Reparação de carros DIY VAZ 21099

O modelo VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma é um sedã de quatro portas da Volga Automobile Plant.

O modelo VAZ 21099 é produzido desde 1990. "Noventa e nove" é, em essência, "nove" com uma carroceria sedã de quatro portas. O modelo final da família “Samar” diferia de seus irmãos mais velhos no comprimento total, que, devido ao aumento do balanço traseiro, aumentou em 200 mm em relação aos outros carros da família. Neste modelo, o forro do radiador original, capô e para-lamas dianteiros foram feitos sem uma "máscara" de plástico, e o interior foi distinguido por um novo painel (popularmente chamado de "alto") com tacômetro no painel de instrumentos. Posteriormente, essas decisões passaram para toda a família Samara. Antes do lançamento dos carros da família LADA 110, este modelo era o mais prestigiado e popular. Vantagens e vantagens dos carros VAZ-21099, bem como de todos os modelos da família “Samara”: qualidades de alta velocidade, bom manuseio e estabilidade em vários tipos de estradas. Vantagens adicionais são fornecidas pelo corpo de 3 volumes com um porta-malas espaçoso.

Desde o início da produção em diferentes anos, foram produzidas modificações com motores de carburador e injeção com um volume de trabalho de 1,3 litros (VAZ-210993) e 1,5 litros (VAZ-21099). As seguintes versões são fornecidas para carros com motores de carburador - “padrão” (VAZ-21099-00), “norm” (VAZ-210992-01) e “luxo” (VAZ-21099-02), para carros com injeção de combustível distribuída - “Padrão” (VAZ-21099-20), “norma” (VAZ-210992-21) e “luxo” (VAZ-21099-22).

Atualmente, o VAZ-21099 ainda é considerado um dos modelos nacionais de maior prestígio e ainda é altamente considerado no mercado como o carro mais confortável e agora familiar e prático. Basta dizer que, em princípio, um sedã da cidade, você ainda pode ir regularmente ao país. O preço do VAZ-21099, que já é inicialmente alto para um carro subcompacto doméstico, sugere que o carro não se destina ao transporte de mercadorias para o mercado. Mas para os representantes da “classe média” (especialmente aqueles que sofreram com a crise) “nonagésimo nono” é apenas uma excelente opção. O carro é bastante representativo, versátil (a parte de trás do banco traseiro, embora não em partes, se inclina para trás, permitindo transportar cargas longas). Materiais de estofamento doméstico moderadamente decentes disponíveis para a planta não assustam o “nosso” consumidor com sua imperfeição.

A direção "afiada", tão característica de todos os carros da primeira geração de tração dianteira do VAZ (também chamada de "cinzel"), no "nonagésimo nono" é um pouco borrada pelo maior rolo do sedã alongado nas curvas. A suspensão rígida não é pior nem melhor do que a de muitos carros estrangeiros. Portanto, o conforto de condução não é o melhor que este carro tem. No entanto, os bancos são macios, o teto também, e todo o resto é feito de borracha e espuma de poliuretano, então este sedã entre todos os compatriotas também é seguro por dentro.

Ao contrário do VAZ-21099, para fins utilitários, pode-se considerar o VAZ-2109F "Shuttle" de cinco lugares e cinco portas, originalmente destinado ao transporte de pequenas remessas de mercadorias. No entanto, devido à sua baixa capacidade de carga (duas pessoas e 300 kg de carga), o carro é perfeito como um carro de passeio em família para o país. O carro é feito com base em um hatchback, portanto, a lista de equipamentos padrão quase não é diferente do VAZ-2109 e do VAZ-21093. A altura do teto do topo de plástico é de 1900 mm.Juntamente com a tração dianteira, que permite uma boa aderência à estrada, este carro está acima das vans IZH-2715 em termos de qualidades de consumo.

Vaz 21099 reparo e operação

Como você sabe, o carro VAZ 21099 é produzido desde 1990 pela empresa automobilística Samara. Em essência, este é o mesmo clássico "nove", apenas com uma carroceria do tipo sedã de quatro portas.
No VAZ 21099, o reparo e a operação são realizados de acordo com as instruções fornecidas com o carro. O reparo e operação de um VAZ 21099 é um processo responsável e necessário, que deve ser realizado corretamente pelo motorista deste veículo.

Vaz 21099 operação e reparo

Este modelo da família Samara difere dos seus homólogos no comprimento total, que aumentou até 200 mm devido à saliência traseira.
Além disso, este modelo é distinguido pelos seguintes componentes:

• Forro do radiador;
• Um capuz que parece mais sofisticado;
• Para-lamas dianteiros sem máscara plástica;
• O novo painel interno, popularmente chamado de alto, onde há um tacômetro no painel de instrumentos.

Todas essas inovações foram posteriormente transferidas para outros modelos da empresa automobilística Samara com bastante sucesso.
Se considerarmos as vantagens e vantagens do modelo VAZ 21099, em relação a outros modelos da família, são as seguintes:

• Qualidades de alta velocidade do carro;
• Excelente manuseio;
• Excelente estabilidade em vários tipos de superfícies de estrada;
• Baú espaçoso de 3 volumes e muito mais.

Agora sobre as características técnicas deste carro. O Vaz 21099 é um sedã de tração dianteira com motor a gasolina de 1,5 litro.
O carro é dotado de uma caixa de 5 velocidades. O carro é muito econômico e consome pouco combustível na estrada, o que se deve em parte ao sistema de injeção distribuída, chamado simplesmente de injetor.
Este motor também atende a todos os padrões internacionais de emissões e está em excelente estado quando se trata de equipamentos do painel de instrumentos.
Estão disponíveis vários interruptores iluminados que fornecem controle elétrico dos vidros elétricos e também travam automaticamente as portas. Atenção especial deve ser dada ao sistema de monitoramento de bordo, que é capaz de notificar o motorista sobre o funcionamento normal de peças e conjuntos individuais do carro.

Vaz 21099 manual de reparo e manutenção

• A coluna de direção de um carro VAZ 21099 não é instalada assim, mas com um ângulo de inclinação ajustável. Quanto aos assentos, eles também são feitos de forma a proporcionar um assento mais confortável para o motorista e passageiros.
  Isso pode ser feito graças ao ajuste dos pontos de ancoragem, incluindo a altura dos cintos de segurança.
• Os faróis são faróis de neblina instalados (consulte Instalação de faróis de neblina no vaz), que otimizam o desempenho da iluminação do carro mesmo em condições climáticas adversas.

Hoje, o VAZ 21099 ainda é capaz de competir mesmo com modelos de carros estrangeiros, sendo considerado um modelo nacional de prestígio de classe econômica. No mercado, o VAZ 21099 é citado como o carro mais confortável e prático, que rendeu muitos elogios e avaliações positivas de especialistas mundiais neste campo.

Em primeiro lugar, para o VAZ 21099, o manual de operação e reparo prevê a substituição dos cilindros do freio traseiro. As instruções dão bons conselhos sobre como fazer seu próprio reparo de freio.
Primeiro, colocamos o carro em um elevador. Em vez disso, a parte traseira do VAZ 21099 é levantada em um macaco.
Nós continuamos:

• vire a roda;
• encontramos duas guias no tambor de freio e as puxamos para nós.

Observação. Eles podem ser facilmente removidos no vaz 21099 e praticamente nenhum esforço é necessário. A menos, é claro, que o carro seja velho e tudo não esteja corroído lá.

• agora encontramos os parafusos que prendem o cilindro de freio;
• expulsá-los;

Substituição dos cilindros de freio

Observação.Antes de começar a desapertar esses parafusos, você deve remover o tubo de cobre do cilindro de freio por onde passa o TJ.
Para fazer isso, você precisará umedecer levemente o ponto de fixação com um líquido especial, como WD 40, e aguardar um pouco. Após a remoção do tubo, este local deve ser bem tampado para que o TJ não flua de lá.

• depois de desapertar os parafusos que fixam o cilindro de freio, nós o retiramos;
• instale um novo;
• monte todas as peças na ordem inversa.

Finalmente, você precisa sangrar os freios. Como fazê-lo corretamente será apresentado abaixo.

O sistema de freio VAZ 21099 é bombeado não apenas quando os cilindros são trocados, mas também se o pedal do freio ficar muito macio ou, em outras palavras, falhar facilmente. Depois de algumas bombas, o pedal fica apertado novamente.
Esta condição também significa que o ar entrou no sistema, que deve ser bombeado corretamente para fora de todo o sistema.
É aconselhável realizar este procedimento com um assistente que se sentará atrás do banco do motorista e acionará o pedal do freio quando necessário. Um adolescente pode até lidar com esse assunto, cujo pé atinge o pedal.
Vamos começar:

• abra o reservatório no cilindro do freio principal (certificamo-nos de que está cheio de TJ);
• agora você precisará encontrar a válvula de sangria, localizada em um dos freios traseiros, e limpá-la da sujeira;

Injetor de operação e reparo VAZ 21099

• pegamos uma mangueira de borracha especial e a colocamos em um encaixe (a mangueira deve ter o diâmetro certo e ser feita de um material que possa suportar fluido de freio);
• abaixamos a extremidade da mangueira em um recipiente com uma pequena quantidade de TJ (é desejável que o recipiente seja transparente para ver quanto líquido é fornecido);
• peça ao assistente para pressionar o pedal do freio várias vezes e, em seguida, mantê-lo pressionado no chão;
• agora você deve desapertar o encaixe com uma chave até que o pedal do freio falhe automaticamente e TJ saia da mangueira, sempre com bolhas de ar;

Sangrando freios vaz 21099

Observação. É necessário avisar o assistente para que ele não solte o pedal do freio em nenhum caso.

• aperte o encaixe;
• repita o procedimento exatamente como foi feito.

Observação. Será necessário bombear ar dessa maneira até que a saída de bolhas da conexão pare. E o assistente sentado ao volante sentirá como o pedal do freio fica apertado.

Depois de bombear a roda traseira, você precisa ir para a frente.

Isso é importante.As instruções para o reparo e operação do VAZ 21093 e VAZ 21099 alertam que esses modelos usam um acionamento de freio diagonal.
Em outras palavras, depois de bombear a roda traseira direita, você precisa passar a bombear a roda dianteira esquerda, que é diagonal em relação à primeira. Além disso, ao sangrar o sistema de freio, não se deve esquecer o nível de TJ no tanque principal.
Se o nível do líquido estiver baixo, é necessário adicionar líquido da mesma cor.

O manual de instruções para operação e reparo do VAZ 21093 e VAZ 21099 é uma oportunidade para encontrar rapidamente qualquer mau funcionamento no carro, bem como determinar a causa da ocorrência. Além disso, conselhos claros e concisos deixam claro como corrigir rapidamente todas essas falhas.

A parte mais importante e importante de qualquer carro é o seu motor. Em outras palavras, é chamado de coração da máquina, e há alguma verdade nisso.
Afinal, um carro sem motor torna-se apenas uma pilha de metal desnecessário. Considere o mecanismo VAZ 21099, em que consiste e como desmontá-lo, se houver.

O motor VAZ 21099, quando visto de cima, apresenta a seguinte imagem:

Vista superior do motor VAZ 21099

• Um nó com fios do carburador é visível (número 1);
• O número 2 marca a mangueira, que é responsável pelo dreno de combustível de retorno (retorno, simplesmente falando);
• O número 3 marca as mangueiras do sistema de aquecimento do veículo;
• A mangueira do aspirador está marcada com o número 4;
• O combustível é fornecido através de uma mangueira numerada 5;
• A ponta do cabo da embreagem do carro está marcada com o número 6;
• O número 7 mostra o fio de curto-circuito;
• As mangueiras do radiador estão marcadas com o número 8;
• Link do acelerador sob o número 9;
• O número 10 na imagem marca a tiragem do amortecedor de ar;
• Por fim, o número 11 marca o fio do sensor DDM.

Se você observar o motor de combustão interna VAZ 21099 abaixo, vemos o compartimento do motor e os principais detalhes:

• O número 1 marca o próprio motor de combustão interna;
• O número 2 marca o arranque;
• O ponto de verificação VAZ 21099 é marcado com o número 3;
• Mais abaixo do número 4 está o tubo de escape do silenciador;
• O estabilizador é marcado com o número 5;
• Então, sob o número 6, o braço da suspensão dianteira está marcado;
• Sob a unidade número 7 indo para as rodas dianteiras;
• O número 8 marca o cárter onde é colocado o óleo do motor;
• Sob o trecho número 9;
• Por fim, o gerador é marcado com o número 10.

Aqueles que estão interessados ​​​​no funcionamento do mecanismo VAZ 21099 com mais detalhes podem assisti-lo neste videoclipe.

Também será útil aprender como remover o motor do carro.
Vamos começar:

• dreno refrigerante;
• drene o óleo do cárter abrindo o orifício de drenagem na parte inferior do reservatório.

Observação. Lembre-se que você precisa remover o conjunto do motor com a caixa de câmbio.
O ICE facilmente não sobe, mas desce. Portanto, é mais conveniente remover o motor, instalando previamente o carro em um elevador.

• soltamos os parafusos que fixam o motor de combustão interna;
• remova a proteção do cárter;
• desmonte o tubo de escape, conforme mostrado na foto;

• desmonte o filtro de ar;
• solte a braçadeira desconectando a mangueira de vácuo do tubo do motor;
• encontramos o parafuso que conecta o fio terra da carcaça da embreagem e o desconectamos;
• encontre as braçadeiras da mangueira do termostato e solte-as;
• desconecte as mangueiras;
• agora será necessário desconectar o fio de alta tensão do terminal KRP;
• também desmontamos o conjunto de fios do terminal do distribuidor;
• a mangueira de abastecimento de combustível também deve ser desconectada;
• desmonte a ponta do cabo da embreagem;

Remoção da ponta da embreagem

• desconecte os fios da bobina de partida;
• vá para os fios do gerador, que também removemos;
• remova todos os acessórios do carburador;
• desmonte o impulso das válvulas de ar e borboleta;
• desmonte a mangueira do aquecedor;
• desconecte o cabo do velocímetro;
• desmontamos a montagem de fios da eletricidade das luzes de ré no posto de controle;
• solte as porcas que fixam o suporte à suspensão;
• remova a cupilha que prende o tirante ao braço oscilante;
• desconecte a junta esférica da junta de direção;
• remova a tampa da carcaça da embreagem;
• afrouxe o aperto da cabeça do cilindro no cárter;
• nos agarramos ao motor de combustão interna pelos olhos e puxamos os cabos;
• agora temos acesso a duas porcas que fixam a fixação do suporte traseiro do motor de combustão interna à carroceria;
• expulsá-los;
• agora desaperte a porca de fixação frontal do motor de combustão interna;
• agora desaperte a porca do suporte frontal esquerdo;
• abaixamos o motor de combustão interna em suportes especiais.

Observação. Antes de levantar o carro, certifique-se de que todos os fios e mangueiras estejam desconectados do motor.

Isso conclui o artigo. Como você pode ver, o fabricante garantiu que o motorista pudesse realizar facilmente várias operações simples com suas próprias mãos.
Se toda vez, por causa de ninharias como, por exemplo, acionar os freios, você "corre" para um serviço de carro, não sobra dinheiro, e o preço de serviços desse tipo hoje não é pequeno.

Em Detroit, eles já se esqueceram de alguns Chrysler Le Baron de 1998. Talvez porque ele tivesse mais de uma dúzia de modificações, oito motores e três caixas. Lembre-se de todos aqui. Nossa situação é radicalmente diferente, a indústria que se autodenomina indústria automobilística deu aos habitantes de seu país quatro modelos de carros, dois dos quais pertencem à VAZ. Portanto, o mercado de carros usados ​​é dividido condicionalmente em três partes - carros estrangeiros, oitos-nove-dezenas e uma porcentagem muito pequena de outros carros nacionais.

1/3 do mercado de carros usados ​​é ocupado por graduados da preocupação AvtoVAZ

Provavelmente, em algum lugar de Uganda há também um ícone de carro, que era um sonho de todos os jovens. E muito provavelmente, eles também não sonharam com Mercedes e Buicks lá. Nossos motoristas estão tão cansados ​​há 40 anos com o mesmo carro Zhiguli que 2108, e depois 2109, tornaram-se verdadeiros santuários, apenas mais acessíveis do que carros estrangeiros nas páginas das revistas. Quando o 21099 foi lançado, era a filosofia de tração dianteira por excelência e um carro incrivelmente popular e cobiçado.

Em primeiro lugar, a tração dianteira não parecia mais algo cósmico para um motorista tímido e, em segundo lugar, era um verdadeiro sedã. Nosso público gosta muito de sedãs e a saída temporária de cena de corpos desse tipo incomodou muitos. Agora, 21099 brilhou em duas formas ao mesmo tempo - como o único sedã de tração dianteira acessível doméstico e como a única alternativa aos Trade Winds, Orions, Ascons e outras estrelas do mercado secundário europeu.

Revisão de vídeo do VAZ 21099

Os carros de reexportação VAZ 21099 foram de particular valor.Na Europa, eles estavam muito dispostos a se despedir deles, as corridas eram insignificantes e na maioria das vezes eles traziam carros com uma corrida não superior a 60-70 mil. Para estradas europeias e seu combustível, este é apenas um bom teste. O verdadeiro tesouro foram os anos 99 da Finlândia, montados lá, e o modelo com miúdos do Golf com tração nas quatro rodas levou os conhecedores de noves a desmaiar. Este é um carro muito raro, e é muito mais difícil encontrá-lo do que o próprio Golf Synchro.

No entanto, não importa o que estrague em 21099, ele continuará sendo uma máquina do século passado, que se torna obsoleta a cada dia, não apenas fisicamente, mas também moralmente. E requer, como todos os idosos, cuidados e reparos frequentes. Os proprietários do 99º estão em uma posição melhor do que os proprietários do mesmo Daewoo Lanos e similares. Do lado financeiro. Vejamos o reparo do VAZ 21099 com nossas próprias mãos desse ponto de vista.

O reparo do VAZ 21099 pode ser realizado pelo proprietário do carro de forma independente

De alguma forma, a mão não sobe para levar o 21099 ao posto de gasolina em 2016 e, em geral, não há o que fazer por lá. Aqueles que deram de 40 a 200 mil por um nonagésimo nono usado, são capazes de resolver todos os problemas de reparo por conta própria. Se isso não se aplicar a reparos complexos da carroceria, endireitamento ou alongamento de estruturas de suporte para eliminar as consequências de um acidente. Aqui você não pode prescindir de uma rampa de lançamento e o trabalho de restauração pode custar mais do que comprar outro corpo com documentos. O custo-benefício de tal substituição precisa ser ponderado factualmente. Em princípio, qualquer trabalho corporal não apresenta dificuldades.

Os preços da carroceria soam especialmente alegres - um capô para um 99º com asas longas custará cerca de 4 mil, enquanto o mesmo capô de Lanos eles pedem três vezes mais. Este pedaço de ferro é mais barato do que pintá-lo. Aproximadamente a mesma situação nos espera se surgir a questão de reparar ou soldar portas ou soleiras. Seu preço é mais do que democrático, o que leva muitos a experimentar o ajuste visual do VAZ 21099.

Na desmontagem, você pode encontrar um conjunto completo de plumagem ainda viva por 10 mil, portanto, a rentabilidade da soldagem só pode ser considerada em relação a longarinas, subchassi, fundo ou cavas de roda. Se a coisa toda for bem fervida, tratada com mástique e à prova de som, esse corpo sobreviverá a mais de um proprietário, e isso é uma vantagem absoluta para os modelos da oitava à nona família.

A manutenção dos motores 21099 antigos é explicada pela simplicidade do design, pela disponibilidade de todas ou quase todas as peças de reposição necessárias e um conjunto mínimo de ferramentas. As habilidades já vêm durante o reparo, então nunca é cedo demais para se intrometer no motor do nonagésimo nono. É difícil estragar alguma coisa. Em estoque, motores de 1,5 e 1,3 litros foram instalados em carros, às vezes você pode encontrar opções de exportação de 1,1 litros, mas praticamente não diferem em design. Assim como os motores de injeção com carburador.

O motor VAZ 21099 é difícil de danificar, então você mesmo pode repará-lo

O próprio design do sistema de injeção das primeiras gerações é simples e despretensioso na manutenção. Qualquer peça de reposição pode ser encontrada tanto na versão de fábrica quanto em fabricantes terceirizados. Você só precisa monitorar a qualidade das peças de reposição. Proprietários experientes de noves recomendam levar vedações de válvulas, vedações de virabrequim (dianteira e traseira) e árvores de cames não domésticas, mas italianas. Seus códigos de catálogo são verificados de maneira elementar, portanto, neste caso, é melhor pagar a mais do que desmontar novamente o motor devido a um vazamento repentino de vedação de óleo. Também vale a pena abordar cuidadosamente a seleção da junta do cabeçote. Uma junta de baixa qualidade pode causar muitos problemas.

No reparo, o motor não causa nenhum problema específico, com exceção de algumas nove doenças da marca. Carburador, distribuidor, bomba de combustível no sistema de alimentação do carburador. A princípio, o distribuidor poderia relaxar com sua natureza sem contato aqueles que estão acostumados à ignição clássica com contatos, mas logo ficou claro que o distribuidor sem contato também tem suas desvantagens. Muitas vezes você pode ver vazamentos de óleo dentro do distribuidor. Este também é um olá dos fornecedores de vedações e vedações ruins. Esse problema precisa ser resolvido, caso contrário, tudo será salpicado de óleo sob a tampa do distribuidor e, em seguida, não se poderá falar de nenhuma faísca.

O problema é pequeno, a substituição do selo de óleo não leva mais de meia hora, mas depois disso você precisa definir a ignição com um estroboscópio. Além disso, às vezes a tampa do distribuidor sai, como em todos os Zhiguli clássicos, sem exceção, mesmo que a ignição seja sem contato. A capa é simplesmente costurada e a faísca é lançada no chão. Se você não sabe que a tampa pode ser a culpada, pode começar a trocar toda a eletrônica, mas sem sucesso. A raiz de todos os problemas é a tampa. Com ele, você precisa iniciar a solução de problemas no sistema de ignição. O equipamento elétrico dos carros com tração dianteira é bastante confiável e, quanto ao gerador, partida e relé, na maioria das vezes ninguém os repara. Em casos raros, eles simplesmente trocam as escovas no gerador, e o motor de partida pode estragar o clima com um relé solenóide ou com enrolamentos fechados, o que é extremamente raro.

A suspensão 21099 não difere em sofisticação de design. Todos os mesmos racks do nove, as mesmas buchas e os mesmos rangidos e batidas da barra estabilizadora. Nada de novo, mas também nada complicado. Qualquer mau funcionamento da suspensão dianteira é corrigido manualmente, o principal, novamente, é não entrar em um bloco ou suporte silencioso de baixa qualidade. Ao mesmo tempo, rolamentos de esferas de qualidade duvidosa simplesmente enchiam o mercado.

A transmissão e suspensão do VAZ 21099 são semelhantes às do "Nine"

Eles foram literalmente suficientes para 7-8 mil, após o que desmoronaram em movimento. Então eles desapareceram tão repentinamente quanto apareceram. Encontramos um suporte, mas o sedimento permaneceu. Portanto, é melhor pagar um pouco a mais por uma junta esférica obviamente boa e de alta qualidade do que fazer experimentos duvidosos em sua própria segurança.

Também não houve problemas particulares com o posto de controle. A única coisa chata foram os vazamentos. Vazamentos de óleo constantes e, como resultado de uma queda de nível, reabastecimentos eternos. Na maioria das vezes, fluía sob a haste do câmbio, que é ainda mais difícil de acessar do que as vedações da unidade. Felizmente, não é necessário remover a caixa para substituir o retentor de óleo. Tudo pode ser feito de carro, mas você tem que suar. Outro incômodo de todas as nove caixas foi o sincronizador de segunda marcha, mas se você não acelerar na primeira para 3000 rpm e depois mudar para a segunda, o sincronizador durará muito mais. Nada de ruim pode ser dito sobre a caixa de câmbio, a única coisa que você precisa para monitorar o nível de óleo, apesar de todos os vazamentos, caso contrário, as engrenagens da quinta marcha podem falhar muito rapidamente.

Ao comprar um VAZ 21099 no mercado secundário, você precisa estar preparado para o fato de que terá que arregaçar as mangas imediatamente. Esta não é uma máquina que vai deixar você relaxar.Dependendo da condição, precisão do proprietário anterior e configuração, o carro pode percorrer mais de cem quilômetros, mas para isso, é claro, você precisará fazer alguns esforços. E eles certamente serão recompensados ​​​​com trabalho estável e consumo moderado do seu novo e antigo 21099.

O VAZ 2109 é um carro hatchback russo de 5 portas, popularmente conhecido como Nine. Na verdade, este modelo é uma modificação de cinco portas do VAZ 2108. O carro foi produzido na Volga Automobile Plant de 1987 a 2006. E de 2007 a 2011, uma modificação do VAZ 21093 foi produzida na fábrica da ZAZ na Ucrânia.

Apesar do VAZ 2109 não ser produzido há algum tempo, este modelo ainda é um dos mais populares entre os consumidores russos. "Nine" é um daqueles carros cujos donos preferem fazer seus próprios reparos. Estando envolvido no reparo deste carro, você pode ganhar muita experiência nesta área. Mais tarde, ao mudar para um carro estrangeiro ou outro carro russo de classe superior, você já estará ciente de como funciona o seu “amigo de ferro”.

Especialmente para você, preparamos informações úteis sobre o reparo de carros do modelo VAZ 2109, usando nossos artigos, você pode substituir facilmente pastilhas, óleo em uma caixa ou motor, filtro de cabine e outras ninharias. E artesãos avançados também podem substituir amortecedores, motor de arranque, gerador. troque a correia dentada com suas próprias mãos.

Às vezes, há casos em que é muito mais lucrativo, tanto financeiramente quanto em termos de economia de tempo, consertar seu carro com as próprias mãos. A esse respeito, hoje consideraremos como você pode restaurar de maneira fácil e rápida o piso dianteiro de um carro VAZ 21099. Como você pode ver na foto abaixo, você terá que alterar todo o quadrado, que está completamente podre, remendos neste caso não vai ajudar.

- em primeiro lugar - é necessário colocar a máquina de modo que seja conveniente trabalhar, ou seja, para que haja um acesso confortável a ela tanto por baixo quanto pela lateral da porta;

- também é recomendável cobrir o painel de instrumentos e os bancos com uma película para que não caia poeira quando for necessário cortar um pedaço do piso. Depois disso, você precisará comprar ou, se possível, obter um pedaço de ferro de graça para recortar um “detalhe do tamanho necessário para o piso”.

Além disso, para reparos, você precisará de um conector frontal e um conector de limite. Quais materiais são adequados para o processamento? O fundo deverá ser revestido com Body 930, e o piso, após a soldagem, deverá ser preenchido com primer anticorrosivo Body 992.

O que mais espera os mestres durante o trabalho? Você terá que levantar o suporte (foto abaixo), sob o qual, provavelmente, poderá encontrar ferrugem. A junta do novo metal passará por baixo dele.

Como levantá-lo? É necessário perfurar pontos que o ajudarão a se orientar, ou você pode colocar outras marcas.

Certifique-se de chegar ao local onde ela estava, caso contrário, haverá problemas com a instalação do assento. No topo do limiar, você precisa se concentrar na área onde a tinta foi preservada e é ao longo da borda dessa área que você precisa cortar um pedaço enferrujado do piso.

Quanto à porta, é melhor removê-la. Isso ajudará a criar um ambiente de trabalho mais confortável. Obviamente, levará um pouco mais de tempo para reparar, mas no futuro não interferirá no trabalho de restauração.

Se você olhar para o limiar, poderá ver que ele próprio é bastante adequado, apenas a borda está enrugada.

O que pode ser feito é colocar uma placa grossa no lugar do amplificador, no local apropriado (na foto abaixo) e prendê-la soldando nos lugares certos.

O que procurar: antes de iniciar o trabalho, você precisa cobrir o interior (para que a poeira não entre nos bancos e no painel, desconecte os terminais da bateria).

Neste caso específico, será utilizada uma máquina semiautomática e gás CO2 para soldagem.

Na fase inicial do trabalho, você precisa perfurar a base. Os pontos são afixados, então ele precisará ser colocado no lugar.

Como você pode ver, o suporte não foi removido em vão, há muita ferrugem sob ele, que deve ser removida, assim como os limites da nova prancha devem ser marcados.

Agora vamos passar para a longarina. Se estiver em boas condições, pode ser deixado, como no nosso caso. O piso é soldado a ele com pontos. Eles seguram a junção da soleira e o próprio piso.

A foto mostra as longarinas e a conexão de limiar.

A tomada também precisará ser trocada.

Outra nuance importante também deve ser levada em consideração: a soldagem será realizada nos locais indicados na foto.

Como resultado, o anticorrosivo queimará sob o arco. Para aplicar um novo, você precisará remover a roda e o forro do para-lama. No entanto, primeiro, quando esses elementos são removidos, você precisa cortar a seção enferrujada do piso. Nos locais onde você pode encontrar pontos, você só precisará perfurá-los, onde eles não puderem ser encontrados, você precisará cortar o metal. Como uma das opções para reduzir a poeira na cabine, você pode derramar água na área de tratamento e cortar em uma superfície já molhada. Depois que a seção do piso enferrujado for cortada, você poderá prosseguir para a próxima etapa.

Não esqueça que sob a área mostrada na foto, existem tubos de freio e combustível. Portanto, você precisa desconectá-los, fazer um espaçador para que fiquem o mais longe possível do metal.

Depois disso, você pode cortar o piso antigo. Onde os pontos são visíveis é um pouco mais fácil, nestes lugares eles podem ser furados e o metal separado.

Em locais onde eles não são visíveis (como em uma longarina), você pode cortar as bordas ou até mesmo fazer uma incisão no meio e, erguendo a área incisada, encontrar esses pontos. A ideia principal é deixar a longarina, que após a limpeza estará em boas condições de funcionamento.

Além disso, como você pode ver na foto, onde havia bastante ferrugem no local da barra de base, agora é quase um local limpo. Basta lixar a área, tratá-la com um conversor de ferrugem, cobrir a área com primer, e não precisa ser cortada.

O próximo passo é cortar o macaco dianteiro, pois está bastante enferrujado, e temos um novo. Quanto ao conector de limiar, ainda está em boas condições e não há necessidade de fazer o trabalho extra de cortá-lo e substituí-lo por um novo.

O que deveria ser feito em seguida? Tudo é muito simples: um pedaço do piso que conseguimos obter é instalado em seu lugar, as partes em excesso são cortadas, um ajuste completo e a soldagem são realizadas.

Quando o piso for soldado, você precisará soldar uma travessa na parte superior.

É necessário soldar o macaco frontal, instalar as conexões de limiar, cobrir o novo pedaço de piso com um primer na parte superior e cobrir com graxa na parte inferior, o Corpo 930 serve.

O VAZ 21099 é o sedã de tração dianteira mais acessível da Rússia atualmente. Apesar do fato de o modelo não ser produzido há muito tempo, não há menos carros na estrada.

No entanto, tendo comprado esse carro, quase imediatamente você precisa lidar com os reparos. Afinal, o carro mais jovem de todos os "noventa e nove" hoje tem mais de 10 anos. Então, que tipo de manutenção e reparo serão necessários imediatamente após a compra?

Absolutamente qualquer carro VAZ 21099 após a compra deve ser levado a um serviço para ajuste de válvula. O conjunto da válvula é o ponto fraco desta máquina e, se o motor já tiver muitos anos, o ajuste deve ser feito o mais rápido possível. Além disso, ao mesmo tempo, vale a pena medir a compressão e ouvir o funcionamento do motor. Se o carro acelerar mal, são possíveis as seguintes avarias: desgaste do grupo do pistão, válvulas queimadas ou problemas com o equipamento de combustível. É claro que com válvulas de baixa compressão ou queimadas, será necessário revisar todo o motor ou apenas o sincronismo.

Quanto ao equipamento de combustível, é mais fácil para os proprietários de versões de injeção. Você deve começar com o diagnóstico do computador. Antes de ir ao serviço, você precisa encontrar o conector de diagnóstico VAZ. Geralmente está localizado atrás do painel, logo abaixo do porta-luvas.Mas há momentos em que é colocado em outro local, por exemplo, na área do tapete do passageiro. Em alguns casos, não há conector algum ou está cortado.

Para não ir ao serviço em vão, você terá que se armar com o circuito elétrico do injetor “nove” e inspecionar cuidadosamente todos os fios. Se o conector de diagnóstico VAZ for encontrado, você pode tentar diagnosticá-lo comprando um cabo e consultando as lições na Internet. Mas ainda é melhor ir a um especialista.

Os proprietários de versões de carburador podem se deparar com o fato de que, devido ao desgaste, não será possível configurar o equipamento de combustível. Não há nada a ser feito, você tem que trocar o carburador completamente. Mas é melhor gastar dinheiro e comprar um kit de conversão para o injetor. No futuro, isso permitirá não apenas realizar diagnósticos rapidamente através do conector VAZ 21099, mas também gastar menos dinheiro com gasolina, é mais fácil ligar um carro em clima frio, etc.

Considerando que o reparo do motor desse carro é barato, faz sentido trocar a ignição imediatamente. Coloque uma nova bobina, bons fios de alta tensão, novas velas. Substitua a correia dentada, bomba de combustível e outros elementos que quebram com frequência. Tendo investido imediatamente no reparo do motor, será possível dirigir muitos quilômetros sem avarias.

O chassi do VAZ 21099 é ainda mais importante que o motor, pois a segurança na direção depende diretamente dele. Se o proprietário anterior não realizou a manutenção adequada, é bem possível que sejam necessários investimentos significativos para reparar o material rodante. Se durante o movimento as batidas das rodas forem ouvidas e o carro balançar como uma folha de álamo, você precisará trocar os amortecedores. Se isso não for feito, outras avarias aparecerão muito rapidamente. É melhor colocar imediatamente os de marca com garantia de vários anos. Vale a pena inspecionar os copos das molas, bem como as próprias molas. Se eles já se sentaram muito, é melhor trocá-los por novos.

Na suspensão, é necessário inspecionar todas as alavancas e blocos silenciosos. Se houver rachaduras no metal, a peça deve ser substituída imediatamente. Muitos motoristas decidem substituir completamente os blocos silenciosos, mas ainda é melhor fazer um reparo parcial. Não é fácil encontrar peças de reposição de alta qualidade para um carro VAZ hoje, por isso é bem possível comprar por engano blocos silenciosos de “carvalho” que não amortecem a vibração. Se houver várias peças desse tipo no carro, isso é normal, mas se a suspensão estiver totalmente equipada com borracha de “carvalho”, você terá que trocá-la novamente e também sem garantia de qualidade.

As juntas esféricas devem ser trocadas imediatamente. Para fazer isso, você precisa de um extrator especial, através do qual você precisará pressionar a junta homocinética. Este conjunto deve ser inspecionado sempre que possível, verifique a integridade das anteras.

Ao verificar e reparar o chassi, é aconselhável inspecionar imediatamente a direção e os freios.Embora à primeira vista pareça impossível consertar o 21099 com suas próprias mãos, o carro é surpreendentemente sustentável. Muitos proprietários deste carro até dispensam uma garagem, realizando todas as operações em seu quintal ou estacionamento.

Tendo reparado o trem de pouso, é necessário, se necessário, reparar também as jantes, e também é necessário fazer um alinhamento das rodas.