O próximo mau funcionamento é dano à haste, retentores de óleo, válvulas dentro do rack. Existe uma seleção de peças de reposição no mercado para a reparação de amortecedores dobráveis. Além disso, um motorista experiente nunca joga fora peças de reposição velhas, mas tenta repará-las.Além disso, as peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
O trabalho de torneamento geralmente é mais barato que o custo de um novo amortecedor
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
É importante garantir a limpeza do conjunto, pois a entrada de sujeira ou partículas sólidas de metal irão desabilitar rapidamente o amortecedor remanufaturado.
Todas as peças devem ser meticulosamente verificadas.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam os amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Um artigo sobre como reparar amortecedores de carros - tipos de avarias, métodos para solução de problemas. No final do artigo - um vídeo sobre o reparo do amortecedor faça você mesmo.
O conteúdo do artigo:
dispositivo de amortecedor
Vida de serviço
Avarias típicas
Diagnóstico
Vídeo de reparo de amortecedores DIY
Um amortecedor de automóvel é um dispositivo que absorve vibrações ou vários choques que passam da estrada para o corpo. Tais vibrações de vários sistemas são suprimidas por pistões operando em meios viscosos. Devido a tais meios, a amplitude das oscilações diminui.
Os motoristas modernos geralmente enfrentam uma falha completa ou avaria do sistema de suspensão, cujas partes principais são amortecedores. Portanto, é necessário um reparo urgente, o que salvará o proprietário do carro de mais complicações. Tais reparos devem começar com um diagnóstico detalhado.
Os amortecedores são dianteiros e traseiros. Para reparar essas peças críticas, é necessário um conhecimento detalhado do próprio projeto.
Um amortecedor moderno é um dispositivo complexo composto por diferentes partes. Os amortecedores são substituídos exclusivamente em pares. Em caso de dano ou quebra de um rack, o proprietário do carro terá que trocar ambos. No processo de restauração ou reparo do amortecedor, você deve consultar o manual de instruções do veículo. Um mau funcionamento detectado requer um estudo cuidadoso e decisões apropriadas.
O processo de reparação do amortecedor deve ser preparado em conformidade. Isso exigirá as seguintes ferramentas e materiais:
conjunto de carro;
discursos;
cabras de apoio;
chave de cremalheira;
cartucho novo.
Depois de preparar os dispositivos listados, o trabalho de reparo pode começar diretamente.
As normas de segurança atuais exigem que o veículo seja montado em cavaletes pré-fabricados. Neste caso, eles devem ser configurados corretamente. Os parafusos de montagem da alavanca e a porca da haste são desaparafusados, depois os fixadores são removidos e o amortecedor é removido. No caso de desaparafusamento correto dos fixadores, a remoção do amortecedor é bastante fácil, mas não devemos esquecer de remover a rosca interna.
Depois de concluir a desmontagem do amortecedor, você pode remover as peças internas dele. Primeiro, o cartucho antigo é removido, no lugar do qual um novo é instalado e apertado com uma porca. Depois de substituir o cartucho, você pode recolocar o amortecedor em seu lugar seguindo as etapas descritas.
Após a conclusão do reparo, o veículo deve ser enviado a um centro de serviço para ajustar o alinhamento das rodas. Especialistas também aconselham ao reparar ou restaurar amortecedores para realizar diagnósticos e verificar os principais elementos da suspensão do carro, incluindo tirantes, mangueiras de freio, cremalheiras, blocos.
Assim como qualquer produto ou peça, os amortecedores têm sua própria vida útil e períodos de substituição.A restauração ou reparo do dispositivo deve ser realizado imediatamente após a descoberta de uma avaria e mau funcionamento. Quanto à sua substituição completa, é realizada a cada três anos.
Para aumentar a vida útil, as seguintes regras simples são recomendadas:
recusar-se a usar entregas para levantar a suspensão, o que pode danificar a haste do amortecedor;
evite altas velocidades ao dirigir em estradas danificadas;
no inverno, pré-aqueça o óleo que está nos amortecedores.
Se você decidir levantar a carroceria do carro, precisará cuidar da instalação de amortecedores do tamanho apropriado. O manuseio desajeitado pode causar desgaste rápido não apenas dos amortecedores, mas de toda a suspensão. E no inverno, para começar a se movimentar, você precisa usar marchas baixas e baixas.
Sujeito a todas as regras operacionais acima, diagnósticos oportunos, bem como reparo ou restauração de amortecedores, é possível um aumento significativo na vida útil de todo o veículo. O trabalho de reparo é realizado de acordo com a natureza do mau funcionamento detectado. Não se esqueça das amostras inovadoras não separáveis de amortecedores que não podem ser reparados.
Todos os motoristas experientes estão familiarizados com as avarias típicas desta unidade. Se houver vazamento de óleo, isso indica uma despressurização da vedação da haste, o que pode causar uma perda total de desempenho da peça.
Você também deve ter cuidado se a reprodução ocorrer durante a recuperação ou compressão. As consequências serão as mesmas das válvulas quebradas. O dispositivo não poderá mais desempenhar suas funções diretas e o carro fará batidas, roncos e outros sons desagradáveis durante a condução. Dirigir em um carro desses não é apenas desconfortável, mas também bastante perigoso.
De danos externos, rachaduras nos olhos ou amassados nas caixas podem ser distinguidas. Esses pequenos problemas podem levar a danos mais sérios e até afetar o chassi. Tendo encontrado qualquer sinal de tal avaria, o rack é removido e liberado da mola.
A melhor maneira de detectar problemas no amortecedor é verificar a estabilidade do próprio carro, tanto em alta quanto em baixa velocidade. O proprietário deve prestar atenção em como seu "cavalo de ferro" reage a solavancos ou buracos e com que rapidez ele restaura o equilíbrio quando atinge esses solavancos.
Se mesmo os menores desvios forem encontrados, é necessário examinar detalhadamente os amortecedores. Analisando o estado de proteção, as anteras devem ser inspecionadas. Para esses fins, são usados viadutos ou poços especiais, permitindo que você inspecione os amortecedores dianteiros e traseiros por baixo.
Se as anteras estiverem rasgadas ou mesmo levemente danificadas, é melhor instalar uma nova proteção. São as anteras que são responsáveis por proteger os amortecedores de pequenas partículas de sujeira nos furos, o que com o tempo leva a todo tipo de avarias ou danos. Se o amortecedor for privado dessa proteção, sua vida útil será significativamente reduzida.
Levando em consideração a principal função dos amortecedores - para reduzir o rolamento do carro em superfícies irregulares, é bastante fácil determinar o mau funcionamento. O principal sinal da falha deste dispositivo é o aumento das oscilações e o aparecimento de ruídos extras que antes não eram sentidos.
Se as rodas do carro caírem no poço, você poderá ouvir o som de socos, que também é considerado um sinal adicional de avaria. Assim, você pode descobrir a necessidade de uma substituição ou reparo antecipado dos amortecedores. No entanto, é necessário um estudo mais detalhado do problema.
Primeiramente, é necessária uma inspeção visual da peça e seu estudo cuidadoso. Se uma mancha oleosa for encontrada, é imperativo realizar reparos e retornar o amortecedor à condição de trabalho.Deve-se notar que o processo de diagnóstico deste dispositivo no estande é uma tarefa bastante difícil, muitos tentam comprar imediatamente novos amortecedores ou reparar os suportes usando um kit de reparo por conta própria.
O amortecedor é considerado um item consumível, que deve ser trocado após um período de três anos. O mau estado das rodovias russas reduz esse tempo várias vezes - a suspensão quebra muito antes do período especificado pelo fabricante. No entanto, você não deve se desesperar com antecedência, além de jogar fora a parte quebrada. Se o amortecedor não puder ser reparado, ele sempre poderá ser substituído.
Antes de escolher um método, é necessário levar em consideração vários fatores, incluindo o custo de uma peça nova - se custar ao proprietário do carro o mesmo que repará-lo, você não deve sujar as mãos. Além disso, a renovação requer certas habilidades. Além disso, lembre-se de que um amortecedor remanufaturado não durará muito.
Em geral, um amortecedor é uma peça multifuncional responsável não apenas pelo amortecimento das vibrações do corpo, mas também pela frenagem. Garante a estabilidade do veículo. Portanto, tendo entendido bem a essência da operação de tal dispositivo, o motorista poderá entender o problema a tempo e tomar as decisões corretas para eliminá-lo. Mesmo depois de passar pelo MOT, os amortecedores podem ranger ou vazar de repente, então você precisa monitorá-los constantemente.
A maioria dos carros modernos está equipada com os chamados amortecedores não separáveis. Isso significa que eles não podem ser reparados. Ao contrário das contrapartes dobráveis, elas têm um período de garantia de cinco anos. E em rodovias de alta qualidade, eles durarão ainda mais.
Há também amortecedores bombeados. Para tais modelos, a contrapressão do gás foi alterada, o que realiza uma reestruturação das características operacionais caso o carro seja submetido a cargas pesadas. Funcionam perfeitamente até a avaria, realizando a opção adicional descrita acima. Se esse amortecedor quebrar, será muito difícil repará-lo.
O fato é que os modelos com bombeamento durante os reparos se sobrepõem às tubulações de fluido hidráulico, responsáveis pela saúde de toda a peça. É quase impossível realizar tais reparos sem a intervenção de especialistas e equipamentos especiais. E a compra de uma nova peça custará várias centenas de dólares.
Os especialistas recomendam usar apenas componentes originais para reparos e não confiar em falsificações baratas - afinal, a coerência do sistema e dos componentes da máquina depende desse dispositivo. Não devemos esquecer que as seguradoras, quando ocorre um caso apropriado, intervêm em cada procedimento de verificação, estudando todos os detalhes para encontrar o motivo e, se possível, recusar o pagamento.
Vídeo sobre como reparar um amortecedor com suas próprias mãos:
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Quase todo motorista pode consertar amortecedores, se não tiver medo de trabalho sujo embaixo do carro. Isso também vai lhe poupar uma boa quantia de dinheiro. Afinal, assim que os solavancos começam a aparecer na suspensão do carro ao passar por buracos e buracos, é hora de lidar com a reparação de amortecedores.
Cada montadora usa seus próprios desenvolvimentos de design para amortecer as vibrações quando o veículo está em movimento. Mas os amortecedores estão presentes em quase todos os carros de passeio modernos.
A vida útil de um amortecedor é determinada pelo estilo de condução do veículo e pela qualidade das estradas. Por exemplo, muitos carros de 10 anos da Europa com uma quilometragem superior a 200 mil km chegam até nós em amortecedores "nativos". E em nossas condições de estrada, uma peça rara de suspensão sobrevive até 100 mil quilômetros.
No final deste artigo, você encontrará um tutorial em vídeo visual sobre como reparar o amortecedor de um carro VAZ 2110.
Abaixo, falaremos sobre quais são os principais defeitos dos amortecedores e como você pode consertá-los com suas próprias mãos, se tiver certas habilidades, ferramentas e desejo de fazer isso.
As principais avarias dos amortecedores são:
Movimento livre da haste no cilindro,
A presença de batidas ao comprimir ou esticar,
O óleo pinga.
Encontrar todos esses problemas é bastante simples, mesmo sem retirar os amortecedores do carro.
Para determinar o desempenho dos amortecedores, é necessário pressionar com força várias vezes com todo o peso do corpo na asa ou pára-choques do carro diretamente acima de cada amortecedor. Se, depois que o carro parar de balançar, ocorrerem mais vibrações verticais, o amortecedor está com defeito. Normalmente, um nó de trabalho para de oscilar imediatamente após o impacto sobre ele parar.
De maneira semelhante, são detectadas batidas no amortecedor. Para fazer isso, descanse a mão com a palma da mão no ponto de fixação superior do rack e balance-o para cima e para baixo com pressões rítmicas afiadas. Os impactos serão claramente sentidos no contato.
Para encontrar vazamentos nos amortecedores, basta olhar entre a roda e o arco do carro. Girar o volante para um lado ajudará a melhorar a visibilidade. É ainda mais conveniente para esses fins usar um poço de observação, viaduto ou elevador.
Para obter mais informações sobre métodos para verificar a saúde dos amortecedores de carros, leia nosso artigo sobre como verificar os amortecedores de um carro.
A reparação dos amortecedores começa com a sua desmontagem. A remoção dos amortecedores geralmente não é um problema. A menos que os fixadores obriguem o motorista a xingar em voz alta e recorrer a medidas drásticas ("moedor" ou "cortador de gás").
Mas, na maioria das vezes, basta limpar as porcas e parafusos da areia e sujeira e tratá-los com fluido WD-40. Após 20-30 minutos, você pode começar a desmontar.
Aqui estão algumas coisas a serem consideradas ao remover amortecedores para reparo ou substituição posterior:
Muitas vezes, a parte do carro onde o amortecedor é removido deve ser pendurada com um macaco. É imperativo instalar batentes sob o peitoril ou o fundo para que o carro não se mova acidentalmente durante os reparos.
Para um melhor acesso aos suportes inferiores do amortecedor, a roda correspondente deve ser removida.
Os pontos de fixação superiores dos suportes na maioria dos carros geralmente estão localizados sob o capô e no porta-malas.
Em veículos com tração dianteira, remover o suporte requer mais trabalho. A complexidade do trabalho depende do tipo de amortecedor.
Estruturas de amortecedores dobráveis se distinguem pela desmontagem de rack mais complexa. Para remover tal unidade, você terá que desapertar a porca do cubo e remover o rack junto com o cubo.
Os amortecedores não dobráveis têm um design de escora mais simples. No ponto mais baixo, o amortecedor é inserido no copo, onde é fixado com um ou dois parafusos.
A fixação superior para ambos os tipos de escoras geralmente está localizada sob o capô (amortecedores dianteiros) e no porta-malas (traseiro). Aqui você precisará apertar apenas duas porcas.
Os amortecedores em veículos com tração dianteira são geralmente removidos com as molas.
Para determinar a causa do mau funcionamento do amortecedor de um veículo com tração dianteira, ele provavelmente terá que ser completamente desmontado. Para obter detalhes sobre como desmontar, montar e reparar um amortecedor, consulte o tutorial em vídeo no final deste artigo.
As gravatas serão uma ferramenta indispensável para desmontar o amortecedor. Este compressor de mola é um pino poderoso com uma rosca esquerda em uma extremidade e uma rosca direita na outra. Há um hexágono chave na mão no final do pino. As garras (com roscas esquerda e direita, respectivamente) são aparafusadas nas extremidades do grampo, que se agarram de forma confiável às bobinas da mola do amortecedor quando é comprimida.
Dois desses dispositivos de fixação são necessários para comprimir a mola.Eles são instalados em lados opostos da mola. A tração é feita alternando a rotação dos pinos.
Quando a mola estiver comprimida o suficiente para ficar livre para "andar" no rack, você pode desapertar a porca superior, remover o rolamento de suporte com um amortecedor de borracha e remover cuidadosamente a mola.
Após uma inspeção cuidadosa, pode ser que a causa da batida esteja em um batente de borracha desgastado. Uma rotação apertada com um rangido é observada quando o rolamento de suporte falha.
O amortecedor dobrável é desaparafusado do corpo usando uma chave especial. Alguns motoristas fazem esse trabalho com sucesso com um martelo e uma barra de aço adequada.
Depois de substituir as peças defeituosas, o amortecedor deve ser remontado na ordem inversa.
Quando a porca superior estiver bem apertada, a mola deve ser liberada lentamente para uma condição de trabalho. É importante que as primeiras voltas caiam em seus slots, o que impede que ele se desloque.
Depois disso, resta instalar o amortecedor no lugar, aparafusar a roda e abaixar o carro.
Os amortecedores devem ser reparados sem pressa e em conformidade com as normas de segurança. Especialmente com cuidado e cuidado, é necessário comprimir e desapertar as molas. Em seguida, o reparo ocorrerá sem danos ao carro e ferimentos humanos. E o carro após o reparo dos amortecedores funcionará de forma suave e silenciosa.
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Um amortecedor automotivo é um dispositivo especial projetado para amortecer (amolecer) vários tipos de vibrações, choques ou choques que podem ser transmitidos da estrada através da suspensão para a carroceria do carro, ou seja, para garantir uma aderência constante das rodas com o superfície da estrada.
Um problema comum enfrentado por um motorista moderno é uma avaria ou falha na suspensão de um carro.
É por isso que o reparo deste dispositivo deve começar com o diagnóstico, restauração ou reparo dos amortecedores, que são o principal componente da suspensão.
Hoje vamos tentar responder à pergunta: Como reparar um amortecedor de carro?
Antes de começar a reparar ou reconstruir os amortecedores traseiros ou dianteiros, você precisa entender seu design.
Um amortecedor de carro consiste nas seguintes partes principais:
corpo (com um ilhó);
uma haste equipada com um invólucro e um olhal de fixação;
pistão, válvulas (compressão e recuo) e anéis;
cilindro com válvulas;
elementos de vedação;
prendedor - porcas
Para um diagrama mais completo do dispositivo amortecedor (por exemplo, VAZ 2106), consulte o diagrama:
A substituição dos amortecedores é realizada apenas em pares, o que significa que, se um rack se tornar inutilizável, ambos os suportes devem ser substituídos. Se estamos falando de reparo ou restauração do amortecedor, esse trabalho é realizado de acordo com o mau funcionamento ou avaria identificada de acordo com o manual de operação do veículo.
Para reparar o amortecedor, prepare todos os materiais e ferramentas necessários:
novo cartucho para o amortecedor;
chave de cremalheira;
suporte paraO
discursos;
conjunto de ferramentas para motorista
Depois de preparar tudo o que você precisa, você pode prosseguir com segurança para o estágio principal do trabalho.
De acordo com as medidas de segurança, instalamos o carro em cavaletes preparados, observando o posicionamento correto.
Usando uma chave de coluna, desaperte os parafusos de montagem na alavanca e a porca na haste. Removemos as montagens e tiramos o amortecedor com o fundo. Se todos os fixadores forem desaparafusados corretamente, o amortecedor pode ser removido de forma bastante simples. Não se esqueça de remover as roscas internas!
Observe que em veículos com tração dianteira, o amortecedor é conectado a uma mola. Portanto, para uma remoção indolor, primeiro você precisa desconectá-lo da mola. Para isso, os laços do tipo parafuso são adequados para nós.
Depois de desmontar o amortecedor, retiramos suas partes internas, em particular o cartucho antigo e instalamos um novo, apertando-o com uma porca.
Após a substituição do cartucho, realizamos todas as ações descritas, apenas na ordem inversa. Após o término do trabalho, levamos o carro até uma estação de serviço para ajustar o camb-toe-in.
Muitas vezes, ao restaurar ou reparar amortecedores, os especialistas aconselham diagnosticar a condição dos principais elementos da suspensão do carro - mangueiras de freio, blocos, hastes de direção e cremalheiras.
O reparo e a restauração dos amortecedores são realizados assim que falhas e avarias são encontradas, mas sua substituição completa é realizada a cada 3 anos.
Para aumentar a vida útil dos amortecedores reparados, recomendamos seguir regras simples:
Não use o levantamento da suspensão do carro por meio de entregas para evitar danos à haste do amortecedor. Para elevar o corpo, é melhor instalar amortecedores de tamanho apropriado;
Evite dirigir em velocidades muito altas e em estradas ruins. Em última análise, isso só leva a um rápido desgaste dos amortecedores e da suspensão como um todo;
No inverno, em baixas temperaturas, o óleo nos amortecedores requer pré-aquecimento. O início do movimento deve ocorrer em marchas baixas e em baixa velocidade.
Observando as regras de operação, realizando diagnósticos oportunos, restauração ou reparo de amortecedores de automóveis, você pode aumentar significativamente sua vida útil.
Vídeo útil sobre o tema:
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Como você sabe quando é hora de mudar suas posições? E é possível e como reparar o amortecedor com suas próprias mãos?
Independentemente do design e tipo de amortecedor, estruturalmente eles consistem em várias unidades principais. Em um carro de passeio, o elemento principal é, obviamente, o cilindro escravo, que possui ressaltos especiais para fixação em seu design. O cilindro contém um fluido hidráulico especial que pode ser usado independentemente e misturado com gás.
Bem ali, dentro do cilindro de trabalho, há uma haste de pistão. O pistão tem um sistema de válvulas. As válvulas são projetadas para permitir que o fluido de freio entre na parte livre do cilindro quando o amortecedor estiver funcionando. Com a ajuda de uma haste, o amortecedor é preso à carroceria do carro e, com um cilindro, é preso à suspensão.
Para criar proteção para o cilindro e a haste, uma caixa especial deve ser colocada no amortecedor. Para que durante a operação o fluido de freio não saia, é fornecido um manguito, que possui uma manga guia. Cada amortecedor tem esse conjunto de peças. As diferenças podem ser o número de elementos adicionais e a quantidade de fluido de freio no cilindro.
Antes de reparar, algum tipo de inspeção deve ser realizado. O fato é que, se o amortecedor não for separável, é improvável que você possa fazer uma substituição ou reparo por conta própria. E no caso de você observar vários fixadores, porcas e parafusos, isso significa que você pode lidar com isso sozinho.
Conselho legal: já que você teve que subir embaixo do carro, ao mesmo tempo faça diagnósticos do restante dos elementos da suspensão. Inspecione cuidadosamente cada detalhe quanto a danos mecânicos externos, verifique todas as conexões.
Antes de começar a reparar o amortecedor com suas próprias mãos, o primeiro passo é instalar o carro em um cavalete de segurança. No caso de haver um buraco, é claro, será mais conveniente usá-lo. Nesse caso, o reparo dos amortecedores é realizado na ausência de um poço especial.
As cabras de segurança devem ser instaladas corretamente, pois sua segurança depende diretamente disso durante o trabalho. É importante saber que o reparo de racks é sempre realizado apenas em pares. Pegamos uma chave de cremalheira especial e desaparafusamos a alavanca localizada na porca da haste. Se as ações estiverem corretas, o amortecedor deve descer.
Em seguida, estamos envolvidos em desaparafusar a rosca interna. No caso de reparos em veículos com tração dianteira, um ponto importante é a presença de uma mola com a qual o suporte está conectado. Neste caso, é necessário liberar o amortecedor dele usando as amarras previamente preparadas. Sob a influência desse mecanismo e os esforços de seus esforços, a mola cede (a mola não pode ser removida completamente, basta apertá-la um pouco com um mecanismo de aperto).
Em seguida, retiramos todo o recheio (elementos constituintes) do tubo do rack. Não é difícil fazer isso, ficará claro no processo de trabalho. Insira um novo cartucho no tubo limpo e aperte o mecanismo com uma porca. Quando o cartucho estiver instalado e a porca apertada, você poderá instalar o amortecedor, seguindo os passos anteriores apenas na ordem inversa. É aconselhável, após a reparação dos racks com as próprias mãos, fazer um diagnóstico de colapso de toe-out. Mas você não pode ficar sem visitar uma estação de serviço.
Portanto, no final, gostaria de enfatizar que reparar um amortecedor com suas próprias mãos não é apenas economia de custos (há muito tempo não é segredo que o custo do trabalho e o custo das peças de reposição estão acabando no serviço estação, especialmente quando se trata de trabalhos complexos), mas também a oportunidade de estudar melhor seu carro ...
Por fim, gostaria de desejar boa sorte a todos os motoristas experientes e novatos no reparo da suspensão e seus elementos.
A gravação mostra o processo de substituição dos amortecedores automotivos.
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Sim? e como então reagir a isso?
Os amortecedores para VAZ são hidráulicos, portanto não são ameaçados com vazamento de gás e, como resultado - falha (como no gás hidráulico)
mas como você sabe, os amortecedores de óleo são geralmente de tubo único
e um pistão com um diâmetro de 30 mm não parece estar enfiado em um tubo de dois tubos
Vou tentar dirigir. Apenas tente não gritar como os nocauteados. Eles não fazem apoio de gás, então escrevem que essa é a vantagem deles (o gás não sairá) ... Eu posso dizer o porquê!
Eles já têm problemas suficientes, mas depois vão começar: ou os estoques saem em velocidades diferentes, então sai um, o outro não sai. Eles são fáceis de carbonatar! Mas é melhor instalar imediatamente e haverá menos perguntas (a propósito, que é o que eu faço se for perguntado)
Sua citação "e como você sabe, amortecedores de óleo são geralmente monotubo" - incorreto . O gás está sempre presente nos monotubos (deve haver sobrepressão, alta o suficiente para amortecedores - 30 atm) e óleo
Os tubos de dois tubos podem conter Pressão atmosférica - isto amortecedor de óleo areia sobrepressão (geralmente nitrogênio) - estes são gasóleo de dois tubos.
De acordo com o diâmetro dos pistões SS-20: 30 mm são colocados nos amortecedores traseiros, com um diâmetro interno de 30 mm e 32 mm são colocados na frente, respectivamente.
Hoje, quando a maior parte do estacionamento de passageiros é ocupada por carros de fabricação estrangeira, o mercado de peças de reposição também se desenvolveu amplamente. Não é o último lugar ocupado por amortecedores para carros - um dos componentes mais importantes da suspensão.
Os amortecedores são "afortunados" acima de todas as peças de suspensão - eles são projetados não apenas para amortecer todas as vibrações na corrente: estrada - suspensão - carroceria, mas também desempenham um papel importante no processo de adesão das rodas à estrada, em a frenagem e a estabilidade do carro. Embora, de acordo com a opinião errônea de muitos motoristas iniciantes, a principal tarefa dos amortecedores seja a criação de condições de condução confortáveis em um carro.
Em primeiro lugar, com o diagnóstico dos amortecedores e a compreensão da essência do seu trabalho. Não entre em pânico quando de repente, sem motivo, você descobrir: o amortecedor traseiro range, o amortecedor dianteiro vaza. Mas recentemente, tudo estava em ordem com o MOT. Pelo contrário, é bom que você prestou atenção no comportamento atípico do seu carro. O princípio do diagnóstico "uma boa batida se mostrará" nunca decepcionou o motorista.
A segunda etapa do amortecedor épico está reparando diretamente o amortecedor. As opções de reparo já foram consideradas, mas não será supérfluo lembrá-las. O primeiro desejo de um motorista iniciante é ir a uma estação de serviço, onde, como ele pensa, eles repararão de forma rápida e eficiente os amortecedores.
E a primeira ação de um motorista experiente é entrar no Manual de Operação e decidir que tipo de amortecedor ele possui. De fato, de acordo com as regras da indústria automotiva atual, quase 90% dos carros estão equipados com amortecedores não separáveis, o que significa que o reparo desses amortecedores não é fornecido. Mas, é aqui que eles têm boas estradas e amortecedores que duram até 5 anos ou mais.
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Assim, um motorista experiente passa a considerar a opção - reparo do amortecedor faça você mesmo. E é bom se não tiver um amortecedor bombeado. Este é um tipo de amortecedor com mudança na pressão do gás, que permite alterar o desempenho em caso de carga pesada no veículo.
O fato é que os amortecedores frequentemente bombeados são apresentados como uma opção adicional. E eles fazem seu trabalho perfeitamente até o momento do fracasso. E é aí que começa uma raia desagradável para o proprietário do carro. O reparo de amortecedores com bombeamento consiste em abafar os tubos de fluido hidráulico e instalar os amortecedores traseiros como um conjunto, comum, sem frescuras.
O custo de um novo amortecedor bombeado chega a centenas de dólares. Seja o reparo de amortecedores a gás. Em princípio, o reparo de amortecedores a gás não é muito diferente do reparo de mecanismos hidráulicos. É possível fazê-lo sozinho se você tiver certos equipamentos especiais.
Quanto à restauração de amortecedores. Não quero questionar a habilidade dos mecânicos de automóveis, mas existe algo como “a voz do povo”. Você pode ouvi-lo em vários fóruns automotivos, onde as pessoas compartilham suas impressões e experiências. A restauração de amortecedores é vista exclusivamente de um ponto de vista negativo.
Um amortecedor defeituoso não é uma peça de reposição que deve ser economizada, e a economia é duvidosa, porque a garantia da quilometragem do amortecedor restaurado é mínima.
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Dada a importância das tarefas executadas pelos amortecedores em um carro, é altamente recomendável reparar amortecedores apenas reparáveis e usando apenas componentes originais. O reparo ou restauração de amortecedores não separáveis é uma saída duvidosa.
Além disso, não é categoricamente recomendado pelo fabricante. E não se esqueça - no caso de um evento segurado, as seguradoras usam qualquer interferência na construção original como motivo para se recusar a pagar.
Substituir um amortecedor defeituoso por um novo prazer não é barato, mas você tem uma garantia de pelo menos 3-4 anos no modo de operação correta do carro.
Vídeo (clique para reproduzir).
Boa sorte para vocês amantes do seu carro.
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