Reparação de aspirador de pó de carro faça você mesmo

Independentemente do tipo de aspirador, o motor é chamado de coração. Os programas de televisão adoram retratar a criação de um vácuo, em nossa opinião o que foi dito é uma manipulação inepta das palavras. O motor aspira o ar com uma lâmina, o filtro protege as partes móveis do pó. Cada rolamento é fornecido com um inserto para esta finalidade. O motor é privado de proteção contra vácuo ... O reparo do aspirador de pó faça você mesmo é aconselhável quando o coração do dispositivo está funcionando corretamente, é necessário substituir, modificar as escovas, lubrificar os rolamentos. É lindo que os dispositivos sejam semelhantes por dentro, como duas ervilhas em uma vagem. A parte mecânica, o dispositivo do tanque de coleta de poeira, filtros, escovas, mangueiras, caixas são diferentes. Os acessórios são uma parte essencial do dispositivo. O aparelho do aspirador de pó, a ideia fundamental continua a mesma!

O coração do aspirador é justamente chamado de motor, tradicionalmente um coletor. Considere brevemente o design de um produto indispensável, crie uma ideia clara. Em um motor assíncrono, um campo rotativo é criado pela distribuição correta de fases pelos enrolamentos, o coletor de enrolamento comuta em série. Existem exceções impopulares. A direção do movimento é determinada pela direção de comutação:

1. A corrente flui, os campos trabalham para atrair.
2. A corrente flui, os campos se repelem.

Quanto à pergunta por que o rotor gira neste sentido, que não é oposto quando os enrolamentos são conectados unidirecionalmente, a resposta é revelada pelo arranjo mútuo das escovas e bobinas do estator, a estrutura do coletor. O número de bobinas enroladas na armadura é igual ao número de almofadas de contato do eixo. As escovas alimentam apenas um enrolamento de cada vez. Então o eixo rola alguma distância angular, a próxima bobina é alimentada. Uma revolução passa, o ciclo recomeça.

Imagine um pólo do estator (até agora apenas um - não dois) na parte inferior. Suponha que, no momento inicial de tempo, as escovas sejam colocadas de tal forma que o pólo da armadura seja alimentado à esquerda do eixo de construção. Então, devido à repulsão, o eixo começa a descrever o ponteiro das horas. O eixo passa a distância angular, a corrente começa a fluir em torno do próximo enrolamento, que conseguiu substituir o anterior. Isso acontece enquanto houver corrente. E não há diferença, constante ou variável. O motor coletor funcionará acionado pela direção do campo. A velocidade de rotação não é determinada pela frequência - o design da parte mecânica, a magnitude da tensão.

Agora, se os campos forem atraídos, a rotação começará no sentido anti-horário. Quando os pólos do estator e do rotor estiverem opostos um ao outro, a energia será transferida para a próxima bobina, que começará a criar a força desejada. O ciclo é circular. Agora bobinas. Os motores coletores são fornecidos com um par de enrolamentos do estator para corrente contínua, porque a corrente alternada encontra muita resistência das indutâncias. É por isso que alguns motores de comutador são feitos com terminais de estator separados. Permite que você use um em vez de dois enrolamentos. É claro que a capacidade de carga cai significativamente. Mas as perdas são reduzidas.

Em um aspirador de pó no estator do motor, notamos dois enrolamentos diametralmente opostos que se ajudam. A coexistência mutuamente benéfica é assegurada pela direção correta da inclusão (escrita acima). Os motores reversíveis possuem um relé de potência especial que comuta os pólos na ordem correta. Para comparação, em um motor assíncrono, esse relé distribui as fases de tensão de maneira diferente. Acontece um reverso.O motor coletor não requer um enrolamento de partida e um capacitor (uma fase), que tenta imitar um segundo enrolamento. Simplificando, a eficiência dos motores assíncronos trifásicos é maior. A ideia de Nikola Tesla e Dolivo-Dobrovolsky é usada por equipamentos industriais, nos anos 90 eles foram substituídos por coletores de eletrodomésticos (aspiradores de pó eram tradicionalmente fornecidos com escovas de grafite antes da perestroika).

Duas escovas são usadas para transferir corrente para a armadura. A diferença é nivelada, onde é mais, onde é menos, a direção é fornecida pela comutação correta.

É possível, alterando a ordem de conexão das escovas, fazer o motor girar no sentido contrário. A polaridade do campo é invertida. Esta técnica é usada para obter um reverso com uma tensão constante. Ao realizar o auto-reparo de aspiradores, lembre-se da posição correta dos contatos.

Um ventilador tangencial está escondido atrás dos filtros de ar grossos e finos. O ar entra no centro, é ejetado para a periferia, em movimento, entra na sala através de um filtro HEPA que retém partículas com tamanho de um mícron (micrômetros). A lâmina é coberta com uma tampa, a peça é feita na forma de divisórias de alumínio curvadas entre dois planos de metal. Existem canais fechados. O motor é envolto em um invólucro de plástico (tradicionalmente branco) no qual o caminho do fluxo de saída é cortado.

É interessante! Devido à presença de um ventilador tangencial, a eficiência do aspirador atinge apenas 20-30%. Com um consumo de energia de 1600 watts, a sucção será de 350 watts.

As escovas são montadas em minas, é útil para iniciantes saberem: este é um típico lápis de grafite (carbono, carvão). Você pode, se necessário, afiar peças, ajustar conforme necessário, para que elas fiquem no lugar. Se a área de contato com o coletor for pequena, não é assustador, os pincéis entrarão gradualmente. As pontas estão ligeiramente desgastadas em um semicírculo para dentro. Cada escova é pressionada por uma mola por onde passa a corrente, a medida garantirá uma longa vida útil aos produtos. O carbono funcionará até que seja desgastado até o chão. No entanto, o coletor de cobre deve estar limpo. Limpe com seu produto favorito, se necessário, remova o filme de óxido para um brilho de cobre.

O eixo é fixado ao estator com dois rolamentos. Diferentes tamanhos para facilitar a desmontagem do motor do aspirador. O rolamento dianteiro é grande, o traseiro é pequeno. O eixo é cuidadosamente retirado do estator por meios adequados (extrator pneumático), o aquecimento moderado ajuda. Os rolamentos são equipados com anteras. Embora o aspirador crie um vácuo, a sujeira também penetra lá. As anteras são cuidadosamente removidas com uma chave de fenda, se necessário, lubrifique as peças. Adequado: composição HADO, Litol - 24, EP - 2. O lubrificante é colocado no interior, a antera é colocada no lugar.

O reparo do aspirador de pó faça você mesmo começa removendo o estojo. Cada caso tem seus próprios métodos. Os filtros são removidos para bloquear o acesso ao motor. A instalação elétrica está desconectada (o aspirador está desconectado), a carcaça plástica do motor é desaparafusada da estrutura. O motor deve ser removido da carcaça, após o que o ventilador é removido. A porca tem rosca esquerda, gire com cuidado. A seguir ao ventilador encontra-se uma tampa colectora, sob a qual está escondida a parte eléctrica. O curso posterior das operações é claro desde a leitura anterior até a extração do rotor.

Se necessário, os rolamentos são aparados com um extrator de rosca ou uma prensa hidráulica. Dispositivos auxiliares são usados. Pequenas esferas com diâmetro passando dentro dos rolamentos. Recomenda-se achatar de um lado para que não rolem. A instalação reversa é realizada de maneira semelhante. Se você segurar a âncora pelo rolamento em sua mão, a rotação deve ser rápida, silenciosa, confiante. Ao lubrificar, a antera externa é removida, dê-se ao trabalho de colocar novas peças sobressalentes do mesmo lado.

• escovas;
• rolamentos;
• enrolamentos de motores;
• fio de energia;
• fusível.

Em outros aspiradores, existem dois motores.O segundo está localizado no pincel, onde faz com que as vilosidades se movam. Nos modelos de ciclone, são usados ​​turbos, o trabalho é feito pelo movimento do ar. O refinamento do design simplifica a fabricação da mangueira, eliminando um grande problema quando o fio quebra na espessura da borracha. Obviamente, as ferramentas modernas permitirão que você determine com precisão a localização do incidente, é melhor evitar completamente a quebra. A ideia dos designers que colocaram o motor dentro da escova é fácil de entender: não há necessidade de pressionar durante a limpeza, o peso é decente. Você gosta, decida por si mesmo. Na opinião dos editores, o pincel deve ser leve para facilitar a operação.

O reparo de aspiradores de lavagem não difere do descrito acima. No entanto, as unidades contêm uma bomba que fornece água para a mangueira. Voltaremos ao assunto nas revisões mais tarde. Quanto ao caminho de entrada, a configuração não difere da usual, exceto pela presença de filtro de água. A maioria parece caixas maçantes cheias de água. Em alguns aspiradores com aquafiltro, finos jatos de água batem na junção da mangueira e do corpo. Trabalhos primários de coleta de poeira. No entanto, é difícil notar o erro. Outra coisa é se o aspirador estiver equipado com uma opção de autodiagnóstico, que informará a localização da avaria.

O reparo de aspiradores de pó robóticos afeta de perto o campo da eletrônica. Não há mecanismos de serviço. No entanto, você encontrará o motor em um tamanho reduzido. A maioria das funções são implementadas por microcircuitos, a memória acomoda vários programas. Reparar aspiradores Electrolux vai parecer brincadeira de criança comparado com a tarefa de fazer Rumba ou Scuba funcionar pela empresa americana iRobot (a desenvolvedora da automação do exército e da polícia dos EUA). Uma desvantagem significativa dos robôs é a impossibilidade de limpar superfícies irregulares. Os servos eletrônicos não têm a capacidade de criar vácuo... eles usam uma escova rotativa para varrer a poeira.

Independentemente dos fabricantes e tipos de aspiradores, a principal diferença está na qualidade, potência e design.

O mais importante em um aspirador de pó é um motor elétrico que cria um vácuo e, como resultado, suga a poeira e várias partículas através de filtros especiais pelos quais passa apenas o ar.
Em diferentes tipos de tais dispositivos, esses filtros são diferentes, e frascos e apenas sacos e aspiradores ciclônicos.

Mas é o motor e, ocasionalmente, o circuito eletrônico de controle de potência (velocidade) que requer mais atenção em todo este dispositivo.

O reparo do motor faça você mesmo não é difícil de realizar se a avaria for simples e o motor ainda estiver funcionando, mas o motor estiver pesado (quando desligado) ou o motor começar a roncar ou zumbir fortemente, às vezes o aspirador fica muito quente em pouco tempo.

O coração do aspirador de pó, como já descobrimos, é o motor e, via de regra, o coletor.
O que é um motor desses?
O motor está alojado em uma carcaça onde as pás do rotor do ventilador estão escondidas. É do tipo tangencial, onde o ar entra no centro e sai pela periferia e pelo filtro traseiro já sai.
As escovas do motor são colocadas em minas especiais feitas de latão, como regra, é carbono comum na forma de grafite. Com o tempo, as escovas são friccionadas contra o rolo coletor, seu meio é retificado e tornam-se levemente semicirculares, devido ao qual a área de contato com as áreas coletoras aumenta. As escovas em suas minas são pressionadas por molas, criando a pressão necessária de grafite, no processo de robôs, para o coletor. A escova funcionará até esse momento até que esteja desgastada e a mola não consiga contatar adequadamente o grafite com o comutador.
É necessário monitorar a limpeza do próprio eixo coletor, limpá-lo de depósitos de carbono, se necessário, e remover a camada de óxido para um brilho de cobre.

O eixo é fixado ao estator em dois rolamentos de tamanhos diferentes, como regra, isso é feito para facilitar a desmontagem. A frente é geralmente grande e a traseira é menor.

O eixo é cuidadosamente retirado do estator usando qualquer ferramenta adequada.Então olhamos para o curso dos rolamentos, por causa dos robôs empoeirados eles ficam entupidos apesar da presença de anteras. Se necessário, as anteras são cuidadosamente removidas com uma chave de fenda fina ou sovela, lavadas com padrão WD, após o que as esferas devem ser lubrificadas, por exemplo, com graxa tipo Litol-24 ou EP-2, após o que a antera é colocado no lugar e encaixa em suas ranhuras no próprio rolamento.

Para iniciar algum tipo de reparo ou manutenção do aspirador, é necessário remover o estojo. Cada modelo tem seus próprios métodos.
Em primeiro lugar, todos os filtros que dificultam o acesso ao motor são removidos, os parafusos da caixa são desaparafusados, incluindo os ocultos (sob os botões, por exemplo). Depois de desaparafusar todos os parafusos, você precisa tentar cuidadosamente desmontar o gabinete; se isso falhar, observe mais de perto onde mais pode haver travas ou parafusos adicionais; se você não prestar atenção a isso, poderá quebrar o gabinete.

Em seguida, toda a instalação elétrica é desconectada, como regra, as conexões são feitas nos conectores.
A carcaça plástica do motor é desaparafusada da estrutura, após o que o motor é removido de sua carcaça plástica.
Em alguns modelos, é mais simples e o próprio motor é fixado no corpo do aspirador em ranhuras-vedações de borracha especiais ou é aparafusado firmemente ao corpo geral do aspirador.

Para desmontar o motor e remova o rotor do ventilador Em primeiro lugar, removeremos a parte frontal da carcaça (acima do impulsor). Pegamos um objeto de metal fino, você pode usar uma chave de fenda e dobrá-lo cuidadosamente do lado da caixa para que a chave de fenda entre um pouco no meio e, com um movimento suave, empurramos a parte superior da caixa, como um resultado do qual todo o impulsor se torna disponível para nós.

A porca no impulsor geralmente tem uma rosca à esquerda (mas há exceções) Tentamos desapertá-la enquanto seguramos o impulsor com a mão, se ele rolar e você não conseguir desapertar a porca dessa maneira, há uma ótima maneira
Então .. pegamos um bom fio trançado com seção transversal de mais de 1,5 mm em isolamento de borracha densa (para evitar escorregamento). Empurramos essa fiação e enrolamos o eixo do coletor 2-3 vezes, giramos para girar e esticamos em diferentes direções, fixando assim o eixo imóvel.

É mais conveniente fazer isso juntos, uma pessoa fixa o coletor usando as extremidades do fio esticadas para os lados e a segunda desaparafusa a porca no disco do ventilador.
O método é muito conveniente e seguro para fixar a âncora. Da mesma forma, ao remontar, aperte a porca.

Após remover o rotor do ventilador, desaperte os parafusos da carcaça, a essa altura as escovas já devem estar removidas.

Em seguida, puxamos cuidadosamente a âncora, se necessário, torcendo um pouco a parte superior.

Se necessário, os rolamentos são removidos usando uma ferramenta disponível ou extratores roscados especiais. Em casos especialmente severos, às vezes o rolamento “gruda” firmemente na bucha, uma prensa hidráulica especial é usada para remover os rolamentos.

• rolamentos
• escovas
• fusível
• fio de rede
• sem contato no interruptor
• enrolamentos do motor, quebra ou queima do enrolamento (estator ou rotor)
• falha do capacitor
• falha do circuito eletrônico do regulador de potência

Perda de potência e sucção.
A causa mais comum é filtros entupidos ou falha no rolamento.
Os filtros devem ser limpos e o funcionamento verificado novamente, também deve ser verificado o funcionamento (tiragem) do aspirador sem filtros, pois acontece que a limpeza habitual do filtro não ajuda e precisa ser substituído.
Se a tração sem filtros não der a mesma tração de trabalho, você terá que desmontar o aspirador, o impulsor deve girar facilmente com o dedo sem muito esforço. Além disso, removemos e inspecionamos as escovas e limpamos o coletor de fuligem, usando uma lixa ou um pedaço de pano comum.

Em alguns casos, o aperto da mangueira é quebrado, isso pode ser uma violação da integridade da própria mangueira e dos tubos de conexão nas extremidades da mangueira, a mangueira simplesmente escorrega um pouco.

O aspirador não liga.
Se tudo estiver bem com a tensão na tomada, desmontamos o aspirador e antes de tudo inspecionamos o fusível e o cabo de alimentação, especialmente na extremidade do cabo no tambor de enrolamento nos pontos de solda.
Se houver um testador, pedimos um contato.
O botão liga / desliga pode quebrar ou o contato está simplesmente quebrado, às vezes fica entupido, novamente com a ajuda de um testador, garantimos que o botão está funcionando.
Se todos os elementos foram acionados pelo testador e a tensão chegar às escovas do motor sem problemas, e as próprias escovas não forem apagadas, provavelmente você terá um reparo caro no motor ou simplesmente a substituição, pois na maioria dos casos é mais conveniente instalar um motor novo do que reparar um velho desgastado rebobinando.

Se o aspirador funcionou por muito tempo e não liga então é bem possível que o relé térmico de proteção no próprio motor tenha funcionado como resultado do superaquecimento - nesse caso, não há nada para reparar, basta deixar o aspirador de pó esfriar o motor.

Velocidade do motor do aspirador não ajustável.
A causa mais comum de tal mau funcionamento é uma avaria do triac, na qual a tensão através dele não é regulada, mas passa livremente por ele sem nenhum controle. Possível falha deste elemento e possível perda de contato em uma das pernas deste elemento na prancha.
Pressionando levemente o botão de controle de velocidade, você pode certificar-se de que o próprio regulador está em boas condições ou que o contato pode estar quebrado nele e o controle deslizante do regulador não entrará em contato com o local.

O aspirador de pó emite odor e ar quente.
Antes de tudo, você precisa se certificar de que a entrada de sucção não está entupida, inspecionar a mangueira, verificar a força de retração na entrada e se o som do motor muda quando a entrada é tampada com a palma da mão. No caso de operação satisfatória por parte do sistema de sucção, podemos supor um mau funcionamento do motor e provavelmente das escovas.

O aspirador de pó zumbe e ronca - a razão para esta ação é o motor e, em particular, seus rolamentos. Muito provavelmente eles precisam de lubrificação adicional ou, se houver um eixo grande em torno de seu eixo, eles precisam ser substituídos por novos.

O cabo não aperta ao pressionar o botão ou aperta constantemente durante a operação - violação do tambor de enrolamento, a mola pode ter estourado, enfraquecido ou vice-versa está muito apertado.
Inspecionamos o rolo de pressão do botão e, se necessário, removendo o tambor, enrolamos ou desenrolamos o fio no tambor - alterando a tensão do próprio tambor para a que precisamos.

Como regra, não é complicado e na maioria dos modelos é bastante padrão.

O aspirador de pó zumbiu suavemente e cumpriu regularmente a missão que lhe foi atribuída, quando de repente se ouviu um som estranho dentro de seu corpo, que chamarei de chocalho fracionário. Desligado imediatamente. O fato de ser impossível continuar é compreensível. Removido o plugue elétrico da tomada. Como há alguma experiência em consertar aspiradores de pó, tentarei consertar este também.

Desapertei os quatro parafusos que seguravam as duas partes do gabinete com uma chave de fenda Phillips, desconectei os terminais da fonte de alimentação e trouxe à luz de Deus o culpado do "triunfo" - o motor elétrico.

O som característico que ele fez nos últimos segundos antes de desligar sugeria que tudo o que ainda podia ser feito era fazer uma “abertura”, para satisfazer sua curiosidade. Ele desapertou os quatro parafusos que ligam as duas metades da carcaça, em cada uma das quais estão montados os rolamentos localizados no eixo do rotor. Eu os desconectei e vi o que era esperado - isolamento de verniz descascado dos fios do estator e um rolamento no eixo do rotor com um conjunto incompleto de esferas. Foram as bolas perdidas, como estilhaços, que produziram um ruído fracionário no momento em que atingiram o conteúdo interno do motor e retiraram o isolamento do fio do enrolamento. O rolamento não é problema, vou colocar um novo e pronto, mas o que fazer com o estator? Olhei mais de perto, o verniz foi derrubado em alguns pontos, em pequenas quantidades e em fios únicos, ou seja, não há curto-circuito entre as voltas.

No bom sentido, os rolamentos precisam ser removidos com um extrator especial, mas na sua ausência, um batedor cilíndrico com um pequeno martelo ajudará. Fazendo golpes não fortes, mas bruscos, enquanto gira constantemente o eixo um terço de volta, um rolamento é removido e o que resta do segundo.

Em seguida, uma visita à loja de peças, já que agora não são incomuns e há todos os tipos de rolamentos. Todas as importações, é claro que a qualidade está em questão, mas não estou consertando o rover. O preço é de 50 rublos por peça. Claro que levei um par, embora o antigo ainda não tenha uma aparência ruim. Ele trouxe para casa e colocou em um pote de óleo de máquina (deixe de molho). Os rolamentos foram removidos com muita força, então experimento o eixo com novos e acho que não será supérfluo moer manualmente o assento do rolamento no eixo. Claro, um pouco, você não pode relaxar. Inicialmente, coloco o rolamento à mão (eu isco a borda e uniformemente), coloco a porca adequada selecionada por cima e já bato novamente com um martelo de latão. Assim que a borda da rosca estiver no nível do topo da porca, ela não será mais um assistente. Então você pode continuar com um percussor cilíndrico, girando da mesma maneira e certifique-se de acertar a pista interna do rolamento.

Quando os rolamentos estão no lugar, a montagem do motor elétrico começa na ordem inversa da desmontagem. Mas antes disso, envernizo os locais com isolamento quebrado no rotor e espero secar. Eu pressiono o rotor no estator e, consequentemente, o primeiro rolamento (é claro com um martelo de latão) no assento, depois o segundo rolamento é colocado no assento, as duas partes da carcaça são conectadas com parafusos. Durante essas operações, é necessário verificar periodicamente a facilidade de movimento do rotor girando-o.

Como exemplo ilustrativo, na foto há dois fios de fio com isolamento de verniz quebrado, que ficam bem próximos um do outro, e até admito que tenham contato de cobre. Eu insiro um furador sem corte entre eles (há um no arsenal e muitas vezes é necessário) e com um leve toque nele com um pequeno martelo eu afasto as veias umas das outras. Eu cubro os lugares com isolamento quebrado com verniz.

Apertei uma porca padrão na rosca do eixo e girei várias vezes - algo estava um pouco apertado. Tirei aleatoriamente um dos eixos-guia das escovas e adivinhei - a rotação ficou fácil em um instante, descobriu-se que a borda de metal se aproximou do coletor e até encostou levemente nele - daí o giro apertado do haste. Afiou a ponta com uma lima. A rotação é perfeita.

Felizmente, não houve mais dificuldades e, como resultado, o motor elétrico foi montado. Como ele vai se comportar é outra questão, embora não haja nada que possa causar séria preocupação, é preciso estar preparado para qualquer coisa (apenas no caso). Eu instalo o motor e monto completamente o aspirador.

A revisão de hoje será dedicada a um aspirador de pó portátil que funciona mesmo sem modificações, embora não por muito tempo ...

Como qualquer outro entusiasta de carros, tento manter meu carro limpo em qualquer época do ano. E se é fácil lidar com a sujeira no corpo com a ajuda de pias, não é tão fácil se livrar da areia e outros pequenos detritos que entram na cabine durante cada trem. Não, no período primavera-outono, uma dacha com aspirador doméstico disponível ajuda muito nessa questão: 10 minutos e o interior está limpo. O que fazer no inverno? Eu não tenho garagem, e longe de todos os postos de gasolina tem aspirador de pó, e se tem, não é fato que funciona. Em geral, após o próximo check-in em postos de gasolina em busca de um aspirador de pó funcionando (e, se possível, não havia fila para isso), optou-se por adquirir algo portátil e capaz de funcionar a bordo do carro rede. A versão mais comum do aspirador de pó all-in-one foi imediatamente rejeitada devido à sua baixa potência e inadequação prática. Foi decidido levar algo mais produtivo.Como você pode imaginar, como resultado de uma longa pesquisa e discussões acaloradas (sobre a conveniência de tal compra), o culpado desta revisão foi comprado.

O pacote foi enviado com uma faixa, portanto, se alguém estiver interessado, a rota do seu movimento da China para a Bielorrússia pode ser vista aqui.

O aspirador vem em uma bela caixa de papelão com impressão brilhante e colorida. Mas não tive muita sorte com a segurança dela durante a viagem. A caixa veio terrivelmente amassada, em alguns lugares com sérios danos. Na foto, já está mais ou menos “trocável” com a ajuda de cola e fita adesiva 🙂

Dentro da caixa há um aspirador de pó com bicos intercambiáveis ​​e uma mangueira. Existem apenas 3 bicos: o principal (o maior, se desejar, você pode colocar / remover as cerdas), plano para acesso a aberturas estreitas e cônico, usado para soprar detritos.

Devido ao fato de que durante o transporte a “mangueira” foi colocada dentro do corpo do aspirador, após ser retirada, permaneceu mantendo sua forma curva. Mas, em geral, não gostei muito da mangueira - é muito dura, não estica. Ele apenas se dobra, e é por isso que o aspirador cai constantemente de lado (tem um peso muito pequeno).

Resumindo tudo o que foi escrito aqui, posso dizer que o aspirador acabou funcionando bastante. Sim, não é muito potente e a limpeza com ele levará mais tempo do que com um aspirador convencional, mas ainda funciona. E muito melhor do que aqueles aspiradores baratos de carro, que estão cheios em todos os hipermercados. Portanto, esta opção pode ser útil para quem não tem uma casa de veraneio ou uma garagem onde pode usar um aspirador doméstico comum. E também para quem não usa aspiradores instalados em postos de gasolina (ou talvez alguém na cidade não os tenha). Ou para pessoas como eu que passam muito tempo no carro sem fazer nada (durante uma hora e meia quatro vezes por semana espero minha filha dançar, desenhar, nadar). Agora, um dia por semana, esta hora será bem aproveitada.

Acaba de ser enviada uma carta para o correio, o cupão "BgAuMotor" dará um desconto de 10% num aspirador. Talvez também funcione em alguns outros produtos automotivos - não verifiquei. Cupom válido até 28/02/17.

Sobre isso, talvez, tudo. Obrigado pela atenção e pelo seu tempo.

Reparo do aspirador de pó faça você mesmo - possíveis avarias, vale a pena desmontá-lo?

Todas as avarias associadas a um aspirador de pó geralmente estão relacionadas à operação do motor. Independentemente do modelo, o motor tem lâmina e contribui para a entrada de ar. O filtro protege as partes móveis do pó, mas o motor simplesmente não tem proteção contra o vácuo. Quando um aspirador de pó quebra, muitas pessoas pensam em consertá-lo. Isso é aconselhável em situações em que o motor está funcionando corretamente, mas há problemas com escovas e rolamentos. Os motores dentro do aspirador são semelhantes entre si. Os aspiradores diferem apenas nas peças mecânicas, dispositivos coletores de pó, filtros, mangueiras e corpo, design da escova.

Para reparar, você precisa desmontar

Possíveis problemas na operação do aspirador de pó que você mesmo pode consertar são descritos em detalhes mais adiante neste artigo. Mas o reparo começa com o fato de que o aspirador deve ser desmontado. Inicialmente, o caso é removido: dependendo dos modelos, os métodos serão diferentes, mas são claros e simples. Quando a carcaça estiver aberta, é necessário remover os filtros que bloquearão o acesso ao motor.

O aspirador deve estar desligado! É necessário desconectar a instalação elétrica e desparafusar o motor da carcaça. O motor é então removido da carcaça e, em seguida, o ventilador é removido. A porca geralmente tem uma rosca à esquerda. A tampa do coletor ficará atrás do ventilador e embaixo dela está a parte elétrica.

Possíveis avarias típicas:

— Escovas e rolamentos;
— Enrolamento do motor;
- Cabo de alimentação;
- Fusível;

Às vezes, um aspirador de pó pode ter dois motores.O segundo está localizado diretamente no pincel, devido ao qual as vilosidades se movem. O mesmo trabalho nos modelos turbo é realizado pelo ar em movimento. Ao limpar, as escovas que possuem um motor adicional não devem ser pressionadas com força, porque o peso do próprio dispositivo já é decente.

Importante! O aspirador de lavagem, além de todos os componentes descritos acima, também possui uma bomba que fornece água para a mangueira. Muitas vezes, esses aspiradores, devido ao alto custo, possuem um sistema de autodiagnóstico que informa se há problemas. Você pode ler sobre a possibilidade de sua auto-eliminação nas instruções do eletrodoméstico.

Quando o aspirador não funciona quando ligado

Em tal situação, a falha está relacionada à disponibilidade de energia elétrica. A tomada, o plugue ou o cabo elétrico podem estar com defeito. Em casos raros, esta situação indica uma falha do motor. Para entender o que causou o mau funcionamento, é necessário verificar todos os elementos do circuito: é bom inspecioná-los. Danos ao fio podem ser vistos com mais frequência perto do plugue ou na entrada do aspirador de pó.

Se o motor estiver com defeito, será bastante difícil reparar o dispositivo com suas próprias mãos. Muitas vezes, mesmo em centros de serviço, eles não podem ajudar a resolver problemas e, se oferecerem uma solução possível, custará trabalhar como comprar um novo aspirador de pó.

Nem toda dona de casa poderá desmontar o aspirador de pó, mesmo usando as instruções detalhadas escritas neste artigo. Mas o marido ou pai, o filho mais velho, será capaz de lidar com a tarefa. Depois de desmontar o gabinete e os componentes do dispositivo, você pode avaliar a gravidade do problema e se é possível consertá-lo sozinho ou entrar em contato com o centro de serviço.

Olá! Neste artigo, considerarei reparar um aspirador de pó com minhas próprias mãos. Enquanto isso, algumas informações teóricas. Como funciona um aspirador de pó? E o princípio é bastante simples. O aspirador possui um potente motor elétrico, no eixo do qual está montado um ventilador. Ao girar, cria um poderoso fluxo de ar, que carrega poeira e pequenas partículas. O fluxo de ar poluído entra no filtro e é limpo, e o ar purificado é devolvido ao ambiente. Agora, existem muitos aspiradores de pó diferentes para uma tarefa específica. Os aspiradores são divididos em verticais, de balão e combinados.

Em um aspirador vertical, um ventilador conectado a uma extremidade do eixo do motor cria um fluxo de ar que atrai a poeira.

A outra extremidade do eixo é usada para conduzir o rolo-escova através da correia. As cerdas do rolo recolhem o pó da superfície a limpar e dirigem-no para dentro seguindo o ar aspirado. A distância entre o rolo da escova e o chão é ajustável, o que permite limpar diferentes superfícies. O ar poluído passa pelo ventilador e depois para o saco de pó. É feito de papel respirável. Não deixa entrar poeira, mas deixa passar o ar. A eficiência do sistema é alta, mas tem uma desvantagem. Todas as partículas têm contato com o ventilador, o que muitas vezes leva à quebra do ventilador e à queima do motor elétrico quando ele está travado, quando pedras e objetos metálicos entram no ventilador.

Os aspiradores de pó balão têm um dispositivo diferente.

Neles, o saco de pó está localizado na frente do ventilador. O ar aspirado entra no saco e as partículas ficam presas nele, e o ar purificado entra no ventilador, passa pela carcaça do motor, resfriando-o bem e, em seguida, é lançado nas saídas da carcaça do dispositivo. Uma mangueira flexível é anexada à abertura de entrada de ar, à qual uma grande variedade de bicos é anexada. Em caso de danos no saco do pó, este aspirador possui um filtro adicional instalado entre o saco do pó e a ventoinha.

Os aspiradores combinados foram criados por designers com a expectativa de evitar as desvantagens dos dois tipos de aspiradores.Nestes aspiradores, o ar e o pó são aspirados para o compartimento do rolo-escova e depois para o saco do pó.

Todos os aspiradores modernos são constantemente melhorados e equipados com várias funções. Vamos considerá-los em ordem.

O ajuste permite reduzir e aumentar o desempenho do aspirador. Isso é garantido ajustando suavemente a tensão no motor do ventilador usando um pequeno circuito no sete-store.

Quando o carpete ou os móveis são limpos, o sistema de controle de poeira acende o indicador quando a poeira no ar diminui abaixo do limite.

Enrolador de fio automático

O cabo de alimentação de um aspirador de pó moderno é bastante longo, então eles são equipados com um tambor com mola, que, quando o botão do enrolador do cabo é pressionado, retrai o cabo no corpo do dispositivo.

Estes aspiradores são fornecidos com baterias, a partir das quais é alimentado o motor elétrico da ventoinha do aspirador.

Isso conclui a revisão das funções e prossiga diretamente para o reparo de aspiradores de pó.

Má sucção

1. Configuração de energia incorreta . Neste caso, verifique a posição do regulador de potência. Pode estar no modo de baixa potência.

2. Saco de pó cheio . Esvazie o saco de pó. Remova e verifique também o filtro de poeira do motor. Se estiver entupido, retire-o ou lave-o com água e sabão e seque-o em uma superfície plana. Substitua por um novo, se necessário.

3. Mangueira entupida. Remova a mangueira e inspecione visualmente se há objetos estranhos presos acidentalmente nela durante a limpeza.

4. Vazamento de ar de um sistema semi-hermético . Verifique a qualidade da conexão da mangueira de sucção com o corpo do aspirador, bem como a integridade da mangueira (não deve apresentar rachaduras). Remova a tampa e o painel e verifique se as juntas e vedações estão intactas. Substitua rasgado ou fora de forma.

Boa sucção, mas não pega bem os detritos (em aspiradores verticais).

1. Posição incorreta do rolo . Verifique se a altura do rolo da escova está ajustada corretamente à superfície a ser escovada.

2. Desgaste da escova . Verifique o comprimento das cerdas no rolo. Se o desgaste exceder a norma, substitua o rolo da escova por um novo.

O rolo da escova não gira.

1. Correia quebrada . Desmonte o aspirador e substitua a correia por uma nova adequada ao seu modelo.

2. Rolamentos de rolos presos . Remova o rolo-escova e remova as tampas das extremidades. Em cada extremidade, verifique se há fios ou cabelos nos rolamentos.

O cheiro de borracha queimada.

Deslizamento da correia . Verifique a tensão da correia. Se estiver solto, substitua-o por um novo. Verifique os rolamentos quanto à facilidade de rotação do rolo da escova. Se ficar duro, verifique os rolamentos e substitua ou lubrifique se necessário.

O aspirador não liga.

1. A ficha não está incluída na tomada . Verifique se o plugue está bem inserido na tomada. Ao trabalhar com o cabo totalmente estendido, isso acontece com frequência. Verifique também se há energia na tomada.

2. Nenhum poder . Verifique o painel de energia, muitas vezes você pode encontrar um disjuntor ou fusíveis queimados.

3. Plugue ou fusível com defeito . Verifique a conexão correta do plugue, bem como o fusível embutido no plugue, se houver.

4. Quebra no cabo de alimentação . É necessário verificar o cabo de alimentação, para isso é necessário desmontar o aspirador, encontrar o local da conexão elétrica da extremidade do cabo de alimentação e ligar seus fios para uma pausa. Substitua se necessário.

5. Proteção contra superaquecimento do motor acionada . Alguns modelos de aspiradores de pó possuem proteção integrada contra superaquecimento do inversor. É chamado de fusível térmico. O funcionamento desta proteção pode ser causado pelo entupimento do saco de pó, filtros, devido ao bloqueio nos canais de ar. Deixe o aspirador arrefecer durante meia hora, volte a ligá-lo e verifique o seu funcionamento. Se não funcionar, então o motivo está em outro lugar.

6. Interruptor defeituoso . Remova a tampa do aspirador junto com o interruptor e desconecte cuidadosamente os fios dele. Verifique o interruptor com um testador. Conecte a sonda do dispositivo a cada contato da chave no modo de medição de resistência e ligue e desligue a chave. Se o testador não mostrar nada, isso indica que o interruptor está com defeito.

7. Motor com defeito . Desmonte cuidadosamente o aspirador, encontre e remova o motor elétrico com um ventilador. Se você não leu o artigo verificando os enrolamentos do motor, aconselho que você o leia. Verifique o estado das escovas do motor. Se estiverem muito gastos, substitua-os por novos. Pode haver uma ruptura nos enrolamentos do motor.

Para verificar a presença de um circuito elétrico no circuito do motor, conecte as pontas de prova do testador em cada escova no modo de medição de resistência. Se o dispositivo mostrar infinito, as escovas podem não se encaixar bem no coletor de armadura e é necessário substituí-las por novas. Se houver uma leitura do testador de resistência de vários ohms, é necessário certificar-se de que os enrolamentos do estator do motor elétrico estejam em boas condições. Para fazer isso, encontre as extremidades dos enrolamentos e anexe-os com um testador. Se eles tiverem uma quebra, o motor elétrico precisa ser reparado. Muitas vezes, o motor elétrico do aspirador queima por superaquecimento ou seu enrolamento está danificado.

Reparar um motor de aspirador de pó é bastante complicado e deve ser realizado por um especialista. No futuro, escreverei um artigo sobre a verificação e revisão passo a passo de motores coletores. Se você tem uma máquina de lavar, pode precisar de reparos na máquina de lavar. Então nós lemos. Eu também recomendo a leitura dos posts conserto de relógios de quartzo, conserto de barbeadores elétricos e conserto de liquidificador. Boa sorte com o seu aspirador! Até!