria da chave de fenda também for de 12 volts. O procedimento é o seguinte:- Colocamos a bateria em carga, estamos aguardando um sinal de carga completa.- Desmontamos a caixa e medimos em cada banco da bateria. Para Ni - Cd devemos ter 1,2 - 1,4V, em lítio - 3,6 / 3,8V.- Marque todos os "bancos" em que a tensão é menor que a nominal. Por exemplo, a maioria das células Ni - Cd tem uma tensão de 1,3 V e uma ou mais - 1,2 / 1,1 V.- Montamos a bateria e trabalhamos até uma perda perceptível de energia.- Retiramos, desmontamos e medimos a queda de tensão nos "bancos" da bateria. Nos elementos marcados, o “sagging” da tensão será maior que nos demais. Por exemplo, eles não são mais 1,2V, mas 1,0V ou até menos.Observação. A diferença entre as células da bateria em 0,5 - 0,7V é considerada significativa, o que significa que a célula se torna inutilizável.Assim, encontramos candidatos para "ressuscitação" ou "amputação" e substituição por novos elementos.Se sua chave de fenda for alimentada por 12 ou 13 V, você pode pesquisar usando um método mais simples. Desmontamos uma bateria totalmente carregada e conectamos uma lâmpada de 12 volts aos contatos “+” e “-”. A lâmpada será uma carga e drenará a bateria. Em seguida, fazemos medições nas células da bateria, onde a queda de tensão é mais forte, há um elo fraco.Existem outras maneiras, em vez de uma lâmpada, de obter resistência, mas isso já requer o básico da engenharia elétrica, e é duvidoso que um resistor com a resistência necessária esteja disponível.Outras falhas são muito raras. Por exemplo, perda de contato nos locais das baterias de solda ou contatos de energia da unidade, falha do termistor. Esse problema é mais inerente às falsificações. Em vista da raridade, não nos concentraremos, nos limitaremos às células da bateria.Com os elementos "problemáticos" resolvidos, é necessário reparar. Como reparar uma bateria de chave de fenda? Em geral, 2 métodos estão disponíveis para reparo, por assim dizer. Esta é a restauração e substituição de elementos que se tornaram inutilizáveis.Vamos prosseguir para a parte 3 do reparo da bateria de uma chave de fenda e imediatamente fazer uma reserva de que o conceito de "ressuscitação" para baterias de íons de lítio não é aplicável. Não há efeito de memória neles, provavelmente, o lítio se decompôs e nada pode ser feito a respeito. Em tais baterias, é necessário descobrir qual é a causa do mau funcionamento: o próprio elemento ou o circuito de controle. Há duas opções aqui:

mudamos o esquema de controle de outro, mas semelhante ao nosso, bateria, se ajudar, encontramos um substituto e o trocamos;

aplique 4V na célula com uma corrente de cerca de 200mA, isso requer um carregador regulado. Se a tensão no elemento subir para 3,6 V, o elemento está funcionando, o problema está em outros elementos ou no circuito de controle.

A renovação de baterias de aparafusadoras está disponível principalmente para baterias de Ni - Cd, mas geralmente são as mais comuns em aparafusadoras domésticas.Então, como reanimar a bateria de uma chave de fenda? Existem dois tipos de "ressuscitação" para esses tipos de baterias:

Método de compactação ou compressão (funcionará nos casos em que o eletrólito ainda estiver disponível, mas o volume for perdido);

Tensão e corrente de "Firmware" maiores que a nominal. Este método permite eliminar o efeito de memória e, embora não completamente, mas restaurar a capacidade perdida.

Este método é mostrado no vídeo abaixo.

A bateria de uma chave de fenda consiste em células eletroquímicas separadas, que, ao contrário das células primárias, são capazes de restaurar sua composição química do eletrólito no processo de recarga. Como reparar uma bateria de chave de fenda se sua chave de fenda estiver com defeito (quebrada). Em primeiro lugar, considere em que se baseia o princípio de obtenção de eletricidade de tais células de bateria individuais. No exemplo, um elemento manganês-zinco é mostrado (Fig. 1).

O recipiente de zinco em tal bateria eletroquímica é um eletrodo com carga negativa. O eletrodo positivo aqui é uma haste de carbono. O bastão de carbono está no meio do material ativo - dióxido de manganês, pois o eletrólito é usado - uma solução condensada de amônia.

Ou seja, o princípio fundamental aqui é usar sistemas eletroquímicos reversíveis. As substâncias das baterias eletroquímicas formadas durante o processo de descarga, por assim dizer, retornam ao seu estado original como resultado da ação de uma corrente elétrica (no processo de recarga da bateria). A chave de fenda aqui é alimentada por uma bateria - um grupo de elementos eletricamente interligados localizados em uma carcaça comum, como pode ser visto na fotografia (foto 1).

A bateria da chave de fenda consiste em elementos individuais. O circuito elétrico de tais elementos pode ter um circuito de conexões paralelas e seriais (Fig. 2).

A verificação da saúde das células pode ser feita após um certo tempo de carregamento, ou seja, é verificada a presença de tensão em cada célula, ou na bateria como um todo. Se, ao medir a tensão de um elemento, o valor no visor do dispositivo "multímetro" for um indicador mais baixo (por exemplo, não 1,2 V, mas 0,8 V), as propriedades eletroquímicas foram perdidas neste elemento durante a operação . Tais itens devem ser substituídos. Elementos eletroquímicos para a bateria (foto 2)

Imagem - Reparação de bateria de chave de fenda interskol faça você mesmo

devem ser selecionados de acordo com suas características técnicas, ou seja, em termos de tensão e intensidade de corrente. O indicador no caso da célula de bateria removida, por exemplo, é:

tensão: 1,2V;
força atual: 1200mA - 2900mA,

- portanto, é necessário selecionar elementos com esses indicadores precisamente. Conectando elementos juntos

realizada por saltadores (foto 3). Com esta substituição, você precisará de um ferro de solda, estanho de solda e ácido de solda.

Este tópico fornece um exemplo da minha própria prática.

Então, na nossa frente na fotografia está uma chave de fenda Bort.

Inicialmente, para encontrar um mau funcionamento da chave de fenda, você pode verificar a resistência total de seu circuito elétrico.

Antes de verificar, o botão de partida deve estar acionado, ou seja, o botão deve estar fixo, conforme mostra a fotografia (foto 4).

Em seguida, usando o Multímetro, meça a resistência do circuito elétrico da chave de fenda (foto 5).

Para fazer isso, o dispositivo Multímetro é instalado na faixa de medição de resistência, depois com as pontas de prova do dispositivo tocamos nos contatos de saída (no cabo) da chave de fenda, conforme mostrado na fotografia (foto 5), ao medir, o o visor do dispositivo indica resistência, que não é comparável à operação desta ferramenta elétrica. O valor da resistência aqui é um indicador - um curto-circuito. De acordo com a tela do dispositivo, é claro que esta chave de fenda está com defeito. Mas precisamos estabelecer um motivo específico - qual é o mau funcionamento?

Para encontrar a causa do mau funcionamento, é necessário desmontar a chave de fenda e verificar o diagrama de conexão elétrica (foto 6).

Neste circuito elétrico, como podemos ver, consiste o transistor.

O transistor é montado em uma placa de metal (foto 7), que serve para remover o calor quando aquecido. O transistor é verificado quanto à resistência entre as junções (emissor - coletor - base). Para verificar o transistor e não focar no tipo de transistor (n-p-n, p-n-p), quaisquer duas pernas do transistor são verificadas em ambas as direções.

Desta forma, foi estabelecida a ausência de condutividade entre o coletor e a base do transistor. Mas o que poderia causar a falha do transistor? Efectuamos diagnósticos para ligações eléctricas individuais, nomeadamente para o motor eléctrico de uma chave de fendas (foto 8).

A foto mostra um valor de resistência inaceitável para o motor elétrico (foto 8). Qual é exatamente a causa da falha do motor elétrico? Vamos olhar mais longe.

O motor elétrico da chave de fenda é um coletor, alimentado por corrente contínua. As escovas de grafite estão localizadas na parte final da tampa do motor elétrico (foto 9). As escovas de grafite neste exemplo estão em boas condições. Aqui você também precisa verificar a condutividade das conexões de contato (fio - escova).

O rotor do motor elétrico é composto por enrolamentos (foto 10) ligados em série. O estator do motor elétrico é um imã permanente com dois polos, ou seja, o estator do motor elétrico não possui enrolamentos.

Você pode estar convencido disso - objetos de metal são atraídos pelo corpo do motor elétrico (foto 11).

A partir disso, podemos concluir que em um mau funcionamento do motor elétrico, observa-se uma quebra de isolamento entre os fios dos enrolamentos do rotor.

Bem, aqui está a causa da avaria da chave de fenda, que consiste em um mau funcionamento:

transistor;
enrolamentos do rotor do motor.

Resta apenas substituir as peças relevantes.

Chega um momento em que um assistente doméstico confiável - uma chave de fenda - para de funcionar. As baterias estão com defeito e a recarga regular não ajuda mais. Não se apresse em comprar baterias novas, há outra saída para a situação.

O custo das baterias é cerca de 70% do preço de uma ferramenta nova, por isso é lógico tentar reparar a bateria de uma chave de fenda. Antes de prosseguir com a operação, você deve se familiarizar com as características das fontes de tensão, descobrir que tipo de bateria é usada em sua ferramenta. Sua estrutura é absolutamente a mesma e não depende do país de fabricação e da marca. Dentro da caixa de plástico estão elementos conectados em série de tamanho padrão. Em cada elemento há uma indicação do tipo e capacidade em amperes-hora (A/h).

Bateria de chave de fenda

As baterias estão equipadas com elementos dos seguintes tipos:

lítio-íon (Li-Ion) - com uma tensão de elemento de 3,6 V;
níquel-cádmio (Ni-Cd) - 1,25 V por elemento;
níquel-hidreto metálico (Ni-Mh) - 1,2 V.

Avaliar as fontes de alimentação de íons de lítio em termos de qualidade e vida útil as diferencia da concorrência. Eles praticamente não se prestam à autodescarga, alta capacidade, podem ser recarregados muitas vezes, várias vezes mais do que outros tipos de baterias. A tensão da célula é três vezes maior que a de outros tipos, o que permite que as baterias sejam equipadas com menos latas, reduzindo peso e dimensões. Eles não têm um efeito de memória, o que os torna um dispositivo ideal desse tipo.

Mas não existe um ideal na natureza, e as fontes de energia de íons de lítio também têm algumas desvantagens. Eles não podem ser usados em temperaturas abaixo de zero, como os fabricantes dizem honestamente. Mas o uso prático revelou outra desvantagem: quando a vida operacional dessa bateria termina (três anos), o lítio se decompõe, não há meios de fazer uma reação inversa trazer resultados. O preço dessas baterias é três vezes maior do que outras fontes de energia para uma chave de fenda.

As baterias de níquel-cádmio são as mais comuns devido ao seu baixo custo. Eles não têm medo de temperaturas negativas, como fontes de tensão de íons de lítio. Se uma chave de fenda é raramente usada, tais elementos são ideais, pois podem ser armazenados descarregados por um longo tempo, mantendo suas características. Essas baterias têm muitas desvantagens: são de pequena capacidade, tóxicas, portanto sua produção está concentrada em países subdesenvolvidos. A tendência de auto-descarga, expectativa de vida curta com uso intensivo - também pertencem às desvantagens dessas baterias.

As baterias de níquel-cádmio secam no final de sua vida útil. Quem conhece esse recurso os recarrega, mas essa operação não é fácil de realizar, então poucos decidem por tal ação, preferindo substituir bancos de baterias individuais. Se a causa da falha for o efeito memória, que é considerado uma grande desvantagem das baterias de níquel-cádmio, é possível restaurar seu desempenho piscando.

As baterias de níquel-hidreto metálico são ecologicamente corretas, de alta qualidade, produzidas pelas principais empresas do mundo. Comparados ao Ni-Cd, eles têm vantagens claras:

auto-descarga lenta;

o efeito de memória é pequeno;

resistente a múltiplos ciclos de descarga-carga;

capacidade relativamente grande.

Mas durante o armazenamento a longo prazo sem trabalho, algumas das características são perdidas, eles não gostam de baixas temperaturas e, além disso, custam muito. E a principal desvantagem é que eles não podem ser reparados.Se você tiver elementos instalados na chave de fenda na bateria que, em princípio, podem ser reparados (exceto hidreto metálico de níquel), procedemos à desmontagem da caixa. Possui duas partes conectadas com parafusos ou cola. No primeiro caso, não estão previstas dificuldades - desaparafusamos os parafusos e separamos as peças.Se a conexão estiver colada, inserimos uma faca entre as peças na junção e aparafusamos um parafuso auto-roscante neste local. Com cuidado, para não danificar os elementos, passamos a faca ao longo da junta, separando as partes do estojo.Verificamos os elementos em uma bateria totalmente carregada.Tendo desmontado o gabinete, veremos bancos conectados em série, o que significa que o mau funcionamento de até mesmo um banco pode levar a um desempenho ruim da bateria. A principal tarefa durante o reparo é encontrar um ponto fraco no circuito. Removemos as células do corpo e as colocamos na mesa para que haja acesso conveniente a todos os contatos. Com um multímetro, medimos a tensão de cada elemento, anotamos os indicadores em papel ou diretamente no gabinete. O indicador de tensão em uma bateria de níquel-cádmio deve ser de 1,2 a 1,4 V, em uma bateria de íons de lítio - 3,6 a 3,8 V.

Tipos de avarias e métodos para a sua eliminaçãoDepois de medir a tensão, montamos as latas no gabinete, ligamos a chave de fenda e trabalhamos até perder energia. Novamente, desmontamos e retomamos os indicadores de tensão, novamente corrigimos. As células com a tensão mais baixa, uma vez totalmente carregadas, mostrarão novamente uma queda significativa na tensão. Uma diferença de 0,5–0,7 V é considerada significativa. Tais elementos logo se tornarão completamente inutilizáveis, são candidatos à ressuscitação ou amputação completa.Se você tiver uma ferramenta de 12 volts, poderá usar um método mais simples de solução de problemas, eliminando a dupla desmontagem-montagem. Primeiro, também medimos a tensão de cada elemento totalmente carregado, corrigimos os indicadores. Conectamos a carga aos bancos dispostos na mesa - uma lâmpada de 12 V, que descarregará a bateria. Em seguida, estamos novamente interessados em tensão. Onde há a queda mais forte - uma área fraca.Você precisará de latas de uma bateria antiga, na qual permanecem elementos reparáveis, ou terá que comprar novas, elas são baratas. Ao comprar, preste atenção às dimensões e capacidade - elas devem corresponder aos elementos existentes. Nós jogamos fora as latas ruins, soldamos as novas em seu lugar. É desejável conectar usando placas nativas ou de cobre de tamanho adequado. A conformidade com a seção transversal é importante - ao carregar, uma grande corrente passa pelos contatos. Se a área é insuficiente, eles aquecem, a proteção funciona.Substituindo as células da bateriaPrestamos atenção especial à sequência de conexão - o menos de uma lata é conectado ao mais da outra.Na bateria montada, equalizamos os potenciais, pois são diferentes. Colocamos o carregamento durante toda a noite, deixamos a bateria descansar por um dia e medimos a voltagem. Idealmente, todos os elementos devem ter o mesmo indicador. Voltamo-nos para a descarga da bateria até que esteja completamente esgotada. Repetimos o procedimento mais duas vezes. Deve-se dizer que esse treinamento é necessário não apenas para reparos, mas deve ser realizado a cada três meses para prolongar a vida útil da bateria.Um método aceitável para baterias de níquel-cádmio quando as células não estão secas. Você pode verificar isso usando o método abaixo, se não ajudar, o eletrólito ferveu. A essência do método está no carregamento usando alta corrente e tensão. Você precisará de um carregador com capacidade de regular, o carregamento de baterias de carro é adequado. Carregaremos cada elemento separadamente, para o qual removemos a bateria do estojo e desconectamos os bancos um do outro.Firmware da bateriaDefinimos a tensão de carregamento para três vezes a tensão nominal - 3,6 V. Nós o conectamos ao carregador e o ligamos por 3-5 segundos. Se o teste de tensão com um multímetro mostrou 1,4 V ou um pouco menos, tudo está em ordem. Nós coletamos a bateria e a usamos. O método alivia as baterias do efeito memória. Não é adequado para latas completamente mortas.Como já observado, a principal razão para a falha das baterias de níquel-cádmio é a secagem das latas. O procedimento para reabastecê-los não é muito agradável, mas não é tão complicado que não possa ser realizado. Fazemos tudo, como sempre - desmontamos o estojo, retiramos os elementos. Retiramos o papel com o qual os bancos são embrulhados. De alguns ele é removido facilmente, inteiro, em alguns tem que ser cortado. Examinamos o corpo das células - algumas sem sinais de corrosão, outras podem estar seriamente danificadas, mas o principal é que a casca esteja intacta.Com uma broca fina no topo do elemento, onde há um recesso em um círculo, fazemos um furo. Você vai precisar de água destilada. Nós o desenhamos em uma seringa, inserimos a agulha no orifício e bombeamos a água muito lentamente. Não se sabe quanto vai entrar, é impossível determinar visualmente. Se o líquido fluir da lata desde o início da entrada de água, jogue-o fora, não pode ser ressuscitado, é necessário substituí-lo por um novo elemento. Ocorre algum tipo de reação ali, o que indica a inadequação desse elemento para reparo. Mas isso acontece muito raramente. Outros procedimentos são usuais - montagem, vários ciclos de carga e descarga.