Reparo epóxi faça você mesmo de um barco de alumínio

O uso de cola no reparo de cascos de barcos a motor feitos de ligas de alumínio proporciona alta resistência das juntas, resistência à umidade e vibração, resistência à gasolina e óleos. Como um bom material de vedação e dielétrico, o adesivo evita a corrosão nas juntas das peças.

Os adesivos mais utilizados são à base de resinas epóxi. São comercializados no retalho com a designação "Universal Adhesive EDP". O conjunto de embalagens inclui um composto epóxi EDP (resina epóxi ED-6 com plastificante) e um endurecedor - polietileno poliamina. Ao compor a cola, geralmente 1 parte do endurecedor é tomada para 10 partes em peso do composto.

Além de ED-6, resinas ED-16 e ED-20 com o mesmo plastificante (dibutil ftalato) e endurecedor são frequentemente usadas. Para aumentar a resistência da conexão, vários enchimentos são introduzidos na composição da composição. Para reparar o casco em termos de características de resistência, o mais
pó de alumínio fino e mica moída são adequados. O enchimento é adicionado em uma quantidade de 10 a 15 partes em peso, mexendo bem até que os grumos desapareçam.

As superfícies a serem coladas são limpas com lixa ou escova metálica, depois desengorduradas e secas. O adesivo é aplicado em uma camada fina e comprimido firmemente com grampos ou pesos. A cola espremida durante a compressão é removida. Para um melhor encaixe das peças e obter uma costura de cola com espessura de 0,3 - 0,4 mm, é necessário garantir uma pressão de pressão de 0,5 - 1,0 kg/cm2, distribuída uniformemente por toda a superfície a ser colada. As peças são mantidas sob pressão até que a cola endureça completamente, o que ocorre após 24 horas em temperatura ambiente (18-25°); em temperaturas mais altas o tempo de cura é menor. Deve ser lembrado que a adequação da composição adesiva não é superior a 2 horas e as melhores qualidades adesivas permanecem por cerca de 30 minutos. Ao preparar uma porção de cola, você precisa ter isso em mente e partir da taxa de consumo aproximada de 0,04 g/cm2 para aplicação unilateral e 0,06 g/cm2 para aplicação frente e verso. Além disso, deve-se ter em mente que as composições epóxi preparadas em uma quantidade relativamente grande (100 - 150 ml) em um recipiente tendem ao autoaquecimento a uma temperatura alta e, como resultado, endurecem rapidamente. Portanto, você precisa aplicar rapidamente a cola pronta na peça ou cozinhá-la simultaneamente em vários recipientes pequenos.

O uso de adesivo preenchido pode ser usado para suavizar pequenos amassados, reparar pequenas rachaduras e pias no revestimento e nas folhas do convés. Após a cura da cola, a superfície é nivelada com uma lixa ou lima e pintada. Para maior segurança, especialmente com rachaduras, a área danificada é adicionalmente selada com um remendo de tecido fino durável.

Entre os modernos adesivos e selantes importados com propriedades universais, os mais famosos são os produtos da empresa Sika.

Os selantes de poliuretano de um componente desta empresa curam quando expostos à umidade do ar. Por exemplo, vedantes como "Sikaflex-291" e "292", caracterizados por uma resistência muito alta, são amplamente utilizados no reparo de caixas de vários materiais. Eles são usados ​​ao unir peças que sofrem altas cargas dinâmicas. No entanto, para obter resistência garantida, as superfícies devem primeiro ser preparadas com uma libra de marca (primer), por exemplo, "Sika Premer 290 DC".

Estou empenhado na restauração de um caldeirão-m recém-comprado.Existem alguns lugares onde você gostaria de aplicar nivelamento de superfície com fibra de vidro epóxi. Mas eu li algo de todos aqui e todos ficaram em dúvida - será que vai aguentar?
Eu queria perguntar ao nobre afinador Leo, mas ele não respondeu nada.

Em geral, o significado é o seguinte: além do epóxi, recomenda-se adicionar um plastificante e pó de alumínio, dizem que aguentará melhor e com diferentes coeficientes de expansão térmica, nada de terrível acontecerá. É assim? Resina ED-20 e PEPA estão disponíveis para mim.
Se você cola fibra de vidro, qual é melhor usar: mais grosso, mas em uma camada, ou mais fino, mas 2-3 camadas?
Devo usar um revestimento protetor (acabamento) por cima ou nada me ajudará? Se usado, qual?

metal líquido (duas seringas a la soldagem a frio à base de epóxi ((há pó de alumínio)) - mantém-se firmemente testado repetidamente e ao longo de anos de operação.

Por que reinventar, existem enchimentos niveladores com enchimentos em pó e fibra de vidro.

> Por que inventar, existem massas niveladoras com enchimento al.powder e
> fibra de vidro.

Não, isso não funcionará, é necessário que uma superfície independente seja feita de fibra de vidro.

Ele cairá, não imediatamente, mas inevitavelmente.

Eu tenho um amassado acima da linha d'água no invólucro, que foi reparado pelo proprietário anterior com um curativo e eboksidka há mais de 10 anos e não vai cair.

>>> Cair, não imediatamente, mas inevitavelmente.

>>> Eu tenho um amassado acima da linha d'água na caixa, que foi reparado pelo proprietário anterior com um curativo e eboksidkoy há mais de 10 anos, não vai cair.

E aqui está como ser uma panela recém-feita?

Na verdade, depende da espessura da pele no local de encaixe e do uso do barco. Se a pele no local onde você vai colar, joga pelo menos um pouco ou deve andar na onda, ele vai cair, pode durar vários anos, mas ainda vai se descolar.

Tirei a tinta com P4, havia muitos lugares de massa sob a nuvem de camadas.
Barcos à vista de muitos com laterais rebocadas, e nada. Sh-ku com enchimento al.Você pode lavar rábano de suas mãos, a adesão é uma loucura, uma reminiscência de soldagem a frio.
Aqui eu deduzi.

Dois.

No fundo, tudo cairá, acima da linha d'água, qualquer retenção

Cobri o canto inferior direito da popa com epóxi no caldeirão m. Eles o levaram pela estrada e caíram da carroça no asfalto e o canto foi raspado. Reparei 0,5 mm de alumínio em rebites .. em cima com epóxi e dentro do barco também .. quatro anos de vida .. apenas as bordas se afastaram. e tão morto .. no barco na proa ao longo da quilha havia um canto de metal protetor (enferrujado assim). também o encharcamos com uma mistura de epóxi e pó de alumínio .. esteticamente parece uma peça de alumínio fundido de um barco. do ponto de vista prático: arrastado sobre a areia sobre as pedras .. sustenta .. apaga levemente . mas o canto não cai e assim mais alumínio não se deteriora. Se precisar colar algo no barco, com certeza usarei epóxi com pó .. mas se precisar nivelar com massa .. é mais fácil nivelar e dá uma superfície mais lisa após o lixamento ..

Existem resinas especiais para a reparação de alumínio, duralumínio, que, segundo a declaração dos vendedores, juntamente com o metal, dependendo da temperatura, expandem ou contraem. Eu mesmo usei no reparo de "Sarepta". Havia rachaduras de 5x100mm e 10x150mm nas juntas da lateral e do fundo a uma distância de 800mm da travessa, ou seja, sempre na água. Bem conduzido, sujeito aos requisitos de aplicação. Não lembro o nome agora. Vou tentar encontrar o nome no trabalho amanhã.

> liguei agora não lembro. Vou tentar encontrar o nome no trabalho amanhã.

Boa noite.
A fatura diz:
1. Resina Ame T35 - a própria resina real
2. Butanox M50 é um endurecedor.
A proporção parece ser 1:50. Limpar até metal, desengordurar, secar. Apliquei uma camada de fibra de vidro, mas é bem específica - a tecelagem é rara e as fibras são retiradas com calma sem esforço, derramadas com resina. Após a secagem completa, repeti. A terceira vez eu apenas manchei com resina.Você precisa trabalhar muito rapidamente, porque a mistura endurece rapidamente. Importante é a vida útil dos componentes.

Eu tinha furos no P4 na parte inferior do painel de popa. Eu os cobri com epóxi com pó e massa epóxi. Tudo cai devido à não plasticidade do epóxi. A massa de poliéster adere bem. Mas é higroscópico. E meu buraco cresceu e cresceu com ela

> Boa noite.
> A fatura diz:
> 1. Resina Ame T35 - a própria resina real
> 2. Butanox M50 é um endurecedor.

Essa coisa suporta vibração e flexão do gabinete? É só que um lugar deve ser manchado com um fino de 1 mm de luminium no total. Ele se dobra, em teoria, se você empurrar.

> Estou empenhado na restauração de um caldeirão-m recém-comprado. Há alguns lugares onde você quer
> aplicar o nivelamento da superfície com pano de vidro epóxi.

Isso é suficiente, ou você pode adicionar mais fotos?

Mas se você apenas aparar a superfície, é melhor usar um enchimento branco com fibra de vidro. Naturalmente, antes de aplicar, lixe com primer de alta qualidade e depois aplique.

> Mas se for apenas para aparar a superfície, é melhor usar uma massa branca com
> fibra de vidro. Naturalmente, antes de aplicar, lixe, primer,
> e depois aplique.

Pode haver mais fotos, são agradáveis ​​aos olhos 🙂 Mas é ainda melhor acrescentar palavras:
qual resina foi usada e com qual plastificante? Em que tipo de material foi rebitado? A maioria gosta de papelão encharcado 🙂 Quanto tempo o barco está navegando após os reparos? Que tipo de solo você aplicou? Quanta resina foi necessária?

> Boa noite.
> A fatura diz:
> 1. Resina Ame T35 - a própria resina real
> 2. Butanox M50 é um endurecedor.
> A proporção parece ser 1:50. Limpar até metal, desengordurar, secar.
> Apliquei uma camada de fibra de vidro, mas é bem específica - a tecelagem é rara e
> As fibras são retiradas silenciosamente sem esforço, derramadas com resina. Após a secagem completa
> repetido. A terceira vez eu apenas manchei com resina. Você precisa trabalhar muito rapidamente
> desde a mistura endurece rapidamente. Importante é a vida útil dos componentes.

Tem certeza que é epóxi? )))))

> As imagens podem ser mais, são agradáveis ​​aos olhos 🙂 Mas é ainda melhor acrescentar palavras:
> qual resina foi usada e com qual plastificante? Que tipo de material foi
> rebitado? Mais parecido com papelão encharcado 🙂 Quanto tempo o barco navega depois
> reparar? Que tipo de solo você aplicou? Quanta resina foi necessária?

1, limpamos até metal nu
2, Cobrimos 2-3 camadas VL-02 (023)
3, cobrimos 2-3 camadas com um primer epóxi de dois componentes.
4, aplique a quantidade necessária de tapete de vidro à resina,
5, rebite
6, aplique a quantidade necessária de fibra de vidro.
7, massa com massa branca em fibra de vidro.
8, limpamos e pintamos.

O barco está na água por 3 anos. Nenhum indício de epóxi descascando do metal.

> 4, aplique a quantidade necessária de tapete de vidro à resina,

Quantas camadas e qual densidade você tirou?

Pelo que entendi, puxei os menores rebites, certo?

> 6, aplique a quantidade necessária de fibra de vidro.
Além disso, o que e qual densidade você definiu?

E quanto epóxi foi necessário? Já estou decidindo o que levar: cola epóxi em potes pequenos, ou é mais fácil puxar 5 quilos de uma vez.

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>> 4, aplique a quantidade necessária de tapete de vidro à resina,
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> Quantas camadas e qual densidade você tirou?
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>> 5, rebite
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> Pelo que entendi, puxei os menores rebites, certo?
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>> 6, aplique a quantidade necessária de fibra de vidro.
> Além disso, qual e qual densidade você definiu?
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> E quanto epóxi foi necessário? Agora estou decidindo o que levar: potes pequenos
> cola epóxi, ou simplesmente puxe 5 quilos de uma vez.

O tapete de vidro é o mais denso, assim como a fibra de vidro. Desenhe rebites de 4,8 mm. Epóxi esquerda + - 5kg.
As camadas não são as mesmas em todos os lugares. Alisei a superfície com pequenos pedaços de tapete de vidro, depois coloquei algumas camadas em cima deles em tiras grandes. Eu rebitei em cima da fibra de vidro. Existem 6 camadas na haste. No meio do navio e na popa existem 3 camadas de fibra de vidro.

Portanto, deve ser soldado ou colado. Como apenas profissionais podem soldar, a cola de alumínio é uma ótima opção doméstica. Mas para este metal, apenas cola especial é adequada.

Qualquer cola destinada ao alumínio deve conter álcalis e ácidos em sua composição, que destroem seu filme de óxido e aumentam a adesão, garantindo uma forte ligação.

Com o desenvolvimento de tecnologias modernas, tornou-se possível colar peças de alumínio firmemente graças ao método a frio.

• Cola de soldagem a frio Mastix;
• Lixa;
• Álcool, acetona ou qualquer outro agente desengordurante.

Para cola alumínio juntos com tal cola, é necessário:

• Use lixa para limpar as superfícies a serem conectadas de ferrugem e sujeira;
• Desengordurar com álcool ou acetona;
• Aguarde até que a superfície esteja seca;
• Corte a quantidade necessária do núcleo e misture bem os dois componentes com os dedos para obter uma massa homogênea na forma de plasticina. A cor deve ser uniforme;
• Aplique a mistura adesiva em ambas as superfícies de alumínio que serão unidas;
• Pressione firmemente e fixe-os por 15 minutos, até que a cola endureça.

Um adesivo de alumínio à base de epóxi de dois componentes com propriedades de alta adesão e resistência ao calor.

Com sua ajuda, o alumínio pode ser colado a outros materiais com diferentes expansões térmicas: pedra, porcelana, madeira ou plástico.

Para colar uma superfície de alumínio com outros metais e materiais, você precisa preparar:

• Cola epóxi resistente ao calor Momento Epóxi Metal;
• Lixa;
• Escovar;
• Meios para desengordurar a superfície colada (álcool ou acetona).

Depois disso, você pode começar a trabalhar:

• Lixe as superfícies a serem coladas com lixa grossa para remover sujeira e ferrugem;
• Desengordurar as peças com acetona ou álcool;
• Seco;
• Esprema o conteúdo de duas seringas de cola (epóxi e endurecedor) na proporção de 1: 1 em um recipiente separado;
• Misture bem a massa epóxi e o endurecedor com um pincel;
• Aplique cola com pincel nas duas superfícies de alumínio a serem coladas;
• Conecte as peças e pressione-as firmemente por alguns segundos;
• Limpe o excesso de cola imediatamente com um pano;
• Aguarde 30 minutos para que a mistura de cola endureça.

Embora muitos não reconheçam a eficácia do uso de cola para alumínio, escolhendo o produto certo e realizando o trabalho colado claramente de acordo com as instruções, com sua ajuda você pode obter a conexão mais durável.

Além disso, este tipo de conexão pode ser combinado com fixação mecânica.

Barcos de plástico se comparam favoravelmente com barcos de metal. Eles são muito mais leves e mais atraentes na aparência. Mas seu reparo também requer uma abordagem cuidadosa e escrupulosidade. Muitas vezes, os cascos de barcos de plástico são propensos a arranhões, abrasões, lascas de revestimento, rachaduras e buracos. A maneira mais ideal de reparar esses danos é usar resina epóxi em combinação com tecido de vidro.

Pequenos danos como arranhões, lascas na superfície e abrasões são suficientes para selar com uma massa, que deve ser cuidadosamente limpa e pintada após a polimerização.

Ao reparar furos grandes, você deve primeiro remover os detritos e as áreas esmagadas da fibra de vidro. Em seguida, as peças processadas são limpas com uma lixa, poeira e migalhas são removidas e depois desengorduradas com um solvente. As resinas epóxi são produzidas com características diferentes, portanto, uma massa especializada deve ser escolhida para o reparo do barco. Possui resistência e ductilidade suficientes para suportar cargas dinâmicas.

A fibra de vidro também deve ser selecionada com base no tamanho e na profundidade do dano. Antes do uso, a fibra de vidro deve ser completamente seca e desengordurada.Uma solução de resina epóxi endurece rapidamente, portanto, é preparada em pequenas porções - suficientes para uso em 20 a 25 minutos. A fibra de vidro é cortada de acordo com o formato da área danificada, impregnada com massa e aplicada na área a ser reparada em várias camadas. Após o endurecimento completo da composição, a rugosidade e a irregularidade são limpas com lixa e pintadas.

A argila polimérica é um material de alta qualidade, altamente flexível e ideal para esculpir.

Começamos escolhendo as flores que queremos preencher e traçamos os contornos desejados da decoração no papel (as plantas devem ser.

Muitos DIYers são confrontados com o fenômeno de áreas não curadas na superfície do revestimento epóxi. Quando o tempo de cura tiver passado e quase toda a superfície estiver endurecida, alguma viscosidade e maciez podem permanecer em alguns lugares.

Na vida cotidiana, o epóxi ED-20 é frequentemente uma ferramenta versátil que serve tanto para colar vários tipos de superfícies quanto para formar produtos a granel usando cargas. Tal aplicação versátil da resina epóxi é baseada em sua excelente adesão tanto a metais e suas ligas quanto a objetos não metálicos, bem como a resistência do material já endurecido aos efeitos de solventes comuns (principalmente água).

O epóxi é frequentemente usado para reparar barcos de fibra de vidro ou liga de alumínio. Como mencionado acima, possui boa aderência a ambos os tipos de materiais, e sua facilidade de uso permite concluir o reparo sem nenhum equipamento especializado (no caso do alumínio, soldagem em atmosfera de gás neutro) e praticamente em terra, onde a motoaquática foi retirada para secagem/inspeção.

Por si só, qualquer composição à base de resina epóxi é uma composição de dois componentes - ou seja, para "fixá-la", é necessário adicionar uma pequena quantidade medida do chamado endurecedor ao volume selecionado de resina e depois misturar completamente toda a massa para distribuir uniformemente o endurecedor aplicado em todo o volume de reação. É importante entender que o próprio endurecedor não serve apenas como catalisador para a polimerização da resina, mas é consumido no processo de seu endurecimento, “incorporando-se” nas cadeias poliméricas resultantes. Portanto, uma mudança na relação resina/endurecedor altera não apenas a taxa de todo o processo, mas também as propriedades finais da resina endurecida.

Se, em comparação com a proporção recomendada pelo fabricante, tomar muito pouco endurecedor, a mistura de reação pode não curar ou ter viscosidade residual da superfície, que não será auto-removível com o tempo. Se você fizer o oposto e tomar muito endurecedor, a massa de reação não apenas ficará muito quente e endurecerá muito rapidamente, mas também acabará sendo muito frágil. Se a resina precisar permanecer elástica após a cura, para esses fins os fabricantes de composições epóxi recomendam o uso de aditivos plastificantes especiais introduzidos na massa de reação antes da cura - e sua proporção na massa final também não deve ultrapassar os limites recomendados .

O alumínio e suas ligas são um dos metais mais difundidos no mundo moderno. Tem muitas vantagens, graças às quais ganhou popularidade, mas seu uso é marcado por várias desvantagens. Em particular, o problema dos fixadores torna-se um obstáculo.

Devido à sua suavidade, este metal não suporta bem as juntas aparafusadas convencionais. Pode ser soldado com argônio, mas isso requer equipamentos sofisticados e um técnico qualificado que pode não estar disponível.

Portanto, em muitos casos, especialmente quando não são impostos requisitos especiais de resistência à tração na junta, a soldagem a frio para alumínio vem em socorro.

De fato, o termo "soldagem a frio" refere-se a duas maneiras diferentes de unir peças de alumínio.

O primeiro, frequentemente utilizado em condições de fábrica, baseia-se no princípio da difusão, ou seja, a interpenetração de moléculas de dois sólidos em contato um com o outro. A difusão é, em princípio, característica de muitos metais, e em alguns (alumínio, cobre e outros) o processo é mais rápido que em outros.

Este processo é iniciado por pressão. Sob a influência da pressão, as moléculas de duas partes diferentes de alumínio parecem "misturar-se" umas com as outras, formam-se novas ligações intermoleculares e forma-se uma costura suficientemente forte.

Outro método de união de peças de alumínio é a colagem. É a cola para alumínio que a maioria das pessoas associa com o próprio conceito de soldagem a frio.

Como colar alumínio em alumínio? Basicamente, são usadas várias composições de dois componentes, cuja base é a resina epóxi. Um componente adicional que confere resistência e adesão aos metais é o pó de aço fino, que é adicionado à base epóxi imediatamente antes do uso.

Tais adesivos podem ser produzidos em vários estados de agregação - tanto na forma líquida ou semilíquida, próximo ao gel ou da própria resina, quanto na forma de mastique - uma massa semelhante a plástico, a partir da qual são formadas barras retangulares ou cilíndricas .

Cada bloco consiste em duas substâncias que não são misturadas entre si. A mistura, que ativa as propriedades adesivas do mastique, ocorre nos dedos de uma pessoa imediatamente antes da aplicação.

O primeiro método - soldagem por pressão a frio - é mais usado ao estampar peças em uma fábrica.

Sua principal vantagem é que a costura é formada do mesmo material das peças, o que reduz o custo de produção do transportador e permite a formação de juntas com resistência próxima às peças fundidas.

A soldagem a frio de alumínio sob pressão é, pode-se dizer, de alta temperatura. Permite que as peças suportem os mesmos níveis de calor que o alumínio puro.

Vantagens da soldagem por deformação:

• suporta grandes quedas de temperatura;
• suporta grande pressão (mas não mais do que o próprio metal pode suportar);
• mostra resistência em ambientes agressivos;
• não emite substâncias nocivas para o ambiente.

A principal desvantagem é apenas a necessidade de usar equipamentos especiais para essa soldagem.

Existem três maneiras principais de fazer isso:

No primeiro caso, duas peças são unidas em uma prensa de junta a junta e são fortemente comprimidas ao longo do eixo longitudinal.

Desta forma, os elementos com uma área de junção local (pequena dimensão) podem ser soldados. É necessário levar em consideração o processo de "perda" de material após a compressão: por exemplo, ao soldar duas peças de reforço de alumínio dessa maneira, seu comprimento total será 5-7% menor que o comprimento total separadamente.