Reparação de bricolage

Em 2001, a Mitsubishi Motors Corporation lançou seu primeiro SUV multiuso Mitsubishi Airtrek no mercado mundial, aparecendo inicialmente em vários salões de automóveis como o conceito ASX.

No Salão Automóvel de Genebra de 2003, estreou o Mitsubishi Outlander, que foi modificado simultaneamente para o mercado europeu.

O veículo todo-o-terreno Mitsubishi Outlander é o carro ideal para um residente de uma cidade grande e moderna. O Outlander possui excelente dirigibilidade, flutuação e, graças à sua posição de assento elevada, boa visibilidade dianteira, além de proporcionar maior conforto e muito espaço para o motorista e passageiros.

Mitsubishi Outlander - Transmissão Full Time 4WD com diferencial central autotravante permite distribuição variável de torque entre os eixos, o que melhora a capacidade de cross-country e a segurança ativa. A suspensão independente de todas as rodas do Mitsubishi Outlander, assim como a transmissão, é emprestada dos carros de rally da Mitsubishi, o que possibilitou um manuseio refinado e estabilidade em altas velocidades.

A nova geração do Mitsubishi Outlander difere de seus antecessores, em primeiro lugar, uma plataforma de classe de golfe, maior resistência do corpo. O SUV tem novos amortecedores, um novo teto de alumínio e outras tecnologias. Os engenheiros da Mitsubishi não se esqueceram do salão. O Outlander de sete lugares também é equipado com dois assentos rebatíveis adicionais, que são armazenados no “subsolo” do carro. O interior confortável e o compartimento de bagagem são feitos em estilo esportivo. A segurança de condução é garantida pelo sistema Active Stability Control, que utiliza os travões, a tração integral e a caixa de velocidades, e utiliza uma variedade de sensores. Tudo está em rodas leves de 5 raios de 18 polegadas com pneus 225 / 55R18.

O Outlander é oferecido com motores 2.0 e transmissão manual, e 2.4 MIVEC, que está disponível com transmissão manual e uma INVECS-II “automática” de 4 velocidades adaptável, que permite a troca manual de marchas.

As avarias ocorrem em qualquer máquina, mesmo nas mais confiáveis. Para os proprietários do Mitsubishi Outlander, o reparo e a manutenção do carro não são um tópico ocioso. Os proprietários de várias modificações do crossover popular querem saber por quais razões ocorrem certos problemas, como eles podem ser evitados e o que fazer se ocorrer uma falha.

Antes de começar a substituir o rolamento do semi-eixo L200, pese os prós e os contras e considere visitar um centro de serviço. Esta é uma das peças de desgaste do eixo traseiro, que possui uma estrutura complexa.

Não é incomum que os proprietários de automóveis negligenciem etapas importantes na manutenção de seus carros, o que leva a sérios problemas. Um exemplo disso seria a substituição do filtro de combustível L200. A popular caminhonete é conhecida por sua simplicidade e confiabilidade na operação. Mas mesmo um design tão testado ao longo do tempo é impotente contra o entupimento dos canais do sistema de combustível. Não importa se a unidade de energia a gasolina ou diesel está instalada no veículo.

Na vida de todos os proprietários de carros com transmissões manuais, chega um momento em que você precisa pensar em substituir a embreagem. A complexidade do trabalho realizado depende em grande parte do dispositivo de um modelo de carro específico. Tendo se familiarizado com a forma como a substituição da embreagem é realizada no Mitsubishi L200, você pode decidir se pode lidar com a tarefa sozinho ou terá que gastar dinheiro indo a um centro de serviço.

A maioria dos modelos da empresa japonesa Mitsubishi é famosa por sua confiabilidade.Isso se aplica tanto aos carros em geral quanto aos seus componentes e conjuntos. Mas, como resultado do uso inadequado, componentes individuais se tornam fonte de sérios problemas. Por exemplo, o eixo cardan L200.

Em veículos off-road, como a picape Mitsubishi L200, projetada não apenas para superar condições off-road, mas também para transportar uma quantidade substancial de carga, o uso de uma suspensão do tipo mola é bastante justificado. Mas muitos proprietários de um modelo popular reclamam que a parte crítica geralmente falha. Vamos discutir as possíveis razões pelas quais as molas L200 falham e como lidar com as avarias resultantes.

Quais são as cargas sofridas pelo elemento que garante a ligação dos dois eixos do carro e é responsável pelo movimento pontual das válvulas de acordo com o curso do pistão. Colossal, obviamente. A substituição da correia dentada L200 com suas próprias mãos ou com a ajuda de especialistas é realizada quando o produto não aguenta mais e quebra.

Não há nada pior para um motorista do que um freio ruim. Imagine que você está dirigindo pela estrada em seu Lancer, pegando a velocidade normal abaixo de 100 km / h, percebe um obstáculo à frente, pisa no freio, mas o carro não para. Você não desejaria isso para ninguém. Pastilhas de freio Mitsubishi Lancer precisam ser substituídas a tempo, e é importante poder fazer isso sozinho.

Encontrar e substituir o filtro de combustível Pajero Sport não é difícil. Isso pode ser feito em qualquer lugar, na beira da estrada, na garagem ou em qualquer outro lugar. A substituição é realizada de diferentes maneiras, dependendo da versão do jipe.

Lancers experientes sabem como substituir o filtro de combustível ou TF no Mitsubishi Lancer 10. A manutenção oportuna e a prevenção da contaminação de todo o sistema permitem evitar muitos problemas, incluindo a eliminação do aumento do consumo de combustível.

O Mitsubishi Lancer X é um sedã classe C de 4 portas, a última geração do Lancer. Possui boas características técnicas e aparência atraente. Muitos motoristas relatam excelente desempenho. No entanto, não importa quão confiável seja o Mitsubishi Lancer, seu reparo está próximo.

O motor do Mitsubishi Lancer 9 distingue-se pela sua estrutura original e características de design. Eles equipam um carro japonês com três tipos de motores de combustão interna: 1.3, 1.6 e 2. Com o tempo, torna-se necessário reparar a unidade de potência.

Lancer 9 para muitos é o padrão de um carro universal. O modelo combina alta funcionalidade, baixo preço, excelente qualidade. Não é à toa que o carro se tornou tão popular em todo o mundo, inclusive no espaço pós-soviético. No entanto, apesar do alto nível de qualidade, o carro japonês precisa de alguns reparos de tempos em tempos. A lista básica de medidas de reparo necessárias inclui a substituição da correia dentada do Mitsubishi Lancer 9.

Os carros do fabricante japonês Mitsubishi sempre foram muito populares na Rússia. Os mais relevantes são SUVs e crossovers de parquet, que se distinguem pela excelente funcionalidade e excelente confiabilidade. No entanto, mesmo tão forte, em termos de componente técnico, um modelo como o Outlander 2 requer a devida atenção, incluindo a necessidade de substituição de consumíveis. Este último inclui totalmente um elemento do sistema de combustível de um carro, chamado VF. O...

A excelente qualidade permitiu que a empresa japonesa MMC produzisse seu icônico SUV por 35 anos consecutivos. No entanto, os proprietários desses carros estão reclamando do pobre Shvi. Claro que um SUV não precisa ser silencioso, mas a qualidade do isolamento de vibração do Pajero não entra em nenhum quadro. Portanto, muitos proprietários estão interessados ​​em saber se é possível tornar o isolamento de ruído no Mitsubishi Pajero 4 realmente perceptível.

O chassi é responsável pela movimentação confortável e segura do carro. No "rogue" Outlander Mitsubishi, a suspensão traseira oferece todos os critérios de confiabilidade e conforto. O curso dos amortecedores e o ângulo de inclinação das alavancas proporcionam a aceleração dinâmica do crossover.E uma base independente, combinada com uma distribuição inteligente de esforços, dá confiança no silêncio rural.

Qualquer carro, antes de tudo, é um mecanismo que tende a quebrar. Mesmo em carros japoneses de alta qualidade, algumas peças de reposição são substituídas de tempos em tempos, devido ao fato de terem saído, e a segurança da máquina fica em risco. Na Mitsubishi Pajero Sport, os reparos do sistema de freios e da carroceria são considerados as principais e importantes operações.

"Urban SUV" da gigante automobilística japonesa consegue conquistar a marca de 200 km/h. Dada a massa do carro (cerca de 1,5 toneladas), atenção especial deve ser dada ao sistema de freio. A manutenção oportuna do Mitsubishi Outlander, a substituição de pastilhas e elementos do sistema, contribui para uma operação segura e de longo prazo.

A montadora MMC deu ao mundo um campeão off-road. Confiável, intransigente e sem idade Pajero 2ª geração. Vencedor de rally múltiplo. Um carro que conquistou não só o off-road, mas também o coração de milhões de motoristas ao redor do mundo. Infelizmente, suas gloriosas conquistas não garantem uma operação sem problemas. E o reparo do Mitsubishi Pajero é tão necessário quanto qualquer outro carro.

Às vezes é necessário substituir o espelho por um Mitsubishi Lancer. A razão na maioria das vezes é o dano como resultado de um pequeno acidente ou ações de bandidos de pessoas más. O elemento pode rachar no frio ou devido a mudanças de temperatura (por exemplo, se você o lavar com água quente no tempo frio). Em qualquer caso, você terá que trocar a parte danificada ou a unidade inteira.

Reparar Mitsubishi Outlander HL

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Exemplos de trabalho

STO "Orbita" - especializado serviço de carro mitsubishi . Efectuamos a manutenção programada da Mitsubishi e qualquer reparação excepto carroçaria. Se seu Mitsubishi Outlander HL Foi necessária uma inspeção ou reparo, estamos prontos para assumir a solução desses problemas. Em nosso site, você pode se familiarizar com os regulamentos de manutenção programada e determinar o custo do trabalho e das peças de reposição, dependendo da quilometragem do seu carro.

É muito importante não esquecer os trabalhos obrigatórios como substituir a correia dentada e trocar o fluido do variador, substituir o anticongelante e o fluido de freio, substituir os filtros de ar e combustível. Trabalhos como troca de óleo do motor, óleo e filtros de cabine são realizados a cada 15.000 km. A substituição da distribuição pelo Outlander é fornecida a cada 90.000 km, mas apenas para um motor de 3,0 litros, pois outros motores têm acionamento por corrente. Pastilhas e discos de freio no Outlander mudam à medida que se desgastam, a necessidade de substituí-los, bem como o desgaste de outras peças, será relatado a você pelo mestre de nossa estação de serviço após a inspeção do carro. Para evitar atrasos durante os reparos, mantemos todas as peças de reposição necessárias para o Outlander em estoque em nossa loja e, se necessário, entregamos prontamente na estação de serviço.

Acima, você pode escolher o serviço de seu interesse, descobrir seu custo e a tabela de preços atual de peças de reposição.

Mitsubishi Outlander XL apareceu nas estradas russas em 2006 e substituiu a primeira geração do Mitsubishi Outlander. Era um carro completamente novo, que fez tanto sucesso que foi decidido lançar mais dois modelos baseados nele com apenas pequenas alterações externas: o Peugeot 4007 e o Citroen C-Crosser.O interior do novo modelo correspondia a um conceito único de design, que pode ser rastreado em todos os modelos Mitsubishi. O design exterior é atualizado e bastante espetacular, mais “agressivo” que a primeira geração de outlanders. Mas o mais importante, é isso que os fãs deste modelo apreciam em primeiro lugar, alta distância ao solo, tração nas quatro rodas plug-in e uma engrenagem de redução. Na cidade e fora da cidade, no asfalto e em condições off-road leves, este é um carro bastante confortável.

Suspensão Outlander, como seu antecessor, tem muito em comum com o sedã Mitsubishi Lancer. No novo Mitsubishi Outlander XL há muito mais peças idênticas ao Lancer. Nesses dois carros, que ao mesmo tempo são representantes de segmentos diferentes (um crossover e um sedã da classe golfe), elementos de suspensão como alavancas dianteiras, blocos silenciosos da alavanca traseira, braços de arrasto traseiros, buchas estabilizadoras, rolamentos dos cubos dianteiros e traseiros , são exatamente os mesmos e também em alguns modelos as pastilhas e discos de freio dianteiros e traseiros são os mesmos. Outros detalhes como amortecedores para Outlander e Lancer são diferentes. Todas essas peças são bastante confiáveis, mas, dada a condição de nossas estradas, elas precisam ser substituídas periodicamente. Às vezes, em veículos equipados com transmissão manual, a embreagem precisa ser substituída.

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Óleo de motor com troca automática em um Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Boa tarde, neste carro é recomendado trocar o óleo do motor a cada 10 t.km. Para uma troca de óleo independente, não precisamos de nenhuma ferramenta especial. (se apenas um removedor de filtro).

Em primeiro lugar, remova a tampa de enchimento de óleo, agora você precisa levantar o carro. Mesmo que uma proteção de cárter de metal esteja instalada no Mitsubishi Outlander, na maioria das vezes ela possui orifícios tecnológicos especiais para drenar o óleo, para que não seja necessário removê-lo.

Usando uma chave ou cabeça de 17 mm, desaperte o bujão de drenagem e drene o óleo do motor.

O filtro de óleo está localizado em um local muito conveniente, à direita do bujão de drenagem na direção do carro. Para a conveniência de remover o filtro de óleo, você pode remover um pistão com uma chave de fenda e mover a pequena bota para o lado. Desaparafusamos o filtro, ele também pode ser desaparafusado usando uma ferramenta especial FORCE 639230.

O número de um filtro de óleo não original em um Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander) pode ser visto na foto, trocamos por um novo e depois que o vidro de óleo é aparafusado no lugar, o bujão de drenagem.
Tudo pode ser preenchido com óleo, o óleo no motor Mitsubishi Outlander é preenchido com cerca de 4 litros, mas se você não souber a quantidade de óleo que precisa ser preenchida, poderá fazer isso.

Encha ousadamente com 2 - 2,5 litros de óleo e, em seguida, adicione 100 - 200 gama cada e verifique as leituras da vareta de óleo a cada vez até que o óleo atinja a marca máxima na vareta.
Depois disso, feche a tampa de abastecimento e dê partida no motor, conforme a luz de pressão do óleo se apaga, o motor pode ser desligado.

E novamente verificamos as leituras na vareta, como regra, ela terá o nível de óleo que precisamos, e isso está um pouco abaixo do máximo ou no meio entre o máximo e o mínimo. Assim, é bem possível realizar a manutenção do carro com as próprias mãos.

Isolamento de ruído do novo Outlander 3. Novíssimo, direto do salão, a terceira geração do Outlander é gravada conosco para total insonorização. Este não é o primeiro, nem mesmo o centésimo Outlander, que passou por nossas mãos experientes. Infelizmente, os carros estão ficando mais caros, mas a qualidade do isolamento acústico não parece estar melhorando.Parece que o isolamento acústico do carro permaneceu no nível do ASX e Outlander XL das gerações passadas. Refazemos centenas e até milhares de isolamento acústico desses carros e o novo Outlander é construído inteiramente com base neles e não encontramos nada de novo sob as peles - todas as mesmas silhuetas familiares de metal fino.

Bem, não somos estranhos, e nossa enorme equipe está totalmente preparada para o trabalho - todas as ferramentas estão limpas e uma hora antes da chegada da máquina, o material à prova de vibração foi cortado de acordo com nossos padrões de marca e aquecido a 50 graus em nosso forno especial. Resta desmontar o interior do Outlander e proceder imediatamente à instalação do isolamento acústico. Enquanto isso, enquanto estamos trabalhando, o dono do carro fica por perto em uma aconchegante sala de espera com Wi-Fi, café e biscoitos grátis em um sofá confortável bem na frente do carro o tempo todo, e assiste a todas as ações no cabine de seu carro. A propósito, todo esse trabalho leva cerca de 8 a 9 horas, graças à rica experiência de nossos artesãos. Não acredito? Veja você mesmo ou venha conhecer nosso trabalho pessoalmente!

Outlander 3 capô à prova de som. Enquanto o resto dos mestres está desmontando o interior (portas, teto, teto), uma pessoa está envolvida na insonorização do capô. Isolamento de vibração O Comfortmat Dark D3 é colado ao metal do capô, e o isolamento de ruído é PPU de 6 mm. é colado ao isolamento padrão para que, após a montagem, seja ensanduichado entre o metal e o isolamento.

Insonorização do telhado Outlander 3. A análise do telhado do novo Outlander mostrou mais uma vez que ainda pensavam em isolamento acústico aqui e vemos dois pequenos pedaços de feltro. Eles terão que ser arrancados e o telhado desengordurado. Mas, com certeza voltaremos ao feltro.

Usamos isolamento de vibração espesso e ao mesmo tempo leve Comfortmat Dark D3 da linha premium Comfort tapete para processamento de metal de telhado. Rolamento de rolos de alta qualidade é a chave para um efeito correto e garantido. Agora, bater no telhado não é mais acompanhado pelos sons de uma lata, mas tem um som agradável e maçante.

Há muito tempo abandonamos o Splen como material de amortecimento de som em favor de um material de cobertura muito mais eficaz, o Felton High Density Acoustic Felt. Este material é usado regularmente na insonorização de carros das três grandes alemãs (Audi, BMW, Mercedes) e é um bom absorvente de som? captando ondas sonoras parasitas vagando sob o forro do teto.

Insonorização Outlander 3 portas. O isolamento acústico de qualquer porta conosco começa com a desmontagem das peles e desengorduramento do metal. O metal é muito fino, parece que não há problema em empurrá-lo. A partir disso, a propósito, o isolamento de vibração do metal economizará parcialmente, após o que é muito mais difícil fazer um amassado nele. Mas primeiro, vamos desengordurar.

O metal externo da porta Outlander é tratado com isolamento de vibração leve moderno, Comfortmat Dark D3 de 3 mm de espessura e desenrolado com um rolo de metal da melhor maneira possível.

Em seguida, usamos o refletor de calor e ruído Comfort mat Start Fi 6 mm., que protege o material dos efeitos da umidade que prevalece nas portas durante o tempo chuvoso. Este material é desprovido de uma camada adesiva (a cola se decompõe quando molhada) e, em vez dela, é aplicado o mais fino isolamento de vibração pegajoso, que segura perfeitamente o material em superfícies verticais. A abundância de reforços e reforços nos impede de processar toda a superfície da porta. Mas, nada, porque ainda há até 3 camadas à frente para uma barreira de ruído.

A moldura interna da porta também é processada com um isolador de vibração, enquanto todos os orifícios tecnológicos são fechados, criando condições favoráveis ​​para o som da acústica padrão. Também usamos o ultramoderno e leve Comfortmat Dark D3.

A próxima camada de isolamento acústico é realizada por um moderno absorvedor de som em relevo viscoelástico da Comfort mat. Graças às pirâmides de alívio, é possível preencher a maioria dos vazios sob a pele da porta, bem como garantir seu ajuste firme na moldura da porta sem rangidos e grilos.

Além disso, processamos o cartão da porta com um absorvedor de som viscoelástico e anti-rangido Ultra Soft 5 mm. A porta não é apenas protegida de forma confiável contra ruídos, mas também contra tons e rangidos.

Piso insonorizado, porta-malas e cavas das rodas Outlander 3. Desmontar o piso do Outlander não é uma tarefa difícil para nossa equipe de profissionais.É necessário remover todos os bancos, retirar o console central e desmontar os limiares. Em seguida, o piso e todos os acabamentos são removidos da cabine. Diante de nós está um piso nu, que desengorduramos antes de aplicar o isolamento de vibração. Um piso completamente nu vai longe nas pernas dianteiras dos passageiros. Aqui é a fonte mais básica de ruído do motor e dos arcos das rodas dianteiras.

Após cerca de uma hora, concluímos o isolamento de vibração do piso. Como todo o material que pré-aquecemos, esse processo se transforma em um verdadeiro prazer para nossos artesãos - basta ir ao fogão, pegar uma folha pronta e aquecida uniformemente e imediatamente proceder à instalação. O isolamento de vibração do piso deve receber a máxima atenção, e fazemos isso com o material mais potente Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. As características deste isolamento de vibração estão entre as melhores entre os materiais modernos com uma espessura de 5,2 milímetros. Além disso, a fórmula moderna do mastique permite que seja completamente leve e não seja inferior ao peso do isolamento de vibração de 4 mm de qualquer fabricante. É uma pena que a maioria dos pontos de ajuste de isolamento acústico não ultrapasse os materiais de 2-3 mm, cuja eficácia é pelo menos 2 vezes menor.

Este é um verdadeiro exclusivo apenas para nossos clientes. O material não pode ser comprado no varejo, e a linha de fábrica de tapetes Comfort atende apenas às nossas necessidades.

Colamos e enrolamos o isolamento de vibração no alto da blindagem do motor, onde as mãos sobem. Este é um dos lugares-chave para fazer barulho dos arcos dianteiros e do motor. Como serviço adicional, podemos remover o painel e tornar a blindagem do motor ainda mais eficaz, ao mesmo tempo em que insonoriza e anti-rangido do painel do novo Outlander. O piso do porta-malas é colocado com um material mais fino, caso contrário, a montagem do porta-malas simplesmente não ocorrerá devido à espessura do revestimento. E processamos os arcos das rodas com o mesmo poderoso Ultra Locker de 5,2 mm.

O mais moderno (no momento da publicação do relatório) absorvedor de ruído Comfort mat Pro Lock 6mm. aplicamos na superfície do piso no salão. Este é um absorvedor de som de alta densidade com uma barreira de umidade que cumpre sua finalidade em 100%.

Tentamos cobrir a área máxima possível com um absorvedor de som. E fazemos isso não apenas qualitativamente, mas também lindamente. Damos especial atenção ao processamento dos arcos e asas traseiras.

Nas áreas mais ruidosas do piso, aplicamos uma membrana acústica adicional Blocker, que potencializa o efeito de absorção sonora em uma ordem de grandeza. Este material é produzido exclusivamente para Auto-Loker na espessura de 4 mm.

Graças ao adesivo altamente adesivo na membrana Blocker, também podemos usá-lo para superfícies verticais. Por exemplo, para arcos de roda.

Também produzimos isolamento de vibração da tampa traseira, e processamos seu forro com 10 mm Ultra Soft 10 anti-rangido.

Serviço adicional: insonorização do painel de instrumentos e blindagem do motor permite não apenas se livrar do rangido e chocalho do painel, mas também reduzir o ruído irritante do motor. Este serviço é adicional e não está incluído no custo de isolamento acústico da cabine. Ao desmontar o painel de instrumentos, nós o separamos em pequenos componentes, que posteriormente serão processados ​​por um moderno absorvedor de ruído.

Cada componente do painel de instrumentos é isolado com um material viscoelástico, que não é apenas um selante, mas também um absorvedor de som devido à impregnação moderna.

As seções da blindagem do motor acessíveis após a remoção do painel são isoladas de vibração com um tapete Comfort leve premium Dark D3.

O espaço sob torpedo é tratado com o mesmo viscoelástico Ultra Soft 10 mm. Este material abafa perfeitamente o ruído, o que nos permitirá esperar uma redução significativa do ruído do motor e, ao mesmo tempo, dos arcos das rodas dianteiras.

O próprio painel de instrumentos também é envolto (com desmontagem completa) em espessuras Ultra Soft de 5 e 10 mm.Assim, temos um bolo multicamadas de absorvedor de som de alta qualidade, que não apenas nos permite encaixar bem o painel no lugar, mas também nos isolar ainda mais do som do motor.

A montagem do salão começa e cada mestre tem uma responsabilidade pessoal por cada detalhe. Alguém recolhe as portas, alguém traz o tapete e recolhe as soleiras, e alguém ocupa os assentos.

Graças à nossa estreita especialização, bem como à experiência desde 2007, garantimos aos nossos clientes a qualidade de fábrica da montagem do interior do carro, bem como a ausência de vestígios de interferência, como ganchos, cortes, manchas ou tampas quebradas. De tudo isso você está protegido pela rica experiência de nossos mestres. Antes de entregar o carro, limpamos o interior e verificamos o desempenho de todos os componentes elétricos.

Isolamento de ruído do novo Mitsubishi Outlander 3 finalizado. O carro ganhou 55 quilos de isolamento acústico premium, cada centímetro dos quais lutará pelo conforto dos passageiros e do motorista ao dirigir. Em nosso trabalho, usamos a abordagem máxima e nunca oferecemos aos nossos clientes opções intermediárias, como economia ou padrão. Lembre-se, se você vai insonorizar seu carro, você precisa fazê-lo com consciência e apenas com os melhores materiais. A economia nesse assunto se transformará em decepção.

Após o isolamento acústico, nossos clientes notam um aumento significativo no nível de conforto, acústica e prazer geral do carro. Após a montagem, garantimos a integridade de todas as tampas, peles e a ausência de manchas e rachaduras. A rica experiência de nossa equipe é de vários milhares de Outlanders à prova de som e as sutilezas de desmontar e montar este carro foram depositadas no córtex do nosso cérebro há alguns anos. Trabalhamos em estreita colaboração com o maior fabricante de isolamento acústico Comfort mat e introduzimos constantemente os frutos da nossa cooperação na tecnologia do nosso trabalho. Esperamos que você aprecie essa qualidade. Nossa grande equipe levou apenas 8 a 9 horas para fazer todo o trabalho, que oferecemos para observar cada proprietário de seu carro pessoalmente. Concordo, tentador?

O Mitsubishi Outlander 3 é produzido desde 2013, e foi na Rússia que foi o primeiro a iniciar a sua produção. O design do carro mudou de agressivo para mais calmo e sólido sem frescuras, embora o design do Outlander 2 seja mais do meu gosto.

Os motores que foram instalados, além do modelo híbrido, são de 3,2 litros, 2,4 e 3 litros, e se 2 e 2,4 litros são quatro em linha com acionamento por corrente de distribuição e injeção distribuída ECI-Multi, então o motor Mitsubishi de 3 litros é um V6 com acionamento por correia dentada.

Quatros em linha são costurados para gasolina AI 92, e um motor de 3 litros é apenas para AI 95. Um motor acionado por correia dentada requer atenção a cada 90 mil execuções, embora a substituição da correia seja várias vezes mais barata que suas contrapartes de corrente, mas não vale a pena dobrar uma corrida de 90 mil sem substituir a correia, pois uma quebra ameaça substituir o motor , e custa mais de 400 mil rublos. A corrente atende cerca de 300 mil quilômetros e sua substituição custa mais de 70 mil rublos, já que o procedimento é complicado no qual você precisa desmontar quase todo o motor e é caro. Os motores são confiáveis ​​e não há problemas especiais com eles; com manutenção oportuna, eles servirão fielmente por muitos anos. O mais triste é que o fabricante não produz kits de reparo para esses motores, ou seja, se você reabasteceu com gasolina ruim e precisa consertar o motor com furo, terá que comprar o motor inteiro.

Caixas no Outlander apenas 2, este é um variador instalado em motores de 2 e 2,4 litros e um automático de seis velocidades instalado em carros com motor de 3 litros. A mecânica não foi instalada no Outlander 3, não estou mentindo, eles foram instalados em motores a diesel na Europa, embora você não encontre esses carros na Rússia.

Se você trocar o óleo da máquina a cada 60 mil quilômetros, a caixa durará ainda mais do que o motor, e é extremamente difícil matá-la.Com variador as coisas são piores, essa unidade atende até 200 mil km, e aí se você tiver sorte com o motorista, o óleo troca da mesma forma que na máquina uma vez a cada 60 mil km, e somente o que está indicado em o manual. O carro tem um contador de degradação de óleo no variador, partidas rápidas, derrapagens, subidas longas - tudo isso reduz a vida útil do óleo no variador. Ao trocar o óleo, o contador deve ser zerado. Um toque metálico durante a aceleração, se o carro parar de acelerar em altas velocidades, tudo isso indica um deslizamento da correia do variador. Normalmente, se a transmissão estiver superaquecida, um stash acende no painel de instrumentos, você precisa parar imediatamente e deixar a unidade superaquecida esfriar. Na versão reestilizada desde 2014, foi feito um radiador de resfriamento separado para o variador e o superaquecimento da transmissão já está excluído, o custo de reparo do variador é superior a 100 mil rublos e, para os funcionários, pode exceder 300 mil rublos.

Suspensão Outlander 3 confiável e durável, um suporte MacPherson simples na frente e muita alavancagem na parte de trás. Os racks vão durar cerca de 80 mil quilômetros, e os traseiros não mais que 60 mil, desde 2014 eles instalam racks modernizados com molas de retorno, claro que podem ser instalados nos carros antes do restyling, embora sejam muito mais caros. Ao escorregar, um acoplamento viscoso é conectado, a unidade não é atendida e tem medo de superaquecimento, mas na caixa de câmbio o óleo precisa ser trocado a cada 120 mil quilômetros

Processo reparo de direção hidráulica faça você mesmo considere o exemplo de reparo de uma bomba de reforço hidráulica Mitsubishi Outlander.

A bomba da direção hidráulica cria uma certa pressão do fluido de trabalho no sistema, com a ajuda da qual a cremalheira da direção se move.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário remover o terminal negativo da bateria para a segurança do procedimento de reparo.
Em seguida, você precisa remover a correia de transmissão, para a qual a roda dianteira direita é removida, a capa protetora que cobre o rolo de tensão.

O fluido de trabalho é drenado do reservatório da direção hidráulica, que possui duas câmaras. O líquido pode ser removido da câmara superior usando uma seringa médica ou uma pêra com bico, e o líquido é removido da câmara inferior após desconectar a mangueira de alta pressão.
Em seguida, são fornecidos o chip de potência da bomba e seus parafusos de montagem. O local não é muito conveniente para o trabalho, por isso é melhor usar uma chave inglesa de 12 ou uma pequena catraca.

Desmontagem da bomba de direção hidráulica Mitsubishi Outlander

São fornecidos 4 parafusos que prendem a tampa traseira (é aconselhável usar um botão e uma cabeça). Neste caso, é necessário lembrar a posição da gaiola do rotor em relação à tampa. Remova o anel de retenção que prende o rotor. Para evitar que as lâminas voem para fora, não vire a bomba de cabeça para baixo. Ao remover o batente, tome muito cuidado para não danificar a superfície do rotor.
Em seguida, o rotor, gaiola e arruela de suporte são removidos. A posição da gaiola em relação à arruela também deve ser marcada, a arruela é colocada nos pinos.

Reparação da direcção assistida Mitsubishi Outlander

Kit de reparo de direção hidráulica Mitsubishi Outlander
Fabricante: Mitsubishi
Artigo: 4450A070

Desmontada, a bomba é composta por um rotor com gaiola, tampa traseira e arruela de apoio. Pode haver marcas de arranhões na tampa traseira, que são removidas processando com um moedor.
É necessário lixar completamente toda a tampa para obter um plano plano, caso contrário, não haverá pressão ou aparecerá um vazamento na bomba. O mesmo com o rotor, que também precisa ser polido com muito cuidado para não “encher” o avião.
No caso de retificar o rotor, é necessário processar o próprio clipe, cuja espessura após o processamento deve ser a mesma, o que pode ser verificado com um micrômetro.
Se for observado desgaste no rotor, as ranhuras das lâminas devem ser chanfradas. A condição importante aqui é que as pás devem se mover em todas as direções no rotor sem qualquer obstrução.

Para eliminar arranhões na arruela de suporte (se houver), é necessário liberá-la de dois pinos pressionados na arruela.Isso é feito facilmente prendendo os pinos em uma morsa e removendo a arruela com leves golpes de martelo. O melhor é derrubar o disco com a ajuda de um guia para não deixar marcas de golpes nele. Após a remoção dos pinos, a arruela também deve ser usinada com esmerilhadeira. Se possível, é desejável polir todas as peças após a retificação.

Todas as peças são lavadas com gasolina ou tratadas com um líquido desengordurante. Os pinos atingem uma profundidade de 4 mm. Ao mesmo tempo, é necessário verificar se não há líquido nos orifícios dos pinos, caso contrário, eles não poderão ser colocados.
Antes de substituir a tampa traseira, uma pequena quantidade de fluido de direção hidráulica deve ser despejada na bomba.
Se houver vazamento de fluido através das conexões, as mangueiras da direção hidráulica serão reparadas.

Nos casos de substituição da bomba da direção hidráulica

Bomba de direção hidráulica Mitsubishi Outlander
Artigo: 4450A107 - (2007-2012)

A bomba é instalada no lugar, todas as conexões são feitas. Ao encher o sistema com um fluido de trabalho, a mangueira de alta pressão é aparafusada depois que o fluido sai do local de sua fixação. Depois de apertar o encaixe da mangueira, adicione a quantidade que falta de fluido de trabalho.
O sistema é verificado quanto a vazamentos e o veículo dá partida. Em seguida, o volante gira e o nível de fluido no reservatório da direção hidráulica é controlado. Para bombeamento, o melhor rpm será 1000-1500. Após o bombeamento, é feito um teste para verificar o funcionamento da direção hidráulica.

Ao assistir ao vídeo, aprenderemos como remover o cartão da porta e a própria porta em um carro Mitsubishi Outlander. Não há nada complicado, todos os pontos de fixação são mostrados em detalhes, o acabamento da porta geralmente é removido em alguns minutos.

Vídeo sobre como remover e desmontar a porta do Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):