O sistema de alarme do carro é um mecanismo eletrônico complexo que às vezes pode funcionar mal. Na maioria das vezes, surgem problemas devido a chaveiros de alarme com defeito. Se o sistema de segurança estiver na garantia, em caso de mau funcionamento, é melhor entrar em contato com o serviço ou o instalador, em outros casos, você pode identificar corretamente o problema e tentar corrigi-lo sozinho.
Se houver problemas de energia, os botões do chaveiro podem não responder ao pressionar ou executar ações independentes, por exemplo, abrir e fechar sem pressionar o botão. Como mostra a prática, em 90% dos casos, uma bateria defeituosa é a culpada. A falha deste último também é indicada pelo brilho fraco do LED de alimentação do chaveiro ou pela ausência completa de um sinal. Para verificar, use o testador. Nesta fase, é melhor substituir a bateria por uma nova, talvez o problema seja resolvido por si só.
Em alguns modelos de alarme de carro (StarLine, Pantera, etc.), após a substituição da bateria no chaveiro, é necessário programá-lo. Como regra, este processo é descrito em detalhes no manual de instruções. Ao som de uma sirene gritando, você precisa encontrar o botão de serviço Vallet. Com a ajuda dele, ocorre um desligamento de emergência do alarme e sincronização automática do sistema com a memorização de várias funções e chaveiros.
Em alguns veículos, conectar o sistema de alarme envolve alimentar um fio positivo separado da bateria e acessar um fusível do sistema separado. Em seguida, o testador verifica a integridade do fusível. Ao mesmo tempo, é recomendável verificar outros fusíveis do carro que possam afetar o mau funcionamento do sinal (dimensões, sinal sonoro, etc.). Em alguns casos, é necessário reiniciar a alimentação do sistema de segurança, ou seja, retirar o conector do contato, retirar o terminal da bateria, aguardar alguns minutos e conectar tudo na ordem inversa. Depois disso, um bipe soará e o chaveiro pode “ganhar vida” e funcionar normalmente. Caso contrário, o problema está no microcircuito e nos contatos do próprio chaveiro.
Considere o processo de reparo DIY usando o popular chaveiro de alarme StarLine como exemplo. Esse chaveiro é um pequeno dispositivo com tela colorida, que também costuma falhar.
Para desmontar o chaveiro Starline, você precisa remover a bateria, desapertar um parafuso do lado esquerdo com uma chave de fenda, o resto do corpo é preso por travas. Depois disso, desmontamos completamente o chaveiro em suas partes componentes. Para fazer isso, desconecte o transmissor e o cabo de grafite da placa principal. Em seguida, você precisa de um multímetro, que precisa ser colocado em um mostrador; uma unidade na tela e um sinal sonoro no dispositivo indicam um circuito elétrico funcionando.
Muitas vezes, um dos botões principais do chaveiro falha, por exemplo, o botão abrir e fechar ou o botão do programa.Depois que o chaveiro é aberto pelo testador, chamamos todos os contatos, incluindo os contatos dos botões, eles devem fechar juntos, o que indicará que estão funcionando.
Se o testador responder mal, os botões podem ficar presos. Nesse caso, passe sobre a superfície dos botões da placa com uma escova de dentes e uma solução, tentando não danificar a tela. Se o testador não responder, o botão ou outro fio ou contato está “morto” e deve ser substituído. Você pode comprar um botão em uma loja ou procurar um botão “doador”, por exemplo, em um reprodutor ou rádio antigo com um microcircuito semelhante, de onde pode ser soldado.
Nesta fase, você também deve verificar a fixação de todos os elementos na placa principal do chaveiro. Muitas vezes, após a queda do chaveiro, o quartzo (uma parte frágil em duas pernas sob a tela) pode se afastar do processador, pode ser colado com pasta térmica. A pasta de solda (fluxo) é aplicada no local do botão antigo e limpa com uma trança de cobre. Em seguida, um novo botão é instalado e todos os contatos são cuidadosamente soldados. Removemos a pasta de solda com anti-fluxo e usamos uma escova de dentes para remover depósitos de carbono e outras sujeiras “industriais” usando um cotonete embebido em uma solução de álcool. Alguns chaveiros antigos possuem capacitores especiais de “ajuste”, portanto, não é recomendável lavar a placa inteira com uma solução de álcool neste caso.
O visor no chaveiro também é do tipo faça você mesmo, você precisará de um novo visor e ferramentas de solda, além de um multímetro, chaves de fenda e outras ferramentas. Se o mau funcionamento não puder ser resolvido soldando e substituindo elementos estruturais com suas próprias mãos, é aconselhável comprar um novo chaveiro, pois os reparos podem ser ainda mais caros.
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Você ainda acha que o diagnóstico do carro é difícil?
Se você está lendo estas linhas, então você tem interesse em fazer algo sozinho no carro e realmente salvar porque você já sabe que:
As estações de serviço gastam muito dinheiro com diagnósticos de computador simples
Para descobrir o erro, você precisa ir a especialistas
Chaves simples funcionam nos serviços, mas você não consegue encontrar um bom especialista
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Parece que é mais fácil pegar e substituir a bateria no chaveiro do alarme. O próprio proprietário poderá realizar esta ação sem erros. Só que agora, após a substituição, a conexão entre os chaveiros e a sinalização é perdida por algum motivo. De fato, há uma perda de sincronização, e as consequências dessa “perda” podem ser corrigidas de acordo com o texto do manual fornecido pelo fabricante. Aqui, consideramos quais ações não devem ser permitidas ao reparar alarmes de carros, bem como imobilizadores e chaveiros.
Um chaveiro com feedback, ou o chamado pager, contém diversos elementos em seu design. O display é conectado à placa de circuito impresso por meio de um cabo. Mas soldar esta parte (cabo) é difícil na prática. É por isso que a operação de substituição tem um custo acrescido.
No entanto, você pode fazer a substituição indicada com suas próprias mãos. Conforme comprovado no vídeo.
Depois de desmontar e abrir a caixa de plástico, você notará um detalhe importante coberto com uma concha de metal. O cilindro é de quartzo de relógio, e você precisa de algo assim.
Digamos que a tela do pager mostre que não há conexão. Neste caso, o chaveiro de alarme é reparado da seguinte forma:
Solde a junção com a antena, monte, verifique;
Se o defeito persistir, troque o quartzo principal.
Em geral, o reparo de chaveiros de alarme de carro não envolve a busca de defeitos com a ajuda de equipamentos especiais. Mais frequentemente, eles são guiados pela lógica, alterando componentes e detalhes "suspeitos". Eles também procuram eliminar defeitos mecânicos: substituir módulos de botões, restaurar contatos. O principal é remover todos os elementos de energia antes de soldar. E espere 20 segundos.
O reparo de chaveiro do tipo "faça você mesmo" é um trabalho meticuloso e complicado. Tendo removido qualquer bateria, será necessário restaurar a sincronização. Mas o equipamento que trabalha com código de diálogo não perde a sincronização.
Em qualquer carro moderno, é instalado um módulo que bloqueia automaticamente o motor. Esses módulos são chamados de "imobilizadores" e suas avarias são caracterizadas da seguinte forma:
O motor de arranque não pode ser iniciado mesmo com as suas próprias chaves (regulares);
Os comandos dos botões do controle remoto (chave) não são percebidos de forma alguma.
Acontece que o mau funcionamento está na eletrônica do controle remoto. Mas dificilmente alguém se comprometerá a repará-lo.
Aqui consideramos como reparar o imobilizador, mais precisamente, a antena e a unidade principal. O próprio bloco, pelo menos, pode ser desmontado manualmente sem o uso de equipamentos especiais.
O equipamento padrão do MAZDA GF-626 é um imobilizador, no qual a frequência de comunicação principal é definida por um ressonador cerâmico. A parte especificada se parece com isso.
Com o tempo, os detalhes mudam. Portanto, o reparo do imobilizador consistirá no seguinte: soldamos o ressonador “ruim”, instalamos um novo quartzo em seu lugar. A frequência do ressonador de quartzo pode ser selecionada experimentalmente (aqui os números 2,4576 são indicados na caixa).
Façamos uma digressão sobre a escolha dos ressonadores. Tendo comprado um quartzo de substituição com os números correspondentes, nem sempre é possível obter um bom resultado. O motivo é o seguinte:
Baixa estabilidade térmica;
Tremor de frequência.
Em geral, uma nova peça é selecionada como uma entre várias. O que você precisa saber ao reparar um imobilizador, chaveiro e até mesmo um alarme. Quem disse que seria fácil?
O imobilizador lê os dados da chave, estabelecendo comunicação com esta via rádio. Para sistemas automotivos padrão, o seguinte é típico: uma antena indutiva é enrolada ao redor da chave de ignição. Digamos que você não consiga dar partida no motor de partida mesmo com suas próprias chaves, costuradas na memória da unidade principal. Em seguida, o reparo do imobilizador começa com a verificação da antena, desconectando-a completamente do conector.
A aparência do módulo de antena é mostrada na figura acima. Pode acontecer que a resistência entre os fios preto e branco seja infinita (aberta).
Ninguém conseguirá enrolar uma bobina semelhante com as mãos. Mas você pode fazer o seguinte:
Um ferro de solda sem solda é instalado entre as voltas, e cada volta passa assim até que o ohmímetro mostre 5-10 ohms;
A lacuna é eliminada, mesmo com o aparecimento de curvas em curto-circuito.
Ao reparar o alarme, você não encontrará o problema discutido aqui. As antenas estão localizadas em um módulo separado e sua aparência inspira respeito.
Considere o esquema do módulo principal de uma sinalização caseira.
O valor de todos os resistores às vezes deve ser selecionado para que a operação seja estável. Isso deve ser lembrado ao reparar um imobilizador ou dispositivo de sinalização que não possui relés eletromagnéticos em seu circuito.
O reparo de alarmes é uma tarefa difícil e é necessário um treinamento especial para resolvê-lo. Mas o design do bloco prevê a substituição de blocos. Esta propriedade não deve ser negligenciada na prática. A escolha entre a rapidez do reparo e o custo devido ao preço da unidade ou módulo será feita pelo proprietário.
Existem muitas publicações sobre como reparar o equipamento elétrico de um carro com suas próprias mãos. Estas publicações dão conselhos: você precisa desconectar o terminal negativo da bateria. Provavelmente, esta recomendação não deve ser negligenciada por ninguém. Desejamos-lhe sucesso.
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É possível dividir condicionalmente todas as avarias de alarme nos seguintes tipos:
problemas nutricionais;
problemas de fiação;
falha de software;
falso-positivo;
mau funcionamento do chaveiro.
Vamos dar uma olhada em cada uma das avarias no alarme do carro.
Você precisa começar com um chaveiro. Inspecione-o quanto a danos mecânicos e vestígios de água. Se o chaveiro for imerso em água, a condensação se formará na parte interna da tampa da tela. A operação de tal dispositivo (se ligar) será instável. Se o chaveiro não caiu e caiu na água, mas a tela está desligada e nada acontece quando você pressiona os botões, a culpa é da bateria.
Se o chaveiro estiver totalmente funcional, mas nada acontecer quando você pressionar os botões, pode haver duas razões para isso - forte interferência externa ou problemas com o carro e o alarme. Tente trazer o chaveiro para a parte do carro onde a antena do alarme do carro está instalada e pressione o botão. Se nada acontecer, as falhas devem ser procuradas na própria máquina ou no equipamento de alarme instalado nela.
Em seguida, são realizados os diagnósticos de energia e fiação.Verifique a carga da bateria e inspecione seus terminais quanto à oxidação. A integridade da carga da bateria pode ser facilmente determinada pela operação da eletrônica de bordo. Se tudo estiver normal, o próximo passo é verificar a fiação. Para fazer isso, você precisa de um testador especial, que chama os contatos. Inspecione os fios quanto a danos mecânicos. Atenção especial deve ser dada aos fusíveis. Geralmente eles estão em uma caixa, que fica localizada no fio que sai do terminal positivo da bateria.
Se a causa ainda não foi encontrada, o defeito na unidade de controle ou a falha de seu software é o culpado. Não funcionará para eliminar esse defeito com suas próprias mãos, mas com uma falha de software tudo é muito mais simples - basta realizar manipulações simples, que discutiremos abaixo.
Na maioria das vezes, quando um chaveiro cai, o quartzo sai de sua placa. Para eliminar esse defeito, basta desmontar o chaveiro e soldar o quartzo em seu local original.
Para corrigir rachaduras na tela, você precisa substituí-la completamente. Remova o display antigo, limpe os contatos e solde os cabos do novo display. O processo em si não é muito complexo e requer habilidades iniciais de soldagem. A dificuldade está em encontrar uma nova tela. Você dificilmente pode encontrá-lo nas lojas, então você precisa fazer o pedido da China pela Internet. Defeitos causados pela entrada de água não podem ser reparados por você mesmo.
Problemas de energia e fiação são resolvidos limpando os contatos e terminais da bateria, bem como substituindo fusíveis e fios danificados. Para não fazer trabalho desnecessário, use o testador para encontrar a causa exata do mau funcionamento e, em seguida, elimine-o.
Para resolver falhas de software, você deve reinicializar o sistema. Para isso, desenergize-o desconectando um dos terminais da bateria por alguns minutos. Se isso não ajudar, redefina o alarme do carro para as configurações de fábrica. Uma instrução de redefinição passo a passo pode ser encontrada nas instruções do seu modelo de alarme.
A maioria dos problemas associados à operação dos alarmes do carro pode ser corrigida manualmente. É melhor confiar o reparo da unidade de controle e outros componentes eletrônicos complexos a especialistas. Se, depois de seguir as recomendações acima, a avaria não for eliminada, você precisará entrar em contato com o serviço de automóveis. Para continuar dirigindo com um alarme quebrado, você precisa dominar o processo de desligá-lo com um botão secreto, sobre o qual você pode ler nas instruções do alarme do carro.
Considere todos os tipos de problemas com o alarme, solução de problemas para esses problemas e, de fato, o próprio reparo.
Precisamos de ferramentas:
O multímetro no modo de teste de circuito indica que o condutor testado é bom.
Testador/multímetro;
Chave de fenda;
secador de cabelo;
Ferro de solda com estanho;
Álcool;
Roupa de microfibra;
Escova de dente;
Solvente;
Pinças.
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A seguir, você precisa definir o multímetro para o modo de teste de circuito - um bipe e um no visor indicam a saúde do circuito.
Quando o circuito está funcionando, o testador do carro sinaliza isso acendendo a lâmpada indicadora.
A bateria do chaveiro acabou. Basta trocar a bateria e ver se funciona ou não. Se você tiver um testador, poderá verificar se a bateria produz a tensão declarada - se não, você precisa trocá-la.
A água entrou no chaveiro devido à chuva, neve ou o chaveiro caiu em uma poça, banheira, rio, máquina de lavar, etc. Desmonte o chaveiro, seque-o com secador de cabelo, limpe os contatos com álcool e um lenço de papel, espere o álcool evaporar. Depois disso, tente ligar o dispositivo com uma nova bateria boa. Se depois disso o chaveiro não ganhou vida, tente tocar os contatos com um testador - se não houver contato em algum lugar, você pode tentar soldar esse contato. Se depois disso o chaveiro não ganhou vida, há duas saídas: levar para o conserto do celular ou simplesmente comprar um novo.
O chaveiro caiu de uma altura, o que levou a danos na placa receptora ou no chamado "quartzo". Nesse caso, você precisa desmontar o chaveiro, para o qual geralmente é suficiente remover a bateria e, em seguida, desapertar um ou dois parafusos no compartimento da bateria. Existem dois microcircuitos dentro do chaveiro que devem ser desconectados - um microcircuito sem visor (módulo de rádio) é um transmissor e raramente sofre uma queda. Um microcircuito com visor, ao contrário, tem uma parte plantada em duas pernas, que é facilmente arrancada por ação mecânica. Esta parte, chamada "quartzo", devemos soldar de volta. O processo de sua restauração é mostrado no vídeo.
Os botões do chaveiro grudam. Novamente, desmontamos o chaveiro, desconectamos os microcircuitos e passamos pelos botões com uma escova de dentes embebida em solvente. Ao mesmo tempo, tentamos não danificar a tela.
O microchip contém um gerador de corrente, portanto, opere-o apenas com as mãos secas e sapatos com sola de borracha. Um choque elétrico de um elemento do circuito é inofensivo à saúde, mas é perceptível o suficiente para você jogar o circuito fora de suas mãos e danificá-lo.
Se o chaveiro funcionar, mas o alarme ainda não responder, você precisará continuar o diagnóstico ...
É necessário verificar todos os contatos quanto à oxidação usando o mesmo testador. Caso algum fio não soe, você deve substituí-lo, ou limpá-lo com álcool e, em casos extremos, soldar os contatos. Se não houver problemas com a fiação, continuamos o diagnóstico.
Na verdade, isso deveria ter sido feito antes mesmo de manipular o chaveiro e a fiação, mas também faz sentido fazer isso nesta etapa.
Desligue a eletrônica do veículo removendo o terminal da bateria. Aguarde 3 minutos e coloque o terminal de volta. Apenas prepare-se para o alarme do carro ser acionado por tais manipulações - deve ser assim. Se isso não ajudar, procuramos um mau funcionamento ainda ...
Estamos interessados nos seguintes fusíveis:
Pelo tipo de inserção dentro do fusível, você pode entender se está funcionando.
Fusível no cabo positivo da bateria. Parece um fio com uma caixa.
Fusível de emergência.
Fusível para buzina.
Ligue os fusíveis com um testador ou verifique visualmente. Um exemplo de trabalho com um multímetro é mostrado no vídeo:
Se nenhuma das etapas de diagnóstico revelou um mau funcionamento, ou você eliminou o mau funcionamento e o alarme ainda não funciona, você deve entrar em contato com o centro de serviço.
O incidente de alarme mais comum é quando armar ou desarmar não funciona.Normalmente, é o chaveiro que é o culpado - aproxime-o o mais possível da unidade de controle de alarme e pressione o botão novamente. Não ajudou? Lembramos da bateria e tentamos remover o terminal por um tempo e colocá-lo novamente. Na maioria dos casos isso ajuda.
É muito provável que o problema não esteja no alarme em si, mas na bateria. Quando é descarregado e a tensão na rede cai abaixo de um determinado valor, o sistema de alarme começa a acreditar que eles estão tentando roubar o carro.
Nesse caso, você precisa remover o terminal da bateria e carregá-lo. Depois disso o problema será resolvido.
Alarmes de carro, como qualquer outro sistema de carro, às vezes podem falhar. Se você não é um especialista no campo da eletrônica, é melhor confiar o reparo de um alarme em um carro em termos de cérebro a um eletricista profissional.
Existem situações em que o mau funcionamento do alarme não está relacionado ao sistema operacional e, nesse caso, é bem possível corrigir o problema por conta própria. Para não entrar em pânico antes do tempo, para não transportar seu carro para um serviço de carro, você precisa ter uma idéia sobre as falhas típicas do alarme do carro.
Nesse caso, o auto-reparo do sistema de alarme do carro evitará preocupações desnecessárias e golpes imprevistos no orçamento. Para reparar um alarme em um carro, as ferramentas de motorista tradicionais devem estar sempre à mão: chaves de fenda, alicate, fita isolante, um par de fios, um testador (uma lâmpada com dois fios para “tocar”).
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Importante! Se o alarme do seu carro ainda estiver na garantia, é claro que você não deve interferir nele.
Nutrição. O alarme não responde ao seu pressionamento ou executa ações que você não ordenou. Começamos a verificação com o chaveiro, ou seja, com a bateria. Desmonte e chaveiro e substitua a bateria - não leva muito tempo. Um sinal característico de bateria fraca é que o LED fica mais escuro ou o alcance da ação remota do chaveiro diminui. Outro motivo para o chaveiro não funcionar pode ser a entrada de água nele (quando usado na chuva).
Fiação. Por mais complexo ou avançado que seja o alarme do carro, seja o usual “bip” do AOS (auto security alarm) ou o alarme GSM, sob influência de fatores externos, os contatos nas junções sempre oxidam. Ou seja, o reparo de um alarme de carro sempre começa com o toque dos contatos.
O LED acende brilhantemente, mas o alarme não responde ao pressionar. Nesse caso, o reparo do alarme no carro começa com a descoberta das razões desse fenômeno. O "cérebro" do AOC pode congelar, pois de qualquer forma estamos lidando com um minicomputador. Reinicialização necessária. É necessário remover o terminal da bateria (qualquer), ou seja, desenergize o sistema e depois de alguns minutos volte a ligá-lo. Se o alarme estiver funcionando, você pode consertar o terminal, não - tente reiniciar mais 2-3 vezes. Se não der certo, passamos para a próxima etapa do reparo do alarme no carro - verificando os fusíveis.
Disjuntores. Se um fio separado com uma caixa de fusíveis suspensa separada vier do terminal positivo da bateria (ou de fios com um “mais” constante), verifique o fusível. Desde que começamos, ao mesmo tempo você precisa verificar a capacidade de manutenção e o desempenho dos principais consumidores de energia do carro (fusíveis padrão): grupo de emergência, sinal sonoro. Durante este teste, a energia negativa é chamada (este tipo de teste pode ser realizado se você souber onde está localizada a unidade central AOC). Neste caso, o AOC é reinicializado pelo seguinte método: remova o conector da unidade e reconecte-o. Se o bipe soar, não tem problema.
Se seus esforços para reparar o alarme do carro não forem bem-sucedidos, você terá que entrar em contato com um serviço de carro, a causa do mau funcionamento acaba sendo mais profunda.
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Existem muitos fatores que afetam o fato de que um alarme de carro pode não funcionar. Eletrônica é uma coisa delicada. Não entre em pânico nesses casos. Teste o sistema e, provavelmente, o reparo do alarme do carro pode não ser necessário. Na maioria das vezes, quando você pressiona o chaveiro, a função de armar (desarmar) não funciona. Por que e o que deve ser feito?
Aproxime o chaveiro, de preferência do local da unidade central, e tente pressionar novamente.
Não ajudou, reinicie o sistema manipulando o terminal da bateria.
Isso pode ser devido à presença de poderosas instalações industriais no estacionamento. Os sinais de chaveiro são simplesmente "entupidos".
Outra opção: o carro parou ou você desligou a ignição e, ao tentar dar a partida, o alarme começa a disparar com uma “boa obscenidade”. Muito provavelmente, a carga da bateria desapareceu, está descarregada, o carro não liga. E o alarme respondeu a uma queda de tensão abaixo de 8V (isso é uma precaução para tentar roubar um carro removendo o terminal da bateria). Nesse caso, você precisa desconectar a sirene e prosseguir com a solução de problemas da bateria.
Na verdade, estas são as razões para o mau funcionamento do alarme do carro. O mais importante é não se desesperar, mas tente consertar você mesmo o alarme do carro, se você não o tiver na garantia ou se não tiver um alarme GSM super sofisticado. Esperamos que as informações o ajudem não apenas a reparar o alarme, mas também a economizar dinheiro.
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Os sistemas de alarme modernos são divididos em vários tipos. Alguns são conectados por padrão
Até agora, existem poucos fãs de sistemas de alarme sem fio, mas o modelo padrão está em todos os carros. É no seu exemplo que serão determinadas possíveis avarias. Um alarme padrão conectado ao carro com um fio pode quebrar pelos seguintes motivos:
operação incorreta do sistema de controle do veículo;
danos mecânicos à unidade central;
quebra de fios de sinalização;
trabalhar em temperaturas inferiores ou superiores às recomendadas;
falha de software devido a tentativas de pessoas não autorizadas de obter acesso ao sistema de segurança;
falta de tensão normal, mau desempenho da bateria do carro;
imprecisões feitas durante a conexão do sistema;
operação incorreta dos controles remotos.
Para reparar o alarme do carro com suas próprias mãos, o motorista precisa desligá-lo completamente, encontrar a causa da falha e eliminá-la qualitativamente. Para desabilitar o sistema de segurança, use um destes métodos:
software especial de computador;
assassinos ou rastreadores;
botão de desligamento de emergência com manobrista;
introdução de um valor de código pessoal.
Depois de desabilitar completamente o sistema de segurança e sua sirene, o motorista precisa começar a procurar um problema. Para fazer isso, ele precisa passar por algumas etapas simples na seguinte sequência:
inspeção do diagrama de conexão padrão - informará exatamente onde procurar o problema se a pessoa não
inspeção da unidade central do carro, verificando a correta conexão dos fios e sua integridade;
verificação do indicador LED, relé de bloqueio, interruptores de limite, sensores e sirene;
verificando a qualidade e a potência do fluxo atual, o desempenho do chaveiro.
Depois de descobrir a origem do problema, o motorista precisa lidar com sua eliminação. Para fazer isso, ele deve preparar as ferramentas adequadas, se necessário, desmontar o alarme. Se a causa da avaria do alarme do carro não puder ser encontrada, o proprietário do carro deve procurar ajuda de um centro de serviço.
A concessionária realizará um diagnóstico completo em pouco tempo, poderá determinar a localização exata do problema e resolvê-lo em nível profissional. Se o motorista não tiver certeza de que pode fazer os reparos corretamente, é melhor não fazê-lo sozinho, porque só vai piorar. Os problemas padrão dos sistemas de sinalização são resolvidos rapidamente, sem danos materiais significativos para os proprietários de automóveis. Se a assistência profissional não puder ser fornecida, o sistema estiver completamente fora de serviço, o motorista precisará substituí-lo, o que também é feito em centros de reparo especializados.
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Reparos de alarmes de qualquer nível de complexidade devem sempre ser realizados profissionalmente. Se isso não for feito a tempo, o sistema quebrará completamente e o motorista terá que gastar dinheiro em um novo sistema de alarme, o que de qualquer forma é indesejável, porque exige muito dinheiro. O reparo do sistema de segurança é um negócio responsável. Se o proprietário do veículo não tiver habilidades nesse assunto, ele não deve corrigir a causa do mau funcionamento. É melhor pagar por um bom reparo do que comprar um alarme de carro novo mais tarde.
Se o chaveiro de alarme não funcionar, o controle do complexo antifurto se tornará menos conveniente. Você pode reparar o dispositivo sozinho, mas para isso você precisa entender os motivos.
As razões pelas quais o Alligator, Jaguar, Panther ou outra sinalização com ou sem feedback pararam de responder podem não estar relacionadas a um mau funcionamento do pager. Mas geralmente o problema é causado pelo trabalho do comunicador.
Se o alarme de um carro Tomahawk, Mongoose, APS ou Starline A91 não responder e parar de responder a qualquer sinal, primeiro você precisa diagnosticar as baterias na chave. O problema pode estar relacionado à sua descarga ou deslocamento no local de instalação. Uma diminuição na carga é geralmente acompanhada por uma diminuição no alcance do comunicador, bem como um escurecimento do indicador de diodo e display.
A solução de problemas consiste em substituir a fonte de alimentação, isso requer desmontar o gabinete do comunicador e bater suavemente em uma superfície dura. A bateria deve cair do assento, após o que uma nova bateria é instalada. Se o problema foi a bateria, depois de substituí-la, o dispositivo funcionará quando os botões forem pressionados.
GO FASTRELIABLE falou sobre a substituição da fonte de alimentação nos comunicadores Starline E90.
Se o sistema do Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax ou outro modelo do carro parou de dar partida, isso pode ser devido ao veículo entrar na zona de interferência. Essas zonas geralmente estão localizadas nas proximidades de prédios fechados, aeroportos, bem como empresas seguras e são mais típicas para grandes cidades. A fonte de interferência pode ser um campo eletromagnético, um local de grande acúmulo de carros ou veículos de transporte de dinheiro.
Você mesmo pode diagnosticar a causa aproximando o comunicador do adaptador de antena e clicando nos botões de controle do pager. Se isso não ajudar, o carro deve ser afastado do local potencial de acúmulo de interferência por 200 a 300 metros e repetir as etapas.
Problemas na operação do Faraó, Sherkhan ou qualquer outro alarme do carro podem ocorrer como resultado da descarga da bateria do carro. Se o nível de tensão para a rede de bordo caiu para um nível crítico, este parâmetro não será suficiente para executar comandos. O problema com a queda de tensão pode ser devido às baixas temperaturas, o que é típico da estação fria. Para corrigir a situação, você precisará recarregar a bateria e executar seu diagnóstico.
Como resultado do uso prolongado, o alcance de operação de um transceptor de alarme de carro, por exemplo, Pandora ou Sheriff, diminuirá. Isso pode ser devido a uma avaria do módulo da antena ou sua operação incorreta; o dispositivo geralmente é montado no pára-brisa do carro.
A diminuição do alcance pode ser devido aos erros cometidos na instalação do complexo antifurto. Se o transceptor estiver localizado próximo a componentes e superfícies de metal a uma distância menor que 5 centímetros, isso resultará em um desempenho ruim. Neste caso, é aconselhável reinstalar o dispositivo.
Eduard Nikolaev falou sobre a implementação de um método prático para aumentar o alcance da antena do pager.
Se o controle remoto conseguiu ligar, mas se recusa a enviar sinais para o transceptor ou o módulo do processador não os recebe, você precisa entrar em contato com os especialistas. O motivo pode ser a necessidade de piscar o comunicador ou o módulo de controle. Para completar a tarefa, o complexo antifurto é desligado em caso de emergência. Você pode tentar religar o pager, o procedimento é realizado em um determinado algoritmo, descrito em detalhes no manual de serviço do sistema.
Se as ações descritas não ajudarem e o chaveiro de alarme não funcionar, você terá que analisá-lo para determinar as causas do mau funcionamento. O procedimento requer o uso de um ferro de solda com consumíveis, um testador e um osciloscópio.
A caixa do pager deve ser aberta e um diagnóstico visual da placa e seus principais elementos constituintes deve ser realizado quanto a danos e rachaduras. O motivo pode ser a soldagem de baixa qualidade dos elementos.
Se houver vestígios de sujeira e poeira na placa, eles devem ser removidos usando um pincel comum de construção ou pintura. O processamento da placa com uma solução de álcool ou solventes não é recomendado, pois os dispositivos capacitores podem sofrer com isso.
Se o diagnóstico mostrou a desconexão dos elementos de contato, eles devem ser cuidadosamente soldados novamente. Para soldar, deve-se usar um ferro de solda com ponta fina. Durante o processo, você precisa ter cuidado para não permitir que o estanho entre em outros elementos da placa.
O parâmetro de tensão nos condutores e outros componentes é verificado usando um multímetro. É necessário certificar-se de que os botões e a lâmpada de diodo estejam em condições de funcionamento.
Alexey Tretyakov mostrou como o comunicador é testado e como é medido o consumo atual do dispositivo.
Usando um testador, você precisa diagnosticar o consumo de energia da bateria ao clicar nos botões, o parâmetro operacional não deve ser superior a 10% da carga total da bateria.Ao desmontar a caixa do dispositivo, é necessário realizar seu diagnóstico para a ativação e resposta do complexo antifurto ao clicar nas teclas.
Se não houver conexão entre o chaveiro e o sistema, é realizado o diagnóstico do dispositivo do capacitor de sintonia.
Usando uma chave de fenda dielétrica, este elemento pode ser rolado pressionando o botão e o modo de configuração é ativado. Se, girando o dispositivo em 10 graus, você não notou a sincronização do complexo com o comunicador, o procedimento é repetido. É necessário se envolver na tarefa somente se você tiver habilidades no campo da eletrônica e da elétrica. Caso contrário, isso pode levar a uma quebra do complexo antifurto.
Diagnóstico do dispositivo microprocessador:
Use um osciloscópio para diagnosticar a fonte de alimentação do dispositivo.
Diagnostique a unidade geradora e certifique-se de que os pulsos estão passando. As ações de verificação são executadas nas saídas do dispositivo microprocessador.
Certifique-se de que um pulso seja emitido do comunicador em um dos contatos do bloco. Avalie a codificação correta dos dados do pacote transmitido e verifique a frequência de sinalização. Isso é necessário para verificar a presença ou ausência de pulsos.
Se houver sinais, mas não houve resposta, procure o motivo no comunicador.
Existem duas opções para o que o usuário deve fazer se a sinalização falhar:
Para realizar um desligamento de emergência do modo de proteção, é utilizado o botão Jack ou Override, bem como uma senha pessoal. O código é fornecido ao consumidor junto com o alarme, o botão é montado em um local oculto no interior do carro e muitas vezes é disfarçado como um chicote com fiação padrão. Para inserir a senha, uma tecla é pressionada sequencialmente com a ignição desligada ou ativada. Dependendo do modelo do complexo, os reguladores padrão no console central podem ser usados para desligamento de emergência.
Você pode melhorar a eficiência da ativação do sinal. Este método é simples, mas eficaz. As portas do carro são abertas com uma chave e o painel de controle deve ser colocado o mais próximo possível do módulo da antena ou da unidade processadora. O botão de silêncio da sirene é clicado rapidamente várias vezes.
Ambas as opções descritas para desativar o alarme são consideradas de emergência, não recomendamos usá-las o tempo todo.
Vídeo (clique para reproduzir).
O canal AUTO REZ forneceu instruções detalhadas para reparar o pager de controle do sistema antifurto.
