Reparação de transmissão automática faça você mesmo kia sportage 3

Kia Sportage III. REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA

Você vai precisar de: chaves de caixa "10", "12", "17", "22", uma chave "14", uma lâmina de montagem, um alicate, uma chave de fenda.

As principais avarias, para a eliminação das quais é necessário remover a transmissão automática do carro:

- aumento do ruído (em comparação com o habitual);

- Mudança de marcha difícil;

- desligamento espontâneo ou acionamento difuso de marchas;

- vazamento de fluido de trabalho através de vedações e juntas.

Além disso, a caixa de câmbio é removida para substituir o retentor de óleo traseiro do virabrequim.

O trabalho de remoção e instalação do redutor é muito demorado, portanto, certifique-se primeiro de que seu mau funcionamento não seja causado por outros motivos (nível insuficiente de fluido de trabalho, afrouxamento da fixação do redutor, etc.). A caixa de câmbio é bastante pesada e desconfortável de segurar, por isso recomendamos removê-la com um assistente.

9. Drene o fluido de trabalho da transmissão automática (consulte "Verificar o nível, reabastecer e trocar o fluido de trabalho em uma transmissão automática", página 156).

dezenove. . desaperte a porca e desligue a ponta do braço do interruptor.

24.. e desconecte o conector do conector do módulo de controle da válvula da transmissão.

29. A partir da parte inferior do veículo, levante a borda da tampa do teto solar no flange de fixação da caixa de engrenagens.

34. Remova os quatro parafusos que prendem o conversor de torque ao disco de acionamento, girando o virabrequim pelo parafuso que prende sua polia.

Substitua os parafusos de retenção do conversor de torque por novos.

37. Remova a travessa da suspensão dianteira (consulte "Remover e instalar a travessa da suspensão dianteira", página 184).

Esta é a localização do sexto parafuso, que não é visível na foto p. 41.
42. Deslize a transmissão para trás e remova-a cuidadosamente do veículo.

Imediatamente após a remoção do redutor, fixe o conversor de torque com um fio, conforme mostrado na foto, pois ele não está fixado em nenhuma direção axial e pode cair se o redutor for inclinado acidentalmente para frente.
43. Instale a transmissão e todas as peças e conjuntos removidos na ordem inversa da remoção.

44. Adicione o fluido de trabalho à transmissão até o nível necessário (consulte "Verificar o nível, reabastecer e trocar o fluido de trabalho em uma transmissão automática", p. 156).

45. Ajuste o acionamento do controle da transmissão (consulte "Ajustar o acionamento do controle da transmissão automática", página 163).

Kia Sportage 3. CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA - PARTE 1

Nos carros KIA Sportage III com motor a gasolina de 2,0 litros, pode ser instalada uma transmissão automática de seis velocidades do modelo A6MF1 (Fig. 6.12) e com um motor a diesel de 2,0 litros, o modelo A6LF2. Ambos os redutores são semelhantes em design e diferem apenas nas relações de transmissão (Tabela 6.1) e no diâmetro do conversor de torque (236 mm para o redutor A6MF1 e 260 mm para o redutor A6LF2).

Figura 6.12. Transmissão automática:

TAXAS DE RELAÇÃO PARA CAIXAS DE VELOCIDADES AUTOMÁTICAS

Relação de transmissão do modelo KP

A 6 LF 2 para motor nominal

A6LF2 para motor com redução

Além disso, as caixas de câmbio possuem modificações para instalação em veículos 2WD e 4WD, o que se reflete na marcação na caixa da caixa de câmbio. A diferença entre a caixa de câmbio para um carro 4WD é que ela possui um flange para conectar uma caixa de transferência e na ausência de um retentor para a engrenagem axial direita (o retentor é instalado no eixo de saída da caixa de transferência).A transmissão automática oferece a seleção de marchas ideal para praticamente todos os estilos de direção e condições da estrada.

A transmissão automática é disposta de acordo com o circuito planetário tradicional com frenagem por fricção e é conectada ao virabrequim do motor por meio de um conversor de torque 12 (ver Fig. 6.12), que utiliza um mecanismo de travamento que reduz as perdas mecânicas por escorregamento entre as rodas da bomba e da turbina em velocidades médias e altas.

As marchas em uma transmissão automática são trocadas por meio de uma unidade de controle eletrônico, que recebe informações sobre o estado do motor, as condições de condução e seleciona o momento da troca de marchas de acordo com as condições da estrada e o estilo de condução. Como resultado, o topo

maior economia e melhor desempenho da transmissão. Além disso, o sistema de controle eletrônico da transmissão fornece uma função para diagnosticar falhas e mudar para operação de emergência quando elas ocorrem.

Olá a todos, ou melhor, boa noite, hoje temos um carro relativamente invulgar, nomeadamente Kia Opirus com uma cilindrada de 3,8 e problemas de transmissão automática.

O carro chegou até nós por conta própria, mas isso foi precedido por uma história incomum.

O próprio proprietário decidiu trocar o óleo e, ao trocar o óleo, viu que pedaços de uma rolha estavam no parafuso magnético da panela, e um mau funcionamento como uma rolha quebrada não impediu o proprietário de dirigir este carro para do sul e vindo ao nosso serviço!

Como se viu, a rolha voou para fora da embreagem, enquanto o carro dirigia quase normalmente, sem contar o deslizamento da transmissão automática em 4,5 marchas.

O proprietário, seguindo as recomendações, recorreu ao nosso serviço, onde começamos a reparar essa transmissão automática.

Um conjunto padrão veio sob a substituição, a saber: Discos de fricção, jogo de juntas, filtro, rolha. De acordo com nossa observação, esta transmissão automática é bastante confiável, mas infelizmente há falhas em todos os lugares.

O reparo da transmissão automática nos levou apenas alguns dias, e o proprietário deixou as paredes do nosso serviço satisfeitas e em um carro em perfeito funcionamento!

Queremos resumir, mesmo as transmissões automáticas mais confiáveis ​​às vezes falham e, se você reconhecer problemas nos estágios iniciais, poderá se dar bem com reparos baratos e evitar gastar muito dinheiro, por isso recomendamos que você monitore a condição do seu transmissão automática, troque o óleo em tempo hábil, e faça diagnósticos do trabalho da transmissão automática, por exemplo, visitando-nos, principalmente porque é totalmente gratuito!

Aguardamos a sua visita, especialmente porque temos sempre todos os consumíveis para uma reparação rápida e de alta qualidade!

Automóvel Kia Sportage 2011, quilometragem 112.000 km., e uma história sobre o conserto de sua transmissão automática. Recebemos um carro com sons muito estranhos, além de assustadores, engrenagens de rolagem características.

Felizmente, esses sons não nos assustaram, começamos a trabalhar, ou seja, consideramos erros do bloco de checkpoint, embora houvesse apenas um - de acordo com superaquecimento do conversor de torque!

Como muitas vezes acontece, para não “adivinhar na borra de café”, começamos a remover a unidade (A6MF1) do carro, para uma solução de problemas mais detalhada!

Após a remoção, ficou claro o motivo de tais sons e o estranho funcionamento da caixa de câmbio, ou seja, foi revelado que três pacotes de embreagens de fricção queimaram na transmissão automática devido a chips que voaram do conversor de torque e, nele, a turbina quebrou, foi ela quem criou o efeito de “zumbido planetário”.

Tendo restaurado a transmissão deste carro, pode-se dizer que o carro está preparado para o inverno!

E é claro que eles entregaram ao proprietário satisfeito, dando a ele todos os papéis de garantia, para que você possa dormir em paz!

Transmissão automática reparada Kia Sorento, 2012., quilometragem 138.000 km., o carro chegou até nós em um guincho.

O carro não tinha todas as marchas, exceto R. Além disso, durante o diagnóstico eletrônico, foram encontrados erros devido a uma relação de transmissão incorreta de 1,2 marchas, 2-3 marchas. Também houve vibrações e o carro simplesmente parou ao tentar dirigir.

A solução de problemas revelou uma doença comum - o parafuso do cubo na caixa foi desaparafusado, como resultado do qual o pistão começou a oscilar, o que, como resultado, levou à combustão do pacote Underdrive. O corpo da válvula também estava entupido com aparas e o conversor de torque estava em péssimo estado.

A bomba de óleo principal da transmissão automática A6MF2 também estava com defeito.

Mas tudo isso ficou para trás, o proprietário novamente desfruta de uma troca suave e rápida!

Remodelado em Junho Kia Mohave, com uma caixa ZF6hp28 por ZF! Normalmente, essas caixas de câmbio são instaladas em carros como: Bmw, Maserati e Bentley, mas hoje temos Kia com quilometragem 142.000km., e forte derrapagem em todas as marchas.

Este é um SUV de tamanho médio que nos é fornecido desde 2009! Hoje ele está conosco, ele veio com derrapagem em todas as marchas, tb teve um acidente em um quente! Os erros foram:

- Falhas p0735 engrenagem 5, relação de engrenagem errada

A resolução de problemas mostrou a causa destas avarias, nomeadamente produção na bateria C-D , tambor de embreagem B, também havia discos de fricção queimados.

Eles realizaram uma grande revisão para que o proprietário deste SUV esquecesse os problemas com a transmissão automática, o conversor de torque também foi reparado, pois com uma corrida de 142 mil também é um ponto fraco!

Vamos falar sobre o carro Kia Serato, quilometragem do carro acima 280.000km., a caixa instalada neste carro é bastante confiável e, com operação adequada, as trocas de óleo oportunas durarão até 500.000 km.

Este carro chegou até nós sozinho com problemas na caixa de câmbio, ou seja, o modo D foi carregado por um longo tempo e ligado com um chute, também houve um atraso ao ligar 3-4 marchas.

O carro imediatamente entrou em nosso elevador onde o checkpoint foi removido para solução de problemas, a propósito, contaremos mais sobre isso A6GF1 - Esta é uma família moderna de caixas de 6 velocidades da Hyundai, que foi desenvolvida como uma alternativa mais confortável às transmissões automáticas de 5 velocidades, como a A5HF1.

Neste carro, foi necessário substituir o kit de reparo da transmissão automática, substituir a tampa traseira da transmissão automática e fazer a manutenção do conversor de torque, após o que o carro voltou às ruas da cidade.

E isto Kia Carnaval 2008, veio até nós em nosso caminhão de reboque, sem marcha à ré.

Começamos a solucionar problemas da transmissão automática A5HF1 - uma transmissão automática de 5 velocidades com tração dianteira, que começou a ser produzida já em 2005!

Desmontado e visto!

Faixa de freio queimada, tambores UnderDrive e OverDrive queimados, discos de aço e fricção - foi isso que caiu na substituição, você mesmo pode ver a condição desta caixa na foto.

O reparo custou 95 mil rublos, o proprietário recebeu uma "máquina" funcional e uma garantia de 1,5 ano de que nenhum problema aconteceria com ele e, se de repente algo acontecer, esses são os nossos problemas.

E esta é uma transmissão automática defeituosa em um Kia Soul.

O carro bateu quando R foi ligado.

Antepara de transmissão automática curada, sem mais acidentes, passeios e interruptores perfeitamente!

Substituição do tambor da embreagem R, suporte do pistão e consumíveis necessários para reparos na transmissão automática (embreagens de fricção, discos de aço, kits de juntas)

O prestigiado carro coreano KIA Sportage III é um digno sucessor do seu antecessor da segunda geração. Este veículo está equipado com uma transmissão automática económica de seis velocidades Kia Sportage. Como toda a máquina apresentada, a transmissão automática é caracterizada por indicadores técnicos confiáveis ​​e manutenção despretensiosa. Uma troca de óleo em uma transmissão automática Kia Sportage 3 é feita de duas maneiras: troca parcial ou completa do fluido de transmissão ATF.

Muitos proprietários mantêm seus próprios veículos. Para a implementação bem-sucedida deste evento, você precisa estudar detalhadamente os meandros de cada operação de troca de óleo na transmissão automática Kia Sportage 3.

Na maioria das vezes, um método simplificado é usado para trocar parcialmente o óleo em uma caixa de câmbio automática. Isso não requer equipamentos especializados e acessórios complexos. No entanto, este método tem desvantagens significativas.A principal delas é a falta de garantia de reposição de 100% do fluido de transmissão ATP no sistema de lubrificação do veículo. Neste caso, há uma mistura parcial da nova composição com a substância antiga.

Para aumentar a porcentagem de material de transmissão fresco no sistema de lubrificação da transmissão automática, este procedimento é realizado não em uma, mas em duas etapas.

Ao realizar uma troca completa de lubrificante na transmissão automática Kia Sportage 3, você precisará de:

• obter uma máquina de lavar especial;
• conecte o dispositivo à transmissão automática por meio de mangueiras;
• bombear fluido sob pressão através de todo o sistema de transmissão.

No processo de bombeamento do fluido de trabalho por toda a transmissão, o antigo composto gasto é completamente removido do conversor de torque, corpo da válvula e outros locais isolados no cárter da caixa. Simultaneamente com a remoção da composição antiga, todo o sistema de lubrificação da máquina é preenchido com óleo ATF de transmissão fresco.

As vantagens de uma substituição completa do lubrificante na caixa automática:

1. Garantir a renovação de 100% do óleo de transmissão em transmissões automáticas.
2. Aumente o período de tempo entre o serviço do veículo.
3. Melhorar as características técnicas do lubrificante.
4. Iluminação perceptível e conforto de deslocamento.
5. A ausência de manifestações negativas na operação do carro (deslizamento das embreagens de fricção, deslizamento da transmissão automática, choques, vibrações, operação incorreta do corpo da válvula, etc.).

• este método não pode ser usado em casa;
• a necessidade de uma maior quantidade de consumíveis;
• custo relativamente alto do óleo de engrenagem da marca ATP;
• os serviços das estações de serviço qualificadas são um serviço relativamente caro.

Conclusão: De acordo com a maioria dos proprietários de automóveis, uma troca de óleo parcial do tipo “faça você mesmo” em uma garagem é a melhor alternativa para o evento de alto custo de uma substituição completa do material de transmissão em centros de serviço.

Sabe-se que, para garantir o funcionamento estável da transmissão automática durante o período operacional declarado, é necessário usar óleos de transmissão apenas dos graus recomendados. Os seguintes materiais de trabalho são mais adequados para o veículo Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spirax S4.
4. Alisson C4.
5. Dexron 3.

As duas primeiras posições da lista apresentada são os óleos originais mais adequados para este modelo de carro.

Quanto óleo você precisará comprar para realizar uma substituição parcial ou completa do fluido de trabalho em uma transmissão automática Kia:

• reposição parcial - 6 litros de ATP;
• hardware (completo) - não inferior a 12 litros, respectivamente.

Gorjeta: Para garantir a estabilidade do carro durante um longo período de inverno, os proprietários de carros experientes recomendam trocar o óleo da transmissão na transmissão automática Kia Sportage 3 na véspera dos meses de inverno. É necessário deixar a caixa trabalhar com graxa fresca antes do início da geada. Isso contribui para uma extensão significativa da vida operacional das unidades de trabalho e mecanismos da transmissão automática.

Após quantos quilômetros é realizada a manutenção de serviço de uma transmissão automática? Com base nas recomendações do fabricante, uma substituição completa do óleo de transmissão na transmissão automática Kia Sportage 3 deve ser realizada após 60.000 km da distância percorrida. Se for tomada a decisão de trocar o lubrificante usando o método de substituição parcial, o período de tempo definido é automaticamente reduzido pela metade. Isso significa que, ao usar o método de troca parcial do fluido de transmissão na transmissão automática, as atividades são realizadas após uma corrida de 30.000 km.

Sujeito aos regulamentos apresentados para atualização do fluido de transmissão na caixa de câmbio, é possível prolongar significativamente a vida útil de uma transmissão automática de um carro sem o uso de aditivos adicionais.

Simultaneamente com a substituição do lubrificante de trabalho na caixa, o filtro da transmissão automática do Kia Sportage 3 deve ser trocado.

Antes de trocar o óleo da transmissão na transmissão automática Kia Sportage 3, é recomendável preparar uma plataforma elevada especial com um orifício de visualização para instalar o veículo em uma colina conveniente (viaduto). Para o trabalho, você também precisará de ferramentas e acessórios:

1. Um novo lote de óleo de engrenagem ATF.
2. Conjunto de chaves.
3. Alicate.
4. Recipiente em forma de balde ou bacia vazia, com volume mínimo de cinco litros, para coleta de óleo usado.
5. Funil no gargalo de enchimento da caixa de engrenagens.
6. Mangueira de borracha de diâmetro apropriado.
7. Composição para o tratamento de carburadores (útil para a limpeza da panela).
8. Junta do cárter da transmissão automática.
9. Filtro de óleo novo.

O trabalho direto começa com um aquecimento completo do fluido de trabalho na caixa de engrenagens até a temperatura de operação. Para fazer isso, você precisa ligar o motor e dirigir o carro por vários quilômetros em sete minutos. Isto é especialmente verdade no inverno, quando a temperatura ambiente está abaixo de zero. O cumprimento desta condição é necessário para diluir o óleo da transmissão localizado no interior da caixa de velocidades automática. O óleo quente de baixa viscosidade é drenado mais rápido e facilmente do cárter da transmissão automática.

Dica: Para acelerar o processo, artesãos experientes removem adicionalmente a vareta da transmissão automática, enquanto o ar entra na caixa.

O algoritmo de ações para trocar o óleo em uma transmissão automática:

Depois de encher o novo óleo de transmissão na transmissão automática, você precisa ligar o motor e conduzir o óleo pela caixa de câmbio automática, alternando o seletor de marchas várias vezes para diferentes modos com algum atraso (aproximadamente cinco segundos) em cada posição.

Em seguida, o motor é desligado e o nível de lubrificante na transmissão automática é verificado novamente. Se necessário, adicione a quantidade de lubrificante que falta.

Interessante: Na transmissão automática do carro Kia Sportage 3, é instalado um filtro de óleo, equipado não com a malha de aço usual, mas com um elemento de duas camadas feito de feltro especial. Este meio filtrante não pode ser limpo ou recondicionado. O mecanismo é completamente desmontado e um novo filtro de óleo de design semelhante é instalado.

Se durante o processo de atualização do óleo da transmissão na transmissão automática do veículo, o mecanismo do filtro não for substituído, a pressão do óleo no sistema de lubrificação da transmissão cairá drasticamente. Como resultado, a caixa de câmbio começará a funcionar instável, ao mudar de marcha, haverá choques e chutes perceptíveis. O processo de mudança de marcha será adiado. Os canais de óleo do corpo da válvula da transmissão automática e as válvulas solenóides ficarão rapidamente entupidos, o deslizamento perigoso da transmissão automática começará e serão necessários reparos caros não programados.

No caso de uma grande revisão, a caixa de velocidades é desmontada do veículo. Nesta fase, o mecânico inspeciona cuidadosamente as condições de todos os sistemas que atendem à caixa de engrenagens, suportes de montagem da unidade de potência, etc.

Após a desmontagem do carro, a transmissão automática entra no local de revisão. Refira-se que nesta secção, como em todas as anteriores, trabalham artesãos experientes e de formação técnica superior (engenharia e física). Aqui, a transmissão automática Kia Sportage 3 2 1 está sendo reparada e, após a lavagem e secagem de todas as peças, é realizada a detecção de falhas, ou seja, a possibilidade de uso posterior de cada peça ou a necessidade de substituí-la é determinada.

Se desejar, qualquer cliente pode estar presente tanto durante a desmontagem do redutor quanto durante a inspeção de suas peças. Ao final deste procedimento, é compilada uma lista de peças de reposição, que é então necessariamente acordada com o cliente. Deve-se notar especialmente que, durante a revisão, é necessário, independentemente da condição da transmissão automática, substituir todas as vedações e juntas. O uso de peças de reposição originais apenas de fabricantes de caixas de câmbio aumenta a vida útil da transmissão automática Kia Sportage reparada, mas leva a um aumento significativo no custo das peças de reposição.Para alcançar a melhor combinação de relação “preço-qualidade” permite o uso de peças “aftermarket”, ou seja, empresas especializadas na produção de peças de reposição para transmissões automáticas.

A instalação é feita tendo em conta todos os requisitos técnicos. Nesta fase, os elementos de fixação defeituosos e os sistemas auxiliares de manutenção da transmissão são substituídos. Além disso, durante a instalação, são feitos ajustes preliminares nos elementos da parte externa do sistema de controle.

Diagnóstico de saída e rodagem do carro. Eles são executados de acordo com os mesmos métodos que os diagnósticos de entrada. Além disso, todos os códigos de falha que apareceram anteriormente são apagados da memória da unidade de controle.

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Se você sentir que a caixa não está se comportando como de costume, você deve diagnosticar a transmissão automática Sportage, listamos os sintomas típicos de um mau funcionamento que sinalizam uma possível avaria iminente:

• escorregar (escorregar)
• um sinal apareceu no painel de instrumentos - modo de emergência de transmissão automática
• vibração constante ou intermitente (verifique também as almofadas)
• empurrões ao mudar para baixo / para cima em qualquer uma das marchas, contrações quando frio ou quente
• sem marchas, faltando marcha
• socos na transmissão, chutes
• desacelera, desacelera, faz barulho

Além disso, não se esqueça de fazer a manutenção da transmissão automática Sportage a tempo (pelo menos trocar o óleo (ATF) e filtro, em casos avançados - lavar o corpo da válvula), ainda chamar o anteparo é um empreendimento mais caro. Verifique periodicamente o nível de óleo em sua caixa de câmbio (se você tiver uma vareta). Certifique-se de aquecer a caixa no inverno, pelo menos ao dirigir com gasolina baixa (se estiver com pressa).

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Se você tiver um mau funcionamento ou avaria da transmissão automática Kia Sportage 3 e quiser fazer uma pergunta (sobre manutenção, diagnóstico, solução de problemas), quiser deixar comentários sobre a transmissão deste carro (compartilhar com outras pessoas), deixe comentários sobre nosso trabalho - Você pode fazer tudo isso usando o formulário de comentários abaixo.

Olá! Na estrada, a mangueira quebrou e o óleo vazou para fora da caixa ... o carro começou a se contorcer, depois simplesmente levantou ... eles fizeram algo no serviço, mas mostra um erro na segunda marcha e não mudar mais .... o que pode ser feito. no serviço tudo está em estupor ...

Qual ano e tamanho do motor? Há quanto tempo você dirige sem óleo? O que eles estavam fazendo? Qual é o código de erro com descriptografia?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (das 10 às 21, horário de Moscou!)
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Ano de 2010, volume 2 litros... andei 50 km sem óleo... o serviço desmontou o corpo da válvula e trocou o óleo... código de erro 0734)))) para que você possa me dizer. Eu realmente preciso colocá-lo em breve...

50 km sem óleo, você só precisa de uma grande revisão - que tipo de corpo de válvula e óleo existem.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (das 10 às 21, horário de Moscou!)
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Eu quero preencher [] através do plugue de controle. mas não sei como desligá-lo. O livro de reparos mostra uma porca chave na mão 22, mas tenho algo completamente diferente lá. Kia sportage 3-2012.

Nenhum aditivo pode ser derramado na caixa. Eu não vou responder sua pergunta.
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olá ao sportage 3 2011 ao mudar para drive, ele chuta, e entre a 2ª e a 3ª marcha também falha e o chute ainda não é forte, houve um problema semelhante no Audi TT 2003, troquei o corpo da válvula, e o que poderia ser no Kia, obrigado.

Mesma coisa - hidrobloco.
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Olá! Tenho um sportage 2014 volume 2l. Quando você coloca o som no R às vezes. é um som (batida) como se a mola tivesse caído. Diller falar não é problema

Talvez algo com o seletor, deixe o revendedor descobrir.
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Está tudo bem, bloqueador. Este som ocorre quando você estaciona o carro e ele rola para frente ou para trás. Antes de estacionar, acione o freio de mão e não haverá som.

Boa tarde. Estou incomodando você nesta questão, eu sou o proprietário da transmissão automática Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD 6 velocidades. Ao mudar as marchas para a frente, tudo está fresco, limpo, sem solavancos, e quando a caixa de câmbio diminui, ao mudar de 5 para 4, há, por assim dizer, frenagem brusca do motor, acompanhada por uma vibração distinta no volante . Isso é especialmente evidente até que o motor e a caixa de câmbio aqueçam, em um motor quente, as vibrações se tornam muito menores. Eu não entendo sobre a mesma imagem de 3 para 1 ou neutro, mas a velocidade cai para marcha lenta. E também notei que, no modo manual, essa vibração não é observada, mas as velocidades são reduzidas fora de ordem, por assim dizer, 6 - 3 -1. E raramente acontece de você dirigir devagar, a caixa parece desacelerar, o tacômetro está ocioso, de repente um empurrão, a velocidade aumentou, uma redução de marcha foi engatada.

Por favor, ajude com conselhos, isso é normal ou os revendedores precisam ser martelados mais especificamente, caso contrário, eles dizem que é normal, eles não compraram um Lexus.

Muito obrigado, boa sorte e prosperidade e, mais importante, saúde heróica.

Bata no revendedor para substituir a caixa, o problema está no corpo da válvula.
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Olá. Sportage3 2010. Depois que o carro percorreu 20-30 quilômetros, a marcha à ré é carregada com um leve empurrão e a unidade é carregada com um leve empurrão.

Tentar trocar o óleo não ajudará - entenda e perdoe. Não há crime específico.
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Olá! Sportage 3 2012 quilometragem 39000 Às vezes minha caixa entra em modo de emergência. as engrenagens saem no painel. Eu mudo a alavanca e tudo vai. Eles dizem que você precisa apertar o cabo ou trocar o sensor de mudança de marchas. direito? Obrigada

Primeiro você precisa contar os erros.
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Olá! 2012 Diesel - 2,0 l., 136 cv, caixa de velocidades - automática. Quilometragem - 34200 km. Houve problemas - solavancos ao trocar de marcha (beliscar), enquanto não há indicação de marchas no painel de instrumentos e no painel seletor.
Durante a condução, a sensação de "embotamento" da caixa a uma velocidade de 20 a 40 km / h desaparece. Antes disso, não havia problemas e pré-requisitos.

Se for possível subir para diagnóstico, então suba. Remotamente é difícil dizer no seu caso.
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Ontem fui ao centro de serviço do revendedor. Com base nos resultados do diagnóstico, foi revelado que a causa está no sensor de posição do seletor. Quando o sensor chegar, eles vão substituí-lo, vamos ver o resultado.

OK.
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boa noite, tenho um sportazh em 3 de novembro de 10, um problema com a transmissão automática quando você liga da trava para D, ela bate durante a condução, está tudo bem, todas as marchas ligam sem problemas! A troca de óleo não ajudou! O que poderia ser? Obrigada

Hidrobloco.
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Olá! Eu tenho 2012, gasolina AVD. Quilometragem 55000. Os problemas começaram há 3 semanas. Ao soltar o pedal do acelerador, a velocidade cairá drasticamente, como se alguém estivesse segurando as costas. Também aumenta a velocidade com solavancos. Não aconteceu o tempo todo. Não dá nenhum erro, estava no serviço. E ontem, depois de parar no cruzamento, apertei o acelerador, e o carro estava parado, mudei para a situação tiptronic da mesma.Mudei de volta para R um pouco ofegante e depois de um puxão o carro partiu. E isso aconteceu várias vezes durante o dia. O carro não é uma concessionária, então peço seu conselho, qual é o motivo e quais peças de reposição pedir para reparo?

O corpo da válvula está morrendo, se você continuar dirigindo assim, termine a caixa. Reparo/substituição do corpo da válvula com inspeção de toda a caixa.
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Olá. Obrigado por ajudar. Quero esclarecer a redação. O hidrobloco é um conversor de torque ou um bloco de válvulas?

Bloco de válvulas.
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Obrigado pela informação! Hoje vou pedir um hidrobloco. Eu vou deixar você saber os resultados após o reparo.

Kia sportage 2013. Ao dar partida no motor, ele não vê a posição do seletor no modo P e o motor não dá partida. Você tem que mover um pouco a alavanca de câmbio. Ao dar nova partida, P acende no visor e o motor dá partida.
Qual é a razão?

Em elétrica.
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É compreensível sobre o eletricista. Garantia do automóvel. Só que o problema não surge constantemente, e o serviço diz que é muito difícil tratar um mau funcionamento flutuante.
Isso pode ser um problema com o sensor de posição do seletor ou algo assim?

Então é aí que está o problema.
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Obrigado, é isso que vou apontar para os técnicos do revendedor. E então, ao contatá-los por telefone, eles disseram que eu estava fazendo algo errado com o carro, não liguei direito, como se o carro não visse a marca, embora eu descrevesse o problema como você.

Sim, aparentemente eles incluem um tolo.
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Olá ! Dezembro de 2010, 2lit, 77.000 quilometragem, gasolina, um problema, a caixa não muda para nenhuma marcha! o que poderia ser?

O que aconteceu depois? O nível do óleo está correto? Quais são os erros de diagnóstico?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (das 10 às 21, horário de Moscou!)
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Boa tarde. carro 2013, mecânica, gasolina. havia um problema: o estrondo na caixa aumenta com a velocidade. dizer que os rolamentos axiais precisam ser trocados ou talvez por causa do nível de óleo (insuficiente)?

não lide com transmissão manual. Isso é feito pelos caras do serviço do clube coreano.
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Reparação da transmissão automática Kia Sportage num centro certificado pela ZF Getriebe GmbH. Temos mais de 20 anos de experiência e centenas de transmissões automáticas remanufaturadas.

1. Um erro claro no painel, indicando um mau funcionamento da transmissão automática;
2. Choques, solavancos e solavancos durante a condução ao mudar de marcha;
3. Não mude o seletor de marcha para uma determinada posição;
4. Sons metálicos estranhos na lateral da caixa;

Reparação parcial (local) da transmissão automática Kia Sportage - antes do reparo, fazemos diagnósticos computadorizados da transmissão automática e, se necessário, realizamos diagnósticos mecânicos com a remoção do cárter da transmissão automática. Se a saída de diagnóstico for um problema na transmissão automática, removemos a transmissão automática, lavamos em um banho especial e realizamos uma solução de problemas com uma lista de peças de reposição e componentes para corrigir o problema com o qual você aplicou.

Revisão da transmissão automática Kia Sportage - assim como com um reparo parcial, se o diagnóstico mostrar que o problema está na transmissão automática, a caixa é removida, completamente desmontada, lavada e com defeito. Nesse caso, não estamos procurando uma causa específica da falha, mas fazemos uma solução de problemas completa. Todos os componentes e peças de reposição com maior desgaste são determinados e alterados.

Saiba o custo exato
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1. Reparação parcial da caixa, na presença de todas as peças sobressalentes: 3-7 dias.
2. Revisão da caixa, na presença de todas as peças de reposição: 5-14 dias.

1. Garantia de reparação parcial da transmissão automática Kia Sportage - 3 meses sem limite de quilometragem.
2. Garantia de revisão da transmissão automática Kia Sportage - 6 meses sem limite de quilometragem.

Diagnóstico de graça, ao reparar a caixa automática Kia Sportage conosco!

O diagnóstico e a solução de problemas das transmissões automáticas são realizados na sua presença no dia do tratamento.

O diagnóstico inclui:

1. Digitalização
2. Test drive com um adaptador conectado (em movimento medimos: temperatura, pressão, nível de óleo na transmissão automática)
3. Verificamos a condição do fluido, acionamentos, vedações
4. Chamamos o circuito elétrico (loop - fiação - solenóides - fiação - sensores)

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Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.

Além de reparar transmissões automáticas, fazemos reparos de conversores de torque e reparos de corpos de válvulas, incluindo substituição parcial de válvulas. Em alguns modelos, podemos reparar mecatrônica.

Temos um mestre na equipe que lida apenas com transmissão automática (não levamos para lugar nenhum, etc.). Todos os reparos da transmissão automática Kia Sportage ocorrem em Moscou no endereço indicado nos contatos.

Se precisar com urgência, é melhor ligar. Perguntar

Kia sportage 2003 Quando o carro está frio, eu pressiono o pedal do acelerador, ele não se move. Corre 500 metros tudo bem. O que é isso? Troquei o óleo e filtro da caixa. Mudanças de marcha ruins.

mau funcionamento pelo menos no corpo da válvula, são necessários diagnósticos.

Olá. Tal problema: Sportage3. 2013 2.0. transmissão automática. tração nas quatro rodas. quilometragem 110.000. Depois de trocar o óleo na máquina sem filtro de óleo em 70.000 (6,5 litros foram preenchidos), óleo KIA SP-IV nativo. Após um curto período de tempo, um problema apareceu. Com aceleração intensa em algum lugar na região de 60 km / h, 80 km / h, às vezes a marcha é reiniciada (o carro não acelera, mas ruge) se você soltar o pedal do acelerador e pressionar novamente, a caixa muda ainda mais. Ultimamente tem se tornado mais frequente. Ele não mostra nenhum erro no scanner. Em geral, o estilo de condução é calmo. Eu não dirijo em engarrafamentos na estrada. O que esperar. O que ameaça. Quantos reparos. Obrigada.

Sportage AT 2012 ao parar em um semáforo ou sair de um adjacente, eu aperto o pedal do freio, e depois coloco o pé no acelerador, o motor não reage e o carro apenas se move como na posição “D” sem gás - 5- 7 km por hora, a verificação do motor no painel acende. Se você parar e jogar fora o terminal da bateria, depois de um minuto tudo estará em ordem e você poderá ir. Isso também acontece se você soltar o gás na descida e pressionar o gás na subida, então a história pode se repetir. Caso contrário, nunca houve qualquer estrondo, solavancos ou estupidez. Quilometragem 60.000 km. Agradecemos antecipadamente pela sua resposta.

Obtenha um scanner de diagnóstico no serviço.

Olá. Você precisa remover a caixa de câmbio, talvez o problema esteja no volante.

Esta é uma continuação do artigo sobre as "doenças" do carro Kia Esporte 3(Sl, Sl). Aqui, os problemas frequentes deste carro são considerados e os métodos para o reparo são descritos brevemente. O artigo destina-se a ajudar os proprietários desses carros a entender o que devem verificar em caso de certos sintomas de mau funcionamento do equipamento do centro de serviço e também ajudar o comprador a se preparar para a escolha de um sportage usado.

Isso acontece em carros esportivos com transmissão manual. Se um sistema de assistência ao estacionamento estiver instalado, ou se estiver equipado de fábrica, quando a primeira marcha for engatada, a campainha dos sensores de estacionamento acenderá brevemente. As luzes de ré também acendem por uma fração de segundo. Este não deve ser o caso, o motivo é o interruptor da marcha à ré.

Sensor de marcha-atrás, Kia Sportage

Este sensor está no topo da caixa de velocidades. Para substituí-lo, você terá que remover a carcaça do filtro de ar, a bateria e a plataforma sob ela. O sensor é desaparafusado com uma chave 24, a substituição não leva mais de 20 minutos.

O preço de um novo sensor é $ 10-15. O número da peça é 93860-39012.

A seguir, um pouco sobre as avarias típicas da máquina Kia Sportage. Um deles é a falha do sensor da engrenagem de transmissão automática selecionada. Na versão em inglês, é chamado de "inhibitor switch".Este sensor, em essência, é apenas um "interruptor de limite" para várias posições, conectado ao cabo de seleção de marchas, e mostra à unidade de controle qual marcha o motorista ligou.

Em caso de quebra, a indicação da marcha selecionada (P, N, D, R) desaparece no painel de instrumentos. Uma falha deste sensor é sempre acompanhada pelos códigos de erro P0705 ou P0706. O diagnóstico consiste em verificar o sensor com um ohmímetro.

Sensor de marcha selecionado, interruptor inibidor

A causa do mau funcionamento é o mau contato dentro do sensor, causado por recursos de design. Após grandes reclamações sobre isso, os coreanos lançaram um sensor aprimorado que quebra com muito menos frequência. Difere do antigo por uma placa de metal na parte superior.

A substituição leva 30 minutos, não mais. O custo do sensor de seleção de marchas é de US$ 60. Número 42700-3B000

Importante, ao instalar um novo sensor, é necessário mover a alavanca de câmbio para a posição N e, alinhando os dois orifícios de ajuste do sensor (A e B), inserir um pino ou chave de fenda neles. Depois disso, aperte os parafusos de montagem do sensor.

Ajuste do sensor da transferência selecionada na instalação

Esse mau funcionamento ocorre em carros esportivos com transmissões automáticas de seis velocidades A6MF1 e A6LF2. Ao mesmo tempo, a lâmpada "Check" acende, erros no sensor de temperatura do fluido na transmissão automática.

O sensor de temperatura está localizado dentro da caixa, no corpo do bloco de válvulas (hydroblock). Se, no momento do mau funcionamento, conectar o scanner e ler os parâmetros atuais da máquina, o sensor de temperatura mostrará um valor inadequadamente baixo, geralmente em torno de 0 graus. A unidade de controle, tentando compensar a viscosidade do fluido na caixa de câmbio, regula incorretamente a pressão, como resultado - fortes choques quando a alavanca é movida em modo inativo. Além disso, por causa disso, a embreagem de travamento do conversor de torque não liga, o que leva ao aumento do consumo de combustível, deterioração da dinâmica do carro.

O sensor não precisa ser trocado.. O motivo é mau contato no conector. Para corrigir o problema, é necessário drenar o fluido da transmissão automática, remover o cárter. Trate o conector do sensor com um spray para conexões elétricas, dobre os pinos com uma chave de fenda fina para eliminar o ressalto do contato.

Esse trabalho pode custar cerca de US $ 100 a US $ 150, juntamente com o diagnóstico.

O manual de reparo do Kia Sportage diz que o óleo na caixa é projetado para toda a vida útil e não requer substituição. O fabricante recomenda a substituição apenas em "condições de operação severas" em uma corrida de 120 mil km. Mas, como mostra a prática, é melhor trocar o fluido a cada 60 - 70 mil km. corre. Isso prolongará a vida útil da máquina.

No painel de instrumentos do sportage de 3ª geração (dependendo da configuração), pode haver uma lâmpada de nível de óleo baixo no motor.

Às vezes acontece que acende a um nível de óleo normal. Ao mesmo tempo, a lâmpada de mau funcionamento na unidade de controle do motor acende. Erro de código P250D motor óleo Nível sensor O circuito Alto.

Isso acontece devido a um circuito aberto no sensor de nível de óleo. Normalmente, o fio se rompe próximo ao próprio conector do sensor ou a uma distância de 30 cm do conector, no local onde o chicote elétrico está preso ao motor. O reparo nesses casos é soldar o fio e isolar.

Se, depois de acender a lâmpada de nível baixo de óleo, você perceber que o nível da vareta está muito baixo, mesmo após o reabastecimento, a lâmpada do arrumador não se apaga sozinha. É necessário 3 vezes, rapidamente (dentro de 5 segundos) ligar e desligar a ignição. Só então a lâmpada de nível baixo se apagará.

Um defeito tão desagradável às vezes ocorre em um Kia sportazh: depois de destravar as fechaduras, a porta não abre pela maçaneta externa. E isso acontece apenas com as portas do lado esquerdo. Abre apenas se você puxar a alça rapidamente algumas vezes.

Base do puxador da porta, Kia Sportage

É necessário substituir a base da maçaneta da porta, a peça apresenta defeito de fábrica.Mesmo que o mau funcionamento ocorra fora do período de garantia, o revendedor autorizado substituirá a alça gratuitamente, de acordo com o boletim de serviço técnico (TCB número KCE12-91-V210-SL).

Número de peça OE 826553W000, custo de substituição para neo. estação cerca de US $ 20. para um.