Reparação de sirene autónoma faça você mesmo

Os geradores no circuito são marcados com um quadro amarelo. O primeiro G1 define a frequência da mudança de tom e o segundo G2 realmente define o próprio tom, que muda suavemente no transistor VT1 conectado em série com a resistência R2. Para selecionar o som desejado, você pode usar resistores de sintonia dos mesmos valores​​​em vez das resistências R1, R2.

Quando a tensão de alimentação é ligada, o emissor de som começa a gerar um sinal acústico de tom, o tom muda de alto para baixo e vice-versa. O sinal soa continuamente, apenas o tom do som muda, que é alternado na frequência de 3-4 Hz.

No circuito da sirene, são utilizados dois multivibradores nos elementos D1.1 e D1.2 do microcircuito K561LN2, que controla o tom, e um multivibrador nos elementos D1.3 e D1.4 do mesmo microcircuito, que gera sinais de tom. A frequência de pulso gerada pelo primeiro multivibrador nos elementos D1.3 e D1.4 depende dos elementos C2, R2 e C3, R4. Você pode alterar a taxa de repetição do pulso e, portanto, o tom do sinal sonoro, tanto com resistências quanto com capacitâncias.

Suponha que no momento inicial na saída do multivibrador nos elementos D1.1 e D1.2 exista um nível de unidade lógica. Como positivo é fornecido aos cátodos dos diodos VD1 e VD2, os diodos serão bloqueados. As resistências R4 e R5, , não estão envolvidas na operação do circuito e a frequência na saída do multivibrador é mínima, soa um sinal de tom baixo.

Assim que a saída desses elementos é ajustada para um zero lógico, os diodos VD1 e VD2 abrem e conectam as resistências R4 e R5. Como resultado, a frequência na saída do multivibrador aumentará.

Além disso, os pulsos são alimentados através de dois inversores D1.5 e D1.6 para os transistores VT1-VT4, que amplificam o sinal que chega ao cabeçote dinâmico de alta frequência.

Os transistores KT815 usados ​​no circuito podem ser substituídos por KT817 e KT814 por KT816. Diodos - KD521, KD522, KD503, KD102.

O dispositivo a seguir pode ser usado como alarme ou buzina de mountain bike. É uma sirene de dois tons e consiste em um gerador de clock nos elementos DD1.1-DD1.3, dois geradores de tons (o primeiro nos elementos DD2.1, DD2.2 e o segundo nos elementos DD2.3, DD2.4), um estágio correspondente com amplificador de potência no elemento DD1.4 e transistor VT1.

A tensão de alimentação deste circuito é de 9 a 12 volts, as bobinas dos alto-falantes devem ter uma resistência de pelo menos 16 ohms, ou você pode usar 2 alto-falantes 3GDSh-2-8 de 8 ohms conectados em série.

Como transistores, quase qualquer condutividade correspondente de baixa potência é adequada, por exemplo, KT3102E

O circuito consiste em dois geradores. O primeiro é usado para gerar o tom, o segundo para alterar e modular.

Para o nível máximo de volume, é necessário que o elemento piezoelétrico receba uma frequência equivalente à sua frequência ressonante em um circuito em ponte.

A base do projeto é um poderoso multivibrador 4047, operando em modo instável. Tudo isso é controlado por um poderoso MOSFET VT1, que é controlado pelo timer NE555, gerando os correspondentes pulsos retangulares de baixa frequência, resultando em uma imitação do som de uma sirene de incêndio. A comutação dos modos de operação de forma contínua ou intermitente é definida usando um interruptor de alternância.

Os pinos 10 e 11 da micromontagem 4047 produzem sinais antifase a partir dos quais controlam a ponte em quatro MOSFETs. Para obter o volume máximo, ou seja, para definir a frequência de ressonância do elemento piezoelétrico, um resistor de sintonia R6 foi adicionado ao projeto.

Além disso, o nível de volume depende da quantidade de luz que incide no resistor fotossensível.

Este circuito é composto por uma combinação de um sintetizador musical em um chip UMS-8-08 com um poderoso estágio de saída de uma sirene eletrônica. Para iniciar o circuito, é usado um relé, cujo enrolamento é galvanicamente isolado do resto do circuito.

O chip UMS tem um esquema de conexão padrão. Três botões de pressão S1-S3 permitem configurar o microcircuito para tocar uma das melodias. Ao pressionar o primeiro botão, a reprodução da melodia começa e, clicando no terceiro, você pode percorrer a melodia e selecionar a que precisa.

Uma seleção de vários circuitos de sirene em microcontroladores PIC

sábado, 25 de agosto de 2012

Visualizações: 6 372 Categoria: Eletricidade Automotiva

Em conferências, muitas vezes há dúvidas sobre os tipos de sirenes, sua intercambialidade e conexão. Este artigo fornece algumas idéias sobre sirenes simples, na esperança de que seja útil para alguém ao instalar ou substituir uma sirene. Muito importante: ao ligar o terra da sirene, é aconselhável usar sempre um parafuso ou porca padrão soldado no corpo.

As sirenes simples ou não autônomas são frequentemente chamadas de sinos, podem ser de tom único, multitom, variar em potência e formato do corpo. Mas o que eles têm em comum são apenas dois fios para conexão. Na maioria das vezes, o fio preto está conectado ao terra e o fio vermelho ao alarme. É melhor verificar a conexão exata de acordo com o diagrama de instalação do alarme. Existem alarmes que controlam a sirene por um sinal negativo (terra), por exemplo, Clifford Cyber ​​​​5. Nesses casos, o fio positivo da sirene é conectado ao terminal positivo da bateria usando um fusível.

A grande desvantagem dessas sirenes é que quando os fios são cortados, a sirene para, como no caso de o terminal da bateria se soltar ou se descarregar.

Mas há vantagens - essas sirenes podem ser compactas e livres de manutenção, o que significa que podem ser escondidas em locais de difícil acesso. É conveniente instalar essas sirenes como adicionais, substituir as sirenes autônomas padrão por elas ou instalá-las discretamente no interior do carro.

Claro, há uma exceção, sirenes de Clifford, como Medalion ou similares, que são um alto-falante. Mas eles são desativados de maneira semelhante.

Se a sua sirene tiver muitos tons, o número de tons pode ser reduzido a um ou você pode escolher os que quiser. Em alguns modelos, há uma janela na caixa da sirene coberta com um elástico, sob ela há seis jumpers - remover os jumpers desativa o tom correspondente da sirene, modelos posteriores têm jumpers na placa na forma de fios ou impressos condutores, corte que leva a resultados semelhantes.

Normalmente, o consumo de tais sirenes não excede 2A.

Quaisquer sirenes simples são intercambiáveis. Eles também podem substituir as sirenes autônomas com a conexão apropriada dependendo do sinal de controle.

Os defeitos que ocorrem nessas sirenes se manifestam na forma de um som silencioso ou sua completa ausência.

O desempenho da sirene é verificado aplicando um sinal (+) do terminal padrão da bateria ao fio vermelho da sirene, neste caso o segundo fio da sirene deve estar firmemente conectado ao terra do veículo. Se a sirene for controlada por um sinal de terra, aplique este sinal ao fio preto da sirene, enquanto o segundo fio deve ser conectado firmemente ao terminal (+) da bateria usando um fusível.

Observe que o fio terra da sirene é sempre preto, e o fio de controle de sinal (+) pode ser de uma cor diferente, por exemplo, branco como nos alarmes Scher-Khan.

Se a sirene funcionou quando um sinal foi dado, o mau funcionamento é uma quebra no fio de controle do alarme ou uma falha do transistor de controle. A integridade do fio é verificada aplicando um sinal de controle ao fio que vem diretamente do conector de alarme.A saúde do transistor é verificada com uma sonda composta por um LED e um resistor. Com um sinal de controle positivo, um resistor de 1kOhm é conectado em série à saída de alarme da sirene, o ânodo do LED (na forma de um triângulo mostrado nos diagramas) é conectado ao resistor, o cátodo do LED é conectado ao terra ( nos diagramas, é representado por um traço). Com controle negativo, o cátodo do LED é conectado à saída de alarme, o ânodo ao resistor e o outro terminal do resistor ao terminal positivo da bateria. Se o transistor de saída estiver funcionando e o sinal de pânico estiver ligado, o LED deve acender.

Se a sirene não funcionar com um sinal de controle direto, a causa do mau funcionamento está na própria sirene. Isso pode ser uma quebra na bobina do alto-falante, falha dos transistores do estágio de saída da sirene ou do circuito de modelagem de tom. Com um sinal de sirene silencioso, o estágio de saída pode queimar parcialmente ou a água pode entrar no defletor refletivo da sirene. A última razão é eliminada fazendo um pequeno furo no defletor da sirene.

É muito importante: ao conectar a massa da sirene, é aconselhável sempre usar um parafuso ou porca padrão soldado no corpo.

Sirenes stand-alone padrão.

Nós os chamamos de padrão para distingui-los das sirenes do Clifford, Cobra, Sikura e outros. A diferença entre sirenes autônomas e as descritas no artigo anterior, na presença de uma chave de serviço e uma bateria embutida, bem como quatro fios para controle e alimentação.

Desabilitar uma sirene autônoma com chave não significa desabilitar o alarme e seus intertravamentos, com exceção de sirenes específicas e alarmes monobloco. Os dois últimos tipos se distinguem pela presença de mais de quatro fios de controle e alimentação.

Há sempre fios vermelho e preto, eles são conectados respectivamente ao positivo da bateria e ao terra do veículo. Com a missa é claro, isso foi dito logo no início. O positivo é conectado ao fio de alimentação de sinalização e o mais próximo possível do conector. Deixe-me explicar por quê. A primeira - a sirene será protegida por um fusível, a segunda - se o chicote do alarme sob o capô for cortado, a sirene autônoma ligará imediatamente o sinal devido à perda de energia (desde que tenha sido ligada com uma chave ).

Ainda restam dois fios, o que levanta questões - onde conectá-los. Observe que ao verificar a sirene, ou seja, ao conectar mais e massa, ela não grita e independentemente de a chave estar ligada ou não. Esses dois fios servem para a sirene gritar. Geralmente eles são assinados com um "gatilho positivo" - um gatilho positivo e um "gatilho negativo" - um gatilho negativo. Um desses fios é conectado respectivamente ao fio de controle de sinalização. Se no modo "Pânico" aparecer um sinal (+) no fio, será usado um gatilho positivo e, se o sinal for terra (-), um gatilho negativo será usado. Com essa conexão da sirene, o consumo principal passa pelo cabo de alimentação da bateria e apenas o controle de baixa corrente do alarme. E neste caso, você pode conectar, se desejar, uma sirene simples adicional.

Algum tipo de sirene autônoma, claro com uma ressalva, pode ser citado como o fato de que existem sirenes, mesmo com a chave desligada, quando um sinal de controle é dado, elas podem gritar. Outros devem ser incluídos com uma chave.

A vantagem dessas sirenes, como mencionado acima, é que, tendo cortado os fios, a sirene continua a gritar às custas de sua própria bateria. Claro, ela grita um pouco mais baixinho, mas isso não facilita para o sequestrador. E com uma boa bateria interna, pode gritar por bastante tempo, embora à noite cinco minutos sejam suficientes para desempenhar sua função. É aconselhável verificar periodicamente o estado da bateria interna da sirene desligando o terminal da bateria padrão ou retirando o fusível do alarme quando a sirene é ligada com a chave, para que esta vantagem não se transforme em desvantagem.

Sobre as desvantagens.Como há uma chave e um cadeado, isso significa que deve haver acesso à sirene e, ao mesmo tempo, você não pode escondê-la longe. As baterias internas da sirene podem ser destruídas enquanto a sirene se transforma em uma simples de uma autônoma, ou pior, começa a consumir uma corrente aumentada, descarregando assim a bateria padrão.

Você pode verificar a capacidade de manutenção da sirene e o estágio de saída do alarme usando o método descrito no final do artigo sobre sirenes simples. A única diferença é que a alimentação no fio vermelho deve estar presente e o sinal de controle é alimentado na entrada correspondente para verificar o desempenho da sirene. Resta acrescentar apenas que é possível um mau funcionamento da trava da sirene, que às vezes desmorona ou desmorona, o que torna impossível ligar ou desligar a sirene.

Para testar o desempenho das sirenes - o condutor com ponto "A" é o local para onde é enviado o sinal de controle. O método de verificação é descrito no artigo sobre sirenes comuns. Um pré-requisito é a presença de energia e aterramento nos fios da sirene.

A) Conexão de uma sirene com controle de alarme positivo. A linha pontilhada mostra uma possível conexão de uma sirene simples adicional.

Ao substituir uma sirene autónoma por uma simples, de acordo com o esquema do ponto "A", o controlo da sirene autónoma é desligado e a sirene simples torna-se a principal. Isole o fio de alimentação da sirene autónoma.

B) Conectando uma sirene com controle de sinal de terra. A linha pontilhada mostra uma possível conexão de uma sirene simples adicional.

Ao substituir uma sirene autónoma por uma simples, de acordo com o esquema do ponto "A", o controlo da sirene autónoma é desligado e a sirene simples torna-se a principal. Isole o fio de alimentação da sirene autónoma.

C) Conectar uma sirene autônoma com proteção contra desconexão do conector de alarme. O diagrama mostra duas opções.

O primeiro está usando um conector padrão. Se houver um fio não utilizado no conector - por exemplo, um gatilho positivo de portas ou uma saída para um canal adicional, cortando o condutor impresso, você pode soldar o jumper articulado dentro da placa. Este contato se tornará o fio de alimentação da sirene autônoma e, em caso de falha de energia, a sirene será ligada devido à bateria embutida.

A segunda opção é se um fio for soldado ao contato de energia dentro do alarme e levado ao chicote do alarme, o mesmo resultado será obtido quando o fio for quebrado ou o conector for desconectado.

Da mesma forma, você pode proteger a sirene controlada em massa.

D) Ligação de várias sirenes.

Usando este esquema, você pode conectar várias sirenes simples adicionais, escondendo-as, por exemplo, na cabine, no porta-malas ou em locais de difícil acesso sob o capô. Fusível 15 Amperes - é o principal para alimentar sirenes adicionais, o relé desacopla a saída de alarme atual. Fusíveis de três amperes para cada um dos add. sirenes são necessárias se o sequestrador encontrar uma sirene e fechar os fios, a classificação mais baixa do fusível desta sirene queimará e o resto permanecerá funcionando. Em caso de emergência, o fusível geral pode ser desligado.

Porque a alimentação da sirene autónoma é retirada da alimentação geral do alarme, então neste caso também pode ser protegida de acordo com o esquema (B).

Sirenes, é um elemento importante do alarme do carro. A sirene serve para espantar intrusos e atrair a atenção das pessoas ao redor e do dono do carro. Portanto, o volume da sirene não é de pouca importância, quanto mais alto, maior o impacto psicológico. O volume é medido em decibéis, quanto maior o valor, mais pressão sonora a sirene cria. O volume das sirenes modernas varia de 90 a 120 decibéis. As formas da carroceria variam, mas todas são feitas de plástico durável e resistente ao calor que é montado na carroceria do veículo. Você pode ler sobre a instalação de sirenes aqui no final do artigo.

12 volts - para carros e 24 Volts - para frete.

A sirene pode parecer uma sirene normal, mas se você conectá-la a 12 volts. então não ouviremos um clique alto e nenhum som mais. Quero observar que você precisa aplicar tensão por um curto período de tempo, caso contrário, ele queimará completamente.

Essas sirenes são usadas em alarmes, que criam (modulam) um sinal sonoro, e a sirene é essencialmente um alto-falante vestido no corpo da sirene e o reproduz. Normalmente os fios destas sirenes têm a mesma cor preta e estão ligados numa extremidade a um positivo constante através de um fusível (não importa qual), e na outra extremidade à saída de alarme correspondente.

Esse controle da sirene permite que o alarme altere rapidamente o volume e o tom do sinal. Por exemplo: Os sinais de armar e desarmar são silenciosos e agradáveis, mas em caso de alarmes são penetrantes e altos.

Esta é a sirene convencional mais comum, usada na maioria dos alarmes. Esta sirene tem dois fios para conexão: Vermelho +12 Volt está conectado à saída de alarme, Preto -12 Volt está conectado à carroceria. Se os fios estiverem misturados, não haverá som, mas a sirene não queimará, ela tem proteção contra esses casos.

Quando a tensão é aplicada, a sirene começa a emitir um som característico de um alarme de carro. O som da sirene pode ser diferente: um tom (principalmente), dois tons, seis tons ou qualquer outro. Depende do circuito que está dentro da sirene.

Algumas sirenes com alimentação de curto prazo (armar ou desarmar) emitem um nível sonoro reduzido, e com uma mais longa (alarme) após 2 segundos aumentam ao máximo possível.

Existem sirenes com potência aumentada e, para evitar falha do disparo da saída de alarme, conecte de acordo com este esquema usando um relé adicional.

Uma sirene microprocessada é praticamente uma sirene com modulação interna, com a diferença de que pode ser programada escolhendo opções de sinal entre uma variedade de opções armazenadas na memória da sirene, além de gravar sua própria melodia. A sirene possui dois fios para conexão: Vermelho - +12V - para a saída de alarme para a sirene, Preto - para terra -12V.

Por exemplo, considere a sirene do microprocessador FALCON SM-100. Existem 39 melodias na memória da sirene, uma delas pode ser alterada (programar uma melodia de 32 notas), e além de selecionar ou gravar melodias, você pode selecionar quatro cores de notas para todas as melodias. A sirene é programada usando dois botões na caixa da sirene.

Baixar instruções Sirene de microprocessador Falcon SM-100

Mini sirene Crime Guard AU76MP Psycho, Esta sirene compacta emite dois tons diferentes, como se duas sirenes fossem ligadas ao mesmo tempo. Você pode escolher entre um alarme alto e um som abafado, bem como a capacidade de selecionar um som ao armar/desarmar o alarme.

Esta é praticamente uma sirene com um modulador de sinal embutido, mas também possui uma bateria de 12V embutida e uma trava com chaves que podem ligar ou desligar a energia autônoma. Essa sirene geralmente tem quatro fios para conexão.

1. fio preto - menos 12 volts (corpo do carro)
2. Fio vermelho - constante mais 12 volts
3. Fio azul - ligue a sirene com menos 12 volts
4. Fio branco - ligue a sirene com mais de 12 volts

Se a sirene estiver ligada, uma falha de energia nos fios preto ou vermelho acionará a sirene, ou seja, se os atacantes desconectaram a bateria do carro ou arrancaram a sirene, ela continuará “gritando” graças ao sistema integrado. em bateria. O controle nos fios azul e branco pode ser realizado em paralelo independentemente um do outro.

Por exemplo: O alarme controla a sirene plus e não possui zona de segurança de aviso. Conectamos o fio branco da sirene à saída de controle da sirene e a saída de aviso do sensor de choque diretamente ao fio azul da sirene autônoma. Como resultado, com um leve toque, a sirene “avisa” brevemente que o carro está armado, não suba!

A base do Piezosiren é um elemento piezocerâmico, que cria um som de alta frequência na faixa de 2,5 a 3,5 kHz, reforçado pelo design da buzina da sirene. As sirenes piezo têm um poderoso efeito psicológico e uma dor de cabeça é garantida com exposição prolongada, e se for colocada como uma sirene adicional dentro de um carro, o “grito” estridente da sirene torna-se quase insuportável para um atacante. Por exemplo, a StarLine JP1 Piezo Siren tem um tamanho pequeno e um som poderoso, e pode ser usada como uma sirene de salão.

A sirene tem dois fios para conexão: Vermelho +12V e Preto -12V e é conectada como uma sirene normal.

Piezobeeper é quase uma sirene piezo de tom único em miniatura. É usado principalmente em imobilizadores para mensagens sonoras ao motorista sobre o status e os processos em andamento neles.

Às vezes uso um bip como confirmação do fechamento e abertura do travamento central do carro. Conectamos o sinal sonoro de acordo com o seguinte esquema. Este é o caso quando o carro tem controle de porta a partir da chave e tem alarme de fábrica, mas não tem sinais de confirmação de armar e desarmar, e o proprietário quer saber se as travas funcionaram ou não. Às vezes eu o uso como um som para a zona de aviso de um sensor de microondas. Provavelmente, muitos estavam fartos do constante “barulho” de um carro parado debaixo da janela, e para poupar os nervos dos outros e ainda avisar uma pessoa que chegou perto do carro que o carro estava sob guarda, eu uso um piezobeeper conectando-o de acordo com este esquema.

A sirene rotativa de ar elétrico é um poderoso uivo com um motor elétrico que gira o rotor da sirene criando um fluxo de ar de alta velocidade que, graças ao design especial do estator e do rotor, é interrompido para criar um som poderoso e estrondoso.

É impossível conectar essa sirene diretamente ao alarme, você precisa usar um relé. O enrolamento do relé é conectado em uma extremidade ao terra e na outra à saída de alarme para a sirene, e através dos contatos do relé transferimos + 12V para o fio positivo da sirene rotativa, o segundo fio que está conectado a -12V (terra) - aqui está o diagrama.

Um exemplo é o Electric Air Rotary Sirene PS324 fabricante Al Khateeb com fonte de alimentação de 12V.

Os requisitos para instalar uma sirene em teoria são bastante simples.

1. Instale a sirene no espaço subterrâneo.
2. A sirene deve ser instalada o mais longe possível dos elementos de aquecimento do motor.
3. A buzina da sirene deve apontar para baixo para evitar o acúmulo de umidade no interior da sirene.
4. O fio negativo da sirene pode ser conectado à carroceria, próximo à sirene ou a qualquer fio terra, tanto sob o capô quanto dentro da cabine.
5. O fio positivo é conectado à saída de sinalização do controle da sirene. Deve ter um bom isolamento para evitar o atrito por fricção durante a vibração durante a operação do carro e não deve ceder para evitar entrar nas partes móveis do motor do carro.

Na prática, as coisas não são tão simples. Quase não há lugar e, se houver, tente consertá-lo lá, é quase impossível arrastar o fio e assim por diante. Mas não importa como foi, você ainda precisa colocar uma sirene.

Às vezes, você precisa perfurar uma antepara de metal entre o compartimento de passageiros e o motor. Se você decidir perfurar uma antepara, certifique-se de não perfurar nenhum tubo, cabo ou qualquer outra coisa. Aqui, o ditado “meça sete vezes, verifique e perfure uma vez” será o que você precisa.

Ao aparafusar a sirene na caixa de metal com parafusos auto-roscantes, certifique-se de que não haja nenhum chicote de fios neste local do outro lado do metal e nenhum bloco esteja conectado. Eu tive que ver blocos perfurados e fios quebrados no pacote.

A configuração ideal é quando a fiação está disfarçada de fábrica e a sirene fica escondida e não visível.Nesse caso, um invasor que abra o capô não poderá desligar imediatamente a sirene e isso pode ser um ponto de virada em uma tentativa de roubo de carro.

Quando o alarme fornece um sinal positivo ao fio de controle da sirene, o relé P1 é ativado e os contatos K1 são fechados através do qual uma tensão de 12 volts é fornecida à sirene ou a várias sirenes. De acordo com este esquema, você pode conectar até 5 ou mais sirenes. Você precisa se conectar em paralelo - mais para mais, menos para menos. Fonte de alimentação 12 volts aplicar aos contatos do relé através de um fusível de 5A a 20A, depende da potência da sirene ou da potência total de todas as sirenes.

Se você já possui uma sirene e deseja adicionar outra à cabine ou uma sirene adicional sob o capô, pode conectá-la de acordo com este esquema, não pode conectá-la sem um relé, isso pode arruinar a saída de alarme da sirene .

Este circuito funciona se o carro piscar as luzes no momento de fechar e abrir a fechadura central a partir do controle remoto da chave nativa. Se não, então outro esquema é necessário.

Com a ignição desligada, há um potencial negativo no fio de ignição, suficiente para acionar o relé e até o próprio bip. Com a ignição ligada, a mini sirene não responde à abertura e fecho da zona central. O circuito pode ser simplificado conectando um piezobeeper em vez de um relé, observando a polaridade (+) para os diodos D1-D2, (-) para D3.

Para muitos alarmes, juntamente com o desarme, os sensores são desligados e isso é o ideal para este esquema, mas existem alarmes em que, mesmo após o desarme, o sensor permanece em condição de funcionamento e continua respondendo ao impacto, caso em que o a conexão precisa ser alterada, caso contrário a mini a sirene continuará a apitar.

Mesmo a sinalização mais primitiva tem uma saída para bloquear contatos normalmente fechados. Após o arme, a tensão negativa aparece neste fio e, após o desarme, desaparece. Esta é a saída que usamos, conectamos a fonte de alimentação negativa do sensor a ela, mas através do diodo com o cátodo na direção do alarme.

Para que tudo funcione corretamente, você precisa pegar dois diodos, conectá-los com cátodos e conectar ao nosso fio de bloqueio. Conectamos a fonte de alimentação negativa do sensor ao ânodo de um diodo e o relé de bloqueio é conectado ao ânodo do segundo diodo.

Msvmaster - Instalando e desativando sistemas de segurança do carro.

Em algum lugar em 20 cm da sirene todas as conexões. Nunca conecte por dentro. Será suficiente desaparafusar os parafusos sem remover a sirene e quebrar o terminal da bateria também?

Custa 150 rublos. É caro? Eu os tenho de graça, 10 piadas espalhadas por aí quer dar?

Zero nunca será. Não me refiro à sirene, mas em geral à corrente quiescente da máquina. Não deve ultrapassar 50 mA no local com a sinalização, ou é 0,05 A.

Obrigado a todos pelas respostas, entendi como procurar uma junção:
citação: “Em algum lugar a 20 cm da sirene todas as conexões. Pode ser suficiente desaparafusar os parafusos sem remover a sirene e quebrar o terminal da bateria?

Por consumo “zero”, eu naturalmente quis dizer apenas o consumo da própria sirene. A propósito, depois que o carro adormeceu (medido após 1 hora), o consumo total de corrente = 25mA. Condições: o carro está fechado com seu chaveiro regular para bloqueio duplo, o Stalker não está armado.
Quanto à substituição por um novo não autônomo, não é tão simples!
Agora a sirene é (provavelmente?) alimentada pela bateria do carro, e o som da sirene é ligado pelo Stalker através do fio de controle do gatilho.
E o não autônomo terá que ser conectado de uma maneira diferente - para se agarrar ao fio de alimentação principal à saída do Stalker ou por meio de um relé adicional controlado pelo mesmo Stalker. Em suma, haverá muitas mudanças. É só que a capacidade de carga de saída do Stalker para a saída da sirene é de 1,5A (máximo), então apenas alimentar uma nova sirene não autônoma a partir dessa saída é burra, o consumo da sirene durante o chiado pode ser de 2A!?

Quando a sirene está funcionando, não há 2A lá.
Todos os alarmes possuem 1,5A na saída para a sirene. Nenhum morreu ainda. Um relé é necessário se você conectar buzinas em vez de uma sirene.Aqui chifres hawala até 10A.

Eles disseram corretamente, ao conectar uma sirene comum, simplesmente não usamos + 12V, e é isso.

Obrigado a todos que responderam. Resolvi desmontar esse meu Starline SB-21. Aqui está o que temos, talvez leve alguém a novos pensamentos sobre autonomia, especialmente instaladores :-)
A bateria NiCd 6V, 60mAh está deformada, há vestígios de algum tipo de eletrocorrosão. Quando você tenta chiar dele, sua voltagem cai imediatamente para quase 0V, ao carregá-lo, a voltagem vai quase imediatamente para 8V ou mais. Em suma - no lixo. A vida útil é de aproximadamente 1,5 anos! A quem interessar, as condições para a sua carga estão escritas na caixa: 14h com corrente de 6mA. Agora sobre a qualidade de fabricação do Starline SB-21. Há vestígios de entrada de água e corrosão elétrica na placa. As metades do corpo são conectadas por 2 parafusos autorroscantes (não 4!) sem qualquer vedação de borracha ou selante! Um eletrólito com uma faixa de temperatura de -40 é instalado na placa. +105C para tensão de operação 25V - bem feito para isso, eles não economizaram!
A conexão dos fios da sirene e da unidade de sinalização é feita pela UgonaNet por torção, não por solda. A costura é de altíssima qualidade! As juntas são enroladas com fita isolante e colocadas em papelão ondulado, tudo isso foi feito com alta qualidade, obrigado pessoal.

O que foi melhorado. Soldei a bateria descarregada, cortei os fios da fechadura. Caminhei ao longo da costura da conexão das duas metades do corpo com selante. Coloquei cola quente na fechadura do corpo da sirene e nas cabeças dos parafusos auto-roscantes que prendem as metades do corpo da sirene. Em suma, selado.
Liguei minha sirene, que já havia se tornado não autônoma, de volta da mesma forma que era: Sirene vermelha - a + 12V (através de um fusível!), Acione o fio branco da sirene - à saída de sinalização. Preto é o corpo.

Resumo. Não use sirenes autônomas a menos que seja absolutamente necessário! Procure na Internet um artigo do respeitado Kondrashov, onde ele tem aproximadamente as mesmas conclusões.

A sirene está incluída no equipamento padrão dos sistemas de segurança ou alerta. Projetado para gerar um sinal de áudio na faixa mais sensível para o ouvido humano. Devido a isso, o som da sirene é capturado a uma distância considerável da fonte.

As sirenes são divididas de acordo com as seguintes diferenças:

• princípio de geração de som;
• tensão de alimentação;
• grau de pressão sonora;
• tipo de conexão e fonte de alimentação.

Algumas das variedades serão discutidas abaixo.

O funcionamento das sirenes baseia-se em dois princípios de formação de efeitos sonoros:

As sirenes podem ser divididas de acordo com o método de comunicação com a unidade de controle em com fio e sem fio. Estes últimos recebem um sinal para operar através de um canal de rádio de várias frequências.

Dispositivos com e sem fio podem ter duas opções de energia:

• da principal fonte de energia - uma bateria de carro ou uma rede regular nas instalações;
• auto-alimentado de sua própria fonte (acumulador ou baterias).

Fazer uma sirene falante é mostrado em um vídeo do canal Tver Garage.

Uma maneira de refinar a sirene é mudar o tom do som. Isso é conseguido transformando a resistência do resistor na placa controladora do gerador de som. À medida que a resistência aumenta, a frequência do som diminui e, à medida que diminui, a frequência aumenta. A seleção da resistência é realizada empiricamente.

Para a autoprodução de uma sirene musical multi-tom, serão necessários conhecimentos em circuitos e a capacidade de fabricar placas de circuito impresso de forma independente. Para gravar melodias na memória do microcircuito gerador, você precisará de um programador (por exemplo, PIC K150). Além disso, você precisará comprar componentes de acordo com o esquema.

1. Desenhe um layout de PCB no Sprint LayOut.
2. Imprima o molde em papel glossy.
3. Aplique o modelo com um ferro em um textolite com uma camada unilateral de papel alumínio. Antes da aplicação, recomenda-se limpar a superfície com lixa grão 1000 e desengordurar.
4. Remova o papel da peça de trabalho (embebendo com água quente).
5. Grave a peça de trabalho em uma solução de cloreto férrico.
6. Faça furos para montagem de componentes.
7. Defina os elementos de acordo com o diagrama.
8. Coloque o gerador de som resultante na caixa do alarme.
9. Monte a carcaça e instale a sirene no carro.

É possível criar uma sirene multi-tom utilizando um microcircuito digital do tipo 561LN2. O plano conceitual inclui dois geradores de som, indicados no diagrama - G1 e G2. O gerador G1 determina a frequência das vibrações sonoras e o G2 determina o tom. O transistor VT1 é responsável por mudar o tom, conectado em paralelo com a resistência adicional R2. As resistências R1 e R2 podem ser fixas (33 kOhm) ou ajustáveis. Ao ajustar, você pode conseguir uma mudança no tom do som.

Circuito de sirene baseado em 561LN2

Uma sirene com uma tensão de operação de até 12 volts pode ser construída com base em dois transistores e um alto-falante com resistência de 16 ohms (ou uma conexão em série de dois alto-falantes de 8 ohm). O esquema do dispositivo é mostrado abaixo.

Se desejar, o proprietário do carro pode criar uma sirene de dois tons baseada em multivibradores. Quando ligado, o gerador de som (chips D1.3 e 1.4) cria um sinal acústico, cujo tom muda periodicamente de baixo para alto (o controle é semelhante ao D1.1 e 1.2). A tonalidade é regulada pelas resistências disponíveis no circuito.

Sirene de dois tons nos diagramas K561LN2

O ajuste do tom baixo é feito pelas resistências R2 e R3, e o tom alto é ajustado por R4 e R5. A frequência de mudança de tons é definida pelo resistor R1. Os parâmetros dos elementos C2 / R2 e C3 / R4 devem ser idênticos, pois deles dependem as durações das quedas positivas e negativas em D1.3 e 1.4. Quando um sinal positivo aparece nas saídas D1.1 e 1.2, os diodos VD1 e VD2 fecham, o que corta a resistência R4 e R5 do circuito. Isso gera um sinal de tom baixo.

O elemento principal da sirene é o microcircuito K561LN2

Se houver um sinal negativo nas saídas D1.1 e 1.2, os diodos conectam as resistências R4 e R5 em paralelo com R2 e R3. Devido à mudança na resistência, o tom muda para alto. Sinais de qualquer tom são alimentados aos amplificadores D1.5 e 1.6 e, em seguida, através da saída do transistor VT1 / 2/3/4 - para o alto-falante, designado - BF1.

Com base no chip UMS-8-08 ou similar, você pode construir uma sirene com maior potência e ligar usando um relé. A sirene é capaz de operar em tensões de até 15 volts e é adequada para instalação em veículos. Para ligá-lo, basta enviar um sinal para a entrada do relé P1, por exemplo, em paralelo com o circuito da lâmpada de teto da cabine.

Os botões S1/2/3 servem para configurar o microcircuito (enumerando as melodias gravadas na memória). Quando os contatos do relé são fechados, a tensão é aplicada ao circuito e um sinal sonoro é ativado. O UMS-8-08 é alimentado pelo circuito R3 e VD1 (a tensão se estabiliza em 3,3 V). O sinal do coletor VT1 é alimentado para os microcircuitos D2.2 e 2.3. Além disso, chega ao primeiro imediatamente e ao segundo - através de um inversor adicional D2.1. Devido a isso, pulsos antifase aparecem nas saídas D2.3 e 2.4, que são alimentadas à ponte do transistor VT2 / 3/4/5. Se os semiciclos positivos em D1 e D2.3 coincidirem, a corrente fluirá pelos transistores VT3 / 4 para o alto-falante em uma direção. Com um semiciclo negativo, a direção da corrente muda. Isso resulta em um som alto. O circuito usa um relé tipo RES-10 e um ressonador de quartzo para uma frequência de 32768 Hz.

Para o alto-falante, é recomendável usar um dispositivo com um cone de plástico que tenha maior resistência.

Uma sirene com falha pode ser modificada de acordo com o diagrama abaixo. É baseado no chip KA2410 de uma chamada de telefone celular. O sinal é amplificado por um transistor e enviado para o alto-falante. Um diodo de proteção VD1 é instalado na entrada, que protege o circuito de conexão incorreta (fornecendo uma tensão negativa à entrada positiva).

Sirene baseada em um chip de um telefone celular

A sirene do carro autônomo pode funcionar a partir da fonte de alimentação embutida ou da bateria principal. A escolha do tipo de fonte de alimentação é realizada girando o mecanismo de trava localizado na parte traseira do gabinete.O cilindro da fechadura está conectado a grupos de contato que usam um ou outro circuito de energia.

Um dos modelos de sirene autônoma comum no mercado russo é o Pandora DS-261 com potência de 20 W e limite de pressão sonora de 115 dB. A sirene é compatível com todos os alarmes de segurança (Pandora, Starline, Scher-Khan e outros) e é vendida a um preço de até 500 rublos.

Sirene Pandora DS-261 com trava de interruptor

A sirene DS-261 possui um chicote elétrico com quatro cabos para conexão, mas apenas três fios são utilizados durante o processo de conexão.

Diagrama esquemático da conexão da sirene

A sequência de etapas durante a instalação:

1. Instale o dispositivo no carro. Recomenda-se instalar a sirene na blindagem do motor longe do coletor de escape e da fiação do sistema de ignição. O local de instalação não deve ser inundado com água. Ao escolher um local, é necessário excluir o acesso à sirene por baixo do carro.
2. Coloque os fios de conexão e conecte-os de acordo com o esquema indicado.
3. Conecte o fio vermelho a uma fonte constante de +12 V da fonte principal.
4. O fio preto se conecta ao corpo do carro (-12V).
5. O condutor branco recebe um sinal de controle positivo da unidade de sinalização. Nos diagramas, este fio pode ser designado - "gatilho positivo".
6. O quarto fio azul (“gatilho negativo”) é projetado para controlar a sirene por um sinal negativo. Recomenda-se cortá-lo ou enrolá-lo cuidadosamente e colocá-lo na base da sirene.
7. Gire a chave para a posição do ponto verde. Neste modo, a sirene entrará automaticamente em estado de alarme após uma falha de energia da bateria principal.

Sirenes autônomas de outros fabricantes são conectadas de acordo com um esquema semelhante.

Vários esquemas para instalação de sirenes autônomas e não autônomas podem ser usados ​​em carros:

1. Se o proprietário do carro decidir refazer o sistema de alerta de uma sirene autônoma para uma sirene regular, ele poderá se deparar com duas opções de conexão. Ao instalar uma sirene convencional em vez de uma sirene de controle positivo independente, você deve conectar a energia do dispositivo convencional à fiação de controle. O cabo da sirene autônoma cortado no ponto "A" é isolado. O segundo fio de uma sirene simples é enviado para o corpo.
2. Se uma sirene autônoma foi controlada por um fio negativo, uma sirene convencional é conectada de acordo com um esquema diferente. O fio negativo é conectado ao fio de disparo negativo e o fio positivo é conectado ao fio de alimentação do dispositivo autônomo.
3. Para fornecer proteção contra desconexão do conector do chaveiro de alarme principal, o bloco deve ser atualizado. Um jumper articulado adicional é instalado dentro da placa de circuito impresso. Quando o plugue for desconectado da unidade, a sirene autônoma será ligada e funcionará com sua própria bateria.
4. Sirenes de diferentes tipos podem ser usadas simultaneamente no mesmo sistema de alarme. Um dispositivo de sinalização não autônomo é conectado através de um relé adicional e protegido por um fusível separado. No total, até cinco sirenes podem ser instaladas em conexão paralela.

Os diagramas de instalação são mostrados abaixo.

O autor Alyosha Popovich muda a sirene usual para uma de seis tons.