Conserto de carro faça você mesmo Hyundai Accent

História do primeiro Hyundai Accent

A combinação ideal de "preço-qualidade", propriedades de consumidor bastante médias e um design normal, mas ao mesmo tempo, que não causa emoções negativas. Essa combinação é bastante capaz de garantir sucesso no mercado, como, por exemplo, no caso da primeira geração do Hyundai Accent.

O modelo mais massivo da Hyundai, chamado Accent, começou a ser produzido em 1994 e, cinco anos depois, a segunda geração foi oferecida aos clientes. Devido ao seu baixo preço e uma boa combinação de qualidades de consumo, este carro se estabeleceu nos mercados de muitos países, incluindo o russo. Este material abordará as características apenas da primeira geração do modelo, mas falaremos sobre o segundo Accent, que é de alguma forma um produto nacional (sua montagem foi estabelecida em Taganrog), posteriormente.

O Hyundai Accent foi produzido em vários estilos de carroceria: um sedã de quatro portas, que recebeu a maior distribuição, e hatchbacks de três e cinco portas, raros em nosso país.

A aparência do modelo é resolvida no estilo do biodesign, que dominou na primeira metade dos anos 90, por isso é provavelmente impossível chamar a aparência do carro de moderna.

Na gama de carrocerias, além do sedã mais comum em nosso país (abaixo), também havia hztchbacks. O de três portas (topo) tem uma silhueta de cupê

Algumas palavras sobre corrosão: durante a operação de longo prazo em nosso clima, o carro pode enferrujar através do cárter de óleo, o que se manifestará como um vazamento de óleo do motor. Além disso, a arruela de encosto do suporte da barra estabilizadora dianteira apodrece, como resultado, cai na alavanca, mas isso não leva a nada fatal, exceto o término da "estabilização".

O salão corresponde à categoria de preço do carro - tudo é simples, sem frescuras. O ajuste dos painéis é medíocre. e depois de um tempo eles começam a ranger e bater. Um número significativo de carros tem um nível de equipamento bastante escasso, no qual a lista de “carne picada” se limita a uma direção hidráulica e um airbag do motorista (e, em regra, em “europeus”). Muitas vezes, mesmo o retrovisor externo do garfo traseiro é instalado apenas no lado esquerdo. Ao mesmo tempo, o kit GLS top conta com ar condicionado, ABS, acessórios de potência e transmissão automática como opção. Independentemente da configuração, há ajuste da inclinação do volante, bem como ajuste de altura do banco do motorista.

problemas elétricos

A capacidade do porta-malas é baixa e o fato de o encosto do banco traseiro na maioria dos casos ser rebatido apenas em sua totalidade também não contribui para a conveniência no transporte de mercadorias volumosas. Os problemas do “salão” incluem falhas na fechadura central e nos vidros elétricos, avarias nas fechaduras das portas e na ignição e suas chaves. Para máquinas equipadas com ar condicionado, vale a pena certificar-se de que este sistema esteja funcionando, pois o radiador-evaporador e a embreagem. geralmente não vivem mais de cinco anos.

Ao contrário de outros modelos da empresa, que costumavam usar unidades de potência desenvolvidas pela Mitsubishi, o Accent era equipado exclusivamente com motores próprios, de produção coreana. A gama inclui apenas unidades de quatro cilindros a gasolina de 1,3 litros (60-85 cv, dependendo do sistema de energia, onde um carburador foi usado nas primeiras cópias) e 1,5 litros (90-99 cv), em que ambos os cilindros de doze válvulas cabeça e dezesseis válvulas.Nas versões de carburador, com a idade, o sistema de potência começa a causar vários problemas, pois inúmeras peças mecânicas se desgastam no carburador, e torna-se impossível alcançar o correto funcionamento deste yxia. Quanto ao recurso, os motores atingem até 200 mil durante a operação normal e, em seguida, chega a vez do “capital”, mas essa operação é bastante acessível. Para não conhecer problemas com motores, não se deve esquecer de atualizar a correia dentada e seu tensor a cada 60 mil km, além de monitorar a condição dos tubos do sistema de refrigeração, que muitas vezes racham e estouram, o que leva ao superaquecimento.

Uma caixa manual de cinco velocidades e uma "automática" de quatro bandas foram instaladas no modelo. A "mecânica" não difere em confiabilidade e geralmente requer uma antepara após 100 mil km. Portanto, se uma cópia de venda da caixa ouvir um uivo, mesmo que não seja forte, você precisa entender que isso nada mais é do que uma “canção da morte” dos rolamentos do eixo. "Automático" é considerado mais tenaz, embora seja possível que, devido à sua menor prevalência, não tenha sido acumulada uma quantidade suficiente de informações negativas sobre ele. Mesmo durante um test drive, é aconselhável lidar com a manutenção da embreagem, porque sua operação incorreta geralmente está associada não ao desgaste do disco, mas a defeitos no cilindro da embreagem, o que é especialmente comum em carros fabricados em 1997-1998.

O lançamento do modelo foi lançado em 1994. Era oferecido com carrocerias sedã, hatchback de três e cinco portas e era equipado com motores a gasolina de quatro cilindros: 1,3 l (60-75 cv) e 1,5 l (90 cv), que eram agregados a um câmbio manual de cinco velocidades ou quatro velocidades "automático" .

Hyundai Accent segunda geração, estreou em 1999

Em 1995, surgiu uma nova versão do motor de 1,3 litro com 84 cv e um airbag de passageiro foi incluído como padrão (para o mercado europeu). Ao mesmo tempo, uma versão esportiva do GT foi introduzida. equipado com um motor de 1,5 litro de 99 cavalos de potência. Em 1997, um facelift foi realizado: faróis, pára-choques e lanternas traseiras alterados. Em 1999, a segunda geração do modelo estreou. O exterior e o interior foram radicalmente redesenhados, enquanto os principais elementos do quadro de força da carroceria, suspensão. motor e transmissão não mudaram. No entanto, o carro cresceu significativamente em todas as dimensões. Agora, os revendedores oficiais vendem apenas sedãs montados na Rússia equipados com um motor de 1,5 litro e 102 cavalos, fabricado em Taganrog.

Em 2003, foi realizada uma pequena atualização. como resultado, o pára-choques dianteiro e a grelha foram alterados.

Os motores da maioria das instâncias eram de injeção, seus sistemas de admissão são bastante confiáveis. Mas os primeiros carros tinham carburadores, que na velhice podem arruinar os nervos. Outra coisa é o injetor, que é bem resistente e, além da lavagem regular dos bicos e substituição de alguns sensores, geralmente não requer atenção.

Uma distância ao solo impressionante de 170 mm para um carro desta classe é boa. Mas é fortemente comido pelos elementos de proteção do cárter e, sem ele, você pode pegar algo em nossas estradas.

O interior do Accent é um típico “bio”, em geral, bastante sem rosto. De tempos em tempos e operação em áreas domésticas, os elementos de acabamento interior começam a bater, ranger e grunhir

Se o carro tiver ar condicionado, cinco anos para os elementos deste sistema já é velhice. Ao comprar, seu desempenho não faria mal para verificar

A caixa mecânica instalada no Accent não difere em particular confiabilidade e geralmente requer uma antepara já com um percurso de 100 mil km

As duras condições da operação russa muitas vezes matam o sistema de freio: os pistões encravados, o feiticeiro falha. O resultado é uma distribuição desigual das forças de frenagem.

Houve casos em que o Accent apodreceu no cárter de óleo. A parte não é a mais cara, mas ainda assim desagradável

As instâncias destinadas ao mercado doméstico coreano têm proteção contra corrosão simplificada *, o que em condições domésticas é um grande ponto negativo

A suspensão do modelo é completamente independente, consome muita energia e é bastante rígida. No entanto, isso não tem um efeito positivo no manuseio.

O painel de instrumentos é bastante tradicional. Estou satisfeito com a presença de um tacômetro, que está longe de ser sempre encontrado nesta classe e categoria de preço.

Atrás do Accent é francamente apertado, e esse é o preço pelo fato de que até pessoas altas se sentirão confortáveis ​​​​nos assentos da primeira fila

Encosto do banco traseiro parcialmente rebatível - uma opção que não está disponível para todos os proprietários do modelo

O custo do Elantra usado

Resultado Sotaque Hyundai

• nível aceitável de conforto

• corrosão de cópias para o mercado coreano

• baixo recurso de caixas de engrenagens mecânicas

O modelo foi equipado com uma suspensão totalmente independente. A dianteira é MacPherson. alavancas presas ao chassi auxiliar. e uma barra estabilizadora. Atrás - quatro alavancas transversais e duas hastes longitudinais, amortecedores e um estabilizador. A suspensão de curso curto é muito rígida e consome bastante energia. No entanto, apesar de seu design bastante moderno, o carro não tem boa dirigibilidade. e um volante pouco informativo também contribui para o seu voo.

Uma das partes mais fracas do chassi são os rolamentos do cubo dianteiro, que raramente dão conta de mais de 40 mil km. Além disso, na área desta corrida, muitas vezes é necessário trocar os amortecedores e os suportes da barra estabilizadora dianteira. Um momento agradável durante o reparo é que, se a junta esférica ou o bloco silencioso falhar (e são 12 deles na suspensão traseira), você não precisa trocar todo o conjunto da alavanca, pois a maioria dos elementos da suspensão é desmontada, pois eles dizem, para o parafuso.

Hyundai Accent é um carro subcompacto fabricado na Coreia do Sul pela Hyundai Motor Company. Em diferentes países, o veículo tem nomes diferentes, por exemplo, em algum lugar é conhecido pelo nome Verna, na Federação Russa - Solaris e na Austrália até 2000 - Excel. As fábricas para a fabricação desta marca estão localizadas na Coréia do Sul, Turquia, Índia, Rússia, Paquistão, Ucrânia, Irã e Cazaquistão.

O Accent viu o mundo pela primeira vez em 1995 e veio para substituir o Excel. Em alguns estados, o modelo manteve o nome de seu antecessor (Holanda). E em algum lugar ela era conhecida como Pony (França). Em 2000, saiu a segunda geração.

Agora o índice LC foi adicionado ao nome do carro. O terceiro foi lançado com base no Kia Rio em 2006. Hoje continua relevante o quarto, que viu o mundo em 2010. Nós o conhecemos como Solaris.

Reparo, manutenção, ajuste do Hyundai Accent faça você mesmo

A bomba de líquido do Hyundai Accent, como em qualquer outro carro, permite criar pressão no sistema. É acionado por uma correia dentada, um impulsor é instalado no interior, o que faz com que o anticongelante se mova ao longo do bloco do motor. Nos carros Hyundai Accent, a bomba é substituída da mesma maneira, independentemente de qual fabricante seja a Coréia ou o TagAZ doméstico. Não há diferenças no reparo, ...

Se o funcionamento do sistema de refrigeração for interrompido, a temperatura do motor aumentará, provavelmente o termostato do seu Hyundai Accent tornou-se inutilizável. Este é um tipo de válvula que abre e fecha quando a temperatura do fluido de trabalho (anticongelante) muda. Em nosso pequeno artigo, tentaremos responder a todas as perguntas sobre a substituição do termostato nos carros Hyundai Accent (montagem coreana e TagAZ). Como

O gerador do Hyundai Accent não é muito diferente de unidades similares usadas em outros carros. Possui um enrolamento do estator que gera uma corrente elétrica (e três fases ao mesmo tempo), um enrolamento do rotor (é frequentemente chamado de excitante). Uma tensão estável é aplicada a este último, como resultado da geração de uma corrente. E também no design existem escovas, um retificador, um capacitor, elementos do corpo - frontal e ...

Está na hora de substituir a embreagem Hyundai Accent, mas você está com medo de fazer isso porque não sabe como fazer certo? Vamos tentar ajudá-lo nesta questão difícil. Observe que existem três opções para mecanismos de embreagem que diferem entre si em diâmetro - eles não são intercambiáveis! Portanto, antes de comprar um kit de substituição, entre em contato com ...

Neste pequeno artigo, informaremos quando e como o anticongelante é substituído por um Hyundai Accent. Se você seguir os regulamentos técnicos, é necessário realizar uma substituição completa do fluido a cada 40 mil quilômetros. Mas lembre-se de que isso está de acordo com os regulamentos; na verdade, o intervalo pode diminuir e aumentar. E o papel mais importante é desempenhado pela qualidade do anticongelante e ...

Se houver um mau funcionamento no carro, a luz indicadora MIL acende, que está incluída no circuito da unidade de controle do motor. Caso esta lâmpada não acenda após três partidas consecutivas do motor, o mau funcionamento detectado anteriormente não aparecerá mais. O princípio de operação é tal que, depois de ligar a ignição, a lâmpada acende e queima até você ...

O sensor de posição do virabrequim Hyundai Accent afeta diretamente a qualidade do sistema de combustível e a ignição. Com ele, o computador de bordo "vê" a posição do virabrequim e, portanto, todos os pistões com válvulas. Um mau funcionamento pode se manifestar como uma falha completa do sistema, bem como interrupções na operação. Verificação do dispositivo O diagnóstico do sensor de velocidade do virabrequim é realizado exclusivamente ...

O servofreio a vácuo Hyundai Accent, como em qualquer outro carro, foi projetado para reduzir o esforço exercido no pedal. Em outras palavras, você precisa gastar muito menos esforço para fazer uma parada completa. O desenho da unidade é mostrado na figura, os torques de aperto dos elementos principais são indicados. Agora vamos falar sobre como substituir e diagnosticar um amplificador de vácuo ...

Neste pequeno artigo, você aprenderá como substituir independentemente as pastilhas de freio em um Hyundai Accent (dianteiro e traseiro). Todo o trabalho pode ser feito de forma independente, não há nada complicado neles. Para reparos, você precisará de um conjunto de ferramentas, um macaco e habilidades básicas. Mas, para realizar reparos, você precisa conhecer pelo menos em geral o design de todo o sistema. Como

Neste pequeno artigo, tentaremos fornecer o máximo de informações possível sobre o ABS no Hyundai Accent. A ênfase será colocada no autodiagnóstico e substituição de componentes. O ABS é um sistema que impede que as rodas travem completamente durante a frenagem. Este sistema é totalmente automatizado e não requer intervenção humana. Claro, isso é apenas no trabalho. As reparações só devem ser realizadas por uma pessoa e ...

O Hyundai Accent está equipado com uma ampla gama de motores, incluindo diesel. O motor mais recente (apareceu em 2002) tem um volume de 1,5 litros. e potência de 82 cv, e sua principal característica é que a Hyundai possui um motor diesel de 3 cilindros.

O Hyundai Accent a gasolina mais modesto da segunda geração está equipado com um motor de 1,3 litro. com três válvulas por cilindro, que foi instalado no modelo anterior (60, 75 ou 84 cv). O mais poderoso é a unidade de potência com um volume de 1,6 litros. (105 cv), que apareceu no Hyundai Accent há apenas dois anos. Mas o mais comum é o motor de 1,5 litro, que vem nas versões de 12 e 16 válvulas. No primeiro caso, sua potência é de 92 cv e, no segundo, já é de 99, 102 ou 106 cv.

O sistema de freios Hyundai Accent não é perfeito - a maioria dos carros tem freios a tambor traseiros e o ABS está disponível apenas em níveis de acabamento caros.

O Hyundai Accent mostrou-se um carro bastante decente que lida bem com as estradas russas e exige muito menos dinheiro para manutenção.

O modelo Accent é produzido pela maior montadora da Coreia do Sul - Hyundai Motors Corp desde 1994.

O carro, que combina aparência original, conforto interior, facilidade de operação e uma ampla gama de opções adicionais, além de consumo econômico de combustível, tornou-se amplamente conhecido em todo o mundo, como evidenciado pelo alto nível de vendas. A primeira geração do Accent recebeu legitimamente o título de carro familiar.

Com o advento do modelo Accent, começou-se a equipar os carros Hyundai com motores de produção própria (anteriormente, a empresa utilizava unidades de potência Mitsubishi).

Em 1999, a segunda geração do Accent foi apresentada ao mundo. A nova geração aumentou significativamente em tamanho, o carro ficou mais largo e 13 cm mais longo que seu antecessor. O design da carroceria foi feito de acordo com as últimas conquistas da indústria automotiva. O capô de baixa inclinação e o para-brisa de alto ângulo garantiram um baixo coeficiente de arrasto. As mudanças também afetaram o interior. Há um novo painel frontal e materiais de acabamento. O salão tornou-se mais funcional e confortável. O banco do motorista distingue-se pela ergonomia decente e boa visibilidade.

O design moldado de uma peça do painel oferece ergonomia decente. A colocação de cada instrumento e controle foi cuidadosamente testada em condições reais de operação. Posicionados de forma compacta atrás do volante, os instrumentos com visor branco e luz de fundo facilitam a leitura no campo de visão do motorista. Os controles planejados de maneira ideal são convenientes e confortáveis. O painel arredondado moldado de uma peça combina perfeitamente e suavemente no painel de acabamento da porta. Esta solução de design ideal aumenta o espaço interior da cabine.

Os especialistas da Hyundai cuidaram de aumentar o nível de isolamento acústico e reduzir o consumo de combustível. Este último foi alcançado com um novo sistema que impedia que o combustível que havia aquecido na área do motor quando o motorista soltava o pedal do acelerador voltasse ao tanque. Isso tornou o carro mais ecológico e econômico.

O carro foi produzido como um hatchback com três e cinco portas, além de um sedã.

A segunda geração do Accent teve três versões:

L - equipamento básico, o equipamento padrão inclui apenas ajuste de altura do banco do motorista.

LS - difere da base na presença de maçanetas internas com proteção contra abertura acidental e estofamento de assento mais caro. A pedido do cliente, é possível instalar um ar condicionado.

GLS - vidro traseiro aquecido com temporizador, banco do motorista regulável com apoio de braço, encosto do banco traseiro rebatível. É possível ter ABS, ar condicionado, retrovisores com regulagem elétrica, vidros elétricos e travamento central.

O Accent foi equipado com motores a gasolina com volume de trabalho de 1,3 e 1,5 litros com capacidade de 70 a 91 cv, equipados com carburador ou injeção. Nos níveis de acabamento GS e GLS, um motor de injeção é padrão.

A suspensão é rígida em carros com todos os tipos de carroceria - totalmente independente, com duas barras estabilizadoras. Freios dianteiros - disco, ventilados, traseiros - tambor.

Desde 2001, o Hyundai Accent é produzido na fábrica de automóveis Taganrog.

Em 2003, chega a terceira geração. A novidade recebeu mudanças, tanto no design quanto na parte técnica. A novidade tem um design completamente novo da parte frontal da carroceria, cuja ideia é emprestada do novo Hyundai Coupe - uma solução semelhante à grade do radiador, faróis grandes reconhecíveis. Os painéis laterais da carroceria e a traseira do carro também sofreram pequenas alterações. O interior do Accent também foi atualizado, com um novo design do painel frontal e novos materiais de acabamento. Em geral, o Accent recebeu um design moderno, mantendo a silhueta geral e o estilo da modificação anterior.

A terceira geração do Accent está disponível com dois motores: um 1.3 a gasolina com 84 cv.e uma unidade diesel de 1,5 litro com sistema de abastecimento direto de combustível, 82 cv.

Existem dois tipos de transmissão: manual de 5 velocidades e automática de 4 velocidades. Com uma transmissão manual, o motor consome cerca de 5 litros por 100 km. Acelera o Hyundai Accent a 100 km / h em 11,5 segundos, velocidade máxima - 173 km / h.

O carro tem um porta-malas de 375 litros. O design, em que a borda inferior da tampa do porta-malas atinge o para-choque, facilita o carregamento. Corpo galvanizado tem excelente resistência à corrosão.

A coluna de direção de cremalheira e pinhão e todos os principais controles são otimizados para operação fácil e sem esforço, enquanto a forma, textura e cor do acabamento interno foram cuidadosamente escolhidas para criar o microclima mais favorável dentro do veículo. Accent tem um interior espaçoso com cadeiras ergonômicas confortáveis.

A última geração do Hyundai Accent distingue-se pelo seu design moderno, motor potente, elevado nível de segurança e compacidade. Accent é um dos melhores carros da Hyundai.

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Para a auto-substituição das vedações da haste da válvula, será suficiente ter uma garagem e as ferramentas necessárias para o reparo, o mais importante, estocar um extrator de craqueador de válvula. Se não estiver à mão, entre em contato com a oficina especializada mais próxima. Há [. ]

Dispositivo de suspensão de destaque

O Hyundai Accent é um carro coreano bastante confiável, cujo chassi requer reparo periódico do chassi. Como reparar a suspensão traseira do Accent com nossas próprias mãos, entenderemos em detalhes o dispositivo e o esquema de suspensão.

Um dos carros mais reconhecidos na programação é o Hyundai Accent. O modelo apareceu pela primeira vez em 1994 e conquistou firmemente seu lugar entre os carros familiares. Isso foi facilitado por um alto nível de conforto, boas características técnicas e confiabilidade, além de um preço acessível. A suspensão do Accent é bastante rígida, mas suporta todos os solavancos e solavancos nas estradas russas. A suspensão traseira deste carro sofre mais do que a dianteira, devido às suas características de design.

É um erro acreditar que o eixo traseiro do chassi tem menos efeito no comportamento do Hyundai Accent nas estradas, em comparação com o dianteiro. Balançar o carro em alta velocidade, manter a estabilidade direcional e o conforto dos passageiros nos bancos traseiros - essas são as funções

ções atribuídas à suspensão traseira.

A suspensão traseira do Hyundai Accent é independente, ou seja, cada roda é apoiada por amortecedores hidráulicos. Também no design existem alavancas longitudinais e transversais. Para melhorar a estabilidade direcional da máquina, os projetistas forneceram uma barra estabilizadora. A suspensão traseira é compacta e o amortecedor está na mola.

Além disso, há um limitador de curso de compressão na forma de um amortecedor de proteção. A escora de suporte não é apenas um alojamento para a escora hidráulica, mas também possui um punho através do qual um braço de arrasto é preso à escora devido ao bloco silencioso. A própria escora de suporte repousa sobre o corpo devido ao suporte de suporte, e a haste do amortecedor é protegida de forma confiável por tampas de borracha.

Você pode sentir que a suspensão traseira do Hyundai Accent não funciona da maneira que originalmente funcionava, em movimento. Isso é especialmente perceptível na aparência do acúmulo longitudinal em solavancos e ondas em estradas rurais, bem como batidas adicionais e outros sons estranhos.

Racks esportivos com molas

Nunca atrase o diagnóstico da suspensão, caso contrário você não poderá evitar custos adicionais de manutenção e reparos. As principais avarias que podem exigir o reparo da suspensão traseira do Hyundai Accent faça você mesmo incluem:

1. O desgaste dos blocos silenciosos das alavancas pode ser diagnosticado pela ocorrência de uma batida na suspensão traseira e desvios de uma trajetória reta em movimento.
2. O desgaste do suporte de suspensão é determinado pelo aparecimento de manchas de óleo e oscilação do corpo.
3. Perda de rigidez das molas traseiras. Essa falha faz com que a máquina ceda e impactos severos em estradas irregulares podem causar a falha da mola.
4. Desgaste ou danos mecânicos na barra estabilizadora.

Às vezes, é necessário desmontar a suspensão traseira do Hyundai Accent para outros trabalhos, incluindo a substituição do rolamento da roda, manutenção dos freios ou do sistema de combustível.

Para substituir os amortecedores no Accent, você precisa estocar as ferramentas necessárias e cuidar da segurança imobilizando o carro. Ao substituir os racks, fixe corretamente o carro no local e prossiga com os seguintes passos:

1. Fornece acesso fácil à parte superior do rack a partir do compartimento de passageiros.
2. Remova a roda.
3. Desconecte o suporte da haste do suporte com uma chave de boca 17 e 19, e você também precisará de uma chave 6 para evitar que a haste gire.
4. Solte o amortecedor do suporte para o rack (use a chave 17).
5. Afrouxe as 3 porcas com uma chave 12 que seguram a extremidade superior da vertical.
6. Remova o sensor de velocidade da roda.
7. Remova o amortecedor abaixando-o.

O trabalho de desmontagem da mola Hyundai Accent deve ser realizado usando um torno especial e um dispositivo de compressão adequado. Ao retirar a mola, avalie seu estado: não deve apresentar rachaduras, corrosão, sinais de flacidez e deformações.

Você poderá então remover os elementos de borracha de proteção, que são posteriormente verificados quanto a danos mecânicos. Depois de retirar a cremalheira, avalie a superfície: não deve haver manchas de óleo nela. Verifique a superfície do espelho da haste, funcionamento suave, avalie a uniformidade e a rigidez do movimento. Se houver desvios, substitua os amortecedores por um Hyundai Accent com suas próprias mãos.

Ao substituir os amortecedores, lembre-se de que eles são sempre trocados em pares. Se você trocar apenas um rack, ele não poderá desenvolver totalmente seu recurso devido a um outro desgastado. Além disso, os amortecedores devem ser selecionados com a mesma rigidez e sempre do mesmo fabricante. A meia instalação incorrerá em custos adicionais devido ao aumento do desgaste dos pneus e desgaste rápido de outras partes do trem de pouso traseiro do Accent.

Independentemente da mudança nas gerações do carro, os amortecedores sempre permaneceram inalterados, para que nunca haja problemas com sua seleção. Certifique-se de sangrar os suportes antes de instalá-los para remover o excesso de ar das cavidades e ajustar a operação das válvulas de derivação.

O trabalho na instalação de amortecedores no Hyundai Accent é realizado na ordem inversa. Se for necessário remover o braço de arrasto da suspensão traseira, a máquina precisará ser instalada acima do poço ou elevada em um elevador, e então são realizados os seguintes passos:

• use uma chave 12 para desparafusar o suporte para o suporte do cabo do freio de mão;
• com duas chaves de boca 17, desaperte o parafuso que prende a alavanca e retire o parafuso;
• desaperte a fixação da alavanca ao punho e solte-a.

Então você pode instalar os racks no lugar e recolher tudo o que foi desmontado anteriormente.

O processo de substituição das buchas da suspensão traseira do Hyundai Accent com suas próprias mãos é realizado após a remoção da alavanca. Ao remontar, lembre-se de que o veículo possui ângulos de roda traseira, portanto, marque a posição do parafuso de ajuste antes de desmontar para evitar ajustes finos. Lembre-se também ao substituir as alavancas que a esquerda e a direita são diferentes uma da outra.

Ao remover as alavancas transversais, o parafuso de ajuste é primeiro desaparafusado desaparafusando a arruela de ajuste com um excêntrico. A segunda extremidade da alavanca também é desmontada desaparafusando o parafuso com uma chave de 19 e 17. Os triângulos também são diferentes, portanto, lembre-se disso ao instalá-los e não confunda o esquerdo com o direito ou vice-versa. Ao substituir a barra estabilizadora, o carro deve ser conduzido para um elevador ou viaduto. O trabalho é realizado de acordo com instruções simples:

• solte a almofada inferior do amortecedor;
• com cabeça 17, desaperte a porca que prende o estabilizador no rack, bem como a montagem da dobradiça do rack na barra estabilizadora;
• desmonte a barra estabilizadora.

O critério chave para o funcionamento normal da barra estabilizadora é o momento de força que ocorre quando você tenta rolar o pino da junta esférica. Se o valor exceder 1,7-3,2 Nm, a articulação do estabilizador deve ser substituída. Não deve haver folga na junta esférica.

É necessário avaliar o estado das tampas de proteção da dobradiça. Ao instalar um estabilizador antigo, às vezes é necessário substituir ou adicionar lubrificante. Não se esqueça que o aperto final das conexões é feito melhor após abaixar o carro, ou seja, para que a suspensão seja carregada.

Avalie cuidadosamente a condição das juntas de borracha, botas e buchas e troque-as se necessário. Com reparos de alta qualidade e oportunos, a suspensão traseira Accent servirá por muito tempo. Por exemplo, blocos silenciosos, mesmo em estradas ruins, percorrem mais de 20 mil quilômetros e os racks podem suportar facilmente 70 mil km.

Antes de reparar a suspensão traseira do Hyundai Accent com suas próprias mãos, é importante considerar que, além do trabalho acima, outros podem ser necessários. Para isso, ferramentas especiais, peças de reposição e acessórios são úteis. Para ajudar a soltar as conexões rosqueadas enferrujadas, prepare uma escova de aço e WD-40 ou fluido de freio.

O Hyundai Accent é um daqueles carros que se tornou quase um cult no nosso país. Esses modelos de carros do fabricante sul-coreano encantam seus proprietários com boa dinâmica e um interior bastante equipado. Mas, como qualquer outro modelo de carro, o Hyundai Accent também tem suas desvantagens e defeitos, que se manifestam após vários milhares de quilômetros. Vamos considerar esta questão.

O motor Hyundai Accent é capaz de durar bastante tempo sem a necessidade de reparos. No entanto, isso requer manutenção periódica. Para muitos, pode parecer um grande menos que a manutenção do motor deste carro não deva ser feita com a frequência que gostaríamos. Assim:

• A cada 10 mil quilômetros, o motor requer uma troca de óleo. E você precisa trocá-lo junto com o filtro de óleo.
• 20-25 mil exigirão que o motorista instale novas velas de ignição. Eles podem durar ainda mais se for usado combustível de qualidade, o que não é uma boa notícia.
• O sistema de refrigeração exigirá a substituição do anticongelante a 40 mil km. E o filtro de combustível terá que ser substituído também.
• Os especialistas recomendam a cada 45 mil realizar uma lavagem completa do sistema de injeção para evitar solavancos subsequentes do carro e marcha lenta instável do motor.
• Após 60 mil km, será necessário instalar uma nova correia dentada e, após 70 mil, a unidade começará a exigir cada vez mais óleo.

Existem modelos Hyundai Accent com transmissões manuais e automáticas. Ambas as unidades são de alta qualidade e podem durar bastante tempo sem manutenção. Para "prolongar a vida útil" da caixa de câmbio, você precisa cuidar da troca de óleo oportuna.

A troca de óleo, segundo a fabricante, deve ser feita a cada 90 mil quilômetros, mas, como mostra a prática, é melhor fazer isso a cada 45 mil no caso da automação e 60 mil no caso da mecânica.

A cada 40 mil km, o motorista precisará cuidar da troca do fluido da embreagem e dos freios. A embreagem em si serve apenas cerca de 120 mil km corretamente (dependendo do estilo de direção e das condições de operação do carro). Reparação do Hyundai A ênfase na parte da embreagem deve ser realizada de forma abrangente. Aqueles. de uma vez você tem que trocar o disco, a cesta e o rolamento de liberação.

A transmissão Hyundai Accent tem alguns pontos fracos. A guia do mancal de desengate presta-se a altas cargas, razão pela qual falha prematuramente.

Em princípio, o chassi Hyundai Accent, com manuseio adequado, pode durar bastante tempo. Mesmo suas menores partes podem funcionar normalmente mesmo depois de 100 mil quilômetros. No projeto do chassi, os suportes estabilizadores são os elementos mais vulneráveis. Observe também que, em muitos casos, após 30 mil quilômetros, os rolamentos das rodas começam a bater. No caso de tais problemas, é aconselhável diagnosticar e reparar o chassi.

Um menos pode ser colocado no sistema de freios Hyundai Accent. Os freios traseiros de um carro geralmente não conseguem passar no teste do suporte de freio.

Arranjo interior Hyundai Accent não causa qualquer preocupação. O único ponto é que a cada 20-30 mil quilômetros o filtro de ar está bem entupido. Não sem falhas foi a fechadura central. De vez em quando, muitas vezes por razões desconhecidas, falha. Deve-se notar também o toque do velocímetro, que também ocorre por motivos desconhecidos.

O corpo é feito de material de alta qualidade. Resiste facilmente a fenômenos naturais, não sucumbindo à corrosão por 7-8 anos. O aparecimento de ferrugem no corpo de um Hyundai Accent mais jovem do que essa idade é provavelmente devido a causas não naturais.

O Hyundai Accent está equipado com uma ampla gama de motores, incluindo diesel. O motor mais recente (apareceu em 2002) tem um volume de 1,5 litros. e potência de 82 cv, e sua principal característica é que a Hyundai possui um motor diesel de 3 cilindros.

O Hyundai Accent a gasolina mais modesto da segunda geração está equipado com um motor de 1,3 litro. com três válvulas por cilindro, que foi instalado no modelo anterior (60, 75 ou 84 cv). O mais poderoso é a unidade de potência com um volume de 1,6 litros. (105 cv), que apareceu no Hyundai Accent há apenas dois anos. Mas o mais comum é o motor de 1,5 litro, que vem nas versões de 12 e 16 válvulas. No primeiro caso, sua potência é de 92 cv e, no segundo, já é de 99, 102 ou 106 cv.

O sistema de freios Hyundai Accent não é perfeito - a maioria dos carros tem freios a tambor traseiros e o ABS está disponível apenas em níveis de acabamento caros.

O Hyundai Accent mostrou-se um carro bastante decente que lida bem com as estradas russas e exige muito menos dinheiro para manutenção.

1.0 Instruções de operação
1.2 Chaves
1.3 Imobilizador (sistema imobilizador antifurto)
1.4 Sistema antifurto
1.5 Fechaduras das portas
1.6 Trava de segurança para crianças na porta traseira
1.7 Bancos dianteiros
1.8 Vidros elétricos
1.9 Sistema de controle da fechadura central da porta
1.10 Precauções ao usar os cintos de segurança
1.11 Cuidados com o cinto de segurança
1.12 Fixações dos cintos de segurança dianteiros ajustáveis ​​em altura
1.13 Três pontos.

Motor 2.0
2.1. motores SOHC
2.2. Motores DOHC
.

3.0 Sistema de lubrificação
3.1 Dados técnicos
3.2 Seleção de óleo do motor
3.3 Sensor de pressão do óleo
3.4 Verificação do nível de óleo do motor
3.5 Troca de óleo do motor
3.6 Troca do filtro de óleo
3.7 Bomba de óleo do motor SOHC
3.8 bomba de óleo do motor DOHC
.

4.0 Sistema de refrigeração
4.1 Dados técnicos
4.2 Verificar a estanqueidade do sistema de refrigeração
4.3 Verificando a densidade do refrigerante
4.4 Correia com nervuras em V
4.5 Tubos e mangueiras do sistema de refrigeração
4.6 bomba de água do motor SOHC
4.7 Bomba de água do motor DOHC
4.8 Radiador
4.9 Tampa do radiador
4.10 Termostato do motor SOHC
4.11 Termostato do motor DOHC
.

5.0 Controle, redução de toxicidade
5.1 Dados técnicos
5.2 Ventilação do cárter (PCV)
5.3 Válvula de ventilação do cárter
5.4 Sistema de Emissão Evaporativa
5.5 Vasilha de carvão ativado
5.6 Válvula solenóide para limpeza do recipiente de carvão ativado
5.7 Tampa de abastecimento de combustível
5.8 Solução de problemas
.

6.0 Sistema de combustível
6.1 Dados técnicos (SOHC e DOHC)
6.2 Verificação da bomba de combustível
6.3 Verificação da pressão gerada pela bomba de combustível
6.4 verificações do sistema MFI
6.5 Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento (MIL)
6.6 Códigos de Problemas de Diagnóstico OBD-II
6.7 Códigos de problemas de diagnóstico, exceto "OBD-II"
6.8 Troca do filtro de combustível
6.9 Substituição do limitador de transbordamento (válvula de duas vias)
6.10 Substituindo o sensor de nível de combustível
6.11 Sistema de gerenciamento do motor

7.0 Sistema de ignição
7.2 Sistema de ignição do motor DOHC
7.3 Verificação da bobina de ignição
7.4 Verificação das velas de ignição
7.5 Verificação das velas de ignição
7.6 Verificação das velas de ignição
7.7 Verificando fios de alta tensão
7.8 Bobinas de ignição
7.9 Instalação de fios de alta tensão
7.10 Solução de problemas
7.11 Interruptor de ignição
.

8.0 Embreagem
8.1 Dados técnicos
8.2 Ajustando o pedal da embreagem
8.3 Cilindro mestre da embreagem
8.4 Pedal de embreagem
8.5 Cilindro escravo da embreagem
8.6 Solução de problemas
.

9.0 Caixa de velocidades
9.1. Transmissão manual
9.2. Transmissão automática
.

10.0 Eixos e eixos de transmissão
10.1 Dados técnicos
10.2 Eixo de acionamento
10.3 Eixo de transmissão com juntas esféricas e homocinéticas Birfield
10.4 Eixo de transmissão com juntas homocinéticas Birfield e tripé
10.5 Manopla de direção e cubo da roda dianteira
10.6 Eixo traseiro
10.7 Solução de problemas
.

11.0 Suspensão
11.1 Técnicos
11.2 Suspensão dianteira do braço inferior
11.3 Substituindo a bucha do braço inferior
11.4 Substituição da bucha (G) do braço inferior
11.5 Barra estabilizadora dianteira
11.6 Suspensão traseira
11.7 Substituição da bucha do braço de arrasto traseiro da suspensão traseira
11.8 Substituição da bucha do braço transversal traseiro (A e B) da suspensão traseira
11.9 Barra estabilizadora traseira
11.10 Alinhamento da roda dianteira
11.11 Ajuste da biqueira da roda traseira
11.12 E.

12.0 Direção
12.1 Dados técnicos
12.2 Mecanismo de direção de inclinação
12.3 Caixa de direção sem direção hidráulica
12.4 Tirante
12.5 Verificar a folga do volante em veículos com direção assistida
12.6 Verificação do ângulo de direção das rodas dianteiras
12.7 Verificação do torque da junta esférica da extremidade do tirante
12.8 Verificação do esforço de giro do volante em veículos com direção hidráulica
12.9 Pr.

13.0 Sistema de freio
13.1 Dados técnicos
13.2 Sistema de travagem antibloqueio (ABS)
13.3 Sangria do sistema de freio hidráulico usando um scanner
13.4 Verificação e ajuste da posição do pedal do freio
13.5 Verificação do servo-freio
13.6 Sangria do sistema de acionamento do freio hidráulico
13.7 Ajustar o curso do freio de estacionamento
13.8 Impulsionador de freio a vácuo
13.9 Tubos e mangueiras de freio
13.10 Regulador de pressão
13.11 Pedal de freio
.

14.0 Corpo
14.2 Ajustar as dobradiças do capô
14.3 Tampa do porta-malas
14.4 Ajuste da porta traseira
14.5 Porta dianteira
14.6 Porta traseira
14.7 Molduras
14.8 Teto solar
14.9 Espelho retrovisor externo
14.10 Consola central
14.11 Painel de instrumentos
14.12 Acabamento do teto
14.13 Prateleira traseira
14.14 Forro do porta-malas
14.15 Estofos interiores
14.16 Para-brisa
14.17 Janela traseira
14.18 Para-choque dianteiro
14.19 Para-choque traseiro
14.20 Parte traseira.

15.0 Sistema de ar condicionado
15.1 Dados técnicos
15.2 Instruções para usar o refrigerante
15.3 Notas ao substituir elementos do sistema de ar condicionado
15.4 Conectando os componentes do sistema de ar condicionado
15.5 Verificação dos elementos do sistema de ar condicionado instalado no veículo
15.6 Instalação de manômetros
15.7 Extração de ar atmosférico do sistema de ar condicionado
15.8 Carregar o sistema de ar condicionado
15.9 Verificação do nível .

16.0 Equipamentos elétricos
16.1 Dados técnicos
16.2 Circuitos elétricos
16.3 Sistema de carregamento
16.4 Verificando o circuito de carregamento
16.5 Verificação da queda de tensão no fio que conecta a bateria ao gerador
16.6 Verificação da corrente gerada pelo gerador
16.7 Verificando a tensão gerada
16.8 Gerador
16.9 Bateria
16.10 Verificação da gravidade específica do eletrólito
16.11 Carregando a bateria
16.12 Inspeção do tanque da bateria.

17.0 Aplicação
17.2 Solução de problemas para janelas elétricas
17.3 Solução de problemas de instrumentos de controle e medição
17.4 Solução de problemas do sistema de iluminação
17.5 Solução de problemas do sistema eletrônico de controle de alarme e hora (ETACS)
17.6 Solução de problemas do interruptor do limpador
17.7 Solução de problemas do espelho retrovisor externo com eletr.

18.0 Dados para ajustes e monitoramento
.

19.0 Diagramas de fiação
19.1 Diagrama elétrico do sistema de carregamento
.