Dependendo do grau de dano, a restauração de peças em SUVs potentes pode ser feita manualmente ou em uma oficina. Como na maioria dos casos os danos ocorrem ao bater em pedras grandes, é necessário reparar os limiares exclusivamente por soldagem. Para fazer isso, a peça é desmontada da máquina e os orifícios regulares para fixadores são fechados com buchas de metal. Depois disso, você precisa fazer novos furos e prosseguir diretamente para o reparo da parte danificada.
O mais eficaz é a soldagem da parte superior do limiar antigo com um novo revestimento de metal. Primeiro, a peça é nivelada e limpa dos restos do revestimento antigo. O topo do peitoril precisa estar perfeitamente limpo, então esteja preparado por muito tempo. Depois disso, um novo painel é soldado à sobreposição padrão. A peça acabada deve ser limpa de poeira e pintada.
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Em seguida, o limite final é instalado usando novos fixadores. Além de aparafusar, muitos motoristas também usam soldagem para montar peças. Este método de fixação muitas vezes não se justifica, porque se for necessário reparar novamente, será muito mais difícil desmontar os limiares com as próprias mãos.
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O reparo das soleiras dos carros é um problema muito comum enfrentado pelos motoristas. O fato é que são os limites do carro que são a parte mais vulnerável, tanto em termos de corrosão quanto de danos mecânicos.
Além disso, os motoristas muitas vezes procuram dar uma aparência diferente ao seu veículo através de trabalhos de reparo, devido ao qual todos os tipos de soleiras das portas dos carros, que se distinguem por um design interessante ou pela possibilidade de iluminação, ganharam grande popularidade.
Ao realizar o reparo dos limites do carro por conta própria, você deve estar claramente ciente de que esse procedimento é muito difícil e se refere a tipos bastante complexos de reparos na carroceria.
Como regra, a instalação de limiares em um carro é realizada devido aos danos causados por um acidente de trânsito ou, na maioria das vezes, devido à corrosão banal. Deve-se notar que é a ferrugem que é o principal inimigo dos limiares, e o proprietário do carro, mesmo ao comprar um carro novo, deve cuidar de sua segurança.
Nos últimos anos, um filme especial nos limiares de um carro ganhou popularidade, o que lhes confere uma aparência elegante e, ao mesmo tempo, protege a pintura da fábrica contra danos. Além disso, é desejável tratar as soleiras dos carros com compostos anticorrosivos especializados, amplamente disponíveis no setor de varejo.
No entanto, se o carro for usado, a maioria dessas medidas pode não ser eficaz. Pensando em como alterar os limites de um carro com suas próprias mãos, você precisa estudar claramente o esquema para substituí-los.
A principal tarefa neste caso é a remoção dos limites antigos do carro, para o qual é necessário realizar várias operações preparatórias. Em primeiro lugar, é realizado o desmantelamento do acabamento interno na área das soleiras, a remoção de forros e asas. Após concluir este procedimento, o acesso às soldas é aberto, com a ajuda de que os limites são fixados ao carro. Depois disso, o antigo limiar é cortado do corpo com um cinzel e desmontado.
Como regra, o reparo dos limites do carro é concluído com a instalação de um novo elemento da carroceria usando soldagem. Antes de instalar um novo limiar, a superfície interna é lixada, tratada com um conversor de ferrugem e um composto anticorrosivo. Novos limiares no carro são soldados nos mesmos pontos de fixação, e a solda é cuidadosamente limpa e pintada junto com o próprio limiar.
Nos últimos anos, com o desenvolvimento da carroceria, o reparo de soleiras de carros sem soldagem tornou-se generalizado. Em particular, esta técnica é relevante para carros com painéis de alumínio. O fato é que o alumínio só pode ser soldado em ambiente de gás inerte, razão pela qual esse procedimento está disponível exclusivamente para as próprias montadoras.
Os limites neste caso são fixados com rebites ou adesivos especiais. A propósito, pelo mesmo motivo, as montadoras costumam instalar soleiras de plástico em carros que não têm medo de corrosão e sofrem principalmente de contatos mecânicos com obstáculos.
By the way, a luta contra a ferrugem é um ponto-chave na reparação de soleiras de automóveis. Alguns motoristas recorrem ao preenchimento do interior das soleiras com espuma vendida em lojas de materiais de construção. Este método tem uma série de vantagens e desvantagens.
Assim, a espuma de poliuretano realmente protege bem do aparecimento de ferrugem, no entanto, o preenchimento das cavidades leva a uma violação da ventilação e evita que a umidade seque. Por esse motivo, é melhor fazer com compostos anticorrosivos tradicionais.
Nesse caso, é desejável o uso de substâncias à base de betume, popularmente chamadas de “anti-cascalho”. Eles criam um revestimento protetor confiável e, ao mesmo tempo, são adequados para processamento externo. A composição de borracha protege os limites do carro de pedras e danos mecânicos leves.
Assim, não é tão difícil reparar os limites de um carro por conta própria, se houver desejo e habilidades técnicas básicas.
Mesmo carros não muito antigos estão cheios de danos de corrosão relativamente pequenos e, se não forem tomadas medidas urgentes, em um ano ouVimos desmontados para
E eu vi o meu desmontado após o incêndio 2103, no qual
PS. Tratamento com anticorrosivo "ativo" (Rustsopt et al),
Pessoalmente, apoio o seguinte, as cavidades devem ser ventiladas, caso contrário, apodrecerão ainda mais rápido.
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Você quer dizer para o inverno? E depois do inverno, que tal reparos chtoli? Se você planeja reparar o corpo em breve, não sei, você pode usar espuma de montagem. E se o reparo do fundo não ameaçar e os buracos precisarem ser reparados, você precisará pegar um pedaço de estopa e mastique betuminoso. Primeiro remova toda a podridão com uma escova de arame, depois cubra a área ao redor do buraco com mástique e coloque um pedaço de estopa embebido. O mastique não seca muito tempo. Mas há um problema, o mastique não endurece completamente, então tudo isso precisa ser coberto com algo para não manchar o interior. Fizemos isso com um amigo quando encontramos buracos na parte inferior de seu Vaz 2107.
P.S (Se eu escrevi algo errado, por favor, não me repreenda, bem, eu não tenho a capacidade de fechar um buraco no metal.).
A postagem foi editada KWER25 – 13.10.2008, 22:10
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Eu tenho furos no lugar onde eles levantam no elevador.
e soleiras podres nesses lugares. O fato é que eu não sou selênio em lata, e não quero me preocupar com betume .. se você atirar com espuma de montagem e isso é tudo, e enviar para a lata no verão.
/ Eu gostaria de saber se alguém cobriu com espuma. /
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Eu tenho furos no lugar onde eles levantam no elevador.
e soleiras podres nesses lugares. O fato é que eu não sou selênio em lata, e não quero me preocupar com betume .. se você atirar com espuma de montagem e isso é tudo, e enviar para a lata no verão.
/ Eu gostaria de saber se alguém cobriu com espuma. /
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Eu tenho furos no lugar onde eles levantam no elevador.
e soleiras podres nesses lugares. O fato é que eu não sou selênio em lata, e não quero me preocupar com betume .. se você atirar com espuma de montagem e isso é tudo, e enviar para a lata no verão.
/ Eu gostaria de saber se alguém cobriu com espuma. /
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o inverno está chegando, a neve pode infiltrar-se, os pisos estão úmidos, cheirosos, etc.
e bata com espuma e cubra com um tapete - o stoby preso.
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No começo eu queria escrever “f forno espuma”, e depois pensei. Este remédio temporário tem apenas um sério menos - a espuma congelada atrai água e apenas umidade para dentro de si mesma, então haverá mais podridão se for apenas espuma. MAS: se depois de endurecer (bem, cortando qualquer excesso lá.) nós o processamos TAMBÉM com mástique betuminoso, então será suficiente para o inverno em excesso e não haverá mais centeio, não soprará ou fluirá.
A postagem foi editada Olady – 16.10.2008, 13:32
Às vezes, não há necessidade de reparar todo o limiar, é necessário fechar apenas por ferrugem em um local separado ou fechar a lacuna formada na parte inferior.
Reparação parcial do limiar Moskvich 2141.
Aqui você pode adicionar uma entrada sobre o caso em que o limite está intacto e o conector (mais precisamente, o amplificador de limite) já está fraco e é impossível colocar um conector.
Também postaremos uma foto do caso quando (acontecer) trocar o piso também.
Também agora há um link para um reparo completo de soleiras e pisos. São 5 vídeos de 50 minutos. Mesmo que você não conserte todos os limites, você pode procurar algo para reparo, como cortar, como perfurar, como personalizar e muito mais
Mais cedo ou mais tarde, muitos automobilistas têm de recorrer à reparação de soleiras de automóveis, especialmente aqueles que já não têm automóveis novos.
A qualidade das estradas russas ainda não é perfeita e quando será é uma pergunta retórica.
Um grande número de poços pode inutilizar o carro e, depois de alguns anos, minar seriamente os nervos do proprietário.
Ao mesmo tempo, as soleiras do carro, a parte inferior das portas e os arcos são os que mais sofrem com uma condução tão extrema.
Naturalmente, mesmo os primeiros sinais de corrosão não podem ser lançados e é necessário agir imediatamente. Se você não deseja fazer o reparo de limites com suas próprias mãos, é melhor entrar em contato com especialistas.
Hoje, dois tipos principais de limiares podem ser distinguidos - soldados à base ou removíveis.
Limiares removíveis são anexados ao lado e ao lado externo das longarinas. Seu principal objetivo é proteger a parte inferior do carro de pequenas pedras voando sob as rodas.
Os limiares soldados são mais comuns. Na verdade, eles se fundem com a parte inferior da carroceria, dando-lhe um nível extra de rigidez.
Na maioria das vezes, os limiares removíveis são feitos de metal (menos frequentemente, plástico). A fixação é realizada com parafusos autorroscantes.
Repará-los é muito fácil. É necessário remover cuidadosamente o produto desaparafusando os parafusos e restaurar o limite com um pequeno martelo (se estivermos falando de um produto de metal).
Depois disso, o limiar deve ser revestido com um composto anticorrosivo especial para evitar ferrugem.
Existem situações em que a reparação de limiares removíveis é inútil (por exemplo, quando o material já está completamente apodrecido).
É melhor substituir completamente o limite antigo por um novo. Isso vai acabar sendo muito mais barato no final.
Tal limite faz parte do projeto, portanto, o reparo deve ser realizado de acordo com um cenário diferente.
Se o dano for pequeno, o endireitamento é feito do lado de fora. Se houver pequenos amassados, é necessário fazer um pequeno furo no limiar e endireitar a área do problema usando ferramentas especiais.
Ferramenta de puxar amassados.
Outra opção é cobrir cuidadosamente a área danificada com pequenos remendos de aço. Qualquer funileiro competente pode lidar facilmente com esse trabalho.
Amassados nas soleiras podem ser reparados com uma barra de aço que é soldada na parte danificada e depois puxada com força manual ou um guincho especial. Uma vez que o trabalho é concluído, a haste pode ser cortada.
Para danos moderados, você terá que remover os assentos e as portas. Caso contrário, este último interferirá na implementação de reparos de alta qualidade.
As áreas com danos mais graves devem ser substituídas. Esses incluem:
através de furos;
amassados profundos;
Partes quebradas e assim por diante.
Esta seção pode ser cortada com um moedor e uma estrutura metálica de dimensões apropriadas pode ser soldada.
Hoje, existem dois métodos principais para endireitar as soleiras dos automóveis.
No primeiro método, uma janela retangular é cortada na qual a bigorna é inserida.
Este método permite apertar a área afetada com a ajuda de dispositivos hidráulicos ou mecânicos.
Uma vez que a área do problema é corrigida, a janela cortada pode ser cuidadosamente soldada. Você pode usar solda de estanho para endireitar a costura.
No segundo método, são usados os chamados cortes transversais, que são feitos na superfície do limiar.
Os pontos de solda são separados, uma bigorna (de preferência pequena) é inserida e a área danificada é endireitada.
A soldagem é realizada somente após o endireitamento da superfície. Se a área diretamente sob a porta estiver danificada, ela deve ser cortada e substituída por uma similar.
Se o rack estiver danificado junto com o limite, é necessário substituir simultaneamente o limite e o rack. É necessário agir de acordo com um esquema simples.
Para começar, a longarina do rack do meio deve ser cortada. Antes de começar a endireitar a longarina, você precisa ter certeza de que a carroceria do carro é forte.
Depois disso, o local de instalação deve ser limpo e todas as partes desnecessárias do metal removidas.
Em seguida, a superfície da longarina deve ser nivelada e ajustada.Depois disso, é realizada a fixação, instalação e soldagem. Isso é tudo. Resta colocar as portas no lugar e ajustar as folgas.
Existem dois métodos principais de processamento.
O primeiro método envolve o uso de produtos químicos automotivos (mastique, verniz especial ou impregnação).
Este método é mais eficaz se o trabalho for realizado na garagem. Mas também há aspectos negativos - para o trabalho é necessário comprar materiais caros.
Em alguns casos, você pode usar produtos baratos, mas eles não são adequados para todos os carros estrangeiros.
A segunda maneira é a proteção eletroquímica. Este método de tratamento deve ser realizado exclusivamente numa oficina automóvel, onde pode contar com a obtenção de uma garantia.
A peculiaridade dessa proteção é que eletrodos especiais são montados no limiar, ao qual é fornecida corrente contínua.
Esses produtos retardam a corrosão em si mesmos e não nos limites. A duração dessa proteção é de cerca de um ano. Quanto à estação fria, os eletrodos durarão um período muito menor - cerca de três meses.
Em alguns serviços, são instaladas soleiras comuns de plástico, mais acessíveis e fáceis de trocar.
Esses revestimentos protegem de maneira confiável os limiares de sujeira e pedras, mas não evitam a corrosão, que "escala" sob eles.
Portanto, se colocarmos essa sobreposição, somente após o tratamento anticorrosivo.
Vídeo (clique para reproduzir).
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