Reparação de bateria de alumínio faça você mesmo

Reparação de radiadores de alumínio: causas de avarias, como consertar um vazamento de bateria de aquecimento, como colar um dispositivo, como reparar ou substituir uma seção

Como regra, os problemas nos radiadores são conhecidos no momento mais inoportuno, ou seja, durante a estação de aquecimento.

Vazamento de bateria, seções frias e entupimento são considerados os principais problemas, que requerem atenção urgente para corrigi-los.

O reparo de radiadores de alumínio envolve uma variedade de etapas de solução de problemas e, dependendo da extensão do problema, pode ser feito por conta própria ou requer a intervenção de profissionais.

Por toda a sua atratividade, este tipo de aquecedores é o menos procurado entre os consumidores devido à opinião predominante de que a vida útil dos radiadores de alumínio é curta, e eles têm muitas deficiências e “reclamações”.

Isso não é inteiramente verdade. Os radiadores de alumínio têm vários recursos atraentes que conquistaram o coração de muitos clientes.

1. Eles são capazes de suportar quedas de pressão de até 20 atmosferas e acima. Se eles devem ser instalados em uma casa com aquecimento central, você deve estudar cuidadosamente o sistema operacional e, ao escolher os radiadores, familiarizar-se com suas características técnicas indicadas na ficha técnica.
2. Radiadores de alumínio pesar poucopor isso são fáceis de transportar e instalar.
3. Seu dispositivo é tão simples que, se necessário, permite reparar radiadores de aquecimento de alumínio com suas próprias mãos, se você tiver as ferramentas necessárias.
4. Alta dissipação de calor fornece aquecimento rápido da sala enquanto economiza energia.
5. Um pequeno volume de refrigerante fornece aquecimento quase instantâneo toda a área do radiador.
6. Radiadores de alumínio tem um design elegante e se encaixam perfeitamente em qualquer ambiente.

Tantas vantagens podem torná-los líderes de vendas no mercado de sistemas de aquecimento, se não pelo fato de que eles “se sentem” melhor em sistemas de aquecimento individuais.

Isso se deve ao fato de o alumínio ser suscetível à corrosão na ausência de um refrigerante por um longo tempo (como é conhecido, é drenado em sistemas centralizados na estação quente) e sua pureza e equilíbrio alcalino.

Se, com aquecimento autônomo, a qualidade do transportador pode ser monitorada e deixada no sistema, em um prédio de apartamentos sob condições de aquecimento central, isso é muito difícil de fazer.

Se as baterias de alumínio forem instaladas corretamente e operadas nas condições necessárias, sua vida útil excederá significativamente a garantia (10 anos) do fabricante. O reparo de uma bateria de aquecimento de alumínio também não será difícil, além de construir seções adicionais.

Como no caso do trenó no conhecido ditado, o sistema de aquecimento deve estar preparado para a nova temporada no verão.

As principais causas de falhas são:

1. Aquecimento fraco de uma bateria de alumínio na ausência de ar.
2. Ruídos e batidas são ouvidos no sistema.
3. Havia um vazamento em um radiador de alumínio.
4. A placa apareceu nas juntas dos elementos do sistema.

Em casas com aquecimento autônomo, esses problemas são facilmente identificados ao executar o sistema no modo operacional máximo. Uma pressão mais alta mostrará a integridade da estrutura e permitirá que você veja possíveis defeitos nela. Em casas com aquecimento centralizado, não será possível realizar esse trabalho por conta própria, mas você pode solicitar ao serviço de gerenciamento que seus especialistas realizaram o trabalho necessário.

Se durante os testes o sistema mostrou seu melhor lado, mas no auge da temporada começaram os problemas, é necessário um desmantelamento de emergência do radiador.

Para fazer isso, você precisa fazer o seguinte:

1. Os dispositivos de travamento se sobrepõem, assim como o riser (o suporte deve ser drenado primeiro).
2. Um recipiente para drenar o refrigerante é instalado sob a conexão inferior.
3. Desaperte a válvula de esfera inferior para que a água (anticongelante) restante na bateria saia.
4. A válvula superior também é desaparafusada e a bateria é removida dos suportes.

Se surgir a pergunta, como reparar um radiador de aquecimento de alumínio, se não aquecer, você deve procurar o motivo desse estado do dispositivo:

1. Primeira coisa você precisa sangrar o ar do sistema e esperarTalvez as baterias estejam esquentando.
2. Se nada mudou, então você terá que desmontar o radiador e verificar a possibilidade de entupimento. Não é colocado muito refrigerante em radiadores de alumínio seccionais. Despejando água no aquecedor removido, você pode calcular se sua quantidade corresponde ao parâmetro indicado na folha de dados. Se não então não é necessário reparar o radiador de aquecimento de alumínio, mas lavá-lo, para o qual é necessário passar água sob alta pressão pela estrutura até que ela clareie.
3. Se o fluxo de água não "lidar" com a tarefa, então você precisará de conhecimento de como desmontar um radiador de aquecimento de alumínio em seções e fazer o mesmo trabalho com cada elemento separadamente. Às vezes, com contaminação muito pesada, é necessária uma escova (não metálica) para livrar a bateria da sujeira espessa.

Às vezes, a única maneira de trazer as baterias de volta ao estado quente é substituir a seção do dissipador de calor de alumínio ou montá-las. Com um tipo de conexão lateral, isso não será difícil, enquanto com um método inferior ou diagonal, você terá que aumentar ou diminuir o comprimento do tubo.

Depois que a bateria for desmontada com segurança, você poderá desmontá-la em seções.

A sequência de ações neste caso é a seguinte:

1. Antes de tudo, você precisa desapertar os bicos, para os quais o direito é girado no sentido anti-horário com uma chave inglesa e o esquerdo é girado no sentido horário. Este procedimento deve ser feito com muito cuidado, pois o mamilo pode “grudar” no radiador e, se você o arrancar com um movimento descuidado, pode jogar fora 2 seções de uma só vez.
2. Desaperte os mamilos em todas as secções, um a um, da mesma forma.
3. Os movimentos com uma chave são realizados em voltas sucessivas, e a remoção alternada dos mamilos evitará distorções na estrutura.

Depois que as seções forem removidas, você poderá começar a limpá-las.

Se você sabe como desmontar um radiador de alumínio, a montagem, que é realizada na ordem inversa, também não será muito difícil:

1. A "inspeção" do estado da rosca em todas as seções é realizada e sua superfície é examinada em busca de lascas.
2. Cada mamilo deve ser aparafusado várias vezes.para garantir a facilidade de fixação subsequente.
3. Se uma camada de tinta for aplicada nas juntas das seções, ela deve ser limpa com lixa na base de alumínio da bateria. Isso protegerá a estrutura da destruição, pois com o tempo a tinta racha, um líquido de refrigeração fica sob ela, criando microfissuras na superfície.
4. Se depois de remover a tinta na junção uma junta de borracha foi encontrada, ela deve ser cortada e substituída por uma nova.
5. O mamilo está torcido, em que as juntas de silicone são esticadas.
6. Do outro lado do mamilo, a próxima seção é parafusada. É necessário garantir que cada elemento esteja bem encaixado. Assim, toda a estrutura é montada em conjunto.

Ao torcer os bicos, não use força, caso contrário você pode quebrar a linha. Se um radiador de aquecimento de alumínio vazar, o que fazer, é melhor perguntar aos profissionais, especialmente se isso aconteceu na alta temporada.O líquido de arrefecimento quente pode causar queimaduras graves, portanto, tenha cuidado.

Como substituir uma seção de radiador de alumínio?

Como regra, existem várias maneiras de alterar uma seção em um radiador de alumínio ou repará-lo, e esse tipo de trabalho inclui:

1. Substituição de vedações, para as quais a bateria é desmontada e desmontada em seções.
2. Se a questão for como consertar um vazamento em um radiador de alumínio durante a estação de aquecimento, a maneira mais confiável seria remover ou substituir completamente a seção, mas se por algum motivo isso não puder ser feito, a soldagem a frio poderá ser usada.
3. Para pequenos defeitos, recomenda-se o uso de ferramentas especiais para soldar alumínio, mas esse trabalho requer certas habilidades. Mesmo com o conhecimento de como consertar um vazamento em um radiador de aquecimento de alumínio, essa medida é considerada temporária para “aguentar” até o final da temporada.
4. A soldagem com argônio é reconhecida como a maneira mais confiável de reparar baterias, mas também requer treinamento especial.

Para qualquer tipo de trabalho com baterias de alumínio, deve-se lembrar que este metal é bastante macio e requer manuseio cuidadoso. Por outro lado, se os dispositivos forem instalados e operados corretamente, a questão de por que o fluxo de radiadores de aquecimento de alumínio não deve surgir.

Soldar baterias a partir deste metal é uma tarefa ingrata, pois ao interagir com o oxigênio, começa a oxidar, formando uma película em sua superfície.

Portanto, na maioria das vezes os clientes estão se perguntando como colar um radiador de alumínio.

Para esses fins, o fluxo de ferro-resina é o mais adequado, com o qual você precisa cobrir a superfície previamente limpa e, em seguida, usar um ferro de solda para introduzir a solda diretamente sob a camada de fluxo.

Este tipo de reparo é adequado apenas para pequenos vazamentos.

O reparo, mesmo o mais fácil, requer muita atenção e algumas habilidades, independentemente de os radiadores de aquecimento de alumínio estarem vazando ou entupidos. É melhor deixar esse trabalho para os profissionais, já que o alumínio é um metal extremamente “minucioso”.

Radiadores de alumínio amplamente utilizado em sistemas de aquecimento, possuem custo aceitável, facilidade de instalação e boa dissipação de calor.

A aparência elegante e a capacidade de instalar radiadores mesmo sob parapeitos de janela com pequena altura os tornaram uma das melhores opções para a maioria das casas e apartamentos.

Mas, como qualquer outro item, os radiadores podem quebrar. Algumas causas de avarias fácil de consertar em casa sem o envolvimento de especialistas de terceiros.

Reconhecer um mau funcionamento do sistema de aquecimento é fácil - haverá um vazamento, nas articulações placa é formada, durante a estação de aquecimento os quartos estão ficando mais frios, do que o habitual.

mas causas de avarias radiadores à primeira vista não é tão fácil de identificar:

• Errado conexão baterias (montagem de seções ou instalação em tubos do sistema de aquecimento).
• Quedas repentinas de pressão, aumento da acidez da água, devido à qual a corrosão aparece nas seções.
• calcárioresultante do uso de um líquido de arrefecimento ruim. Também causa entupimento grave de seções.
• Vestem bicos e gaxetas entre os compartimentos.
• O modelo errado radiador incompatível com o sistema de aquecimento.

Frequentemente em prédios de apartamentos inspeção programada e manutenção preventiva equipamento de aquecimento por especialistas (conforme acordado com o fornecedor de serviços públicos).

Eles consertam o radiador no chão e o lavam no banho. No primeiro caso, você precisa cobrir o piso com polietileno filme ou pano impermeável. Ao lavar, o banho é coberto com um material que protegerá a superfície de arranhões.

Para limpar, desmontar e reparar o radiador, você precisará de ferramentas:

• um conjunto de chaves com cabeças diferentes ou uma chave ajustável;
• chave do mamilo;
• martelo com um bico macio;
• lixa;
• para reparar seções, é necessária lubrificação neutra;
• almofadas de silicone.

Ocorre que durante o processo de instalação é detectado desgaste de porcas e bicos, sua compre conforme necessário.

Referência. Inicie os reparos do radiador nos dias de semana, quando você pode visitar encanamento ou loja de ferragens.

Além disso, prepare uma bacia ou outro recipiente de coleta de água suja, que flui para fora do radiador durante o processo de limpeza.

É possível verificar, limpar e reparar a bateria somente após retirar o produto da parede.

O peso leve dos radiadores de alumínio permite que até uma pessoa facilmente, mas com cuidado, desconecte a estrutura dos tubos e remova-a dos suportes. Mas você precisa fazer isso em etapas:

1. Pare a circulação do refrigerante, alivie a pressão.
2. Durante a estação de aquecimento, o radiador é completamente resfriado. A estrutura é desconectada do sistema de tubulação removendo os acoplamentos na entrada e na saída.
3. O acoplamento é afastado da seção ao longo do tubo, a bateria é removida dos suportes.
4. Drene completamente a água restante no interior. O desenho é colocado no tecido preparado com o lado externo para cima.
5. Retire o filtro e lave com água e sabão.

A próxima etapa da instalação será desmontagem radiador em componentes. O ponto mais importante - desconexão correta do bico. Quando a peça é desaparafusada, a seção pela qual ela é responsável começa a se afastar suavemente.

Muitas vezes, o fabricante indica a direção da rosca - D (lado direito) ou S (lado esquerdo). Você precisa começar a desparafusá-lo com uma chave com cuidado e lentamente. Com torção excessiva e incorreta, é fácil descascar os fios não apenas no bico, mas também na própria bateria.

Atenção! Uma vez que o mamilo vira meia volta, preciso vá para a porca do outro lado Seções. O afrouxamento gradual em ambos os lados protegerá a seção contra quebra e possíveis danos mecânicos.

Depois de dividir as seções Remova e limpe as juntas de metal. Em caso de danos graves, é recomendável comprar peças de reposição. As juntas de silicone devem ser trocadas após a desmontagem da bateria.

Limpe o radiador da sujeira acumulada após o término da estação de aquecimento.

Máquinas de limpeza profissional não são fáceis de obter e são caras.

No banho, a estrutura é lavada assim:

• Uso de água quente. Por um lado, a água é despejada usando um funil ou desenroscando o bico da mangueira do chuveiro. Quando a bateria estiver cheia, agite-a. Se for muito pesado, a estrutura é virada lentamente. Ambos os bujões devem estar abertos para permitir que a água suja flua livremente. Você precisa repetir o procedimento várias vezes.
• Usando um agente de limpeza. O radiador é preenchido com uma solução de agente de limpeza, após a instalação dos bujões. Para o procedimento, use Ácido Cítricodiluído em água. Deixe o aparelho por várias horas para permitir que a solução de limpeza remova toda a contaminação. Se não houver ácido cítrico, use um limpador multiuso ou líquidos para remover ferrugem e sujeira pesada.
• Enxágue final. Através 2 – 3 horas a bateria é batida com um martelo de plástico ou borracha para remover grandes pedaços de ferrugem e outras sujeiras das paredes internas. Depois disso, o agente de limpeza é lavado até que seus vestígios sejam completamente eliminados (se for usada uma composição de sabão, ela é lavada até que a espuma restante desapareça).

Ao escolher um agente de limpeza, lembre-se que alumínio "não tolera" compostos alcalinosmas reage bem a ácidos.

Monte o radiador começando com a verificação de todos os detalhes. Atenção especial deve ser dada a isso, pois a omissão de um pequeno elemento pode levar ao mau funcionamento de toda a estrutura.

Foto 1. O processo de montagem de um radiador de alumínio. Para montar o dispositivo, você precisa de uma chave especial.

Plano de montagem de bateria preciso:

1. Primeiro verifique o status de todos os elementos de conexão. Eles não devem ter lascas, rachaduras ou outros danos.
2. Antes da montagem o bico é para dentro e para fora repetidamente.
3. Verificação de juntas de seção. Se houver tinta, ela é limpa com lixa de grão médio.
4. Silicone aderido tiras são removidas com uma faca afiada (tornam-se visíveis após a remoção da tinta).
5. Espaçadores de metal lavado com água e sabão.
6. Então coloque o mamilo na seçãomas sem torção. Depois disso, as juntas de silicone são puxadas.
7. Do outro lado do mamilo anexar a próxima seção para que se encaixe perfeitamente no ponto de conexão.
8. chave gire o mamilo 2 vezes. Aparafuse a peça do outro lado da mesma forma.
9. mamilos puxar com uma alavanca, mas sem esforço extra, para não danificar a rosca.
10. Repita as etapas para outras seções.

Às vezes, durante o processo de reparo, são encontrados vazamentos, que são selados com uma ferramenta especial.

Ao substituir a junta, em alguns casos, são encontradas rachaduras e furos que precisam ser reparados. Para isso, aplique adesivo epóxi. Anteriormente, o local do vazamento deve ser limpo de placa e tinta.

Importante! Para limpar o tubo por dentro na área danificada, use cabo de metal.

A cola epóxi é aplicada em cima da área danificada e aplicada fina tira de fibra de vidro. Uma segunda camada de material é colada no topo. A instalação de um grampo metálico completa o procedimento.

Foto 2. Momento adesivo epóxi do fabricante Henkel. Eles podem vedar orifícios no radiador de aquecimento.

Em caso de danos graves em um radiador de alumínio, é necessária a substituição completa da seção, mesmo que instrumentos e métodos profissionais:

• soldagem a frio;
• solda de alumínio (para pequenos danos);
• soldagem de argônio.

Esses métodos podem atrasar apenas temporariamente a falha final do produto, como resultado, ainda será necessário substituição completa da seção.

Assista a um vídeo que mostra como reparar e construir radiadores de alumínio.

Em casa, eles eliminam apenas alguns tipos de danos aos radiadores de alumínio - pequenos buracos, sujeira. No entanto, se houver defeitos significativos no equipamento ou se você tiver dúvidas sobre suas habilidades, é melhor recorrer a especialistas para obter ajuda.

O reparo de radiadores de alumínio sempre causou alvoroço, tanto dos proprietários de carros quanto dos mestres. O primeiro queria constantemente eliminar todas as avarias, o segundo ganhar dinheiro. Neste artigo, tentaremos considerar todos os aspectos do reparo de radiadores de alumínio. Todos os itens a seguir se aplicam igualmente a radiadores de resfriamento e radiadores de forno.

Mais comum avarias do radiador:

• o aparecimento de rachaduras na área dos tubos de descarga e alimentação de radiadores;
• violação da estanqueidade dos tubos;
• violação do aperto dos selos;
• o aparecimento de buracos e rachaduras como resultado de danos mecânicos;
• passagem fraca de líquido, como resultado do entupimento dos tubos.

Primeiro, vejamos o design dos radiadores de alumínio e quais materiais compostos são usados ​​durante sua produção. O primeiro tipo é um radiador de alumínio tradicional com recipientes de plástico, pode diferir dependendo do modelo no tipo de fixação dos tanques e na fabricação do núcleo. Como regra, os tanques são presos por rolamento de ondas ou cravos.

Às vezes pode parecer que a diferença está apenas no método de rolamento, mas isso não é verdade. Sem entrar em detalhes, notamos que o tipo de junta utilizada entre o fundo do radiador e o tanque impõe certas restrições, ou seja, implica o uso de um tipo específico de rolamento. Agora considere os tipos de núcleos.

Os núcleos de configuração de tipo são divididos em:

• soldado;
• tipografia (ou pré-fabricada).

Soldado sólido

Esses radiadores são mais difíceis de fabricar e, portanto, custam muito mais do que os pré-fabricados. O significado do núcleo é que ele é coletado, como o cobre, mas depois enviado para um forno especial, com ambiente de gás inerte e temperatura estritamente definida para sinterização. Então, quando o núcleo está pronto, os tanques de plástico são conectados a ele usando o rolo de ondas. Naturalmente, na natureza existem combinações dos métodos acima.

Como regra, os modelos pré-fabricados são baseados em tubos redondos com seção transversal de 7 a 11 milímetros e placas de dissipador de calor de configuração de tipo, eles não são soldados aos tubos, mas simplesmente colocados neles firmemente. A vantagem deste projeto é seu baixo custo, pois quase todo o trabalho é feito mecanicamente, sem a ajuda de soldagem. Mas ainda assim, existe um tipo de radiador pré-fabricado, onde os tubos não são enrolados através de juntas de silicone até a malha metálica, mas são soldados à malha de alumínio. A esses radiadores, em 99% dos casos, os tanques são conectados usando um certo tipo de rolamento de engrenagens.

Um pouco separados estão os radiadores de alumínio, nos quais os núcleos e os tanques são feitos de alumínio. Os núcleos destes radiadores são sempre feitos por tecnologia soldada.

Mas, surpreendentemente, nenhum radiador de resfriamento de grande fabricante usa essa tecnologia, já que os tanques podem exigir tanto material quanto diretamente no núcleo. Apenas radiadores americanos exclusivos têm uma exceção; eles são feitos sob encomenda pelo caprichoso proprietário da “draga” ou do “clássico” restaurado.

Em nosso país, essa tecnologia é encontrada em radiadores de fogão de alguns fabricantes (por exemplo, Daewoo Nubira, Lanos) ou em modelos de um fabricante francamente chinês ou doméstico. Mas essas duas opções descritas, embora mais baratas que um radiador de cobre-latão, mas a qualidade de sua montagem e design é completamente copiada dos modelos de latão e herda todas as deficiências "inatas". Além do acima, deve-se dizer sobre os fogões de alumínio, seus tanques não são soldados à grade, como deveria ser, mas colados e até com cola, o que é perigoso usar mesmo em um regador de jardim, não para mencionar um radiador de aquecimento.

Ou seja, para fazer um radiador de alumínio de alta qualidade, que, além de um bom dissipador de calor, ainda pode suportar cargas mecânicas e hidrodinâmicas muito tempo, é necessário um design cuidadoso e o uso de equipamentos sofisticados durante a produção. E isso aumenta o custo do produto final, que o transferirá imediatamente da categoria de líderes, em comparação com o produto "cobre", para o nível de forasteiros caros.

Como, por exemplo, em um GAZelle, em nossas estradas, um radiador de latão raramente percorre 40.000 km sem avarias, e isso é cerca de um ano com uma carga diária de 100 km. Após uma grande revisão do radiador com nossas próprias mãos, podemos aumentar sua vida útil, ao contrário da fábrica, em 2 vezes, mas é bastante difícil fazer isso com uma contraparte de alumínio e, o mais importante, não é muito lucrativo financeiramente. Há motivos para pensar se você precisa economizar dinheiro ao comprar entre um radiador de alumínio e latão?

Como regra, os artesãos chamam fogões e radiadores de exóticos, que são muito raros de encontrar. Um exemplo é um aquecedor Opel Omega 1992, é feito de uma malha totalmente plástica (doni) e tanques feitos em uma única peça, e conectados a um núcleo tipográfico, que possui tubos ovais, com um turbulador soldado. Além deste exemplo, há também várias variedades raras, mas isso, novamente, é raro.

Deve-se notar que quanto mais exótico for o radiador do seu carro, mais difícil será para os mecânicos repará-lo, e não apenas pela complexidade de combinar diferentes materiais, mas também porque a experiência de muitos artesãos simplesmente não possibilitar a aplicação do comprovado e correto na primeira vez. Ou seja, um mestre inexperiente fará reparos aleatoriamente, enquanto aprende as sutilezas, por assim dizer, praticando com as próprias mãos em seu radiador, ganhando experiência.

Como já mencionado acima, os tanques de plástico torne isso fácilcom e reduzir o custo de construção.Mas é preciso fazer uma ressalva, o termo "plástico", considerando os tanques, não é muito correto, pois são à base de polipropileno, e ninguém vai divulgar o restante dos aditivos e impurezas, a sobrevivência em um ambiente competitivo depende isto. Aqui há reforço de fibra de vidro, enchimentos e outros truques.

Depois de um certo tempo, os tanques de plástico secam, a base do plástico muda sob a influência de uma diferença de temperatura constante e, tornando-se quebradiço, formam um vazamento. Nesse caso, a melhor opção seria substituir o radiador por um novo, pois a substituição do tanque nem sempre é econômica. Mas às vezes, se considerarmos modelos exclusivos, você não pode fazer nada, como reparar rachaduras no tanque com suas próprias mãos, mas aqui surge a segunda pergunta - qual opção de reparo é melhor?

Há Existem três opções principais de reparo:

• substituir o tanque por um de metal, que é soldado ou soldado no lugar do de plástico;
• soldando o tanque com plástico;
• uso de polímeros especiais.

O primeiro método é o mais confiável, mas também o mais caro, e o problema permanece com o segundo tanque (já que há dois deles no radiador). Se você substituir dois tanques, o custo será tal que será mais fácil pedir um radiador novo e original, e todas as garantias dos mestres, como o radiador durará para sempre, devem ser ignoradas, pois a parte de alumínio também possui um determinado recurso, e diminui simultaneamente com o recurso de tanques de plástico. O preço caro desses tanques é explicado pelo fato de que eles não são feitos pelo próprio mestre, mas por uma planta industrial, como uma fábrica de aviação (Antonov Design Bureau ou KhAZ), e o mestre apenas o solda com suas próprias mãos usando soldagem de argônio.

Os próximos dois métodos são mais acessíveis, uma vez que uso de polímeros e a solda de plástico é mais barata e mais rápida e, ao usar um radiador muito antigo, será possível “virar” antes de adquirir um novo, sem grandes investimentos. Mas deve-se dizer que soldar uma composição complexa de polipropileno às vezes é até perigosa, você pode torná-la ainda mais frágil na área de soldagem.

A reparação dos próprios favos de alumínio causava uma forte dor de cabeça o tempo todo, tanto para os proprietários de carros quanto para os artesãos. A principal razão é o design às vezes muito complexo e quase irreparável, e o metal bastante fino dos radiadores que não possuem "pontos fracos" no design, por assim dizer. Mas vamos considerar tudo em ordem.

O primeiro tipo que descreveremos é um radiador de carro pré-fabricado, que, como já mencionado acima, é barato, mas seu reparo de alta qualidade requer investimentos materiais bastante grandes, mas ao mesmo tempo é bem possível pelas mãos de profissionais. Projeto consiste em uma célula, que, a propósito, se quebrar, nem sempre, como regra, as vedações de borracha são as primeiras a falhar. Os favos de mel redondos são fixados à grade com a ajuda de um rolamento, através de uma vedação de borracha, que é plástica no início de sua vida útil.

Mas isso é apenas no início, e somente quando o anticongelante de alta qualidade é derramado, a junta se transforma em uma visão terrível. Por exemplo, o recurso de um radiador alemão, que é operado com anticongelante de alta qualidade, é de aproximadamente 11 a 16 anos, um soviético é de 7 a 11 anos, um recurso moderno e chinês às vezes pode ser de 20 minutos a vários anos.

Se a soldagem da parte central deste radiador (bem, esfregou ou perfurou com uma chave de fenda) é possível com a ajuda de soldas especiais, é lucrativo e de alta qualidade para ambas as partes, é quase impossível reparar a “conexão sinistra”. Algumas oficinas, ao mesmo tempo, desenvolveram uma composição que permite soldar favos de alumínio a uma malha de aço, mas, é claro, não é aconselhável usá-la no reparo, por exemplo, de produtos para o VAZ-2107, esta opção é adequada apenas ao reparar "carros estrangeiros".

Este já é um produto mais avançado, que requer uma intervenção avançada e cara durante o reparo.Como uma unidade soldada quase nunca é encontrada em carros econômicos (por exemplo, o Daewoo Lanos instala uma versão soldada, enquanto o Daewoo Sens é o tipo), um custo de reparo um pouco mais caro se justifica quase o tempo todo.

Complicação de soldagem, por exemplo, pacotes de canto de favos de mel são explicados pelo fato de que diferentes espessuras do metal não permitem que o mestre, mesmo manuseando profissionalmente o queimador, derreta a solda, cuja temperatura geralmente atinge 500-650 graus, e no mesmo tempo não danificar o tanque de plástico.

Também é impraticável removê-lo para isso, e a conexão de fábrica pode ser danificada, uma alternativa é um fotopolímero ou polímero de alta qualidade.

Como resultado, gostaria de dizer que, embora os radiadores de automóveis de alumínio com seus tanques de plástico sejam bastante difíceis de reparar, com uma abordagem competente e materiais de alta qualidade, eles permitem obter excelentes resultados.

Um curioso padrão de mau funcionamento na grande maioria dos eletrodomésticos é o seu aparecimento no momento mais inconveniente. Os radiadores de alumínio projetados para aquecimento não são exceção e tendem a quebrar durante a estação de aquecimento no inverno, quando o consumidor encontra repentinamente vazamentos nas baterias, suas seções frias e o aparecimento de bloqueios que precisam ser eliminados com urgência.

O reparo de elementos de aquecimento de alumínio pode ser feito manualmente ou exigir o envolvimento de profissionais, dependendo da escala das avarias.

Com toda a atratividade deste produto, este tipo de baterias de aquecimento tem a menor demanda entre os consumidores. A razão para isso é a opinião generalizada de que os radiadores de alumínio, com um grande número de deficiências e reclamações sobre seu trabalho, não têm uma vida útil significativa.

Esta afirmação é apenas parcialmente verdadeira, uma vez que as baterias feitas de alumínio são capazes de funcionar com quedas de pressão de mais de 20 atm. A pequena massa de radiadores de alumínio permite não só transportar facilmente estes produtos, mas também instalá-los sem esforço físico significativo, e a simplicidade do seu design permite muitas vezes repará-los por conta própria, se necessário, com o necessário ferramentas e habilidades técnicas mínimas. Um alto grau de transferência de calor cria condições para um aquecimento muito rápido da sala e uma economia significativa nos recursos energéticos.

Além disso, eles têm um pequeno volume de refrigerante, o que causa aquecimento quase instantâneo de toda a área de trabalho da bateria. Os radiadores de alumínio têm um design elegante, por isso combinam perfeitamente com qualquer interior.

Todas essas propriedades positivas podem trazer esses elementos de sistemas de aquecimento para os líderes de vendas. em seu segmento de mercado, não fosse o fato de serem mais utilizados em sistemas de aquecimento para conexão individual.

Isso se deve ao fato de que o alumínio começa a se corroer quando não há água no sistema por muito tempo, pois em sistemas de conexão central geralmente drena durante a estação quente. Isso também deve incluir seu pH e pureza química.

Se houver uma conexão individual autônoma do sistema, o estado de qualidade do transportador pode ser controlado, ou seja, pode ser deixado no sistema, mas com um fornecimento de aquecimento central, isso é quase impossível.

Os principais "sintomas" de violações do sistema de aquecimento, composto por baterias de alumínio, são o baixo grau de aquecimento desses radiadores e a ausência de ar, bem como o aparecimento de vários ruídos e uma batida desagradável no circuito de aquecimento. Isso também inclui a presença de um vazamento no corpo do radiador ou o aparecimento de placas nos nós de encaixe entre os elementos de todo o sistema.

Em casas com aquecimento autónomo, estes problemas são facilmente detectados quando o sistema é iniciado no modo definido para o máximo. Neste caso, devido à criação de alta pressão no circuito de aquecimento, serão revelados locais de violação de sua integridade e será possível detectar problemas que surgiram nele, enquanto nas casas onde o aquecimento central está instalado, é quase impossível realizar tais medidas de forma independente. A questão terá de ser resolvida contactando a sociedade gestora para atrair os seus especialistas.

Pode acontecer que o teste do sistema tenha dado um bom resultado, mas surgiram problemas diretamente durante a estação de aquecimento. Em tal situação, será necessária uma desconexão de emergência do sistema de radiador danificado.

Se as baterias de alumínio foram instaladas corretamente e foram operadas em conformidade com todas as condições técnicas exigidas, o período de operação pode exceder significativamente a garantia de dez anos declarada pelo fabricante. Nesse caso, o trabalho de reparo não estará associado a altos custos de mão de obra, mesmo que seja necessário adicionar seções adicionais.

As manipulações de natureza reparadora consistirão, neste caso, em fechar as válvulas de corte e o riser, de onde o líquido refrigerante deve ser drenado primeiro.

Para drenar esta mídia, coloque um recipiente sob a válvula de conexão inferior. Em seguida, a torneira inferior é desparafusada para liberar a água restante da bateria ou, no caso de usar esse refrigerante, anticongelante. Depois disso, a válvula superior é desaparafusada e o radiador é removido de seu lugar.

Se o aquecedor de alumínio não produzir calor, a raiz desse problema deve ser procurada liberando o ar do sistema de aquecimento. Depois disso, você deve esperar até que as baterias aqueçam o suficiente e, se isso não acontecer, você terá que desmontar o radiador e verificar se há entupimento.

Os radiadores de alumínio, consistindo de seções, contêm uma quantidade relativamente pequena de refrigerante. Ao encher a bateria removida anteriormente com água, você pode determinar se essa quantidade de água corresponde ou não à indicada na folha de dados. Se for encontrada uma discrepância, é necessário não reparar o radiador, mas lavá-lo. Para isso, é necessário passar um jato de água sob alta pressão pela bateria removida até que essa água desapareça.

Se não foi possível resolver o problema devido a essa lavagem, será necessário desmontar o radiador em seções separadas e lavar cada um desses elementos. Em alguns casos, se houver contaminação muito significativa das seções do radiador, será necessária uma escova, mas não com cerdas de metal, para remover os coágulos de sujeira da bateria.

Em algumas situações, a única maneira de trazer as baterias para um estado saudável é substituir completamente as seções danificadas ou adicioná-las. Se houver uma conexão lateral, essa manipulação não causará muitos problemas, mas no caso de uma conexão do tipo inferior ou diagonal, será necessário, dependendo da situação, aumentar o tubo ou, inversamente, reduzir seu comprimento.

A desmontagem da bateria desmontada em seções separadas começa com o desaperto dos bicos. Para fazer isso, o mamilo direito deve ser girado com uma chave inglesa para a esquerda - ao longo da rosca esquerda. Assim, o bocal esquerdo deve ser girado para a direita, pois possui uma rosca à direita. Realizar essa manipulação requer muito cuidado, pois o bico pode “grudar” na bateria e você pode quebrar o fio com um movimento descuidado. Como resultado, você terá que jogar 2 seções juntas.

De maneira semelhante, os mamilos nas seções restantes são desaparafusados ​​alternadamente. Após a desmontagem de todas as seções, elas são limpas. A montagem da estrutura é realizada na ordem inversa.

Durante o reparo, é necessário verificar a condição das conexões rosqueadas de todas as seções da bateria e inspecioná-las quanto a chips. Ambos os niples devem ser desparafusados ​​e torcidos várias vezes para obter facilidade suficiente quando forem instalados no lugar.

Se as áreas de encaixe das seções estiverem cobertas com tinta, elas devem ser limpas com lixa até o próprio alumínio da bateria. Caso contrário, a tinta rachará depois de um tempo, um refrigerante aparecerá sob sua camada e microfissuras aparecerão na superfície da estrutura.

Se, após a remoção da camada de tinta, for encontrada uma junta de borracha na área da junta, ela precisará ser cortada e substituída por uma nova. Ao torcer cada bico, uma junta de silicone é puxada sobre ele.

O aparafusamento do próximo troço é feito a partir da parte posterior do bocal com encaixe contínuo de cada elemento até à montagem de toda a estrutura.

Ao apertar os bicos, em nenhum caso você deve usar força para não desfiar os fios. Se o vazamento do radiador de aquecimento de alumínio ocorreu durante a estação de aquecimento, você deve ter cuidado com o líquido de arrefecimento quente para não se queimar.

Esse trabalho pode ser feito de várias maneiras, que incluem, em particular, a substituição de vedações no radiador. Esse trabalho requer desmontar a bateria e desmontá-la em seções separadas. Se estamos falando de eliminar vazamentos na bateria durante a estação de aquecimento, a solução mais eficaz seria usar a chamada soldagem a frio, se não for possível substituir completamente o radiador danificado ou alterar a seção com vazamento.

Pequenos defeitos podem ser reparados com solda para estanhar metais não ferrosos, mas tal manipulação requer habilidades de estanhagem e é uma medida temporária que só permite “aguentar” até o final da estação de aquecimento.

Se o consumidor tiver as qualificações de um soldador gás-elétrico e os equipamentos adequados, a soldagem de argônio deve ser usada para reparar radiadores de alumínio, que é sem dúvida a melhor opção.

Em qualquer trabalho com esses radiadores, deve-se lembrar a suavidade significativa do alumínio e manuseá-lo com cuidado especial. Ao mesmo tempo, com instalação adequada e observância cuidadosa das regras de operação desses elementos do sistema de aquecimento, o problema de vazamento não deve surgir em princípio.

Como reparar radiadores de aquecimento de alumínio com suas próprias mãos, veja o vídeo abaixo.