Reparação de amplificador de carro faça você mesmo

A principal tarefa de reparar qualquer UMZCH é localizar um elemento com falha, o que resultou na inoperabilidade de todo o circuito e na falha de outras cascatas. Como existem apenas 2 tipos de defeitos na engenharia elétrica:

1. A presença de contato onde não deveria estar;
2. Falta de contato onde deveria estar,

então a “super tarefa” do reparo é encontrar um elemento quebrado ou rasgado. E para isso - para encontrar a cascata onde está localizada. Próximo - "uma questão de tecnologia." Como dizem os médicos: “Um diagnóstico correto é metade da cura”.

A lista de equipamentos e ferramentas necessários (ou pelo menos altamente desejáveis) para reparos:

1. Chaves de fenda, cortadores laterais, alicates, bisturi (faca), pinças, lupa - ou seja, o conjunto mínimo necessário de ferramentas de montagem convencionais.
2. Testador (multímetro).
3. Osciloscópio.
4. Um conjunto de lâmpadas incandescentes para várias tensões - de 220 V a 12 V (2 peças cada).
5. Gerador de tensão senoidal de baixa frequência (altamente desejável).
6. Fonte de alimentação regulada bipolar para 15 ... 25 (35) V com limitação de corrente de saída (altamente desejável).
7. Medidor de capacitância e resistência em série equivalente (ESR) de capacitores (altamente desejável).
8. E, finalmente, a ferramenta mais importante é a cabeça sobre os ombros (obrigatório!).

Considere este algoritmo usando o exemplo de reparo de um transistor hipotético UMZCH com transistores bipolares nos estágios de saída (Fig. 1), que não é muito primitivo, mas também não é muito complicado. Tal esquema é o "clássico do gênero" mais comum. Funcionalmente, consiste nos seguintes blocos e nós:

• fonte de alimentação bipolar (não mostrada);
• estágio diferencial de entrada nos transistores VT 2, VT 5 com um espelho de corrente nos transistores VT 1 e VT 4 em suas cargas de coletor e um estabilizador de sua corrente de emissor no VT 3;
• amplificador de tensão no VT 6 e VT 8 em conexão cascode, com uma carga na forma de um gerador de corrente no VT 7;
• nó para estabilização térmica da corrente quiescente no transistor VT 9;
• unidade para proteção dos transistores de saída contra sobrecarga de corrente nos transistores VT 10 e VT 11;
• amplificador de corrente em trigêmeos complementares de transistores conectados de acordo com o circuito Darlington em cada braço (VT 12 VT 14 VT 16 e VT 13 VT 15 VT 17).

Ligamos o amplificador. A lâmpada deve piscar (durante o carregamento dos capacitores do filtro) e apagar (é permitido um brilho fraco da rosca). Isso significa que K.Z. não há transformador de rede no enrolamento primário, assim como não há curto-circuito óbvio. em seus enrolamentos secundários. Com um testador em modo de tensão alternada, medimos a tensão no enrolamento primário do transformador e na lâmpada. Sua soma deve ser igual à rede. Medimos a tensão nos enrolamentos secundários. Eles devem ser proporcionais ao que é realmente medido no primário (em relação ao nominal). Você pode desligar a lâmpada, recolocar o fusível e ligar o amplificador diretamente na rede. Repetimos o teste de tensão nos enrolamentos primário e secundário. A relação (proporção) entre eles deve ser a mesma da medição com uma lâmpada.

A lâmpada queima constantemente em plena incandescência - o que significa que temos um curto-circuito. no circuito primário: verificamos a integridade do isolamento dos fios provenientes do conector de rede, do interruptor de alimentação, do porta-fusíveis. Soldamos uma das razões para o enrolamento primário do transformador. A lâmpada apagou - provavelmente o enrolamento primário (ou curto-circuito entre espiras) falhou.

A lâmpada queima constantemente em um brilho incompleto - provavelmente, um defeito nos enrolamentos secundários ou nos circuitos conectados a eles. Solde um fio dos enrolamentos secundários ao(s) retificador(es).Não confunda, Kulibin! Para que mais tarde não fosse terrivelmente doloroso com a solda incorreta de volta (marque, por exemplo, usando pedaços de fita adesiva adesiva). A lâmpada se apagou - significa que tudo está em ordem com o transformador. Aceso - novamente suspiramos pesadamente e procuramos um substituto para ele ou rebobinamos.

6. Foi determinado que o transformador está em ordem e o defeito está nos retificadores ou capacitores do filtro. Chamamos os diodos (é aconselhável dessoldar sob um fio que vai para seus terminais, ou soldá-lo se for uma ponte integral) com um testador no modo ohmímetro no limite mínimo. Os testadores digitais neste modo geralmente mentem, por isso é aconselhável usar um dispositivo de ponteiro. Pessoalmente, uso um discador “bipe” há muito tempo (Fig. 2, 3). Diodos (ponte) estão quebrados ou quebrados - nós mudamos. Inteiros - “chame” os capacitores de filtro. Antes da medição, eles devem ser descarregados (. ) através de um resistor de 2 watts com uma resistência de cerca de 100 ohms. Caso contrário, você pode queimar o testador. Se o capacitor estiver intacto, ao fechar, a seta primeiro se desvia para o máximo e, em seguida, lentamente (à medida que o capacitor carrega) “rasteja” para a esquerda. Mudamos a conexão das sondas. A seta primeiro sai da escala para a direita (há uma carga deixada no capacitor da medição anterior) e depois se arrasta para a esquerda novamente. Se houver um medidor de capacitância e ESR, é altamente desejável usá-lo. Capacitores quebrados ou quebrados são trocados.

Um amplificador de baixa frequência (ULF) é um dispositivo cuja finalidade todo amante da música conhece. Este componente do sistema de áudio permite melhorar a qualidade do som da acústica como um todo. Mas como qualquer outro dispositivo eletrônico, o AU pode falhar. Saiba mais sobre como o reparo de amplificadores de áudio automotivos é feito neste artigo.

Antes de reparar, instalar e configurar o ULF em seu carro, você precisa entender a avaria. É simplesmente impossível considerar todas as avarias que podem ser encontradas na prática, pois existem muitas delas. A principal tarefa de reparar um dispositivo de amplificação de som é restaurar um componente quebrado, cuja falha levou à inoperabilidade de toda a placa.

Em qualquer engenharia elétrica, incluindo amplificadores, pode haver dois tipos de falhas:

• o contato está presente onde não deveria estar;
• no local onde deveria haver um contato, está faltando.

Microcircuito ULF automotivo

O reparo de amplificadores de carro começa principalmente com o diagnóstico de ULF:

Ferro de solda no chip amplificador

O reparo do amplificador do carro faça você mesmo é realizado de acordo com o tipo de problema identificado durante sua operação:

1. Se o transistor estiver quebrado no amplificador automático, antes de substituí-lo diretamente, é recomendável diagnosticar o elemento de segurança pela fonte de alimentação. Você também precisa garantir que os diodos dos pneus estejam funcionando. Se tudo estiver em ordem com essas peças, os transistores instalados devem ser trocados.
2. Para reparos mais especializados, você precisará de um osciloscópio. Ao instalar as pontas de prova do dispositivo nos pinos 9 e 10 da placa do gerador, você precisa ter certeza de que há sinais. Se não houver sinais, o driver mudará, se houver, os elementos do transistor de efeito de campo serão substituídos.
3. Os capacitores são trocados com muito menos frequência durante o processo de reparo - como mostra a prática, isso acontece com pouca frequência (o autor do vídeo é o canal HamRadio Tag).

Agora vamos para a questão - como configurar um amplificador de carro? Existem várias opções de configuração - para uso com e sem subwoofer.

Como configurar corretamente o ULF sem um subwoofer - primeiro você precisa definir os seguintes parâmetros:

• reforço de graves - 0 decibéis;
• nível - 0 (8V);
• o cruzamento deve ser definido como FLAT.

Depois disso, ajustando as configurações do sistema de áudio com um equalizador, o sistema é ajustado às suas preferências. O volume deve estar no máximo e incluir alguma faixa.Como configurar um amplificador em um carro para uso com um subwoofer também não é um procedimento particularmente complicado.

Para uma configuração adequada, é desejável usar os seguintes parâmetros:

• Bass Boost também deve ser ajustado para 0 decibéis;
• o nível é definido como 0;
• o crossover frontal é ajustado para a posição HP, e o elemento regulador FI PASS deve ser ajustado na faixa de 50 a 80 Hertz;
• quanto ao crossover traseiro, ele é ajustado para a posição LP, e o controle Low deve ser ajustado na faixa de 60 a 100 hertz.

É muito importante observar esses parâmetros, pois eles determinam a qualidade do ajuste e, consequentemente, o som do sistema de áudio. Em geral, o procedimento de afinação é semelhante, para isso, utiliza-se o controle de nível para garantir um som mais harmonioso. A sensibilidade dos alto-falantes traseiros e frontais deve ser compatível.

Se você não entende nada sobre isso, é melhor não ir até lá, porque os reparos custarão mais depois que você queimá-lo ou quebrá-lo.

Desculpe, não há pesquisas disponíveis no momento.

Mais detalhadamente, as recomendações e o procedimento para reparar o microcircuito são descritos no vídeo abaixo (o autor é o canal de TV Soldando Ferro).

Dom, 6 de julho de 2014

Não é nenhum segredo que para obter som de alta qualidade e graves potentes em um carro, você definitivamente precisa de um amplificador de potência. Hoje, felizmente, você pode encontrar amplificadores de carro para todos os gostos no mercado, tudo depende de suas necessidades específicas. Um amplificador de 200-400 watts é suficiente para alimentar a acústica padrão do carro, mas entre nós existem verdadeiros conhecedores de pressão sonora, audiófilos e amantes da música que não o surpreenderão com algumas centenas de watts de potência sonora.

Foi para essas pessoas que os amplificadores de classe D foram inventados - amplificadores de frequência de áudio digital que possuem alta eficiência, tamanho compacto e muitas outras vantagens.

Infelizmente, um amplificador de carro às vezes quebra, em alguns casos o reparo é mais caro do que o custo inicial do próprio amplificador, por isso é altamente recomendável considerar ou tentar repará-lo você mesmo, porque às vezes um fusível queimado pode ser a causa de o colapso. Tendo em mãos um multímetro simples e barato com modo de continuidade de diodo, você pode encontrar a maioria dos defeitos que são frequentemente observados em muitos amplificadores de carros.

Qualquer amplificador de carro consiste em três partes principais - um conversor de tensão, um bloco com amplificadores de potência e um bloco de filtro (crossover).

O conversor de tensão ou inversor é a parte mais vulnerável em qualquer amplificador - 90% dos problemas estão associados a esse nó específico. O conversor, de fato, alimenta todo o amplificador, incluindo a unidade de filtro.

Excepcionalmente, todos os conversores de tensão são feitos de acordo com um circuito push-pull padrão usando um controlador PWM, na maioria das vezes no TL494. Então tudo é padrão - um driver, transistores de potência, um transformador, um retificador e uma unidade de filtro. Em alguns amplificadores (baratos), são implementados circuitos inversores não estabilizados - em uma palavra, não há controle de tensão de saída, é claro, isso é muito ruim, mas não é um processo necessário se o amplificador não for sensível ao fornecimento tensão e é um modelo barato.

Transistores conversores - são os que falham com mais frequência. Em amplificadores chineses baratos, os transistores são estranhamente marcados, mesmo que você não encontre transistores semelhantes, você só precisa saber uma coisa - as teclas sempre podem ser substituídas por IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 ou por IRF3205 mais potente, a escolha de teclas é realmente muito grande, acabei de listar as opções mais disponíveis. Em geral, os transistores de efeito de campo de alta potência de canal N são usados ​​exclusivamente em todos os inversores ULF automotivos - até o brutal IRF1404.

Inicialmente, verificamos a placa a olho nu - às vezes podem ser observados defeitos visíveis (resistor queimado, trilhas quebradas na parte de trás da placa, etc.)

Antes de substituir os transistores, você deve primeiro verificar o fusível de energia, o diodo nos barramentos positivo e negativo (ele também queima quando a energia é invertida) e somente depois que você estiver convencido de que está tudo bem com essas peças, substituímos as chaves .

Para um reparo mais profissional, um osciloscópio é indispensável. Inicialmente, você precisa verificar a presença de pulsos retangulares na 9ª e 10ª saída do microcircuito do gerador, se estiverem, o microcircuito está funcionando. Em seguida, verificamos a presença dos mesmos pulsos após o driver - nos portões das chaves de campo. Se não houver pulsos, provavelmente o problema está no driver, se houver, sem hesitação, substituímos os transistores de efeito de campo.

É extremamente raro que haja um problema com um amplificador de potência, o conversor queima primeiro, preservando os amplificadores. Outras falhas são possíveis no conversor, embora muito raramente. Há um problema com os capacitores de entrada e saída ou o retificador de diodo, que retifica a tensão alternada de alta frequência do transformador.

Em conexão com as crescentes tentativas de pessoas iniciantes de consertar corpo a corpo um auto-amplificador repentinamente silencioso - o presente é oferecido para leitura (recomendado):

Ações de reparo. Os pontos:

1. A opção mais legal - “Chefe, este é Lyolik, tudo se foi” (c)
Quando a energia é conectada - um fusível (de qualquer potência razoável) - queima em um trovão de aplausos. Próximos passos:

1.1 Com uma pré-história desconhecida de avaria, faz sentido olhar para o diodo de proteção (geralmente um design semelhante a um elefante) para a fonte de alimentação de entrada e, para os capacitores do filtro de alimentação de entrada. Se não houver problemas claramente visíveis nesses circuitos associados às consequências da ativação incorreta de uma bateria estranha e, BEM-SUCEDIDO - tentativas de inversão de polaridade - vá para.

2. Chamamos rapidamente as teclas de energia da fonte de alimentação (PSU) com o testador. Via de regra, vemos um certo número de cascatas operando em paralelo. Se pelo menos um deles morreu - nós valentemente removemos tudo - uma substituição infernal, você precisa colocar TODOS os elementos de rádio de um lote. De uma pilha de lixo queimado (ou de um “estoque”) - selecione UM (.) conjunto (ou seja, um par) e solde-o no local apropriado (em ombros diferentes, é claro). Será absolutamente supérfluo.

3. Em seguida, verifique os amplificadores de potência quanto a danos fatais. Você pode - tocar os transistores dos estágios de saída com um testador, você pode - basta aplicar uma tensão da ordem de +/- 25 Volts de uma PSU externa diretamente aos capacitores de saída de uma PSU padrão.

3.1. Se a situação com o amplificador de potência levantar dúvidas (ou uma cortina de fumaça para ligar a partir de uma fonte de alimentação externa) - remova sem medo os transistores do estágio de saída (ou estágios de saída - TODOS.) - e aplique B + e REM ao dispositivo . Observamos as tensões de saída da PSU embutida. Se eles estiverem muito abaixados - como +/- 10 Volts - há uma séria suspeita de um transformador defeituoso. É muito útil visualizar as imagens correspondentes com um osciloscópio e avaliar a frequência de geração do conversor PSU, se for maior de 0,1 MHz - isso não é muito normal. Já está bastante confiante para falar de um transformador não muito bom que precisa ser rebobinado.

4. Transformador - rebobinado e - heroicamente soldado. Conectamos a fonte de alimentação e verificamos a presença de tensões normais de saída. Não faz mal ter certeza de que há +/- 15 (+/- 12) volts para alimentar os estágios de pré-amplificador, que geralmente são gerados a partir da tensão de alimentação principal por um par de reguladores lineares.

5. Conectamos um sinal externo (gerador de som, por exemplo) e usamos um osciloscópio para verificar a exatidão do sinal que passa pelos estágios dos amplificadores de potência.Como regra, os circuitos baseados em pares complementares funcionam de forma bastante estável, mesmo SEM estágios de saída, o que permite encontrar rapidamente elementos de rádio defeituosos durante os reparos, sem efeitos de fumaça acústica.

Esta técnica não pretende ser exaustiva (por exemplo, como é óbvio, não escrevi sobre a verificação visual do estado dos condutores impressos, elementos de rádio e a qualidade da instalação). Isso é simplesmente parte de um conjunto típico de procedimentos de reparo padrão para a maioria dos amplificadores modernos. Se essas ações forem realizadas, e o resultado for insatisfatório, já é possível criar um novo tópico com gritos de “AJUDA”, não esquecendo de informar aos interlocutores sobre todas as ações realizadas com o dispositivo. Boa sorte!

Hoje, eles trouxeram um amplificador de carro tão interessante para reparo. De acordo com o proprietário do carro, esse amplificador está no carro desde tempos imemoriais. O amplificador mais comum é um amplificador de transistor de quatro canais com um conversor de tensão embutido. Tudo parecia normal, mas aqui o emblema é LADA, foi mesmo montado na Rússia?

Mais tarde, a documentação do AL-100.4 foi encontrada na Internet.

Potência nominal, 4 Ohm 50 W x 4
Potência máxima, 4 ohms 100 W x 4
Potência nominal na conexão em ponte, 4 Ohm 100 W x 2
Potência máxima em ponte, 4 ohms 200 W x 2
Classificação de fusível recomendada 20 A x 2
Dimensões 290 x 57 x 243 mm
Relação sinal-ruído > 80 dB

De fato, um amplificador bastante poderoso e bom, a julgar pela placa. Um enorme transformador chama sua atenção imediatamente - é ele quem alimenta toda a instalação - 4 amplificadores com potência de 100 watts cada. Músculos são chaves de campo poderosas (foram eles que queimaram neste amplificador, mas mais sobre isso na próxima vez).

O indutor de energia é enrolado em um anel de ferro em pó. Consiste em 7 voltas, enroladas imediatamente com 5 fios de fio de 0,8 mm. Diodo poderoso de reversão de energia.

O gerador é construído em um chip TL494 tradicional com drivers adicionais para amplificar o sinal do chip.É interessante que aqui sejam usados ​​2 drivers (4 pares de transistores de baixa potência). Outras chaves de campo já poderosas da série 50N06. Esta é uma série bastante poderosa de transistores de efeito de campo, existem 4 deles no circuito, dois transistores por ombro.

A potência do conversor é superior a 400 watts, isso é a olho nu. O transformador em si é bastante poderoso, que possui dois enrolamentos secundários. A tensão é retificada usando potentes (diodos Schottky (montagens de diodos). Em seguida, há capacitores de suavização de 2200 microfarads 35 volts por braço. Cada um dos enrolamentos secundários alimenta dois amplificadores.

Na aparência, o amplificador AL-100.4 fornece honestamente seus 4x100 watts, já que tanto a potência dos amplificadores quanto o conversor de tensão permitem isso. Em seguida, consideraremos a causa do mau funcionamento e o reparo de tal amplificador e mais alguns fatos interessantes.

Continuamos o tópico sobre o amplificador automático LADA AL 100.4. O conversor com amplificadores de potência são montados na mesma placa. LPF adicionador e bloco de tom em separado. Na placa podemos ver 4 amplificadores de potência completamente idênticos. Cada amplificador desenvolve uma potência máxima de cerca de 100 watts.

Os estágios de saída são construídos em poderosos transistores bipolares NPN-2SD718(8A,120V,80W) e PNP-2SB688(8A,120V,80W). Este é um par complementar bastante conhecido, que encontrou ampla aplicação em amplificadores de transistor de alta qualidade. Cada um dos amplificadores tem um estágio de saída e é alimentado por +/-30 volts bipolar, então 100 watts por amplificador não é um problema.

Amplificadores também podem ser conectados em um circuito de ponte, aumentando assim a potência de saída para 200 watts por canal. Mas neste caso, o amplificador funcionará no modo estéreo. A razão para a falha de tal amplificador estava no conversor de tensão.

Em geral, quase todos os amplificadores de carro de alta potência (usando PN) têm esse problema.Obviamente, o amplificador é protegido por um fusível, existem dois, mas o dispositivo protegido por um fusível queima primeiro, protegendo o fusível - isso não é uma expressão filosófica, mas pura verdade. Segundo o proprietário, o amplificador falhou depois que ele acidentalmente inverteu a polaridade da conexão de energia. Curiosamente, nem o fusível, nem a proteção embutida, e até mesmo o diodo de proteção da polaridade reversa não salvaram o amplificador.

As teclas de energia imediatamente voaram e existem até 4 delas no circuito. Dispositivos de campo bastante poderosos da série 50N06 são usados ​​​​aqui, na verdade, são análogos quase completos do IRFZ44, para que você possa substituí-lo, mas após verificar o circuito com antecedência. Verificar a operacionalidade do circuito é bastante simples. Você precisa conectar a energia e verificar a geração de pulsos retangulares nos pinos 9 e 10 do microcircuito. Se houver uma geração, você poderá substituí-los com segurança. No meu caso foram usados ​​transistores IRFZ44. Amplificador funciona como novo!

Isso completou o reparo do ULF. Lembre-se, antes de ligar qualquer dispositivo eletrônico no carro (rádio do carro ou amplificador de potência), preste muita atenção à polaridade da conexão, não espere que a proteção possa salvá-lo, a prática mostra que durante ameaças reais, nenhum deles trabalho, então você terá que pagar muito dinheiro para consertar equipamentos caros.

O amplificador de som no carro é o principal componente para obter uma reprodução pura e de alta qualidade de composições musicais. Eles são instalados separadamente do rádio do carro e dentro dele. Amplificadores de carro instalados em um gabinete separado têm excelentes classificações de potência e são capazes de criar o som perfeito. A principal característica deste equipamento é o sistema de alimentação elétrica, bem como a operação em condições de baixa umidade e vibração significativa. Portanto, o reparo de amplificadores de áudio automotivo é um trabalho para restaurar o desempenho de dispositivos eletrônicos especiais, para artesãos altamente especializados. Aos primeiros sinais, mesmo ligeiros, recomenda-se contactar imediatamente oficinas especializadas para a reparação deste equipamento, porque é impossível um movimento confortável sem som envolvente e bonito no carro.

Entre os primeiros sinais de mau funcionamento do amplificador estão os seguintes:

• Reduzindo o poder dos sons reproduzidos;
• Estalidos, uivos ou outros sons estranhos no sistema de alto-falantes;
• A operação de apenas um canal do amplificador.
• Mesmo o mais leve cheiro quase imperceptível de plástico aquecido ou isolamento da caixa do amplificador;

Muitos amplificadores de potência de sinal de áudio modernos para carros estão equipados com vários tipos de proteção, portanto, quando um deles é acionado, o que significa que o sinal sonoro para a acústica para ou a indicação do sinal correspondente acende (se, é claro, existe no o painel do dispositivo), você deve imediatamente desligá-los dos alimentos. Você pode fazer isso de várias maneiras:

1. Ao retirar o fusível apropriado no bloco (para cada marca de carro, sua instalação é individual), interrompendo assim o circuito de alimentação do amplificador;
2. Desconectando o conector de alimentação do dispositivo eletrônico mais amplificador de som.

Este procedimento permitirá que você continue dirigindo sem música, mas com uma fonte de alimentação de bateria geradora funcionando, antes que o amplificador do carro com defeito seja enviado para reparo.

O reparo de amplificadores de áudio automotivo depende diretamente do tipo deste equipamento e de sua classe, e isso se aplica tanto à solução de problemas, quanto à eliminação e, consequentemente, ao custo desse trabalho. Assim, todos os amplificadores automáticos são divididos pelo número de canais de reprodução:

1. Canal único, também chamado de monoblocos. Esses dispositivos são usados ​​para amplificar uma única faixa de frequência, na maioria das vezes a faixa de baixa frequência (graves).Muitos conhecedores de música acreditam que sem esse subwoofer é impossível desfrutar da reprodução musical e, de certa forma, estão certos, pois esse tipo específico de amplificadores e acústica é capaz de criar incríveis vibrações de baixa frequência (graves);
2. Multicanal. Eles podem ter até seis canais separados, criando um verdadeiro efeito estéreo no carro ou até mesmo o efeito de estar em um show do seu artista favorito. Na maioria das vezes, os amplificadores de carro ainda têm dois ou quatro canais e isso é suficiente, e os de seis canais são caros, pois exigem a instalação de uma caixa de conversão moderna baseada em um processador de som.

Os amplificadores de sinal de áudio do carro também são divididos pelo nível de distorção e eficiência do sinal. Existem quatro classes de amplificadores:

• Uma aula. Esta técnica é capaz de criar um som cristalino ideal, porém, com uma baixa taxa de eficiência, apenas cerca de 20%. tais perdas são devidas a grandes perdas nos estágios de amplificação e circuitos elétricos. Essa classe de amplificadores de potência em carros é muito rara, pois possui baixa potência de sinal de saída e alto custo;
• Para a classe. Um pouco mais potente que o anterior, mas inferior em pureza de som e também é usado com pouca frequência;
• classe C. Possui alto desempenho e qualidade de som relativamente boa, sua eficiência é de cerca de 75%, portanto, a relação preço-qualidade tornou este equipamento líder em compras e instalação em carros.
• classe D. Esta técnica de amplificação de som é dotada da capacidade de processar digitalmente um sinal de áudio. Possui alta potência, eficiência e som claro e confortável, mesmo para o conhecedor de música mais seletivo. Ele pode assustar seu futuro dono apenas pelo custo.

As causas mais comuns que levam ao mau funcionamento dos amplificadores de áudio do carro são:

• danos mecânicos no gabinete e, como resultado, nas peças eletrônicas;
• interrupções no sistema de fornecimento de energia;
• superaquecimento ou mau funcionamento dos dissipadores de calor devido ao posicionamento incorreto ou incorreto do amplificador;
• discrepância entre a resistência ôhmica da acústica e o estágio de saída do amplificador;
• umidade entrando no aparelho.

Em princípio, amplificadores de carro caros e de alta qualidade costumam servir ao proprietário por um longo tempo e não requerem manutenção ou manutenção especial; portanto, com instalação e conexão adequadas, funcionam sem reparos e avarias.

A sua TV, rádio, telemóvel ou chaleira está avariada? E você quer criar um novo tópico neste fórum sobre isso?

Antes de tudo, pense nisso: imagine que seu pai/filho/irmão tem apendicite e você sabe pelos sintomas que é apendicite, mas não há experiência em cortá-la, assim como nenhuma ferramenta. E você liga o computador, acessa um site médico online com a pergunta: "Ajude a eliminar a apendicite". Você entende o absurdo de toda a situação? Mesmo que eles respondam, vale a pena considerar fatores como diabetes do paciente, alergias à anestesia e outras nuances médicas. Acho que ninguém faz isso na vida real e corre o risco de confiar na vida de seus entes queridos com conselhos da Internet.

O mesmo vale para o reparo de equipamentos de rádio, embora, claro, esses sejam todos os benefícios materiais da civilização moderna e, em caso de reparos malsucedidos, você sempre pode comprar uma nova TV LCD, telefone celular, iPAD ou computador. E para reparar tais equipamentos, pelo menos você precisa ter os devidos equipamentos de medição (osciloscópio, multímetro, gerador, etc.) e experiência em reparos.

Vamos dar uma olhada na situação se você é um radioamador iniciante/avançado soldando todos os tipos de coisas eletrônicas e tendo algumas das ferramentas necessárias.Você cria um tópico apropriado no fórum de reparo com uma breve descrição dos “sintomas da doença do paciente”, ou seja, por exemplo, "A TV Samsung LE40R81B não liga". E daí? Sim, pode haver muitas razões para não ligar - desde problemas no sistema de energia, problemas com o processador ou firmware intermitente na memória EEPROM.
Usuários mais avançados podem encontrar um elemento enegrecido no quadro e anexar uma foto ao post. No entanto, lembre-se de que você substituirá este elemento de rádio pelo mesmo - ainda não é fato que seu equipamento funcionará. Como regra, algo causou a combustão desse elemento e pode “puxar” alguns outros elementos junto com ele, sem mencionar o fato de que encontrar um m / s queimado é bastante difícil para um não profissional. Além disso, em equipamentos modernos, os elementos de rádio SMD são usados ​​quase universalmente, soldando-os com um ferro de solda ESPN-40 ou um ferro de solda chinês de 60 watts, você corre o risco de superaquecer a placa, descascar os trilhos etc. A recuperação subsequente será muito, muito problemática.

O objetivo deste post não é qualquer PR para oficinas, mas quero transmitir a você que às vezes o auto-reparo pode ser mais caro do que levá-lo a uma oficina profissional. Embora, claro, é o seu dinheiro e o que é melhor ou mais arriscado cabe a você decidir.

Se, no entanto, você decidir que pode reparar o equipamento de rádio sozinho, ao criar um post, certifique-se de indicar o nome completo do dispositivo, modificação, ano de fabricação, país de origem e outras informações detalhadas. Se houver um diagrama, anexe-o ao post ou forneça um link para a fonte. Escreva há quanto tempo os sintomas estão se manifestando, se houve surtos na rede de alimentação, se houve reparo antes, o que foi feito, o que foi verificado, medições de tensão, oscilogramas, etc. Da foto da prancha, via de regra, há pouco sentido, da fotografia da prancha tirada no celular não faz sentido algum. Telepatas vivem em outros fóruns.
Antes de criar um post, certifique-se de usar a busca no fórum e na Internet. Leia os tópicos relevantes nas subseções, talvez seu problema seja típico e já tenha sido discutido. Certifique-se de ler o artigo Estratégia de reparo

O formato do seu post deve ser o seguinte:

Tópicos com o título “Ajude-me a consertar minha TV Sony” com o conteúdo “quebrado” e algumas fotos borradas da capa traseira desaparafusada, tiradas no 7º iPhone, à noite, com resolução de 8000x6000 pixels, são imediatamente excluídos. Quanto mais informações sobre o detalhamento você colocar no post, maior a probabilidade de obter uma resposta competente. Entenda que o fórum é um sistema de assistência mútua gratuita na resolução de problemas e se você deixar de escrever seu post e não seguir as dicas acima, as respostas a ele serão adequadas, se alguém quiser responder. Lembre-se também de que ninguém deve responder instantaneamente ou dentro de, digamos, um dia, não há necessidade de escrever depois de 2 horas “Que ninguém pode ajudar”, etc. Nesse caso, o tópico será excluído imediatamente.
Você deve fazer todos os esforços para encontrar a avaria antes de chegar a um beco sem saída e decidir recorrer ao fórum. Se você delinear todo o processo de encontrar um detalhamento em seu tópico, a chance de obter ajuda de um especialista altamente qualificado será muito alta.

Se decidir levar o seu equipamento avariado à oficina mais próxima, mas não sabe onde, então o nosso serviço cartográfico online pode ajudá-lo: oficinas no mapa (à esquerda, prima todos os botões excepto “Oficinas”). Para as oficinas, você pode sair e ver as avaliações dos usuários.

Para reparadores e oficinas: pode adicionar os seus serviços ao mapa. No mapa, encontre seu objeto do satélite e clique nele com o botão esquerdo do mouse. No campo “Tipo de objeto:”, não esqueça de alterá-lo para “Reparo do equipamento”. A adição é totalmente gratuita! Todos os objetos são verificados e moderados. Discussão de serviço aqui.

Reparação de amplificador de carro faça você mesmo

Você é um tonto. capacitor. não um capacitor. o que você pronuncia como uma cadela fag?

Com licença, mas é você "gondon", Sergey. Com base em que você insulta uma pessoa por uma ninharia? Se você não gosta, não ouça ou assista este vídeo. Qual é o problema? Vyebons são absolutamente inúteis aqui. Aprenda a falar com as pessoas normalmente, sem insultos. Talvez a crítica construtiva surta. Para quem é conveniente, ele pronuncia. O principal é que esse momento não muda a essência do vídeo de forma alguma, nem um pouco. Você acabou de inflar um camelo do nada, do nada, caramba.

transistores de saída são tão antigos quanto merda de mamute. análogo do nosso KT819GM-KT818GM.

Notado com precisão, apenas - KT825 - KT827

Bem feito. Continue tentando e você terá sucesso. eu dou um polegar para cima

Como rasgar transistores do gabinete? eles grudaram em mim. Existe alguma maneira de rasgá-los?

Aqueça a própria caixa com um ferro de solda. transistor. Não fique muito quente ou você vai superaquecer.

os transistores no estágio de saída tip36c queimam. um queima. você muda isso. outro queima, toca baixinho, aumenta um pouco o volume e queima novamente. monobloco, os transistores são conectados em paralelo 4pcs tip36c e por outro lado 4pcs tip35c. qual é o problema ? um dos quatro tip36c queima constantemente, você troca, o VCL liga, mas vale a pena conectar um subwoofer e aumentar um pouco o volume novamente, um deles queima. sub funciona bem com outro amplificador

Vídeo (clique para reproduzir).

Dmitry Barsukov, verifique a resistência, há grandes transistores ao lado deles.

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