O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las.Além disso, peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
O trabalho de torneamento geralmente é mais barato que o custo de um novo amortecedor
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
É importante garantir a limpeza do conjunto, a entrada de sujeira ou partículas sólidas de metal irão desabilitar rapidamente o amortecedor remanufaturado.
Todas as peças devem ser meticulosamente verificadas.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam os amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.
O conteúdo do artigo:
dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY
Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.
Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.
Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.
Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.
O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:
conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.
Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.
As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.
Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.
Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas. Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.
Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição.A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.
Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:
recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.
Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.
Sujeito a todas as regras de operação acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.
Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.
Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas. O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.
De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.
A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.
Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.
Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras as responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.
Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.
Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.
Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho.Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante complicada, muitas pessoas tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os racks usando um kit de reparo por conta própria.
O amortecedor é considerado um elemento consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das estradas russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão falha muito antes do tempo especificado pelo fabricante. No entanto, não se deve desesperar antecipadamente, além de jogar fora uma peça quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.
Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro tanto quanto um reparo, você não deve sujar as mãos. Além disso, o reparo requer certas habilidades. Lembre-se também de que um amortecedor reconstruído não durará muito.
Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pela manutenção, os amortecedores podem ranger ou vazar repentinamente, então você precisa monitorá-los constantemente.
A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles estão além do reparo. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão mais.
Há também amortecedores com bombeamento. Para esses modelos, foi alterado o aumento de gás, que realiza uma reestruturação de desempenho caso o carro esteja sujeito a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até quebrarem, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor falhar, será muito difícil repará-lo.
O fato é que os modelos com bombeamento durante o reparo bloqueiam as tubulações do fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.
Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras intervêm em cada procedimento de verificação, se for o caso, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.
Vídeo de reparo do amortecedor faça você mesmo:
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Quase todo motorista pode reparar amortecedores se não tiver medo de trabalho sujo embaixo do carro. Ele também vai economizar uma boa quantia de dinheiro. Afinal, assim que os golpes surdos começam a aparecer na suspensão do carro ao passar por buracos e buracos, é hora de lidar com o reparo dos amortecedores.
Cada montadora usa seus próprios desenvolvimentos de design para amortecer as vibrações quando o carro está em movimento. Mas os amortecedores estão presentes em quase todos os carros modernos.
A vida útil do amortecedor é determinada pelo estilo de condução do carro e pela qualidade das estradas. Por exemplo, muitos carros de 10 anos da Europa com uma quilometragem superior a 200.000 km chegam até nós com amortecedores “nativos”. E em nossas condições de estrada, uma peça rara de suspensão dura até 100 mil quilômetros.
No final deste artigo, você encontrará um tutorial em vídeo visual sobre como reparar o amortecedor de um carro VAZ 2110.
Abaixo, falaremos sobre quais são os principais defeitos dos amortecedores e como eles podem ser consertados com suas próprias mãos, com certas habilidades, ferramentas e desejo de fazer isso.
As principais avarias dos amortecedores são:
Movimento livre da haste no cilindro,
A presença de batidas durante a compressão ou tensão,
Vazamentos de óleo.
Encontrar todos esses problemas é bastante simples, sem sequer remover os amortecedores do carro.
Para determinar o desempenho dos amortecedores, é necessário pressionar fortemente várias vezes com todo o peso do corpo na asa ou pára-choques do carro diretamente acima de cada amortecedor. Se depois que o carro parar de balançar, ocorrerem mais vibrações verticais, o amortecedor está com defeito. Normalmente, um nó que pode ser reparado para de oscilar imediatamente após o impacto sobre ele parar.
Da mesma forma, batidas são detectadas no amortecedor. Para fazer isso, incline-se com a palma da mão no ponto de fixação superior do rack e balance-o para cima e para baixo com pressões rítmicas acentuadas. Os impactos serão claramente sentidos no contato.
Para detectar vazamentos nos amortecedores, basta olhar entre a roda e o arco do carro. Girar o volante para um lado ajudará a melhorar a visibilidade. É ainda mais conveniente para esses fins usar um orifício de visualização, viaduto ou elevador.
Leia mais sobre métodos para verificar a saúde dos amortecedores do carro em nosso artigo, como verificar amortecedores em um carro.
A reparação dos amortecedores começa com a sua desmontagem. A remoção dos amortecedores geralmente não causa problemas. A menos que os fixadores façam o motorista xingar alto e recorrer a medidas drásticas (“moedor” ou “tocha” a gás).
Mas na maioria das vezes é suficiente limpar as porcas e parafusos de areia e sujeira e depois tratá-los com fluido WD-40. Após 20-30 minutos, você pode começar a desmontar.
Aqui estão alguns pontos a serem considerados ao remover amortecedores para reparo ou substituição subsequente:
Muitas vezes, a parte do carro onde o amortecedor é removido deve ser pendurada com um macaco. Certifique-se de instalar batentes sob o limiar ou fundo para que o carro não se mova acidentalmente durante os reparos.
Para um melhor acesso aos fixadores inferiores do amortecedor, é necessário remover a roda correspondente.
Os pontos de montagem superiores dos suportes na maioria dos carros geralmente estão localizados sob o capô e no porta-malas.
Em veículos com tração dianteira, ao remover o rack, você terá que trabalhar mais. A complexidade do trabalho depende do tipo de amortecedor.
Projetos dobráveis de amortecedores são mais difíceis de desmontar o rack. Para remover tal conjunto, você terá que desapertar a porca do cubo e remover o rack junto com o cubo.
Os amortecedores não separáveis têm um design de escora mais simples. No ponto mais baixo, o amortecedor é inserido no copo, onde é fixado com um ou dois parafusos.
A montagem superior para ambos os tipos de suportes geralmente está localizada sob o capô (nos amortecedores dianteiros) e no porta-malas (na parte traseira). Aqui você precisará apertar apenas duas porcas.
Os amortecedores de tração dianteira são geralmente removidos com as molas.
Para determinar a causa de um amortecedor de tração dianteira com defeito, provavelmente ele terá que ser completamente desmontado. Para obter mais informações sobre desmontagem-montagem e reparo do amortecedor, consulte o tutorial em vídeo no final deste artigo.
As gravatas se tornarão uma ferramenta indispensável para desmontar o amortecedor. Este compressor de mola é um pino poderoso com uma rosca esquerda em uma extremidade e uma rosca direita na outra. No final do pino há um hexágono chave na mão. As braçadeiras são aparafusadas nas extremidades do pino (com roscas esquerda e direita, respectivamente), que se agarram com segurança às bobinas da mola do amortecedor quando é comprimida.
Dois desses tensores são necessários para comprimir a mola.Eles são montados em lados opostos da mola. O aperto é feito por rotação alternada dos pinos.
Quando a mola estiver comprimida o suficiente para “andar” livremente na cremalheira, será possível desapertar a porca superior, retirar o rolamento de apoio com batente de borracha e retirar cuidadosamente a mola.
Após uma inspeção cuidadosa, pode ser que a causa da batida esteja em um batente de borracha desgastado. Uma rotação apertada com um rangido é observada quando o rolamento de encosto falha.
O amortecedor dobrável é desaparafusado do corpo usando uma chave especial. Alguns motoristas lidam com sucesso com esse trabalho com um martelo e uma barra de aço adequada.
Depois de substituir as peças defeituosas, monte o amortecedor na ordem inversa.
Quando a porca superior estiver bem apertada, a mola deve ser expandida lentamente até a condição de trabalho. É importante que as primeiras voltas caiam em seus encaixes, o que impede seu deslocamento.
Depois disso, resta instalar o amortecedor no lugar, prender a roda e abaixar o carro.
A reparação das escoras dos amortecedores deve ser realizada sem pressa, em conformidade com as normas de segurança. Especialmente com cuidado e cuidado é necessário comprimir e descomprimir as molas. Em seguida, o reparo ocorrerá sem danos ao carro e ferimentos humanos. E o carro após o reparo dos amortecedores dirigirá de forma suave e silenciosa.
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Um amortecedor automotivo é um dispositivo especial projetado para amortecer (amolecer) vários tipos de vibrações, choques ou choques que podem ser transmitidos da estrada através da suspensão para a carroceria do carro, ou seja, para garantir uma aderência constante das rodas com o estrada.
Um problema comum enfrentado por um motorista moderno é uma avaria ou falha na suspensão de um automóvel.
É por isso que o reparo deste dispositivo deve começar com o diagnóstico, restauração ou reparo dos amortecedores, que são o principal componente da suspensão.
Hoje vamos tentar responder à pergunta: Como reparar um amortecedor de carro?
Antes de começar a reparar ou restaurar amortecedores traseiros ou dianteiros, você precisa entender seu design.
O amortecedor do carro consiste nas seguintes partes principais:
corpo (com ilhós);
uma haste equipada com um invólucro e um olhal de montagem;
pistão, válvulas (compressão e recuo) e anéis;
cilindro com válvulas;
elementos de vedação;
prendedor - porcas
Para um diagrama mais completo do dispositivo amortecedor (usando o VAZ 2106 como exemplo), consulte o diagrama:
Os amortecedores são substituídos apenas em pares, o que significa que, se um suporte se tornar inutilizável, ambos os suportes devem ser substituídos. Se estamos falando de reparo ou restauração do amortecedor, esse trabalho é realizado de acordo com o mau funcionamento ou avaria identificada de acordo com o manual de operação do veículo.
Para reparar o amortecedor, prepare todos os materiais e ferramentas necessários:
novo cartucho de amortecedor;
chave de cremalheira;
referência aO
discursos;
jogo de ferramentas do motorista
Depois de preparar tudo o que você precisa, você pode prosseguir com segurança para o estágio principal do trabalho.
De acordo com as medidas de segurança, instalamos o carro em cabras preparadas, observando a correta configuração das mesmas.
Usando uma chave de montagem em rack, desaparafuse os parafusos de montagem na alavanca e a porca na haste. Removemos os fixadores e retiramos o amortecedor da parte inferior. Se todos os fixadores forem desaparafusados corretamente, o amortecedor é removido de forma bastante simples. Não se esqueça de remover a rosca interna!
Observe que para veículos com tração dianteira, o amortecedor está conectado à mola. Portanto, para uma remoção indolor, primeiro você precisa desconectá-lo da mola. Para isso, os laços do tipo parafuso são adequados para nós.
Depois de desmontar o amortecedor, retiramos suas partes internas, em particular o cartucho antigo e instalamos um novo, apertando-o com uma porca.
Depois de substituir o cartucho, realizamos todas as ações descritas, apenas na ordem inversa. Após a conclusão do trabalho, levamos o carro para uma estação de serviço para ajuste do alinhamento das rodas.
Muitas vezes, ao restaurar ou reparar amortecedores, os especialistas aconselham diagnosticar a condição dos principais elementos da suspensão de um automóvel - mangueiras de freio, blocos, hastes de direção e cremalheiras.
O reparo e a restauração dos amortecedores são realizados à medida que avarias e avarias são detectadas, mas sua substituição completa é uma vez a cada 3 anos.
Para aumentar a vida útil dos amortecedores reparados, recomendamos que você siga regras simples:
Não use o elevador de suspensão do carro com entregas para evitar danos à haste do amortecedor. Para elevar o corpo, é melhor instalar amortecedores de tamanho apropriado;
Evite dirigir em velocidades muito altas e em estradas ruins. Em última análise, isso só leva ao rápido desgaste e falha dos amortecedores e da suspensão como um todo;
No inverno, em baixas temperaturas, o óleo nos amortecedores requer pré-aquecimento. O início do movimento deve ocorrer em marchas baixas e baixa velocidade.
Seguindo as regras de operação, realizando diagnósticos oportunos, restauração ou reparo de amortecedores de automóveis, você pode aumentar significativamente sua vida útil.
Vídeo útil sobre o tema:
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Como você sabe quando é hora de trocar os racks? E é possível, e como reparar o amortecedor com suas próprias mãos?
Independentemente do design e tipo de amortecedor, estruturalmente eles consistem em vários componentes principais. Em um carro de passeio, o elemento principal é, obviamente, o cilindro de trabalho, que no design possui terminais especiais para fixação. O cilindro contém um fluido hidráulico especial que pode ser usado independentemente e misturado com gás.
Bem ali, dentro do cilindro de trabalho, há uma haste de pistão. O pistão tem um sistema de válvulas. As válvulas são projetadas para passar fluido de freio na parte livre do cilindro durante a operação do amortecedor. Com a ajuda de uma haste, o amortecedor é preso à carroceria do carro e é preso à suspensão com um cilindro.
Para criar proteção para o cilindro e a haste, uma caixa especial deve ser colocada no amortecedor. Para que durante a operação o fluido de freio não seja derramado, é fornecido um manguito que possui uma manga guia. Cada amortecedor tem esse conjunto de peças. As diferenças podem superar o número de elementos adicionais e a quantidade de fluido de freio no cilindro.
Antes do reparo, alguma inspeção é necessária. O fato é que, se o amortecedor não for separável, é improvável que você possa substituí-lo ou repará-lo sozinho. E se você observar vários fixadores, porcas e parafusos, isso significa que você pode lidar com isso sozinho.
Um bom conselho: como você teve que rastejar sob o carro, faça um diagnóstico do restante dos elementos da suspensão. Inspecione cuidadosamente cada peça quanto a danos mecânicos externos, verifique todas as conexões.
Antes de começar a reparar o amortecedor com suas próprias mãos, o primeiro passo é instalar o carro em cabras de segurança. No caso de haver um buraco, é claro, será mais conveniente usá-lo.Nesse caso, o reparo dos amortecedores é realizado na ausência de um poço especial.
As cabras de segurança devem ser instaladas corretamente, pois sua segurança durante o trabalho depende diretamente disso. É importante saber que o reparo de racks é sempre realizado apenas em pares. Pegamos uma chave de cremalheira especial e desaparafusamos a alavanca, localizada na porca da haste. Se a ação estiver correta, o amortecedor deve descer.
Em seguida, estamos envolvidos em desaparafusar a rosca interna. No caso de reparos em veículos com tração dianteira, a presença de uma mola com a qual o suporte está conectado é um ponto importante. Nesse caso, é necessário soltar o amortecedor usando contrapisos pré-preparados. Sob a influência deste mecanismo e os esforços de seus esforços, a mola se presta (a mola não é completamente removida, basta apertá-la um pouco com o mecanismo de acoplamento).
Em seguida, obtemos todo o recheio (elementos constituintes) do tubo do rack. Isso não é difícil de fazer, no processo de trabalho ficará claro. Inserimos um novo cartucho no tubo limpo e apertamos o mecanismo com uma porca. Quando o cartucho está instalado e a porca apertada, é possível instalar o amortecedor, seguindo os passos anteriores apenas na ordem inversa. É aconselhável, após o reparo dos racks com as próprias mãos, fazer um diagnóstico do colapso da convergência. Mas aqui você não pode ficar sem visitar a estação de serviço.
Então, no final, quero enfatizar que o reparo de amortecedores faça você mesmo não é apenas economia de custos (não é segredo há muito tempo que as estações de serviço cobram o custo do trabalho e o custo das peças de reposição, especialmente quando se trata de trabalhos complexos), mas também a oportunidade de estudar melhor seu carro.
Por fim, gostaria de desejar boa sorte a todos os motoristas experientes e novatos no reparo da suspensão e seus elementos.
A gravação mostra o processo de substituição dos amortecedores do carro.
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Sim? e como então reagir a isso?
Os amortecedores para VAZ são hidráulicos, portanto, não são ameaçados com vazamento de gás e, como resultado, falha (como nos hidráulicos a gás)
e como você sabe, amortecedores de óleo são geralmente de tubo único
e um pistão com um diâmetro de 30 mm não parece ser colocado em um tubo de dois tubos
Vou tentar decompô-lo. Apenas tente não gritar como um louco. Eles não fazem remanso de gás, então escrevem que essa é a vantagem deles (o gás não sairá) . Eu posso dizer o porquê!
Eles já têm problemas suficientes, e então eles vão começar: ou as hastes saem em velocidades diferentes, então uma sai, a outra não sai. Eles são fáceis de gás! Mas é melhor instalá-lo imediatamente e haverá menos perguntas (a propósito, o que eu faço se eles perguntarem)
Sua citação “e como você sabe, os amortecedores de óleo são geralmente de tubo único” - Não é verdade . O gás está sempre presente nos monotubos (é necessária sobrepressão, alta o suficiente para amortecedores - 30 atm) e óleo
Os tubos duplos podem conter Pressão atmosférica - isto amortecedor de óleo areia sobrepressão (geralmente nitrogênio) – Estes são gasóleo de dois tubos.
De acordo com o diâmetro dos pistões SS-20: 30mm são colocados nos amortecedores traseiros, com diâmetro interno de 30mm e 32mm são colocados na frente, respectivamente.
Hoje, quando a maior parte do estacionamento de passageiros é ocupada por carros de fabricação estrangeira, o mercado de peças de reposição também se desenvolveu amplamente. Não é o último lugar ocupado por amortecedores para carros - um dos componentes mais importantes da suspensão.
Os amortecedores são os mais "afortunados" de todas as peças da suspensão - eles são projetados não apenas para amortecer todas as vibrações na corrente: estrada - suspensão - carroceria, mas também desempenham um papel importante no processo de aderência das rodas, frenagem e estabilidade do veículo.Embora, de acordo com a opinião errônea de muitos motoristas iniciantes, a principal tarefa dos amortecedores seja criar condições de condução confortáveis em um carro.
Em primeiro lugar, com o diagnóstico dos amortecedores e a compreensão da essência do seu trabalho. Não há necessidade de pânico quando de repente, sem motivo aparente, você encontra: o amortecedor traseiro range, o amortecedor dianteiro vaza. Mas recentemente com TO e tudo estava em ordem. Pelo contrário, é bom que você preste atenção ao comportamento atípico do seu carro. O princípio de diagnóstico “uma boa batida se mostrará” nunca decepcionou o motorista.
A segunda etapa do amortecedor épico é o reparo direto do amortecedor. As opções de reparo já foram consideradas, mas não será supérfluo recuperá-las. O primeiro desejo de um motorista iniciante é ir a uma estação de serviço, onde, como ele pensa, consertará com rapidez e eficiência os amortecedores.
E a primeira ação de um motorista experiente é entrar no Manual do Proprietário e decidir que tipo de amortecedor ele possui. De fato, de acordo com as regras da indústria automotiva atual, quase 90% dos carros estão equipados com amortecedores não separáveis, o que significa que o reparo desses amortecedores não é fornecido. Mas, é aí, com eles, que boas estradas e amortecedores servem até 5 anos ou mais.
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Assim, um motorista experiente começa a considerar a opção - reparo do amortecedor faça você mesmo. E é bom que ele não tenha amortecedor com bombeamento. Este é um tipo de amortecedor com mudança na pressão do gás, o que permite alterar o desempenho em caso de carga pesada no carro.
O fato é que muitas vezes os amortecedores com bombeamento são apresentados como uma opção adicional. E eles fazem seu trabalho perfeitamente até o momento do fracasso. E aqui começa uma raia desagradável para o proprietário do carro. A reparação de amortecedores com bombagem consiste em tapar as tubagens do fluido hidráulico e instalar os conjuntos de amortecedores traseiros como de costume, sem frescuras.
O custo de um novo amortecedor inflável está na casa das centenas de dólares. Quer seja a reparação de amortecedores a gás. Em princípio, o reparo de amortecedores a gás não é muito diferente do reparo de mecanismos hidráulicos. Isso pode ser feito com suas próprias mãos com certos equipamentos especiais.
Quanto à restauração de amortecedores. Não quero questionar a habilidade dos mecânicos de automóveis, mas existe algo como a “voz do povo”. Você pode ouvi-lo em vários fóruns automotivos onde as pessoas compartilham suas impressões e experiências. A restauração de amortecedores é considerada exclusivamente do ponto de vista negativo.
Um amortecedor defeituoso não é a peça sobressalente na qual você deve economizar, e a economia é duvidosa, porque a garantia de quilometragem de um amortecedor reconstruído é mínima.
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Dada a importância das tarefas executadas pelos amortecedores em um carro, é altamente recomendável que apenas amortecedores reparáveis sejam reparados e usando apenas componentes originais. O reparo ou restauração de amortecedores não separáveis é uma saída duvidosa.
Além disso, não é categoricamente recomendado pelo fabricante. E não se esqueça - as seguradoras, no caso de um evento segurado, usam qualquer interferência na construção original como motivo para se recusar a pagar.
Substituir um amortecedor defeituoso por um novo não é barato, mas você obtém uma garantia de pelo menos 3-4 anos no modo de operação adequada do carro.
Vídeo (clique para reproduzir).
Boa sorte para os amantes de carros.
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