Reparação de automóveis Daewoo Matiz faça você mesmo

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Modelo: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Anos de lançamento: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

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Daewoo Matiz é produzido pela segunda década - primeiro em
Coréia, depois no Uzbequistão. De fato, devido ao pequeno tamanho, simplicidade
design e equipamentos precários, mesmo o novo Matiz ainda é um dos
os carros mais baratos do mercado. E segunda mão...

Mas descobriu-se que, como o progenitor Daewoo Tico, você não deve esperar milagres de confiabilidade de Matiz.

O fato de Matiz parecer moderno mesmo depois de 17 anos é um mérito
italianos do estúdio ItalDesign, que contaram com o fato de que
"conceito" Lucciola será o protótipo do novo bebê de série Fiat
Cinquecento. Mas o pessoal da Fiat rejeitou o projeto e Giugiaro o vendeu
Coreanos.

E tecnicamente Matiz é Daewoo Tico, que, por sua vez,
é um Suzuki Alto 1982. Não é o pior para
anos de construção, e se ela tinha alguma "doença da infância", eles
há muito tempo curado pelos japoneses. De Tico Matiz herdou um motor de três cilindros
motor de 0,8 litros (com injeção de combustível distribuída em vez de
carburador, e desde 2002 com conversor), mecânica
componentes de transmissão e suspensão.

Em 2002, o motor recebeu um "irmão" com quarto cilindro e
12 cv adicionais potência - sendo menos carregado, litro
a unidade costuma “nutrir” o recurso prometido pela usina de 200 mil
quilômetros. Claro, o número não é Deus sabe o quê - hoje a média
A "quilometragem" de motores de até um litro e meio é de 250 a 300 mil
quilômetros. Mas igualmente arcaico, embora mais potente de um litro e meio
motores no Nexia "relativo" geralmente duram apenas um pouco mais. UMA
motor "base" de três cilindros fraco e mal equilibrado
Matiz às vezes requer revisão com furo do cilindro após 130-150
mil quilômetros.

Em ninharias, ambos os motores começam a incomodar ainda mais cedo. sinal sobre
avarias no painel às vezes aparecem após 10 mil
quilômetros rodados - as velas de ignição falham. Às vezes em tudo
baixa quilometragem, cerca de 20 mil quilômetros, os motores arrancam
correr irregular ou parar, pedindo a substituição do sensor de posição
válvula do acelerador (US $ 50), sensor de pressão do coletor de admissão
($80) ou limpando o controle de marcha lenta. Negado cedo
fios de alta tensão e bobinas de ignição, para motores com volume de 0,8 litros
muitas vezes requer a substituição do distribuidor de ignição por
sensor (R$ 170), e antes do tempo, ele pode ser “condenado” pela primeira vez
lavagem incorreta do motor. Nas versões "litro" foram originalmente
módulos de ignição eletrônica mais confiáveis ​​que apareceram nos mais jovens
motor apenas com a sua transferência para o Euro-3 no final de 2008.

Por 50-60 mil quilômetros, um silenciador queimado pode ruidosamente
precisa de reparo, e a bomba de combustível ($200) precisa ser substituída. Este último com mais frequência
acontece com carros com tanques de aço, não tanques de plástico. Qual dos tanques
instalado no carro - uma loteria, e ao comprar uma bomba de gasolina, seja
tenha cuidado - eles diferem no tipo de tanque de gás.

Protótipo de Lucciola em 1993
ano, ItalDesign oferecido como substituto para o Fiat
Cinquecento. Mas a FIAT desenvolveu o novo Seicento por conta própria, e
ItalDesign em 1997

fez um protótipo da Daewoo Art de Lucciola - o futuro Daewoo Matiz

A cada 20-30 mil quilômetros, os motores precisam de
- um parafuso com uma contraporca - ajustando as folgas no mecanismo da válvula.
A correia dentada é prescrita pela fábrica
renova a cada 80-90 mil quilômetros, mas suas falésias, sentenciando
uma cabeça de cilindro para reparos caros não é incomum. É melhor
não corra riscos e troque a correia com rolos antes do previsto - após 40-60 mil
quilômetros ($ 150 com trabalho). E não se esqueça junto com a correia dentada
instale a bomba do sistema de refrigeração acionada por ela ($ 70) - até a próxima
ele provavelmente não viverá. Após cinco a seis anos de problemas com motores
pode adicionar vazamento de óleo de "todas as rachaduras" - os retentores de óleo racham e
selos.

Com regularidade invejável, às vezes depois de 15-20 mil
quilômetros, a ponte de diodos dos geradores queima ($ 120 com trabalho).
Desmontar o gerador das entranhas apertadas do compartimento do motor é difícil, e os militares
muitas vezes sugerem alongar os fios do enrolamento e transferir a ponte de diodos para
lugar acessível. Mas há também uma maneira mais civilizada de tratar a doença -
substituição de geradores Delphi ou Mando "nativos" por unidades mais confiáveis
produzido pela Valeo ($ 200-250).

No inverno, funcionários pequenos e fracos
baterias que não são capazes de reviver Matiz em geadas severas. Fios
para "iluminação" no porta-malas definitivamente não será supérfluo.

Em 2001, simultaneamente com o início da produção no Uzbequistão Matiz
adquiriu uma aparência ligeiramente retocada e um motor de quatro cilindros.
Em 2004, a General Motors adquiriu um automóvel
divisão da Daewoo, e Daewoo Matiz renomeado para Chevrolet Matiz
(ao mesmo tempo, o nome dos veículos da assembléia uzbeque não mudou). E com
Em 2005, um Matiz refinado apareceu sob o nome de Chevrolet Spark. Ter
Sparka é um salão completamente novo com acabamentos de alta qualidade e
instrumentos localizados centralmente, motor Euro-4 e
suspensão traseira mais compacta. No entanto, a confiabilidade permaneceu a mesma
nível

Devido à "corrugação" da borracha rasgada, o cabo da embreagem azeda
(R$ 30), já carente de durabilidade. Se ao mesmo tempo o cheiro
forro de fricção queimado do disco acionado ($ 60) notifica
engate incompleto da embreagem, o recurso deste último será reduzido pela metade e
geralmente a embreagem dura 80-100 mil quilômetros.

Os cabos de mudança de marcha da caixa manual também emperram.
($ 80 por par) - A unidade fica apertada e difusa. Hora extra,
"Mecânica", um recurso de marca registrada é manifestado - a trituração de sincronizadores quando
baixando rapidamente.

Transmissão automática Jatco, como "mecânica", servirá
150-200 mil quilômetros e, em seguida, sua antepara custará US $ 1200.
É interessante que a "máquina" foi instalada apenas em Matiz com um fraco
Motor de 0,8 litro - com um motor de quatro cilindros maior
motor para isso, simplesmente não há espaço sob o capô. E desde o final de 2008
Matiz com "automático" não nos é fornecido - "coloque" o motor com ele em
Os requisitos do Euro 3 falharam.

(por padrão, o corretor é definido como gasolina "92")

Matizs menores de 1999 também vêm com um variador de correia em V em
transmissões, mas temos apenas algumas dessas máquinas da Europa ou Coréia. Seus
compra - uma opção duvidosa: é improvável que conserte o variador
terá sucesso, mas para um novo você terá que pagar metade do custo de um usado
carros - $ 2500.

O recurso de suspensão também é pequeno. O primeiro depois de 30-40 mil quilômetros de
rolo sensível ao ajuste cônico
rolamentos do cubo traseiro ($ 16 cada). Rolamentos de esferas de duas carreiras dianteiros
(R$ 40 cada) mantenha no mínimo até 60 mil quilômetros, mas se você coletar
rodas pequenas todos os buracos na estrada, eles terão que ser trocados da mesma maneira
muitas vezes como as costas. O mesmo - e com integral das alavancas frontais ($ 80)
rolamentos de esferas, que, com acionamento cuidadoso, devem ser trocados
50-70 mil quilômetros. Após a mesma quilometragem, geralmente é necessário
atualizar as buchas do pinhão e cremalheira e as extremidades do tirante
($ 20) e os amortecedores ($ 70 dianteiros e $ 60 traseiros) podem durar até
100 mil quilômetros.

A propósito, novos rolamentos de roda serão necessários durante a desmontagem
cubos para substituir os pinos de roda fracos, que, se excessivos
diligência quebra facilmente o fio.

E não é isso! Novos rolamentos dianteiros também são necessários após 60-80 mil
quilômetros ao substituir dois conjuntos de pastilhas de freio desgastados
discos ($ 50), que são anexados ao hub por dentro. E os rolamentos traseiros
pode ser necessário ainda mais cedo - ao substituir o combinado em um
peça com um cubo de tambor de freio ($ 70), mal protegido
entrada de poeira e sujeira.

Por isso, muitos proprietários sofrem no inverno com congelamento a
tambores com almofadas traseiras, e depois de alguns invernos você tem que
devolver a mobilidade ao mecanismo de catraca de ajuste automático
folga entre os pads e o tambor e troco preso por corrosão
cilindros de freio (US $ 25 cada).

Não poupa ferrugem e corpo. É desprovido de galvanização parcial, e a qualidade do metal uzbeque, como o de Nexia (AR No. 24, 2008),
levanta dúvidas. Três ou quatro anos sem anticorrosivo adicional
processamento e forros de arco de roda de plástico Matiz vai durar, e depois marrom
manchas começarão a aparecer através da pintura na parte inferior, na parte inferior das portas e na parte traseira
arcos de roda.

Surpreendentemente, Matiz não está ficando mais barato rapidamente - 7-8% do
preço original por ano. Ou seja, na idade de três a cinco anos Matiz
são estimados em apenas 120-200 mil rublos. Aproximadamente um terço de todos os carros
transmissão automática, e custam em média 20 mil
rublos mais.

Os carros raros feitos na Coréia são geralmente equipados com
sistema de travagem antibloqueio e airbags dianteiros,
enquanto os "uzbeques" equipados com "espartanos" são muitas vezes privados de
direção hidráulica e carros "base" anteriores a 2005 -
limpador e vidro traseiro aquecido. Essa economia de segurança
para o quê, especialmente considerando a tendência de Matiz de embaçar as janelas.
Problemas com visibilidade são adicionados por drenagem entupida ou voadora
tubo evaporador para carros com ar condicionado e motores de cunha
ventilador do aquecedor - de aumentar a carga, os fusíveis em seu circuito
energia está queimada.

A ventilação da cabine é ineficiente - no inverno e no tempo úmido, o vidro é muito
embaçar. Não há relé no circuito de aquecimento do vidro traseiro - no botão
ligando, os contatos queimam e o tubo de alimentação do fluido do lavador é frequentemente
esta rasgado. Limpador traseiro e aquecimento de vidros não disponíveis em todas as versões

Mas mesmo para níveis de acabamento mais caros, o equipamento opcional pode
agir. Não há relé de energia no circuito do vidro traseiro aquecido e o
Os botões de energia acendem os contatos. Quebra do tubo de fornecimento de fluido
bocal do lavador localizado no limpador traseiro, fraco
motores elétricos para fechaduras de portas no inverno nem sempre lidam com
com seu trabalho.

Em uma palavra, embora as graves e dispendiosas doenças de Matiz "em
idade" não sofrem, mas "pequenos truques sujos" podem calar. anos
produção ensinaram pouco ao fabricante - confiabilidade hoje
longe do ideal. O principal conselho na hora de comprar um Matiz usado é procurar
carro com baixa quilometragem: com a idade, sua manutenção pode
não ser tão barato quanto muitos esperam. Mas é melhor comprar
é novo, com garantia - a diferença de preço com uma cópia bem executada
muitas vezes não chega a 50 mil rublos.

O pára-brisa grande e arredondado combina perfeitamente com o capô para uma excelente visibilidade. As linhas salientes do capô enfatizam as altas propriedades aerodinâmicas do carro. A linha das portas, que se estende horizontalmente ao longo das laterais do carro, acentua o capô. Espelhos retrovisores aerodinâmicos se encaixam bem no design. Pára-lamas de roda alargados integrados dão uma sensação de potência.

O “Matiz” tem um interior surpreendentemente espaçoso para a classe “mini”. O banco do motorista deixa uma boa impressão. Um pequeno volante cabe bem nas mãos, um assento confortável com uma ampla gama de ajustes, todos os controles são acessíveis, as leituras dos instrumentos são fáceis de ler, a visibilidade para frente, para trás e através dos espelhos retrovisores é excelente. Um pedal de apoio confortável para o pé esquerdo do motorista também é fornecido. O salão está isolado do ruído do motor.

O “Matiz” está equipado com um motor a gasolina 0,8 SOHC MPI de três cilindros com sistema de injeção de combustível multiportas, cilindrada de 0,8 litros. 50 HP O motor tem excelente desempenho e alta eficiência. MPI (Multiple Port Fuel Injection) é um sistema controlado por computador que oferece alta potência e economia de combustível.

A carroceria foi projetada para atingir zonas de deformação mínimas em caso de danos, o que é obtido por um teto reforçado e vigas de suporte integradas nas portas, que evitam que elas emperrem e proporcionam maior proteção aos passageiros em caso de impacto lateral. Em caso de capotamento do veículo, o tanque de combustível de plástico de alta tecnologia evita vazamento de combustível e subsequente ignição.

Daewoo Matiz é outro coreano com autorização de residência uzbeque. Este carro pequeno, manobrável e econômico foi extremamente apreciado pelo consumidor nacional.

Quais são as possibilidades desse bebê, como ele se sente em nossas estradas, ele precisa de reparos com frequência?

Daewoo Matiz, de acordo com os regulamentos de manutenção introduzidos pela GM Uzbequistão, requer manutenção programada a cada 10 mil quilômetros. De acordo com os requisitos do mesmo regulamento, depois de dirigir um carro por 2 mil quilômetros, é necessário passar pela primeira manutenção.

Matiz, equipado com motor de litro ou motor de 0,8 litro, como regra, não causa muitos problemas. Exija a substituição regular da vela de ignição e da correia dentada. Para este último, é definido um padrão de 40 mil quilômetros - aqui a empresa se certificou, pois o alongamento desse intervalo geralmente leva a uma correia quebrada, o que acarreta reparos caros.

O Daewoo Matiz está equipado com um distribuidor de ignição bastante caprichoso, especialmente para modelos fabricados antes de 2008. Após uma lavagem ativa, esse mecanismo falha. O serviço Matiz neste caso é fornecido a você. Este problema foi corrigido em modelos posteriores.

A caixa de câmbio Matiz não causa reclamações - a maioria de suas peças pode suportar um longo prazo. Isso se aplica tanto às caixas de câmbio automáticas quanto à "mecânica". O aperto também é seguro. A menos que o cabo possa subir e desfiar nos primeiros cinquenta mil quilômetros.

A carroceria do Daewoo Matiz, levando em conta as condições locais, provavelmente não durará mais de dois anos em uma forma imaculada - a ferrugem logo se fará sentir. Para evitar que isso aconteça, após um ano de funcionamento, vale lembrar do nosso serviço de viaturas. Matiz, cujo corpo é regularmente coberto com compostos protetores, irá deliciá-lo com sua aparência radiante por muito tempo.

Chassis - e mais uma vez, não podemos deixar de lembrar nossas características climáticas e os reagentes usados ​​nas estradas no inverno. Vale a pena aceitar que os elementos do chassi de qualquer máquina são consumíveis. Nosso bebê não foi exceção aqui. Felizmente, substituir o chassi não é o reparo mais difícil da Matiz.

Matiz se destaca pelo fato de estar em constante aprimoramento. Portanto, é possível que em breve muitas de suas deficiências inerentes possam ser esquecidas. De qualquer forma, este é o representante mais digno de sua classe.

Em quase todos os carros você pode encontrar algumas falhas, e o pequeno carro citadino Daewoo Matiz não é exceção. As desvantagens desta máquina, bem como as vantagens, são abundantes.Este artigo apresenta melhorias simples e úteis com as quais você pode começar a transformar seu carro. Ao mesmo tempo, todos eles podem ser realizados de forma independente - essa modernização não exigirá habilidades especiais ou custos significativos.

Muitos proprietários de Matiz provavelmente encontraram o problema do congelamento da válvula de ventilação no inverno. Suas consequências incluem, na melhor das hipóteses, derrubar a sonda e, na pior das hipóteses, espremer os selos.

Existem várias maneiras de evitar esse problema. Uma delas é instalar uma bola especial no tubo que vai para o filtro de ar. Isso é feito para limitar o fornecimento de ar frio para a válvula no inverno.

Alguns proprietários de carros fazem seus próprios ajustes nesse processo, pois muitos simplesmente não entendem como, se necessário, remover a bola inserida do tubo. É por isso que os motoristas particularmente engenhosos cortam o canal mais perto da válvula, inserem um pequeno pedaço de tubo de cobre, conectando as extremidades da mangueira cortada e, no inverno, aparafusam um parafuso em uma extremidade do tubo.

A julgar pelos comentários, mesmo essa atualização realmente ajuda: a sonda não é eliminada e a válvula não congela.

No entanto, após um certo período de tempo, o problema pode voltar a se lembrar de si mesmo. Nesse caso, a maioria das pessoas pensa em remover completamente a válvula de ventilação, especialmente porque há muitas informações sobre como fazer isso na Internet. A maneira mais comum inclui as seguintes etapas:

• compra de uma mangueira com comprimento de 300 a 400 mm e diâmetro interno de 10 mm;
• fixação de uma extremidade da mangueira na tampa da válvula e a segunda - na carcaça do filtro de ar com um orifício pré-perfurado;
• um plugue de mangueira em ambas as extremidades (para isso, você pode usar uma bola dispensadora de qualquer álcool de elite);
• fazer um furo no filtro de ar (logo abaixo do tubo) para drenar o condensado;
• eliminação do ressonador para a entrada de ar mais quente e minimizando as chances de congelamento do tubo na saída.

Com esta pequena melhoria, você não precisa mais se preocupar com o congelamento da válvula. Além disso, outra vantagem desse design é a proteção do conjunto do acelerador contra entupimento. É verdade que, neste caso, você terá que substituir o filtro com mais frequência, mas é muito mais fácil do que trocar os retentores de óleo.

Para a Daewoo Matiz, seria útil instalar defletores nas portas - produtos de plástico que fornecem proteção confiável contra o poderoso fluxo de ar que se forma durante o movimento. Esses dispositivos são conectados de duas maneiras:

• com a ajuda de fita adesiva;
• através de fixadores especiais.

Em ambos os casos, antes de instalar o defletor, é necessário preparar a superfície de uma determinada área do carro. Para fazer isso, ele deve ser lavado com água e sabão e aguardar a secagem completa. Se você escolheu um produto fixado com fita adesiva, também terá que desengordurar a superfície com uma solução contendo uma alta porcentagem de álcool.

Em seguida, você deve determinar os pontos de fixação: prenda o defletor na moldura da porta e circule o contorno com giz ou lápis.

A ponta do lápis deve ser macia para não danificar a pintura do carro.

Os especialistas recomendam a montagem desses produtos no centro da estrutura localizada acima do vidro, pois essa posição criará um fluxo de ar ideal.

O próximo passo é remover a película protetora da fita adesiva, após o que pode ser aplicada cola para uma fixação mais forte. A etapa final é a própria instalação: o defletor precisará ser fixado na porta, guiado pelas marcas aplicadas anteriormente, e mantido por vários minutos. Se você usou cola, levará aproximadamente 12 horas para secar completamente.

Quanto ao plug-in, ele é montado em uma ranhura na parte superior da porta.Deve ser ligeiramente espremido no centro e inserido no local designado. Depois que você soltar os dedos, as travas serão liberadas automaticamente, o que prenderá firmemente o defletor.

As válvulas de ventilação permitem a entrada de ar fresco no habitáculo e ajudam a reduzir o embaciamento. Eles também contribuem para um melhor fechamento das portas, de modo que sua instalação permitirá que os proprietários de Matiz tornem seu carro mais confortável.

A sequência desta atualização:

• removendo o painel localizado sob a lanterna;
• remoção do excesso de plástico da válvula, pois ela será instalada fora do carro;
• criação de um modelo correspondente às dimensões do dispositivo a ser instalado;
• retirando a lanterna. Depois que a lanterna for removida, você poderá tirar uma foto dos fios, para que depois seja mais fácil devolver tudo ao seu lugar;
• preparação da superfície para a válvula: colar com fita adesiva e desenhar um contorno usando um gabarito;
• fazer um buraco com um moedor e uma tesoura de metal;
• instalação de válvulas;
• aplicar selante ao longo das bordas da válvula tanto por fora quanto por dentro;
• instalação da lanterna e instalação do painel.

Instalação de lanterna e instalação de painel

Como resultado, as portas fecham com muito mais facilidade, já que não há mais uma eclusa de ar na cabine e o conforto no carro ficou muito maior.

Outra "desvantagem" significativa do carro Daewoo é o pequeno porta-malas. O que fazer se houver muita falta de espaço para várias pequenas coisas, como uma bomba, kit de primeiros socorros, chave de balão e outras coisas? A resposta é simples - vire a roda sobressalente, especialmente porque não leva muito tempo e esforço.

Inicialmente, você deve preparar o tronco para a transformação. Para fazer isso, você deve limpá-lo completamente, não esquecendo de tirar a roda sobressalente malfadada. Agora você pode prosseguir com segurança para a modernização. Antes de tudo, você precisa cortar o suporte de fábrica usado para prender a roda sobressalente com um moedor. Em seguida, é necessário cortar as nervuras da rigidez e dobrar as bordas superiores em um ângulo de 90º em relação ao meio.

Então você precisa pegar uma placa de aço inoxidável com uma espessura de cerca de 5 mm (deve caber entre as bordas dobradas). Depois disso, as bordas devem ser dobradas novamente e perfurados 4 furos com diâmetro de 6,5 mm neles, trocar a broca para um diâmetro maior e realizar chanfros. Em seguida, você precisa instalar uma placa entre os suportes caseiros e fazer furos com um diâmetro de 5,5 mm, correspondentes aos furos nos suportes, e cortar uma rosca neles com uma torneira de 6 mm.

A placa deve ser aparafusada com parafusos de cabeça chata de 6 mm. Em seguida, a roda sobressalente fica com o disco para baixo, enquanto um dos orifícios do disco deve estar na placa. Marque o centro do furo com um marcador e remova a roda.

A única coisa que resta é fazer um furo com um diâmetro de 10,5 mm ao longo da marca, pegar um parafuso de 10 mm de comprimento, cortar uma parte do fio de 45 mm de comprimento, inseri-lo na placa e soldá-lo. Em seguida, pinte toda a estrutura exceto os fios e cubra tudo com um pedaço de borracha para não riscar o disco.

Além dos métodos de melhoria acima, você pode cuidar da proteção do motor, forros das cavas das rodas, luzes diurnas, isolamento acústico e muito mais, o que não lhe dá tranquilidade ou conforto total.

Discutimos avarias, ajudamos, compartilhamos conselhos sobre como reparar Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Percorra 33.000 km → Requer reparo

quando o motor é ligado, o carro arranca bem, mas a luz de emergência acende e os sensores de pisca no painel de instrumentos não funcionam

Quilometragem 7400 km → Requer reparo

Daewoo Matiz 2006, 51 hp, quilometragem 7400 km, opero apenas no verão, estou feliz com tudo, os inspetores não estão satisfeitos com o funcionamento dos freios traseiros durante a manutenção. O aparelho está em perfeitas condições, mas os freios (no estande) estão ruins. A razão não é clara.

Quanto ao cronograma de manutenção, o fabricante recomenda verificar a correia dentada.

Sugiro assistir a um pequeno vídeo “Daewoo Matiz.Reparação do gerador Não é tão fácil remover o gerador.

O mundo da Matiz convida você a si mesmo - seja testemunha da jornada de trabalho padrão de nossa estação de serviço, por exemplo.

O canal também mostra o conserto dos roletes da correia do alternador, e apenas vídeos interessantes e legais.

Cada vez mais, os proprietários do Matiz estão tentando diagnosticar a condição do carro, e nós, como mestres, somos apenas.

Reparo de portas acabadas no Matiz com vibroplast, o preço de emissão é de alguns milhares de rublos, tudo depende do meu Matiz.

Arco de reparação Daewoo Matiz. Como reparar.

Restauração faseada de Daewoo Matiz após o acidente. O que um fisiculturista iniciante pode esperar. Que surpresas.

Fazemos um doce temporário com o antigo Daewoo Matiz / Daewoo Matiz. Raposa Rulit. Persianas de segurança TROKOT (desconto de 10%).

Recentemente, nos deparamos com uma discussão ativa: “Por que é tão longo e caro mudar o limite para o Matiz? Somente.

Firmware Matiz DIY.

Daewoo Matiz. Como digerir uma porta. .Reparação de portas.

Reparação da borda inferior da porta Daewoo Matiz.

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Por muito tempo não mostramos como está o nosso Vagabundo! E ele, enquanto isso, passou por alguns bem sérios.

O pára-brisa grande e arredondado combina perfeitamente com o capô para uma excelente visibilidade. As linhas salientes do capô enfatizam as altas propriedades aerodinâmicas do carro. A linha das portas, que se estende horizontalmente ao longo das laterais do carro, acentua o capô. Espelhos retrovisores aerodinâmicos se encaixam bem no design. Pára-lamas de roda alargados integrados dão uma sensação de potência.

O “Matiz” tem um interior surpreendentemente espaçoso para a classe “mini”. O banco do motorista deixa uma boa impressão. Um pequeno volante cabe bem nas mãos, um assento confortável com uma ampla gama de ajustes, todos os controles são acessíveis, as leituras dos instrumentos são fáceis de ler, a visibilidade para frente, para trás e através dos espelhos retrovisores é excelente. Um pedal de apoio confortável para o pé esquerdo do motorista também é fornecido. O salão está isolado do ruído do motor.

O “Matiz” está equipado com um motor a gasolina 0,8 SOHC MPI de três cilindros com sistema de injeção de combustível multiportas, cilindrada de 0,8 litros. 50 HP O motor tem excelente desempenho e alta eficiência. MPI (Multiple Port Fuel Injection) é um sistema controlado por computador que oferece alta potência e economia de combustível.

A carroceria foi projetada para atingir zonas de deformação mínimas em caso de danos, o que é obtido por um teto reforçado e vigas de suporte integradas nas portas, que evitam que elas emperrem e proporcionam maior proteção aos passageiros em caso de impacto lateral. Em caso de capotamento do veículo, o tanque de combustível de plástico de alta tecnologia evita vazamento de combustível e subsequente ignição.

Minicarros "Daewoo Matiz" da assembléia uzbeque começaram a chegar aos salões russos. Este modelo substituiu o minúsculo "Tico". Em breve, aparentemente, ela herdará dele o título de carro estrangeiro mais acessível do mercado russo.
DO PRECEDENTE "Matiz" difere notavelmente. Este carro é uma classe acima. É maior, mais confortável e mais potente. Expressivo. O design, que é muito extraordinário para um carro coreano, é explicado pelo fato de o carro ter sido desenvolvido na Itália pelo estúdio ItalDe-sign. Inicialmente, o modelo era um protótipo da Fiat, mas depois o projeto foi comprado pela Daewoo. É porque na própria Itália “Matiz” é muito popular.

Semelhante a "Tico". o carro está equipado com um motor a gasolina de 3 cilindros. É aqui que a semelhança termina. Afinal, o motor Matiz é bastante moderno e possui injeção de combustível em vez de um carburador ultrapassado. Com um volume de 800 metros cúbicos. veja que ele desenvolve 52 força. O equipamento básico do "Matiz" é extremamente simples.O mais caro “SE” já terá ABS nos freios, direção hidráulica, ar condicionado e rádio.

Talvez quando a linha de montagem da fábrica em Asaka, no Uzbequistão, funcionar em plena capacidade. "Matiz" se tornará o carro estrangeiro mais acessível da Rússia. Presumivelmente, os preços para o modelo serão de US$ 5.500 ou mais.

Características técnicas do Daewoo Matiz 0.8, vantagens e desvantagens do modelo. Amaciamento correto do motor após uma grande revisão. O volume de óleo no motor, marcação.

Daewoo Matiz foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra em 1988. Graças à sua mobilidade e facilidade de condução, o carro é perfeito para se deslocar na cidade.

Durante muito tempo, o Daewoo Matiz foi equipado apenas com um motor de 3 cilindros com capacidade de 0,8 litros e uma transmissão manual de 5 velocidades. Mas após a remodelação em 2005, o modelo foi complementado com um motor de combustão interna de quatro cilindros de litro.

Um motor F8CV de três cilindros carburado com um sistema de fornecimento de combustível de injeção é instalado no Daewoo Matiz. Uma característica distintiva do motor instalado no Daewoo Matiz 0.8 é o programa MPI - um sistema de injeção de combustível multiponto que proporciona alto desempenho e economia de combustível.

O carro está equipado com um sistema de recirculação dos gases de escape. O sistema contribui para a combustão completa do combustível, o que reduz a liberação de óxido de nitrogênio. A operação do motor é controlada pela memória EMC, controlada pelo computador de bordo.

O motor Daewoo Matiz tem as seguintes especificações:

Com operação cuidadosa e manutenção oportuna, a vida útil do motor pré-reparo é de 150 mil km. Mas o carro tem suas feridas características.

Descrição das deficiências associadas às características de design do carro.

Bateria. As dimensões compactas do carro não permitem a instalação de uma bateria de tamanho normal, portanto, a versão padrão do carro possui uma bateria Daewoo Tico com capacidade de 35 Ah. Esta bateria descarrega rapidamente, por isso é aconselhável recarregar a bateria de vez em quando.

Sistema de ignição. Na maioria das vezes, problemas com o motor ocorrem devido a um mau funcionamento do distribuidor. Como a peça não é reparável, ela deve ser substituída como um conjunto. Desde 2008, a Daewoo instala um sensor óptico elétrico. O sensor fornece um ajuste preciso do ponto de ignição.

Gerador. Uma doença crônica do carro é o carregamento deficiente ou sua ausência. Isso acontece devido a quebras da ponte de diodos. Há um ponto fraco no design desta peça. A parte superior da placa de diodo é fixada à carcaça do gerador com parafusos e buchas de cobre, através das quais flui uma tensão considerável.

Se a umidade entrar nos fixadores, um par galvânico é formado, o que leva à corrosão elétrica. A corrosão piora o contato e leva à quebra do diodo.

Normalmente, uma revisão do motor é realizada devido ao desgaste natural dos elementos de trabalho do motor ou ao não cumprimento das condições de operação (uso de óleo de motor de baixa qualidade, cargas aumentadas).

O motor Daewoo Matiz 0.8 tem um design simples, por isso muitos proprietários de automóveis fazem a manutenção do seu próprio carro.

A primeira etapa do reparo é a desmontagem da unidade de potência, desmontagem e limpeza das peças da sujeira acumulada. Em seguida, com o uso de ferramentas de precisão, verifica-se o desgaste e a excentricidade das peças.

Você pode determinar o grau de desgaste do cilindro com um medidor interno. Para fazer isso, medimos o diâmetro interno da caldeira em duas direções: longitudinal e transversal. Se a conicidade do cilindro exceder 0,10 mm e a ovalização for 0,05, é necessário perfurar para o próximo tamanho de reparo. Padrões de reparo para peças do grupo cilindro-pistão: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. As dimensões especificadas devem ser as mesmas para todas as peças instaladas do CPG.

Para calcular o desgaste do pistão, você deve: medir o diâmetro do pistão com um micrômetro; subtraia o diâmetro externo do pistão do diâmetro interno da caldeira.O valor resultante deve estar entre 0,025 - 0,045 mm.

Ao reparar a cabeça do cilindro, as seguintes operações são realizadas:

• medindo a altura do came da árvore de cames. Se o valor medido for inferior a 35,156 mm para as válvulas de admissão e 34,814 para as válvulas de escape, o eixo deve ser trocado;
• verificando o plano da superfície de contato do cabeçote. Se o desvio do plano for superior a 0,05 mm, a cabeça precisa ser reparada.
• lapidação da válvula.
• se necessário, substituição das guias das válvulas;
• Verifique o enfraquecimento da mola da válvula. Se a altura livre da mola for inferior a 53,40 mm, ela deve ser substituída.

Usando um micrômetro, meça o diâmetro dos munhão principal e biela do virabrequim. Também é necessário verificar a folga radial e axial do eixo. Uma haste Plastigage calibrada é usada para medir a folga radial. O movimento axial é medido por um indicador especial montado na extremidade do virabrequim. Os parâmetros obtidos são verificados com normas técnicas.

Muitos proprietários de Daewoo Matiz preferiram este carro em particular devido ao seu tamanho compacto e boa aparência. Mas o resto desta máquina tem um desempenho medíocre. Portanto, muitas pessoas decidem ajustar o Daewoo Matiz, especialmente porque este carro permite que você faça muitas coisas interessantes consigo mesmo. Vale ressaltar que o ajuste do Matiz faça você mesmo não é muito difícil, pois para isso você pode usar peças de reposição e peças de outros carros.

Tuning e melhorias Daewoo Matiz pode começar com a suspensão. Para torná-lo mais adaptado às nossas condições de estrada, basta substituir os amortecedores. E para isso, os elementos de Lada Kalina são adequados.

ajuste faça você mesmo Matiz

A substituição dos amortecedores não é uma operação muito simples, pois você terá que desmontar quase completamente a suspensão. De particular dificuldade reside no fato de que as molas dos amortecedores estão em um estado pré-carregado, então você não pode prescindir da presença de acopladores de mola especiais. Mas se você tiver as habilidades para reparar o Matiz com suas próprias mãos, é bem possível substituir os elementos de suspensão em condições de garagem. Além disso, ao substituir amortecedores, vale a pena trocar imediatamente todos os consumíveis.

Mas depois de tais alterações, o Matiz afinado vai segurar a estrada com mais confiança e “mastigar” buracos e buracos.

A afinação do motor Matiz também é feita. Aqui, o processamento específico não pode ser feito devido aos recursos de design. Ainda assim, é quase impossível encontrar qualquer ajuste e peças de reposição modificadas para uma unidade de 3 cilindros.

Mas você pode afetar o sistema de energia. Por exemplo, é bem possível trocar alguns sensores do injetor, assim como o acelerador. Aqui vou encaixar elementos do Fiesta ou Solaris.

Afinação do motor Daewoo Matiz

E então realizamos o ajuste do chip Matiz para obter melhores indicadores de saída em termos de potência e dinâmica. Aqui, notamos que não será difícil cavar a instalação para 1,0 litro de volume, mas não funcionará para fazer tal operação com uma unidade de 0,8 litro.

Mas existe outro método para melhorar o desempenho do motor, adequado para um motor de 0,8 litro. Tudo se resume a alterar alguns parâmetros no firmware padrão. Para aumentar a potência, basta corrigir os dados relativos à alimentação de ar (retirar o limitador de alimentação). Mas após esse ajuste, você terá que substituir as velas de ignição e usar apenas gasolina com octanagem de 95 como combustível.

Além da parte técnica, o ajuste externo do Daewoo Matiz é frequentemente realizado. A maneira mais fácil de decorar um carro é pintar acessórios - pára-choques, guarda-lamas. Além disso, você também pode instalar um spoiler no Matiz. Este ajuste relativamente simples permite que você transforme muito bem um carro.

Para aqueles que não estão satisfeitos em pintar alguns elementos e instalar um spoiler, eles também podem usar faróis de ajuste Daewoo Matiz ou decorar óticas padrão com sobreposições e molduras.

Muitas vezes, os proprietários de carros usam elementos de luz adicionais para decoração. As luzes de LED instaladas na grade e no para-choque são capazes de enfatizar o visual bem-humorado deste carro citadino. O ajuste de bricolage do Daewoo Matiz será barato e decorará perfeitamente o carro.

kit de corpo de plástico para matiz

Você também pode dar agressividade à aparência do carro. E para isso, é usado um kit de corpo de plástico completo para Matiz. Com a ajuda de ajustes de pára-choques, soleiras e portas, extensões de arco de roda, é possível transformar um carro muito bem. Não será difícil instalar os elementos incluídos no kit de kits de ajuste de corpo no Matiz. Algumas peças são montadas em pontos de montagem regulares (pára-choques), e quanto aos forros, eles são simplesmente colados na carroceria.

Esse ajuste, combinado com óticas novas ou decoradas, fará do Matiz um carro citadino elegante que definitivamente se destacará do fluxo geral.

Tuning Matiz não estará completo se você não fizer ajustes no interior. Para deixar o carro mais confortável, o ajuste interior do Daewoo Matiz deve começar pelos bancos.

Alternativamente, você pode substituir os bancos dianteiros regulares. Assentos de Lanos são bastante adequados para isso. Neste carro, eles são mais macios e mais altos, enquanto a fixação para Lanos e Matiz é idêntica. Portanto, a substituição não será difícil - eles retiraram os assentos padrão e outros os instalaram em seu lugar. Ao mesmo tempo, é aconselhável embainhar os próprios assentos antes da instalação com algum outro material - Alcantara, couro sintético, etc. Além dos assentos, também podem ser usados ​​materiais de acabamento para estofamento.

O próximo passo para ajustar o interior do Daewoo Matiz é substituir o volante e a alavanca de câmbio. Se o estilo geral do carro for esportivo, o volante do Matiz deve ser selecionado de acordo. Quanto à alavanca de câmbio, no caso de usar assentos da Lanos, você só pode se virar com uma nova alça. Se os assentos forem “nativos”, é aconselhável encurtar um pouco a alavanca para que ela se encaixe melhor no interior convertido.

O principal ao ajustar o interior do Matiz é manter uma decisão estilística. É importante obter um resultado quando todos os elementos da cabine estão em harmonia uns com os outros. Portanto, não é recomendável usar mais de duas cores de materiais.

Tuning Daewoo Matiz foto interior

Além disso, o próprio interior é melhor para fazer a cor do carro. Por exemplo, se o carro for vermelho, o interior, feito em preto e vermelho, ficará ótimo.

E ainda - você não deve abusar do ajuste, especialmente externo. Muitas vezes acontece que pequenas melhorias no carro parecem muito melhores do que um carro que é embrulhado e colado com tudo o que você pode.