Reparação de automóveis Honda SRV faça você mesmo

O carro Honda Z é produzido de alta qualidade e bom. O carro raramente quebra, mas acontece. É especialmente decepcionante quando ocorre uma avaria na estrada e não há oficinas de reparação de automóveis e serviços de reparação nas proximidades. Como mostra a prática, pequenas e médias falhas podem ser eliminadas por conta própria, se você souber como. Na verdade, o reparo do carro não é difícil. Qualquer um pode fazer reparar com suas próprias mãos. Falaremos sobre a estrutura do carro e as principais falhas do Honda Z. Armado com conhecimento, você pode fazer qualquer viagem longa e lidar com quaisquer dificuldades.

O motor de um carro moderno parece tão complicado para pessoas não iniciadas que elas têm medo de abrir o capô. Proprietários de carros com alta renda não se preocupam com isso. É mais fácil para eles levar um carro que não está funcionando a um serviço de carros e devolver o dinheiro. Não é necessário conhecer os dispositivos do motor da máquina. Você mesmo pode corrigir pequenos problemas. Muitas vezes você só precisa cutucar com uma chave de fenda ou apertar um pouco com uma chave inglesa.

O material rodante de um carro é uma parte móvel. Estes incluem eixos, dobradiças, racks, suspensões. A qualidade das estradas pode afetar adversamente o trem de rolamento. Os fixadores se soltam e as tampas de proteção de borracha estão rasgadas. Você pode reparar o chassi com suas próprias mãos. Não há nada difícil em substituir as tampas de proteção e vedações de borracha.

Equipamentos elétricos e fiação no carro são considerados algo sobrenatural. Os donos de carros não sobem nele. Tudo pode acontecer na estrada. Vamos ensiná-lo a corrigir pequenas falhas. Às vezes basta apertar o contato enfraquecido e a máquina funciona. Basicamente, os contatos sofrem de umidade e tremores. Substituir uma lâmpada queimada em um farol de carro também é muito simples. Não é necessário ter conhecimento técnico ou ser eletricista para reparar a fiação e os equipamentos elétricos por conta própria.

A troca de óleo nos serviços de automóveis é um luxo dos ricos e abastados. Quanto mais caro o carro, mais cara é a manutenção. Não é difícil trocar o óleo e despejar a água finalizada no reservatório. Se você fizer tudo certo, nem vai sujar as mãos. Troque você mesmo os fluidos consumíveis do seu carro.

Reparação, dispositivo e serviço este carro requer muito espaço e não podemos colocar tudo em uma página. Isso exigiria um site inteiro. Mas você pode baixar um manual prático de reparo, manutenção e aparelho em formato PDF.

Baixe o ajuste manual + reparo. No qual você encontrará muitas recomendações, dicas de reparo DIY, fotos. Você também aprenderá sobre o dispositivo e encontrará o circuito elétrico do carro Honda Z.

Documentação (manual) para reparo, manutenção e operação de carros Honda CR-V 1995-2001 com volante à direita e à esquerda, motor 2.0l B20B ou B20Z, transmissões automáticas ou manuais; O guia também é adequado para Honda Odyssey que possui unidades, conjuntos e mecanismos semelhantes.

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O alto desejo de automação e de facilitar ao máximo o trabalho do motorista levou ao surgimento de mini-lavagens. Uma boa mini pia pode ser um bom presente ou um acessório de carro favorito. A perspectiva e a demanda por aparelhos de alta pressão entre os potenciais não diminuem. Quase todas as principais empresas do mundo estão envolvidas na produção de mini-lavadoras de classe doméstica hoje. Sua variedade chegando a lojas especializadas nunca deixa de surpreender.

Pergunta:
Quão difundida é a prática de concluir transações operacionais e de leaseback, com base em sua prática?
Responder:
Até o momento, houve muito poucas transações em leaseback. Para uma empresa de leasing, há também um certo risco, tanto financeiro quanto patrimonial.
Com um histórico de crédito positivo em uma empresa de leasing com reputação de pagamento impecável, é possível oferecer aos clientes esse tipo de leasing.

Eu sou o proprietário de um carro Honda CRV-II 2003. E em um carro de meia-idade, ocorrem vários problemas técnicos menores. Assim, a trava central começou a falhar, a saber: ao fechá-la a partir do chaveiro do alarme, os botões da trava da porta desceram e imediatamente subiram - o carro permaneceu aberto. Depois de observar o comportamento dos botões, cheguei à conclusão de que a fechadura principal (que fica na porta do motorista) de alguma forma não tem força para travar até o final, e volta para a posição aberta, sinalizando o restante das fechaduras para abrir também. Depois de algum tempo, a situação piorou - as portas pararam de abrir, pois a fechadura principal não tinha mais força para levantar o botão da fechadura. Ao mesmo tempo, se você abaixar e levantar o botão de bloqueio principal manualmente, tudo funcionou bem. Tornou-se óbvio que existem pelo menos três opções para resolver o problema:

• substituição do bloqueio da porta do motorista;
• repará-lo e limpá-lo;
• “Próteses” com a ajuda de um atuador elétrico adicional.

A primeira opção não era adequada por causa do custo - o preço de uma nova peça era de cerca de 3500-4500 rublos. O segundo também não se encaixava, porque os valentes japoneses tornam esses nós praticamente não colapsáveis, e toda a manutenção é feita por sua conta e risco. Quanto tempo uma peça reparada dessa maneira durará também não está claro. Eu estava com medo de ficar sem uma fechadura na porta. Então comecei a implementar a terceira opção, a ideia era esta: instalar um atuador de porta de carro adicional que liga em paralelo com ele, próximo à fechadura principal, que vai empurrar e puxar o botão de trava.

Para este reparo eu precisava de:

• chave de fenda plana;
• chave de fenda cruzada;
• chave inglesa;
• faca;
• furar com uma broca para metal;
• um atuador de porta com dois fios e um conjunto de fixadores (comprados em “autopeças”, custa cerca de 150 rublos);
• clipes de acabamento de porta da indústria automobilística nacional (comprados lá, custam cerca de 50 rublos para um pacote grande, necessários para colocar o acabamento no lugar, pois os parentes provavelmente quebrarão)
• dois parafusos com arruelas e porcas (também estão em “autopeças”, custam um centavo).

Continuamos a desmontar a porta do motorista:

Abaixamos o vidro da porta até o final e, com uma chave de fenda, retiramos a tampa de plástico sob a maçaneta de abertura da porta (por dentro, é claro):

Em seguida, com uma chave de fenda Phillips, solte os dois parafusos abaixo dela:

Puxamos a alça para nós e vemos a haste de metal, empurrando o suporte com a mesma chave de fenda, removendo a alça da haste:

Desaparafusamos o parafuso na caixa no canto sob a alça grande:

Desaparafusamos o mesmo parafuso do lado oposto (não é visível na foto, mas está lá):

Dobrando suavemente as travas da unidade de controle ao redor do perímetro com uma chave de fenda, puxe-a para cima:

E remova os terminais (pressionando as travas dos terminais com uma chave de fenda):

A guarnição da porta agora é mantida apenas por clipes. Retiramos o triângulo de plástico no espelho, simplesmente puxando-o para nós, puxamos a pele para fora da ranhura onde o vidro cai. e começamos a tirar a guarnição da porta, ajudando com uma chave de fenda - às vezes o esforço pode ser muito grande e os grampos quebram. Dizem que existe um extrator especial, mas infelizmente não o tinha em estoque.Portanto, fiz um estoque de clipes de Lada Kalina ou Priora, que se encaixam como uma família. Tendo removido completamente o acabamento, não se esqueça de remover outro terminal que vai para o botão de abertura da janela do porta-malas.

Como resultado, você deve ver algo assim:

A proteção contra poeira repousa sobre mastique pegajoso e é fácil de remover e colocar no lugar, é muito mais difícil não se sujar:

Precisamos fixar nosso atuador na porta, como regra, ele vem com uma tábua tão especial, que prenderemos à porta. Para fazer isso, precisamos fazer um furo, pois para o segundo ponto de fixação é adequado um furo pronto do clipe que prende o chicote de fiação da trava da porta:

Retiramos o clipe do orifício e prendemos a barra:

Desconectamos o terminal de bloqueio, ao qual se encaixam dois fios, e os comparamos empiricamente com os fios do novo atuador, obtendo o funcionamento correto (quando é dado um sinal para abrir, o atuador puxa para cima, alongando, para fechar, ele se contrai. limpe os fios, torça e isole. Recoloque o terminal no lugar:

Ao dobrar a haste do atuador, alcançamos sua posição paralela máxima em relação à haste do botão de trava da porta e a fixamos com os prendedores do kit:

Verificamos o funcionamento do sistema, certificamo-nos de que tudo funciona e montamos a porta na ordem inversa. Isso é tudo. Acho que esse reparo vai durar muito tempo.

Vídeo da fechadura com um atuador adicional:

Auto-substituição de correias de transmissão em um Honda CRV (Honda SRV).

Existem três correias de transmissão neste veículo e elas se desgastam durante a operação. Os sinais de correias de transmissão desgastadas são diferentes, considere alguns deles.

Ao dar partida no motor de um carro frio, o rangido da correia, via de regra, indica desgaste ou tensão fraca da correia do alternador, rangido ao girar o volante ou girar totalmente, em qualquer direção, indica desgaste ou tensão fraca do a correia de direção hidráulica. Um rangido quando o ar condicionado é ligado, respectivamente, indica desgaste ou tensão insuficiente da correia do ar condicionado. As correias são substituídas na seguinte ordem: correia da direção hidráulica, correia do ar condicionado, correia do alternador.

1. Soltamos os dois parafusos de 14 mm mostrados na foto, movemos a bomba da direção hidráulica para baixo e removemos a primeira correia.

2. Usando um macaco, levante a frente, lado esquerdo e remova a roda.
3. Removemos a capa de plástico desaparafusando alguns pistões.

4. Além disso, usando uma chave de 22 mm e 14 mm, remova o suporte adicional do motor.
5. Usando uma chave de 14 mm, solte o parafuso que prende a polia do tensor do ar condicionado. Em seguida, de cima, sob a bomba da direção hidráulica, desaperte a contraporca de 14 mm da haste tensora do rolo. E com a ajuda de uma cabeça, uma chave de 7 mm, soltamos a haste tensora do rolo do ar condicionado, retiramos a correia.

6. Para retirar a correia do alternador, desaperte a porca superior 12 mm e a inferior 14 mm, fixando o gerador. Nós movemos o gerador para o motor. e retire o cinto.
Tamanhos de cinto para Honda CRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Instalamos as correias na ordem inversa, apertamos a correia do alternador para que puxemos o gerador com a ajuda de um suporte e, com a tensão necessária da correia, fixamos apertando as porcas de 12,14 mm. A correia do ar condicionado é tensionada com um rolo, a correia da direção hidráulica também pode ser tensionada usando um suporte.

É importante não apertar demais as correias, durante a tensão, você pode ver como tensionar corretamente as correias de transmissão em nosso vídeo.

Silentblock EARED e buchas da alavanca traseira Honda. “Garagem nº 6”