Reparação de automóveis Opel Vectra faça você mesmo

A primeira geração do Opel Vectra foi lançada no outono de 1988 (modelo de 1989). O Opel Vectra substituiu o obsoleto Ascona na linha de montagem, abrindo uma nova filial na linha Adam Opel. O Opel Vectra A estava disponível em um sedã de quatro portas e um hatchback de cinco portas com motor transversal. O acionamento é permanente frontal ou permanente completo, com acoplamento viscoso na caixa de transferência. Motores a gasolina de quatro cilindros e 1.4 cilindros; 1,6; 1,8; 2 l e diesel 1,7 l. As versões de tração nas quatro rodas "4x4" e "2000 4x4" foram equipadas com motores a gasolina, respectivamente, 1,8 e 2 litros. Um ano depois, havia um hatchback “Vectra GT” - Grand Turismo. Nos modelos com esta marca, a Opel coloca motores potentes, caixa de velocidades com relações desportivas, suspensão desportiva e interior desportivo. No outono do mesmo ano, foi lançado uma espécie do então modelo superior "Opel Vectra 2000 16V", equipado com uma poderosa dezesseis válvulas de 150 cavalos de potência.

O conjunto completo do carro é indicado aproximadamente, porque dependendo dos desejos do futuro proprietário, os carros novos podem ser equipados com um ou outro equipamento por encomenda e ao mesmo tempo atribuído um dos índices padrão.

Em 1993, a formação “Vectra” foi rejuvenescida - os chamados. facelift. E desde setembro de 1992, carros com pára-choques na cor da carroceria, espelhos, com uma grade do radiador modificada e várias outras pequenas coisas que distinguem o Vectra atualizado dos anteriores saíram da linha de montagem. Havia duas unidades de potência ainda mais impressionantes: um “seis” em forma de V de 2,5 litros “Ecotech”, que atendeu aos rigorosos padrões ambientais do Euro II, e um motor turbo de dois litros. Uma lista completa de motores Opel Vectra pode ser vista aqui. Assim, além das modificações existentes - GL, GLS, GT e CD, foram adicionadas outras mais caras: “CD Diamond”, “Special”, “Sport”, V6 e o ​​modelo de luxo CDX. Para os muito econômicos, o modelo Eco foi produzido por dois anos - com um mínimo de combinações possíveis de opções.

O design do Opel Vectra com tração dianteira é bastante tradicional para um carro dos anos 80. O motor está localizado na frente transversalmente, a suspensão dianteira é do tipo McPherson e a suspensão traseira é com braços de arrasto conectados. Eles são rigidamente conectados por uma viga transversal de perfil em V de aço, que “ajuda” torcionalmente a barra estabilizadora. Para tornar a superfície de carga do piso do porta-malas suficientemente larga e baixa, os braços da suspensão são abaixados abaixo dos eixos das rodas, onde são apoiados por molas helicoidais muito pequenas em forma de barril "mini-bloco". O proprietário do Opel Vectra notará imediatamente as vantagens de tal esquema - a capacidade do porta-malas!

As vantagens indiscutíveis do carro incluem excelente manuseio em estradas escorregadias, corpo sólido e, pode-se dizer, aparência harmoniosa respeitável. Para os fãs de tração nas quatro rodas, existe o Opel Vectra 4x4. No entanto, diferenciando-se no dispositivo da transmissão e da suspensão traseira, mas sendo cerca de um quarto mais caro e um pouco mais voraz, o Vectra de tração integral não conquistou nenhuma simpatia especial dos europeus económicos, acostumados a deslocar-se ao longo de “parquet” liso. ” faixas.

Versão "1.6GLS" com motores de 82 e 75 cv. pertence à geração antiga, portanto, é barato. Versões “2.0iCD / CDX” com motores de 115 e 136 cv. - estes também são carros da geração antiga, mas seu equipamento padrão na gama de modelos Vectr é incomparável.Eles têm motores muito bons, mas são limitados por uma transmissão inadequada com uma troca “longa” entre as marchas na versão “CD”. Versão de transmissão “2.0iGT” com motor de 130 cv. é desprovido desse inconveniente. Versão turbo com motor de 204 cv: muito potente, com caixa de 6 velocidades e transmissão integral. O Turbo 4x4 é um ótimo carro de alta qualidade: o motor está bem equipado e uma transmissão integral também está instalada. Mas a falta de rigidez da suspensão não permite que esta versão entre na classe de carros esportivos. Versão "1.6CD" com motor de 100 cv: uma nova geração, o motor, embora pequeno, mas poderoso o suficiente. O atual "Vectra" externamente mudou pouco em comparação com a geração anterior. Seu maior trunfo em comparação com seus antecessores é a ampla gama de equipamentos padrão.

As opções de 4 portas são menos comuns e menos procuradas do que as opções de 5 portas. Quem quiser escolher um carro de 2 portas deve parar os olhos no "Opel-Caliber". Este modelo coupé tem o mesmo equipamento técnico que o Opel Vectra (mas, consequentemente, as mesmas avarias).

Em 1988, o ultrapassado Opel Ascona foi substituído pelo Opel Vectra. A primeira geração deste carro agora muito popular é geralmente designada pelo índice “A”. O carro imediatamente ganhou popularidade entre os motoristas e se tornou um best-seller da marca Opel. Ao criar o Opel Vectra, os designers prestaram grande atenção à resistência da carroçaria. Além disso, possui excelente resistência à corrosão.
O Vectra A foi produzido com um sedã de quatro portas e um hatchback de cinco portas com motor transversal. Os carros foram oferecidos com tração dianteira ou tração nas quatro rodas.

O Vectra de roda dianteira é um design muito tradicional para carros dos anos 80. Suspensão dianteira - tipo McPherson, traseira - com braços de arrasto conectados. Eles são rigidamente conectados por uma viga transversal de perfil em V de aço, que auxilia torcionalmente a barra estabilizadora. Para tornar a superfície de carga do piso do porta-malas suficientemente ampla e baixa, os braços da suspensão são abaixados abaixo dos eixos das rodas, onde são apoiados por molas helicoidais em forma de barril de altura muito pequena. A principal vantagem deste esquema é o tronco espaçoso.

A gama de unidades de potência foi apresentada: 1,6 l, 75 cv; 1,8 l, 88 cv; 2,0 l, 115 cv, bem como um motor diesel de 1,7 l com uma potência de 57 cv.

Na maioria das vezes, os Vectra A são equipados com caixas de 5 velocidades, mas existem versões com 4 velocidades e automáticas.

No final de 1989, começaram a ser produzidas as versões de tração nas quatro rodas “4x4” e “2000 4x4”, nas quais foram instalados motores de 1,8 e 2 litros, respectivamente. No entanto, diferindo no dispositivo da transmissão e suspensão traseira, sendo mais caro e um pouco mais voraz, o Vectra com tração nas quatro rodas não fez muito sucesso na Europa.

Em 1990, surgiu o hatchback Vectra GT. Este modelo está equipado com uma transmissão com relações desportivas, uma suspensão desportiva, um interior desportivo e motores mais potentes.

No outono de 1990, o Vectra 2000 16V foi lançado. Equipado com um potente motor de dezesseis válvulas de 150 cavalos de potência.

Em 1992, ocorre uma pequena atualização do modelo. Carros com para-choques e retrovisores na cor da carroceria, grade do radiador modificada e outras características que distinguem os modelos atualizados das versões anteriores saíram da linha de montagem.

Havia dois novos motores: um "seis" em forma de V de 2,5 litros, totalmente em conformidade com as normas ambientais Euro II e um motor turbo de 2 litros.

Em 1994, modificações mais caras foram adicionadas às modificações existentes - GL, GLS, GT e CD: “CD Diamond”, “Special”, “Sport”, V6 e o ​​modelo de luxo CDX.

O modelo Vectra 4 × 4 turbo foi produzido em quantidades limitadas, com capacidade de 204 cv.

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Não muito tempo atrás, muitos Opel Vectra A circulavam nas estradas da CEI. A primeira geração do Opel Vectra pode ser chamada de um dos carros de maior sucesso da marca, a montagem do modelo começou em 1988, o Vectra substituiu o modelo anterior da classe D - Ascona. No ranking dos modelos Opel, o Vectra ficou em uma classe inferior ao Opel Senator B e Opel Omega A, mas superior ao modelo da classe golfe - o Cadet. Ao criar o Vectra, os desenvolvedores se depararam com a tarefa de fazer um carro conveniente na operação diária e relativamente acessível, neste caso, os criadores do carro não tiveram a tarefa de obter manuseio ou conforto perfeitos, portanto, o Opel Vectra A não difere no manuseio como no BMW série 3, ou no conforto inerente aos carros Mercedes. Até o nome do carro - Vectra foi escolhido pelo computador, depois de inserir muitos parâmetros sobre este carro. podemos dizer que este é um carro sem emoção, mas é prático, com boa suavidade e uma aparência não muito envelhecida.

Por seu design, o Vectra é bastante tradicional para o carro da classe D: tração dianteira, um motor de quatro cilindros relativamente pequeno localizado transversalmente à carroceria, a suspensão dianteira é MacPherson, a suspensão traseira também é tradicional para um barato carro - semi-independente.

Antes de comprar um Vectra de primeira geração, não será supérfluo verificar o número VIN. O primeiro símbolo informará sobre o país do fabricante dos kits de carro - é sempre o símbolo "W" - Alemanha. O segundo e terceiro símbolos indicam a marca - OL-Opel. Além disso, os símbolos até a oitava posição não significam nada, o oitavo e o nono símbolos indicam o tipo de carroceria: 87 - sedã, 89 - hatchback.

O décimo personagem é o ano em que o carro foi criado: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. O décimo primeiro caractere do código VIN indica o local de montagem: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (na Alemanha), 4-Zaragoza (na Espanha), 5-Anwerp. A discrepância entre o que você viu e o especificado no código VIN (por exemplo, o tipo de carroceria do carro que está sendo inspecionado é um sedã e o VIN do carro está registrado como hatchback) informará sobre o problema deste instância. Inicialmente, o equipamento básico do Opel Vectra era o GL, seguido pelo GLS e CD. Nesta revisão, vamos nos concentrar brevemente na carroceria, no interior e nos componentes técnicos do Opel Vectra A.

A Opel ofereceu o Vectrs A em dois estilos de carroceria: um sedã clássico e um hatchback de cinco portas, respectivamente, a distância entre eixos era de um - 2601 mm. A distância ao solo era de 178 mm, as esteiras dianteiras e traseiras eram de 1420 mm cada. O porta-malas em ambas as variações do Vectra A atingiu expressivos 530 litros, devido ao fato de os braços da suspensão estarem localizados abaixo dos eixos das rodas.

Suspensão traseira - braços à direita, dianteira - McPherson clássico. Quanto às rodas motrizes, a Opel decidiu não se distrair com as tendências da época e usou tração dianteira no Vectra, mas em 1990 começou a ser produzido o Opel Vectra 4 × 4, com tração nas quatro rodas. Os Vectras com tração nas quatro rodas foram equipados com unidades de potência de 1,8 e 2,0 litros, mas devido à transmissão não confiável e ao aumento do consumo, esses carros não se tornaram populares.

O Opel Vectra, cujas características técnicas não se destacaram entre os concorrentes em termos de potência, foram distinguidos pela montagem e confiabilidade de alta qualidade. Unidades de potência 1,6, 1,8, 2,0 litros, 75, 88 e 115 cavalos, respectivamente, bem como um motor diesel de 57 cavalos de potência. A maioria dos motores Vectra eram carburados. No início de 1991, surgiu o Opel Vectra A 2000 de 16 válvulas, com um motor de 150 cavalos de potência.

As características técnicas da caixa de câmbio não eram excelentes, mas combinavam perfeitamente com o carro. O Vectra estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, mas também há caixas de 4 velocidades. Além disso, um automático de 4 velocidades foi instalado em cópias raras.

O Opel Vectra A, cujas características técnicas já eram agradáveis, também podia se gabar de outra característica - o motor estava localizado transversalmente no carro. O fabricante forneceu essa solução construtiva para melhor distribuição de peso, o que tem um efeito extremamente positivo no manuseio.

Inicialmente, a primeira geração do Vectra foi produzida em carroceria do tipo sedã, mas em 1989 começou a montagem dos hatchbacks. Apenas os preguiçosos não escreveram sobre a tendência dos Opels antigos à corrosão e não falaram, só podemos acrescentar que os copos das molas do suporte traseiro também estão sujeitos a deterioração; ao comprar um Vectra, você deve prestar atenção a eles.O equipamento mais econômico - Opel GL, destaca-se externamente com pára-choques cinza e grade cinza. Em 1992, o Vectra foi reestilizado, os faróis de neblina foram incluídos no pacote mínimo, a grade do radiador e as lanternas traseiras foram alteradas, você pode ver as diferenças antes e depois do Vectra reestilizado na foto. Modificações esportivas - GT se destaca com uma grade preta e uma faixa vermelha nas molduras. O CD está equipado com uma antena motorizada. O Vectra básico está equipado com pneus 185/60 R14.

A maioria dos Vectra de primeira geração está equipada com ajuste de altura da almofada do banco do motorista. Em 92, foi instalado um novo volante no Vectra, que posteriormente foi instalado no Opel Omega B (veja a foto). A configuração média - o GLS estava equipado com direção hidráulica, na base - o GL não o possuía. O painel de instrumentos do GLS, em comparação com o GL, é complementado com um tacômetro. Após a modernização de 92 anos, um airbag para o motorista entrou no equipamento básico do Opel Vectra e as portas foram reforçadas com barras de reforço especiais. O painel frontal do Vectra não possui cantos afiados - isso também contribui para a segurança. O porta-malas do sedã Vectra tem capacidade para 540 litros, o volume pode ser aumentado para 840 litros se o sofá traseiro for rebatido. O hatchback tem inicialmente um porta-malas menor - 460 litros, mas com os bancos traseiros rebatidos, o volume do porta-malas do hatchback é maior que o do sedã, o hatchback comporta - 1300 litros.

O preço de um Opel Vectra A desenrolado hoje oscila em torno de US$ 3.500 a US$ 4.500; por US$ 5.000 você pode comprar uma cópia bem conservada.

Proteção ambiental e economia de energia

O estilo de condução moderno permite reduzir o ruído e as emissões de escape. Isso compensa em grande medida e contribui para um padrão de vida mais elevado.

Portanto, é necessário dirigir com energia em mente:

"menos gasolina e mais quilômetros."

A aceleração excessivamente forte aumenta significativamente o consumo de combustível. O guincho dos pneus e o rugido do motor em uma partida corajosa aumentam o nível de ruído em cerca de quatro vezes.

Mude para uma marcha mais alta o mais rápido possível. Um carro viajando a 50 km/h em segunda marcha faz tanto barulho quanto três carros viajando na mesma velocidade em quarta marcha.

Tente dirigir o carro o mais rápido possível, na marcha mais alta.

Ao dirigir na cidade, muitas vezes já acima de 50 km / h, você pode dirigir em 4ª marcha. Ao dirigir em 3ª marcha, você consome 30% mais combustível em velocidades entre 50 e 80 km/h do que em 4ª marcha e afeta o ambiente com alto nível de ruído.

Partidas e paradas frequentes, por exemplo, em semáforos, aumentam significativamente o consumo médio de combustível e os níveis de ruído. Evite paradas desnecessárias dirigindo com prudência. Se possível, escolha ruas com bom fluxo de tráfego. Mantendo uma distância suficiente e não saltando para espaços vazios, você evitará acelerações e desacelerações desnecessárias, que causam aumento de ruído e emissões, além de aumentar o consumo de combustível! Dirigir em áreas residenciais e especialmente à noite requer atenção especial.

Também em marcha lenta, o motor consome combustível e produz ruído. Recomenda-se desligar o motor já ao estacionar por mais de 1 minuto. Três minutos de marcha lenta correspondem a cerca de um quilômetro de movimento!

Quanto maior a velocidade, mais combustível é consumido. Dirigir a todo vapor queima muito combustível e gera ruído excessivo. Mesmo uma leve reinicialização do pedal do acelerador economiza gasolina significativamente sem uma perda perceptível de velocidade.

À medida que a velocidade aumenta, o ruído do vento e dos pneus aumenta drasticamente. O som produzido pelos pneus em marcha máxima já em velocidades acima de 70 km/h determina o nível de ruído do veículo. Um carro a 150 km/h faz tanto barulho quanto quatro carros a 100 km/h ou dez carros a 70 km/h.

A baixa pressão resulta em uma dupla perda de dinheiro: maior consumo de combustível e maior desgaste dos pneus.

A sobrecarga desnecessária aumenta o consumo de combustível, especialmente durante a aceleração (tráfego urbano). Com uma carga de 100 kg em condições urbanas, o consumo de combustível pode aumentar em 0,5 l/100 km.

Suporte superior, suporte para esquis

O bagageiro do teto e o suporte para esquis podem aumentar o consumo de combustível em cerca de 1 l/100 km devido à maior resistência do ar. Recomenda-se remover o porta-malas quando não estiver em uso.

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ZergTr 06 de março de 2012

terminou o seguinte em seu Verka:

substituiu ambos os radiadores, tk. ambos correram no frio
passou pelo hodovka front-end, resultou na substituição de bola e estabilizador esquerdo
substituiu o volante “esportivo” de madeira pelo volante original de três raios Werk
Costurei capas personalizadas para o freio de mão e a alavanca de câmbio, e também puxei os apoios de braço para
cartões da porta da frente

capas de alavanca sem cortes novas e antigas

cartão da porta esquerda sem borda, por favor, não chute com força, fez os apoios de braço pretos em um cartão cinza, combinando a cor das tampas da caixa de câmbio e do freio de mão e a cor de várias inserções pretas no painel

cartão da porta direita com borda

consertou o teto solar elétrico, nada aconteceu com os retrovisores, o joystick funcionou
agradou a Verka com pneus novos para o verão e tapetes

a porta traseira (quinta) e a escotilha do tanque de gasolina ainda estão mortas.

preparou o carro para trabalhos de soldagem (fundo e longarinas sob as molas na parte de trás)

Lembrei-me, acrescento: substituindo os rolamentos da roda traseira (traseiro - freios a disco)
Post foi editado por ZergTr: 13 de março de 2012 – 12:48

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águia132 07 de março de 2012

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águia132 07 de março de 2012

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ZergTr 11 de março de 2012

Orel, eles vão te ouvir, você não precisa escrever a mesma coisa várias vezes com intervalo de 10 minutos, se você estiver interessado, aqui está um tópico para reparo de bombas e trilhos (com números de kits de reparo), lá é só uma bomba com motor de 2 litros, você tem bomba externa? Se você for habilidoso, boa sorte com seus experimentos.

Reparei a porta traseira e a escotilha do tanque de gasolina, eles não abriam antes, a continuidade da fiação mostrou que não havia curto no gabinete e a tensão simplesmente não foi aplicada para abrir / fechar os atuadores. Foi decidido substituir os pedaços de fiação. Agora tudo funciona.

Acrescento também:
1. Substituição de rolamentos axiais
2. Substituição de rolamentos de roda
3. Passou pela cremalheira de direção Saginaw (fluiu para a cabine e da direita do vidro, se alguém precisar de uma reportagem fotográfica)
4. Passou pelo paquímetro (esquerdo preso)
5. Substituição das pastilhas de freio (dianteiras, pinças sem pino)
A postagem foi editada por ZergTr: 16 de maio de 2012 – 05:36

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24 de maio de 2012

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tolik207 05 de julho de 2012

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08 de julho de 2012

1. substituição de pastilhas de freio, discos, tambores, cilindros de freio traseiros, uma pinça, substituição do sensor ABS
2. substituição de amortecedores dianteiros e traseiros, blocos silenciosos, molas dianteiras e traseiras, suportes de amortecedores dianteiros e rolamentos de impulso, suportes estabilizadores
3. substituição
rolamentos da roda dianteira, juntas homocinéticas internas e externas, cubos, pontas de direção
4. substituição da caixa de velocidades em 3,94 (remoção das cremalheiras, subchassi, suspensão do motor)
5. substituição da embreagem
6. desmontou completamente e montou a plumagem interna e externa do carro (com corte de vidro) para pintura
7. substituição de óleos de motor, caixas de câmbio e direção hidráulica, filtros, lâmpadas, etc.
8. lavagem de injeção única, limpeza do absorvedor
9. reestofamento do teto, pilares, viseiras
Confiei apenas a revisão do motor aos especialistas recomendados. (não adivinhei)
10.

e em breve tudo vai dar voltas e voltas

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17 de setembro de 2012

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pokahontacc 30 de outubro de 2012

Revisão completa do motor
antepara de suspensão
Trabalho corporal
Finalização do painel (troca de diodos, instalação de adicionais)
E, claro, Soldadura de fundos, peitoris, etc. (Máquina de escrever ainda com 20 anos)

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makis 08 de novembro de 2012

De acordo com seu Vectra A C25XE fez o seguinte

Reparação de transmissão automática
substituição de junta cv
trabalho corporal (pintura completa, etc.)

Nossa alteração: um Opel Vectra A 1990 em diante. quase encontrei uma segunda vida 🙂 Se de repente alguém se interessar - uma descrição que fiz aqui

Esse problema aconteceu com o Opel - no final do segundo teste, algo ficou fumegante sob o capô (o vídeo mostra como o vapor foi), descobriu-se que o cano estava rasgado, todo o anticongelante derramou. Eu não remexo em um carro, talvez alguém lhe diga como é mais conveniente rastejar até este cano de ramal para trocá-lo. Eu entendo pelas palavras de um amigo (ele vai mexer com o carro) que o tubo é assim showtopic = 98183 Mas há um problema - não há como rastejar até ele. O lado esquerdo caiu no suporte de montagem.

Em geral, nid ajuda! Conselhos, instruções, qualquer coisa.

E em busca da pergunta - onde posso ver se este modelo tem OBD ou algo semelhante, para que você possa de alguma forma conectar e remover algo interessante do cérebro? A velocidade atual, pelo menos.

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Hyperborei 31 de março de 2013

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YasoN 21 de abril de 2013

1. Todo o trabalho no motor e nos sistemas de combustível, exaustão e refrigeração (montagem, desmontagem, substituição de juntas hidráulicas e assim por diante)
2. Todo o trabalho na suspensão e direção (remoção - instalação de molas, amortecedores, alavancas, escoras, suportes, etc.)
3. Todo o trabalho no sistema de freio com e sem abs.
4. Alguns trabalhos na carroceria (no caso do ômega, isso é desmontagem e montagem do interior, soldagem)
5. melhorias elétricas (instalação de um alarme, remoção de blocos ESP mortos, instalação de dispositivos adicionais (pressão do óleo, medidor de tensão, vácuo no coletor de admissão), instalação de angel eyes com xenônio, mudança e estilo de iluminação dos instrumentos tanto no ômega e no Vectra, instalação de música.

Sim, e todos os tipos de pequenas coisas))

Isolamento térmico vibo-ruído do telhado com uma constrição.
Instalação de música. Eu mesmo fiz o subwoofer. Coletei ULF nas lâmpadas do avô. Achei o esquema na internet.
Torpedo ligeiramente alterado externamente. Agora estou trabalhando com iluminação. Quero fazer com que nem sempre queime, mas reaja à iluminação. A luz indicadora foi tirada de um smartphone antigo. Há também um indicador de distância, então acho que pode ser útil. Ou até mesmo consertar o smartphone e adaptá-lo de alguma forma. Preciso pensar. Ainda assim, HTC, não importa como.
Talvez de alguma forma como um pequeno computador de bordo. Só precisa descobrir como se conectar.

O carro ficou por cinco anos com seu pai. Ele não entende, então ele não subiu.
Como resultado, a parte frontal do corpo começa a apodrecer. Todos os fixadores, juntas. Ao mesmo tempo conjurando com o sistema de refrigeração. Introduzi uma torneira na parte inferior do radiador para drenagem em caso de substituição. As mangueiras secaram todas. Devemos mudar.

Eu preparo o body kit de epóxi e fibras de acordo com o modelo. Endurece, depois corta todo o excesso, lixa, pinta.

Passei pela fiação, limpei os contatos, troquei alguns prendedores de plástico por de metal. Os sinos acima das velas normais eram de alumínio. Todos cobertos de corrosão, elásticos se transformaram em grumos. Instalei novos fios de silicone, prikolhozil sinos de ebonite moscovita com contatos de bronze. Lambda alterado.

O fundo era podchuhal em alguns lugares, alcatroado novamente.

Proteção ambiental e economia de energia

O estilo de condução moderno permite reduzir o ruído e as emissões de escape. Isso compensa em grande medida e contribui para um padrão de vida mais elevado.

Portanto, é necessário dirigir com energia em mente:

“menos gasolina e mais quilómetros”.

A aceleração excessivamente forte aumenta significativamente o consumo de combustível. O guincho dos pneus e o rugido do motor em uma partida corajosa aumentam o nível de ruído em cerca de quatro vezes.

Mude para uma marcha mais alta o mais rápido possível.Um carro viajando a 50 km/h em segunda marcha faz tanto barulho quanto três carros viajando na mesma velocidade em quarta marcha.

Tente dirigir o carro o mais rápido possível, na marcha mais alta.

Ao dirigir na cidade, muitas vezes já acima de 50 km / h, você pode dirigir em 4ª marcha. Ao dirigir em 3ª marcha, você consome 30% mais combustível em velocidades entre 50 e 80 km/h do que em 4ª marcha e afeta o ambiente com alto nível de ruído.

Partidas e paradas frequentes, por exemplo, em semáforos, aumentam significativamente o consumo médio de combustível e os níveis de ruído. Evite paradas desnecessárias dirigindo com prudência. Se possível, escolha ruas com bom fluxo de tráfego. Mantendo uma distância suficiente e não saltando para espaços vazios, você evitará acelerações e desacelerações desnecessárias, que causam aumento de ruído e emissões, além de aumentar o consumo de combustível! Dirigir em áreas residenciais e especialmente à noite requer atenção especial.

Também em marcha lenta, o motor consome combustível e produz ruído. Recomenda-se desligar o motor já ao estacionar por mais de 1 minuto. Três minutos de marcha lenta correspondem a cerca de um quilômetro de movimento!

Quanto maior a velocidade, mais combustível é consumido. Dirigir a todo vapor queima muito combustível e gera ruído excessivo. Mesmo uma leve reinicialização do pedal do acelerador economiza gasolina significativamente sem uma perda perceptível de velocidade. À medida que a velocidade aumenta, o ruído do vento e dos pneus aumenta drasticamente. O som produzido pelos pneus em marcha máxima já em velocidades acima de 70 km/h determina o nível de ruído do veículo. Um carro a 150 km/h faz tanto barulho quanto quatro carros a 100 km/h ou dez carros a 70 km/h.

A baixa pressão resulta em uma dupla perda de dinheiro: maior consumo de combustível e maior desgaste dos pneus.

A sobrecarga desnecessária aumenta o consumo de combustível, especialmente durante a aceleração (tráfego urbano). Com uma carga de 100 kg em condições urbanas, o consumo de combustível pode aumentar em 0,5 l/100 km.

Suporte superior, suporte para esquis

O bagageiro do teto e o suporte para esquis podem aumentar o consumo de combustível em cerca de 1 l/100 km devido à maior resistência do ar. Recomenda-se remover o porta-malas quando não estiver em uso.

O site considera os modelos Sedan, Hatchback, Station wagon com motores a gasolina de 4 cilindros em linha DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 l, diesel DOHC 1,9 l, SOHC: 1,9, 2,0 e 2,2 l, bem como com V de 6 cilindros motores a gasolina de 3,2 l a diesel e 3,0 a diesel equipados com transmissão manual de 5 ou 6 velocidades, ou um AT de 5 ou 6 velocidades produzido desde 2002.

O manual baseia-se na experiência da oficina e contém especificações técnicas, descrições da reparação de componentes individuais, uma secção sobre resolução de problemas e recomendações de manutenção para veículos Opel Vectra C e Signum.

Um capítulo separado destina-se a familiarizar o proprietário do carro com os controles e métodos de operação segura.

Projetado para proprietários de automóveis e trabalhadores de oficinas mecânicas.

Tenha em mente que o fabricante está constantemente fazendo alterações no design dos motores.

Este manual foi desenvolvido para ajudar o proprietário do carro a descobrir e dominar completamente as capacidades do seu carro, bem como evitar a dependência de estações de serviço para a maioria das manutenções de rotina e pequenos reparos. É dada muita atenção ao diagnóstico de mau funcionamento dos componentes e sistemas do veículo (em caso de falha), bem como recomendações e conselhos práticos sobre como eliminar suas causas. Incluem-se descrições de procedimentos para manutenção de rotina obrigatória do carro e um cronograma para sua implementação.Os dados recolhidos e aqui apresentados permitem ao proprietário do veículo decidir que trabalho deve ser realizado e quando, e se faz sentido tentar fazê-lo você mesmo, ou deve contactar o escritório de representação do fabricante ou uma oficina de serviço automóvel . Esta informação será também do interesse dos colaboradores das estações de serviço não especializadas que tenham de lidar com o Opel Vectra. A atenção principal é dada aos reparos atuais e médios com base na substituição de unidades, conjuntos e elementos substituíveis de sistemas com falha.

Usar

A descrição dos procedimentos uma vez mencionados no texto geralmente não é repetida uma segunda vez. Em vez disso, se necessário, é feita referência à seção relevante (subseção, etc.) onde esse procedimento já foi encontrado. As referências feitas sem mencionar o número do capítulo referem-se às seções relevantes.

As referências à posição de um conjunto ou componente à esquerda ou à direita do veículo são baseadas na suposição de que o leitor está no banco do motorista, voltado para a frente.

As descrições são apresentadas de forma simples e acessível. Se você seguir rigorosamente as recomendações fornecidas no texto e nas ilustrações que o acompanham, não deverá haver dificuldades particulares na execução das tarefas atribuídas.

Deve ser dada a devida atenção aos parâmetros técnicos e requisitos de torque de aperto para conexões rosqueadas fornecidos em cada seção. As especificações devem ser seguidas em todos os trabalhos. Dentro das seções individuais, nem sempre são fornecidas as dimensões e valores necessários para o ajuste. Operações simples como "abrir o capô" ou "soltar as porcas da roda" são tidas como certas e nem sempre são mencionadas. Ao contrário, o texto descreve em detalhes os mais complexos e que exigem maior precisão na realização do procedimento.

O Opel Vectra-C é produzido desde Março de 2002 em três estilos de carroçaria: Sedan, GTS Hatchback de 5 portas e Wagon. Este é um carro completamente novo - seu design não usa as unidades dos modelos anteriores.

Signum está em produção desde maio de 2003. Difere do Vectra-C principalmente em termos de tamanho e dimensões, o que lhe permite oferecer um nível de conforto disponível para carros de classe superior. O Vectra-C/Signum em relação aos seus antecessores possui um nível mais alto de conforto de condução e um alto padrão de segurança passiva. O carro ficou mais baixo e mais largo, o que tornou o interior mais espaçoso. Graças ao uso extensivo de revestimento de zinco na carroceria, o carro tem uma garantia de 12 anos contra ferrugem. Os intervalos de manutenção foram significativamente estendidos. A ergonomia do banco do motorista é melhorada ao máximo devido a uma ampla gama de configurações da coluna de direção em dois planos e a capacidade de ajustar o banco do motorista (incluindo altura), patilhas de câmbio do tipo touch, um computador de bordo integrado e uma localização conveniente de botões de controle dos vidros elétricos. retrovisores e sistema de áudio.

Comente: Nos modelos dos últimos anos de produção, o design da frente foi alterado, a forma dos faróis, o capô e a grade decorativa foram alterados, bem como e pára-lamas dianteiros e forro do pára-choques dianteiro. Em relação a estesnyh modelos, alguns dos procedimentos para substituição dos componentes correspondentes das dimensões da carroceria podem diferir daqueles fornecidos neste manual.

Nos modelos Estate/Signum, o banco do passageiro dianteiro no banco traseiro (opcional) pode ser ocupado pelo sistema Travel Assistant. Inclui duas mesas dobráveis, um par de tomadas de 12 V, cinzeiros, porta-copos, caixa refrigerada para bebidas, além de local para DVD player. A lista de motores usados ​​é fornecida nas Especificações.Os mais amplamente representados no mercado russo são os modelos a gasolina equipados com motores com volumes de trabalho de 1,6 l (100 l.e.), 1,8 l (122 l.e.), 2,2 l (155 cv), 2,0 l Turbo (175 cv) e 3,2 l ( 211 cv). Recentemente, começaram a aparecer modelos com motores mais potentes - 2,8 l - Turbo (230/250 cv).

Todos os modelos a gasolina estão equipados com um sistema de injeção eletrónica de combustível. Todos os motores diesel são equipados com turbocompressores e sistema de injeção direta de combustível controlado eletronicamente, alguns modelos são equipados com um trilho comum para todos os cilindros (“Common Rail”). Intercooler (intercooler), que aumenta a eficiência. turbocompressor é padrão em todos os modelos a diesel. Para garantir a transmissão do torque do motor para as rodas motrizes dianteiras, está prevista a instalação de uma caixa manual de 5 ou 6 velocidades (MT) ou uma transmissão automática de 5 velocidades (AT) com Active Select ou de 6 velocidades AT - CVtronic. O sistema de freio está equipado com um impulsionador de vácuo. Freios a disco usados. Todos os modelos possuem ABS. A suspensão dianteira é totalmente independente. Suspensão traseira - tipo multi-link independente. A função original de monitoramento da pressão dos pneus é fornecida. Além disso, no modelo Station wagon / Signum, pode ser instalado um ajustador automático de altura de deslocamento do eixo traseiro.

Direção - cremalheira e pinhão, com reforço hidráulico elétrico. Ambas as séries (Vectra-C e Signum) estão equipadas com airbags frontais e laterais. Além disso, airbags de cabeça podem ser instalados. Um sistema de imobilização do motor é usado para proteger contra roubo. O sistema de infoentretenimento padrão está equipado com um código de segurança. Para compensar as acelerações laterais e garantir curvas precisas, resposta de direção rápida e precisa, distâncias de frenagem reduzidas e manutenção da estabilidade direcional em casos de frenagem e manobras de emergência, foi utilizado o sistema IDS. (Sistema de Condução Interativo - IDS). O IDS pode ser complementado com um sistema de estabilização dinâmica (ESP+).

A pedido, pode ser instalado um sistema de controle de velocidade (tempostat), faróis bi-xenônio e um sistema de iluminação dianteira adaptativa (AFL) com ajuste eletrônico da direção do feixe de luz dependendo do modo de condução.

Manual de reparo para Opel Vectra A, bem como um manual de manutenção e operação, o dispositivo de carros Opel Vectra A 1988-1995. lançamento, equipado com motores a gasolina com um volume de trabalho de 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litros.
O livro inclui mais de 1.200 fotografias coloridas detalhando reparos de carros passo a passo.
Em todas as seções dedicadas à manutenção e reparo de unidades e sistemas, listas de possíveis avarias e recomendações para sua eliminação são fornecidas na forma de tabelas.
As instruções para desmontagem, montagem, ajuste e reparo de componentes e sistemas do veículo usando peças de reposição e montagens prontas são fornecidas passo a passo e ilustradas com fotografias e desenhos gráficos.

Na seção Falhas na estrada, a experiência de muitas gerações de motoristas é resumida, o que ajudará a eliminar quase qualquer mau funcionamento repentino do carro. O procedimento de solução de problemas é ilustrado com fotografias.
Na seção Equipamentos elétricos Opel Vectra A além do diagrama de fiação geral do carro, são fornecidos diagramas funcionais para conectar dispositivos e sistemas, o que facilita a solução de problemas. Todos os diagramas de fiação do carro são feitos em cores.
Os anexos contêm todas as informações necessárias para operação, manutenção e reparo sobre os torques de aperto das conexões roscadas, materiais e líquidos operacionais, volumes e massas de enchimento das unidades principais, sobre lâmpadas e velas de ignição usadas em um carro, dados básicos para ajuste e controle são dados.
A estrutura do livro é feita de forma que fotografias ou desenhos sem número de série sejam um acréscimo gráfico aos parágrafos seguintes. Ao descrever trabalhos que incluam operações intermediárias, estas últimas são indicadas como links para uma subseção e uma página onde esta operação é apresentada em detalhes.
O livro se tornará uma ferramenta indispensável para todos os proprietários de automóveis. Opel Vectra Arealizando reparos de automóveis de qualquer complexidade por conta própria.

língua russa
Formato: PDF
Tamanho: 160,43 MB