Reparação de transmissão automática Honda SRV rd1 faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo da transmissão automática Honda srv rd1 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Uma caixa de câmbio automática é a parte mais cara de um carro para consertar, por isso, quando aparecem os primeiros sinais de um problema, é necessário eliminar imediatamente o defeito. Se isso não for feito a tempo, no futuro pode se transformar em problemas mais sérios. E se você entrar em contato com um serviço especializado, os reparos podem ser muito caros. Os motoristas, tendo estudado o mercado de peças de reposição, chegaram a uma conclusão - que o reparo do tipo faça você mesmo é uma boa ideia, pois será possível economizar muito.

Preparamos este artigo especificamente para quem nunca encontrou problemas na caixa de câmbio e também se planeja repará-la por conta própria. Contaremos a você em detalhes usando um exemplo de como a transmissão automática srv rd1 é reparada com nossas próprias mãos. Também compartilharemos com você conhecimentos interessantes, no futuro eles ajudarão você a prolongar a vida útil do seu carro.

No século 21, absolutamente todos os carros que circulam nas estradas são segurados; em caso de mau funcionamento, a maioria dos custos pode ser coberta. Mas o seguro também estabelece as condições de que os reparos e manutenções só podem ser realizados em oficinas especializadas. Caso contrário, se de repente o reparo for realizado em outros locais ou de forma independente, todas as garantias serão perdidas.

E se você ainda decidir fazer o reparo sozinho, deve estar ciente de que, se desmontar qualquer peça da máquina, ninguém pagará pelos danos causados a ela.

É expressamente proibido movimentar o carro com reboque, principalmente se houver excesso de óleo na caixa. Não se esqueça de trocar o óleo do carro - é recomendável fazer isso a cada 20 mil quilômetros. Isso, é claro, é um indicador individual e depende de muitos outros fatores, mas você definitivamente precisa alterá-lo com mais frequência do que uma vez por ano. Muito óleo na caixa também não é bom, porque começará a espumar e não removerá mal o calor da transmissão. Portanto, é aconselhável verificar o óleo sempre quando você for fazer uma viagem longa.

Vídeo (clique para reproduzir).

Todo o processo decorre de acordo com o seguinte plano:

Retirando a caixa do estojo.

Novo conjunto de peças de reposição.

A estrutura de todos os AKKPs é a mesma e, portanto, não haverá dificuldades. As diferenças estão apenas no dispositivo de controle da transmissão, que pode ser eletrônico ou hidráulico. E assim o processo de reparo terá pequenas diferenças.

A maioria de todos os problemas de transmissão são devido à operação inadequada do veículo. Agora vamos compartilhar com você os principais fatores que levam à interrupção de toda a transmissão:

Nível de óleo insuficiente ou excessivo, por causa disso, as engrenagens se desgastam rapidamente e podem ocorrer solavancos e quebras ao trocar;

Reboque, já falamos sobre isso, e você precisa lembrar que não deve rebocar um carro;

Frenagens e acelerações bruscas também levam ao rápido desgaste das peças;

O botão de mudança de marcha está travado - saiba mais sobre como a transmissão automática está sendo reparada

É desejável detectar defeitos na caixa de câmbio nos primeiros estágios, para que você não precise resolver completamente a caixa de câmbio e desperdiçar muito. Há muitos sinais de problemas na caixa, mas informaremos os mais comuns:

Sons característicos ao mudar de marcha, um cheiro estranho também pode estar presente;

Se a transmissão não engatar, isso é sinal de um problema sério, e reparos de emergência precisarão ser feitos;

Você deve sempre verificar a superfície sob o carro, não deve haver manchas.Se eles forem encontrados, isso indica um vazamento e esse problema precisará ser resolvido.

O reparo deste carro pode ser feito por especialistas e com suas próprias mãos. Como em todos os carros, para desmontar a caixa, ela deve ser removida. Para fazer isso, desconecte o chassi auxiliar, desmonte os estabilizadores inferiores. O processo de reparo consiste em desmontar a caixa, identificar problemas e corrigi-los, e então fazer todo esse trabalho na ordem inversa. Não se esqueça de verificar o funcionamento do conversor de torque e a integridade de seu dispositivo. Porque as peças podem se desgastar lá fora, e isso não é bom.

Em seguida, você deve verificar a condição dos departamentos de fricção, eles podem falhar com muita frequência, principalmente devido a frenagens repentinas. Depois de todos os pontos feitos, você precisa montar a caixa de volta no carro. Primeiro, todos os acessórios e, em seguida, o conversor de torque e, no final, conserte a caixa de transferência. Deve-se notar que esse trabalho sem falhas requer pelo menos um conhecimento mínimo na estrutura do carro. Você pode reparar um carro Honda CR-V com suas próprias mãos, mas ainda existem casos que você precisa recorrer a profissionais em uma estação de serviço.

A caixa é um mecanismo muito complexo que deve ser cuidado, caso contrário, pode levar a consequências negativas. Se você cuidar do carro corretamente, o reparo da caixa pode não ser necessário mesmo após 250 mil quilômetros. Portanto, tente dirigir corretamente e não estupre seu carro. Um exemplo de boa manutenção são os carros japoneses dos anos 80. Alguns deles já percorreram cerca de um milhão de mil quilômetros. Não se esqueça do seu carro, e ele o servirá por muitos anos sem grandes reparos.

Esperamos que nosso artigo tenha sido útil para você e que você tenha conseguido descobrir como reparar adequadamente a transmissão automática Honda SRV RD-1 com suas próprias mãos. Você não deve esperar o pior sinal do seu carro para não precisar trocá-lo. Preste atenção mesmo aos pequenos sinais e, em seguida, o carro agradecerá por uma longa vida útil. Desejamos-lhe sucesso!

O que pode ser feito com a caixa de transmissão.

Você pode trocar os rolamentos de suporte do eixo, para isso você precisa empurrar o anel de retenção e trabalhar cuidadosamente com cabeças de grandes diâmetros e um martelo.

Uma engrenagem ZX ociosa também é fixada lá. Há também um eixo auxiliar com uma engrenagem e uma embreagem de fricção reduzida. Usado quando o seletor está em “1” - você notará que somente nesta posição em primeira marcha há frenagem do motor.
Em geral, você pode desmontá-lo - basta apertar o eixo na caixa e mover a engrenagem, os rolamentos e a embreagem de fricção para o lado. A porca (há uma) não precisa ser desaparafusada. Enxágue tudo, substitua os retentores de óleo no eixo, desmonte e enxágue a embreagem de fricção, troque as borrachas e os discos nela. Eu fiz, já que o kit de reparo tinha discos de aço e elásticos para este eixo. Mas, em geral, você não pode tocar. Ao remontar, de acordo com o manual, uma nova tampa guia ATP deve ser instalada (embora a antiga não tenha nada).

Em caixas com controle de cabo, você pode trocar a pequena vedação do eixo deste mesmo cabo. Troque a vedação da junta homocinética interna direita.
Tudo, a cavidade principal da caixa foi aberta.

Remova a bucha da marcha à ré, o rolamento de agulha e a engrenagem 3X do eixo de saída. Desaperte o parafuso do garfo de mudança ZX, remova o garfo junto com o anel seletor. Agora puxe os dois eixos juntos.

Em seguida, o diferencial é removido como um conjunto.

Troque os retentores de óleo da junta homocinética interna esquerda, eixo de entrada na carcaça do conversor de torque.
Tenha cuidado ao remover as vedações! Não danifique o corpo, é de alumínio, facilmente amassado e arranhado. Arranhões ásperos podem ser esfregados com lixa nº 600 embebida em ATP por meia hora. Lubrifique as novas vedações com ATP.Eu usei um martelo durante a instalação - batendo suavemente na caixa de vedação em um círculo, o mais tedioso é conduzir os primeiros milímetros com toda a circunferência.
Há também uma vedação do eixo de controle (que transmite a mudança de modo do cabo seletor para a válvula manual da caixa). Este selo é fácil de mudar.

Remova o filtro (ele pode ser removido em princípio e imediatamente após a abertura da caixa
Parece supostamente limpo, mas assim que você começa a lavá-lo como sujeira, como de uma bota ...
Eu não vou comprar um novo, eu lavei completamente, e atrás das paredes também.
Acendeu uma lanterna de baixo para liberar

em geral, muitos recomendam trocá-lo, se fosse sujeira no lixo, eu certamente o teria feito!
Examinamos o eixo

eles não deveriam afetar o trabalho, mas de onde vem essa porcaria, eu olhei as fotos de quem consertou - os mesmos valentões... bem, eles não parecem os de fábrica!
Em seguida, vemos as vedações no eixo

E veja onde eles vão
continuação a seguir.

O que pode ser feito com a caixa de transmissão.

Você pode trocar os rolamentos de suporte do eixo, para isso você precisa empurrar o anel de retenção e trabalhar cuidadosamente com cabeças de grandes diâmetros e um martelo.

Reparação da transmissão automática S4XA Honda S-MX. Parte I. Desmontagem.

Reparação da transmissão automática M4TA. HONDA CR-V RD1 B20B.

A transmissão automática Honda cr-v RD1 escorrega? e Sobre os faróis com volante à direita

Em 1995, os fabricantes japoneses apresentaram o Honda CR-V ao mundo. O crossover superou todas as expectativas. Esta máquina tem alta capacidade de cross-country e praticidade. Há um carro Honda CR-V RD-1 (Honda SRV RD1), que está equipado com uma transmissão automatizada.

A transmissão automática é um mecanismo que transmite o torque da unidade de potência para as rodas do veículo. O correto funcionamento da caixa "automática" garante o movimento do Honda CR-V RD-1.

Em caso de mau funcionamento, é proibido operar o Honda. Você precisa entrar em contato com o serviço técnico para reparar o dano.

A quebra de uma transmissão automatizada causa muitos inconvenientes aos proprietários. Ao entrar em contato com nosso centro de serviço, os mecânicos fornecem os seguintes serviços de reparo de transmissão automática:

Várias etapas de diagnóstico de danos;
Substituição de consumíveis;
Eliminação de danos com a ajuda de equipamentos profissionais;
Revisão da transmissão automática Honda SRV RD1;
Se necessário, o óleo do motor é substituído, bem como os filtros de óleo.

Uma transmissão automática é um dispositivo que vem com muitas peças de reposição.

O mau funcionamento desses elementos indica uma avaria da transmissão automática. Os problemas típicos do dispositivo incluem:

Redução da quantidade de óleo do motor;
Falha da unidade de controle;
Depreciação de mecanismos de engrenagem;
Danos aos discos de fricção e embreagens;
Quebra do manguito;
Faixa de freio com defeito;
Danos no corpo da válvula e no conversor de torque.

De fato, os reparos da transmissão automática Honda CR V precisam ser feitos com mais frequência e o desgaste dos componentes pode estar associado aos seguintes fatores:

Reboque constante Honda;
Uso de óleo de motor de baixa qualidade;
Instalação de peças de reposição não originais;
Movimento constante em velocidades acima de 90 km/h;
Solução de problemas intempestiva.

É importante identificar imediatamente o mau funcionamento para que no futuro a falha não leve ao desgaste de todo o dispositivo do carro Honda CR-V RD-1. No entanto, os mecânicos em uma estação de serviço poderão estabelecer com segurança um mau funcionamento.

Mas o motorista pode identificar independentemente o desgaste se você prestar atenção aos seguintes sinais:

A ocorrência de um empurrão significativo ao mudar de marcha;
Sons característicos e ruídos metálicos durante a operação da transmissão automática;
Seletor emperrado;
O motor não arranca;
A presença de manchas de óleo no corpo;
O óleo tem cheiro de queimado.

Quanto ao diagnóstico, os mecânicos realizam este procedimento em três etapas:

visuais e auditivos. Os sinais de desgaste são analisados.
Computador. Todos os danos da transmissão automática Honda CR-V RD-1 são revelados.

Todas as manipulações com o reparo de uma transmissão automática são realizadas em nossa estação de serviço apenas por mecânicos profissionais.

Após o diagnóstico por computador, os especialistas realizam o reparo da transmissão automática, que consiste no seguinte:

Desmontagem do dispositivo;
Substituição de consumíveis;
Eliminação de danos;
Renovação do óleo do motor;
Colocando a caixa no lugar.

Depois de montar a caixa de engrenagens, os mecânicos realizam um test drive. Isso é necessário para determinar a qualidade do reparo, bem como para identificar danos perdidos. No entanto, como mostra a prática, todas as manipulações com a transmissão automática são realizadas sem modificações.

Em nossa central de atendimento são definidos os preços mais razoáveis para os serviços prestados. Preocupamo-nos com a qualidade do serviço, e também levamos em consideração todos os desejos possíveis dos clientes. Isso permite definir um preço que não atinge os bolsos dos proprietários do Honda CR-V RD-1. Mas não é apenas nossa política que afeta o custo dos reparos.

Reparação intempestiva;
Auto solução de problemas.

Atrasar o reparo de avarias leva a um desgaste ainda maior da transmissão automática. E o auto-reparo é proibido.

Isso se deve ao fato de que a falta de certos conhecimentos e habilidades, bem como equipamentos profissionais, levará ao reparo e instalação inadequados de transmissões automáticas. Tais erros causam desgaste total da transmissão automática e também levam a um acidente de trânsito. A eliminação dessas consequências é várias vezes mais cara e mais longa em comparação com o reparo planejado da transmissão automática TsRV RD1.

Assim que o cliente contacta o nosso serviço, recebe de imediato uma garantia de qualidade. Isto significa que em caso de avaria por nossa culpa e dentro do período de garantia, os mecânicos comprometem-se a repará-la de forma rápida e gratuita. O custo dos serviços e a garantia de qualidade não são as únicas vantagens da nossa estação de serviço. Os benefícios também incluem:

Profissionalismo e experiência dos mecânicos;
Uso de peças de reposição originais;
O uso de equipamentos profissionais para solução de problemas.

ADENDO. Uma transmissão automática defeituosa leva ao fato de que é proibido usar o veículo. Portanto, para evitar avarias inesperadas, recomenda-se seguir as seguintes regras:

Realizar a manutenção em tempo hábil;
Responda rapidamente aos sinais de desgaste;
Use peças de reposição originais;
Troque o óleo do motor a tempo;
Cuide melhor do seu carro.

No caso de uma grande revisão, a caixa de velocidades é desmontada do veículo. Nesta fase, o mecânico inspeciona cuidadosamente as condições de todos os sistemas que atendem à caixa de engrenagens, suportes de montagem da unidade de potência, etc.

Após a desmontagem do carro, a transmissão automática entra no local de revisão. Refira-se que nesta secção, como em todas as anteriores, trabalham artesãos experientes e de formação técnica superior (engenharia e física). Aqui, a transmissão automática Honda srv está sendo reparada e, após lavar e secar todas as peças, é realizada a detecção de falhas, ou seja, a possibilidade de uso posterior de cada peça ou a necessidade de substituí-la é determinada.

Se desejar, qualquer cliente pode estar presente tanto durante a desmontagem do redutor quanto durante a inspeção de suas peças. Ao final deste procedimento, é compilada uma lista de peças de reposição, que é então necessariamente acordada com o cliente. Deve-se notar especialmente que, durante a revisão, é necessário, independentemente da condição da transmissão automática, substituir todas as vedações e juntas. O uso de peças de reposição originais apenas de fabricantes de caixas de câmbio aumenta a vida útil de uma transmissão automática Honda CR-V remanufaturada, mas leva a um aumento significativo no custo das peças de reposição. Para alcançar a melhor combinação de relação “preço-qualidade” permite o uso de peças “aftermarket”, ou seja, empresas especializadas na produção de peças de reposição para transmissões automáticas.

A instalação é feita tendo em conta todos os requisitos técnicos.Nesta fase, os elementos de fixação defeituosos e os sistemas auxiliares de manutenção da transmissão são substituídos. Além disso, durante a instalação, são feitos ajustes preliminares nos elementos da parte externa do sistema de controle.

Diagnóstico de saída e rodagem do carro. Eles são executados de acordo com os mesmos métodos que os diagnósticos de entrada. Além disso, todos os códigos de falha que apareceram anteriormente são apagados da memória da unidade de controle.

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