Reparo de carro DIY retrô

"Carros Antigos" é uma empresa especializada em serviços relacionados a carros antigos: vendas, investimentos e coleções, restauração completa e reparos parciais, manutenção, conservação e consultoria. Carros retrô produzidos há mais de 30 anos são chamados de oldtimers em muitos países. E, de fato, olhando para eles, parece que ele estava em outro tempo. Mas o tempo, sobre o qual as máquinas podem dizer muito, era inexorável para eles, em lugares realmente impiedosos: envelheciam e enferrujavam, silenciosa e lentamente, ano após ano, mudanças químicas estruturais ocorreram nos materiais de que as peças eram feitas, e elementos estruturais acumularam microdanos causados ​​pela operação. A restauração do carro é um processo meticuloso e demorado. Pode levar anos para completar com peças originais e restaurar um carro colecionável, mas cada caso tem suas próprias nuances.

Esta seção descreve em detalhes as etapas de restauração de carros retrô:

• Desmontagem e desmontagem de um carro retrô, catalogação de peças, remoção de pintura antiga, limpeza da carroceria.
• Fabrico/reparação de peças da carroçaria em aço, alumínio, fibra de vidro.
• Restauração do chassi do carro.
• Trabalho de pintura.
• Reparação técnica de todos os componentes de um carro retro.
• Revisão do motor e caixa de velocidades.
• Trabalho galvânico durante a restauração de um carro retrô.
• Restauração do interior de um carro retrô.
• Funciona em revestimentos de madeira.
• Produção e reparação de cablagens eléctricas.
• Completo com peças faltantes. Fazendo itens perdidos.
• Adaptação e restauração de um telhado macio. Reparação de mecânica cabriolet.
• Teste e entrega.

Depois de revisar esta seção, você aprenderá como restauraremos seu antigo. Nossa empresa utiliza a experiência ocidental na restauração de carros antigos: operações paralelas, mão de obra qualificada, estrito cumprimento das especificações técnicas e desenhos de projeto - esta é a chave para o sucesso do processo de reparo e restauração. Abaixo você encontrará vários exemplos em vídeo do trabalho já concluído, bem como uma descrição detalhada do processo de restauração do carro.

Você pode conhecer exemplos do trabalho realizado nesta seção (clique no link para ir), e abaixo analisaremos o processo de restauração do carro passo a passo. Depois de assinar o contrato e entregar o veículo em uma de nossas oficinas (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), começa o próprio processo de restauração, no qual podem ser distinguidas várias etapas:

Etapa 1. Desmontagem e desmontagem de um carro retrô, catalogação de peças, remoção de pintura antiga, limpeza da carroceria.

Qualquer restauração de carros começa com a desmontagem do interior, carroceria, trem de pouso, componentes e conjuntos. O carro é destorcido, como se costuma dizer, ao parafuso, única maneira de avaliar o grau de desgaste e determinar quais peças são originais e quais foram alteradas. Nosso principal capital são livros e documentação técnica; no processo de trabalho, os equipamentos disponíveis são verificados com a literatura deste modelo (desenhos, catálogos de peças de reposição, instruções de reparo, etc.).

Restaurar um carro é uma ótima oportunidade para obter uma cópia original, além de uma boa ideia de negócio. Basta pensar como é prestigioso andar em um carro retrô luxuoso e como é bom saber que você é quem deu vida a este carro velho e enferrujado. O preço dos carros restaurados dobra a cada ano, o que significa que restaurar veículos é um grande investimento.

Antes de prosseguir com a restauração de um carro antigo, é necessário estudar as características do procedimento, planejar as etapas do trabalho e calcular os custos financeiros e de tempo necessários.

Como a restauração de máquinas é um assunto sério, é impossível se apressar nesse assunto. Então, quais atividades precisam ser realizadas antes de prosseguir diretamente para o trabalho:

1. Escolhemos o carro que vamos restaurar, avaliamos e estudamos as características, completude.
2. Coletamos as informações necessárias, procuramos literatura sobre a operação e reparo deste modelo e também estudamos as revisões e conselhos dos proprietários.
3. Estamos escrevendo uma lista aproximada de peças, montagens, tintas e vernizes necessários e lubrificantes que serão necessários para a restauração.
4. Calculamos o orçamento. Você não poderá calcular com precisão os fundos necessários para a restauração, portanto, o valor recebido deve ser multiplicado por dois. O que compõe o orçamento:
   • custo do carro;
   • fundos para compra de peças, tintas, ferramentas;
   • o custo de serviços adicionais que não podem ser feitos de forma independente, como fresamento, torneamento, soldagem com argônio, etc.;
   • aluguer de instalações para restauro;
   • custo do reboque. Este ponto deve ser levado a sério para que, no futuro, você não encontre uma situação de falta de fundos.

Se você concluiu todas as atividades preparatórias e está pronto para começar a trabalhar, lembre-se de que a restauração do carro é um processo muito longo. Se estamos falando de uma verdadeira restauração, com uma desmontagem completa do carro e o conserto de cada coisinha, você gastará pelo menos um ano nisso. Isso é na melhor das hipóteses. Mas o tempo, como o dinheiro, deve ser planejado com margem, porque no processo de trabalho você definitivamente encontrará imprevistos mais de uma vez.

Considere passo a passo todo o processo de restauração de um carro antigo.

A primeira etapa não é difícil para um motorista experiente. De fato, desmontar um carro é muito mais fácil e rápido do que montar e ligar um carro recém-restaurado. No entanto, nesta fase é importante observar as seguintes recomendações:

1. Tire uma foto de cada detalhe, assine os elementos e todas as marcações necessárias. Para isso, é aconselhável ter um notebook separado - para que as informações de montagem estejam sempre à mão.
2. Prepare com antecedência um número suficiente de caixas, prateleiras para classificar um determinado grupo de itens. Faça o trabalho devagar e meticulosamente para não perder peças pequenas e lembre-se do design da máquina.
3. Depois que o carro estiver completamente desmontado, é necessário limpar e preparar as partes da carroceria. Em primeiro lugar, os restos do revestimento de tinta e verniz, massa de vidraceiro são removidos do metal. Existem várias maneiras de remover a tinta antiga do corpo, a mais conveniente é a mecânica. É uma limpeza do corpo com um moedor ou equipamento de jateamento. Você também pode usar um método químico ou térmico - cada um deles tem suas próprias vantagens.

O corpo limpo está sujeito a um primer obrigatório, pois a umidade do ar afeta negativamente o metal “nu”.

A estrutura do carro é a estrutura mais importante, é o local onde as principais unidades do carro e sua carroceria estão fixadas. Nesta fase, são realizadas a inspeção, solução de problemas e identificação de problemas no chassi (violação de geometria, trincas). Em seguida, as avarias do "esqueleto" do carro são eliminadas. O reparo de alta qualidade do quadro é importante, porque o mais importante - a segurança - depende de sua condição.

Os elementos da carroceria preparados com primer devem ser pintados. Antes de aplicar o esmalte, é importante vedar adequadamente o carro e esconder as partes que não serão pintadas.

Aplicamos esmalte na superfície do corpo com um aerógrafo - esta é a primeira camada “base”. O esmalte é aplicado em faixas horizontais paralelas que se sobrepõem em cerca de meio centímetro.

A segunda camada de pintura é aplicada em linhas verticais. Então, no modo “secagem”, deixe a tinta finalmente endurecer. Secar o carro deve estar a uma temperatura de 50-80 graus, cerca de 50 minutos.

O tempo de execução desta etapa depende da condição técnica do carro e da manutenção das peças. Na maioria dos casos, a restauração de nós leva quase um terço do tempo total de trabalho. A dificuldade reside no facto de muitas das peças sobresselentes necessárias já não serem realistas de encontrar à venda, pelo que o restaurador tem de recorrer aos serviços de torneiros para que estes possam recriar o elemento necessário.

Nesta fase, é realizado um diagnóstico completo das unidades do sistema de freio, direção, trem de pouso, sistema de refrigeração, sistema de combustível e seu reparo.

Os restauradores raramente conseguem evitar essa etapa, pois a idade do veículo afeta negativamente a condição técnica do coração do carro. O estágio começa com uma desmontagem completa e solução de problemas dos componentes do motor e da caixa de câmbio. Então a questão de como você deseja restaurar o mecanismo é decidida.

Existem duas opções aqui: restaurar o motor original ou melhorá-lo, dando-lhe propriedades novas e mais potentes. Tanto no primeiro como no segundo caso, você terá que gastar tempo procurando os componentes necessários ou, se não estiverem à venda, encomendar a um torneiro.

Às vezes, a melhor solução não é revisar o motor, mas substituí-lo. Não esqueça que o motor precisa ser trocado para gasolina moderna e rodado após uma grande intervenção.

Quase todos os carros retrô têm muitas peças cromadas que perderam seu apelo ao longo do tempo. A restauração de tais elementos deve começar com a remoção da camada antiga e polimento completo. Em seguida, as peças são submetidas a um procedimento de revestimento de cobre, com o qual atingem uma superfície perfeitamente plana. No final da etapa, a peça de reposição é coberta com níquel e cromo.

Este trabalho deve ser levado a sério e com responsabilidade. É aqui que todas as notas e fotos tiradas na primeira etapa, bem como o manual de instruções, serão úteis.

O escopo do trabalho para restaurar o interior do carro depende de sua condição original e do design pretendido. Os procedimentos de restauração são considerados os seguintes:

• limpeza a seco completa do interior, remoção de todas as manchas, manchas;
• remoção e limpeza de estofados e painéis;
• restauração de pequenos detalhes decorativos, conforme necessário.

Também é necessário lavar as capas dos bancos ou reestofá-las com tecido ou couro novo. A atualização do interior ajudará o carro restaurado a parecer chique e caro não apenas por fora, mas também por dentro.

Isso inclui elementos decorativos como cinzeiros, emblemas, palas de sol ou tampas de rodas. Às vezes é preciso muito trabalho para encontrar uma peça que falta, especialmente em carros antigos.

A etapa final deste trabalho complexo consiste em execuções de teste e na eliminação de deficiências identificadas, se houver. O amaciamento do carro deve ser longo para verificar sua condição técnica e desempenho de segurança. Normalmente a corrida dura 500 - 1000 km.

Para uma restauração completa do carro, é necessário realizar um trabalho sério e demorado. Mas depois de ver e avaliar seu resultado, você definitivamente não vai se arrepender do tempo e esforço despendidos. Atualmente, o número de restauradores está crescendo, porque a restauração de carros não é apenas interessante e útil, mas também lucrativa.

Nos últimos anos, tive a chance de trabalhar muito com a restauração de ferro velho americano, começando com discussões em cima de uma caneca de chá de soluções técnicas, trocando experiência em festas temáticas e terminando com a criação de elementos de carroceria a partir de uma chapa .Eu gostaria de acumular algumas das minhas conclusões, falhas e métodos de eliminação, espiadas de amigos, bem como toda a extensa experiência mundial em material dedicado aos erros mais estúpidos que você definitivamente cometerá quando se envolver no épico com a restauração do seu amado, mas muito antigo carro.

Para começar, vale a pena cortar os comentários no espírito de “Oi, Capitão Óbvio” com antecedência. Apesar do fato de que todos os itens a seguir parecerão compreensíveis, lógicos e o único correto, nem uma única centena de solas foi pisoteada neste ancinho, e os cortes continuam a rachar com constância invejável nas testas duras de entusiastas especialmente teimosos. Assim…

Não na minha cabeça e nem nas anotações do meu smartphone, mas escrito por minha própria mão e pendurado no lugar mais proeminente da oficina. A improvisação é boa num concerto de jazz e num bar depois do oitavo copo, no nosso caso deve ter um plano de ação claro e detalhado. Só assim você se livrará da perspectiva de sair da pista com os encaixes soltos do sistema de freio e, finalmente, deixará de perder tempo precioso pensando no que fazer hoje. Bem, como bônus grátis, ao riscar os pontos, você receberá uma evidência visual de que o processo está em andamento, e isso, diga-se o que diga, é uma motivação matadora para não abandonar seu projeto.

Muitos artigos foram escritos sobre isso, e estatísticas tristes simplesmente não implicam interpretações ambíguas. Todo mundo sabe que você precisa cortar com um moedor em uma máscara, mesmo que ela sue, e a bagagem de experiência inspira uma confiança penetrante em suas ações. Naturalmente, você já “fez isso cem vezes”, mas uma chave de fenda que saiu estupidamente, porque ficou com preguiça de limpar as mãos depois de trocar o filtro de óleo, pode privá-lo da capacidade de trabalho por uma semana. Bem, o risco de um carro cair em cima de você de um macaco colocado às pressas é diferente de zero. Houve casos, e não quero me lembrar deles.

Qualquer um que tenha lidado com o auto-reparo de seu "chocalho" pode se lembrar de mil casos em que a busca por uma broca para dez, com a qual você acabou de fazer alguns furos ontem, se transforma em um escalonamento absolutamente não metódico pela garagem e em o fim não leva a nada. Claro, sempre há esperança para um vizinho, que, por sua vez, provavelmente lhe dará algo do tipo: “Em algum lugar lá, parece que eu o encontrei seis meses atrás”. E, ao contrário dos caras da cooperativa de garagem, os vizinhos na varanda raramente mantêm brocas em casa. E até teclas de polegada e ainda mais. Assim, quinze minutos no final da noite, gastos na limpeza, economizarão muitos nervos e tempo no dia seguinte.

Você não deve se enganar com conclusões no espírito de "A ponte ainda parece que o proprietário anterior mudou todos os miúdos na caixa de engrenagens, e quatrocentas éguas devem digerir, porque foi criada nos anos setenta". Esteja preparado para o fato de que, se algo puder ir além do orçamento alocado, estará lá antes mesmo de você iniciar a solução de problemas. A única maneira de não enlouquecer com os custos do processo é aceitar estoicamente a inevitabilidade de investimentos financeiros muito grandes, aturar os números mais indigestos e sobreviver a toda a dor no estágio inicial. Portanto, digite seu plano de negócios ao máximo e multiplique corajosamente o valor na coluna “total” por dois.

Ao desmontar um mecanismo complexo ou vários simples ao mesmo tempo, reserve um tempo para colocar todos os fixadores em bolsas, assinando cada um deles o mais detalhado possível e, melhor ainda, conserte cada etapa da desmontagem com algumas fotos. Tendo subsequentemente começado a montar, você dirá repetidamente “obrigado” a si mesmo por isso. Sim, e em princípio, pare de confiar em sua memória vazada, porque foi você que ontem comeu todos os seus amigos com o tema “Acho que esqueci de desligar o forno”.

De qualquer forma, mais cedo ou mais tarde você terá que enfrentar o que entende em um nível insuficiente. Se você tiver tempo e desejo - fóruns, pessoas reais e YouTube, como regra, saiba mais sobre tudo do que você.Você não deve reinventar a roda acumulando sua experiência às vezes muito duvidosa, erros amargos, retrabalho sem fim e perda de tempo, que nesses casos já está em falta permanente. Às vezes, confiar certos trabalhos a especialistas confiáveis, cuja busca será sua lição de casa, acabará sendo menos custoso em termos de dinheiro e muito mais eficiente em termos de recursos de tempo. Na presença de prazos apertados, eles se dissolvem em um ritmo alarmante, e hectolitros de café bebido e outros venenos revigorantes em potes não acrescentam horas ao dia.

7. Marque o modelo sete vezes, experimente oito vezes e não tenha preguiça de gastar muito tempo ajustando a peça acabada

Subir debaixo de um carro, experimentar um pedaço de painel de carroceria feito do zero que teimosamente não bate, voltar para a bancada de trabalho, onde há um torno e uma lima com um moedor, é sempre muito preguiçoso. Mas em caso de erro, o elemento terá que ser completa e necessariamente refeito. Portanto, pense três vezes antes de triturar milímetros extras "para ter certeza". Em cenários favoráveis, você terá que gastar algumas horas criando uma nova peça, na pior das hipóteses, desembolsar muito e suspender o trabalho enquanto uma nova, por exemplo, um limiar, flutua dos Estados por mar.

Incluindo você mesmo. Se uma gota de soldagem esfriar no seu tênis, isso não é tão ruim, mas se isso acontecer em uma asa recém-pintada, haverá muito mais tormento, embora moral. As faíscas do moedor são bastante toleráveis ​​para a pele das mãos, mas elas destroem o plástico interno, a pintura e os acabamentos dos assentos muito mais rápido do que você corta “apenas um parafuso azedo”. A poeira da tinta também se deposita nos lugares mais inesperados e é lavada por muito tempo, triste e à força. Portanto, jogue sua preguiça em um balde de trapos oleados e cubra cuidadosamente com materiais adequados tudo o que pode ser danificado no decorrer do trabalho.

9. Se o seu amigo/filho/pai ainda está seduzido pelo fato da garagem ser divertida e legal, e concordou em te ajudar, então novamente você deve ter um plano de ação claro

O carro é seu, o que significa que entre todo esse ferro você é o primeiro depois do diabo da gasolina, então você é o responsável pela produtividade do processo. E se o parceiro se demorar e atacar com perguntas estúpidas, esse erro de cálculo é apenas da sua consciência. Divida as responsabilidades de acordo com as qualificações dos participantes e a disponibilidade das ferramentas necessárias, tentando distribuir o máximo possível os trabalhos em bases territoriais para não se confundir um sob os pés, mãos e cabeças uns dos outros. Caso contrário, tal assistente não será mais útil do que uma esposa que sorve silenciosamente um mojito, descansando no sofá de trás retirado do carro em algum lugar no canto da garagem.

Vintage, antiguidades, retrô - não importa como você chama antiguidades, elas sempre conquistaram muitos fãs em todos os momentos. Mas, na minha opinião, carros raros são especialmente valiosos, porque não devem apenas ter uma aparência imponente, mas também manter suas características de direção. Quase todos os carros antigos foram produzidos em edições limitadas, alguns até tinham apenas algumas cópias feitas à mão. São esses antigos carros faetontes, restaurados por artesãos milagrosos, que alcançam quantias fabulosas no mercado de tecnologia retrô. Por exemplo, o ancião automotivo De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam subiu por US$ 4,6 milhões em leilão, enquanto o centenário La Marquise foi vendido por apenas US$ 2,5 milhões.

Vale ressaltar que tamanho sucesso dos carros retrô é a façanha de muitos artesãos em busca de carros antigos e trazê-los de volta à vida.

A restauração é um processo difícil que requer paciência, amor por um carro retrô, certas habilidades e considerável influência financeira. Os mestres distinguem entre dois tipos de restauração - isso é restauração verdadeira e simplificada.

Verdadeira restauração - ou seja, o real - devolvendo o carro ao seu estado original, ou seja, restaurando a aparência e o equipamento completo com peças originais e peças de reposição. Este é um trabalho muito meticuloso, que se estende por meses e às vezes até anos. Julgue por si mesmo: como encontrar uma peça “nativa” quando foi retirada de produção há 50 anos, ou até mais?! Mas os verdadeiros colecionadores coletam os detalhes necessários de todo o mundo quase por parafuso para ressuscitar rapidamente a "bela adormecida". Se a maioria das peças originais do carro reanimado for perdida para sempre, eles estão tentando obtê-las de carros doadores, ou seja, carros da mesma marca, mas não sujeitos a reparo

Mas se esta opção também for impossível devido à falta de peças doadoras, a verdadeira restauração envolve fazê-las sob encomenda de acordo com desenhos antigos ou amostras de peças sobressalentes desgastadas. Este trabalho requer muito tempo, esforço e dinheiro, então nem todos podem se dar ao luxo de ter esse prazer. A verdadeira restauração de um carro retrô começa com a determinação do modelo, ano de fabricação, estudo da documentação técnica para identificar a configuração original. Depois disso, o mestre descobre a quantidade de trabalho para restaurar o carro retrô e a sequência de sua implementação. Geralmente começa com o básico. Para fazer isso, o corpo é desmontado, a estrutura é limpa de pintura antiga e ferrugem, rachaduras e os efeitos da corrosão são reparados por soldagem e massa, tratando adicionalmente áreas problemáticas (costuras após soldagem, juntas, etc.) revestimento de corrosão. Então - ao longo da trilha recartilhada - primer, moagem - pintura - polimento. Quando o corpo é colocado em ordem, vem a volta do motor.

No caso em que o motor antigo não tem esperança, você pode substituir a maioria das peças por peças doadoras ou personalizadas, em casos extremos, substituí-la por uma adequada de outro modelo. A transmissão e o chassi são restaurados de maneira semelhante. Quando se trata de acabamentos, observe a abundância de couro e madeiras caras no interior e os muitos acabamentos em níquel e cromo no exterior. Esta parte da restauração vai custar muito ao proprietário, mas, como dizem, a beleza exige sacrifício, neste caso, financeiro. Se o dono da raridade percorreu esse caminho difícil até o fim e não percorreu a distância, seus esforços serão recompensados. Afinal, carros retrô que passaram por uma verdadeira restauração são altamente valorizados na comunidade de colecionadores, e quanto mais raro e antigo o carro, maior seu preço.
Mas nem todo conhecedor da antiguidade pode se dar ao luxo de tal hobby. É para essas pessoas que existe a restauração simplificada.

Restauração simplificada - este é um tipo de restauração de carro, no qual são permitidos alguns desvios da aparência original, e partes do motor, caixa de câmbio e outras unidades podem ser parcialmente substituídas por peças de reposição adequadas de outros carros. Tal restauração é mais barata e, portanto, possui um número maior de adeptos. Não importa quão bom seja o método de restauração simplificado, há um “mas”. Carros reanimados desta forma não podem ser "retro". Eles são chamados de "custom" ou "hot - rod" e estão listados nos círculos de colecionadores muito mais baixos. Mas alguns negócios do negócio retrô não se incomodam com essas ninharias. Eles estão prontos para transformar as fraquezas humanas em uma maneira de ganhar dinheiro.
Uma história muito instrutiva sobre este tema está andando pela Internet. Na Inglaterra, o Rolls-Royce do final dos anos 70 - início dos anos 80 estava em grande demanda.

Imagine o carro dos seus sonhos. Talvez este seja o Mercedes-Benz conversível que você sempre quis. Você pode desejar um SUV com bancos de couro aquecidos e um sistema de navegação de última geração.Ou você pode sonhar com algo rápido e exótico como uma Ferrari, Lamborghini ou Porsche.

Mas para algumas pessoas, os carros dos sonhos não estão representados no presente, mas no passado. Ao mesmo tempo, os sonhos podem estar associados a várias memórias. Por exemplo, que no ensino médio seu irmão (se você morava, por exemplo, nos EUA) tinha um Chevy Bel-Air 1965, ou que seu pai tinha um Pontiac GTO que você sempre quis, mas nunca pôde pagar. Talvez seja aquele Mustang clássico que você vendeu quando teve filhos e se arrependeu desde então.

Para aqueles de nós que sonham com carros do passado, você não pode simplesmente ir a uma concessionária e obter o que deseja. Ao mesmo tempo, a compra de um carro usado, com idade superior a 30 anos, ou mesmo atingindo um valor impressionante de 70 anos, pode estar associada a vários problemas objetivos.

Antes de tudo, vale a pena pensar em como o motor, a caixa de câmbio e a fiação elétrica foram preservados. Além do componente agregado, a aparência e a ausência de danos ou ferrugem são de importância fundamental - caso contrário, a alegria de comprar não será completa. Mas se você tiver tempo, dinheiro e muita ambição, talvez queira considerar a restauração do carro.

Os carros são produtos de curta duração, mas uma reforma ou restauração pode dar uma nova vida a um modelo antigo e fazê-lo parecer e funcionar como novo. Isso aumenta significativamente o valor do carro quando vendido, garantindo seu status de colecionador.

Deve-se lembrar que a restauração é um processo complexo e caro, e a complexidade dependerá de qual carro você escolheu e quanto trabalho precisa ser feito. Mas se tudo for feito no mais alto nível, o proprietário recebe o carro em tal condição, como se tivesse acabado de sair dos portões da fábrica de automóveis, no ano e dia de sua produção.

Felizmente, a Internet tornou a restauração automática mais acessível do que nunca. Muitas empresas oferecem a compra de peças de reposição para modelos mais antigos e descontinuados online. Ao mesmo tempo, o restaurador iniciante tem acesso a todos os manuais, instruções e recomendações possíveis para restauração. Simplificando, se você já pensou em restaurar lixo velho em seu quintal, agora é o momento perfeito para fazê-lo.

Neste artigo, abordaremos os conceitos básicos de restauração de carros. Vamos falar sobre alguns passos envolvidos e o que você precisa fazer para transformar uma calha enferrujada em seu carro dos sonhos, tanto por dentro quanto por fora.

A restauração de automóveis cresceu de um hobby em massa para um negócio próspero apoiado por clubes de automóveis, leiloeiros e a comunidade automobilística em geral que deseja experimentar a emoção de dirigir um carro antigo em perfeitas condições.

O primeiro passo é escolher o carro que você deseja restaurar. Considere o seu carro de sonho pessoal - se você tivesse uma máquina do tempo, que carro você mudaria para o presente? Quando ouvimos o termo "restauração", muitas vezes pensamos em um carro clássico americano das décadas de 1950, 60 e 70 - esses são os carros que os fãs de hoje encontraram quando crianças. No entanto, qualquer carro pode ser restaurado, desde BMWs clássicos até carros esportivos icônicos DeLorean do início dos anos 1980 (já que estamos falando de máquinas do tempo). Tenha em mente que quanto mais exótico e raro for um modelo, mais difícil e caro será encontrar peças para ele.

Antes de comprar um carro, há uma série de questões a considerar, incluindo:

Uma estrutura enferrujada é segura sozinha?
O que funciona e o que não funciona?
Há ferrugem ou vazamento de fluido?
Que tamanho de pneu é usado?
Há quanto tempo o dono anterior o possui?

Por que ele está vendendo?

Claro, a restauração significa mais do que apenas trazer a aparência de volta ao seu estado original. Uma restauração completa de fábrica envolve a substituição de quase todas as partes do carro por uma mais nova, em funcionamento, desde os instrumentos no painel até o estofamento das paredes do porta-malas. Em muitos casos, os restauradores se esforçam para ser o mais historicamente precisos possível, ou seja, para fazer o carro igual ao dia em que saiu da linha de montagem.

Além disso, certifique-se de ter as ferramentas certas para o trabalho. Você vai precisar de grampos, martelos, chaves de fenda e chaves de torque e muito mais. Além disso, pode ser necessário comprar acessórios para trabalhos específicos, como retificação, soldagem e polimento. Você pode descobrir quais dispositivos e ferramentas você precisa em manuais e em vários sites.

Em seguida, vamos dar uma olhada no interior do carro e descobrir o que é preciso para ter um interior remodelado de alto nível.

Antes de discutir a logística de uma restauração, vamos usar um carro como exemplo. Para isso, usaremos o Ford Mustang 1965 para explicar alguns aspectos de operação - este é o modelo mais popular com muitas peças potencialmente problemáticas.

Mesmo que o carro pareça ótimo do lado de fora, a condição do interior pode ser simplesmente deprimente: o estofamento dos assentos está gasto e rasgado, o plástico está rachado e o antigo cromo está nublado e descascando. Além disso, os sensores do instrumento no painel falham com muita frequência, o que também requer um esforço considerável para restaurar seu desempenho.

A lista completa de obras depende exclusivamente do estado inicial. Por exemplo, um Mustang que foi meticulosamente cuidado e passou a noite em uma garagem desde a década de 1960 obviamente exigiria muito menos trabalho do que um encontrado em um ferro-velho. Isso significa que a fase preliminar da restauração será a compilação de uma lista completa de falhas, peças de reposição necessárias, bem como trabalhos de reparo e restauração.

O carro precisa de todos os novos assentos ou você pode apenas encostar os existentes? Os interruptores e medidores no painel podem ser reparados ou precisam ser substituídos? Quanto ao sistema de áudio, decida se você quer um rádio novo com recursos modernos, como um CD player, ou se você vai pelo caminho mais difícil e reanima um antigo receptor de fábrica.

Um trabalho completo de restauração interna geralmente inclui a limpeza química do interior do carro, a remoção dos painéis do piso e das portas internas, a limpeza completa das cavidades internas com um solvente ou outra solução de limpeza, a remoção de áreas danificadas e a reinstalação de peças novas que você encomendou peça por peça. Você também deve limpar completamente e restaurar peças menores, como o porta-luvas e as palas de sol.

Felizmente, a restauração do interior não fará um buraco no seu orçamento, se você abordar esse problema corretamente. Às vezes, os painéis das portas podem ser salvos e restaurados se o vinil estiver intacto. A pintura cromada para metal pode imitar o acabamento cromado dentro da cabine. Além disso, cada peça não precisa ser substituída por uma nova - você pode usar componentes de segunda mão perfeitamente preservados.

Consideramos a restauração do interior, agora vamos passar para a aparência do corpo.

Dizem que as primeiras impressões duram para sempre. Em qualquer carro, a primeira coisa que você nota é como fica do lado de fora. Se você vai restaurar um carro com a intenção de vendê-lo em leilão, é melhor que ele tenha uma aparência premium ou não será apreciado.

Restauração externa não significa apenas uma nova camada de tinta.Dependendo da condição do carro, uma restauração completa envolve a remoção de todo o carro até o metal por baixo. Normalmente, os restauradores removem cada painel da carroceria da estrutura do carro e removem quaisquer vestígios de pintura antiga, geralmente com produtos químicos ou jateamento. Os painéis são então revestidos com um primer epóxi cinza, após o que serão repintados peça por peça e montados novamente no veículo.

Ferrugem é um dos problemas mais caros que você pode enfrentar ao restaurar um carro. Você pode ver facilmente ferrugem sob uma camada de pintura, que é uma consequência da idade do carro. Muitas vezes - em partes maciças e grossas. Este problema pode ser superado com tratamento especial, no entanto, a corrosão severa dos painéis finos da carroceria pode fazer você pensar em substituir toda a peça. Em locais onde a ferrugem afeta apenas parte do painel, um artesão experiente pode cortar a área podre e, usando chapas de metal adequadas, soldar em um remendo.

Uma vez que o carro foi preparado e toda a ferrugem removida, era hora de pintar a carroceria. Aqui você ou sua loja de restauração pode fazer o que quiser. Quer adicionar listras de corrida ou chamas retocadas? Tome uma atitude! Se a autenticidade é o que você deseja, muitas lojas de automóveis oferecem pintura original de fábrica. Para modelos populares como o Mustang 65, você pode encontrar uma variedade de cores originais.

O trabalho externo não se limita apenas à remoção de ferrugem e pintura nova. Pense em todos os detalhes que compõem o visual: maçanetas, espelhos, para-brisa, tampa do tanque, faróis, lanternas traseiras, para-choques, travas do capô, etc. Todas essas coisas e peças precisam ser verificadas e reparadas ou substituídas conforme necessário.

Na próxima seção, veremos uma das partes mais difíceis e interessantes da restauração do carro - a restauração do motor.

Muitas pessoas adoravam carros clássicos, especialmente muscle cars como nosso Mustang 65, principalmente porque eram rápidos e poderosos. Claro, muitos deles pareciam ótimos, mas é provável que menos pessoas se lembrem e sonhem com eles se forem lentos. Portanto, uma das tarefas de restauração mais importantes é revisar ou substituir o motor do carro.

Primeiro, comece com sua completa desmontagem, desmontagem e solução de problemas. Bombas de combustível, carburadores, cabeçotes e compressores precisam ser removidos. Tal como acontece com o exterior de um carro, examine todos os detalhes e veja o que precisa ser reparado e quais peças precisam ser substituídas.

A facilidade com que você pode encontrar peças para o motor do seu carro depende muito da circulação, anos de fabricação e especificações do modelo. Por exemplo, você pode encontrar peças para seu Mustang em qualquer lugar, mas se você decidir restaurar algo um pouco mais incomum, como um carro europeu ou japonês mais antigo, encontrar as peças que você precisa pode ser um pouco mais caro e difícil.

Você pode restaurar o mecanismo original se quiser autenticidade, mas há outra maneira. Se o projeto que você está implementando é um pedido personalizado ou a personificação de suas próprias ideias sobre o que um carro deve ser, e também se ele não for vendido em leilão, não há nada de errado em instalar um motor completamente novo. Por que manter aquele velho V-8 de 4.735 litros em seu Mustang quando você pode atualizar para um motor Cobra de 7 litros? Com o chamado kit car kit, também disponível online, e peças de reposição dos catálogos, você pode criar facilmente o carro dos seus sonhos.

Vale destacar a chamada restauração parcial. Seus adeptos estão convencidos de que a verdadeira autenticidade é alcançada apenas com uma intervenção mínima, somente se for necessário substituir uma peça desgastada.A repintura ou o estofamento completo do interior são medidas extremas que transformam o modelo em um remake. Em vista disso, vale a pena considerar cuidadosamente a cópia que você obteve para sua segurança original e a viabilidade de uma restauração completa.

A restauração do carro é um grande negócio. Na verdade, este artigo mal capta uma fração de quão complexo é o processo. Isso exigirá investimentos financeiros significativos, tempo, habilidade, conhecimento e habilidades, mesmo que você confie o trabalho a profissionais. Mas se tudo for feito corretamente, você poderá ressuscitar o carro dos mortos e trazê-lo ao estado original de fábrica ou construir um carro de acordo com sua própria ideia do ideal. De qualquer forma, por que perder a chance de dirigir o carro dos seus sonhos?

Hoje vamos compartilhar com vocês produtos caseiros para carros. Vamos restaurar as janelas de um carro retrô.

É bastante natural que um carro com quase 50 anos precise de muita restauração ou substituição completa. Em primeiro lugar, isso se aplica a todos os produtos de borracha, fios, vedações ...
Olhando para o estado das janelas giratórias da porta da frente do meu Volga, vi a necessidade de substituí-las. As informações recebidas sobre o custo também não agradaram: saíram cerca de 6.000 rublos por uma janela e por um conjunto completo de duas - bem, isso é compreensível. No entanto, algo tinha que ser feito! E novamente - havia apenas uma saída: fazer você mesmo. Além disso, o produto caseiro não deve ser inferior ao original de fábrica em termos de propriedades, e a aparência dos lacres caseiros que substituíram os desgastados deve parecer bastante autêntica, como a de fábrica. A propósito, aconselho você a ver um artigo útil sobre a restauração de maçanetas de carros retrô.

Escolhendo o material certo, decidi contar com a experiência de um amigo que trabalha em uma empresa de instalação de vidros automotivos há mais de um ano. Seguindo seu conselho, comprei um selante adesivo, usado na instalação de vidro em carros estrangeiros:

Após endurecimento (5 - 8 horas), torna-se uma borracha macia e muito tenaz, é fácil de refinar e, o mais importante, proporciona um ajuste absoluto aos planos. Exatamente o que eu precisava!

1. Depois de remover as janelas das portas do carro e lavá-las cuidadosamente, ele começou a restauração. Primeiro, as janelas foram retiradas, liberadas e lavadas com aguarrás dos restos da velha borracha decomposta. É importante fazer tudo com cuidado aqui: a borracha da fábrica, embora antiga, mas apesar da idade, segura o vidro no clipe muito apertado. Eles fizeram isso com integridade! Portanto, para não dobrar o clipe (caso contrário, a janela simplesmente não se encaixará), primeiro você precisa passar uma faca de escritório fina e afiada várias vezes entre o vidro e o clipe, cortar a borracha velha, forçando-a a cair atrás do vidro. Em seguida, levante suavemente o vidro com uma chave de fenda e mova-o de seu lugar. Em seguida - remova silenciosamente o copo do suporte.
2. O vidro liberado e sua ranhura de assentamento no suporte devem ser cuidadosamente lavados dos restos de borracha velha, limpos com um solvente para garantir a adesão do selante.Agora - preencha a ranhura do suporte de vidro com selante. Isso deve ser feito para que não haja vazios entre o selante e o metal. O selante fica sujo, então é melhor trabalhar com luvas, e você precisa manter um pano e álcool branco à mão. Se você não lavar as mãos imediatamente, é muito difícil lavar! - que fala, aliás, da sua qualidade.
3. O selante é colocado, agora colocamos o vidro no lugar. Você precisa estar atento a duas coisas: o vidro deve ficar em seu lugar completamente, em toda a profundidade do assento e exatamente no centro da ranhura. E em segundo lugar - em nenhum caso, não dobre o clipe de vidro!
4. Colocamos a janela restaurada para secagem para que as bordas do clipe com o selante não entrem em contato com nada e esperamos a polimerização completa do selante em borracha. O excesso de selante, espremido pelo vidro ao pousar no local, deve ser cuidadosamente cortado com uma lâmina afiada, tentando não arranhar o vidro.

Idealmente, a borracha dificilmente deve se projetar além do clipe.Deve ficar assim:

Nossas aberturas de janela receberam novas vedações feitas à mão que protegerão de maneira confiável o interior do carro contra umidade, correntes de ar e tudo mais.

Resta acrescentar que toda essa criatividade me ajudou a economizar uma quantia bastante decente, enquanto o custo em si foi de apenas ... 200 rublos!

Quanto a mim, então nosso Restauração faça você mesmo de aberturas de portas de carros retrô foi bem sucedido. Espero que nosso artigo tenha te ajudado muito e que você aplique o conhecimento adquirido na prática. Saídas de ar não apenas no Volga, mas também em quase todos os clássicos da indústria automobilística nacional.