Em detalhes: reparo do audi a8 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Aqui estão relatórios fotográficos sobre reparos e documentação detalhada sobre carros:
Audi A8 D2 / Audi A8 (código do modelo: 4D2) 1994 - 2002 Audi A8 Lang D2 / Audi A8 Long (código do modelo: 4D8) 1999 - 2002
Substituição de correias dentadas e bomba de injeção Motor Audi A6 (4B) AKE (rus.) Reportagem fotográfica detalhada! A sequência de trabalho básica é adequada para motores AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Esses motores foram instalados em carros: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
Substituição da correia dentada nos motores V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Relatório de reparo. Esses motores foram instalados nos carros: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 de lançamento.
Substituindo os suportes do motor V6 no Audi 100/A6 C4 (4A) (rus.) Foto reportagem Este motor foi instalado em carros: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).
Motor V6 TDI 2.5l 4 células/cil. (Rússia.) Dispositivo e princípio de funcionamento. Programa de auto-estudo 183 VW/Audi. Código do motor: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 células/cil. estabelece novos padrões na tecnologia de motores diesel. Combina alta potência e conforto de condução com baixas emissões de escape e baixo consumo de combustível. Este motor está equipado com um turbocompressor variável. A uma velocidade de 4000 rpm, o motor desenvolve uma potência máxima de 110 kW (150 cv). O torque máximo de 310 Nm é alcançado a uma velocidade baixa de 1500 rpm e é mantido em uma ampla faixa de rotações. Conteúdo: Motor V6 TDI 2.5l 4v/cyl, Valvetrain, Pedaleira, Suporte do motor, Lubrificação do motor, Ventilação do bloco de cilindros, Arrefecimento do motor, Sistema de abastecimento de combustível, Visão geral do sistema, Transmissão de dados, Fornecimento de combustível de controle de quantidade, Controle de tempo de injeção, Sensores/atuadores , Sistema de pré-brilho, Autodiagnóstico, Diagrama de funções, Ferramentas especiais.
Vídeo (clique para reproduzir).
Informações de reparo do VAG / Motores Estas informações de reparo do motor se aplicam a todos os veículos VAG. Para encontrar rapidamente a documentação do seu mecanismo, basta pressionar Ctrl-F no teclado e digitar as letras do seu mecanismo. Por exemplo: 2E ou BSE (somente em inglês!)
Sistema de refrigeração, aquecimento, ventilação e ar condicionado (Arrefecimento, Aquecimento, Ar Condicionado e Sistemas de Climatização)
Serviço de Refrigerante R134a Manual de reparo de fábrica para condicionadores de ar para carros: Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 -> Conteúdo: Informações Gerais, Descrição e Operação, Especificações, Diagnóstico e Testes, Remoção e Instalação, Ferramentas Especiais.
Ajuste dinâmico do ângulo de injeção em motores V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Reportagem fotográfica detalhada! A sequência de trabalho básica é adequada para motores AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Esses motores foram instalados em carros: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Sistemas de injeção e ignição Esta informação sobre sistemas de injeção aplica-se a todos os veículos VW, Skoda, SEAT, Audi. Informações gerais sobre sistemas de ignição Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi
Reparação da bomba de combustível de alta pressão (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Foto reportagem Esta bomba foi instalada em todos os lugares: no VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, em caminhões, etc. Muitas vezes quebra - então acho que a informação não fará mal. Portanto, se depois de bombear uma pêra ou algo dos tubos do bocal ao rolar com um iniciador, nada pressionar - então você está aqui, tem problemas com a mecânica: a opção mais provável é danificar a membrana (ou anéis de corte), o segunda opção é um defeito na bomba de reforço. Você verá tudo isso na foto, que tem tudo em ordem - aqui você pode considerar a bomba de combustível de alta pressão de todos os ângulos.
Informações gerais sobre sistemas de combustível Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi
Informações gerais de suspensão Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi
Na luta pela perfeição, você escolhe o melhor. AS8 Club – aqueles que fizeram sua escolha.
alterou a caixa com a ajuda de um novo software. Real para carros 2003-400 anos de lançamento.
descrição está anexada abaixo. Quem precisa de um CD com o software.
Eu tive isso: com uma probabilidade de 99% este é um sensor de posição da suspensão que é montado no braço dianteiro ou traseiro. Muito provavelmente as costas.
Na verdade, printscreens de um motor funcionando bem com novas bombas, injetores, etc. O ar condicionado está desligado.
E aqui está a descriptografia: Descrição do bloco.
Na verdade, resolvi postar. Opção de memória de assento.
Descrição funcional da codificação de contato em unidades de controle com função de memória.
Bloco de leitura do valor medido, banco do motorista com função de memória Audi A8 2003>
Os seguintes valores são exibidos:
O coto está limpo, removemos o compressor. Está aqui viewtopic.php?f=60&t=7248&p=157264#p157264
Amigos, quero compartilhar minha experiência de eliminar com sucesso o erro de passagem de ar do passageiro traseiro. Eu tenho um D3 com assentos confortáveis na parte de trás.
Mudou hoje na TV do carro de analógico para sintonizador de TV híbrido. Há som, a lista de canais mostra, mas não há tela preta de imagem.
três fios para 100r. para conectar ao amplificador e tudo funciona
Pins, qual o link do primeiro post? Para Bose e Beng, esses pinos têm um propósito diferente.
Olá pessoal. Peço ajuda ou idéias sobre o que mais você pode olhar para o meu problema.
- Erros nas fases das válvulas de escape para ambos os cabeçotes (ou um dado.
Você verificou as válvulas solenoides nas tampas das válvulas que controlam a mudança de fase?
Descrito no primeiro post. Mudou-os duas vezes, a princípio não o original.
Entendo que o tópico está batido, mas não encontrei solução para o meu saco de barbante no fórum. Por favor, ajude com pneumonia.
Alguém já tem experiência em instalar um tensor de fase Quattro Freni em um BFM ou BFL?
é suspeito que eles ofereçam o mesmo em BFM e BFL.
Eu reli o fórum sobre o gur, caso contrário a bomba uiva muito ao ponto de uma paciência impossível.
Eu decidi remover a bomba, como se viu, nada complicado e.
tradicionalmente para a8, eu definitivamente recomendo limpar os drenos climáticos.
muito inconveniente de limpar. você só pode rastejar de cima (tire o Elsa completamente.
Eu realmente preciso de um diagrama de fiação para um Webasta regular. O objetivo é colocar uma unidade GSM nele para controlar o Webasta do seu telefone. Tão esperado.
Já aconteceu antes, mas no frio o carro anda muito, come muito, aí tudo foi embora enquanto esquentava
Agora começou em +12 - é difícil continuar.
Ele não vai dar petróleo lá? Você pode montar assim? Apenas começando a montar consumo 40
Anteriormente, em geral, também era assim, mas eu não prestei atenção, escrevi o quê.
Você poderia me dizer o que significa a proteção dos componentes? E outra pergunta: por que o controle de cruzeiro não liga?
Foi exibido pela primeira vez em fevereiro de 1994. O A8 é o primeiro carro de luxo do mundo produzido em uma grande série. Um carro com tração dianteira ou total (quattro), carroceria monocoque em liga de alumínio, fabricada com a tecnologia “space frame”, possui um rico equipamento baseado em eletrônica e tecnologias modernas.
A nova gama de motores para 1997 é principalmente um motor diesel de seis cilindros em forma de V com turbocompressor e injeção direta. Seu volume de trabalho é de 2,5 litros e a potência chega a 150 cv. Equilíbrio, desempenho e desempenho econômico colocam o motor 2.5 TDI em pé de igualdade com os melhores motores de sua classe.
Além disso, o A8 está disponível com um motor de seis cilindros de 2,8 litros, bem como um “oito” em forma de V com volume de trabalho de 3,7 e 4,2 litros com capacidade de 230 e 300 cv. respectivamente. O carro pode ser equipado com uma caixa manual e uma “automática” de cinco velocidades da ZF. Em novembro de 1998, uma nova modificação do Audi A8 foi introduzida na Alemanha, em junho de 1999 apareceu um modelo com maior potência, em fevereiro de 2000 - com um novo motor 2.5 V6 Tdi (180 hp).
A caixa de câmbio Tiptronic, embora tecnicamente complexa, é praticamente livre de problemas. Ela apareceu pela primeira vez no A8 e não há reclamações sobre seu trabalho.
Os salões A8 variam muito na qualidade dos materiais, dependendo do motor e ano de fabricação. Mas qualquer interior do G8 praticamente não é afetado pelo tempo.
Lembre-se / Audi a8 d2 / Reparação Parktronic
Você é fã ou proprietário de um carro alemão Audi A8? Aproveite a chance de obter conselhos e recomendações de especialistas gratuitamente. Você também tem a oportunidade de encontrar informações no manual de reparo do Audi A8, onde especialistas classificam os defeitos frequentes que ocorrem nesta amostra da indústria automobilística de Ingolstadt. Todas as informações no site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 são constantemente atualizadas, novas instruções são publicadas periodicamente.
Este sedã executivo está bem conservado em nossas estradas, mas com o tempo precisa ser reparado. É necessária a troca programada de óleo da transmissão automática, substituição de lâmpadas de iluminação, substituição de pastilhas e substituição do filtro de combustível. Além disso, o reparo e a operação do Audi A8 também exigirão a substituição da correia dentada e a substituição do radiador.
