Reparação de pavimento asfáltico faça você mesmo

Neste artigo, consideraremos maneiras de reparar o asfalto na área local. Vamos descobrir o que são rachaduras em geral, os principais motivos de seu aparecimento, o que fazer para prolongar a durabilidade do pavimento asfáltico. Considere as tecnologias existentes para seu reparo, e principalmente aqueles métodos que podem ser aplicados diretamente na área adjacente.

• Causas de rachaduras
  • O que são rachaduras?
  • Tecnologias de reparo de asfalto
  • Características do reparo de asfalto na área local

  Primeiro, são as condições climáticas. A água que de alguma forma entra na estrada a destrói. Um inimigo igualmente sério é o sal, que muitos proprietários adoram usar como remédio para o gelo no inverno. Com tudo isso, as pessoas perdem o fato de que o asfalto já está sob outro fator irritante - uma crosta de gelo.

  Ainda assim, você não pode discutir com o clima, mas pode tentar com o fator humano. A maioria das rachaduras ocorre por falta de profissionalismo dos trabalhadores. Vamos dar uma olhada neles mais de perto. 1. Encolhimento excessivo: - grandes cargas regulares (isso é raro em um terreno privado, a menos que a construção esteja em andamento e um carro com blocos de concreto pesados ​​e outros materiais de construção não circule pelo território); - deformação sazonal em altas temperaturas (quando o sol aquece, não force o asfalto a "segurar" uma grande carga). 2. Inobservância da tecnologia de colocação. Veja quem você contrata, para que depois, depois de trabalhadores infelizes, você não precise consertar o asfalto com as próprias mãos. 3. Desconhecimento das características individuais do site. Muitas vezes, os proprietários não estão interessados ​​no nível das águas subterrâneas, na profundidade do congelamento e em outras características do solo. Sim, não é necessário que todos saibam disso, mas é desejável lembrar de sua importância. Há empresas que conscientemente colocam asfalto e medem tudo sozinhas. Também existem equipes comuns que não se importam com quanto tempo o revestimento dura para você, apenas fazem o trabalho. Eles não perseguem a qualidade, mas não rasgam a pele.

  Vídeo (clique para reproduzir).

  Existem muitos deles, caminhe pela estrada central habitual de uma cidade provinciana e você verá por si mesmo. Transversais e longitudinais, semelhantes a uma teia de aranha e com um deslocamento - todos eles de alguma forma surgiram. E todos eles precisam ser tratados.

  As rachaduras longitudinais não surgem de cargas regulares no local. Eles são uma consequência dos caprichos sazonais da natureza - drenando e umedecendo alternadamente o solo. Um excesso de vazios de ar, uma alta temperatura para a fabricação da mistura no empreendimento é a causa da ocorrência de trincas de grupo. Eles se cruzam em ângulos diferentes. Eles são convidados frequentes em parcelas pessoais, pois não há cargas regulares que dariam elasticidade ao revestimento.

  Rachaduras semelhantes a teias de aranha são chamadas de "crocodilos".

  Eles também são chamados de fadiga. O asfalto envelhece, oxida e simplesmente não é capaz de servir como um revestimento confiável, por isso é aconselhável não reparar, mas substituir. Eles também propõem fazer com rachaduras de cisalhamento. Eles surgem como resultado de uma quebra na conectividade das camadas.

  

  É claro que não é tão importante fechar rachaduras na área local como, por exemplo, em alguma rodovia que passa por centenas de milhares de caminhões por dia. No entanto, a aparência das posses é a cara de cada proprietário. Qual é a diferença entre uma rachadura no asfalto do quintal e um azulejo quebrado no banheiro? Isso mesmo, nada, tudo precisa de reparo.

  A tecnologia de remendar asfalto nos pontos: - primeiro, eles determinam os limites do reparo, delineiam o perímetro; - cortar o pavimento asfáltico danificado; — remover os restos do material; - eles colocam uma mistura de concreto asfáltico (esta é uma combinação de brita, areia, betume refratário e pós minerais, disponível nas lojas); - nivelar e compactar o revestimento.

  A tecnologia de reparo infravermelho de asfalto merece atenção especial. Esta solução inovadora deixa para trás os métodos tradicionais de recapeamento deste revestimento. Sem ruído na remoção do asfalto danificado, o trabalho é realizado sem restrição de tráfego - apenas algumas das vantagens do método.

  

  O uso de radiação infravermelha (a propósito, invisível ao olho humano) permite aquecer a estrada por dentro sem afetar as camadas superiores. Além disso, é um método mais econômico quando comparado aos custos de energia. Fresadoras adicionais não são necessárias durante o reparo. O afrouxamento do asfalto aquecido é realizado com ferramentas improvisadas. Como resultado, obtemos a ausência de costuras e menos operações para eliminar o defeito. Sim, e menos asfalto é adicionado.

  Na maioria dos casos, não há tanto asfalto no local para pagar muito dinheiro pelo uso de tecnologias inovadoras. Um pau para toda obra sempre encontrará uma maneira barata e alegre de se livrar de defeitos de revestimento.

  Por que desmontar toda a área, se é mais fácil apenas cobrir a rachadura. Especialmente se houver vários desses problemas ou até mesmo um. Aconselhamento experiente usando betume para preencher rachaduras. A loja está cheia de selantes quentes e frios para corrigir esse problema. Cabe a você escolher, porque nem todos se atrevem a trabalhar com altas temperaturas. Para muitos, o preço do reparo do asfalto também é importante. De qualquer forma, fazer você mesmo é muitas vezes mais barato. Os selantes protegerão o revestimento do principal inimigo na área local - a água.

  

  A sequência de reparação de fissuras com betume é a seguinte:

  1. Primeiro varra a área a ser reparada.

  2. Sopre o local onde o revestimento está quebrado, removendo assim detritos e poeira. Ao mesmo tempo, a falha está secando, porque é provável que haja precipitação ou alta umidade. A tudo isso, não é aconselhável fazer reparos se os meteorologistas prometerem chuva ou neve.

  3. Em seguida, a cavidade da trinca é aquecida. Para fazer isso, use uma lança térmica. A superfície deve ser aquecida até que o betume comece a descongelar. É importante não exagerar aqui, porque sua queima implicará na destruição do revestimento adjacente.

  Outra opção é usar fita de borracha de betume. É usado tanto para selar juntas nos estágios iniciais de assentamento de asfalto quanto para selar rachaduras. Vamos dar uma olhada mais de perto nesta opção.

  Leia também:  Reparação de lavadora de alta pressão nilfisk faça você mesmo

  1. Primeiro, as bordas das rachaduras são limpas de todos os tipos de contaminantes.

  2. O local é pulverizado ou untado com um primer betuminoso para formar uma boa camada sem lacunas. Deixe secar.

  3. A fita é cortada em pedaços do comprimento desejado. As rachaduras são coladas no lugar e, com esforço considerável, são enroladas com um rolo manual. Você pode usar qualquer outra prensa.

  Se o revestimento do terreno adjacente tiver uma ou duas rachaduras, não adie tudo indefinidamente. Veja as fotos de reparos de asfalto e inspire-se para trabalhar. Se o revestimento "dar folga" em algum lugar atrás dos edifícios do quintal, a opção a seguir é apropriada. Você pode se livrar do crack com massa comum. Não se pode dizer que o revestimento terá uma nova aparência - os vestígios permanecerão, mas o problema com a rachadura será resolvido.

  Visualizações: 711
  Comentários: Comentários desativados em Reparo de asfalto faça você mesmo

  Até o momento, existe uma enorme quantidade de materiais que cumprem perfeitamente a função de cobrir estradas.Se falamos de áreas suburbanas ou outras áreas privadas, recentemente a pavimentação e outros tipos de azulejos têm sido cada vez mais utilizados. Eles diferem não apenas em sua aparência atraente, que pode ser facilmente reunida com o estilo geral do site, mas também em força e confiabilidade suficientes. Podemos dizer com segurança que os azulejos feitos com tecnologias modernas podem ser distinguidos por excelentes condições por muitos anos.

  Ao mesmo tempo, não devemos esquecer o asfalto. Esta superfície de estrada é bastante usada nas áreas acima. É claro que muitas vezes esse revestimento está longe de ser da mais alta qualidade e confiável, como, por exemplo, um automóvel completo, no entanto, dentro de uma pequena área privada, a margem de segurança e confiabilidade deve ser suficiente.

  Ao contrário de todas as mesmas lajes de pavimentação, que podem rachar, após o que é simplesmente substituída por uma ou mais unidades, o pavimento asfáltico é um material bastante difícil em termos de reparo. É necessário não apenas conhecer as especificidades do trabalho de reparo, mas também, se possível, envolver especialistas no trabalho. A prática mostra que existem muitos problemas associados a danos na superfície asfáltica, e eles devem ser resolvidos o mais rápido possível.

  Neste artigo, tentaremos considerar todas as questões mais importantes relacionadas ao reparo do pavimento asfáltico. Também analisaremos os inúmeros detalhes que afetam a integridade geral do asfalto e sua condição.

  

  • Para começar, vale a pena entender que o asfalto, usado como revestimento em rodovias e principalmente em grandes estradas de alta velocidade, é de qualidade incrivelmente alta. Estamos falando de revestimentos que são criados com base em tecnologias comprovadas. Em geral, a camada de revestimento pode ter mais de 1 metro.
  • Vale dizer que no mundo existem várias tecnologias para colocação de asfalto. Alguns deles são usados ​​em países desenvolvidos há muito tempo. Esses revestimentos não são apenas de alta qualidade, mas há uma enorme margem de segurança. Em alguns casos, esses pavimentos asfálticos podem durar décadas sem o menor reparo.
  • Nos países da CEI, as tecnologias de colocação de asfalto são violadas significativamente e estamos falando de erros grosseiros que envolvem reparos anuais ou colocação de novo asfalto a cada poucos anos. Isso é inaceitável, mas a situação é realmente muito deplorável.
  • Quanto à colocação de pavimento asfáltico em casas de veraneio, ou simplesmente em áreas privadas, a opção de pavimento mais simples servirá aqui. O fato é que o asfalto não perceberá nenhuma carga especial, pois temos a situação apropriada. Assim, o custo de colocação de asfalto perto de uma casa particular é relativamente pequeno.

  Se falamos sobre os problemas que geralmente surgem com base no asfalto, podem haver muitos deles. Muitas vezes eles aparecem devido à espessura geral do revestimento, bem como devido à condição do solo, a situação associada à precipitação. A principal essência da questão é que é quase impossível evitar danos ao asfalto. A maioria dos proprietários apenas aceita o asfalto com suas áreas problemáticas, pois elas realmente não importam. Ao mesmo tempo, deve-se ter em mente que, se você não interromper o problema desde o início, não poderá se livrar dele mais tarde. Em primeiro lugar, estamos falando de rachaduras que aparecem no asfalto e, com o tempo, elas se tornam maiores e mais profundas. A seguir, veremos as trincas mais comuns que causam problemas no pavimento asfáltico.

  Como dissemos, as rachaduras são o problema mais sério associado ao pavimento asfáltico. É interessante que existam muitos tipos de rachaduras e ainda existam muitas razões para sua ocorrência.

  • Rachaduras longitudinais.Eles aparecem nos locais com bastante frequência, pois sua ocorrência está associada às chamadas mudanças sazonais no clima. Hoje temos tempo seco, e amanhã a umidade atinge valores recordes. Esta situação tem forte influência sobre tais pavimentos, principalmente se a espessura do asfalto for pequena. Além disso, pode haver vazios de ar no asfalto, que muitas vezes são a principal causa de pequenas rachaduras. A boa notícia é que essas fissuras não afetam particularmente o funcionamento do pavimento, portanto, apenas o componente externo do asfalto vem à tona. Obviamente, com o tempo, a situação pode e vai se deteriorar significativamente em todas as direções. Portanto, sempre faz sentido se proteger dessas condições adversas.
  • Rachaduras "crocodilos". Com o tempo, o próprio pavimento asfáltico começa a perder suas propriedades básicas. Rachaduras chamadas "crocodilos" são muitas vezes referidas como rachaduras de fadiga. O asfalto simplesmente oxida e não pode mais ser chamado de revestimento confiável. Muitas vezes, neste caso, pequenas rachaduras também se formam em toda a área do revestimento. Também é impossível excluir lacunas na conectividade das camadas, devido às quais se podem enfrentar consequências gravíssimas.
  Leia também:  Reparação de ar condicionado beko faça você mesmo

  Existem muitas outras situações em que o asfalto perde suas propriedades essenciais. A situação está disposta de tal forma que em áreas privadas onde pouquíssimas pessoas andam no asfalto e os veículos quase não se movem, a própria superfície perde características importantes ao longo de um determinado período de tempo. Assim, os problemas podem não estar na tecnologia de assentamento de asfalto quebrado, mas ao longo do tempo. No entanto, ainda é possível eliminar rachaduras ou outras imperfeições no asfalto.

  

  Para começar, deve-se reconhecer que as pessoas comuns, ao contrário dos especialistas que colocam pavimentação asfáltica, não têm a menor experiência com esse recurso. Assim, os proprietários de territórios privados, ao descobrirem problemas com o asfalto, recorrem imediatamente a diversas literaturas ou diretamente a especialistas.

  Em primeiro lugar, os especialistas recomendam observar as especificidades da tecnologia de remendo de asfalto. Como sabem, esta solução é a mais adequada, principalmente se a maior parte da superfície estiver intacta, e também temos uma pequena depressão que surgiu a partir do aumento da fissura.

  

  Como você sabe, a tecnologia não fica parada, então todos os anos aparecem muitas soluções interessantes que podem ser usadas em uma área específica.

  Falando diretamente sobre a tecnologia associada à reparação de asfalto através do estudo infravermelho, podemos notar a maior eficiência de tal solução.

  A essência do problema está na instalação, que aquece a estrada por dentro. Ao mesmo tempo, as camadas superiores de asfalto não são expostas a nenhuma influência. Após esse aquecimento, é necessário soltar o revestimento com ferramentas improvisadas. Além disso, a cobertura é simplesmente atualizada com a composição, sobre a qual falamos no último parágrafo. O lado positivo desta solução é o fato de que a depressão limpa no asfalto é uma superfície ideal para trabalhos posteriores.

  Além disso, a vantagem de usar esta solução é o fato de que não são necessárias fresadoras e outros dispositivos necessários para obter um resultado de alta qualidade.

  Especialistas observam que a principal vantagem do uso de equipamentos infravermelhos no reparo de áreas de revestimento é a ausência de costuras, que geralmente são criadas em outras condições. Assim, essas mesmas costuras criam muitos problemas em superfícies que são usadas regularmente.

  É claro que não será fácil obter esse equipamento para reparo, especialmente considerando o fato de que seu custo é realmente alto. Portanto, a maioria dos proprietários de territórios privados precisa usar tecnologias comprovadas que podem ter algumas desvantagens, mas ainda têm certa confiabilidade.

  O uso da tecnologia de reparo de asfalto infravermelho é especialmente usado no reparo de grandes rodovias, uma vez que tais atividades de reparo não implicam trabalho em grande escala com posterior bloqueio de tráfego. Tudo é muito civilizado.

  

  Para compreender plenamente a situação associada à reparação de asfalto numa propriedade privada, é necessário analisar exemplos concretos. Certamente o fato é que a reparação de estradas e pavimentos asfálticos em uma casa de veraneio são coisas diferentes, desde a tecnologia até os eventos finais.

  Os especialistas enfatizam que, para a maioria dos proprietários, é importante que o asfalto esteja em condições aceitáveis, mas, caso contrário, há o desejo de economizar o máximo de dinheiro possível, portanto, não há necessidade de falar sobre tecnologias avançadas.

  • Novamente, voltando ao reparo do pavimento asfáltico, vale dizer que não é necessário alterar completamente a superfície, mesmo que o dano ao asfalto seja grande o suficiente. Em qualquer caso, é aconselhável reparar seções individuais, especialmente quando se trata de rachaduras.
  • Se tivermos uma ou mais pequenas rachaduras, que certamente não podem ser chamadas de poços completos, basta usar betume para preencher os recessos. O betume é um tipo de selante que não deixa entrar água na rachadura, pois é ele que cria mais problemas para esse tipo de dano. Para verificar isso, você pode realizar um pequeno experimento, no centro do qual haverá uma pequena rachadura e umidade, o que aumentará lentamente a escala de danos.

  Para reparar rachaduras com betume, devem ser observados os seguintes passos:

  • No início, você precisa limpar a área de detritos e poeira, para que quaisquer componentes extras que estejam envolvidos no processo de vedação de rachaduras criem muitos problemas.
  • Com a ajuda de um dispositivo especial, você pode executar a chamada purga de um crack. Claro, isso não é um pré-requisito, mas o resultado final será melhor. Juntamente com o sopro, ocorre uma certa secagem do recesso, o que novamente melhora a situação relacionada à qualidade do reparo. Obviamente, nem todos têm acesso a esses equipamentos, então essa ideia pode ter que ser abandonada.
  • Agora é necessário realizar o aquecimento das rachaduras. Para fazer isso, é melhor usar uma lança de calor. O processo de aquecimento ocorre até que o betume comece a derreter. Esta etapa deve ser abordada com cautela, pois o superaquecimento pode danificar áreas adjacentes do revestimento.
  • A última etapa é bastante simples - o betume é derramado no recesso.

  A opção de usar fita de borracha de betume é bastante popular. É frequentemente utilizado para vedar juntas durante a reparação de estradas e, dentro de uma área privada, é uma excelente solução.

  • Em primeiro lugar, como no caso do processo anterior, o recesso é limpo.
  • Para obter a camada de betume da mais alta qualidade e mais confiável, primeiro você precisa manchar a falha com um primer betuminoso. É importante esperar um pouco para que a superfície seque bem.
  • Agora é hora de usar a fita acima: ela precisa ser cortada em certas partes para cobrir completamente toda a área da rachadura.Provavelmente, o momento mais difícil em termos de implementação é usar um rolo manual para colar com segurança o material betuminoso. Se este dispositivo não estiver disponível, você terá que alugá-lo em uma loja ou empresa. Alguns artesãos conseguem usar uma instalação de prensa em vez de um rolo manual.
  Leia também:  Reparação de tubos de silenciador faça você mesmo

  Por fim, gostaria de observar que o mais importante nos reparos é não atrasar, pois a condição de qualquer área problemática só piora com o tempo.

  

  

  Durante os reparos, use uma pistola de alcatrão, espátulas e espátulas, escovas, luvas, facas, ferramentas de compactação e compactação. Também serão necessários os seguintes materiais: alcatrão, asfalto em rolo e asfalto, que é criado com tecnologia a frio. Eles são vendidos em lojas de ferragens nas quantidades exigidas pelos compradores.

  Preencher buracos com mistura asfáltica é a maneira mais fácil de remover pequenos danos da estrada. Distinguir entre asfalto frio e quente. O primeiro pode ser encontrado em uma loja de ferragens e o segundo - apenas sob encomenda em fábricas de concreto asfáltico. Em qualquer caso, o buraco deve primeiro ser limpo, remover detritos e poeira. As bordas do poço não devem desmoronar intensamente. A tecnologia usando asfalto quente é simples. Para fazer isso, todo o buraco deve ser preenchido com mistura asfáltica. Ela também pode fechar as depressões formadas ao lado das pedras do meio-fio. Se um buraco apareceu no meio da estrada, será necessário aprofundá-lo, preenchê-lo com uma mistura para que se projete dois a três centímetros acima da superfície. Após alguns minutos, esta camada deve ser nivelada e compactada. Para fazer isso, você pode usar não apenas uma pista de patinação, mas também uma vibropress especial.

  Com a ajuda do asfalto frio, os buracos e buracos formados no quintal também podem ser arrumados. Frio é entendido como asfalto comum com adição de alguns componentes químicos. O buraco deve ser limpo de detritos e poeira. Usando um martelo e um cinzel, é necessário alinhar as bordas com ele. O asfalto frio deve ser colocado de tal forma que uma pequena colina seja obtida. A colocação do asfalto deve ser realizada em duas etapas - preencher o buraco até a metade e compactá-lo bem, depois preenchê-lo novamente e compactar a parte superior. Uma camada de areia deve ser aplicada sobre o asfalto frio derramado. Então você precisa dirigir lentamente um carro por este monte. Assim, o asfalto irá compactar rapidamente.

  Outros métodos são usados ​​quando, junto com os buracos, há rachaduras no asfalto. Nestes casos, é realizado o enchimento com alcatrão. A superfície é limpa com uma escova dura ou um aspirador especial. A rachadura é imediatamente preenchida com alcatrão ou coberta com areia por vários centímetros e depois com alcatrão. Para ele, são usadas pistolas especiais. Após quinze a vinte minutos, a superfície tratada deve ser nivelada, prensada com uma espátula.

  Também são usados ​​rolos baratos com asfalto pronto. Eles são muito convenientes para realizar reparos de pequeno volume. Para fazer isso, o rolo é desenrolado, a camada protetora é removida, o asfalto é colocado com o lado adesivo no leito da estrada. Em seguida, pressione firmemente por alguns segundos. A reparação termina aqui.

  

  Comece diagnosticando o trem de pouso (direção). Para fazer isso, gire o volante para a direita/esquerda até que ele pare e use o medidor de folga (e se não, “a olho”) para determinar a folga do volante. Consiste em folgas nas hastes de direção e no mecanismo de direção. Se a folga não exceder o valor permitido, o reparo não será necessário. Se for mais, determine o motivo. Na maioria das vezes - este é o desgaste das peças de direção. Dependendo da quantidade de desgaste, ajuste (reduza) a folga ou substitua as peças desgastadas.

  Verifique a folga da ponta de eixo com a viga.Para fazer isso, você precisa pendurar a roda dianteira com um macaco e agitá-la para frente / para trás com as mãos. Se sentir movimento e uma batida característica, é necessário trocar o pino mestre e os rolamentos. Faça o mesmo com a segunda roda.
  Verifique os amortecedores. Se as buchas de borracha estiverem gastas, substitua-as.
  Em seguida, meça a pressão do ar nos pneus, ajuste se necessário.

  A próxima etapa do reparo é a transmissão. A violação da operação de qualquer um de seus mecanismos - caixa de câmbio, embreagem, eixo cardan, eixo traseiro - se manifesta imediatamente quando o carro está em movimento: ocorre ruído, batida, vibração.
  Substitua as peças de transmissão desgastadas para restaurar o desempenho.
  Verifique o nível de óleo na caixa de engrenagens e na engrenagem de redução do eixo traseiro. Complete ou altere se necessário.
  Verifique a montagem do eixo de transmissão.

  É melhor realizar o diagnóstico do sistema de freio no estande. Mas primeiro decida sobre a necessidade de reparo e ajuste. Para isso, acelere o carro e em uma reta de asfalto seco, pressione o pedal do freio. As marcas de freio nas rodas mostrarão se o sistema de freio está funcionando corretamente.
  Se a frenagem não ocorrer simultaneamente em todas as rodas ou a frenagem das rodas dianteiras começar antes das rodas traseiras, o ajuste é necessário.
  Caso o desgaste das pastilhas de freio ou do tambor não permita a regulagem desejada, substitua-as.
  Verifique o aperto do cilindro do freio principal e dos cilindros de trabalho. Se vazar, troque as braçadeiras de borracha. Depois disso, "bombeie" o sistema (retire o ar dele).

  O reparo do motor é melhor feito em uma empresa especializada. Verifique sua fixação. Se necessário, troque as almofadas de montagem esmagadas.

  Os principais componentes deste material são brita, areia de rio comum, resina betuminosa, bem como materiais poliméricos para colocação na superfície. O último componente nem sempre é utilizado, pois é caro, sendo utilizado principalmente na construção de autoestradas e autoestradas. Apesar do fato de que todos os componentes podem ser encontrados no galpão, será um pouco difícil fazer uma pavimentação no país. Você precisa se preparar seriamente para esse processo.

  Precisamos de um recipiente para misturar os “ingredientes”, uma lareira de fogo (pode ser um fogo) por 6-8 horas continuamente, cerca de 100 litros de água para resfriar a suspensão, bem como uma das pastas para que tudo fique guardado em uma pilha. Resina ou betume (de preferência) podem desempenhar seu papel. Considere instruções passo a passo para a fabricação.

  Leia também:  Reparação faça você mesmo de injetores de motores a gasolina

  O primeiro passo é fazer um protótipo de betoneira, pois seria irracional “matar” um item caro e útil. Para nossos propósitos, é adequado um barril de metal de óleo ou diesel, no qual um produto de marca é vendido. Se você não tiver um, pode comprá-lo por um centavo (ou pedir emprestado gratuitamente) de qualquer agricultor ou da própria empresa, que despeja óleo em recipientes de varejo. Eles são frequentemente jogados em sucata como um produto residual. Fechamos a tampa, no centro do fundo fazemos furos com uma furadeira elétrica. Rosqueamos uma haste de metal (tubo, canto, quadrado, etc.) e escaldamos com solda inversora para que não haja vazamento em nenhum lugar. Soldamos um galho em forma de L em uma das bordas, resulta em um "cuspe".

  Despejamos pedra britada em nossa “betoneira”, adicionamos um pouco de areia (2: 1) lá, misturamos tudo bem. Você não pode coletar materiais de construção molhados - eles se unirão imediatamente e será muito difícil removê-los das paredes de metal.

  Em um recipiente separado (é melhor levar um balde de 15 litros), precisamos aquecer o betume até ferver, para melhor elasticidade, você pode adicionar xampu a ele. Ele então queima, mas será muito mais conveniente interferir. Também adicionamos polímeros e plastificantes lá.

  Você não precisa de muita imaginação aqui, basta pegar e adicionar betume fervente a um barril pré-aquecido com pedra britada e areia. Importante: você não pode misturar se o barril e todos os componentes não estiverem aquecidos - o betume esfriará rapidamente e não será realista mexer. Por conveniência, você pode primeiro adicionar 50 litros de água a um barril e deixar ferver. Depois disso, despeje o betume e mexa até que a água evapore.

  O ponto de ebulição da água é de 100 graus, exatamente o que precisamos para o betume torná-lo fluido e pegajoso. Lembre-se de que você não pode superaquecer este material - ele acende a uma temperatura de 170 graus, portanto, observe a água. Acabei de terminar - despeje!

  A área em que você despejará o asfalto deve ser completamente limpa, de preferência soprada com um compressor. Depois de despejar a mistura quente, você precisa pegar um rolo ou qualquer outra ferramenta (compactador) e compactar o material. Certifique-se de umedecer o metal da ferramenta com água para que não grude no betume durante a compactação.

  Se você seguir as instruções, fazer asfalto em casa será seguro, rápido e até muito interessante!