Reparação de carros DIY vaz 21099

O modelo VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma é um sedã de quatro portas da Volga Automobile Plant.

O modelo VAZ 21099 é produzido desde 1990. “Noventa e nove” é, em essência, um “nove” com um sedã de quatro portas. O modelo final da família Samar diferia de seus irmãos mais velhos no comprimento total, que, devido ao aumento do balanço traseiro, aumentou 200 mm em relação aos demais carros da família. Neste modelo, o forro original do radiador, capô e para-lamas dianteiros foram feitos sem uma “máscara” de plástico, e o interior foi distinguido por um novo painel (popularmente chamado de “alto”) com tacômetro no painel de instrumentos. Posteriormente, essas soluções foram transferidas para toda a família Samara. Antes do lançamento dos carros da família LADA 110, este modelo era o mais prestigiado e popular. Vantagens e vantagens dos carros VAZ-21099, assim como todos os modelos da família Samara: alta velocidade, bom manuseio e estabilidade em vários tipos de estradas. Vantagens adicionais são dadas por um corpo de 3 volumes com um porta-malas espaçoso.

Desde o início da produção, foram produzidas modificações em diferentes anos com motores de carburador e injeção com um volume de trabalho de 1,3 litros (VAZ-210993) e 1,5 litros (VAZ-21099). As seguintes versões são fornecidas para carros com motores de carburador - “padrão” (VAZ-21099-00), “norm” (VAZ-210992-01) e “luxo” (VAZ-21099-02), para carros com injeção de combustível distribuída - “padrão” (VAZ-21099-20), “norma” (VAZ-210992-21) e “luxo” (VAZ-21099-22).

Atualmente, o VAZ-21099 ainda é considerado um dos modelos domésticos de maior prestígio e ainda é altamente avaliado no mercado como o carro mais conveniente e agora familiar e prático. Basta dizer que este, em princípio, sedan urbano, você ainda pode ir regularmente ao país. Já inicialmente alto para um preço de carro pequeno doméstico VAZ-21099 sugere que o carro não foi projetado para transportar mercadorias para o mercado. Mas para os representantes da “classe média” (especialmente os afetados pela crise), “nonagésimo nono” é apenas uma excelente opção. O carro é bastante representativo, versátil (a parte de trás do banco traseiro, embora não em partes, mas se inclina para trás, permitindo transportar cargas longas). Materiais de estofamento doméstico moderadamente decentes disponíveis para a planta não assustam o “nosso” consumidor com sua imperfeição.

A direção "afiada", tão típica para todos os carros da primeira geração de tração dianteira do VAZ (também chamada de "cinzel"), no "nonagésimo nono" é um pouco borrada pelo maior rolo do sedã alongado nas curvas. A suspensão rígida não é pior nem melhor do que muitos carros estrangeiros. Portanto, o conforto de condução não é a melhor coisa neste carro. No entanto, os bancos são macios, o teto também, e todo o resto é feito de borracha e espuma de poliuretano, então este sedã entre todos os compatriotas também é seguro por dentro.

Ao contrário do VAZ-21099, para fins utilitários, pode-se considerar o VAZ-2109F "Chelnok" de cinco lugares e cinco portas, originalmente destinado ao transporte de pequenas remessas de mercadorias. No entanto, devido à baixa capacidade de carga (duas pessoas e 300 kg de carga), o carro é perfeito como um carro familiar de saída para o país. O carro é feito com base em um hatchback, portanto, a lista de equipamentos padrão quase não é diferente do VAZ-2109 e do VAZ-21093. A altura do teto do topo de plástico é de 1900 mm.Juntamente com a tração dianteira, que permite uma boa aderência à estrada, este carro está acima das vans IZH-2715 em termos de qualidades de consumo.

Vaz 21099 reparo e operação

Como você sabe, o carro VAZ 21099 é produzido desde 1990 pela empresa automobilística Samara. Em essência, este é o mesmo clássico "nove", apenas com uma carroceria do tipo sedã de quatro portas.
No VAZ 21099, o reparo e a operação são realizados de acordo com as instruções fornecidas com o carro. O reparo e operação de um VAZ 21099 é um processo responsável e necessário, que deve ser realizado corretamente pelo motorista deste veículo.

Vaz 21099 operação e reparo

Este modelo da família Samara difere dos seus homólogos no comprimento total, que aumentou até 200 mm devido à saliência traseira.
Além disso, este modelo é distinguido pelos seguintes componentes:

• Forro do radiador;
• Um capuz que parece mais sofisticado;
• Para-lamas dianteiros sem máscara plástica;
• O novo painel interno, popularmente chamado de alto, onde há um tacômetro no painel de instrumentos.

Todas essas inovações foram posteriormente transferidas para outros modelos da empresa automobilística Samara com bastante sucesso.
Se considerarmos as vantagens e vantagens do modelo VAZ 21099, em relação a outros modelos da família, são as seguintes:

• Qualidades de alta velocidade do carro;
• Excelente manuseio;
• Excelente estabilidade em vários tipos de superfícies de estrada;
• Baú espaçoso de 3 volumes e muito mais.

Agora sobre as características técnicas deste carro. O Vaz 21099 é um sedã de tração dianteira com motor a gasolina de 1,5 litro.
O carro é dotado de uma caixa de 5 velocidades. O carro é muito econômico e consome pouco combustível na estrada, o que se deve em parte ao sistema de injeção distribuída, chamado simplesmente de injetor.
Este motor também atende a todos os padrões internacionais de emissões e está em excelente estado quando se trata de equipamentos do painel de instrumentos.
Estão disponíveis vários interruptores iluminados que fornecem controle elétrico dos vidros elétricos e também travam automaticamente as portas. Atenção especial deve ser dada ao sistema de monitoramento de bordo, que é capaz de notificar o motorista sobre o funcionamento normal de peças e conjuntos individuais do carro.

Vaz 21099 manual de reparo e manutenção

• A coluna de direção de um carro VAZ 21099 não é instalada assim, mas com um ângulo de inclinação ajustável. Quanto aos assentos, eles também são feitos de forma a proporcionar um assento mais confortável para o motorista e passageiros.
  Isso pode ser feito graças ao ajuste dos pontos de ancoragem, incluindo a altura dos cintos de segurança.
• Os faróis são faróis de neblina instalados (consulte Instalação de faróis de neblina em um vaz), que otimizam o desempenho da iluminação do carro mesmo em condições climáticas adversas.

Hoje, o VAZ 21099 ainda é capaz de competir mesmo com modelos de carros estrangeiros, sendo considerado um modelo nacional de prestígio de classe econômica. No mercado, o VAZ 21099 é citado como o carro mais conveniente e prático, que ganhou muitos elogios e avaliações positivas de especialistas mundiais neste campo.

Em primeiro lugar, para o VAZ 21099, o manual de operação e reparo prevê a substituição dos cilindros do freio traseiro. As instruções dão bons conselhos sobre como fazer seus próprios reparos de freio.
Primeiro, colocamos o carro em um elevador. Em vez disso, a parte traseira do VAZ 21099 é levantada em um macaco.
Nós continuamos:

• vire a roda;
• encontramos duas guias no tambor de freio e as puxamos para nós.

Observação. No vaz 21099, eles podem ser facilmente removidos e praticamente nenhum esforço é necessário. A menos, é claro, que o carro seja velho e tudo não esteja corroído lá.

• agora encontramos os parafusos que prendem o cilindro de freio;
• expulsá-los;

Substituição dos cilindros de freio

Observação.Antes de começar a desaparafusar esses parafusos, você deve remover o tubo de cobre do cilindro de freio por onde passa o TJ.
Para fazer isso, você precisará umedecer levemente o ponto de fixação com um líquido especial, como o VD 40, e aguardar um pouco. Após a remoção do tubo, este local deve ser bem tampado para que o TJ não flua de lá.

• depois de desapertar os parafusos que fixam o cilindro de freio, nós o retiramos;
• instale um novo;
• coletamos todas as peças na ordem inversa.

No final, é imperativo sangrar os freios. Como fazer isso corretamente será apresentado a seguir.

O sistema de freio VAZ 21099 é bombeado não apenas quando os cilindros são trocados, mas também se o pedal do freio ficar muito macio ou, em outras palavras, falhar facilmente. Depois de vários bombeamentos, o pedal fica apertado novamente.
Esta condição também significa que o ar entrou no sistema, que deve ser bombeado corretamente para fora de todo o sistema.
É aconselhável realizar este procedimento com um assistente que se sentará atrás do banco do motorista e bombeará quando for necessário o pedal do freio. Mesmo um adolescente, cujo pé atinge o pedal, pode até lidar com esse assunto.
Vamos começar:

• abra o reservatório no cilindro do freio principal (certifique-se de que está cheio de TJ);
• agora você precisará encontrar o encaixe de sangria, localizado em um dos freios traseiros e limpá-lo da sujeira;

Vaz 21099 operação e reparo do injetor

• pegamos uma mangueira de borracha especial e a colocamos no encaixe (a mangueira deve ter o diâmetro necessário e ser feita de um material que suporte o fluido de freio);
• a extremidade da mangueira é abaixada em um recipiente com uma pequena quantidade de TJ (é desejável que o recipiente seja transparente para ver quanto líquido está fluindo);
• peça ao assistente para pressionar o pedal do freio várias vezes e, em seguida, mantê-lo pressionado até o chão;
• agora você deve desapertar o encaixe com uma chave até que o pedal do freio falhe automaticamente, e o TJ sairá da mangueira, sempre com bolhas de ar;

Sangria dos freios vaz 21099

Observação. É necessário alertar o assistente para não soltar o pedal do freio em hipótese alguma.

• aperte o encaixe;
• repetimos o procedimento exatamente como foi feito.

Observação. Será necessário bombear o ar dessa maneira até que as bolhas parem de sair do bocal. E o assistente de direção sentirá o pedal do freio apertar.

Depois de bombear a roda traseira, você precisa ir para a frente.

Isso é importante.As instruções para o reparo e operação do VAZ 21093 e VAZ 21099 avisam que um acionamento de freio diagonal é usado nesses modelos.
Em outras palavras, depois de bombear a roda traseira direita, você precisa passar para bombear a roda dianteira esquerda, que fica na diagonal em relação à primeira. Além disso, ao sangrar o sistema de freio, não se deve esquecer o nível de TJ no reservatório principal.
Se o nível do líquido estiver baixo, é imperativo adicionar líquido da mesma cor.

As instruções para a operação e reparo do VAZ 21093 e VAZ 21099 são uma oportunidade para encontrar rapidamente qualquer mau funcionamento no carro, bem como determinar a causa da ocorrência. Além disso, conselhos claros e concisos deixam claro como corrigir rapidamente todas essas falhas.

A parte mais importante e importante de qualquer carro é o seu motor. Em outras palavras, é chamado de coração da máquina, e há alguma verdade nisso.
Afinal, um carro sem motor torna-se apenas uma pilha de metal desnecessário. Considere o mecanismo VAZ 21099, em que consiste e como desmontá-lo, se for o caso.

O motor VAZ 21099, se você olhar de cima, apresenta a seguinte imagem:

Vista superior do motor Vaz 21099

• Um nó com fios do carburador é visível (número 1);
• O número 2 marca a mangueira, que é responsável pelo fluxo reverso do combustível (linha de retorno, para simplificar);
• O número 3 marca as mangueiras do sistema de aquecimento do veículo;
• A mangueira do aspirador está marcada com 4;
• O combustível é fornecido através de uma mangueira numerada 5;
• A extremidade do cabo da embreagem do veículo está marcada com 6;
• O número 7 mostra o fio de curto-circuito;
• As mangueiras do radiador estão marcadas com 8;
• Haste do acelerador sob o número 9;
• O número 10 na imagem marca a tiragem do amortecedor de ar;
• Por fim, o número 11 marca o fio do sensor DDM.

Se você olhar para o VAZ 21099 ICE de baixo, vemos o compartimento do motor e os principais detalhes:

• O número 1 marca o próprio motor de combustão interna;
• O número 2 marca o arranque;
• O ponto de verificação VAZ 21099 é marcado com o número 3;
• Mais abaixo do número 4 está o tubo de queda do silenciador;
• O estabilizador está marcado com 5;
• Então, sob o número 6, o braço da suspensão dianteira está marcado;
• Sob o número 7, a tração vai para as rodas dianteiras;
• O número 8 marca o cárter onde é colocado o óleo do motor;
• Alongamento sob o número 9;
• Finalmente, o gerador é marcado com 10.

Aqueles que estão interessados ​​no funcionamento do motor VAZ 21099 com mais detalhes podem assisti-lo neste videoclipe.

Também será útil aprender como remover o motor do veículo.
Vamos começar:

• drenar o refrigerante;
• drenamos o óleo do cárter abrindo o orifício de drenagem na parte inferior do reservatório.

Observação. Lembre-se que você precisa remover o motor montado da caixa de câmbio.
O motor de combustão interna sai facilmente não para cima, mas para baixo. Portanto, é mais conveniente remover o motor, instalando previamente o carro em um elevador.

• desaparafusamos os parafusos que prendem o motor de combustão interna;
• remova a proteção do cárter;
• desmonte o tubo frontal, conforme mostrado na foto;

• desmonte o filtro de ar;
• enfraquecer o aperto da braçadeira desconectando a mangueira de vácuo do tubo do motor de combustão interna;
• encontramos o parafuso que conecta o fio terra da carcaça da embreagem e o desconectamos;
• encontramos as braçadeiras das mangueiras do termostato e as soltamos;
• desconecte as mangueiras;
• agora você precisará desconectar o fio de alta tensão do terminal KRZ;
• também desmontamos a montagem de fios do terminal do distribuidor;
• a mangueira de abastecimento de combustível também deve ser desconectada;
• desmonte a ponta do cabo da embreagem;

Desmonte a ponta da embreagem

• desconecte os fios da bobina de partida;
• vá para os fios do gerador, que também são removidos;
• removemos todos os acessórios do carburador;
• desmonte as hastes das válvulas de ar e borboleta;
• desmonte a mangueira do aquecedor;
• desconecte o cabo do velocímetro;
• desmontar o conjunto de fios da eletricidade das luzes de ré no posto de controle;
• afrouxamos as porcas fixando o trecho à suspensão;
• retire a cupilha que fixa a haste de direção ao braço articulado;
• desconecte a junta esférica da junta de direção;
• remova a tampa da embreagem;
• enfraquecer o aperto da cabeça do cilindro ao cárter;
• pegamos o ICE pelos ilhós e apertamos os cabos;
• agora temos acesso a duas porcas que prendem o suporte traseiro do motor de combustão interna à carroceria;
• expulsá-los;
• agora desaparafusamos a porca de retenção do motor dianteiro;
• agora desaparafusamos a porca do suporte frontal esquerdo;
• abaixamos o motor de combustão interna em suportes especiais.

Observação. Antes de levantar o carro, certifique-se de que todos os fios e mangueiras estejam desconectados do motor de combustão interna.

Isso conclui o artigo. Como você pode ver, o fabricante garantiu que o motorista pudesse realizar facilmente várias operações simples com suas próprias mãos.
Se toda vez, por causa de ninharias como, por exemplo, acionar os freios, "correr" para um serviço de carro, não sobrará dinheiro, e o preço de serviços desse tipo hoje não é pequeno.

Detroit já se esqueceu de alguns Chrysler Le Baron de 1998. Talvez porque ele tivesse mais de uma dúzia de modificações sozinho, cerca de oito motores e três caixas. Você vai mencionar todos aqui. Nossa situação é radicalmente diferente, a indústria que se autodenomina indústria automotiva forneceu aos moradores de seu país quatro modelos de carros de passeio, dois dos quais pertencem à VAZ. Portanto, nosso mercado de carros usados ​​é dividido condicionalmente em três partes - carros estrangeiros, oitos-nove-dezenas e uma porcentagem muito pequena de outros carros nacionais.

1/3 do mercado de carros usados ​​é ocupado por graduados da preocupação AvtoVAZ

Provavelmente, em algum lugar de Uganda há também um ícone de carro, que era um sonho de todos os jovens. E muito provavelmente, eles também não sonharam com Mercedes e Buicks lá. Nossos motoristas estavam tão cansados ​​por 40 anos com o mesmo carro Zhiguli que 2108, e depois 2109, se tornaram verdadeiros santuários, apenas mais acessíveis do que carros estrangeiros nas páginas das revistas. Quando o 21099 foi lançado, era a filosofia de tração dianteira por excelência e um carro incrivelmente popular e cobiçado.

Em primeiro lugar, a tração dianteira não parecia mais algo cósmico para o medroso entusiasta de carros e, em segundo lugar, era um verdadeiro sedã. Os sedãs gostam tanto do nosso público e a saída temporária da cena de corpos desse tipo incomodou muitos. Agora, o 21099 brilhou em duas formas ao mesmo tempo - como o único sedã de tração dianteira disponível no mercado interno e como a única alternativa ao Passat, Orion, Ascon e outras estrelas do mercado secundário europeu.

Revisão de vídeo do VAZ 21099

Os carros de reexportação VAZ 21099 foram de particular valor.Na Europa, as pessoas se despediram deles de boa vontade, a quilometragem era insignificante e, na maioria das vezes, eram trazidos carros com uma quilometragem não superior a 60-70 mil. Para estradas europeias e seu combustível, este é apenas um bom arrombamento. Um verdadeiro tesouro foram os anos 99 da Finlândia, que também foram coletados lá, e o modelo com os miúdos do Golf com tração nas quatro rodas deixou os conhecedores de noves desmaiados. Este é um carro muito raro, e é muito mais difícil encontrá-lo do que o próprio Golf Synchro.

No entanto, não importa o que estrague em 21099, ele continuará sendo uma máquina do século passado, que se torna obsoleta a cada dia, não apenas fisicamente, mas também moralmente. E exige, como todo idoso, cuidados e reparos frequentes. Os proprietários do 99º estão em uma posição mais vantajosa do que os proprietários do mesmo Daewoo Lanos e similares. Do lado financeiro. Vejamos o reparo de um VAZ 21099 com nossas próprias mãos desse ponto de vista.

O proprietário do carro pode realizar reparos do VAZ 21099 de forma independente

De alguma forma a mão não sobe para levar 21099 ao posto de gasolina em 2016 e, em geral, ela não tem nada para fazer lá. Aqueles que pagaram por um nonagésimo nono usado de 40 a 200 mil, todas as perguntas sobre seu reparo podem resolver de forma independente. Se isso não se aplicar a reparos complexos da carroceria, endireitamento ou extração de estruturas de suporte de carga para eliminar as consequências de um acidente. Aqui você não pode prescindir de uma rampa de lançamento e o trabalho de restauração pode custar mais do que comprar outro corpo com documentos. A relação custo-benefício de tal substituição deve ser ponderada em relação ao fato. Em princípio, qualquer trabalho corporal não apresenta dificuldades.

Os preços da carroceria são especialmente alegres - o capô para o 99º com asas longas custará cerca de 4 mil, enquanto o mesmo capô de Lanos eles pedem três vezes mais. Este pedaço de ferro é mais barato do que pintá-lo. Aproximadamente a mesma situação nos espera se houver uma questão de reparar ou soldar portas ou soleiras. Seu preço é mais do que democrático, o que leva muitas pessoas a experimentar o ajuste visual do VAZ 21099.

Na desmontagem, você pode encontrar um conjunto completo de plumagem ainda viva por 10 mil, portanto, a lucratividade da soldagem só pode ser considerada em relação a longarinas, subquadros, arcos de fundo ou de roda. Se a coisa toda for bem fervida, tratada com mástique e insonorizada, esse corpo sobreviverá a mais de um proprietário, e isso é uma vantagem absoluta dos modelos da oitava e nona família.

A manutenção dos motores 21099 antigos é explicada pela simplicidade do design, a presença de todas ou quase todas as peças de reposição necessárias e o conjunto mínimo de ferramentas. As habilidades já vêm durante o reparo, então nunca é cedo demais para se intrometer no nonagésimo nono motor. É difícil estragar algo lá. Em estoque, os carros eram equipados com motores de 1,5 e 1,3 litros, às vezes você pode encontrar versões de exportação de 1,1 litro, mas praticamente não diferem em design. O mesmo que motores com injeção e carburador.

O motor VAZ 21099 é difícil de estragar, por isso pode ser reparado por si mesmo

O próprio design do sistema de injeção de injeção das primeiras gerações é simples e despretensioso na manutenção. Qualquer peça de reposição pode ser encontrada tanto na versão de fábrica quanto em fabricantes terceirizados. Você só precisa monitorar a qualidade das peças de reposição. Proprietários experientes de noves recomendam usar retentores de óleo de válvula, retentores de óleo de virabrequim (dianteiro e traseiro) e retentores de óleo de árvore de cames não domésticos, mas italianos. Seus códigos de catálogo são verificados de maneira elementar, portanto, neste caso, é melhor pagar a mais do que desmontar novamente o motor devido a um vazamento repentino de vedação de óleo. Também vale a pena abordar cuidadosamente a seleção da junta do cabeçote do bloco. Uma junta de baixa qualidade pode causar muitos problemas.

No reparo, o motor não causa nenhum problema específico, com exceção de algumas nove doenças proprietárias. Carburador, distribuidor, bomba de combustível no sistema de alimentação do carburador. A princípio, o distribuidor poderia relaxar com sua ausência de contato aqueles que estavam acostumados com a ignição clássica com contatos, mas logo ficou claro que o distribuidor sem contato também tem suas desvantagens. Muitas vezes você pode ver gotas de óleo dentro do distribuidor. Este também é um olá dos fornecedores de vedações ruins e vedações de óleo. É necessário resolver esse problema, caso contrário, tudo será polvilhado com óleo sob a tampa do distribuidor e, em seguida, não poderá haver faísca de fala.

O problema é pequeno, a substituição do selo de óleo não leva mais de meia hora, mas depois disso você precisa definir a ignição com um estroboscópio. Além disso, às vezes a tampa do distribuidor sai, como em todos os Zhiguli clássicos, sem exceção, mesmo que a ignição seja sem contato. A tampa é simplesmente costurada e a faísca é lançada no chão. Se você não sabe que a tampa pode estar com defeito, pode começar a trocar toda a eletrônica, mas sem sucesso. A raiz de todos os problemas é a capa. É com ela que você precisa começar a procurar falhas no sistema de ignição. O equipamento elétrico dos carros com tração dianteira é bastante confiável e, quanto ao gerador, partida e relé, na maioria das vezes ninguém os repara. Em casos raros, eles simplesmente trocam as escovas no gerador, e a partida pode estragar o clima ou com o relé retrator, ir com enrolamentos fechados, o que é extremamente raro.

A suspensão 21099 não difere em sofisticação de design. Todos os mesmos suportes, como nos nove, as mesmas buchas e os mesmos rangidos e batidas da barra estabilizadora. Nada de novo, mas também nada complicado. Qualquer mau funcionamento da suspensão dianteira é eliminado com suas próprias mãos, o principal, novamente, é não entrar em um bloco ou suporte silencioso de baixa qualidade. Ao mesmo tempo, juntas esféricas de qualidade duvidosa simplesmente inundaram o mercado.

A transmissão e suspensão do VAZ 21099 são semelhantes às do "Nine"

Eles foram literalmente suficientes para 7-8 mil, após o que desmoronaram em movimento. Então eles desapareceram tão repentinamente quanto apareceram. Encontramos suporte, mas o sedimento permaneceu. Portanto, é melhor pagar um pouco a mais por uma bola conhecida e de alta qualidade do que fazer experimentos duvidosos em sua segurança.

Também não houve problemas especiais com o posto de controle. A única coisa que me incomodou foram os vazamentos. Vazamentos de óleo constantes e, como resultado de uma queda de nível, coberturas eternas. Na maioria das vezes, fluiu sob a haste de mudança de marcha, onde é ainda mais difícil de obter do que os retentores de óleo da unidade. Felizmente, não é necessário remover a caixa de gaxetas para substituir o retentor de óleo. Tudo pode ser feito de carro, mas você tem que suar. Outro incômodo de todas as caixas de câmbio de nove caixas era o sincronizador de segunda marcha, mas se você não acelerar para 3000 rpm na primeira e depois mudar para a segunda, o sincronizador durará muito mais. Nada de ruim pode ser dito sobre o checkpoint, a única coisa que precisa ser monitorada é o nível de óleo, apesar de todos os vazamentos, caso contrário as engrenagens da quinta marcha podem falhar muito rapidamente.

Ao comprar um VAZ 21099 no mercado secundário, você precisa estar preparado para o fato de que terá que arregaçar as mangas imediatamente. Esta não é uma máquina que vai deixar você relaxar.Dependendo da condição, precisão do proprietário anterior e do equipamento, o carro pode percorrer mais de cem quilômetros, mas para isso, é claro, você precisará fazer algum esforço. E eles certamente serão recompensados ​​​​com trabalho estável e consumo moderado do seu novo e antigo 21099.

O VAZ 2109 é um hatchback russo de 5 portas, popularmente conhecido como Nine. Na verdade, este modelo é uma modificação de cinco portas do VAZ 2108. O carro foi produzido na Volzhsky Automobile Plant de 1987 a 2006. E de 2007 a 2011, a modificação VAZ 21093 foi produzida na fábrica da ZAZ na Ucrânia.

Apesar do VAZ 2109 não ser produzido há muito tempo, este modelo ainda continua sendo um dos mais populares entre os consumidores russos. "Nine" é um daqueles carros cujos donos preferem fazer seus próprios reparos. Ao reparar este carro, você pode ganhar muita experiência nesta área. Mais tarde, mudando para um carro estrangeiro ou outro carro russo de classe superior, você já estará ciente de como funciona seu “amigo de ferro”.

Especialmente para você, preparamos informações úteis sobre como reparar carros do modelo VAZ 2109, usando nossos artigos, você pode substituir facilmente pastilhas, óleo em uma caixa ou motor, filtro de cabine e outras pequenas coisas. E artesãos avançados também podem substituir amortecedores, um motor de arranque, um gerador. troque a correia dentada com suas próprias mãos.

Às vezes, há casos em que é muito mais lucrativo, tanto financeiramente quanto em termos de economia de tempo, consertar seu carro com as próprias mãos. A esse respeito, consideraremos hoje como você pode restaurar fácil e rapidamente o piso dianteiro de um carro VAZ 21099. Como você pode ver na foto abaixo, você terá que alterar todo o quadrado, que está completamente podre, inteiramente, remendos neste caso não vai ajudar.

- em primeiro lugar, é necessário colocar o carro para que seja conveniente trabalhar, ou seja, para que haja acesso confortável a ele tanto por baixo quanto pela lateral da porta;

-Recomenda-se também cobrir o painel e os bancos com papel alumínio para que a poeira não caia neles quando você precisar cortar um pedaço do piso. Depois disso, você precisará comprar ou, se possível, obter um pedaço de ferro gratuitamente para recortar "um pedaço do tamanho necessário para o piso".

Você também precisará de um conector frontal e um conector de soleira para reparos. Quais materiais são adequados para o processamento? O fundo deverá ser revestido com Body 930, e o piso, após a soldagem, deverá ser preenchido com primer anticorrosivo Body 992.

O que mais espera os mestres durante seu trabalho? Você terá que levantar o suporte (foto abaixo), sob o qual, provavelmente, poderá encontrar ferrugem. A nova junta de metal ficará por baixo.

Como levantá-lo? É necessário perfurar pontos, que ajudarão a orientar, ou você pode colocar outras marcas.

É imperativo chegar ao local onde ela estava, caso contrário, haverá problemas com a instalação do assento. Na parte superior do limiar, você precisa se concentrar na área onde a tinta foi preservada e é ao longo da borda dessa área que você precisa cortar um pedaço enferrujado do piso.

Quanto à porta, é melhor removê-la. Isso ajudará a criar um ambiente de trabalho mais confortável. Obviamente, levará um pouco mais de tempo para os reparos, mas no futuro não interferirá no trabalho de restauração.

Se você olhar para o limite, poderá ver que ele é bastante adequado, apenas a borda ficou presa.

O que pode ser feito é substituir o amplificador, colocar uma placa grossa no local apropriado (na foto abaixo) e soldá-la nos lugares certos.

O que procurar: antes de iniciar o trabalho, você precisa cobrir o interior (para que a poeira não entre nos bancos e no painel, desconecte os terminais da bateria).

Neste caso específico, será utilizado um dispositivo semiautomático e gás CO2 para soldagem.

Na fase inicial do trabalho, você precisa perfurar a base. Os pontos estão marcados, então você precisa colocá-lo no lugar.

Como você pode ver, o suporte não foi removido à toa, há muita ferrugem sob ele, que deve ser removida, além de marcar os limites da nova prancha.

Agora vamos passar para a longarina. Se estiver em boas condições, pode deixá-lo como no nosso caso. O piso é soldado a ele com pontos. Eles seguram a junta do peitoril e o próprio piso.

A foto mostra o membro lateral e a conexão de limiar.

Também será necessário alterar o subjack.

Você também deve levar em consideração mais uma nuance importante: a soldagem será realizada nos locais indicados na foto.

Como resultado, o anticorrosivo queimará sob o arco. Para aplicar um novo, você precisará remover a roda e o revestimento do arco da roda. No entanto, primeiro, quando esses elementos são removidos, você precisa cortar a seção enferrujada do piso. Em lugares onde você pode encontrar pontos, você só precisa perfurá-los, onde será impossível encontrá-los, você precisará cortar o metal. Como uma das opções para reduzir a poeira na cabine, você pode regar a área de tratamento com água e cortar em uma superfície já molhada. Depois que a seção do piso enferrujado for cortada, você poderá prosseguir para a próxima etapa.

Não esqueça que sob a seção mostrada na foto, passam tubos de freio e linhas de gás. Portanto, você precisa desconectá-los, fazer um espaçador para que fiquem o mais longe possível do metal.

Então você pode cortar o piso antigo. Onde você pode ver os pontos, é um pouco mais fácil, nesses locais você pode furá-los e separar o metal.

Em locais onde eles não são visíveis (como em uma longarina), você pode cortar as bordas ou até mesmo fazer uma incisão no meio e, erguendo a área incisada, encontrar esses pontos. A ideia principal é deixar a longarina, que estará em boas condições de funcionamento após a limpeza.

Além disso, como você pode ver na foto, no local da prancha de base, onde costumava haver bastante ferrugem, agora é praticamente um local limpo. Tudo o que é necessário para isso é limpar essa área com lixa, tratá-la com um conversor de ferrugem, cobrir a área com terra e não precisa ser cortada.

O próximo passo é cortar o macaco dianteiro, pois está bastante enferrujado, e também temos um novo. Quanto ao conector da soleira, ainda está em boas condições e não há necessidade de fazer o trabalho extra cortando-o e substituindo-o por um novo.

O que deveria ser feito em seguida? Tudo é muito simples: o pedaço de piso que conseguimos retirar é colocado, as partes em excesso são cortadas, é realizada uma montagem cuidadosa e soldagem.

Quando o piso for soldado, você precisará soldar a travessa na parte superior.

É necessário soldar o macaco dianteiro, instalar as juntas da soleira, cobrir um novo pedaço de piso com um primer por cima e lubrificar com graxa por baixo, o Corpo 930 serve.

O carro VAZ 21099 é o sedã de tração dianteira mais acessível da Rússia atualmente. Apesar do modelo não ser produzido há muito tempo, não há menos carros na estrada.

Ao mesmo tempo, depois de comprar esse carro, você quase imediatamente precisa lidar com os reparos. Afinal, o carro mais jovem de todos os "noventa e nove" tem hoje mais de 10 anos. Então, que tipo de manutenção e reparos você precisará imediatamente após a compra?

Após a compra, absolutamente qualquer carro VAZ 21099 precisa ser levado a um serviço para ajustar as válvulas. O conjunto da válvula é o ponto fraco desta máquina e, se o motor já tiver muitos anos, o ajuste deve ser feito o mais rápido possível. Além disso, vale a pena medir a compressão e ouvir o motor ao mesmo tempo. Se o carro não acelerar bem, as seguintes avarias são possíveis: desgaste do grupo do pistão, válvulas queimadas ou problemas com o equipamento de combustível. É claro que com válvulas de baixa compressão ou queimadas, será necessário revisar todo o motor ou apenas a correia dentada.

Quanto ao equipamento de combustível, é mais fácil para os proprietários de versões de injeção. Vale a pena começar com o diagnóstico do computador. Antes de ir ao serviço, você precisa encontrar o conector de diagnóstico VAZ. Geralmente está localizado atrás do painel, logo abaixo do porta-luvas.Mas há momentos em que é colocado em outro local, por exemplo, na área do tapete do passageiro. Em alguns casos, não há conector algum ou está cortado.

Para não ir ao serviço em vão, você terá que se armar com o circuito elétrico da injeção "nove" e inspecionar cuidadosamente todos os fios. Se o conector de diagnóstico VAZ for encontrado, você pode tentar se diagnosticar comprando um cabo e consultando as lições na Internet. Mas ainda é melhor ir a um especialista.

Os proprietários de versões de carburador podem enfrentar o fato de que, devido ao desgaste, não será possível ajustar o equipamento de combustível. Não há nada que você possa fazer sobre isso, você terá que trocar completamente o carburador. Mas é melhor gastar dinheiro e comprar um kit de conversão de injetores. No futuro, isso permitirá não apenas realizar diagnósticos rapidamente através do conector VAZ 21099, mas também gastar menos dinheiro com gasolina, é mais fácil ligar o carro no gelo, etc.

Considerando que o reparo do motor para esse carro é barato, faz sentido trocar a ignição imediatamente. Coloque uma nova bobina, bons fios de alta tensão, novas velas. Substitua a correia dentada, bomba de combustível e outros elementos que quebram com frequência. Tendo investido imediatamente em reparos de motores, será possível dirigir muitos quilômetros sem avarias.

O chassi do VAZ 21099 é ainda mais importante que o motor, pois a segurança da condução depende diretamente dele. Se o proprietário anterior não realizou a manutenção adequada, é possível que seja necessário um investimento significativo para reparar o chassi. Se você ouvir batidas de roda enquanto dirige e o carro treme como uma folha de álamo, você precisa trocar os amortecedores. Se isso não for feito, outras avarias aparecerão muito rapidamente. É melhor instalar imediatamente os de marca, que têm garantia de vários anos. Vale a pena inspecionar os copos das molas, bem como as próprias molas. Se eles já se sentaram mal, é melhor substituí-los por novos.

Na suspensão, é necessário inspecionar todas as alavancas e blocos silenciosos. Se houver rachaduras no metal, a peça deve ser substituída imediatamente. Muitos motoristas decidem substituir completamente os blocos silenciosos, mas ainda é melhor fazer um reparo parcial. Não é fácil encontrar peças de reposição de alta qualidade para um carro VAZ hoje, por isso é bem possível por engano comprar blocos silenciosos de "carvalho" que não amortecem a vibração. Se houver várias peças desse tipo no carro, isso é normal, mas se a suspensão estiver totalmente equipada com borracha de "carvalho", você terá que trocá-la novamente e também sem garantia de qualidade.

É melhor trocar as juntas esféricas imediatamente. Para fazer isso, você precisará de um extrator especial, através do qual precisará pressionar a junta homocinética. Esta unidade deve ser inspecionada com a maior frequência possível, as anteras devem ser verificadas quanto à integridade.

Ao verificar e reparar o material rodante, é aconselhável inspecionar imediatamente a direção e os freios.Embora à primeira vista pareça que o 21099 não pode ser reparado com suas próprias mãos, o carro é surpreendentemente sustentável. Muitos proprietários deste carro até dispensam uma garagem, realizando todas as operações em seu quintal ou estacionamento.

Tendo reparado o chassi, é necessário reparar os aros, se necessário, bem como fazer o alinhamento das rodas.