Sem dúvida, todos os anos chega uma estação quente quando fica muito quente, e as pessoas são salvas por condicionadores de ar e ventiladores, evitam o contato com o calor e os motoristas. Os condicionadores de ar são instalados em carros modernos há muito tempo. Mas acontece que no momento certo ele simplesmente para de funcionar. Há muitas razões para isso, então antes de começar a reparar os condicionadores de ar do carro, você deve primeiro fazer um diagnóstico.
É considerado a primeira coisa na lista de reparos de qualquer componente do carro.De fato, antes de começar a reparar, você deve primeiro determinar a avaria. Portanto, se depois que o botão para ligar o ar condicionado do carro for pressionado, o ar resfriado não começar a soprar, o ar condicionado do carro está com defeito.
O primeiro passo é abrir o capô e observar os sistemas de tubulação, inspecionar se há vazamentos. Se manchas oleosas foram encontradas em algum lugar no sistema de tubulação, o freon vazou para fora do sistema e o compressor foi desligado automaticamente. Na verdade, isso pode acontecer por vários motivos, na maioria das vezes devido à vibração do motor do carro durante a condução. Neste caso, é melhor transferir o sistema para longe do motor e substituir todos os tubos de borracha por novos, prendê-los com novas braçadeiras.
Para verificar a estanqueidade do sistema atualizado, você precisará preencher um novo freon e observar a condição dos tubos. Se tudo correr bem, você pode ligar o ar condicionado e dirigir, fique feliz por ele estar trabalhando como autocondicionador.
Se esse reparo não ajudar e o diagnóstico do computador indicar o compressor, provavelmente ele terá que ser substituído por um novo. Você pode fazer isso com suas próprias mãos comprando um novo compressor para o sistema de ar condicionado do carro. O problema é que um compressor para um condicionador de ar não é barato, e nem todo motorista concorda com essas despesas, então muitos chegam à decisão de reparar o compressor. Você pode fazer isso sozinho ou em uma estação de serviço de carro.
Na maioria das vezes, o compressor falha devido ao fato de que o reparo ou reabastecimento anterior era de baixa qualidade. O fato é que quando um motorista chega a uma oficina com vazamento de refrigerante ou escurecimento do isolamento térmico, os técnicos simplesmente abastecem o autocondicionador e mandam o motorista continuar dirigindo. Neste momento, o motorista usa o sistema em funcionamento e nem suspeita que em breve ele irá quebrar novamente.
É necessário salvar o sistema de ar condicionado no momento em que a estanqueidade do sistema de tubulação é quebrada. O fato é que neste momento a umidade entra nos tubos, o que afeta negativamente o dispositivo de ar condicionado na cabine. Nesta situação, lave o compressor.
Para isso, os freons de graus especiais ou carbono especial são os mais adequados. Você pode comprar esses produtos em qualquer loja de carros.
Antes de começar a limpar o compressor, você precisa se preparar para duas etapas do procedimento. O primeiro passo é drenar o refrigerante do compressor. Depois disso, você precisa enxaguar o compressor com meios especiais até que o líquido fique transparente após entrar no compressor. A segunda etapa é encher o compressor com óleo e fluido de limpeza e ligá-lo por dez minutos de operação. Depois disso, drenamos o líquido e, se o óleo for de baixa qualidade, enxaguamos o compressor novamente até que o líquido fique claro como da primeira vez.
VIDEO
Após a limpeza do compressor, ele deve ser abastecido com óleo. Deve-se ter em mente que o óleo derramado no compressor do ar condicionado possui propriedades que absorvem a umidade. Portanto, ao abastecer, é necessário minimizar o contato do óleo com o meio ambiente, e soprar com ar antes de encher o compressor com óleo.
Já ficou claro que no ar condicionado, instalado no carro, o compressor é considerado o principal aparelho. Além disso, uma embreagem está incluída no projeto de cada compressor; ela separa a polia e a carcaça do compressor. Deve-se ter em mente que existe um fluido lubrificante específico para cada acoplamento. Muitos motoristas estão acostumados a substituir a embreagem com as próprias mãos, porque não há nada complicado no processo de substituição e diagnóstico.
Para determinar que é o acoplamento que se tornou inutilizável, você só precisa saber como ele deve funcionar em condições normais; se isso não acontecer, será necessária uma substituição.Idealmente, está constantemente em movimento durante a operação. Durante o início do trabalho, é feito um clique especial, o que significa que a embreagem ganhou tração e começou a girar.
Os principais indicadores de que a embreagem precisa ser substituída são o cheiro de queimado no ar ou vários ruídos durante o funcionamento do ar condicionado. A principal coisa a saber é que, se o clique não for ouvido, o problema não está na embreagem. De fato, a embreagem é considerada um dos dispositivos mais duráveis no design dos condicionadores de ar do carro.
Muitas vezes, o radiador torna-se inutilizável, ou melhor, sua estanqueidade é violada. Nesse caso, os motoristas usam soldagem. Na verdade, os reparos do radiador podem ser feitos à mão sem nenhum custo extra. A principal coisa a lembrar é que vale a pena reparar apenas os radiadores pregados, mas se o radiador enferrujar da velhice, não há sentido em repará-lo, é melhor comprar um novo e instalá-lo.
Em um bom radiador, a pressão deve ser de 20 atmosferas. O problema é que o radiador de alguns carros é muito caro. Nesse caso, opções alternativas ajudarão. Muitos fabricantes fazem radiadores semelhantes aos caros, que são muito mais baratos e às vezes até melhores que os originais.
Quando o ar condicionado está funcionando, mas o ar não entra no interior do carro, o problema está nos tubos e mangueiras. Pode haver dois problemas aqui. A primeira é mangueiras rasgadas ou rachadas e a segunda são mangueiras entupidas. O primeiro problema ocorre mais frequentemente em máquinas onde mangueiras e tubos passam perto do coletor de escape, que rapidamente secam e racham. Nesse caso, apenas a substituição ajudará e, melhor ainda, se você passar a mangueira não perto do coletor de escape, mas longe dele e de outros elementos quentes.
A segunda razão ocorre com mais frequência durante um dia sujo ou de inverno, quando a sujeira entra no compartimento do motor e de alguma forma acaba nos tubos de ar condicionado. O entupimento ocorre devido ao fato de que no inverno o ar condicionado não é usado e a sujeira se acumula e se multiplica. Nesse caso, a melhor solução seria a substituição, pois se entrar sujeira nos canos, eles estão vazando, o que logo se fará sentir.
De fato, você pode substituir os tubos com as próprias mãos na garagem. Para fazer isso, você só precisa comprar todas essas mangueiras e tubos. Claro, cada carro tem seus próprios prazos quando certos consumíveis precisam ser trocados, que incluem vários sistemas de tubulação.
Se no início da estação quente seu ar condicionado parou de funcionar, a primeira coisa que você precisa fazer é diagnosticar e iniciar a solução de problemas. Existem várias situações em que o ar condicionado pode não funcionar. Isso inclui tanto avarias que podem ser corrigidas sem problemas quanto aquelas que precisam ser corrigidas.
Conserto de ar condicionado automotivo dependendo da causa da avaria, pode tornar-se bastante caro, exigindo equipamento especial. As razões avarias do ar condicionado pode ser diferente. Antes de entrar em contato com a estação de serviço, você pode tentar identificar o problema por conta própria e, assim, economizar no custo dos reparos e corrigir pequenas avarias sem recorrer a serviços especializados caros.
Às vezes acontece que em um bom momento o ar condicionado do seu carro não liga, especialmente em um dia quente, quando é simplesmente necessário. Felizmente, existem algumas diretrizes simples para ajudá-lo diagnóstico de ar condicionado automotivo . Estas recomendações ajudarão não só a identificar a causa da avaria, mas também a ter uma ideia aparelho de ar condicionado do carro . Como resultado, é possível não apenas determinar com precisão e rapidez o mau funcionamento, mas, em alguns casos, realizar conserto de ar condicionado faça você mesmo .
Dica 1: Antes de iniciar o diagnóstico, verifique se o motor do carro está funcionando, o freio de estacionamento está acionado e a caixa de câmbio está em ponto morto. Isso evitará acidentes.
Seqüência diagnóstico de ar condicionado do salão:
Ligue o ar condicionado. Gire o botão do ventilador para o máximo e pressione o botão para ligar o ar condicionado A/C. Nota 1: O botão A/C é retroiluminado, que acende quando o ar condicionado está ligado. Verifique se funciona. Se a luz de fundo estiver desligada, significa que o botão está quebrado ou não há corrente no circuito de alimentação do ar condicionado.
Certifique-se de que há ar através das aberturas de ventilação. Se você não sentir isso, tente alternar o controlador de velocidade do ventilador para velocidades diferentes e o controlador do tipo ventilador para outros modos. Se o fluxo não for sentido em diferentes posições dos reguladores ou for sentido apenas em determinados modos, o problema provavelmente está no motor do ventilador ou em seu resistor. Nota 2: Quando o ventilador e/ou o resistor estão quebrados, o ar quente (frio) não é aspirado pelas aberturas.
Verifique a pressão de sopro. Se o ar entrar pelas aberturas, certifique-se de que o fluxo de ar aumenta com o aumento da velocidade do ventilador. Se o fluxo de ar em diferentes velocidades do ventilador for fraco, verifique a contaminação do filtro de ar da cabine e certifique-se de que nada obstrua a passagem do ar pelos dutos de ventilação. Meça a temperatura na cabine. Verifique a temperatura do ar fornecida pelo ar condicionado. Para as medições, utilize um termômetro (de preferência digital), colocando-o em frente à grade de ventilação próximo à janela lateral do lado do motorista. Você terá uma ideia da temperatura do ar resfriado pelo ar condicionado. Nota 3: Como regra, os aparelhos de ar condicionado resfriam o ar até -2 ° C no máximo, mas em um dia quente, quando a temperatura sobe para 30 ° C, o ar condicionado produz uma temperatura de 10 a 15 ° C. Um ar condicionado funcionando corretamente reduz a temperatura em uma média de 10-15 ° C da temperatura ambiente.
Diagrama de operação do ar condicionado
Todos os casos acima podem ser a causa de um mau funcionamento e exigirão conserto de ar condicionado automotivo ... Se você tiver certas habilidades, poderá solucionar problemas sozinho. Caso contrário, é melhor entrar em contato com um especialista qualificado.
Diagnóstico de ar condicionado automotivo do compartimento do motor:
Verificação do condensador. Inspecione a grade do pára-choques, bem como a área ao redor do condensador para garantir que nada esteja bloqueando o fluxo de ar ao redor das aletas do condensador. Como mencionado anteriormente, os detritos bloqueiam o fluxo de ar e impedem que o sistema de ar condicionado funcione corretamente. Verificando as peças do ar condicionado. Agora olhe sob o capô e verifique a correia do compressor A / C. Alguns carros têm uma unidade separada para o compressor do ar condicionado. É melhor verificar com o motor desligado e a chave de ignição removida. Pressione a alça com os dedos para garantir que ela não escorregue. Se a correia estiver frouxa, verifique o mecanismo de tensionamento. Substitua as peças desgastadas, se necessário. Ouça o compressor. Para fazer isso, ligue o motor e retorne ao compartimento do motor. Certifique-se de ligar o ar condicionado para resfriamento total e definir a velocidade máxima do ventilador. Ouça o som do trabalho compressor de ar condicionado embreagem eletromagnética . Nota 4: É completamente normal que o compressor ligue e desligue com frequência. No entanto, a embreagem não deve engatar e desengatar repentinamente por alguns segundos. Esta operação da unidade indica um baixo nível de refrigerante no sistema.
Verificando os fusíveis.Se você não ouvir o ciclo da embreagem do compressor do A / C, verifique os fusíveis e relés apropriados para garantir que estejam funcionando corretamente. Substitua os fusíveis (relés) e teste novamente o ar condicionado. Verifique a fiação. Se a embreagem do compressor estiver funcionando corretamente e houver refrigerante suficiente, verifique a fiação do compressor e o pressostato com um voltímetro digital para verificar se esses componentes estão funcionando. Localização do compressor de ar condicionado automotivo
Procedimento de teste e manutenção de ar condicionado automotivo :
Pare o motor do carro e abra o capô. Inspecione quanto a danos visíveis nos tubos e mangueiras de alumínio. Localize os sensores nas linhas de alta e baixa pressão do ar condicionado. De acordo com as instruções para a manutenção do seu carro, conecte o testador a eles e ligue o ar condicionado no modo de resfriamento máximo. Verifique as leituras de pressão. Dependendo da temperatura do ar externo na linha de baixa pressão, os indicadores são, via de regra, 2,5 atm. E na linha de alta pressão, eles variam de 11 a 17 atm. Estes valores são aproximados e dependem da temperatura exterior e do volume do sistema de ar condicionado. Verifique a tabela para possíveis falhas. Se ambas as leituras de pressão estiverem fora das faixas especificadas, o ar condicionado está com defeito. Manutenção de ar condicionado - mesa de diagnóstico
Se houver pouco ou nenhum refrigerante no circuito do ar condicionado, a estanqueidade do sistema está quebrada. Encontre e repare o vazamento o mais rápido possível. Normalmente, os vazamentos do condensador ocorrem devido à sua localização logo atrás da grade do para-choque. Está danificado por pedras ou outros detritos da estrada. Vazamentos também podem aparecer na tubulação do ar condicionado e nas conexões da mangueira. Normalmente, a sujeira oleosa será visível nessas áreas. Se a despressurização do sistema não puder ser detectada visualmente, o dano é sutil ou está localizado dentro do painel. Vazamentos de refrigerante ocultos só podem ser encontrados por um técnico qualificado. Repetido reabastecimento do ar condicionado do carro ... Assim que você encontrar um vazamento e consertá-lo, o sistema deve ser carregado com a quantidade necessária de refrigerante e verificado. Identificar uma avaria de um ar condicionado é apenas o primeiro passo no processo de reparação subsequente. É melhor confiar reparos complexos a um mestre experiente que o executará com competência e rapidez. Ainda assim, vale a pena notar que, depois de ler o material do artigo, você tem conhecimento suficiente para diagnosticar com mais precisão o mau funcionamento e fornecer ao seu mestre informações mais precisas sobre ele para realizar reparos direcionados.
Cada motorista se esforça para escolher um carro onde se sinta sempre agradável e confortável, com diferentes gadgets e certas comodidades. Estes incluem um computador de bordo direcional, um gravador de rádio e um ar condicionado que nos salva do calor. Quem está acostumado a usar um ar condicionado em um carro vai enlouquecer se ele se tornar inutilizável um dia. Portanto, vale a pena saber com antecedência o que fazer se o ar condicionado do carro parar de funcionar e como reparar o ar condicionado com as próprias mãos da tecnologia climática.
Um grande número de proprietários de carros que têm um ar condicionado sob o capô do carro correm para ligá-lo com o início do calor. Mas apenas alguns deles conseguem. É hora de se preocupar com a “saúde” do ar condicionado assim que o frio diminuir. Seu estado inoperante é bastante simples de determinar: se, depois de ligar o botão no painel de controle, nenhum resultado visível ocorrer, ou seja, nada vier do sistema de ventilação, ele não funcionará inequivocamente.
Mas você não deve se preocupar com antecedência: antes de reparar o ar condicionado, você deve realizar diagnósticos, abrir o capô e inspecionar cuidadosamente todos os tubos do ar condicionado em busca de vazamentos de freon. Se você encontrar secreções oleosas nos tubos de metal, o freon vazou e o compressor foi desligado automaticamente.
O fato de o refrigerante fluir para fora do sistema geralmente é o responsável pelas vibrações perigosas do motor. Obviamente, todos os tubos do ar condicionado do carro têm seus próprios adaptadores - mangueiras de borracha, caracterizadas por alta pressão, cujos grampos às vezes vazam freon. Para entender quais peças terão que ser substituídas e quais são adequadas para operação posterior, você terá que bombear freon.
A situação em que é necessário substituir um compressor de ar condicionado com defeito geralmente está associada à negligência das regras de instalação e operação de um ar condicionado automotivo. Muitas vezes, após detectar um escurecimento do isolamento térmico ou um vazamento de refrigerante, os serviços de manutenção se limitam a instalar um filtro na linha de líquido, reabastecer o ar condicionado ou consertar o vazamento, embora neste momento sejam necessárias medidas radicais para reparar o ar condicionado compressor.
A necessidade de salvar o compressor surge nesses casos: quando a umidade entra no circuito de freon ou quando o circuito de freon perde sua estanqueidade. A ressuscitação de emergência ajudará a prolongar a vida útil do ar condicionado. Para lavar o compressor, costuma-se usar freons R-113, R-11 ou tetracloreto de carbono. A lavagem é realizada em duas etapas.
Primeiro, o refrigerante deve ser evacuado usando um cilindro evacuado. Primeiro, lave até obter um líquido claro, que escoa do compressor. Depois disso, o compressor deve ser preenchido com uma mistura composta por metade do óleo e metade do líquido de lavagem e ligar o compressor por 10 a 15 minutos. Em seguida, drene esta mistura e lave se necessário até que o óleo ruim seja completamente removido do compressor.
O compressor é evacuado para remover completamente o líquido de lavagem da unidade. Depois disso, você deve começar a encher o compressor do ar condicionado com óleo. Lembre-se de que os óleos de refrigeração são altamente higroscópicos e podem absorver facilmente a umidade do ar, deteriorando as propriedades do óleo. Para evitar isso, o contato entre o óleo e o ar deve ser mínimo. Portanto, após o reabastecimento, vale a pena purgar o compressor com refrigerante gasoso ou nitrogênio seco e tampar seus bicos com plugues.
Uma das principais partes do ar condicionado do carro, como você já entendeu, é o compressor. Independentemente do seu tipo, o projeto do compressor inclui uma embreagem eletromagnética que o desconecta da polia de acionamento. Lembre-se que para diferentes tipos de embreagem é costume usar o óleo apropriado para lubrificar o mecanismo.
Quanto à substituição da embreagem do ar condicionado, muitos motoristas estão acostumados a fazê-lo por conta própria. Para diagnosticar uma avaria desta unidade, é necessário entender o processo de sua operação adequada. Durante a operação, uma embreagem de trabalho gira continuamente devido à correia. No início da embraiagem, ouve-se um pequeno clique, que data o seu engate, e depois move-se em círculo.
Se a unidade do ar condicionado estiver com defeito e a embreagem do ar condicionado precisar ser reparada, observa-se o seguinte: quando a embreagem gira, são ouvidos ruídos estranhos, que indicam danos no rolamento, um cheiro de queimado é sentido no ar. Se você não ouvir o clique da embreagem ao ligar o ar-condicionado, esse não é o problema.
De qualquer forma, um mau funcionamento é diagnosticado apenas com a ajuda de equipamentos especiais em uma oficina. O grande problema está relacionado ao mau funcionamento quando o compressor do ar condicionado apenas imita o funcionamento da embreagem, que se movimenta livremente.Junto com isso, um clique é ouvido, mas o interior do carro não está cheio de ar frio.
Fico feliz que os acoplamentos tenham uma vida útil suficientemente longa devido às peculiaridades de sua estrutura. O principal é notar o mau funcionamento da unidade a tempo para evitar custos adicionais. E a compra de uma embreagem reparável em si não é difícil.
É costume reparar o radiador de um ar condicionado automotivo por pulverização ou soldagem por arco de argônio. Após o trabalho de reparo, é necessário verificar o aperto com uma pressão que atinge 20 atm. Para reparar o radiador do ar condicionado do carro, ele deve ser desmontado do carro.
Vale ressaltar que o reparo do radiador é considerado adequado apenas nos casos em que a corrosão não fez seu trabalho, por exemplo, após pequenos danos mecânicos ou após um pequeno acidente. Em uma situação de despressurização do radiador de um ar condicionado automotivo devido à corrosão, vale a pena substituí-lo.
O preço do radiador original e, consequentemente, o preço da reparação do ar condicionado para alguns carros atinge várias centenas de euros. Nesse caso, você pode substituir o radiador por uma unidade não original de qualidade europeia. Também é possível instalar uma peça de reposição universal com algumas modificações nos tubos.
O reparo de tubos e mangueiras de um ar condicionado automotivo permite eliminar defeitos que ocorrem na operação do sistema de refrigeração de ar e garantir sua resistência a altas pressões de refrigerante. Muitos modelos de carros são montados de tal forma que as mangueiras que levam ao compressor passam perto do coletor de escape e, por sua vez, isso provoca sua secagem gradual, rachaduras e queima.
No inverno, o entupimento de mangueiras e tubos é possível quando a sujeira preenche o espaço entre os radiadores de refrigeração do motor e o ar condicionado do carro. Em muitas tubulações, acumulam-se contaminantes, que entopem as linhas e impedem a boa circulação do refrigerante, misturando-se com a umidade.
A estrutura de alumínio, da qual são feitos os tubos do ar condicionado automotivo, é afetada por fatores ambientais agressivos. Mudanças de temperatura, aumento da umidade e exposição a reagentes levam à destruição de peças de reposição. Uma mistura de substâncias nocivas pode se acumular em tubos de alumínio e contribuir para sua oxidação e decomposição.
A mobilidade das unidades e conjuntos do sistema em combinação com as cargas de vibração causa a destruição do contorno formado por elementos não plásticos. Devido a acidentes, condução em estradas esburacadas ou violações das regras de instalação, as mangueiras ou tubos estão desgastados ou torcidos mecanicamente. Um fator adicional é a secagem e envelhecimento dos anéis de vedação e juntas de borracha.
VIDEO
Se o reparo dos tubos do ar condicionado e suas mangueiras não for realizado em tempo hábil, tais avarias provocarão a despressurização do compressor. Se a máquina for operada com mangueiras e tubos danificados, o óleo será drenado, a válvula de expansão e o compressor serão corroídos. Isso leva ao entupimento do sistema climático com partículas de anéis de compressão.
Dependendo da localização do mau funcionamento e do nível de destruição da peça de reposição danificada do sistema, são realizados os seguintes tipos de trabalho relacionados ao reparo de mangueiras e tubos do ar condicionado: substituição de anéis de vedação, lavagem do resfriamento do ar sistema no carro, cravando uma mangueira rasgada, restaurando a estanqueidade completa do tubo usando solda de argônio, substituindo o tubo ou a mangueira completamente.
A causa mais comum de mau funcionamento do ar condicionado do carro é o vazamento de freon, que é uma queda no nível de refrigerante no sistema, que pode fazer com que o compressor falhe, cujo preço chega a metade do custo do próprio aparelho.O vazamento de freon é normalizado ou causado por uma instalação de baixa qualidade. Para uma pessoa, o vazamento não traz perigo, pois o freon é classificado como gases inertes, não é venenoso, não tem cheiro e cor.
No entanto, o refrigerante usado nos condicionadores de ar do carro é mais pesado que o ar e, portanto, desloca o ar e se acumula no ambiente, além de liberar fosgênio, que é perigoso quando entra em contato com fogo aberto. Portanto, se forem detectados sinais de vazamento de freon, é necessário parar de usar o ar condicionado do carro e eliminar o mau funcionamento em tempo hábil.
Um ar condicionado de carro é uma máquina de refrigeração a fresco, cujos elementos são conectados uns aos outros por linhas de freon rosqueadas. Quando exposto a mudanças de temperatura e vibrações, as propriedades de tais vedações mudam, como resultado da evaporação gradual do freon do sistema. É por isso que o ar condicionado do carro precisa ser reabastecido periodicamente.
Em um carro novo, o refrigerante deve ser reabastecido uma vez a cada dois anos, após 5-7 anos a taxa de vazamento aumenta e o reabastecimento é necessário uma vez a cada ano, mesmo que não haja defeitos óbvios. É costume lubrificar todos os elementos do ar condicionado automático com óleo, que é adicionado ao refrigerante, e é exatamente por isso que as recomendações para ligar o ar condicionado no carro no inverno por dez minutos estão conectadas.
A reparação atempada de um ar condicionado de carro vai poupar-lhe nervos e saúde. Concordo que os intermináveis engarrafamentos passados no calor são bastante exaustivos. E o frescor no interior do carro é o resultado da manutenção, reabastecimento e reparo oportunos do ar condicionado do carro.
O diagnóstico do funcionamento do ar condicionado começa com a sua ativação. Se, depois de pressionar o botão para ligar o ar condicionado, nada acontecer - o ar resfriado não entrar na cabine do sistema de ventilação, o ar condicionado claramente não funcionará.
Neste caso, abra o capô do carro e inspecione cuidadosamente toda a tubulação do ar condicionado e seu radiador. Se houver manchas oleosas neles, isso pode indicar um vazamento do sistema de refrigerante (freon), o que leva ao desligamento automático do compressor.
O vazamento de refrigerante é o resultado da vibração do motor. Essas vibrações podem fazer com que as braçadeiras das mangueiras de borracha de transição se soltem, fazendo com que o refrigerante vaze. Para determinar quais elementos ainda estão operacionais e quais precisam ser substituídos, você terá que bombear refrigerante no sistema.
Se, ao ligar o ar condicionado, não for ouvido um clique característico na embreagem, indicando sua adesão à polia de acionamento, ou, inversamente, um som de trituração for ouvido e um cheiro de queimado for sentido, isso indica uma falha no rolamento .
Neste caso, o acoplamento deve ser substituído.
Os casos em que se torna necessário substituir um compressor são mais frequentemente associados a uma instalação negligente ou incorreta de um ar condicionado e seu funcionamento inadequado. Muitas vezes, nas estações de serviço, quando é detectada uma fuga de refrigerante, ou a cor do isolamento muda (escurecimento), limitam-se a simplesmente instalar filtros na linha do sistema, reabastecer com refrigerante ou eliminar a fuga. Isso requer um reparo mais substancial e radical do compressor.
A lavagem ocorre em duas etapas e é realizada com freons R-11, R-113 ou tetracloreto de carbono. Primeiro, é necessário remover o refrigerante contaminado do sistema usando um recipiente evacuado. Em seguida, o sistema é lavado até que o líquido que sai do compressor fique claro.Após esta operação, o sistema é carregado com uma mistura composta por óleo e líquido de lavagem na proporção de 1:1 e é colocado em operação por um período de 10 a 15 minutos. Esta mistura de óleo e fluido de lavagem é então drenada. Se necessário, esta operação deve ser repetida.
O sistema de ar condicionado de um carro novo é carregado com refrigerante a cada dois anos e após 5 ou 6 anos de operação - anualmente. Além disso, não se deve esquecer a necessidade de ligar o ar condicionado no inverno para garantir a lubrificação de todos os elementos do sistema. Isso garantirá uma operação longa e confiável do ar condicionado.
Independentemente do tipo de ar condicionado, um elemento essencial do sistema é uma embreagem eletromagnética que conecta o eixo do ar condicionado à polia de acionamento. Existem vários tipos de acoplamentos de acionamento que usam seu próprio óleo para lubrificar. Preste atenção nisso para evitar danos ao acoplamento.
Durante a operação do motor do carro, a embreagem eletromagnética gira constantemente sob a influência de uma correia proveniente do motor. Ao ligar o sistema, ouve-se um clique na embreagem, indicando seu engate com o eixo do compressor.
A ausência deste clique e a presença de ruídos estranhos na embreagem indicam um possível mau funcionamento. No entanto, há um problema sério em que a embreagem parece ser operável, mas ao mesmo tempo não transmite movimento de rotação ao compressor. Para um diagnóstico preciso neste caso, é necessário equipamento especial dos centros de serviço.
O ponto positivo é que, devido às suas características de design, a embreagem eletromagnética é uma unidade bastante confiável e durável. Além disso, a aquisição de uma nova embreagem e sua substituição não é difícil.
O radiador do ar condicionado requer reparo obrigatório após pequenos danos mecânicos ou um pequeno acidente, o que levou a uma violação da estanqueidade do radiador e um vazamento de refrigerante.
Nesses casos, o radiador deve ser removido do carro para uma inspeção detalhada e uma decisão sobre os métodos de reparo. O reparo é realizado por pulverização ou por soldagem a arco de argônio. Após o reparo, um pré-requisito é verificar se há vazamentos no radiador sob uma pressão de 20 atmosferas.
Também aconselho que você preste atenção especial à causa da violação do aperto do radiador. Se a estanqueidade for quebrada devido à corrosão do metal do qual o radiador é feito, o reparo deste radiador pode ser impraticável. Como, por exemplo, a soldagem só dará um efeito de curto prazo. Os radiadores sujeitos a corrosão devem ser substituídos. Isso economizará tempo e dinheiro no futuro.
O custo do radiador original para alguns modelos de carros pode ser bastante alto, o que, como resultado, levará a um alto custo de reparo. Alternativamente, você pode considerar a compra de um radiador não original de um bom fabricante europeu. Também é possível instalar uma unidade universal, que pode exigir pequenas modificações nos bicos (tubos).
O diagnóstico oportuno e o reparo dos tubos, bem como as mangueiras de conexão sujeitas a alta pressão do refrigerante, são a chave para a operação confiável e de longo prazo do sistema de ar condicionado.
As mangueiras e suas conexões no sistema de tubulação do ar condicionado estão sujeitas a vibrações do lado do motor devido a solavancos e buracos nas estradas. Além disso, em alguns projetos de carros, as mangueiras que levam ao compressor estão localizadas próximas ao coletor de escape, o que pode levá-las a secar, rachar e queimar devido a altas temperaturas.
Além disso, um dos fatores que afetam a estanqueidade é o envelhecimento dos anéis de vedação e gaxetas de borracha. As tubulações de alumínio podem estar sujeitas a corrosão interna e externa. Com a ajuda da inspeção visual, é possível determinar os locais de vazamentos e substituir ou reparar os elementos necessários: anéis de vedação, tubos, mangueiras.
A inspeção oportuna e o cuidado do ar condicionado do carro lhe darão conforto e bom humor, preservarão sua saúde e economizarão dinheiro.
Curso em vídeo de treinamento sobre diagnóstico e reparo de tubulações de ar condicionado automotivo.
VIDEO
O diagnóstico do funcionamento do ar condicionado começa com a sua inclusão. Se, depois de pressionar o botão do ar condicionado, nada acontecer - nenhum ar resfriado entrar no compartimento de passageiros do sistema de ventilação, o ar condicionado claramente não está funcionando.
Nesse caso, você deve abrir o capô do carro e inspecionar cuidadosamente todas as tubulações do ar condicionado e seu radiador. Se neles forem observadas manchas oleosas, isso pode indicar um vazamento do sistema de refrigerante (freon), o que leva ao desligamento automático do compressor.
O vazamento de refrigerante é o resultado de vibrações do motor. Essas vibrações podem fazer com que as braçadeiras dos adaptadores da mangueira de borracha se soltem, fazendo com que o refrigerante vaze. Para determinar quais elementos ainda estão operacionais e quais precisam ser substituídos, você terá que bombear refrigerante no sistema.
Além disso, uma das razões pelas quais o ar condicionado não funciona é a quebra da embreagem eletromagnética.
Se, ao ligar o ar condicionado, não for ouvido um clique característico na embreagem, indicando seu engate com a polia de acionamento, ou, inversamente, um chocalho for ouvido e um cheiro de queimado for sentido, isso indica uma falha no rolamento.
Neste caso, a embreagem deve ser substituída.
Os casos em que se torna necessário substituir o compressor estão mais frequentemente associados à instalação negligente ou incorreta do ar condicionado e ao seu funcionamento inadequado. Muitas vezes, nas estações de serviço, quando é detectada uma fuga de refrigerante, ou uma mudança na cor do isolamento térmico (escurecimento), limitam-se a simplesmente instalar filtros na linha do sistema, reabastecer com refrigerante ou eliminar a fuga. Isso requer um reparo mais substancial e radical do compressor.
A lavagem ocorre em duas etapas e é realizada com freons R-11, R-113 ou tetracloreto de carbono. Primeiro você precisa remover o refrigerante contaminado do sistema usando um recipiente evacuado. Em seguida, o sistema é lavado até que o líquido que flui do compressor fique claro. Após esta operação, o sistema é carregado com uma mistura composta de óleo e líquido de lavagem na proporção de 1:1 e é colocado em operação por um período de 10 a 15 minutos. Esta mistura de óleo e fluido de lavagem é então drenada. Se necessário, esta operação deve ser repetida.
O sistema de ar condicionado de um carro novo é carregado com refrigerante a cada dois anos e após 5 ou 6 anos de operação - anualmente. Além disso, não se deve esquecer a necessidade de ligar o ar condicionado no inverno para garantir a lubrificação de todos os elementos do sistema. Isso garantirá uma operação longa e confiável do ar condicionado.
Independentemente do tipo de ar condicionado, um elemento essencial do sistema é uma embreagem eletromagnética que conecta o eixo do ar condicionado à polia de acionamento. Existem vários tipos de acoplamentos de acionamento que usam seu próprio óleo para lubrificar. Preste atenção nisso para evitar danos ao acoplamento.
Durante a operação do motor do carro, a embreagem eletromagnética gira constantemente sob a influência de uma correia proveniente do motor. Ao ligar o sistema, ouve-se um clique na embreagem, indicando seu engate com o eixo do compressor.
A ausência deste clique e a presença de ruídos estranhos na embreagem indicam um possível mau funcionamento. No entanto, há um problema sério em que a embreagem parece ser operável, mas ao mesmo tempo não transmite movimento de rotação ao compressor. Para um diagnóstico preciso neste caso, é necessário equipamento especial dos centros de serviço.
O ponto positivo é que, devido às suas características de design, a embreagem eletromagnética é uma unidade bastante confiável e durável. Além disso, a aquisição de uma nova embreagem e sua substituição não é difícil.
O radiador do ar condicionado requer reparo obrigatório após pequenos danos mecânicos ou um pequeno acidente, o que levou a uma violação da estanqueidade do radiador e um vazamento de refrigerante.
Nesses casos, o radiador deve ser removido do carro para uma inspeção detalhada e uma decisão sobre os métodos de reparo. O reparo é realizado por pulverização ou por soldagem a arco de argônio. Após o reparo, um pré-requisito é verificar se há vazamentos no radiador sob uma pressão de 20 atmosferas.
Também aconselho que você preste atenção especial à causa da violação do aperto do radiador. Se a estanqueidade for quebrada devido à corrosão do metal do qual o radiador é feito, o reparo deste radiador pode ser impraticável. Como, por exemplo, a soldagem só dará um efeito de curto prazo. Os radiadores sujeitos a corrosão devem ser substituídos. Isso economizará tempo e dinheiro no futuro.
O custo do radiador original para alguns modelos de carros pode ser bastante alto, o que, como resultado, levará a um alto custo de reparo. Alternativamente, você pode considerar a compra de um radiador não original de um bom fabricante europeu. Também é possível instalar uma unidade universal, que pode exigir pequenas modificações nos bicos (tubos).
O diagnóstico oportuno e o reparo dos tubos, bem como as mangueiras de conexão sujeitas a alta pressão do refrigerante, são a chave para a operação confiável e de longo prazo do sistema de ar condicionado.
As mangueiras e suas conexões no sistema de tubulação do ar condicionado estão sujeitas a vibrações do lado do motor devido a solavancos e buracos nas estradas. Além disso, em alguns projetos de carros, as mangueiras que levam ao compressor estão localizadas próximas ao coletor de escape, o que pode levá-las a secar, rachar e queimar devido a altas temperaturas.
Além disso, um dos fatores que afetam a estanqueidade é o envelhecimento dos anéis de vedação e gaxetas de borracha. As tubulações de alumínio podem estar sujeitas a corrosão interna e externa.Com a ajuda da inspeção visual, é possível determinar os locais de vazamentos e substituir ou reparar os elementos necessários: anéis de vedação, tubos, mangueiras.
Vídeo (clique para reproduzir).
A inspeção oportuna e o cuidado do ar condicionado do carro lhe darão conforto e bom humor, preservarão sua saúde e economizarão dinheiro.
