Em detalhes: reparo de subwoofer ativo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Reparação de subwoofer DIY - uma das falhas mais comuns ocorre no amplificador, embutido no subwoofer. Muitos inconvenientes são trazidos por distorções de rede no som, é a frequência de 50 Hz que introduz a interferência de menor frequência no caminho de áudio. Portanto, na maioria das vezes você tem que lidar com essa frequência como um obstáculo.
Penetrando no circuito acústico, essas interferências criam um ruído indesejável de baixa frequência em radiadores dinâmicos. Uma das opções eficazes para reduzir tal defeito é a instalação de capacitores de alta capacidade no circuito de tensão de alimentação para suavizar a tensão retificada. Como regra, em circuitos montados em transistores ou microcircuitos, o culpado é um capacitor eletrolítico desgastado no circuito do filtro. Portanto, a distorção de ruído aparece nos alto-falantes.
Reparação de subwoofer ativo faça você mesmo e no processo de busca da causa, desmontamos o dissipador de calor e a seguinte imagem aparece diante de nós: um dos capacitores ficou “grávido” (pode ser visto na imagem). Além disso, a almofada de contato foi arrancada na placa de circuito impresso textolite.
Para reparo de alta qualidade do amplificador, é necessário alterar ambas as capacidades de uma só vez. Já que o segundo conder também pode perder parte de sua capacidade, e esse par deve ser idêntico. Portanto, trocamos imediatamente um par, para que seja mais confiável e dure mais. Além disso, como se viu, o invólucro externo do capacitor estourou devido à pressão interna e o eletrólito vazou e manchou a placa.
Soldamos recipientes problemáticos e, em vez deles, instalamos novos capacitores, de preferência de empresas conhecidas.
| Vídeo (clique para reproduzir). |
Em seguida, você precisa limpar a placa de circuito impresso com álcool do eletrólito que caiu sobre ela, colocar os recipientes no lugar, não esquecendo de observar a polaridade e a solda.
No meu caso, tive que formatar um pouco os pinos dos novos capacitores, pois os furos da placa eram um pouco mais largos nos centros. Após a moldagem, eles se encaixaram perfeitamente no lugar. Mas ainda assim, para maior confiabilidade, é melhor tratar a base dos recipientes com cola quente ou cola epóxi para resistir à vibração dentro do subwoofer.
O que fazer quando os LEDs para controle visual do funcionamento do dispositivo mostram que está tudo bem, mas um canal ainda não funciona. Tal problema também pode indicar um mau funcionamento no amplificador. No entanto, você deve primeiro verificar visualmente e tocando o caminho do sinal da fonte de som para o subwoofer.
Além do reparo descrito acima da placa de circuito impresso para substituir os capacitores inchados, você precisa verificar os transistores de saída ou circuitos integrados. Também é provável que a falha esteja na fonte de alimentação, que não fornece ao circuito a tensão de alimentação desejada. De fato, qualquer equipamento de rádio deve sempre ser reparado verificando a fonte de alimentação, ou seja, medindo todas as tensões de saída.

Reparar um alto-falante de subwoofer de carro é um processo bastante trabalhoso, mas não muito difícil. Assistir ao vídeo ajudará você a lidar rapidamente com esse problema.
Um antigo subwoofer Mystery foi usado para a experiência. Após ocorrer uma avaria, ou melhor, a queima deliberada do alto-falante com a ajuda de um sinal distorcido amplificado, ele foi desmontado com a extração do difusor.
1.Para fazer isso, foi necessário amolecer a cola, que é a base de ligação da maioria das partes do alto-falante. O amolecimento do adesivo ocorre sob a influência de um solvente, que é aplicado usando uma seringa com agulha.
2. Após a ação do solvente, todas as peças, em particular a tampa protetora contra poeira, foram cuidadosamente separadas umas das outras.
3. Além da cesta do alto-falante, a suspensão superior do difusor e a arruela de centragem da suspensão inferior foram desconectadas (novamente, impregnando a costura adesiva com um solvente).
4. Em seguida, a bobina é enrolada em um blank em duas camadas com um fio fino. A estrutura da bobina era uma lata de alumínio cilíndrica vazia.
A bobina do alto-falante queimada foi enrolada com um fio de uma seção diferente, mas com parâmetros próximos. A seção nativa do fio foi de 0,45 mm, e foi utilizada uma seção de 0,40 mm.
Depois que o subwoofer foi montado, seu trabalho foi restaurado.
O vídeo considera um caso simples, quase qualquer caseiro pode dar conta desse trabalho.
Muitos motoristas querem economizar em pequenas coisas, então estão ansiosos para aprender a consertar um subwoofer com suas próprias mãos. Ao mesmo tempo, tendo pouco conhecimento profissional nesta área, é bem possível reparar o subwoofer em casa com as próprias mãos.
No entanto, algumas ações para reparar a unidade de subwoofer do carro Sven devem ser realizadas exclusivamente nas condições de um centro automotivo. A propósito, você não precisa carregar um subwoofer se o amplificador, a suspensão ou um dos alto-falantes estiver com defeito.
A questão de como reparar um subwoofer geralmente surge entre os proprietários não apenas de equipamentos automotivos, mas também de outros equipamentos de áudio, pois ninguém quer abrir mão de uma excelente acústica.
Você pode realizar reparos de alta qualidade em subwoofers de carros conversando com profissionais ou assistindo ao vídeo correspondente nos recursos da Internet. Ao mesmo tempo, o reparo do subwoofer está disponível para qualquer pessoa que tenha um pouco de tempo livre, perseverança e também possua um ferro de solda ou um testador.
Vale ressaltar que você só pode reparar um subwoofer entendendo seu dispositivo e identificando o problema.

Por exemplo, em um subwoofer doméstico ou de carro comum, o seguinte pode falhar:
As razões pelas quais o amplificador ou alto-falantes falham, bem como outras partes dele, incluem:
- violação da troca de calor;
- acúmulo de poeira ou sujeira;
- nenhuma tensão na saída da unidade de energia;
- inchaço dos capacitores;
- falta de corrente no elemento de alimentação do bloco;
- bobina do transformador queimada.

Além disso, todos esses problemas são resolvidos de forma simples e fácil, porque:
- a bobina é rebobinável;
- poeira e sujeira realmente limpas;
- capacitores inchados estão sujeitos a substituição, que deve ser dessoldado e substituído por comprados em loja;
- é fácil selar o difusor com fita adesiva, tendo-o previamente untado com cola à base de borracha.
Se uma pessoa não tem a menor experiência neste reparo ou não sabe como manusear um ferro de solda, ele é simplesmente obrigado a recorrer a profissionais e, certamente, você não pode rebobinar a bobina do transformador, pois pode arruiná-la para sempre.
O fato é que reparar um amplificador de subwoofer não é difícil, mas você não poderá lidar com isso sem se aprofundar nos principais recursos.

Começando a reparar um subwoofer de carro, você deve:
- retire o amplificador do veículo;
- desaparafuse as placas de metal;
- dê uma olhada neles, pois o problema pode ser placas do amplificador queimadas ou derretidas.
Como reparar um subwoofer Sven se as placas do amplificador estiverem com defeito? Vale a pena ir ao mercado de automóveis e comprar discos semelhantes ou mais potentes e um tubo de pasta térmica.

Depois disso, as seguintes ações são executadas:
- limpe todas as partes do amplificador do subwoofer com álcool;
- solde no local desejado da placa;
- espalhe tudo com pasta térmica;
- montar toda a estrutura de volta;
- instale no carro e verifique depois de um tempo.
Para fazer um reparo de qualidade no alto-falante do subwoofer, você deve decidir o que exatamente nele falhará. Para praticar o reparo do alto-falante, você deve levar alto-falantes antigos que estão com defeito, por exemplo, BW PV1, Sven, Infinity.

Em seguida, você deve desmontar o alto-falante e executar várias etapas consecutivas, incluindo:
- amoleça a cola que une quase todas as partes dos alto-falantes;
- isso pode ser feito com uma seringa com agulha e um solvente de alta qualidade;
- separe todas as partes umas das outras, não esquecendo a tampa tipo poeira;
- desconecte a suspensão do difusor da cesta do alto-falante superior;
- separe a arruela de centragem da suspensão inferior embebendo-a com um solvente;
- enrole a bobina em um espaço em branco e em duas camadas, usando um fio fino.

A propósito, um cilindro de alumínio pode servir como estrutura para a bobina. Neste caso, é possível rebobinar esta bobina com fios de seção transversal aumentada, porém, seus parâmetros devem ser próximos ao anterior. Ou seja, se um fio foi usado para uma bobina queimada, cuja seção transversal era de 0,45 milímetros, um análogo de 0,40 milímetros pode ser usado com sucesso.
O reparo de alta qualidade do subwoofer Sven é realizado somente após a familiarização com seus parâmetros técnicos, indicados nas instruções, para determinar a possibilidade de alternar a fase, peso, diâmetro, potência de saída, tensão, faixa de frequência.

Ao mesmo tempo, antes de reparar um subwoofer doméstico ou de carro Sven com suas próprias mãos, você deve entender que fazer isso será muito mais difícil do que consertar uma falha em um BW PV1 ou Infinity.
Por exemplo, para reparar um amplificador de subwoofer de carro, você terá que desapertar pelo menos uma dúzia de parafusos autorroscantes para se aproximar da eletrônica e obter uma unidade sólida.

Na maioria das vezes, microcircuitos e transistores falham neste modelo, incluindo o amplificador de potência do tipo TDA2030, pois não tolera curtos-circuitos, aumento de carga, superaquecimento ou sujeira.
Como consertar um subwoofer de carro, e de fato um subwoofer, é uma das perguntas mais frequentes, devido ao seu amplo uso em equipamentos de áudio.
Existem três opções, compre um novo, leve-o a um serviço para reparos ou conserte-o você mesmo. Para reparar subwoofers você mesmo, você precisa pelo menos entender um pouco sobre eletrônica, além de poder usar um ferro de solda e um testador.
O Subwoofer 5, 1 consiste em um alto-falante, alto-falante e amplificador, bem como uma fonte de alimentação:
- A coluna acústica, como regra, falha apenas por danos mecânicos.
- A falha de uma cabeça dinâmica é causada por uma frequência de áudio que atinge sua bobina com uma potência para a qual a cabeça não foi projetada, ou uma tensão constante, que faz com que a bobina queime
- Ao ouvir um alto-falante com amplificação na potência máxima, você encontrará o problema de desgaste (rasgo) do cone do alto-falante
- Se o alto-falante quebrar, ele deve ser substituído, pois rebobinar a bobina ou consertar o cone do subwoofer é um trabalho delicado e minucioso e é muito difícil fazê-lo com alta qualidade para que o som não se deteriore
Primeiro você precisa descobrir qual dos elementos do subwoofer falhou:
Se você decidiu firmemente que rebobinar o alto-falante subwoofer não é um problema para você, prepare os seguintes materiais e ferramentas:
- Shellac (ou epóxi) para revestir o enrolamento do subwoofer
- Solvente
- Borracha adesiva
- Chave de fenda
- ferro de solda
- Micrômetro
- Chave de fenda
Nem tudo é tão simples quanto parece, auto-reparo de um carro subwoofer, trabalho meticuloso:
- Primeiro, precisamos desmontar e remover cuidadosamente a cabeça do subwoofer, devemos agir devagar, movimentos bruscos das mãos são inaceitáveis, caso contrário você pode danificar a manga da bobina
- Além disso, a limpeza deve ser observada durante a operação para que a poeira não entre no sistema magnético, e ainda mais nas aparas de metal.
- Caso contrário, depois de gastar muito tempo e esforço, em vez de um subwoofer em funcionamento, receberemos uma pilha de lixo tocando
- Quando você chegar à manga em si, você deve desenrolar cuidadosamente o fio antigo, enquanto conta o número de voltas na camada e o número total na bobina
- Aqui, quanto mais preciso você calcular, melhor a qualidade do resultado é a qualidade do reparo.
- Então você precisa medir o diâmetro do fio
- Um micrômetro é necessário para esta finalidade.
- Você pode, é claro, medir com um paquímetro, mas a precisão da medição é menor, se não houver essas ferramentas, você pode trapacear
- Enrole o fio em uma chave de fenda ou prego, com muita força para que a bobina se enrole, e assim 10 a 30 voltas, meça o comprimento do enrolamento com uma régua
- Então você precisa dividir esse comprimento pelo número de voltas enroladas e obterá o diâmetro aproximado do fio desejado (o erro da régua é grande)
Agora você precisa preparar o cone do subwoofer para rebobinar:
- Usando um mandril de diâmetro adequado, fixe sua luva em uma chave de fenda
- É necessário ajustar o mandril e a luva com muita precisão para não deformar durante o rebobinamento
- Manchamos a superfície da manga com epóxi ou verniz
- Então você precisará limpar o fio do diâmetro que precisamos
- Passamos o fio por um pano embebido em solvente
- Depois disso, lubrifique com epóxi ou goma-laca
- Claro, depois disso, a instrução prescreve que o revestimento deve secar
O fio e a manga estão prontos, continuamos a rebobinar:
- Soldamos imediatamente o início do novo enrolamento ao segundo, se seguirmos o enrolamento do fio, até a conclusão (assim excluímos a interseção desnecessária de fios, isso tem um efeito positivo na vida útil do alto-falante reparado) e comece a enrolar, foto abaixo
- Ao mesmo tempo, é importante corrigir o aperto e não esquecer de contar as voltas, porque quanto mais precisão enrolamos, mais próximo das características de fábrica do alto-falante
- Após cada camada, é melhor passar o enrolamento com verniz, depois de colocar o enrolamento, soldar o segundo contato, cortar o fio
- Lubrifique toda a bobina novamente com verniz

A primeira camada do nosso enrolamento, coloque uma chave de fenda
- Depois de enrolar a bobina, você precisará deixá-la por um dia para secar completamente.
- E se você usou goma-laca, a bobina deve ser aquecida a 80-120 graus (por exemplo, no forno)
- A goma-laca não endurece de outra forma.
- Aqui está o principal inconveniente ao usar goma-laca
- Mas quando seca, uma certa quantidade de elasticidade permanece, o que elimina completamente os danos ao enrolamento por secagem da impregnação ou durante sua expansão térmica.
- Após a secagem, resta anexar o difusor ao alto-falante e
- o reparo de subwoofers de carros é considerado bem-sucedido se tudo funcionar
Para evitar que a bobina esfregue contra o sistema magnético, precisamos definir uma folga circular uniforme:
- Para este fim, o papel cortado em tiras é adequado.
- Nós o inserimos em um círculo (quando possível) entre o corpo e a bobina, obtendo assim uma folga uniforme
- Verificamos a ausência de emperramento e engate movendo o difusor suavemente para cima e para baixo com a mão

Colocamos pedaços de papel entre a bobina e o corpo
- Em seguida, colamos a suspensão do nosso alto-falante e o inserimos cuidadosamente no lugar
- Dê tempo para as peças secarem.
- Então você pode retirar os papéis de centralização
- Você precisa verificar novamente se há interferência.
- Quando tudo estiver em ordem, coloque uma camada de cola
- Seque e coloque o subwoofer acabado no carro para teste
- Não se esqueça de diminuir o volume pela metade.
- Rebobinamento do subwoofer concluído
O dispositivo é quase o mesmo, exceto que as dimensões são maiores, microcircuitos ou capacitores podem estar em uma ordem diferente:
- Vamos dar uma olhada no conversor de tensão, fonte de alimentação e amplificador
- O amplificador de subwoofer ceratec é geralmente de dois canais, mas dois canais são conectados a uma única cabeça dinâmica
- Ao mesmo tempo, cada canal do amplificador amplifica uma frequência de som diferente, baixa e média, como regra
- Além disso, amplificadores modernos, quase todos, operam em um único chip da série TDA.
- Para obter mais potência na saída do amplificador, doze volts da rede interna da máquina não são suficientes; para microcircuitos poderosos, a tensão de alimentação é de 40 volts
- Portanto, no circuito do subwoofer b w existe um conversor de alta frequência embutido que converte a tensão de 12 volts na tensão necessária para o funcionamento normal do amplificador
- Na figura, dividimos todo o esquema em três blocos principais. A1 - controle do equalizador, ele quebra extremamente raramente, você precisa tentar quebrá-lo, não dedicaremos tempo a ele, ele muda completamente
- A2 é um conversor de tensão e A3 é um amplificador de potência. Vamos nos concentrar em A2 e A3.
Diagrama ligeiramente ampliado
- A tensão, através do filtro, chega ao capacitor C1, de lá é alimentada aos interruptores do transistor VT1 e VT2
- As chaves do transistor são controladas por um sinal de alta frequência gerado pelo chip DD1
- O sinal amplificado dos transistores VT1-VT2 chega ao transformador T1, onde a tensão passa de 12 Volts para 40 Volts
- Além disso, o enrolamento secundário do transformador consiste em dois enrolamentos, um retificador composto por dois diodos é usado para retificação.
- Para descarregar esses diodos, mais dois diodos são instalados em paralelo com eles.
- Cada um dos microcircuitos DD2 e DD3 é alimentado apenas por seus próprios diodos
- Capacitores são instalados para suavizar pulsos de alta frequência, marcados C2 e C3
- O conversor A2 termina aqui, depois vem o amplificador de potência A3
- Amplificadores modernos consistem em um único microcircuito
- Em sua entrada, para obter parâmetros normais de saída, deve haver um sinal de certa magnitude
- Os projetistas deste subwoofer decidiram que nem todo rádio de carro teria potência suficiente, ou melhor, a força do sinal de saída do amplificador primário, para obter os parâmetros de saída nominais
- Portanto, um transistor foi adicionado para amplificar o sinal na frente da entrada do microcircuito, no circuito DD2 e DD3
- Aqui está uma lista dos principais componentes de rádio que falham com mais frequência
- Acontece que, para a substituição de um capacitor, o preço na oficina será considerável, mas o trabalho é barato
- Portanto, é melhor verificar todo o esquema antes de pagar sem olhar.
Além disso, recomendo assistir ao vídeo de reparo.
Bom dia, queridos pikabushniks! Este post lhe dirá como consertar o subwoofer se, sem motivo, ele começar a zumbir.
Nosso querido pikabushnik se virou para mim com um pedido “Bufik zumbiu, você pode consertar?”
Um dos principais problemas em todos os amplificadores é a luta contra a interferência. Na maioria das vezes, eles estão lutando com a interferência de uma rede de 220 volts. Na rede, 50 Hz, mas com estes apenas 50 Hz, são interferências de rede de baixa frequência. Eles basicamente lutam com ela como um obstáculo, ela então vibra nos alto-falantes. Uma das maneiras de “superar” (reduzir significativamente) é colocar “grandes” capacidades de suavização no circuito de potência. Na maioria das vezes, em transistores / circuitos integrados, no caso de tal ruído, é uma capacitância de suavização de energia com falha.
Retiramos o radiador e vemos que um dos recipientes não apenas inchou (na foto à direita), mas também arrancou a almofada de contato.
É melhor substituir os recipientes por um par, para que, devido à capacitância dos capacitores que mudou ao longo do tempo, você não pegue interferência de energia.
Descobriu-se que o capacitor também foi despressurizado e o eletrólito sujou a placa.
Em vez dos capacitores usados da marca "SamXon", decidi colocar capacitores que ainda não me deixaram na mão "ECAP".
Lavamos os óxidos com álcool e solda.
Como os capacitores “novos” têm contatos de saída um pouco mais estreitos, eles não se encaixam bem na placa, tudo bem. Os fios foram dobrados e os capacitores estão firmemente no lugar. O subwoofer está em casa e nenhum efeito vibratório forte nos capacitores será afetado, eles podem ser deixados sem colar com epóxi. Coletamos, verificamos, tudo funciona sem barulho.
Primeiro você precisa descobrir a diferença entre um subwoofer ativo e um passivo. Em geral, um subwoofer é um dispositivo em forma de caixa de MDF com alto-falante embutido, projetado para reproduzir som na faixa de baixa frequência. A principal diferença em 2 tipos de dispositivos é que o subwoofer ativo possui um amplificador de baixa frequência e um crossover, cuja função é projetada para combinar a acústica com o alto-falante e adaptar o som às especificidades da sala. É o alto-falante ativo que possui um efeito acústico completo com dinâmica de som total sem dispositivos adicionais, independentemente da colocação do dispositivo.
Em conexão com os diferentes desempenhos tecnológicos e de design das colunas, também estão implícitos diferentes reparos. Se não houver tempo para entender o mau funcionamento do dispositivo, é recomendável repará-lo em um centro especializado. No entanto, é bem possível que todos consertem um subwoofer ativo por conta própria, levará apenas algum equipamento, paciência e um pouco de tempo.
Proceder ao diagnóstico e posterior reparação deve ser cuidadoso para não agravar a situação. As causas da falha podem ser variadas, desde a substituição de peças até a limpeza completa de detritos. Assim, os problemas de falha mais comuns são surtos de alta potência, superaquecimento e operação inadequada. Como resultado, ocorrem defeitos em elementos eletrônicos, circuitos elétricos e na própria fonte de alimentação. Se surgir uma situação. Quando o subwoofer não liga, com um alto grau de probabilidade, é possível diagnosticar uma falha na fonte de alimentação. Após verificar todas as conexões, cabo de alimentação, fios, conectores e tensão da rede, o dispositivo permanece inoperante, então o subwoofer deve ser desmontado para posterior inspeção externa. Se o escurecimento das peças for visualmente perceptível, significa que ocorre superaquecimento excessivo nessa área, é necessário substituir os fusíveis queimados e também substituir os capacitores inchados existentes por novos. Caso as ações tomadas não levem a um resultado bem-sucedido, um diagnóstico completo de todas as peças deve ser realizado usando um dispositivo especial - um multímetro.
Os dados obtidos do dispositivo devem ser comparados com as informações relevantes da documentação especializada. Diferenças nas informações reais e nominais superiores a 5% indicam a substituição de elementos por peças novas. É quase impossível evitar a penetração de poeira e pequenos detritos no dispositivo, então muitas vezes é isso que se torna o problema da falha. Para eliminar esse mau funcionamento, é necessário desmontar a coluna e limpá-la completamente de vários tipos de contaminantes e, se necessário, lubrificar os nós de conexão. Um mau funcionamento do dispositivo é indicado pela luz indicadora vermelha, que avisa sobre a ativação do mecanismo de proteção. Você também pode conectar apenas o amplificador e se houver um brilho do indicador vermelho, a causa da falha deve ser procurada dentro do subwoofer. A cor verde do indicador significa que o dispositivo está conectado à rede e que a energia é fornecida. No entanto, a coluna pode não apresentar nenhum sinal de vida. Deve ser excluída a possibilidade do ajuste “modo noturno” e a marcação do regulador no nível mínimo de ruído.
Se, após todas as manipulações feitas, o alto-falante não funcionar normalmente, a única saída é diagnosticar e reparar o subwoofer ativo de um especialista.
O subwoofer tem as seguintes especificações declaradas pelo fabricante:
- Potência de saída (RMS): 150W.
- Diâmetro do alto-falante: 250mm.
- Faixa de frequência: 35-150 Hz.
- Material do corpo: MDF.
- Tensão de alimentação: 220 V, 50 Hz.
- Comutação de fase: sim.
- Dimensões externas: 405x385x385.
- Peso: 19,8kg.
O corpo é feito de MDF, coberto com uma película decorativa na parte externa. A parede frontal (onde está embutido o cabeçote dinâmico) é de MDF com 25 mm de espessura, o restante das paredes tem 18 mm. Os cantos externos do gabinete não são arredondados (exceto o painel frontal). Dentro do estojo há um material absorvente de som - lã sintética. Na parte de trás, o subwoofer possui uma saída de tubo de plástico bass-reflex com um diâmetro interno de cerca de 165 mm. Aparentemente, inicialmente o tubo não foi bem colado, pois pode ser removido com um pouco de esforço à mão. Também na parte traseira você pode ver o painel de controle, que contém: entrada de linha (estéreo, 2 canais), controle de volume, controle de frequência de corte (50-150 Hz), interruptor de rotação de fase (0/180 °), tipo de comutação do subwoofer ( se disponível) ou sempre ligado), fusível de alimentação, interruptor de alimentação e conector do cabo de alimentação. Também no painel de controle existem grupos de conectores de parafuso para conectar o subwoofer diretamente à interrupção no circuito amplificador-alto-falante, isso é útil nos casos em que não é possível levar um sinal linear ao subwoofer. Na parte inferior, o subwoofer SVEN HA680W possui pernas simples de plástico com cerca de 1 cm de altura.
Veja dentro do gabinete através do orifício do alto-falante.
Para chegar ao enchimento eletrônico, você precisa desapertar os 10 parafusos que prendem o painel de controle e simplesmente remover a unidade eletrônica de peça única. A caixa contém: um transformador de potência (com um conector de alimentação, um porta-fusíveis e um pequeno circuito de filtro de potência), um dissipador de calor maciço (no qual a placa do amplificador de potência está localizada), uma placa de pré-amplificador. Ao longo do perímetro da placa de metal, na qual todos os itens acima são montados, é colado um selante, necessário para "vedar" o volume interno do subwoofer. A palavra "vedação" está entre aspas, pois, de fato, a caixa do subwoofer não é selada (no sentido estrito da palavra). O núcleo do transformador de potência é feito de placas clássicas em forma de W, as placas são bem comprimidas, o zumbido do transformador não é audível. O transformador está marcado com seu modelo: "E10096-145 (SW3090-230)". De acordo com o passaporte, o transformador possui um enrolamento secundário para uma tensão de 64 V com um fio do meio, a corrente declarada é de 3,5 A.
Os módulos do bloco eletrônico são montados em uma placa de metal.
Transformador. O enrolamento secundário é visível (foto à esquerda).
Placa de identificação no transformador de potência EI0096-145 (SW3090-230) (foto à direita).
Uma rápida inspeção revelou imediatamente um par de resistores de 22 Ohm queimados (R316, R315 de acordo com o diagrama) no circuito emissor dos transistores de pré-saída V302 (D669) e V303 (B649). Os resistores foram substituídos por novos de mesma resistência, mas com maior dissipação de potência.
Placa amplificadora de potência. Resistores queimados são visíveis.
Ao retirar os transistores do radiador, foi encontrado um defeito no case do transistor V303 (um chip no canto do gabinete), porém, o teste mostrou que o transistor estava “vivo”. Os transistores de pré-saída têm um corpo isolado, mas por algum motivo foram montados usando um espaçador de mica (os espaçadores foram removidos). Depois disso, todos os outros transistores foram verificados, nenhum defeituoso foi encontrado. O dissipador de calor possui um orifício cego para o transistor V301.O transistor é inserido muito livremente neste orifício (com uma quantidade abundante de pasta condutora de calor), não há fixação mecânica da carcaça do transistor (na verdade, um sensor de temperatura que serve para manter o modo de operação correto do amplificador quando o temperatura das mudanças do radiador), o que não pode ser considerado uma boa solução de projeto.
Placa do amplificador de potência do lado de montagem do radiador.
O escurecimento da placa de circuito impresso é visível devido ao aquecimento excessivo dos elementos do rádio.
Os resistores no circuito regulador de potência ficam muito quentes.
O escurecimento do textolite é visível.
Transistor V303. O canto está lascado (talvez devido ao superaquecimento).
A placa do pré-amplificador não exigiu reparo.
Além disso, a placa do amplificador tinha um par de capacitores eletrolíticos inchados 10.000,0 × 50, que desempenham a função de suavizar os pulsos de potência. Capacitores da Paisan, com limite superior de temperatura de 85 ° C. Depois de soldar o capacitor da placa, descobriu-se que, com um leve tremor, algo estava pendurado dentro do capacitor. Foi decidido abrir o capacitor e olhar para o "chocalho". Após a fácil remoção do invólucro de plástico externo, prendemos levemente a borda da caixa de alumínio com um alicate e observamos a liberação de eletrólito com um odor pungente característico. É claro que o capacitor “não é um inquilino”. E o enchimento (enrolamento) chacoalhou por dentro, tem um diâmetro bem menor que o corpo (visto na foto). Como resultado, cada eletrólito de baixa qualidade foi substituído por dois (conectados em paralelo) "Jamicon" 6800,0 × 50. Outro capacitor inchado de baixa capacidade também foi encontrado (veja a foto), substituído por um novo.
Capacitores de potência 10000uFx50v "Paisan" na placa (foto à esquerda).
O capacitor de potência está soldado (foto à direita).
Cortando o invólucro de plástico externo (foto à esquerda).
Remoção do invólucro de plástico externo (foto à direita).
Capacitor eletrolítico inchado 100uFx35v.
O amplificador foi restaurado, mas após a montagem o subwoofer não funcionou. O problema também estava na dinâmica, que (tendo resistência normal) emitia apenas cliques bem silenciosos. O processo de recuperação do alto-falante é descrito em um artigo separado. O circuito do subwoofer SVEN HA675W pode ser baixado nos links abaixo, ele repete quase completamente o circuito do subwoofer SVEN HA680W (as designações dos elementos de rádio são as mesmas).
Ganhei um alto-falante Kics de graça, mas o problema era que a bobina estava queimada, embora estivesse tocando. Sem hesitar, decidi o que precisava fazer e me instalei. Em primeiro lugar, colei o alto-falante por interesse. A abertura foi feita com acetona e uma faca.
Impregnei o difusor e a lavadora, depois retirei lentamente. A bobina estava toda preta e cheirava muito desagradável.



Achei que ia voltar no tempo, mas fiquei com preguiça. Eles encontraram um "mestre" que o rebobinou para mim, mas não fiquei feliz por muito tempo. A bobina caiu depois de 3 dias.
O motivo é que o chamado "mestre" não permitiu que a cola secasse normalmente e não aqueceu a bobina (após a impregnação com cola BF-2, é necessário aquecer a bobina por 2-3 horas a uma temperatura de 120-140 graus). Foi uma pena, porque coloquei os fios, comprei um amplificador, mas não fazia sentido.
Na segunda vez ele não se atreveu a carregá-lo, porque ele rebobinou um amigo 3 vezes e a bobina voou o tempo todo.

No final, percebi que preciso me enrolar. A espessura do fio padrão é 0,40, encontrei apenas 0,35, de algum tipo de transformador. Enrolei-o completamente à mão, impregnando-o com cola epóxi EDP (sei que não é bem a solução, mas não encontrei o BF-2 na nossa cidade).
Acabou colocando 4 camadas que não eram muito uniformes, a resistência em vez de 4 ohms se tornou 5,6 ohms. Centralizei o alto-falante na seguinte sequência: colei o difusor, depois conectei o amplificador, e através do programa reproduzi frequências de 10 Hz a 40 Hz enquanto colava a arruela de centragem.
Certifiquei-me de que nada esfregasse em lugar algum e deixei secar por um dia.





| Vídeo (clique para reproduzir). |
Os fios são cravados em terminais, também joguei um fio do gerador para que os rebaixamentos fossem menores.

Conectado ao carro















