Reparação clássica de Almeria faça você mesmo

Trazemos à sua atenção um manual para a operação, manutenção e reparo do Nissan Almera Classic, também conhecido como Samsung SM3 na Coréia.

Em todas as seções dedicadas à manutenção e reparo de unidades e sistemas, listas de possíveis avarias e recomendações para sua eliminação são fornecidas na forma de tabelas. As instruções para desmontagem, montagem, ajuste e reparo de componentes e sistemas do veículo usando peças de reposição e montagens prontas são fornecidas passo a passo e ilustradas com fotografias e desenhos gráficos. As técnicas de reparo e manutenção de automóveis são descritas usando um conjunto padrão de ferramentas disponíveis para todos os motoristas.

Cada seção tem "Dicas Úteis" baseadas na experiência de especialistas. Também no livro você encontrará o seguinte:
– na seção “Dispositivo do carro”, são fornecidas informações gerais sobre o carro e seus dados de passaporte. As chaves das fechaduras, controles e instrumentos, métodos de controle do aquecimento e ventilação da cabine, ajuste da posição dos assentos e controle da transmissão são descritos em detalhes;
- na seção "Avarias a caminho" é resumida a experiência de muitos motoristas, o que ajudará a eliminar quase qualquer mau funcionamento repentino do carro. Além disso, o procedimento de solução de problemas é ilustrado por fotografias;
– os anexos contêm informações necessárias para operação, manutenção e reparo sobre os torques de aperto das conexões roscadas, sobre a pressão do ar nos pneus e os volumes de enchimento;
- no final estão os esquemas de cores dos equipamentos elétricos.

A estrutura do site está desenhada de forma que fotografias ou desenhos sem número de série sejam um acréscimo gráfico aos parágrafos seguintes. Ao descrever trabalhos que incluam operações intermediárias, estas últimas são indicadas como links para uma subseção e uma página onde esta operação é descrita em detalhes.

O site pode ser útil para todos os motoristas que realizam reparos de automóveis de qualquer complexidade por conta própria.

Após a compra do carro decidiu trocar o óleo do motor. Então, mais tranquilo, você sabe o que preencheu e a partir desse momento pode contar a quilometragem até a próxima substituição. Pretendo trocar a cada 8 mil.

A empresa escolheu Ravenol 5W-30. De acordo com os comentários, excelente óleo alemão.

Desde a última atualização da minha revisão, houve muitos eventos positivos que mudaram a vida de seu servo obediente para melhor.

Por vontade do destino e coincidência, acabei na capital do sul, a cidade de Krasnodar.

Para deixar claro, provavelmente 80 por cento, ou até mais, pessoas ativas da minha cidade natal-herói tendem a se mudar para cá - a região é claramente mais rica, as estradas são melhores, o clima é mais ameno, o ambiente é mais limpo e mais verde. O que você pode fazer - uma pessoa é uma criatura - procurando onde é melhor e mais confortável.

O novo trabalho envolve muitas viagens pela região, então a próxima troca de óleo e filtro veio muito rapidamente - apenas 3 meses após a anterior.

Talvez alguém esteja interessado. Sobre se você precisa da HBO ou não.

Eu tinha Digitronic, 4 gerações. O antigo dono instalou. Ouvi anteriormente que há problemas com o gás, o carro não anda. A princípio pensei: “Vou jogar fora esse cilindro, vou dirigir com gasolina”. E então eu tentei de tudo e me acostumei. O gás custava na época 15 e 92 na Gazprom 32, na Lukoil ainda mais caro. Consumo de gás lira mais 2. A economia é evidente.

O maior reparo da HBO foi a substituição dos injetores. 4000 r. com trabalho. E assim a substituição planejada de filtros grossos e finos.

Enquanto escrevia sobre o motor, senti vergonha do balobolismo e decidi adicionar um pouco de construtividade à revisão.

seis meses atrás e exatamente 60 mil. km. Troquei a suspensão e coloquei manetes FENOX e amortecedores Kortex.

Então, então, a história da suspensão:

cremalheiras - atstoy. Não, bem, claro, eu sabia no que estava me metendo, comprando racks 4 vezes mais baratos que o original, mas é tudo a mesma coisa. O gás de um começou a envenenar na quinta mil corrida - não apenas do nada - depois de um bom golpe na suspensão. A segunda durou quase 20 mil e trovejou.

Quase esqueci que uma vez comecei este diário da bacia :)

Então, meu NAC tem um aniversário - 200 mil.

A propósito, o que você valoriza no carro em primeiro lugar?

Eu aprecio o motor. Eu aprecio a confiabilidade. E só se o motor tiver gostado de olhar para o carro. Falando do motor.

Os cascos de Almeria movem 1,6 litro QG16DE. Foi esse dispositivo que ao mesmo tempo moveu um carrinho kosher como nissan sunny Muito detalhado sobre o motor aqui - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Motor adequado. Não em termos de design ou algo efêmero, mas sim de acordo com sensações empíricas:

-Falhas mínimas (velas e bicos)

- sem problemas com chocalhos e assobios,

- cimentação de árvores de cames por 200 mil não desmorona,

-Após cargas prolongadas (300 km a 140-150 km / h), o motor funciona sem problemas, o mesmo acontece com cargas de inverno, ou seja, “rolando” um caminho de economia para a estrada.

VAZ & nbsp & nbsp GAS & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp UAZ & nbsp & nbsp Ford & nbsp & nbsp Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda

A direção assistida é um sistema acionado hidraulicamente que facilita a condução. Ele é projetado de tal forma que, em caso de mau funcionamento, o motorista ainda poderá girar o carro, mas para isso será necessário trabalhar mais ativamente com o volante. No momento, todos os fabricantes usam este dispositivo.

Qualquer coisa pode acontecer ao longo do caminho. Há casos frequentes em que uma das rodas do carro não suporta a carga ou bate em algum objeto pontiagudo e estoura. E às vezes a roda abaixa enquanto o carro está no estacionamento. Então, esse fato precisa ser ainda mais atento, pois os mal-intencionados podem furar a roda, ansiosos para tomar posse do seu veículo enquanto você está ocupado consertando. Em todos os casos, você precisará de uma substituição da roda do Nissan Almera.

O rádio regular no Nissan Almera tem uma interface bastante inconveniente e "recheio" fraco. Conectar um poderoso sistema de áudio a ele simplesmente não funcionará, pois não foi projetado para isso. Mas e um amante de música ávido que não consegue imaginar dirigir sem música alta? Ele precisa realizar um procedimento como substituir a unidade principal do Nissan Almera.

Um carro moderno consiste em muitos componentes que requerem um fornecimento ininterrupto de energia elétrica. A bateria nem sempre pode fornecer a carga necessária, além disso, ela mesma requer "reabastecimento" periódico. É para isso que serve o gerador.

Para que as partes móveis de um motor de combustão interna desempenhem sua função sem criar atrito excessivo, elas devem ser lubrificadas com óleo de motor. Este fluido cria um filme que minimiza o atrito. Com o tempo, perde viscosidade, por isso deve ser substituído regularmente.

Nissan Almera é um carro relativamente confiável. Como a prática mostrou, raramente quebra e ganha uma milhagem bastante grande antes de mostrar qualquer avaria. Isso sugere que o carro tem uma montagem de alta qualidade. Mas, não importa quão bom seja o carro, mais cedo ou mais tarde, melhor, claro, mais tarde, ele mostrará suas deficiências ou quebrará. Não há como escapar disso. Você pode realizar um trabalho preventivo constante, mas em breve eles o deixarão louco e você esquecerá esse procedimento. Portanto, fique atento, mesmo o carro mais confiável quebra.

Qualquer lâmpada pode de repente, sem motivo, parar de funcionar. Isto é especialmente verdadeiro para lâmpadas automotivas.O elemento dentro deles é muito frágil, e nossas estradas, infelizmente, estão em tal estado que nem uma única viagem pode passar sem uma boa agitação. Portanto, vale a pena carregar constantemente lâmpadas sobressalentes com você, tanto o farol baixo quanto o farol alto.

Os problemas de transmissão podem ocorrer por vários motivos. Mas, não importa que tipo de avaria aconteça com a caixa de velocidades, a primeira coisa que o motorista deve fazer é verificar o óleo nela. Por ser um item consumível, deve ser substituído periodicamente. Muitos proprietários de carros tratam essa regra descuidadamente e gastam muito dinheiro em grandes reparos.

Longe vão os dias em que as pessoas viajavam nas estradas em carroças, e cada solavanco ou buraco era sentido por seu próprio quinto ponto. Felizmente, hoje um dispositivo como um suporte foi inventado. Mas, se estiver com defeito, você parece estar voltando aos tempos antigos.

Os freios são o principal mecanismo de segurança de um carro. Um mau funcionamento no sistema de freio é simplesmente inaceitável, porque sua vida e a vida das pessoas ao seu redor dependem da eficiência e rapidez com que seu carro pára. A partir disso, podemos concluir: para qualquer suspeita, mesmo a menor de avaria no sistema de freio, você deve entrar em contato com uma estação de serviço ou repará-lo você mesmo.

A categoria de reparação de automóveis é a maior secção do nosso site, contém uma vasta gama de instruções para reparação e operação de automóveis.

Aqui publicamos os artigos mais populares na seção de tuning de carros, recomendamos que você leia.

Esta secção, nomeadamente conselhos aos automobilistas, está repleta de material super-útil. Recomendamos dar uma olhada!

Só aqui você pode encontrar respostas para suas dúvidas sobre problemas no carro.

O reparo do gerador Nissan Almera Classic é necessário em caso de avaria das escovas, ponte de diodos, falha do coletor e várias outras avarias do gerador que podem ser sentidas ao longo do tempo.

• A falha da escova é um dos problemas mais comuns do dispositivo que pode ser resolvido reparando um gerador Nissan Almera Classic.

Para realizar reparos, você deve preparar as seguintes ferramentas:

• chave de anel "para 24",
• chave de fenda de cabeça chata,
• hexágono TORX T-45,
• pinças do tipo "cobra".

• A remoção do dispositivo começa com a desconexão do terminal negativo da bateria.
• Em seguida, você precisa remover a correia do alternador.
• Solte o retentor e remova o bloco do chicote elétrico.
• Remova o fio de saída do gerador desaparafusando a porca que prende sua ponta.
• Remova o parafuso que prende o alternador à barra de tensão.
• Desaperte os dois parafusos que fixam a parte inferior do gerador.
• Remova o gerador.

Após a remoção, você pode reparar ou substituir o gerador Nissan Almera Classic. Ao substituir, um novo gerador é instalado, todas as peças removidas são instaladas na ordem inversa.

Para reparar o dispositivo, é necessário determinar com precisão a causa e a localização do mau funcionamento.

• Desaperte a porca de fixação e retire a polia do eixo do gerador, segurando o eixo com uma chave TORX.
• Remova o espaçador.
• Marque a localização do estator em relação às tampas.
• Retire a tampa do terminal e remova-a.
• Remova a porca do terminal.
• Remova a tampa traseira.
• Remova o relé-regulador desaparafusando os parafusos e o pino.
• Remova os parafusos de fixação (4 unid.) e remova a tampa traseira do rotor.
• Pegue o rotor do lado onde está a unidade.
• Conecte o testador à carcaça do estator, em série com todos os terminais do enrolamento.

A resistência de um estator saudável tenderá ao infinito. Se o valor não corresponder, o estator falhou e deve ser substituído.

• Conecte o testador ao pólo do rotor e a cada anel coletor por vez.

A resistência do enrolamento de um rotor saudável tenderá ao infinito. Se os valores não corresponderem, o rotor deve ser substituído.

Ao conectar o testador com anéis coletores, a resistência será de cerca de 3-5 ohms. Um indicador de infinito significa que ocorreu uma quebra e o rotor deve ser trocado.

• Gire o rolamento do lado do anel deslizante. Caso a folga dos anéis seja perceptível, sua estrutura esteja danificada, seja observado travamento, haja manchas do fluido lubrificante, o rolamento deve ser trocado.

• Desaperte os parafusos da placa receptora (4 unid.) e retire-a.
• Pressione o rolamento para fora da tampa.
• Instale um novo em seu lugar e pressione-o com um mandril.

• Conecte o testador à saída do enrolamento de fase do estator e do resfriador de ar de diodo.
• Meça o nível de resistência reorganizando as pontas de prova do medidor.
• Se os dados do dispositivo após o rearranjo coincidirem, a unidade está com defeito e deve ser substituída.
• Pelo mesmo princípio, verifique outros circuitos de diodo.

Depois de reparar o gerador Nissan Almera Classic, é necessário montar o dispositivo na ordem inversa. É importante alinhar as tampas do gerador e a carcaça do estator de acordo com as marcas.

O Almere Classic possui um alternador trifásico. A tensão gerada no circuito pode ser convertida usando um regulador eletrônico. Qualquer mau funcionamento que ocorra requer diagnóstico urgente, mesmo que depois disso o carro funcione no mesmo modo. Após o diagnóstico, o gerador Nissan Almera Classic é reparado ou o dispositivo é substituído.

Ferramentas:

• Chave de soquete tubular 13 mm
• Ferramenta de pressão do pino do pistão
• Extrator de anel de retenção
• Martelo

Peças e consumíveis:

1. Remova o cabeçote do cilindro.

2. Retire o cárter de óleo.

3. Gire o virabrequim de forma que o pistão a ser removido fique no BDC (ponto morto inferior).

4. Afrouxe as duas porcas da tampa da biela.

5. Remova a tampa da biela.

Aviso:

As tampas são usinadas completas com a biela, portanto não são intercambiáveis. Não os subestime de forma alguma.

6. Empurre a biela no cilindro com a alça do martelo e remova cuidadosamente o pistão com a biela do cilindro. Certifique-se de que a cabeça inferior da biela não toque no espelho do cilindro, caso contrário o espelho pode ser danificado. Remova o resto dos pistões da mesma maneira.

Nas superfícies laterais das cabeças inferiores das bielas e das tampas das bielas, estão estampados os números dos cilindros nos quais estão instalados.

Se você planeja remover o pistão da biela, marque o pistão com o número do cilindro para não misturar os pistões durante a instalação.

7. Retire as folhas soltas de uma haste e sua cobertura. Se as camisas permanecerem no virabrequim, remova-as do eixo. Caso não se pretenda substituir os revestimentos, marque-os na superfície de trabalho em relação às bielas e tampas ao removê-los.

As superfícies de trabalho das pastilhas são marcadas.

8. Se a substituição for necessária, remova os anéis do pistão com um extrator especial. Se não estiver, remova os anéis do pistão, espalhando cuidadosamente suas travas.

Aviso:

Não espalhe as travas do anel do pistão mais do que o necessário para removê-las. Caso contrário, é possível uma violação da geometria ou mesmo a quebra dos anéis.

9. Se for necessário substituir o pistão ou a biela, use um extrator para remover os anéis de retenção que prendem o pino do pistão.

10. Aqueça o pistão a 60-70°C. Pressione o pino do pistão para fora do pistão e da extremidade da biela usando um punção de 17 mm de diâmetro.

11. Remova o pistão da biela.

Uma das especializações das nossas estações é a reparação de qualidade do Nissan Almera Classic. Nos nossos serviços automóveis existe uma ferramenta especializada para a reparação do Nissan Almera Classic. Na presença de consumíveis, óleos e fluidos necessários para manutenção programada. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos peças de reposição para o reparo do Nissan Almera Classic.

Antes de iniciar o reparo do Nissan Almera Classic, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos reparos do Nissan Almera Classic faça você mesmo. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.

Custo de reparo do Nissan Almera Classic:

Recomenda-se que a manutenção de rotina e a manutenção do Nissan Almera Classic sejam realizadas a cada 7-10 mil km. corre.Isso inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar o trabalho planejado, faremos um diagnóstico gratuito de todos os componentes do carro e faremos uma lista de recomendações.

A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Nissan Almera Classic com acelerador adaptativo, é recomendável limpar e adaptar o acelerador a cada 60 mil km.

Os problemas e avarias mais famosos do Nissan Almera Classic:
– acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro se contorce, trava, troit;
- rangido no interior do carro associado a plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - uma falha precoce dos rolamentos e vedações do eixo de entrada;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- um volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.

O grau de desgaste do rolamento de roda Nissan Almera Classic só pode ser determinado durante o diagnóstico.

Garantia em todos os reparos do Nissan Almera Classic - 6 meses.

Faça você mesmo o reparo do carro Nissan Almera é um trabalho árduo e meticuloso. É claro que alguns motoristas têm conhecimento no campo da tecnologia automotiva, mas a maioria dos proprietários de carros não é mecânico profissional. No entanto, o manual de reparo e operação que acompanha toda a documentação ao comprar um veículo o ajudará a solucionar problemas e a dar vida ao seu carro.

Para Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 ou Nissan Almera N16, o manual de instruções contém aproximadamente as mesmas disposições, pois a qualidade das peças mudou nos carros, mas a estrutura e os sistemas de construção de todos os mecanismos permaneceram os mesmos. Antes da primeira viagem em um carro novo, é sempre aconselhável ler este, pode-se dizer, o livro “sagrado” de todo motorista, para ter uma ideia clara de qual o uso e manutenção adequados de todos os mecanismos do veículo deve ser.

Se, por algum motivo, o manual de manutenção e reparo não estiver anexado aos documentos (isso geralmente acontece ao comprar um carro usado), ele poderá ser encontrado nos sites dos revendedores oficiais da Nissan.

Por exemplo, no portal de uma das concessionárias de carros de Moscou na página com o Almera G15, há um manual para o Nissan Almera. É apresentado em várias partes e na forma de um único documento. Você pode baixá-lo em qualquer computador, bem como em um smartphone, usando o seguinte link:

É claro que o manual do Nissan Almera H16 é um pouco diferente do proposto acima, mas a diferença não diz respeito aos detalhes mais importantes: a carroceria, alguns eletrônicos e o computador de bordo. Em geral, as instruções de operação de 2005 e 2015 podem ser usadas, pois os métodos de reparo na maioria das vezes não mudam.

A base para a auto-manutenção e reparação do Nissan Almera é o manual de instruções. Sem este livro é impossível imaginar a correta e eficaz solução de problemas do veículo, onde e em que condições eles possam surgir.

Vale lembrar que o Nissan Almera Classic 2006-2012 e a linha Almera original são ligeiramente diferentes em termos de tecnologia, por isso é recomendável usar as instruções para séries específicas. Isso se manifesta na construção da plataforma, na eletrônica, bem como em alguns elementos do motor. Na maioria das vezes, versões do Nissan Almera N16 e Classic.Se pegarmos um manual de reparo para o Nissan Almera G15, ele se encaixa quase completamente no modelo “clássico”, pois eles são construídos em plataformas muito semelhantes e, de fato, o segundo deles é um sucessor completo do primeiro.

Igualmente importante é a correta aplicação das recomendações e instruções de uso.

Se todas as instruções não forem seguidas exatamente, os reparos podem levar a resultados completamente opostos: falha completa da peça ou agravamento do mau funcionamento.

A aderência estrita a cada item permitirá que você conserte a avaria de forma rápida e eficiente e dê vida ao Nissan Almera Classic, N16 ou G15.

Como trabalhar com o manual do proprietário do Nissan Amlera para um iniciante? De fato, não deve haver dificuldades nesse assunto, pois é para os proprietários de carros recém-criados que essas instruções são criadas. A aparência deste livro é agradável aos olhos, as páginas são geralmente claras e agradáveis ​​aos olhos. Logo no início do manual há um índice detalhado que permite navegar e encontrar rapidamente a seção desejada.

Você não deve se perder se um Nissan Almera 2013 estiver sendo usado e você tiver apenas um manual do Classic 2007 em suas mãos. Muitas disposições nesses documentos coincidem, para que você possa usá-las com segurança. Obviamente, no que diz respeito aos modelos da segunda geração (até 2006), as diferenças serão visíveis, no entanto, na maioria dos casos dos problemas mais comuns, os métodos para sua eliminação são adequados para todos os carros Almera.

O reparo do carro faça você mesmo é um trabalho responsável. Não é recomendável realizá-lo na ausência de conhecimentos especiais na área de tecnologia automotiva, portanto, a melhor solução é usar o manual de serviço e operação. Para o Nissan Almera Classic e G15, o manual de manutenção tem aproximadamente o mesmo conteúdo, no entanto, para o N16 é desejável ter instruções específicas para este modelo, embora na sua ausência sejam eliminadas várias avarias por métodos comuns a todas as máquinas em as séries.