Os arcos das rodas do carro são elementos de risco. Isso se deve ao fato de serem constantemente afetados por fatores atmosféricos: chuva, neve, umidade, componentes quimicamente ativos que muitas vezes estão presentes na pista. Assim como escombros e pedrinhas voando debaixo das rodas dos carros. V Como resultado, existem bolsões de corrosão que levam à destruição dessa parte do carro. . Particularmente afetados a este respeito são os arcos traseiros do carro, consistindo na parte interna e na asa externa.
Se estamos falando de pequenos defeitos, você pode se contentar com reparos cosméticos. Se estivermos lidando com focos de corrosão fortemente pronunciados, será necessário um reparo sério ou até mesmo a substituição dos arcos das rodas do carro. . Para fazer isso, você pode procurar ajuda em um posto de gasolina ou fazer todo o trabalho sozinho.
O primeiro método é usado quando a asa não está podre em buracos, e podemos obter uma superfície sólida removendo toda a ferrugem. Se a destruição levou à formação de buracos, é óbvio que a massa não é suficiente - você terá que tirar a máquina de solda do gabinete.
Então, se estamos falando de danos menores, o método de massa é usado. Passo a passo fica assim:
Se a superfície estiver tão corroída que não seja possível escapar com a massa, você precisará soldar. Obviamente, para fazer o trabalho de tal plano com suas próprias mãos, você deve ter uma máquina de solda e ter as habilidades adequadas para lidar com isso. . Então, o reparo por soldagem é o seguinte:
Se a superfície dos arcos das rodas do carro estiver irremediavelmente corroída e não puder ser reparada, você precisará de uma substituição - esta operação não será difícil de realizar por conta própria.
Considere passo a passo como substituir os arcos das rodas de um carro com suas próprias mãos:
As cavas das rodas de um carro são fortemente afetadas por uma série de fatores negativos: precipitação, umidade, reagentes quimicamente ativos, sujeira e pequenas pedras. Como resultado, há uma tendência à ocorrência prematura de locais de corrosão e falhas.
Você pode corrigir a situação com vários tipos de reparos, além de substituir os arcos, se os reparos não forem mais possíveis. Para lidar sozinho, você precisará de certas habilidades em possuir um moedor, uma máquina de solda, um moedor e um aerógrafo . Nesse caso, você pode lidar facilmente com a tarefa e corrigir o problema.
VIDEO Precisaria:
Reparação dos arcos traseiros do VAZ 2115.
Como consertar FUROS em uma asa sem solda, de forma simples mas confiável, veja o vídeo
Aplicação adequada da massa e seu lixamento. Preparação para priming.
Antes de trabalhar com a máquina de solda, você precisa desconectar a fonte de alimentação, ou seja, a bateria. Temos esse problema, precisamos curar o arco coberto de corrosão.
Antes de tudo, limpamos tudo com uma lixadeira e cortamos a área danificada com um moedor.
Depois que a área danificada é cortada, tratamos tudo com ácido para que não haja mais corrosão. Fazemos espaços em branco, recortamos remendos. De aço inoxidável alimentar 0,8 de espessura.
Se não for conveniente ou difícil para você fazer um remendo de diâmetro, você pode usar papelão para isso. Aplique e pressione ao longo do perímetro do recorte. Você terá um traço, recorte-o e aplique-o no metal para cortar um remendo de acordo com o layout do seu papelão.
Após todos os tratamentos, pegamos o primeiro remendo e inserimos seu buraco onde estava o recorte. Para poder controlar com segurança o remendo, é necessário soldar uma chave de fenda desnecessária ou uma haste de metal.
Devido ao fato de você soldá-lo ao remendo, você terá a dignidade de não apenas regulá-lo, mas também pressioná-lo firmemente no metal. E assim soldamos todos os remendos.
Então é necessário limpar tudo para que o avião fique uniforme e ao pintar tudo não se destaque. Limpamos com um moedor e depois passamos com uma escova de ferro especial para um moedor.
Limpamos tudo dentro das costuras com uma escova para que não haja depósitos e, no futuro, não oxide e não enferruje. E para ter certeza, passamos pelo circo novamente.
Depois de seco, cubra com primer de baksite. Conforme o primer seca bem, voltamos a aplicar os riscos da lixa 120. Em seguida, aplicamos uma camada grossa de massa.
Aplicamos massa de vidraceiro firmemente sob a costura e firmemente sem ar. Depois de lixar com uma matriz, para que fique exatamente sem furos.
Impomos uma massa universal e nos riscos aplicados a partir de uma lixa 120 e nas restantes partes inacabadas, poros, alinhamos a orla.
Estamos esperando a massa secar e proceder ao lixamento. Lixamos com lixa 240. No final, se os poros permanecerem, passamos novamente pela massa e lixamos.
Em seguida, aplique várias demãos de primer, deixe secar por 5 minutos entre as demãos.
O final que teremos é pintar, pintar por cima da cor, e seu arco está pronto.
Muitos proprietários de Premasey e não apenas estão familiarizados com esse problema. Como qualquer doença, é mais fácil e barato tratá-la na fase inicial, evitando o aparecimento de orifícios passantes. Caso contrário, será necessário um transplante de um órgão doador na forma de um revestimento de reparo da asa. Vamos supor que tudo não é tão ruim conosco e se parece com isso:
É verdade, este é um Corolla 2005. - Europeu, mas a essência é a mesma. Vamos ver o que pode ser feito, se houver desejo, uma sala quente e um compressor com uma pistola, mas não há dinheiro ou é uma pena))). Se alguém não estiver interessado nos segredos do reparo do corpo, você pode ir imediatamente ao final, onde aprenderá como proteger o arco da corrosão.
Você pode limpar locais especialmente enferrujados com um moedor, mas tenha cuidado - o metal está enfraquecido e é fácil fazer um furo. Limpamos a transição da tinta para o metal com uma lixa para que não haja diferença acentuada de altura. A transição é processada corretamente se camadas sucessivas de primer e tinta estiverem visíveis:
A pele para o processo de enraizamento pode primeiro ser mais grossa - grão 80, depois ir para 120 e terminar 240, passando pela área com cada abrasivo subsequente um pouco mais que o anterior. Ao mesmo tempo, lembre-se de que o risco é maior que 220 com solo, portanto, não suba muito. O restante da superfície é fosco com lixa 600. É mais conveniente trabalhar com água com uma lixa fina para que o abrasivo não entupa, então depois disso é preciso secar bem o profissional. com um secador de cabelo, especialmente cavidades de corrosão, você pode aquecer até 60-80g., A tinta não tem medo disso. Limpamos a superfície com um guardanapo com desengordurante e massa. O principal erro dos iniciantes ao aplicar massa é que eles mancham com uma camada grossa na esperança de depois cortar o excesso com uma lixa. Será correto aplicar sucessivamente 3-4 camadas, aproximando-se gradualmente da forma da superfície, deve ficar algo assim:
Em cima do chão com uma camada fina, aplique uma camada reveladora de qualquer tinta escura, convenientemente de uma lata. Esfregamos o solo seco com uma lixa 600-800 com água, a camada em desenvolvimento mostrará se há defeitos. O resto da peça é fosco com água com lixa 1000 e depois com scotchbright. O resultado é uma superfície fosca lisa:
Colar, desengordurar, limpar com um pano pegajoso do pó e pode ser pintado.
Como resultado, não haverá diferença de tom mesmo sob iluminação artificial. Você já conheceu, provavelmente, carros que parecem normais durante o dia e à noite sob uma lâmpada, como se as peças fossem de carros diferentes?
A corrosão do arco começa com danos na borda por pequenos seixos voando da roda. Para que após o primeiro inverno a ferrugem não suba novamente, esse local deve ser protegido. Compramos elásticos para proteger a borda inferior das portas do VAZ-08. Tirando o excesso:
Revestimos bem a borda da asa com anticorrosivo em ambos os lados e colocamos um elástico nele, mais uma vez o revestimos por dentro da asa para que a água não fique sob o elástico. Do lado de fora, retiramos o excesso com gasolina, ficamos com essa belezura:
Que materiais usar? Direi isso, não há materiais francamente ruins agora, aqueles que são mais caros permitem reduzir o tempo de reparo, é mais conveniente trabalhar com eles e a qualidade depende principalmente de diligência e habilidade. Um representante típico de materiais de orçamento é NOVOL. Sujeito à tecnologia, fornece qualidade bastante suficiente:
Aqui está um reparo, nada particularmente complicado, vá em frente!
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Vamos falar sobre a substituição dos arcos traseiros do carro. Os arcos traseiros de alguns modelos de carros são um ponto fraco que é facilmente corroído. Existem opções em que você pode “curar” a ferrugem sem alterar os arcos, mas, como regra, os proprietários de carros puxam até o fim quando são necessárias medidas drásticas. A necessidade de substituir os arcos traseiros surge, em regra, devido à sua corrosão. Nesses casos, resta apenas cortar todo o metal enferrujado e soldar um novo segmento não enferrujado em seu lugar. Como fazer isso e quais sutilezas devem ser levadas em consideração. Vamos ver tudo em detalhes.
Primeiro precisamos definir os limites da área corroída. Para fazer isso, você precisa limpar a pintura antiga no local onde a ferrugem é visível. Uma autópsia, como se costuma dizer, mostrará o que está sob a pintura. A limpeza é necessária, com uma margem recuando da zona com corrosão para a zona com metal normal. Normalmente, uma autópsia mostra que há muito mais ferrugem do que parecia à primeira vista.
Em seguida, precisamos cortar todo o metal corroído. Usamos o "moedor", cortamos tudo em metal nu. Após o corte do segmento enferrujado, é necessário verificar o verso do metal inteiro restante o máximo possível. Por que precisamos disso? Acontece que a parte frontal da peça não contém corrosão, mas no verso tudo é muito mais triste. Normalmente, você só precisa aumentar um pouco a área de corte para soldar o segmento de reparo ao metal bom em ambos os lados.
Do nosso lado você precisa levar um inserto de reparo em algum lugar para soldar e restaurar o arco. Aqui você pode escolher entre as seguintes opções:
Pegue o segmento desejado da asa traseira do doador.
Pegue a peça desejada do novo painel de reparo para o para-lama traseiro (se houver um à venda para o modelo do carro que está sendo reparado).
Corte o segmento desejado de chapa metálica (geralmente de um painel de corpo desnecessário). Tudo depende de qual forma você precisa do segmento. Se uma grande parte do arco com formas complexas, bordas, foi cortada, é claro que é melhor pegar e cortar uma parte semelhante da asa doadora. Novamente, depende do custo da asa traseira de um carro em particular. Apesar da complexidade das formas, também é possível dobrar o segmento desejado de, por exemplo, um capô desnecessário. Se uma forma complexa não funcionar, você poderá fazer um segmento de várias formas mais simples soldando-as juntas.
Existe outra opção - tirar o segmento desejado de um pára-choque dianteiro novo ou usado. Na maioria dos modelos de carros, os para-lamas dianteiros e traseiros são semelhantes em forma. Um pára-choque dianteiro é geralmente mais barato e mais fácil de encontrar do que um pára-choque traseiro. Assim, pegamos a “peça” desejada da asa dianteira e a encaixamos na traseira.
Como cortar um remendo da forma desejada de chapa de metal?
Você pode aplicar este método. Pegue o papelão, incline-se contra a área recortada e as bordas da área recortada serão impressas nele. Agora, ao longo dessas bordas, você pode cortar um carimbo de papelão e cortar o remendo desejado de metal usando este carimbo.É melhor aumentar ligeiramente as bordas do metal cortado, pois ele precisará ser soldado com uma sobreposição.
Reparar soldagem de insertos
O próximo passo é soldar o inserto de reparo. Ao soldar, não superaqueça o metal. É melhor soldar com pontos, começando de uma extremidade do remendo, depois soldar com um ponto do outro lado e através do intervalo, depois reduzir o intervalo. A questão é que o metal não leva muito.
Após a soldagem, é necessário limpar a costura dos óxidos e moer a costura de soldagem.
Proteção de solda
Em seguida, você precisa proteger a costura da corrosão. Uma opção é um primer anticorrosivo epóxi. Depois que o primer secar completamente, é necessário moê-lo sem esfregar o metal, então a massa pode ser aplicada.
O lado reverso da solda também é importante para proteger. Para fazer isso, você pode usar primers anticorrosivos em latas de aerossol. A coisa mais importante é chegar ao lado de trás. Se não houver acesso, você pode usar uma lata com um tubo longo e um bico. Uma dessas opções é a Movil. Projeto muito confortável. Você pode rastejar para dentro da cavidade oculta inserindo um tubo em um pequeno buraco. "Movil" não é a melhor opção para proteção contra corrosão, mas o tubo com o bico pode ser adaptado a qualquer outro meio de proteção em lata de aerossol.
Em seguida, você pode proceder à remoção final da massa de vidraceiro, primer com primer acrílico, preparação para pintura e pintura de fato.
Os pára-lamas desempenham um papel protetor em um carro. Em geral, o forro do pára-choque no VAZ 2114 e em qualquer outro carro é um elemento plástico que se dobra sob o corpo, cobre a parte superior das asas do carro.
A proteção está no fato de que o forro do para-lama não permite que sujeira, poeira, neve, sal, que é polvilhado em estradas geladas e com neve, afetem negativamente os elementos da carroceria. Portanto, estamos falando de um componente de proteção corporal.
Com o tempo, eles podem se desgastar, perder a eficácia e rachar. De uma forma ou de outra, você precisa substituir os elementos. Como fazer isso? É sobre isso que falaremos com você em nosso material de hoje.
Os pára-lamas são fixados sob os pára-lamas do carro usando parafusos auto-roscantes. Dependendo do kit, furos regulares servirão ou você terá que fazer novos. Portanto, é importante verificar se você tem que perfurar o corpo, ou você vai sobreviver com pouco sangue.
Versatilidade. Digamos imediatamente que não há forro de para-lama universal, então você deve procurar especificamente pelo forro de para-lama no VAZ 2114. Além disso, qualquer outro forro de para-lama VAZ não funcionará para o seu modelo específico. Bem, exceto que você vai cortar alguma coisa lá, arquivar e assim por diante.
As estruturas arqueadas são feitas de polietileno de alta qualidade. Isso se deve ao fato de que este material praticamente não é afetado por um ambiente agressivo, componentes químicos. Além disso, o polietileno é plástico, durável, não racha sob a influência de baixas temperaturas.
Se você escolher o forro de para-lama certo e de alta qualidade, definitivamente não terá problemas com a instalação. Não são necessárias ferramentas especiais para a instalação. E o processo em si leva um pouco de tempo. Você não precisa ser um profissional de reparo de automóveis.
Existem vários motivos que podem levar você a substituir o forro do para-lama do seu carro VAZ 2114.
Os pára-lamas de carros antigos perderam a eficácia, estouraram. Eles simplesmente caíram em desuso, porque novos elementos em arco são simplesmente necessários.
São produtos que desempenham o papel de proteger o corpo da corrosão, formação prematura de ferrugem.
Os cacifos protegem adicionalmente o fundo, ou melhor, os arcos das rodas. Este é talvez o ponto mais fraco da parte inferior do carro.
O chamado efeito de jateamento de areia é reduzido. A areia é parte integrante de qualquer estrada. Uma certa quantidade está em quase toda parte.Esta areia, caindo sob o carro, aumenta a velocidade de seu movimento pelas rodas. Como resultado, a areia literalmente atinge o carro por baixo, destruindo todos os redutos de proteção ao longo do tempo.
Proteção de reagentes. Como você sabe, no inverno as estradas ficam cobertas de neve e gelo. Para evitar múltiplos acidentes e acidentes rodoviários, as estradas precisam ser limpas. Pás e tratores comuns são indispensáveis aqui, já que uma camada de neve permanece de qualquer maneira. Reagentes especiais ou mesmo sal comum dissolvem neve e gelo, tornando as estradas seguras e antiderrapantes. Infelizmente, esses reagentes têm um efeito negativo nas carrocerias dos carros, levam à corrosão, à formação de ferrugem. Os pára-lamas protegem efetivamente o carro deles.
Assim, a necessidade de substituir o forro do pára-choque do seu carro é determinada. Você também conseguiu selecionar corretamente um conjunto de novos elementos arqueados. Você pode começar a substituir.
Você precisará comprar:
Conjunto de forro de guarda-lamas para rodas dianteiras e traseiras;
Agente tipo corpo 90. Trata-se de um material betuminoso com propriedades anti-cascalho e anti-corrosão. É aplicado com um simples pincel ou spray;
Desengordurante;
escovas;
Parafusos auto-roscantes.
Efetuamos a substituição do forro do guarda-lamas:
O procedimento para substituir o forro do para-lama não é difícil, mas requer bastante tempo livre.
VIDEO
Vale acrescentar que os para-lamas dianteiros de fábrica não cobrem completamente as cavas das rodas, mas cobrem a área sob o para-choque dianteiro melhor do que suas contrapartes.
Portanto, é melhor dar preferência aos originais. Embora alguns análogos de outros fabricantes tenham suas vantagens. Aqui já leve em consideração seus próprios julgamentos sobre este assunto.
O vídeo usa músicas da biblioteca de música - YouTube, incluindo artistas como Kevin MacLeod.
Neste vídeo, mostro como é fácil cortar e soldar um novo arco do para-lama traseiro. Visualização feliz.
Substituindo a soleira direita e o arco de reparo da asa traseira do VAZ 21099.
Outra maneira de sobrepor soldar as partes externas do corpo e não apenas com a ajuda de um dobrador
O que fazer se não houver uma nova asa traseira no VAZ 2113, mas você precisa fazê-lo de alguma forma. O arco externo não é reparável.
Digerindo um arco podre. Regra de tecelagem o que é. E
VIDEO Precisaria:
Reparação dos arcos traseiros do VAZ 2115.
Como consertar FUROS em uma asa sem solda, de forma simples mas confiável, veja o vídeo
Aplicação adequada da massa e seu lixamento. Preparação para priming.
Obviamente, o problema da corrosão pode ser ignorado, mas mais cedo ou mais tarde a soldagem da carroceria se tornará uma condição inevitável para o pleno funcionamento do carro. Neste artigo, consideraremos a possibilidade de substituir o arco da roda traseira em um dos modelos mais populares - o VAZ-2109.
Às vezes, o arco é parcialmente substituído quando o dano é menor. Neste caso, o elemento é revestido com um composto anticorrosivo e também são aplicados isolantes ou expansores adicionais. Se o dano for extenso e não passível de reparos cosméticos, será necessária uma substituição completa do arco, que qualquer motorista com um suprimento mínimo de habilidades necessárias pode realizar. Este processo é realizado em várias etapas sucessivas, que permitem restaurar a integridade, a estética e a fiabilidade do corpo.
Na fase inicial, um reparador experiente avalia visualmente o grau de corrosão por ferrugem do metal, fazendo todas as medições necessárias. Muitas vezes, o arco está desgastado ao longo de todo o contorno - portanto, todo o elemento semicircular precisará ser substituído. Mesmo um torneiro inexperiente pode esculpir um novo arco, e qualquer liga de metal leve, como alumínio, é adequada para substituição.
Aplicamos um novo elemento (deve ser um pouco maior que a área danificada) e usamos uma faca ou chave de fenda para marcar uma linha clara ao longo da qual o próximo corte passará. Fique de olho na precisão das medições, pois delas depende o sucesso final do evento.
Depois que a linha de corte é desenhada com a ajuda de uma fortuna especial, removemos o elemento enferrujado.Esses trabalhos devem ser realizados apenas em uma superfície seca e com o uso de equipamentos de proteção (luvas, óculos de proteção, máscara facial). Lembre-se de que a fortuna é mantida estritamente perpendicular à linha de corte, caso contrário a ferramenta pode se soltar e causar danos ao corpo ou ferimentos. Assim que o corte estiver pronto, as arestas vivas são limpas e revestidas com um revestimento anticorrosivo para evitar maior desgaste.
O estágio principal da instalação de um novo arco será a soldagem, realizada com um aparelho especial. Tal trabalho começa a partir do centro do arco, após o qual o elemento é “agarrado” ao longo das bordas. Se todas as folgas corresponderem exatamente, a soldagem é concluída ao longo de todo o contorno da circunferência da roda. O elemento é fixado com cuidado especial ao limiar, onde suporta a carga principal durante o movimento. Na fase final, é aplicado um primer de soldagem e a resistência do produto instalado é verificada.
As últimas atividades realizadas em relação ao arco restaurado são o revestimento do novo elemento com agentes anti-cascalho e anticorrosivos. Além disso, as soldas devem ser limpas antes da pintura, que é realizada com equipamentos especiais. Alguns proprietários do modelo VAZ-2109 preferem não pintar os arcos, mas simplesmente comprar forro de plástico especial, cujo custo não excede 1 mil rublos cada. Como resultado, as discrepâncias de cores não serão visíveis e o motorista poderá economizar uma quantia significativa para possíveis reparos adicionais.
Assim, substituir o arco traseiro em um carro VAZ-2109 não é uma tarefa tecnicamente difícil, e até mesmo um motorista iniciante pode executar as ações listadas com a abordagem adequada. O principal é mostrar diligência, precisão e discrição.
VIDEO
Olá. Hoje, o vidro traseiro (à direita) foi perfurado, o rack saiu no porta-malas.
Se não me engano, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - reestilização da primeira Samara (2108, 2109, 21099). Aparafusados novos faróis, pára-choques, molduras e interior. O corpo permaneceu o mesmo (portanto, não vejo motivo para pagar a mais por 9ku no número 14, exceto pelo injetor). Portanto, sinta-se à vontade para pegar o arco da figura oito.
Não vou falar sobre o trabalho, mas acho que você vai conhecer 5-7 mil
Reparamos um elemento com pintura custa 3-5 mil
O arco interno do 8 cabe? .
OK. Eu só não sou forte neste tópico, você vai me desculpar.
É para isso que serve este fórum, tirar dúvidas.
É para isso que serve este fórum, tirar dúvidas.
Olhei para a esquerda, claro, está toda enferrujada também, mas até agora parece que sim. Frente, felizmente, intacta.
Trabalhe por uma hora, corte o tronco e solde um novo
Nome: VAZ 2114 reparo de arco barato faça você mesmo Carregado: Garagem ClássicaDuração: 8 minutos e 9 segundosO tamanho: 10,73 MBTaxa de bits: 192 Kbps Vaz 2114 barato reparo de arco DIY Mp3
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