Reparação de transmissão automática faça você mesmo cue cerate

Kia Cerato. REMOVER A TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA

Para remover a transmissão automática execute as seguintes operações.

Você vai precisar de: chaves de caixa "para 10", "para 12", "para 14", "para 17", lâmina de montagem, alicate.

I. Coloque o carro em um elevador

2 Remova a tampa decorativa do motor

4 Drene o óleo da caixa de engrenagens

5. Remova a bateria, consulte

6 Remova a carcaça do filtro de ar

7 Remova o chassi auxiliar da suspensão dianteira

9 Remova a porca que prende a extremidade do cabo de controle da transmissão à alavanca seletora de marchas na unidade de controle da transmissão.

11 Remova os quatro parafusos que prendem a proteção do teto solar do conversor de torque.

13. Remova a tampa do bueiro na carcaça do conversor de torque.

14. Girando cuidadosamente o disco de acionamento pelas estrias, desaperte as seis porcas que prendem o conversor de torque da transmissão automática ao disco

15. Remova os parafusos B que prendem as conexões das tubulações do sistema de refrigeração do fluido de trabalho e o parafuso A que prende os suportes da tubulação na carcaça da caixa de engrenagens, em seguida, retire as tubulações

16. Desconecte as almofadas do chicote de fiação localizadas na parte superior, ao lado da vareta de nível de óleo.

17. Desconecte o conector do chicote elétrico localizado na parte superior traseira da caixa de engrenagens

18. Desconecte o bloco do chicote de fiação localizado na parte superior na frente da caixa de engrenagens

19. Remova as braçadeiras plásticas para prender o chicote elétrico dos suportes localizados na parte superior da caixa de engrenagens ..

22. Corte o colar localizado na parte superior. conectando dois chicotes de fios.

23. Solte um parafuso de fixação de um fio de peso.

24. . e desconecte o fio da caixa de engrenagens.

25. Remova as rodas dianteiras

26. Desaperte três parafusos de fixação.

27. . e remova o suporte de montagem frontal do trem de força.

29. . e remova o suporte de montagem do trem de força traseiro.

Recomenda-se remover os suportes dos suportes de suspensão dianteiro e traseiro da unidade de potência para obter melhor acesso aos elementos de montagem da caixa de câmbio.

30. Apoie o motor com segurança ou pendure-o com uma talha.

31. Instale um suporte semelhante sob a caixa de engrenagens.

32. Solte dois parafusos de fixação do suporte esquerdo de um suporte de suspensão da unidade de força a um braço em uma caixa de transmissão.

33. Desenrole os parafusos de fixação de uma transmissão ao motor; um em cima.

Aqui você vai aprender sobre o carro a bateria KIA Cerato.

Nesta seção, você aprenderá sobre o sistema de freio antibloqueio ABS do KIA Cerato.

Nesta seção, você aprenderá informações sobre o sistema de áudio do carro KIA Cerato.

Neste artigo, você aprenderá sobre as caixas de fusíveis e relés sob o capô e dentro do carro KIA Cerato.

Nesta seção, você aprenderá informações sobre o servofreio a vácuo e os tubos e mangueiras de freio do sistema de freio KIA Cerato.

Neste artigo, você aprenderá a desmontar/montar o eixo de saída da transmissão manual M5BF2 de um carro KIA Cerato.

Neste artigo, você aprenderá informações sobre a sangria do sistema de acionamento do freio hidráulico, bem como a unidade hidráulica HECU do sistema de freio KIA Cerato.

Neste artigo, você aprenderá informações sobre o cilindro mestre do freio, bem como o regulador de pressão do carro KIA Cerato.

Aqui você aprenderá sobre o cilindro mestre da embreagem, desmontagem/montagem, bem como sua verificação técnica em um carro KIA Cerato.

Aqui você aprenderá como verificar a pressão do fluido da transmissão, a função de diagnóstico, bem como a análise do resultado da verificação da transmissão automática F4A42 de um carro KIA Cerato.

No caso de uma grande revisão, a caixa de velocidades é desmontada do veículo.Nesta fase, o mecânico inspeciona cuidadosamente as condições de todos os sistemas que atendem à caixa de engrenagens, suportes de montagem da unidade de potência, etc.

Após a desmontagem do carro, a transmissão automática entra no local de revisão. Refira-se que nesta secção, como em todas as anteriores, trabalham artesãos experientes e de formação técnica superior (engenharia e física). Aqui, a transmissão automática Kia Serato está sendo reparada e, após a lavagem e secagem de todas as peças, é realizada a detecção de falhas, ou seja, a possibilidade de uso posterior de cada peça ou a necessidade de substituí-la é determinada.

Se desejar, qualquer cliente pode estar presente tanto durante a desmontagem do redutor quanto durante a inspeção de suas peças. Ao final deste procedimento, é compilada uma lista de peças de reposição, que é então necessariamente acordada com o cliente. Deve-se notar especialmente que, durante a revisão, é necessário, independentemente da condição da transmissão automática, substituir todas as vedações e juntas. O uso de peças de reposição originais apenas de fabricantes de caixas de câmbio aumenta a vida útil da transmissão automática Kia Cerato reparada, mas leva a um aumento significativo no custo das peças de reposição. Para alcançar a melhor combinação de relação “preço-qualidade” permite o uso de peças “aftermarket”, ou seja, empresas especializadas na produção de peças de reposição para transmissões automáticas.

A instalação é feita tendo em conta todos os requisitos técnicos. Nesta fase, os elementos de fixação defeituosos e os sistemas auxiliares de manutenção da transmissão são substituídos. Além disso, durante a instalação, são feitos ajustes preliminares nos elementos da parte externa do sistema de controle.

Diagnóstico de saída e rodagem do carro. Eles são executados de acordo com os mesmos métodos que os diagnósticos de entrada. Além disso, todos os códigos de falha que apareceram anteriormente são apagados da memória da unidade de controle.

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A fabricante de automóveis Kia é a segunda maior da Coreia do Sul e a sétima maior do mundo. Parte do Grupo Hyundai. A marca esteve presente na Rússia e em Sochi recentemente, mas rapidamente encontrou demanda por seus carros e se estabeleceu firmemente no mercado. Os carros da Kia são baratos, de alta qualidade e atendem a todos os conceitos modernos de como um carro deve se parecer e se comportar. A transmissão automática para o Kia é produzida pela empresa japonesa Jatco, há também caixas da Hyundai, desenvolvidas em parceria com a fabricante japonesa Mitsubishi. As transmissões Kia são bastante confiáveis ​​e duráveis, mas exigentes na qualidade do óleo e sensíveis ao superaquecimento. O reparo da transmissão automática Kia na Rússia e Sochi é bem dominado e não causará problemas.

Os carros Kia Sid foram equipados com uma moderna transmissão automática de quatro velocidades A4CF1. Essas transmissões automáticas são fabricadas pela Hyundai e são projetadas para pequenos veículos de tração dianteira com motores de até dois litros. As caixas da Hyundai são em muitos aspectos semelhantes ao seu "professor" japonês Mitsubishi, mas junto com elas, a transmissão automática Hyundai superou os "professores" de muitas maneiras e eles têm muitos de seus próprios desenvolvimentos bons e de alta qualidade.

O design desta transmissão automática é baseado no F4A42 japonês para carros econômicos. Inicialmente, ela tinha uma série de "doenças da infância", que foram corrigidas na segunda modificação. As últimas gerações dessas transmissões automáticas são bastante confiáveis ​​e sua vida útil é comparável à de um carro Kia Sid. A vida útil de uma caixa Kia Sid é de cerca de 200.000 quilômetros em Sochi.

Os primeiros momentos de manutenção da transmissão automática Kia Sid geralmente incluem a troca de óleo e filtros. O filtro Kia Sid é descartável, troca-se ao trocar o óleo ou qualquer reparo.

Os kits de reparo para transmissão automática Kia Sid raramente são encomendados até agora - as caixas são bastante novas e não tiveram tempo de percorrer mais de 200.000 quilômetros da maioria dos proprietários, e apenas economizam. Embreagens, como em outros lugares, mudam apenas como um conjunto.

O principal ponto fraco desta transmissão automática está no corpo da válvula e solenóides. Eles estão sobrecarregados e seu recurso é pequeno.Os solenóides de pressão da linha e o regulador de pressão elétrico são os primeiros a falhar. Solenóides são usados ​​​​barato, não gostam de óleo sujo e funcionam não mais que sete anos.

Muitas vezes, a válvula solenoide ou sua fiação quebra. É mais fácil trocar os solenóides como um conjunto e esquecê-los por mais cinco anos. A má fiação também pode servir como objeto de atenção redobrada. Qualquer corpo de válvula, especialmente em transmissões automáticas modernas, não gosta de superaquecimento e óleo sujo. O problema do superaquecimento é relevante para regiões quentes da Rússia, por exemplo, em Sochi.

Se a bomba for operada com uma caixa de vedação com vazamento por um longo tempo, provavelmente ela falhará. O bloqueio forçado do conversor de torque, o sistema de refrigeração da transmissão automática deficiente, a configuração da unidade de controle eletrônico para espremer toda a potência de sua caixa não prolonga muito sua vida útil. O óleo se contamina muito rapidamente, do qual todo o interior da caixa sofre e ocorrem avarias.

Assista ao vídeo de reparo do Kia Sid

Os carros Kia Spectra foram equipados com uma transmissão automática de quatro velocidades A4Af-3 fabricada pela Hyundai. A transmissão automática foi desenvolvida em 2000 para carros de tração dianteira da classe média (de acordo com fabricantes coreanos) com motores de até dois litros. O design da transmissão automática Kia Spectra é um desenvolvimento japonês modificado da Mitsubishi chamado F4A32.

Os principais kits de reparo para a transmissão Kia Spectra podem ser encomendados não originais, são mais baratos e de qualidade aceitável.

Filtro de transmissão automática Kia Spectra descartável, feltro fechado, não lavável. A cinta de freio na transmissão automática Kia Spectra é um consumível e muda a cada oportunidade. Embreagens da transmissão automática Kia Spectra mudam apenas como um conjunto. Na maioria das vezes, na transmissão automática Kia Spectra, os pacotes de embreagem responsáveis ​​​​pelo avanço estão pegando fogo. Na maioria das vezes, na transmissão automática Kia Spectra, os pacotes de embreagem responsáveis ​​​​pelo avanço estão pegando fogo. Seguindo-os, se não forem alterados, os tambores podem falhar, as buchas giram, a falta de óleo começa e os mecanismos restantes da transmissão automática Kia Spectra queimam.

A bucha da bomba e todo o conjunto de buchas geralmente falham na transmissão automática Kia Spectra e são substituídos como um conjunto.

Transmissão automática A4Af-3 para Kia Spectra

Na bomba, o estator ou o tambor podem falhar. Se o motorista não perceber a avaria, a transmissão automática Kia Spectra percorrerá uma certa distância em Sochi sem óleo, o que levará a consequências terríveis. Ao reparar a bomba, vale a pena substituir a luva por um rolamento - eles são muito mais confiáveis.

Muitas vezes, altere todo o conjunto de solenóides junto com a fiação. Se um dos solenóides falhar, isso significa que o restante deles terminará em breve sua curta vida útil. Em comparação com as gerações mais antigas de transmissões automáticas Kia Spectra, a carga nos solenóides aumentou significativamente, enquanto sua mão de obra, pelo contrário, caiu. Às vezes, o problema pode ser diagnosticado por códigos de erro ou operação anormal da terceira marcha (hard shift).

De ferro nesta transmissão automática, o diferencial, seu suporte de montagem e rolamento de plástico falham rapidamente.

Assista ao vídeo de reparo do Kia Spectra

O Kia Sorento está equipado com caixas de velocidades RE5R05A de cinco velocidades da subsidiária japonesa da Nissan Jatco. Está instalado desde 2000 em potentes veículos de tracção às rodas traseiras com uma cilindrada até seis litros.

A transmissão do Kia Sorento é muito confiável e feita com uma grande margem de segurança. A primeira série de transmissões automáticas Kia Sorento tinha uma característica desagradável em que o fluido da transmissão era misturado com anticongelante, mas depois esse defeito foi eliminado.

O grande problema com a transmissão automática do Kia Sorento era a unidade hidráulica. Desde 2004, passou por constantes modificações. A última modificação de 2007 finalmente foi bem-sucedida e agora essas transmissões podem competir em termos de eficiência de combustível e velocidade de mudança com caixas de câmbio robóticas populares na Rússia e Sochi, à frente delas em termos de recursos e conforto de mudança.

O filtro desta transmissão automática é reutilizável e deve ser lavado, exceto nos casos associados à contaminação da caixa com produtos de deterioração por fricção.

Para prolongar a vida útil da transmissão automática Kia Sorento, os especialistas recomendam a instalação de um filtro principal fino.

Kia Sorento com transmissão automática RE5R05A

O corpo da válvula na versão antiga da caixa Kia Sorento foi e continua sendo uma grande dor de cabeça para especialistas em reparos. Configurações muito agressivas não poupam a caixa e desgastam rapidamente a trava do conversor de torque, cujos restos entram no óleo e lavam os canais da placa hidráulica.

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Agora você pode remover qualquer arranhão da carroceria do seu carro em apenas 5 segundos.

Assistir vídeo reparação Kia Sorento

Os carros Kia Rio foram equipados com caixas de quatro velocidades do fabricante japonês Mazda. O início da instalação dessas transmissões automáticas remonta a 1987, porém, a transmissão automática passou por constantes melhorias e modificações nos anos subsequentes. O filtro de transmissão automática Kia Rio não foi alterado estruturalmente desde 1993 e carros Mazda.

Cada terceiro reparo da máquina Kia Rio termina com a substituição dos retentores e juntas do conversor de torque, bomba e tampa da válvula. Esses são os pontos fracos da transmissão automática Kia Rio, devido aos quais o óleo flui para fora da caixa. As embreagens da transmissão automática Kia Rio são tradicionalmente trocadas como um conjunto.

Muitas vezes, devido ao desgaste dos solenóides da transmissão automática Kia Rio, ocorrem choques ao trocar as marchas, eles mudam como um conjunto.

Buchas e vedações em carros mais antigos falham mais rapidamente devido a vibrações.

Câmbio de quatro velocidades Kia Rio

As transmissões Kia são em muitos aspectos semelhantes às transmissões sofisticadas da Mitsubishi. O reparo faça você mesmo só é possível se você tiver conhecimento, experiência, uma caixa quente com elevador e o conjunto necessário de ferramentas. Portanto, é melhor confiar esse assunto a profissionais que podem ser encontrados em qualquer cidade da Rússia, de Vladivostok a Sochi.