O reparo do rádio do carro kenwood faça você mesmo não liga

UMArádio do carro é um dispositivo eletrônico muito comum. Com raras exceções, este, sem dúvida, dispositivo útil não está no interior do carro. A evolução dos auto-rádios são dispositivos como vídeo e leitor de CD/MP3 do carro. Mas, apesar da mudança na mídia de gravação no player do carro, esses dispositivos ainda são chamados de palavra familiar. rádio do carro. Ele foi firmemente estabelecido desde o uso em massa de toca-fitas.

Disto seção do site é dedicada ao reparo do rádio do carro faça você mesmo. Não é nenhum segredo que os jogadores de carros de várias modificações e fabricantes quebram.

Hmas páginas Esta seção não apenas listará as falhas específicas de certos modelos de rádios de carro, mas também divulgará métodos para reparar e restaurar esses dispositivos. A apresentação será realizada sem interrupção da prática, com exemplos de reparos de modelos específicos de jogadores de carros.

Artigo de introdução. Ele fala sobre os dispositivos necessários que serão necessários no processo de reparo de rádios de carro.

Como conectar um rádio do carro ou receptor de CD/MP3 do carro a uma fonte de alimentação do computador (PSU)? Esta questão é enfrentada por quem quer “alimentar” o rádio do carro da rede de 220V. Isso faz sentido se você planeja consertar o rádio do carro ou atualizá-lo para um centro de música estacionário.

Aqui você aprenderá sobre avarias típicas de jogadores de carros e suas causas.

O que é uma avaria complexa e como os códigos de erro podem ajudar na reparação de auto-rádios? Um exemplo real de solução de um problema complexo com um receptor de CD para carro Pioneer DEH-P3500MP.

Ao reparar auto-rádios de disco, muitas vezes é necessário desmontar o mecanismo de CD. O método de desmontagem do mecanismo de CD, que é difundido entre os leitores de CD/MP3 de carros modernos, é mostrado em detalhes.

As unidades de CD para receptores de carro de diferentes marcas diferem em seu design. Então você precisa ser capaz de desmontar mecanismos de CD de diferentes tipos. Aqui você aprenderá como desmontar a unidade de CD de um rádio de carro Kenwood sem erros.

Um artigo que fala sobre uma das avarias típicas dos receptores de CD / MP3 do carro - não há luz de fundo na tela. Como eliminar esta avaria e será discutido.

Aqui está uma história sobre um colapso atípico do receptor de CD/MP3 para carro Mystery MCD-778MP. Um exemplo real de reparo usando um osciloscópio.

O controle de áudio não está funcionando? Uma possível causa do mau funcionamento pode ser o codificador. O codificador é muito usado em equipamentos digitais para ajustar várias funções e controlar o dispositivo. É necessário substituir o valcoder se não funcionar corretamente? Como restaurar o funcionamento correto do valcoder e evitar substituí-lo é descrito neste artigo.

Na prática de conserto de tocadores de carro e receptores de CD, há momentos em que é necessário um diagrama de circuito, informações sobre a pinagem do conector ou uma tabela para decodificação de códigos de erro. Esta informação está contida no manual de serviço (manual de serviço) para um modelo específico de rádio do carro. Você pode baixar o manual de serviço de alguns modelos de rádios automotivos populares clicando no link acima.

Que marca de rádio de carro escolher? Leia este artigo e você não terá mais essa pergunta.

Saiba mais sobre os receptores SD/MP3 do carro. Entre as várias modificações de auto-rádios, os chamados auto-rádios flash encontraram seu lugar sob o sol.Este artigo discute o dispositivo e a composição elementar de receptores SD/MP3 de carro sem disco usando o modelo Velas V-201U como exemplo.

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todo o problema é que não existe diagrama, talvez alguém amenize meu problema. agradecimentos especiais a hazik pelos bons conselhos. Ouvirei com gratidão os conselhos no futuro, inclusive de outros participantes.

O problema é que não há diagrama. alguém pode me ajudar a resolver meu problema. agradecimentos especiais para haziku para bons conselhos. Ouvirei com gratidão os conselhos no futuro, inclusive de outros participantes.

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Um player de carro, cujo objetivo principal é inicialmente a reprodução de música de alta qualidade de uma fita cassete, CD-disco ou cartão flash durante uma viagem ou uma longa espera (em engarrafamentos), muitas vezes incomoda seus usuários com as seguintes avarias :

• falta de som
• qualidade de som ruim. chiado, chiado e assim por diante;
• recusa em reproduzir discos de cd, discos mp3.

Como desmontar?

Isso é, na maioria das vezes, uma violação de seus deveres diretos. Informaremos com mais detalhes sobre o que fazer se o som do rádio do carro (Mystery, Pioneer) desaparecer.

O display acende e informa que o CD (pen drive) está sendo lido, mas não há som. Muitas vezes, essa situação ocorre com as seguintes avarias:

• interrupção dos circuitos de alimentação;
• falha dos alto-falantes (alto-falantes) do carro;
• mau funcionamento do amplificador;
• violação de contatos (solda) do dispositivo;
• fechamento do circuito;
• o uso de um poderoso sistema de alto-falantes que excede as capacidades técnicas do rádio.

O primeiro e principal método a que deve recorrer se o seu equipamento de reprodução de som tiver perdido o som é pedir ajuda a um especialista: faça um exame de diagnóstico do próprio dispositivo e de seus componentes para determinar a causa da falha e eliminar em um centro técnico especialmente projetado. Você não deve começar a fazer reparos por conta própria se o dispositivo estiver na garantia. Muitas vezes, os mestres que trabalham neste perfil, ao detectar interferências externas no player, simplesmente o retiram da garantia. E isso significa que você pagará pelo reparo do equipamento separadamente do seu próprio bolso.

No caso (segundo método), quando o período de garantia já expirou ou não existia, você tem o conhecimento (inicial), os dispositivos e ferramentas necessários, confiança em suas habilidades, você deve tentar restaurar o dispositivo para trabalhar com suas próprias mãos.

O reparo por conta própria do gravador de rádio Mystery em caso de suspeita de falha dos circuitos elétricos é realizado de acordo com o esquema a seguir.

Multímetro apelidado de seções do circuito em contato com o rádio do carro, a fim de detectar um mau funcionamento. Como regra, pode ser um capacitor queimado. Substituímos por um novo. Caso tal avaria não ocorra pela primeira vez, substituímos o capacitor por uma peça mais potente em termos de capacidade.

A falha de ambas as colunas é uma ocorrência bastante rara. Geralmente isso acontece com um deles. Mas então o som não desaparece, apenas piora. Se, no entanto, ambos os alto-falantes estiverem silenciosos ao mesmo tempo, use um testador para procurar a causa em um contato quebrado com isolamento ruim, um curto-circuito, um mau funcionamento nos circuitos de energia ou uma falha do amplificador.

Para reparar o rádio com as próprias mãos, se o som não ligar e, mais especificamente, para substituir o amplificador, você precisará das seguintes ferramentas:

• ferro de solda;
• solda;
• Jogo de chaves de fenda;
• pinças;
• alicate;
• nova placa de reforço.

Depois de preparar as ferramentas nomeadas, passamos a trabalhar na seguinte ordem:

• Desconectamos o gravador de rádio da fonte de alimentação a bordo depois de remover o dispositivo do soquete de recepção.
• Remova as tampas inferior e lateral do dispositivo, o painel frontal.
• Liberamos o acesso à placa amplificadora substituível.
• Suavize a solda da placa com um ferro de solda pré-aquecido.
• Endireitamos com muito cuidado as extremidades dobradas dos retentores que seguram a placa eletrônica com um alicate.
• Aceitamos o pagamento.
• Tendo protegido as partes próximas e os microcircuitos com papel alumínio, solde cuidadosamente a placa que se tornou inutilizável e remova-a.
• Preparamos a sede para a nova peça retirando os restos de solda e desengordurando a sede com álcool etílico.
• Instalamos uma nova placa, se necessário, alinhando suas pernas de montagem com uma pinça.
• Consertamos a peça soldando as pernas.
• Verificamos a exatidão do trabalho realizado com um multímetro quanto à ausência de novos danos, possíveis com manuseio descuidado do ferro de solda.
• Montamos e instalamos o auto-rádio no seu local habitual.

Substituir o amplificador (placa) é o reparo mais difícil e caro do player do carro do tipo faça você mesmo, com desaparecimento total ou parcial do som. As mesmas avarias, como violação da integridade das soldas e curtos-circuitos, são detectadas com facilidade e rapidez, corrigidas com um multímetro e um ferro de solda.

Quanto à perda de som depois de instalar um sistema de alto-falantes mais potente em seu carro que ultrapassa as capacidades técnicas do rádio, basta ajustar seus parâmetros necessários para a alta qualidade e reprodução completa dos arquivos de som.

Consideramos nosso dever lembrá-lo mais uma vez que é melhor confiar quaisquer ações de reparação da acústica de um carro pessoal (com exceção de falhas francamente menores) a profissionais, apesar do alto custo deste tipo de trabalho. Se você cometer erros durante o reparo com suas próprias mãos, poderá não apenas ficar sem som, mas geralmente inutilizar todo o sistema de áudio. Portanto, antes de começar, estude cuidadosamente todas as informações disponíveis sobre a correção da avaria, bem como materiais de foto e vídeo relacionados a esse problema.

O rádio do carro, como qualquer outro dispositivo ou mecanismo do carro, pode falhar. Como mostra a prática, o reparo de rádios de carro geralmente é realizado em caso de operação inadequada do dispositivo ou em caso de mau funcionamento não relacionado ao uso. Neste artigo, sugerimos que você se familiarize com as principais causas e formas de eliminar falhas nos sistemas de áudio.

Não é segredo que, com o tempo, os elementos mecânicos de um sistema multimídia tendem a se desgastar. Portanto, se o sistema não ligar ou desligar, é necessário repará-lo ou substituí-lo.

Mas primeiro, vamos ver os principais motivos pelos quais o rádio não funciona:

1. Dispositivo sujo. Se o rádio parou de funcionar, isso pode ser devido à contaminação dos mecanismos - sujeira ou poeira podem se acumular entre eles, especialmente se o sistema for usado em condições adversas. Como regra, neste caso, os componentes ópticos ou mecânicos quebram. Um dos sinais de contaminação é a aderência do disco e a impossibilidade de sua reprodução normal.
2. Também pode ser causado por problemas mecânicos. Esse tipo de falha geralmente está associado ao circuito de potência. Se a unidade principal foi conectada incorretamente inicialmente, ou o circuito elétrico é caracterizado por quedas acentuadas, não há nada para se surpreender. O primeiro sintoma de problemas com o circuito de alimentação é a falta de luz de fundo da tela ou a incapacidade de iniciar o rádio.

placa de som do carro

Antes de retirar o rádio do carro e começar a repará-lo, confira a lista de avarias específicas dos sistemas de áudio. Obter e reparar o rádio do carro não é um problema, mas antes de retirá-lo, você precisa saber exatamente o que reparar.

1. Talvez o problema seja a falta de energia em +5. Se você decidir obter o dispositivo e repará-lo sozinho, antes de tudo, preste atenção ao diagnóstico do segundo pino do conector CN701. Deve ter uma tensão positiva de 14 volts, essa tensão deve ser transmitida aos coletores do transistor.Se não houver tensão, o reparo do rádio do carro consiste na substituição de transistores ou de um diodo zener.
2. Nenhum sinal de habilitação de energia. Antes de reparar rádios de carro, você precisa verificar a tensão de + 4,8 volts no quadragésimo contato do controlador IZ901. Você também deve verificar se há pulso no terceiro contato do controlador.

Discando o sistema multimídia com um multímetro

A reparação de auto-rádios por conta própria ou por um especialista é necessária se não houver volume de som ou quando o volume for aumentado e as faixas forem reproduzidas, o som é de telefone.

Pode haver várias opções:

Por que o gravador de rádio não lê a unidade flash USB ou o disco após dar partida no motor? O disco está preso, gaguejando, o sistema não vê a unidade flash?

Os motivos podem ser os seguintes:

1. O rádio não lê a unidade flash, não vê o disco ou o disco gagueja ou trava após dar partida no motor. Talvez o dispositivo simplesmente não entenda o formato de gravação. O reparo de gravadores de rádio neste caso não é necessário, você só precisa gravar o disco em um formato diferente.
2. Se o sistema não vir o disco ao ligar o motor, o disco está preso, gagueja ou aquece, isso pode ser devido à contaminação da lente óptica. Como mencionado acima, problemas na operação dos botões e do dispositivo como um todo após a partida do motor podem estar associados precisamente à sujeira. Neste caso, o problema é resolvido usando um disco de limpeza especial. A operação desse disco é realizada de acordo com os requisitos especificados nas instruções. Você mesmo pode limpar o sistema soprando os elementos ou limpando com um cotonete.
3. Outro motivo pode ser a falta de corrente do laser, você pode se livrar desse mau funcionamento ajustando-o.
4. Inoperabilidade de loops e fios. Talvez, durante a operação do carro, os parafusos dentro da estrutura simplesmente tenham se soltado, ou pode ser um vazamento de resistores.

Os botões não funcionam por vários motivos. Em primeiro lugar, pode haver danos mecânicos nos botões. Para restaurar a funcionalidade dos botões, você precisa desmontar o painel frontal e verificar a condição dos contatos. Talvez os contatos dos botões simplesmente se afastem e precisem ser soldados. Se o botão estiver inoperante, ele terá que ser alterado.

Em segundo lugar, o problema com os botões pode ser devido a uma falha de software. O mau funcionamento é resolvido reiniciando o sistema de áudio e retornando sua funcionalidade à configuração de fábrica. Todas as configurações serão apagadas da memória. Após retornar às configurações de fábrica, o dispositivo deve ser desligado por alguns minutos.

Se o rádio esquentar e desligar aleatoriamente, pode haver vários motivos:

1. O sistema aquece e desliga como resultado de um fornecimento de energia deficiente. A falta de energia fará com que o rádio desligue aleatoriamente, ou isso se deve a falhas de energia. Quando o rádio aquece e desliga, você precisa verificar o cabo de alimentação - talvez ele apenas se afaste ou quebre, então ele terá que ser trocado.
2. O dispositivo aquece devido à má ventilação e desliga quando superaquecido. Se o sistema aquecer, isso indica ventilação insuficiente. Tal avaria é relevante para os gravadores de rádio Pioneer e, como asseguram os proprietários de automóveis de tais sistemas, não há nada com que se preocupar. Mas se o sistema aquecer constantemente e desligar ao mesmo tempo, você precisará considerar ventilação adicional.
3. Às vezes, o dispositivo desliga devido a falhas de software. Você pode tentar resolver esse mau funcionamento redefinindo o rádio para as configurações de fábrica.

A Kenwood Corporation produz produtos de alta qualidade para motoristas há vários anos. Fundada no Japão em 1946, tornou-se um dos principais fabricantes de equipamentos de áudio. Design elegante, som nítido, agudos superiores, longa vida útil e facilidade de uso são o resultado da mais recente tecnologia no desenvolvimento de auto-rádios Kenwood. Existem dois tipos de auto-rádios Kenwood: auto-rádios CD/MP3 e CD/DVD 2 DIN, que por sua vez são divididos em diferentes modelos. Mas, infelizmente, mesmo os equipamentos da mais alta qualidade, por um motivo ou outro, podem exigir reparos.Especialistas altamente qualificados do nosso centro de serviço resolverão quaisquer problemas e o rádio do seu carro funcionará bem. você pode confiar conserto de rádios automotivos Kenwood (Kenwood) nossa central de atendimento.

1. O rádio do carro não liga - uma vez que os auto-rádios controlados eletronicamente são especialmente sensíveis a quaisquer flutuações de tensão, a alimentação elétrica pode falhar. Nesse caso, ele precisa ser reparado;
2. Sem som – não há som se a fonte de alimentação, alto-falantes, estágio de saída ou pré-amplificador falharem;
3. O rádio do carro não lê DVDs ou CDs de MP3 - este problema ocorre quando a mecânica ou a cabeça do laser precisam ser reparadas. Principalmente as cabeças de laser falham como resultado de poeira e condução em estradas muito ruins. Outra causa de leitura instável do disco é o mau funcionamento dos amortecedores e do motor que gira o disco;
4. Não é possível abrir decks ou cassetes não tocam - Este problema se aplica a modelos mais antigos. Nesta situação, o defeito está associado a uma quebra ou deslizamento das correias do mecanismo da unidade de fita. Requer limpeza e substituição de algumas peças mecânicas que são responsáveis ​​pelo movimento da fita cassete
5. A luz de fundo não acende ou está instável - a causa é dano aos LEDs, lâmpadas ou falha de energia da unidade de controle
6. As unidades não ejetam nem carregam - tal incômodo ocorre se houver defeitos na operação do motor de carregamento, circuitos de controle e energia, ou se os sensores falharem.

Reparação de receptores de carro Kenwood (Kenwood) é feito de alta qualidade e no menor tempo possível. Empregamos apenas especialistas profissionais. Após o reparo, você receberá todas as recomendações necessárias para o funcionamento correto e cuidadoso do equipamento, a fim de evitar avarias no futuro. Além disso, emitimos uma garantia da qualidade do trabalho realizado.

O preço da reparação de auto-rádios Kenwood dependerá do tipo de avaria e do modelo do dispositivo. Por exemplo, o reparo de rádios de carros regulares custa a partir de 2000 rublos e cassete - a partir de 900 rublos.

Fazemos diagnósticos gratuitamente, o resto do trabalho, começando com a desmontagem e terminando com a instalação do dispositivo reparado, é pago. Nosso centro de serviço tem todas as peças de reposição necessárias para substituir quaisquer itens que não possam ser reparados. Para saber quanto pode custar a reparação do seu auto-rádio, pode ligar-nos e obter uma consulta completa.

A utilização dos serviços da nossa central de atendimento é muito simples:

• ligar por telefone em Moscou (495) 771-52-79 e descreva seu problema. Nossos especialistas ajudarão a determinar a causa mais provável da avaria e o custo aproximado do reparo, ou
• Você pode vir ao nosso centro de serviço e leve o aparelho para diagnóstico gratuito. Se o defeito não estiver claro, aceitamos o dispositivo e imprimimos um recibo. Após o diagnóstico, informamos a causa exata e o custo dos reparos.
• Faça uma pergunta usando o formulário de feedback no site. Responderemos por telefone, se você especificar no pedido, ou por e-mail.
• Se o custo é aceitável - consertamos. Você pega o dispositivo acabado, verifica - pague pelo reparo, obtenha uma garantia.
• Se o custo for alto – pegue o aparelho “sem conserto” sem pagar nada.
• Serviço "Correio" – o estafeta entregará o seu dispositivo no centro de assistência e devolverá o reparado. Verifique a possibilidade de utilizar este serviço com um consultor por telefone em Moscou (495) 771-52-79.

Ao substituir o BA3917 pelo BA3918 em um veículo PIONEER, pinos 10-10, 9-11 (AM/FM).

13.) CLARION ARX-3470 Falha: O receptor FM não capta automaticamente as estações pares. Solução para o problema: coloque um resistor de 2K no R824. Depois de instalar o resistor, é necessário descarregar o capacitor para alimentar o rádio do carro (basta curto-circuitar os fios positivo e do corpo). Caso contrário, o receptor irá sintonizar como antes até que o próprio capacitor seja descarregado.

14.) COROA TOYOTA 93.Amplificador regular está no porta-malas, 4 saídas potentes + subwoofer. Todas as 4 saídas falharam repentinamente, apenas sons borbulhantes, o subwoofer continua a funcionar. Há uma placa de pré-amplificador no amplificador - capacitores dolorosamente familiares em uma concha vermelha 100uF 10V imediatamente chamam sua atenção - eles fluem impiedosamente! O eletrólito come através dos trilhos. Nos rádios Toyota, 99% das falhas eletrônicas estão associadas a esses capacitores - troque sem hesitação!

15.) Trocador de CDs CDC-M3. Alemão. Ele trabalhou em conjunto com seu conterrâneo com seu BLupunkt Paris RM104 com um adaptador de dados. Começou a falhar ao ler um disco com o efeito de passar por solavancos, mesmo na garagem. Limpar a ótica não ajudou. Após a pesquisa, foi encontrado o atrito da pluma da cabeça do laser na parte inferior do estojo. Pode-se ver que lá, em casa, o trem já foi liberado uma vez da fita adesiva que o prendia, mas depois esqueceram de devolver a fita. Ei, alemães. Você tem nossos problemas e nós temos os seus!
O trem, é claro, foi restaurado por decapagem e solda com fio MGTF, felizmente, ele não dobra neste local.

16.) ALPINE CDA-7873R .Não lê CD. Nem tenta começar. Conhecendo o proprietário, ele perguntou como isso aconteceu.
Acontece que ele estava dirigindo um ouriço pela estrada em seu BMW. A velocidades superiores a 150 km/h. Bem, em uma vala.
BMW morreu, mas o radiograma e o proprietário permaneceram quase intactos. Apenas o CD não lê (por algum motivo))). Verifiquei a ponta do laser, dobrei alguma coisa, cortei, mas não encontrei mais nada. Acontece que a BMW levou um golpe terrível principalmente na parte inferior. Ah! Assim, a placa sentou-se no eixo da unidade de rotação do disco. Elevado até a altura desejada. E está tudo bem. Este ALPINO tenaz.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV e muitos outros modelos onde os asiáticos gostam de colocar o sintonizador KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. Banda FM não funciona. Ou só funciona após o aquecimento. Ou apenas congelado (na garagem no inverno), e quando o carro esquenta, ele desce. Em qualquer caso, você pode tentar aquecer fortemente a caixa do sintonizador no ponto de solda do barramento do corpo na tampa superior com um ferro de solda de 40 watts de 15 a 30 segundos. Você receberá recepção FM. Mas não por muito. De 0,5 a 5 dias no inverno e até um mês no verão. E não procure por não soldados, embora sempre haja um número suficiente deles e, é claro, eles também precisem ser eliminados. Se você se acalmar com isso, espere os hóspedes com uma reclamação depois de um tempo. A razão está na bobina de acoplamento, ou melhor, no malfadado capacitor implantado nesta bobina. Isso já foi escrito nos segredos da reparação de TVs No. 509 - com alguns detalhes.

18.) Processador GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) com máscara E59B. O gravador de rádio está constantemente tentando iniciar com o visor iluminado. No entanto, não há informações sobre a placa. Flashing da EEPROM no processador não deu nenhum resultado. O defeito desapareceu após o resfriamento do cilindro de clodon da placa de rádio. A falha acabou sendo em uma capacidade de 100,0x10 Volts. Fica sob o mecanismo SD nas proximidades do radiador do estabilizador de tensão.

19.) Em rádios e reprodutores de áudio fabricados na China, muitas vezes aparecem estalos e chiados no controle de volume. Um substituto é difícil de encontrar. O defeito pode ser eliminado fixando os rebites que conectam os cabos do potenciômetro ao trilho de carbono.

20.) Opel SC202 Eu tenho uma falha típica: quando você liga o relé, ele aparece e cai. O relé é alimentado por diodos BAW70 SMD. Um deles é fornecido com 12 volts através de 10 ohms (SMD). A quebra deste resistor leva a tal defeito - o elo fraco

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Em ambos os rádios é utilizado um processador com máscara 8 925 900 474. Quando ligado sem cartão, liga como esperado com um pedido de CARD. Mas se você inserir um cartão nativo, ele também exibirá FM no placar e congelará. É necessário fazer o flash da EEPROM no processador MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Ambos os gravadores de rádio usam um processador com uma máscara 8 925 900 474. Quando ligado, há apenas uma luz de fundo do display. É necessário fazer o flash da EEPROM no processador MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P/N 7 643 836 341. Processador XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). O rádio liga sem pedir um código. O receptor está configurado e funciona sem problemas. Inserimos o cassete, o motor liga, mas a cabeça não se encaixa. Retiramos o cassete e o motor continua a girar até você desligar a energia do rádio. Causa: A EEPROM do processador falhou. Requer uma atualização do processador.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Fabricado na Malásia GM0202 7 642 852 521. Processador ZC408800CFN 8 925 900 612 máscara 1C14H. Defeito: o código é digitado, o rádio liga, o receptor funciona, mas a mecânica não funciona! EEPROM de firmware no processador.É necessário alterar a EEPROM do processador.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Processador: SAB 80C535-N T40/85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); ETIQUETA: 1350 35/94 Memória: 85C82 I/SM smd. Alguns botões não funcionam. Em vez disso, apenas 3 e 4 funcionam, portanto, o código nativo não pode ser inserido. Refazemos o firmware e definimos o código, por exemplo, 33333. Digite-o. O rádio ligou imediatamente sem confirmação. A configuração do receptor liga e não para. O problema está nos óxidos sob os próprios botões. Com um testador em grandes limites, medimos a resistência em todos os botões e procuramos um vazamento. No meu caso, o óxido está sob dois botões. Dois casos em 2 meses.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Laser. No processador UPD75112GF. Tradução do modo americano (passo de pesquisa 0,2 MHz) para europeu. Solde um resistor de chip com valor nominal de 47 kOhm no local com a etiqueta R625 (na 16ª perna do processador). Você obterá um passo de 0,1 MHz.
Para mais “completo” uma opção de passo de 0,05 MHz é oferecida. O mesmo resistor, mas para a plataforma adjacente sob o apelido R626 (para a 17ª perna do processador).

27.) reestruturação de auto-rádios do padrão americano (passo de sintonia 0,2 MHz FM e 10 kHz AM):

Pioneer KEH-2600 (proc. PD4502A) - reorganize o resistor R603 4,7kΩ para uma área vazia sob R601. E se você encontrar um "jap" (76MHz - 89MHz) - então você tem um resistor semelhante soldado a R605 ou R506, ou ambos juntos. Para nós, apenas o R601 é útil, o restante deve ser excluído.

SONY XR-C5300R (RX,RV), XR-C5400R (RX,RV), XR-C5200R, XR-C4200R e outros série MN101C09—- MN101C12—- (as variantes são possíveis, os últimos 3-4 caracteres do número não são importantes). Removemos a 6ª perna do processador (DST SEL) do “terra” soldando o resistor do chip R532 com um valor nominal de 100 kOhm e o suspendemos em +5 volts.

28.) SONY XR - C 35 0 grid tuning do padrão americano (tuning step 0,2 MHz FM e 10 kHz AM) Processador MPD 17708 GC - sua 22ª perna (DSTSEL) em uma tensão de cerca de 2,5 V nossa rede, em uma tensão de 3,5 na rede japonesa, a uma tensão de 0 ou 5 V na rede americana.

29.) Sony XR-C453 RDS A alimentação não foi conectada corretamente. Após a substituição do UMZCH NA13157, o rádio começou a funcionar, todos os comandos dos botões do painel foram executados, mas o indicador não acendeu no painel removível (as lâmpadas de retroiluminação do indicador estavam acesas) e os LEDs de retroiluminação do botão não acenderam (o Os LEDs estão embutidos na caixa do botão). Ao verificar, 2 diodos zener SMD perfurados para 6,2V D903 e D905 (designação 6-2 no gabinete) foram encontrados no soquete, eles ficam na entrada do conector. Após a substituição dos diodos zener, o soquete funcionou normalmente.

30.) LG TCC9310 Reverse funciona em uma direção ou em ambas as direções. O defeito é típico para este modelo (4 casos). Ao clicar no canto do quadro com um optoacoplador, as respostas tornam-se menos frequentes. Limpar a ótica e a engrenagem não ajuda. Coloquei papel alumínio de outro LPM em cada segmento do equipamento. Trabalhando. Parece que os optoacopladores são de baixa qualidade. Vou tentar mudá-los da próxima vez. Se alguém foi para o outro lado, escreva.

31.) Quero compartilhar o segredo de sintonizar a frequência do receptor sem perder a sensibilidade. Como você sabe, existem 2 formas principais de sintonização de frequência. Isto é, usando um conversor e trocando a grade de transmissão por um processador com sintonia de sintonizador. Mas existe um terceiro método, que testei em vários rádios de carro. Como você sabe, o processador em rádios de carro monitora constantemente a frequência do oscilador local de FM e mantém a frequência do oscilador local com grande precisão pela tensão de sintonia. E para isso você não pode simplesmente mudar a grade de transmissão ou alterar a frequência do oscilador local no sintonizador. Em geral, o método é este, pegamos um sintonizador de 2 bandas do rádio do carro e o soldamos paralelo ao "nativo", exceto a saída do oscilador local para o processador, cortamos a saída IF do "nativo" um, solde-o a partir do instalado e tudo está pronto. É muito conveniente em rádios de carros japoneses, onde você não pode alternar a grade de transmissão.

32.) Para transferir o rádio do carro JVC KS-RT515 para o padrão europeu, você precisa soldar o diodo, localizado mais próximo do processador na placa. Na figura, está indicado como D1, se D2 for soldado, o rádio operará na faixa de 74 a 90 MHz, e se D3 for soldado, percorrerá apenas estações ímpares.

33.) DENON DCT-A100 . Problema com a captação a laser. A cabeça original é substituída com sucesso pela SANYO SF-C93AQ ao preço de $15.

34.) PROLOGIA KX-2000R Mau funcionamento: o cassete não gira, a velocidade de rotação do acionamento flutua. Valor incorreto do resistor R317. Substitua por 4,7 kOhm ou instale em paralelo um adicional - 1,3 kOhm.

35.) PROLOGIA CMD-100, CMD-120 Falha: não lê discos MP3, não lê discos MP3 com alta taxa de bits (mais de 192). Valor incorreto do resistor R224 e R225. Substitua na placa de controle do CD o resistor R224 por 150 kΩ, resistor R225 por 18 kΩ (15 kΩ).

36.) PROLOGIA MX-7010 Falha: o cassete não gira, o rádio chia. Transistor defeituoso Q203. Substitua Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Falha: não carrega discos. A presença de um disco no rádio não é detectada. Os discos estão carregando, mas o disco não está girando. O casamento de um dos capacitores (C25, C26, C56) na placa de controle do CD, a tensão no ponto VREF quando o disco é carregado é de 0 Volts. Substituindo C25, C26, C56 na placa de controle do CD por novos. Nominal - 0,1uF.

38.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Falha: não lê discos MP3. Falha ao ler discos MP3 com calor. Capacitor defeituoso C3 (muito raramente C4) na placa de controle do CD. Substituição C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Falha: não lê os discos (Er2), o disco gira aos solavancos, a lente do laser tenta ajustar. Laser com defeito. Nível de RF0 abaixo de 0,7-0,9 substituição do laser por um novo.

40.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Falha: o som desaparece com o aquecimento ao reproduzir CDMP3 em ambos ou em um canal. Capacitor C15 ou C14 com defeito. Substituindo C14 (C15) por um novo - 0,1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, veio com defeito - sem som. Eu verifiquei o amplificador separadamente - ele funciona bem. Ajusta o som do TDA7313, trabalhando em I2C com um processador. O sinal chegou até ela, mas não havia saída. A substituição não fez nada. O estudo revelou que no pino 27, a amplitude I2C é de apenas 0,8V. O problema estava nos resistores R926 e R927 (22k ​​cada), um deles estava aberto, passando de +5V para o barramento I2C

42.) SDA 4331-2 está em MB COMAND 2.5 Este microcircuito falha na fonte de alimentação VDD2 (21 pernas estão quebradas no GND).
Uma certa porcentagem de chips pode ser "curada". Soldamos o microcircuito e fornecemos energia às 21ª e 24ª pernas (por um curto período de 1-2 segundos), cerca de 8-9 volts (observando a polaridade) de uma fonte de alimentação projetada para uma corrente de 2 Amperes. Se a gravação foi bem sucedida, os pinos acima são chamados pelo dispositivo como um diodo.

Esta semana tivemos um rádio de carro Kenwood KDC-4051 em nosso serviço. O dispositivo se recusou a funcionar, ou melhor, travou, reagiu mal aos botões e não permitiu que as funções fossem controladas. O cliente pediu aos nossos mestres que reparassem o dispositivo, pois a presença de USB e som agradável satisfizeram completamente o proprietário. Curiosamente, mas muitas vezes os dispositivos mais antigos soam melhor do que os mais novos. Portanto, se houver USB no rádio, você definitivamente deve tentar fazer reparos.

Após o diagnóstico, nossos especialistas chegaram à conclusão de que o gravador de rádio está em curto-circuito em um dos circuitos de controle. Alguns controles e diodos zener de proteção precisarão ser substituídos. Às vezes, esse mau funcionamento ocorre devido ao carregamento do telefone pelo rádio. Nem todos os auto-rádios suportam ligação telefónica para carregamento!

Tendo concordado com o custo, o reparo do rádio do carro foi concluído. O dispositivo agora está operando normalmente.

O cliente ficou satisfeito com a eficiência e o custo do reparo. Agora não há necessidade de comprar um novo rádio de carro.

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Olá pessoal. Comprei um gravador de rádio KENWOOD KDC-BT92SD, tudo funcionou bem, funcionou. bmw e46 320 carro 2000. O carro foi um par de dias e o rádio não está ligado. painel não funcionou. caiu através do reset e ganhou. E assim toda vez.Um par de dias e não funciona. E se você chegar, por exemplo, à tarde e na manhã seguinte, ele liga. Já tirei um positivo e um negativo de outro lugar, do isqueiro. E tudo igual. Quem pode ajudar?

1. Preste atenção na lista de tópicos úteis no primeiro post.
2. Os termos e os modelos mais populares nas mensagens são destacados com dicas rápidas e links para artigos relacionados na MagWikipedia e no Catálogo.
3. Para estudar o Fórum, não é necessário se cadastrar - quase todo o conteúdo do perfil, incluindo arquivos, fotos e vídeos, é aberto aos convidados.

Para o sinal negativo do rádio e para o positivo amarelo, passe fios bons com seção transversal de 2 × 2,5 na corrugação diretamente aos terminais da bateria. Instale um fusível de 15 A no terminal positivo.
Conecte o positivo vermelho ao contato "acc" do interruptor de ignição - ele não deve ser conectado ao amarelo.
Obviamente, todas as conexões devem ser da mais alta qualidade, tanto em termos de condução quanto em termos de proteção contra influências externas.
Depois de fazer isso, o problema deve desaparecer. Escreva de volta se estiver tudo bem.

Os rádios automotivos da China são dispositivos eletrônicos muito procurados pelos motoristas russos. Esses dispositivos são baratos e os benefícios são enormes.
A esse respeito, o reparo de rádios de carros chineses pioneiros é muito relevante e a capacidade de fazer você mesmo se tornará um talento verdadeiramente excelente. Neste artigo, aprenderemos como consertar um rádio de carro com nossas próprias mãos.
A China sempre foi famosa por sua tecnologia eletrônica e pela quantidade de produtos que inundaram os mercados mundiais. Portanto, praticamente não haverá problemas com peças no rádio do carro.
Recentemente, os rádios dos carros experimentaram um florescimento e um aumento tecnológico sem precedentes. A evolução foi dispositivos como videola e MP3 player.
Apesar da mudança na mídia, ainda chamamos todos os dispositivos de rádio do carro, e esse nome foi firmemente estabelecido desde o uso de equipamentos de cassete.
Infelizmente, os auto-rádios chineses da Pioneer pagam por sua enorme popularidade com frequentes aparições em oficinas. E o ponto não está apenas na qualidade dos produtos, que, para ser honesto, é inferior aos modelos japoneses e europeus, mas em condições operacionais adversas.
Vibração constante, poeira, instabilidade de tensão - tudo isso leva à falha do equipamento.

Não é difícil realizar reparos em casa, mas você precisa adquirir vários componentes necessários, por assim dizer, o equipamento necessário.

Em primeiro lugar, o rádio do carro pioneiro precisa ser alimentado, pois não possui uma unidade embutida, como nos centros de música.
O uso de baterias para esta finalidade não é recomendado. Você precisa de uma fonte de alimentação, que será a opção mais aceitável.
Requisitos de alimentação:

• A fonte de alimentação deve fornecer uma tensão de saída de 12-13 V.
• A fonte de alimentação deve suportar uma carga de 10 amperes.

Observação. Naturalmente, você pode usar uma fonte de alimentação com uma corrente de carga menor, porque um gravador de rádio padrão consome 10A em um volume muito alto e, durante os reparos, não é necessário aumentar tanto o som.

• Você também pode usar uma fonte de alimentação caseira, mas deve ter um transformador potente.
• Você pode usar uma fonte de alimentação para PC que tenha o formato AT ou ATX (uma fonte de alimentação impulsiva para um computador pessoal possui várias saídas com tensão de 12V e 5V, e são essas tensões que serão necessárias durante os reparos).

Um multímetro digital é um instrumento de medição padrão que um reparador iniciante deve ter. Esse multímetro permitirá que você meça não apenas a tensão, mas a corrente e a resistência.
Além disso, os multímetros modernos possuem outros recursos adicionais. Esta é uma espécie de "olho" de um engenheiro eletrônico, permitindo que ele avalie o que está acontecendo no circuito eletrônico.

O conjunto padrão de ferramentas eletrônicas implica a presença de:

As avarias podem ser diferentes e abaixo estão as “doenças” mais comuns e como tratá-las.

• Em primeiro lugar na lista de avarias típicas dos auto-rádios Pioneer chineses, esta é a incapacidade de ler CDs e falhas de reprodução. A razão está, via de regra, no próprio mecanismo CD, onde há um grande número de componentes eletromecânicos e mecânicos.

• Se o problema for mecânico, o pequeno motor elétrico na unidade de CD será substituído.

Observação. Acontece também que o motor na unidade de CD não possui mecanismos obviamente danificados, mas emite baixa velocidade. Nesse caso, será muito mais difícil detectar um elemento defeituoso.

É uma causa igualmente comum de mau desempenho do rádio do carro.Não há nada de surpreendente nisso, porque quase todos os rádios dos carros são operados em condições adversas, quando a ótica e a mecânica estão contaminadas. Se entrar poeira na unidade, a reprodução pode ficar irregular, o rádio congela ou o disco não pode ser carregado.
Forma de solução:

• A unidade de CD é desmontada e a lente do leitor a laser é limpa. Isso geralmente é suficiente para evitar que a poeira depositada interfira com o foco do feixe de laser na superfície do disco.

Observação. Durante o processo de reparo, não se esqueça de verificar o funcionamento do rádio do carro com diferentes formatos de disco.

Outro motivo comum. Este problema aparece quando a tensão de alimentação não está conectada corretamente ou quando são observados picos de tensão na rede de bordo do veículo. Nesse caso, o rádio do carro pode não ligar ou o som ou a luz de fundo da tela podem desaparecer.
Forma de solução:

• O fusível de segurança é verificado.
• O diodo de proteção é verificado.
• A placa de circuito impresso é inspecionada quanto a trilhas e capacitores queimados.
• Os microcircuitos são inspecionados quanto a danos no gabinete: lascas, rachaduras, etc.

• UMCHZ - este é o nome deste microcircuito, que é um componente de um amplificador de potência de frequência de áudio. A falha do UMZCH, como regra, está associada à conexão incorreta dos alto-falantes ou a um curto no circuito. Como resultado, um dos canais de amplificação não funciona, o que afeta o som em um dos alto-falantes.

Atenção. Ao conectar o rádio do carro, a energia deve ser conectada por último, antes de certificar-se de que tudo está feito corretamente e as conexões correspondem ao manual.

• A falha do UMZCH também pode estar associada ao excesso de tensão. Vale ressaltar que a tensão de alimentação deste microcircuito não é estabilizada por nada e tende a flutuar em uma determinada faixa permitida.

• O chip é simplesmente substituído por um novo.

• Em sua forma mais pura, uma falha mecânica que ocorre devido à vibração ou agitação da solda. Os conectores para conectar o rádio do carro são destruídos com o tempo e, nos modelos chineses, geralmente são feitos de baixa qualidade.
  Como resultado, o contato elétrico normal é interrompido.
• Desligamento espontâneo do rádio do carro, perda de som ou ausência - esta é apenas uma lista incompleta de violações que ocorrem durante a degradação da solda.

• A qualidade da soldagem do conector do rádio do carro é verificada.

• O rádio do carro com esse mau funcionamento não responde aos comandos do usuário quando os botões são pressionados.
• O rádio do carro pode começar a "falhar".

Auto-rádio da China com menu em russo

• O painel removível é desmontado. Um ohmímetro verifica o funcionamento de todos os botões.

Também é uma causa comum de mau funcionamento do rádio do carro. Um valcoder é um controle de volume que se deteriora com o tempo (os chineses falham rapidamente) ou fica sujo.
Forma de solução:

• Limpeza simples dos contatos internos de sujeira e oxidação, após a desmontagem do encoder. O próprio regulador deve ser desmontado corretamente do rádio do carro usando uma ferramenta especial de dessoldagem.
  Também é necessário desmontar sem o uso de força excessiva.

Observação. A limpeza do valcoder é realizada com um spray especial, que é facilmente aplicado na superfície e evapora rapidamente.

• Se isso não ajudar, o valcoder será substituído por um novo.

• Uma avaria comum que afeta com mais frequência os modelos chineses de rádios automotivos. No modo de reprodução de disco, o rádio do carro não mostra um mau funcionamento, mas há problemas ao carregar / descarregar.
  Em uma palavra, aqueles nós que são controlados pelo próprio driver não funcionam. Ao mesmo tempo, o chip do driver aquece muito, atingindo até 80 graus Celsius.

Rádios de carro da China universal

• Substituimos o driver, desmontando o ferro de solda de ar quente com defeito. A instalação de um novo driver é realizada com um ferro de solda de baixa potência com uma ponta estreita de 25 a 40 watts.

Acima estavam as avarias mais comuns de rádios de carro fabricados na China e instruções de reparo de rádio de carro faça você mesmo. Durante o processo de reparo, será útil usar materiais de foto e vídeo.
O preço das peças para rádios de automóveis chineses é muito barato, portanto, não haverá altos custos de reparo.