Reparação de transmissão automática nissan pathfinder faça você mesmo

A infame caixa do RE5 regularmente causa problemas aos proprietários de carros japoneses Nissan e Infiniti. O Nissan Pathfinder com tração nas quatro rodas, amado por muitos, não foi exceção. Com regularidade invejável no fórum há uma discussão sobre o reparo da transmissão automática Jatco de 5 velocidades. Com o consentimento do serviço de carro, publicaremos materiais educativos que antes eram inacessíveis para nós. Isso também se aplica ao Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Então vamos.

Pathfinder 2007 Gasolina 4 litros. A uma velocidade de 3500 mal ganhando 100 km/h. Nenhuma verificação está ativada. Ao mudar para o modo manual, ele mostra a 4ª velocidade e pode ser transferido manualmente para a 5ª velocidade, mas nada realmente muda. Alguns dias atrás, eu mal subi no caminhão de reboque - ele gira, mas não há tração. A caixa é suspeita. Mas não há nenhum erro ou mensagem nos instrumentos. É uma caixa? Desde já, obrigado! Eduardo.

Resposta do técnico > Sim - muito semelhante a uma avaria na sua transmissão automática Jatco 5 velocidades, pode não haver erros. Dê uma olhada, o site tem informações sobre o reparo do variador no Pathfinder no último corpo.

Diga-me - no Pathfinder 2.5 diesel 2007 em diante. após uma parada completa, um empurrão (batida) é ouvido por trás. Se, sem soltar o pedal do freio (até que o pedal do freio esteja totalmente pressionado), dirigir um pouco, cerca de 20 cm, e depois parar novamente, ocorrerá novamente um empurrão (batida) quase imperceptível. Obrigado pela resposta. Oleg

Resposta: é difícil diagnosticar esse mau funcionamento remotamente, pode não estar na transmissão automática. Se possível, venha - faremos um diagnóstico e, ao mesmo tempo, você poderá participar da ação "Trocar o óleo da transmissão automática" como presente.

Nissan Tiida 2008 MEU variador (cvt), quilometragem 160t.km. Mudou o óleo no variador a 150t.km. Preenchido com o óleo nativo do serviço oficial — NS3 (trazido de Moscou). Vai para trás, nem sempre para a frente. A razão não é clara. Você adiciona gás, mas não vai. Se ele vai, ele vai. E então acontece, levante-se e novamente não vai. A eletrônica não deu erros (no mesmo centro da Nissan). Aqui está uma história assim. O que você aconselha? Existem ideias? Ou perguntas. Alexei

Olá. Eu tenho um Nissan Teana 2, 2010, CVT. Essa pergunta: ao dar a partida em um semáforo, ocorre uma falha, o carro mal liga, desacelera por 2 segundos, mal liga, depois começa a acelerar pouco a pouco pouco. E em velocidade, quando você pressiona o acelerador, há uma regaseificação e depois uma aceleração. O nível do óleo está normal, o que pode ser? Ou isso é normal para este variador? Quando eu apenas começo e começo (quente ou frio - não há diferença) - não há falha. Alyona

O site fornece informações sobre transmissões automáticas
Esquemas de transmissão automática, variadores. Princípios de funcionamento das unidades.
Reparação, desmontagem e montagem de transmissão automática.

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conversores de torque não precisam ser cortados.

O problema com essas transmissões automáticas é com a ECU, que fica dentro e aparafusada ao corpo da válvula. Para ser renovado.

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Caras me digam, eu não conseguia entender que tipo de caixa eu tenho. Ajude quem puder. Em geral, no início a caixa raramente sofria um acidente, mas agora sofreu um acidente e ocorre um acidente quase imediatamente após a partida do motor. Pessoal, o que verificar lá fora primeiro? Conecte o todo de forma limpa, tudo está em ordem. Existe uma LENDA no fórum da Nissan que isso pode acontecer por causa da válvula de combustível na bomba injetora, e por causa disso a transmissão automática entra em acidente, o que você acha disso.

Eu só quero mover a remoção do palete, corpo da válvula e a própria caixa para a última coisa

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Não preste atenção na fita isolante verde, abri a trança e depois apenas a enrolei.
Conector de 10 pinos, todos os contatos estão envolvidos.

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Quais são as suposições preliminares sobre o mau funcionamento? Repito que a caixa no início raramente sofreu um acidente, mas agora depois de 20 metros cai imediatamente em um acidente. Apesar de auto-diagnóstico, mas mesmo assim. nenhum erro foi encontrado no motor (ou seja, uma moto que a válvula da bomba de combustível de alta pressão pode levar a caixa a um acidente). Há um erro na caixa “6 eletroválvulas do freio de avanço”.
O que é e onde cavar? É possível sair com um pouco de sangue, bem, parece que a fiação do solenóide ou o próprio pode estar danificado. Estou esperando respostas. Embora eu não seja um especialista e nunca tenha subido em máquinas automáticas, mas, infelizmente, não tenho escolha, tenho que subir sozinho. Enquanto o carro está no pit, nada se fundiu e não foi filmado.

By the way, sobre o modelo de caixa, eu também sempre inclinado que tenho RE5R05A. Mas no site Agregatka.ru, vi uma contradição aqui é o link https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Pessoal ajudem a explicar por favor, o carro é 2.5 espanhol

Lá, de acordo com a lista, você verá que de acordo com a versão deles é RE5R01A e não RE5R05A. Pelo menos me diga a diferença. como decifrar a marca?

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No caso de uma grande revisão, a caixa de velocidades é desmontada do veículo. Nesta fase, o mecânico inspeciona cuidadosamente as condições de todos os sistemas que atendem à caixa de engrenagens, suportes de montagem da unidade de potência, etc.

Após a desmontagem do carro, a transmissão automática entra no local de revisão. Refira-se que nesta secção, como em todas as anteriores, trabalham artesãos experientes e de formação técnica superior (engenharia e física). Aqui, a transmissão automática Nissan Pathfinder está sendo reparada e, após lavar e secar todas as peças, é realizada a detecção de falhas, ou seja, a possibilidade de uso posterior de cada peça ou a necessidade de substituí-la é determinada.

Se desejar, qualquer cliente pode estar presente tanto durante a desmontagem do redutor quanto durante a inspeção de suas peças. Ao final deste procedimento, é compilada uma lista de peças de reposição, que é então necessariamente acordada com o cliente. Deve-se notar especialmente que, durante a revisão, é necessário, independentemente da condição da transmissão automática, substituir todas as vedações e juntas. O uso de peças de reposição originais apenas de fabricantes de caixas de câmbio aumenta a vida útil de uma transmissão automática Nissan Pathfinder remanufaturada, mas leva a um aumento significativo no custo das peças de reposição. Para alcançar a melhor combinação de relação “preço-qualidade” permite o uso de peças “aftermarket”, ou seja, empresas especializadas na produção de peças de reposição para transmissões automáticas.

A instalação é feita tendo em conta todos os requisitos técnicos. Nesta fase, os elementos de fixação defeituosos e os sistemas auxiliares de manutenção da transmissão são substituídos. Além disso, durante a instalação, são feitos ajustes preliminares nos elementos da parte externa do sistema de controle.

Diagnóstico de saída e rodagem do carro. Eles são executados de acordo com os mesmos métodos que os diagnósticos de entrada. Além disso, todos os códigos de falha que apareceram anteriormente são apagados da memória da unidade de controle.

Se você precisar de uma resposta muito urgente, é melhor ligar. Faça uma pergunta

Olá, pathfinder 2006, 2,5 diesel, quilometragem 280.000, ao iniciar o gás até o fundo e acelera muito lentamente, não passa de cem, a mudança de marcha ocorre em 4 mil e uma cauda, ​​não há erros , o diagnóstico mostra uma diferença de cerca de 250 rotações em marcha lenta (algum tipo de deslizamento)
. O QUE FAZER?

Você tem boné. reparação ou substituição. Pele. dano.

História: Viagem de pesca, vydovy nissanchik, lama. Amasse longa e cuidadosamente.Em algum momento, a caixa se recusou a girar rapidamente as rodas para trás. Houve tentativas, mas lentas e em altas rotações do motor. O carro acabou sendo desenterrado e retirado, mas mesmo depois que a caixa esfriou, o inverso não apareceu. Ele estava, mas apenas em uma estrada plana e parece que a caixa está escorregando muito Estava tudo bem com o movimento.

Teoria: Durante as escavações e a viagem subsequente, o que não foi pensado. A opção mais adequada é o superaquecimento do fluido da transmissão automática. No entanto, esta opção também assume a caixa do eixo da caixa ao avançar. E, claro, surgiu o pensamento da falha da transmissão automática, bem, você nunca sabe tudo o que pode quebrar.

Tentativa de reparo 1: Troca de fluido da transmissão automática. Deu o resultado - o reverso ficou mais pronunciado, mas novamente, apenas em uma superfície plana e se você pressionar o pedal do acelerador. Em geral, a substituição do esterco não deu nada.

Procure manuais e fóruns: Todas as pesquisas, como antes, levaram à conclusão de que os discos de fricção da marcha à ré se tornaram inutilizáveis ​​​​como resultado do superaquecimento do óleo ou outros fatores (olhando para o futuro - outros).

Foi tomada a decisão de extrair, desmontar, solucionar problemas e reparar a transmissão automática na garagem.

Organizado com um parente, e inundado, o carro em meio metro bakuly com a ajuda de um macaco. A garagem está equipada com um poço, então correu: não há foto, mas resumindo tudo está de acordo com o manual, todas as mangueiras, todos os fios foram desconectados, tudo o que poderia ser desconectado por baixo, o cardan e tudo em em geral. Não há gancho na garagem, então pensamos em retirar e colocar a caixa com as mãos, pensamos que pesa 50 kg, no máximo 70, e juntos podemos removê-la e torcê-la de volta. Eles pretendiam atirar em um macaco e uma tábua do outro lado do poço. Ah, eu te digo, atirar sem se enforcar ainda é um prazer. Eles se contorceram por um longo tempo, com força, abaixaram a caixa no macaco, inicialmente ela foi mantida em travesseiros e alguns parafusos do motor.

Depois que levantamos o motor e a caixa com dois macacos, eles começaram a desaparafusar o travesseiro e a caixa do motor (o volante foi desaparafusado antecipadamente, existem buracos tecnológicos, em geral - tudo de acordo com o manual ). Eles desaparafusaram, mas não, algo não permite que a caixa caia neles - de acordo com o manual, ela simplesmente sai. como resultado, eles encontraram mais 2 parafusos no motor e 1 motor - caixa de câmbio. Eles o desaparafusaram - de alguma forma, é tudo a mesma coisa, provavelmente preso - de fato, e fica nas guias do motor. Eles o puxaram. a caixa se soltou das guias, ficamos tensos. Ponyapragalis, compensou o peso da caixa no macaco e começou a baixar. Foi um grande erro não remover o drive dos hubs - embora não estivessem nas caixas, eles interferiram e descansaram bem e não permitiram que a caixa fosse abaixada e não havia onde colocá-los. Tentamos desapertar a porca do cubo no processo, não deu certo, não se pode fazer isso sozinho. Como resultado, um de nós segurou a caixa no macaco, o segundo desenroscou o cubo do rack para que, ao inclinar a junta, pudéssemos remover a unidade para o lado para que não interferisse.

A unidade foi retirada apenas uma, a segunda deveria ser retirada no processo. Sim. Eles desaparafusaram um rack (as pontas de direção já estavam desmontadas), inclinaram todo o cubo e removeram todo o acionamento da caixa, depois baixaram novamente e removeram o segundo acionamento, o segundo ficou profundamente na caixa e para removê-lo da a caixa toda a caixa também foi movida em direção ao arco. Em geral, eles mal fizeram uma longa viagem, uma caixa em um pedaço de madeira e pesa um conjunto com uma caixa de câmbio - muito.

Em seguida, levaram a caixa para a rua e, com a ajuda de uma mini pia, lavaram-na pelo menos um pouco, tapando os buracos com trapos. Em seguida, a caixa em uma mesa especialmente preparada para análise.

O manual sugere 88 pontos para desmontagem da caixa, mas precisamos justamente de uma desmontagem nodal grande para engrenagens com embreagens. No começo, eles não começaram de acordo com o manual, no final, descobriu-se que o lado não era o mesmo, apenas um parafuso estava quebrado (não queria desapertá-lo, então eles pegaram o lado errado por alguns parafusos até o momento da montagem)

Desaparafusado o cárter de óleo, foto deste momento. Alguns comentários ao longo do caminho:

A melhor maneira de reparar a transmissão automática de um carro é entrar em contato com os especialistas.Por outro lado, existem situações em que você mesmo precisa lidar com o reparo desta unidade. Talvez isso tenha acontecido quando é muito caro chamar um caminhão de reboque ou é necessário corrigir a situação com muita urgência.

Se você realizar o reparo de uma transmissão automática Nissan com suas próprias mãos, primeiro deverá realizar um diagnóstico. O equipamento para isso é facilmente entregue em sua garagem e o procedimento ocorre com rapidez suficiente. Dependendo da condição da caixa, você terá que tomar a decisão de removê-la.

Não fique chateado se não houver como colocar o carro no pit. Uma superfície plana serve, embora seja necessária uma iluminação normal. O princípio de remover a caixa para qualquer modelo da Nissan é aproximadamente o mesmo. Portanto, você terá que seguir os seguintes passos básicos:

• Remova a bateria e o filtro de ar;
• Desconecte os chips de fiação que impedem o acesso ao motor de partida;
• Desaperte cuidadosamente os dois parafusos que fixam o motor de arranque e retire-o da tomada;
• Em seguida, chegue ao acoplamento de fluido e remova-o;
• Retiramos as rodas, levantamos a extremidade dianteira, drenamos todo o líquido da caixa;
• Desconectamos as unidades, colocamos as barras, desconectamos todos os parafusos da caixa e a removemos com cuidado.

Entre essas operações, você terá que mexer nas longarinas, no copo de mudança e no suporte da bateria. Tudo isso é bastante factível e, no final, a transmissão automática será "livre".

Se houver componentes, não é difícil reparar a transmissão automática Nissan Maxima com suas próprias mãos, mas você precisa ter muito cuidado ao desmontar. Ao remover o corpo da válvula, você quase certamente danificará a junta, portanto, compre um kit de reparo antes de reparar.

Falhas no corpo da válvula ocorrem durante a operação inadequada sem aquecimento da máquina, especialmente no inverno. Como resultado, ocorrerão choques e choques, que deverão ser descartados imediatamente.

Um indicador de um mau funcionamento grave da transmissão automática pode ser um grande número de lascas nos ímãs do coletor e contaminação do óleo com poeira de fricção. Muito provavelmente, qualquer um dos elementos móveis da caixa atingiu um desgaste crítico ou até mesmo estourou. Para evitar reparos dispendiosos, é necessário revisar a unidade e substituir as peças defeituosas.

Ao reparar uma transmissão automática com suas próprias mãos em um carro Nissan Pathfinder, você não precisa ser guiado por nenhum recurso. O procedimento de remoção e instalação permanecerá quase o mesmo de outros modelos. Se a caixa começou a funcionar no modo de emergência, isso é um sinal para a necessidade de diagnóstico.

Durante o diagnóstico, são detectados erros, pelos quais a natureza do mau funcionamento da caixa é facilmente esclarecida. Estes podem ser danos aos trilhos nos "cérebros" da caixa, quebra das molas, vazamento de lubrificante devido à deterioração na qualidade das juntas. Com experiência suficiente em trabalhos de reparo e disponibilidade de peças sobressalentes, você pode lidar com avarias que exigem a substituição de determinadas peças.

Mesmo com o diagnóstico mais preciso, é possível que você se depare com a necessidade de substituir uma peça que não esperava quebrar. Por exemplo, molas de acumulador hidráulico. Na ausência de tal ninharia, todos os trabalhos de reparo podem ser realizados. Você pode sair da situação selecionando uma mola semelhante da tecnologia antiga. Você pode até morder algumas voltas extras com uma substituição tão forçada.

Com o auto-reparo, você gastará mais tempo do que com o trabalho realizado no posto de gasolina, mas ficará satisfeito com a recompensa pela paciência e perseverança.

Reparação de qualquer transmissão automática a partir de 1 dia

CVTs, DSG, conversores de torque, transmissões automáticas novas e remanufaturadas, peças de reposição

Para quem tem problemas com a transmissão automática (conduz, mas mal).

#1 Mensagem explorador da vida » Sex 01 de abril de 2016 11:34 am

#2 Mensagem arsas » Sex 01 de abril de 2016 15:09

O autodiagnóstico dá o código 2 - solenóide de embreagem direta?

olhe de baixo - qual conector entra na transmissão automática, se for verde com três caudas, você precisa de um espelho e uma lanterna, veja onde o fio entra na carcaça.

#3 Mensagem explorador da vida » Sex 01 de abril de 2016 22:15

#4 Mensagem arsas » Sáb 02 de abril de 2016 1h32

#5 Mensagem explorador da vida » Dom 03 de abril de 2016 20:57

#6 Mensagem km-75 » Ter, 05 de abril de 2016 14:36

#7 Mensagem explorador da vida » Ter, 05 de abril de 2016 15:32

Gente me diga, eu não conseguia entender que tipo de caixa eu tenho Nissan Pathfinder 2.5 2007 espanhol. Ajude quem puder. Em geral, no início, a caixa raramente sofria um acidente, mas agora ocorre um acidente quase imediatamente após a partida do motor. Vamos ligar tudo limpo, tudo está em ordem, há uma LENDA no fórum da Nissan que isso pode acontecer por causa da válvula de combustível na bomba de combustível de alta pressão e, por causa disso, a transmissão automática entra em um acidente , o que você pensa sobre isso.

Eu só quero mover a remoção do palete, corpo da válvula e a própria caixa para a última coisa

#8 Mensagem Baberr » Ter, 05 de abril de 2016 16:11

#9 Mensagem explorador da vida » Ter, 05 de abril de 2016 18:00

By the way, como Tsefirovody escreveu, existem parafusos de ajuste em dois solenóides, isso pode ser visto na foto.

Existem parafusos, mas não vai funcionar para ajustar nada, eles são muito travados, como perfuração dupla

E para remover o corpo da válvula, basta desapertar 14 parafusos, 2 no filtro e quase 12 em círculo, pois o filtro, com o número principal de parafusos, é parafusado apenas no corpo da válvula, mas há um opção de derramar óleo sobre ele, porque depois de remover o filtro, do bloco são derramados outros 300 gramas de óleo

, apenas desaparafusando os parafusos, lembre-se de onde esses parafusos vêm, caso contrário existem 4 tipos de comprimentos, os mais longos .. eles vão para o filtro, boa sorte

O carro Nissan Pathfinder chama a atenção com sua aparência apresentável e impressionante, no entanto, o funcionamento deste carro também não engana as expectativas. Patência, confiabilidade, conforto - todas essas qualidades são inerentes a esta marca em toda a extensão. E, embora seus proprietários não possam apontar falhas significativas, mais cedo ou mais tarde, ainda precisará ser reparado, pois o tempo e a estrada fazem seu trabalho desastroso. Um dos procedimentos técnicos mais difíceis é conserto de câmbio automático nissan pathfinder, e até recentemente, os proprietários de automóveis, confrontados com a sua necessidade, encontravam-se numa situação difícil. O fato é que há alguns anos, um reparo qualificado de transmissão automática em Tver era feito em alguns serviços e, para chegar lá, era necessário esperar muito tempo.

Hoje, esse tipo de serviço, como o reparo de CVT em Tver, pode ser encontrado com bastante facilidade e, na maioria das vezes, o nível de desempenho desse serviço é alto. Isso se deve ao fato de que o volume de carros com transmissões desse tipo recebidos para reparo é muito grande, e todo serviço de carro decente, tentando acompanhar os concorrentes, adquiriu equipamentos e funcionários treinados.

Geralmente conserto de câmbio automático nissan pathfinder é um evento tecnicamente complexo e, para produzi-lo em alto nível, é necessário ter experiência e qualificação consideráveis. Como regra, as avarias desta unidade devem-se ao fato de os proprietários negligenciarem a manutenção regular do carro e também ao dirigir não terem cuidado suficiente com isso. Claro, o Nissan Pathfinder é um carro brutalmente poderoso, mas isso não é motivo para tratá-lo descuidadamente e não monitorar o nível de óleo de transmissão na caixa. Mais cedo ou mais tarde, o recurso se esgotará e o carro ficará no local mais inadequado para isso.

Os seguintes sinais podem servir como sinais de um colapso iminente:

• Um deslizamento pronunciado no início do movimento ou em seu processo;
• A luz de emergência acende, indicando mau funcionamento da transmissão automática;
• Empurrões bruscos no momento em que ocorre a mudança de marcha, e isso também é observado quando o modo muda de baixo para alto e vice-versa.
• Forte vibração ou ruído na área da caixa;
• Choques e choques na transmissão;
• A transmissão é perdida, as velocidades não ligam.

Nos serviços de automóveis em que são reparados motores e outras unidades em automóveis de origem estrangeira, existe uma base técnica suficiente e funciona uma devidamente preparada.Neles, o reparo da transmissão automática Nissan Pathfinder é realizado em várias etapas, e os tipos de mau funcionamento também são determinados em etapas.

O diagnóstico de falhas realizado de forma qualitativa na caixa permite determinar a falha com a maior precisão possível e tomar medidas para eliminá-la. Obviamente, alguns tipos de avarias são imediatamente visíveis, incluindo, por exemplo, vazamento de fluido técnico durante a despressurização de elementos de conexão individuais. Em outros casos, pelo contrário, são necessários diagnósticos cuidadosos e demorados para evitar o agravamento de um mau funcionamento existente e tomar medidas para evitar uma avaria. Como dizem os especialistas, no processo de reparo da transmissão automática, eles precisam lidar com vários tipos de mau funcionamento. Um dos mais comuns é o desgaste das juntas homocinéticas, isso se deve principalmente ao uso ativo do acionamento frontal sem muita necessidade. Levará algum tempo para solucionar problemas e, portanto, alguns serviços oferecem a substituição da caixa de câmbio por uma de backup durante o período de reparo.

Veio para reparar o Pathfinder com um mau funcionamento da transmissão automática. A alça da caixa da posição de estacionamento não queria mudar. Somente pressionando o interruptor de emergência é que a máquina comutava para marcha a ré e marcha à ré. Para entender qual é o motivo, você precisa desmontar parcialmente o console central. Primeiro você precisa remover o botão seletor da transmissão automática Nissan Pathfinder.

Para fazer isso, abaixe a caixa decorativa.

No espaço aberto, o suporte de travamento ficará visível. Ele precisa ser retirado.

Após a remoção do suporte, a alça é removida livremente da haste.

Agora pegamos uma espátula de plástico e, erguendo o painel superior do console, puxamos as travas.

Levantando o painel, retire os conectores elétricos e remova-o para o lado.

Solenóide (trava elétrica) é responsável por mudar a máquina do modo de estacionamento. Ao pressionar o pedal do freio, abra a trava. E quando você pressiona o botão de segurança na alavanca da transmissão automática, nós o movemos para o modo desejado. Neste Pathfinder 4, este solenoide seletor não fez seu trabalho, pelo que a caixa só podia ser trocada pressionando, o chamado "shift".

O próprio solenóide está localizado na lateral do seletor no pé do motorista. Há quatro fios indo para ele.

Ao tocar esses fios, verificou-se que o sinal do pedal do freio estava presente. Conclusão: substituição do solenóide. Infelizmente, esta unidade não é vendida separadamente, apenas montada com um seletor. E custa muito dinheiro. Optou-se por fixar a fechadura elétrica na posição “aberta” com a ajuda de grampos plásticos, ou seja, parafusá-la. Monte o console na ordem inversa.

Este reparo não é tecnicamente correto e, se você repeti-lo, você mesmo é responsável pelo seu carro e pelos outros.

O próprio corpo da válvula é um sistema muito preciso, onde a entrada de até mesmo uma pequena quantidade de partículas de desgaste pode levar ao emperramento das válvulas no bloco, o que afetará o funcionamento do computador.

O reparo de unidades de controle e unidades hidráulicas de transmissão automática Nissan Pathfinder é realizado em conjunto por nossos agregadores e eletricistas de automóveis com experiência em reparo de eletrônicos.

Nos modelos Pathfinder, recomenda-se reparar o corpo da válvula imediatamente após a detecção de um mau funcionamento, pois a operação adicional de uma transmissão automática com um mau funcionamento semelhante pode resultar em um reparo ou substituição do corpo da válvula complexo e caro.

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Tendo estabelecido esta marca de carro, estudamos como nenhum outro, nem uma única ninharia se esconderá de nós.

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