Reparação de gerador automático DIY

Já falei sobre o dispositivo de geradores de corrente elétrica, que são dispostos de maneira semelhante aos motores síncronos, apenas diferem deles no coletor, portanto, o processo de solução de problemas e reparo de geradores de corrente elétrica é semelhante a eles em muitos aspectos.

Neste artigo Vou lhe contar em detalhes usando o exemplo de um reparo do tipo faça você mesmo de um gerador de automóvel, porque é o que a maioria das pessoas encontra com o reparo. O princípio de reparar um gerador com suas próprias mãos como parte de uma usina será semelhante. Apenas um retificador de tensão não será embutido em seu gabinete e a regulação da tensão de saída funcionará de maneira diferente.

Os carros usam um gerador trifásico corrente alternada, mas como é conhecido na rede de bordo, uma tensão constante de 12 volts. Para obter corrente contínua, é usado um retificador composto por 6 diodos e um regulador de tensão é fornecido para manter a tensão de 12 volts dentro dos limites aceitáveis.

O gerador é organizado de forma bastante simples. A tensão é aplicada ao rotor através de escovas de grafite e anéis coletores para excitá-lo. Ele é acionado por uma polia através de um acionamento por correia. O rotor gira em rolamentos. A tensão elétrica é gerada nos enrolamentos do estator e convertida em tensão constante usando seis diodos semicondutores de potência, três dos quais são conectados ao terminal positivo do gerador e os outros três ao terminal negativo e "terra do veículo".

• Se no painel do carro depois de ligar não apaga lâmpada de controle, isso indica que o gerador não funciona e não fornece corrente. Mas às vezes a causa do alarme pode ser mau contato do conector, fios ou mau funcionamento do relé.
• Descarga da bateria. Mas lembre-se de que às vezes a bateria está descarregada e não tem tempo para ser carregada por um gerador em funcionamento ao se deslocar em distâncias curtas e com a luz e os dispositivos elétricos do carro ligados o máximo possível.
• Gerador na velocidade do motor 2000-2500 dá uma tensão abaixo do limite permitido de 13,2 Volts.
• Se o gerador gera uma tensão acima do limite permitido de 14-14,8 Volts (dependendo do modelo), isso indica um regulador de tensão com defeito, o que leva a uma sobrecarga desastrosa para a bateria.

Antes de remover o gerador para reparo, verifique:

1. Esticando a correia de acionamento e girando a polia, apertando sua porca.
2. Ligação à carroçaria do veículo da bateria e do gerador.
3. A integridade dos fusíveis.
4. Jogo de rolamento. É verificado da mesma forma que para motores elétricos de acordo com esta instrução.

1. Antes de remover e desmontar unidade de potência, se houver ruído do gerador durante a operação, tente desconectar os fios. Se o ruído desapareceu, isso indica um curto-circuito ou curto-circuito entre espiras dos enrolamentos do estator ou um curto-circuito com o terra. O reparo não é aconselhável, substituir o gerador por um novo será mais barato. Se o ruído persistir, isso indica desgaste do rolamento. Eles precisam ser substituídos.
2. Mais frequente escovas gastas são a causa do mau funcionamento... Verifique e substitua-os.
3. Mau contato entre escovas e anéis coletores. Verifique se a mola não está pressionando bem. Pode ser esticado ou substituído, se necessário. Inspecione os anéis coletores quanto a queimaduras ou sujeira. Use a lixa mais fina para limpar e um pano para sujeira. Se o anel coletor estiver muito gasto, o rotor deve ser substituído.
4. Danos no enrolamento do rotor pode ser verificado com um multímetro. Os enrolamentos devem tocar entre si para um curto-circuito ou mostrar uma resistência de pequeno valor. Se os enrolamentos estiverem intactos, é necessário tocar para a ausência de uma conexão elétrica entre eles e o gabinete. Um rotor defeituoso não pode ser reparado e deve ser substituído.
5. Danos no enrolamento do estator verificado de forma semelhante. Entre os terminais, o multímetro deve mostrar um curto-circuito ou resistência de valor muito pequeno. E não deve haver contato elétrico entre o enrolamento e a carcaça do gerador. Um estator defeituoso deve ser substituído.
6. Verifique todos os diodos no retificador. Eles devem conduzir corrente elétrica apenas em uma direção, na direção oposta (as pontas de prova positivas e negativas são intercambiáveis) - a resistência é bastante alta. No exemplo da figura, é necessário verificar cada diodo entre os pontos numerados 1 e 2.

Recomendar adicionalmente familiarize-se com as instruções para reparar motores elétricos síncronos com as próprias mãos, porque eles têm solução de problemas realizada quase da mesma maneira que para geradores.

Olá queridos apaixonados por carros! Hoje vou lhe dizer como consertar o gerador com suas próprias mãos. Você já pode ter encontrado esse problema quando o indicador de descarga da bateria acendeu repentinamente no painel, o que significa que o carregamento desapareceu do seu carro e você não tem muito tempo para ir, a bateria durará no máximo 1- 2 horas.

Não se apresse em jogar fora o gerador. Tente corrigi-lo primeiro. A falha mais comum do alternador é o desgaste da escova.

Para verificar o conjunto da escova, você precisa remover a tampa plástica traseira dobrando três clipes plásticos dispostos em círculo.

Retire a tampa, desaperte os dois parafusos e retire o regulador de tensão.

Verifique o desgaste das escovas, se o comprimento residual das escovas for inferior a cinco milímetros, sinta-se à vontade para comprar um novo regulador de tensão na loja. Às vezes acontece que o gerador não carrega ou recarrega a bateria, isso também é um mau funcionamento do regulador de tensão. A tensão normal do gerador é de 13,5 a 14,5 volts, dependendo da velocidade do motor e da carga no gerador.

O próximo mau funcionamento do gerador é uma quebra da ponte de diodos. Para testar os diodos, você precisa remover a ponte de diodos. Desaparafusamos os parafusos que prendem a ponte de diodos.

Dobre os fios para o lado.

Remova a ponte de diodos. Como testar uma ponte de diodo. Leia aqui: Como testar uma ponte de diodos?

Após remover a ponte de diodos, certifique-se de verificar os enrolamentos do estator. Fazemos isso, ligamos o multímetro no modo de discagem e verificamos todos os três enrolamentos do estator quanto a um circuito aberto. Todos os enrolamentos devem tocar entre si.

Em seguida, verificamos o curto para o terra. Conectamos uma sonda do multímetro ao terra e conectamos a segunda aos terminais dos enrolamentos. Não deve haver curto para o terra.

Da mesma forma, verificamos o enrolamento da armadura.

Verificamos a âncora, não há curto para o aterramento.

Agora vou mostrar como desmontar o gerador para substituir os rolamentos. Desaparafusamos os quatro parafusos que conectam as duas metades do gerador.

Solte a porca e remova a polia.

Usando uma chave de fenda, divida cuidadosamente o gerador em duas partes para não danificar as tampas de alumínio.

Substitua os rolamentos defeituosos por novos. Monte o gerador na ordem inversa.

Amigos, desejo boa sorte! Nos vemos em novos artigos!

Um gerador de carro é um mecanismo importante, sem o qual você não irá longe se quebrar. Como regra, se parar de recarregar a bateria do carro ou apresentar mau funcionamento, verifique primeiro a tensão da correia de acionamento do gerador. Se a correia estiver em ordem, você precisa começar a remover, desmontar e consertar o gerador, porque comprar um novo será muito mais caro do que substituir algumas peças desgastadas (elas são muito baratas).De fato, o procedimento não é complicado, mas um pouco meticuloso, o principal é montar tudo corretamente.

Reparamos o gerador em um carro VAZ 2110 (para 2111, 2112 um procedimento semelhante), se você tiver um modelo 2106, veja o diagrama do gerador VAZ 2106. Existem algumas diferenças.

2. Faça uma marca longitudinal na carcaça do gerador com um marcador, ele será útil durante a montagem posterior.

3. Pressione as alças das três travas da tampa superior.

5. Desaperte os 2 parafusos que fixam o regulador de tensão.

6. Desconecte o fio do terminal do regulador.

7. Agora remova-o cuidadosamente com o porta-escovas.

8. Desaperte o parafuso que prende o capacitor e mais 4 que prendem o próprio bloco.

9. Em seguida, para remover a unidade retificadora, você precisa levar 3 fios com um terminal.

10. Agora retire a unidade retificadora com o capacitor.

11. Agora desaperte a porca do parafuso de contato da unidade retificadora, retire a arruela com o espaçador e recoloque o capacitor. Remova a tampa da extremidade do fio do condensador do parafuso do terminal.

13. Em seguida, do lado dos anéis coletores, use uma chave de fenda para retirar a tampa do gerador do carro.

14. Pressione em uma morsa (para não girar) o rotor do gerador e desaperte a porca que prende a polia, em seguida retire a arruela de pressão e a própria polia.

16. Do lado do acionamento, remova o rotor da tampa.

17. Agora remova o anel distanciador do eixo do rotor.

18. Verifique os anéis de contato, se apresentarem defeitos pronunciados (arranhões, arranhões), então eles precisam ser polidos com lixa fina. Se for impossível moê-los com a ajuda de uma pele, isso pode ser feito em um torno (você só precisa remover a menor camada possível de metal) e depois moer novamente com uma lixa fina.

19. Em seguida, você precisa verificar a resistência do enrolamento do rotor usando um ohmímetro (testador). Para fazer isso, você precisa conectá-lo aos anéis deslizantes. Se o testador emitir "infinito", isso significará que há uma quebra em um dos enrolamentos, isso só pode ser corrigido substituindo completamente o rotor.

20. Em seguida, verificamos com uma lâmpada de teste se há um curto-circuito no enrolamento da carcaça do rotor. Isso é feito da seguinte forma: ligue uma lâmpada incandescente comum em uma rede de 220 V e encoste um fio na carcaça do gerador e o segundo, primeiro no primeiro anel e depois no segundo. Em ambos os casos, a lâmpada não deve acender. Se, no entanto, ocorrer um incêndio em qualquer uma das posições, todo o rotor também deve ser substituído por um novo. A propósito, neste caso, você pode usar uma pequena lâmpada de 12 V e uma bateria de carro, é mais fácil e seguro.

21. Em seguida, se tudo estiver bem com o rotor, procedemos à inspeção do estator. Em seu lado interno não deve haver nenhum vestígio da armadura tocando o estator. Se esses sintomas forem observados, apenas os rolamentos ou todo o conjunto da tampa do gerador com rolamentos devem ser substituídos.

22. A seguir, como no rotor, verificamos se há ruptura no enrolamento do estator. Conectamos a lâmpada de teste à corrente alternada e inclinamos alternadamente a lâmpada de teste entre todos os terminais do enrolamento. Somente neste caso, a lâmpada deve queimar, se pelo menos em um dos momentos não acender, substitua o estator por um novo ou apenas o enrolamento.

23. Agora verificam o curto-circuito dos enrolamentos do estator com a carcaça. Se você conectar uma lâmpada de teste ao terminal do enrolamento do estator e o fio da fonte de corrente à carcaça do estator, a ignição não deverá ocorrer. Se a lâmpada acender, novamente há apenas uma saída - substituir apenas o enrolamento ou todo o estator.

24. Examine uma tampa do gerador de uma extremidade de acionamento em conjunto com o rolamento. Se, durante a rotação do rolamento, for sentida folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, os anéis de proteção estão danificados ou há vestígios de vazamento de lubrificante e são encontradas rachaduras na tampa, principalmente nos locais onde o rolamento gerador estiver acoplado, é necessário substituir o conjunto da tampa pelo mancal (o mancal da tampa é enrolado) .

25. Na lateral dos anéis coletores é necessário verificar a livre rotação do rolamento. Se, durante a rotação do rolamento, for sentida folga entre os anéis, rolamento ou emperramento dos corpos rolantes, anéis de proteção estiverem danificados ou houver vestígios de vazamento de lubrificante, o rolamento deve ser substituído por um novo. Para isso, use um extrator para pressionar o rolamento para fora do eixo do rotor e pressione um novo usando um mandril adequado, aplicando força no anel interno do rolamento.

26. Verifique a tampa do gerador do automóvel dos anéis coletores. Se tiver defeitos graves, substitua-o por um novo.

27. Agora o momento mais difícil e decisivo de todas as suas ações é montar tudo de volta na ordem de desmontagem do gerador. Somente no final feche a tampa corretamente (de acordo com a marca definida anteriormente). Coloque a arruela de pressão da polia do alternador com o lado convexo voltado para a porca e aperte-a com um torque de 39–62 N•m (3,9–6,2 kgf•m).

Assim, o reparo do gerador do carro está concluído, boa sorte para você e não quebre mais!

Um gerador de carro é uma unidade que é usada para fornecer eletricidade a todos os consumidores de energia em um carro. A falha do grupo gerador levará ao fato de que todos os equipamentos serão alimentados pela bateria, e isso fará com que ele descarregue rapidamente. Em que casos é necessário reparar geradores e quais avarias são típicas para este dispositivo? Você encontrará respostas abaixo.

Por que o motor para quando o gerador está carregado, quais podem ser os problemas de fuga de corrente, qual deve ser a tensão, por que o dispositivo não funciona e como reparar a falha? Reparar o mau funcionamento dos geradores de carros com suas próprias mãos é uma questão bastante complicada; portanto, para iniciantes, recomenda-se que você se familiarize com as principais falhas do dispositivo. As falhas mecânicas incluem danos nos suportes de montagem, carcaça da unidade, desgaste da polia e rolamentos, molas de pressão, etc. Pode haver muitas razões para o dano, mas em qualquer caso, eles não têm nada a ver com o componente elétrico.

Se o motor do carro não der partida e você achar que é o gerador que quebrou, será útil descobrir os principais sinais de mau funcionamento na operação da unidade:

1. O indicador de bateria fraca apareceu no painel com o motor ligado. A lâmpada pode piscar ou permanecer acesa continuamente.
2. Se o dispositivo não funcionar corretamente, quando a unidade for carregada com uma carga superior àquela para a qual foi projetada, a bateria entra em operação para suportar a alimentação do equipamento. Isso pode fazer com que o eletrólito na bateria ferva.
3. O próximo sintoma - quando você acende os faróis, pode ver como a ótica começou a queimar mais fracamente. Se você pressionar o pedal do acelerador, o que levará a um aumento na velocidade da unidade de energia, o brilho da ótica será restaurado ao nível necessário.
4. O dispositivo uiva, zumbe ou assobia. Se sons estranhos começarem a aparecer durante a operação da unidade, isso indica um mau funcionamento em sua operação, que pode ser diferente. Além disso, o gerador fica muito quente.
5. O motor do carro para de vez em quando sem motivo aparente. Um mau funcionamento deste tipo pode indicar que há falta de tensão na rede de bordo, necessária para alimentar equipamentos elétricos. Se ao mesmo tempo a bateria estiver totalmente carregada, provavelmente o motivo está precisamente no gerador.

Agora considere as possíveis causas de problemas que podem exigir a remoção, desmontagem e reparo do grupo gerador do veículo:

1. Danos ou desgaste da polia. Se estamos falando de falhas graves e danos significativos à polia, será mais fácil substituí-la. Em alguns casos, o reparo e a restauração são permitidos, mas é melhor trocar o dispositivo.
2. Danos ou desgaste natural dos anéis coletores que podem ser danificados.
3. Falhas no funcionamento do dispositivo regulador. O regulador de tensão é projetado para equalizar o valor de trabalho na rede elétrica do carro, sua falha levará a picos de energia na rede.
4. Quebra da ponte de diodos da unidade. Quando os diodos falham, o primeiro sintoma de avaria é a ausência ou faísca muito fraca nas velas, e a capacidade da bateria também pode ser reduzida.
5. Fechando as voltas do enrolamento do estator. Às vezes, rebobinar o enrolamento resolve o problema, mas geralmente é mais fácil simplesmente substituí-lo.
6. Desgaste do rolamento. Com o desgaste dos elementos do rolamento, o ruído adicional aparecerá na operação da unidade.
7. Danos no circuito de alimentação.

Como desmontar e como reparar o dispositivo? Abaixo estão algumas dicas básicas de solução de problemas.

Essas dicas são relevantes se você conhecer as principais causas e sinais de avarias:

Às vezes, o auto-reparo da unidade é impraticável, então os proprietários de carros precisam trocar o dispositivo. Considere o procedimento de substituição usando o exemplo do carro Lada Kalina.

Para concluir a substituição com êxito, prepare a seguinte ferramenta:

• chaves para 8, 13 e 19, para maior comodidade, utilize chaves de anel e de ponta aberta;
• catracas com cabeças de tamanhos semelhantes;
• cabo de extensão com manivela (o autor do vídeo é o canal AndRamons).

O procedimento de substituição deve ser realizado levando em consideração as recomendações e requisitos do fabricante, indicados no manual de serviço. Antes de proceder com a substituição, certifique-se de estudar o manual.

Então, como remover e substituir a unidade você mesmo:

O reparo e a manutenção oportunos da unidade são os principais aspectos que aumentarão a vida útil do dispositivo.

Que nuances devem ser consideradas:

Uma lição visual com uma descrição detalhada de todos os aspectos sobre o princípio de operação da unidade é mostrada no vídeo abaixo (o vídeo foi publicado por Mikhail Nesterov).

alternador de carro - uma instalação elétrica que converte a energia mecânica do motor em corrente elétrica. O gerador do carro no compartimento do motor do carro desempenha a função de carregar a bateria e também alimenta os equipamentos elétricos do motor em funcionamento. Não é segredo que, sem o funcionamento adequado deste dispositivo, o funcionamento normal do motor é impossível. Proponho entender o projeto do gerador, bem como considerar algumas possíveis avarias e opções para sua eliminação.

O próprio dispositivo pertence à categoria de equipamentos elétricos, que possui um design bastante complexo. A falha do gerador levará à falta de carregamento da bateria, bem como à falha do motor do carro. Comprar um novo gerador ou consertar um gerador em um centro de serviços não é barato e provavelmente custará um bom centavo.

No entanto, se você não é da “dúzia tímida”, mas tem um ferro de solda à sua disposição e sabe usá-lo por acaso, faz sentido tentar consertar um gerador de carro com suas próprias mãos.

Proponho, para começar, analisar as principais “doenças” que ocorrem com frequência no gerador:

1. O dispositivo parou de carregar.

2. O dispositivo emite pouca tensão.

3. O alternador está sobrecarregado.

4. Durante o carregamento, a luz indicadora no painel de instrumentos pisca.

5. Durante a operação do dispositivo, algum ruído estranho é ouvido.

O próximo passo será determinar a natureza de alguns problemas e determinar a "raiz do mal".

Se o gerador parou de fornecer carga normal à bateria, isso pode significar o seguinte:

1. O fusível queimou ou apenas se afastou um pouco (contatos).

2. Desgaste crítico da escova, as escovas estão quebradas ou emperradas.

3. Relé regulador danificado.

4. O enrolamento pode estar em curto ou o circuito do rotor ou do estator pode estar quebrado.

Em relação aos três primeiros casos, muito provavelmente, será necessário substituir as peças defeituosas. No entanto, se você tiver todos os sinais deste último, precisará ser bastante complicado.

Existem várias opções para resolver o problema.

Você pode simplesmente comprar um enrolamento normal para o estator ou enviar um com defeito para reparo e substituí-lo. Se o enrolamento quebrar, é necessário reparar o rotor. Freqüentemente, ocorre uma quebra de enrolamento nos anéis coletores (isso também pode ser uma dessoldagem de uma extremidade do enrolamento). Nesse caso, você precisará desenrolar as bobinas da seção danificada até o ponto de ruptura. O fio deve ser longo o suficiente para ser soldado ao anel deslizante. Em seguida, você precisa dessoldar a ponta quebrada do enrolamento do anel de contato e, em seguida, uma extremidade útil é feita do mesmo enrolamento (parte traseira quebrada, lançamentos).

É possível que tenha havido uma dessoldagem da extremidade do enrolamento, que está localizada no rotor. Em caso afirmativo, então você só precisa soldá-lo de volta. Se houver necessidade de limpar os anéis coletores, faça-o. Se houver um defeito profundo, ele é removido com uma lima.

Ao mesmo tempo, como dizem, você pode eliminar outra "dor de cabeça" - o ruído do gerador. Se o problema for relevante, você deve inspecionar visualmente o rolamento localizado no rotor e, se necessário, substituí-lo. No entanto, se o rolamento não tiver folga, deve ser cuidadosamente removido e lavado, por exemplo, com gasolina e depois lubrificado. A lubrificação deve ser de aproximadamente 30% do volume do próprio rolamento. Depois disso, instale o rolamento no lugar.

Sobrecarga da bateria ou carga fraca.

Se você tiver esse tipo de problema, será necessário procurar uma solução no relé da bateria, se necessário, substituí-lo. Como variante da ocorrência dessa ruptura, pode-se considerar também uma ruptura do diodo, localizado na ponte de diodos.

A lâmpada de sinalização acende quando a corrente está boa.

Muito provavelmente, o motivo é a quebra de um ou vários diodos ao mesmo tempo, responsáveis ​​​​pelo circuito de energia que passa por essa lâmpada. Procure por esses diodos devem estar na mesma ponte de diodos. Desaperte as três porcas do gerador com uma chave 7 e remova o suporte do enrolamento do estator, solte a porca do suporte de saída do gerador com o sinal “+” e remova a ponte de diodos. Seguindo este procedimento, você pode substituir o enrolamento do estator.

Isso é tudo. Espero que meu artigo o ajude a reparar um gerador de carro com suas próprias mãos. Lembre-se de que, para assumir esse trabalho, você precisa ter pelo menos algum conhecimento na área de engenharia elétrica.

É muito importante saber como são realizados os diagnósticos e reparos de geradores de caminhões e carros, pois esta unidade desempenha um papel importante no veículo. É possível realizar tal operação de forma independente, vamos descobrir.

Um gerador é um dispositivo responsável por converter a energia mecânica, que surge devido à rotação do virabrequim, em energia elétrica. Acontece que seu desempenho tem impacto direto no funcionamento da maioria dos componentes automotivos. Portanto, é muito importante prestar atenção à manutenção oportuna do gerador do carro para identificar qualquer um de seus defeitos em um estágio inicial.

Com base no exposto, fica claro que é esse elemento que fornece a carga da bateria, bem como a alimentação de diversos consumidores elétricos. Estes últimos incluem o sistema de ignição, sem o qual o carro simplesmente não arranca, dispositivos de iluminação, computador de bordo, etc. Assim, se este elemento falhar, o funcionamento do veículo não será possível. Vamos considerar como identificar e reparar várias avarias do gerador do carro e quando apenas novas peças de reposição salvarão a situação.

Sentado ao volante e girando a chave na ignição, você vê como o indicador correspondente no painel acende imediatamente, que é o principal indicador da saúde do gerador. Se a lâmpada de controle não funcionar, a manutenção operacional ajudará a identificar e eliminar o defeito. No entanto, isso está longe de ser o único sinal de quebra de geradores em carros; também vale a pena olhar para as leituras do voltímetro. Se sua seta estiver inicialmente na zona vermelha ou se desviar para o início da escala, também vale a pena fazer um diagnóstico imediato.

Você pode entender que é necessário reparar o gerador do carro, apenas ouvindo seu "cavalo de ferro", em caso de mau funcionamento, ocorre frequentemente um ruído característico.