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Nós mesmos consertamos o guincho elétrico
1. Princípio de funcionamento do guincho elétrico
2. Mau funcionamento do guincho elétrico
3. Como consertar você mesmo um guincho elétrico
Um guincho para um motorista é uma coisa quase indispensável. Isso é especialmente verdadeiro para aqueles motoristas que estão acostumados a dirigir não em rodovias e autoestradas, mas em off-road e montanhas, aqueles que gostam de superar todos os tipos de obstáculos e obstáculos para atingir seu objetivo. Assim, este dispositivo é destinado a homens reais. No entanto, muitos motoristas que amam esse tipo de extremo têm medo de guinchos.
Claro, eles não fogem de um cabo apertado e não têm medo de usar um mecanismo tão necessário, esse não é o ponto aqui. O medo de um guincho em um motorista surge no momento em que o guincho deixa de funcionar normalmente ou deixa de funcionar completamente. A maioria dos motoristas procurará ajuda em tais situações, o que, é claro, não pode deixar de ser frustrante. Com tudo isso, a maioria nem pensa que esse tipo de aparelho pode ser consertado e colocado em funcionamento, nem que seja para voltar ao acampamento ou continuar a corrida.
Os principais componentes de um guincho elétrico automotivo padrão incluem: caixa de engrenagens, tambor principal e auxiliar, equipamento de partida e o próprio motor elétrico. O dispositivo do tambor principal é o principal elemento de trabalho. Todo o princípio de funcionamento de um guincho elétrico é o seguinte: com a rotação direta do eixo no sentido horário, uma embreagem de cão será acionada, através da qual o torque é transmitido ao tambor principal através da caixa de engrenagens. Assim, a corda será enrolada e a carga será levantada.
Quando o tambor gira diretamente no sentido anti-horário, ele mantém a direção de seu movimento na direção oposta, como resultado do desligamento do dispositivo de embreagem do cão e todos os contatos do interruptor se fecham. Durante este tipo de fechamento de contato, a tensão será aplicada diretamente ao ímã elétrico - parte do tambor auxiliar.
Sob a influência do ímã, o dispositivo de embreagem do tambor principal será ligado e a rotação será transmitida ao próprio tambor. Um ciclo auxiliar de torção do tambor principal para a posição inicial ocorrerá imediatamente. O dispositivo de tambor principal girará sob a influência do mecanismo auxiliar.
Se você não levar em conta que existem muitas diferenças sérias entre mecanismos de diferentes fabricantes, todos os detalhes principais e o layout da grande maioria dos guinchos elétricos modernos serão muito semelhantes. Como todos os outros mecanismos de tração, o guincho terá duas partes desiguais. A parte mecânica será composta por um motor, uma caixa de câmbio e um eixo que os conecta, um dispositivo de freio, um tambor com cabo e uma carcaça.
A rede de bordo do carro, a unidade de controle, o controle remoto e o motor elétrico se relacionarão diretamente com a parte elétrica do guincho. Qualquer um dos elementos acima pode falhar. No entanto, se o motorista tiver pelo menos um entendimento mínimo de seu dispositivo, a maioria das falhas será facilmente corrigida por conta própria, sem a necessidade de recorrer à ajuda de especialistas.
Vídeo (clique para reproduzir).
Então, como você pode identificar uma peça quebrada de máquina? Por exemplo, no caso de, devido à ativação do modo de enrolamento, o guincho não funcionar, muitos motoristas assumirão que a parte elétrica não funcionou. Mas, ao mesmo tempo, eles não verificarão se os fios estão conectados à bateria, se ela foi plantada acidentalmente. Se tudo estiver bem aqui, será necessário verificar todo o circuito elétrico e você deve começar diretamente no controle remoto.
Independentemente da aparência do console, será um interruptor de três posições de baixa corrente ao qual três fios separados serão conectados. Dois fios serão levados aos contatos na unidade de controle para os relés de potência e o terceiro trará o "mais". Se a chave estiver com defeito, um dos fios de controle deve ser fechado, não positivo, após o que o trabalho pode continuar.
Todos os controles remotos de rádio terão designs bastante complexos, no entanto, mesmo esse detalhe pode ser duplicado usando um controle remoto convencional. Na ausência de um testador, a operabilidade do dispositivo de controle remoto é verificada fechando os contatos no conector localizado no bloco de solenóides. No entanto, apenas dois dos três contatos precisam ser fechados neste caso. Para que o dispositivo do guincho funcione em diferentes modos, basta trocar os contatos. Nesses casos, quando a verificação do console mostrar que está em estado de funcionamento, será necessário prosseguir para a unidade de controle de energia.
Antes que o motorista comece a trabalhar, é necessário descobrir exatamente como você pode conectar o guincho. É importante para isso estudar sem falhas todos os diagramas para sua conexão, após o que será necessário conectar todos os fios do dispositivo de acordo com esses diagramas. Se a conexão for feita a uma rede eletrônica, cuja tensão é de 220 V, três fios serão conectados ao bloco de montagem. Se a conexão for feita a uma rede trifásica, quatro fios serão conectados.
No caso de o motorista conectar o guincho e seu tambor começar a girar na direção errada, os dois fios extremos aos quais a “fase” está conectada precisarão ser trocados. É a conexão correta que desempenhará um papel importante na operação normalizada e confiável do guincho. Qualquer motorista poderá desmontar independentemente o diagrama de conexão, mas se não der certo, entre em contato com um especialista.
O guincho elétrico será alimentado pela rede AC com tensão de 380 V e 220 V. Além disso, os equipamentos utilizados também podem ter 360 V. São os guinchos mais recentes que são mais usados em carros, já que outros análogos não podem ser conectados à rede de bordo do veículo. Depois que o motorista descobriu o princípio de operação e com o dispositivo do guincho, você pode prosseguir para a próxima etapa da descrição. Às vezes, há situações em que o motorista precisa desmontar completamente o guincho para solução de problemas ou limpeza.
O reparo de um guincho elétrico pode ser feito manualmente se o motorista souber exatamente como desmontar o dispositivo. Assim, a desmontagem do aparelho ocorrerá da seguinte forma. Primeiro você precisa desconectar o cabo desparafusando o retentor e os parafusos de fixação diretamente na caixa de engrenagens. Em seguida, a caixa de engrenagens com a carcaça é desconectada.
Para desmontar a própria caixa de câmbio, é necessário remover a tampa do freio. Depois disso, você também precisa remover a embreagem do freio. De pé sobre um rolamento, ele gira junto com o eixo. Em seguida, você precisa remover o eixo de acionamento e, usando um alicate de ponta redonda, remover o eixo do freio e o tambor do freio. Em seguida, basta desapertar todos os parafusos da caixa de velocidades e desconectá-la.
É importante notar que todos os guinchos certificados não devem ser desmontados e reparados por si mesmo, mas é melhor transferi-los para a oficina. Tudo, a desmontagem está concluída e agora você pode corrigir os danos ocorridos. Após concluir todo o trabalho acima, a montagem ocorrerá exatamente na ordem inversa. Além disso, é possível fazer uma desmontagem parcial do guincho para realizar a manutenção preventiva: remoção de poeira, sujeira, renovação do lubrificante. É importante fazê-lo de acordo com as instruções de operação desta unidade, pois isso permitirá que você use o dispositivo, evitando todos os tipos de falhas.
Usar uma partida de carro é a maneira mais popular e eficaz de fazer um guincho caseiro. O dispositivo é distinguido por um poderoso motor elétrico de alto torque, cuja tensão de alimentação é de 12 volts. Essas características permitem que você use o guincho fabricado em um SUV. Como um guincho é feito a partir de uma partida com suas próprias mãos e o que precisa ser feito para isso?
O guincho é o mecanismo de elevação de carga mais exigido. Sua finalidade é mover a carga em um plano horizontal. Os motoristas de veículos cross-country precisam, em primeiro lugar, desse mecanismo, pois esses veículos são usados para trafegar em estradas sem asfalto e sem conforto urbano. Tais condições levam ao fato de que a máquina pode ficar presa na areia ou na lama, falhar ao subir uma colina. Para tais situações, os SUVs são equipados com um guincho no para-choque dianteiro, mas se não estiver lá, você mesmo poderá fazer isso. Como um guincho é feito a partir de uma partida com suas próprias mãos e quais recomendações você deve seguir?
Dependendo da situação, podem ser usados diferentes tipos de guinchos, que diferem nas energias que acionam o mecanismo. O princípio de operação neste caso é o mesmo - o cabo de aço é enrolado em um tambor, que pode ser girado manualmente ou por meio de uma caixa de engrenagens do motor. Tanto um guincho de fábrica quanto um guincho caseiro de partida podem ser manuais, hidráulicos ou elétricos. Considere-os:
Então, como fazer um guincho caseiro, quais restrições devem ser levadas em consideração? Aqui estão eles:
A partida da partida do carro é realizada por meio de um relé solenóide com um bendix. Não há necessidade de um solenóide, mas um contato de partida não será supérfluo. Isso fornecerá mais corrente aos contatos. É melhor deixar o circuito de comutação como padrão. A fixação do bendix é realizada por soldagem na posição de máxima adesão, mas, dependendo da caixa de engrenagens utilizada, pode ser removida do relé solenoide.
A operação de partida não pode ser contínua. Mas isso não significa que cargas prolongadas levarão à sua combustão imediata. No entanto, a carcaça do motor não fornecerá resfriamento suficiente para o enrolamento. A operação regular do guincho, levando em consideração longos períodos de trabalho, é necessário fornecer resfriamento adicional ao mecanismo. Cantos de alumínio soldados no corpo são adequados como aletas de resfriamento.
É permitido fabricar independentemente uma caixa de engrenagens para um guincho, mas você pode escolher o caminho certo de uma ferramenta elétrica, levando em consideração a carga necessária.
Para evitar superaquecimento, certifique-se de que os fios de alimentação tenham uma seção transversal grande.
A seguir, instruções detalhadas sobre como fazer um guincho com suas próprias mãos usando um iniciador do Zhiguli. A escolha deste arrancador deve-se ao facto de ser o mais compacto possível e ter um elevado grau de fiabilidade. Uma vantagem adicional é a possibilidade de adquiri-lo por quase nada em qualquer mercado automotivo espontâneo.
A longa vida útil de um guincho caseiro depende diretamente das seguintes condições:
lubrificação de rolamentos de alta qualidade;
fixação confiável do mecanismo na fundação;
instalação de pares de correntes em um plano;
verificando detalhes antes do lançamento;
observe a carga e não ultrapasse os limites permitidos;
controlar a movimentação de cargas;
não toque no cabo se estiver sob carga;
observe as bobinas enquanto o cabo é enrolado no tambor.
Um motorista com habilidades básicas de reparo de automóveis poderá fazer um guincho por conta própria e não se preocupar com a capacidade de cross-country do veículo em condições off-road. Use apenas consumíveis comprovados e de alta qualidade, pois a confiabilidade do mecanismo e a duração da vida útil do guincho dependem diretamente deles.
Guincho caseiro de um acionador de partida: desenhos de um guincho elétrico, uma foto de fazer um produto caseiro com suas próprias mãos.
Para fazer um guincho caseiro, o autor usou um motor de partida de um VAZ 21015. O motor de um carro de partida é projetado para operação de curto prazo e superaquece rapidamente, mas é bastante adequado para fazer um guincho elétrico.
Também precisamos de uma engrenagem de redução de um perfurador, você pode encontrar uma caixa de câmbio em um mercado de pulgas, neste produto caseiro, o autor pegou uma caixa de câmbio de uma antiga furadeira soviética com uma relação de transmissão de 1 x 20.
O eixo do motor deve ser conectado ao eixo do redutor, isso pode ser feito com bucha adaptadora e contrapinos, ou simplesmente soldado.
Agora faremos um tambor de guincho a partir de um pedaço de tubo de metal e chapa de metal com uma espessura de 3 mm.
Um parafuso é fixado no tubo para prender o cabo.
Recortamos dois círculos de metal com um furo no meio e os soldamos ao tubo.
Uma engrenagem com um eixo deve ser soldada ao tambor. Neste produto caseiro, o eixo da engrenagem foi retirado de um mecanismo de válvula de oleoduto desativado.
O tambor gira em dois rolamentos que são soldados às tampas da cama do guincho.
Tambor com conjunto de engrenagens.
Como opção, você pode pegar os desenhos do tambor do guincho manual.
Para que o cabo não voe do tambor para o corpo do guincho, soldamos o olhal de guia.
A caixa de engrenagens é fixada na estrutura do guincho, o autor prendeu a caixa de engrenagens usando um parafuso de tubo para rosquear.
Comparamos a engrenagem do eixo da caixa de engrenagens com a engrenagem do tambor. A relação de transmissão da engrenagem é 1 x 5.
Esquema de conectar o reverso no guincho.
Enrolamos o cabo no tambor, a espessura do cabo é de 6 a 10 mm.
Adendo! Não conecte o guincho elétrico à bateria do carro com o motor desligado, a bateria descarregará em alguns minutos.
Além disso, você não pode se prender ao cabo de metal do carro do qual o guincho elétrico é acionado, como opção, você pode usar um cabo de tecido ou refazer o conjunto da escova no motor elétrico, isolar a massa no próprio guincho.
Um guincho caseiro de um motor de arranque puxará calmamente um carro da lama, incluindo o “pão” da UAZ.
Autor caseiro: Nikolai Evdokimov.
Vídeo interessante: o autor mostra seu guincho caseiro de um motor de arranque VAZ 21010
