Reparação de tanque de motocicleta faça você mesmo

Como regra, o reparo de um tanque de gás é necessário devido a danos mecânicos ou entupimento significativo, como resultado do uso de gasolina de baixa qualidade. Se as condições de operação forem violadas, o tanque de combustível pode corroer.

A motocicleta é usada apenas alguns meses por ano, e o resto do tempo fica na garagem. Durante o tempo de inatividade em estado vazio, as paredes do tanque ficam cobertas de condensado, o que eventualmente leva à ferrugem. Então a ferrugem entra no carburador e faz com que ele quebre.

Há muitas maneiras de evitar a corrosão do tanque de combustível. A maneira mais fácil de proteger contra a ferrugem é o epóxi. Seu principal objetivo é unir a superfície do tanque à ferrugem e evitar mais corrosão. Para que essa proteção seja efetiva, é necessário realizar todas as ações corretamente.

1. Removemos a gasolina restante e removemos o tanque.
2. Remova a tampa e outras peças do tanque.
3. Sopramos o interior do tanque com ar comprimido para remover todos os detritos e vapores de gasolina. Em seguida, cole a superfície externa. Bem, obstrua todas as aberturas, exceto o gargalo de enchimento.
4. Lave o tanque com solvente. Deixe secar.
5. Preparando o epóxi. Despeje a mistura resultante no tanque de gás e cubra a superfície interna com movimentos rotacionais. A duração do procedimento é de 2 a 3 minutos, após o que a resina restante é despejada do tanque. Deixe o tanque por 2 horas para secar completamente. O período de secagem pode ser de até um dia.
6. Após a secagem da resina, o tanque é montado. Todos os componentes devem ser instalados com muito cuidado para não confundir nada.

• Para não perder os parafusos e porcas, após a desmontagem do tanque, eles devem ser aparafusados ​​no lugar.
• Para facilitar o trabalho com a resina, ela deve ser aquecida. É aconselhável aquecer o tanque de gás a 35 ° C. Após o aquecimento, o revestimento da superfície passará mais facilmente e a resina eliminará melhor os erros bem direcionados.

Se o tanque sofreu danos mecânicos durante um acidente ou queda, deve ser entregue nas mãos de profissionais. Muitas vezes, o motorista não poderá consertar essas falhas por conta própria.

Isso pode exigir não apenas o nivelamento da superfície, mas também a soldagem.

O reparo do tanque de combustível da motocicleta pode ser necessário para o seu cavalo de ferro no momento mais inoportuno. Pode não ser adequado para a situação se a moto parou de funcionar no meio da estrada, ou pode não ser adequado para o componente financeiro.

Os serviços de manutenção podem causar grandes danos ao orçamento e, portanto, muitos se perguntam: é possível consertar um tanque de gasolina de motocicleta com as próprias mãos? A resposta é sim, é possível reparar você mesmo o tanque da motocicleta. Mas, para começar, é necessário determinar qual é a causa do colapso e como ele precisa ser eliminado. As seguintes opções são possíveis:

• o uso de soldagem (adequado se o dano foi causado durante um choque mecânico);
• limpar o tanque de gás (infelizmente, seus bloqueios geralmente causam avarias);
• cortando novas roscas em furos de trabalho.

Se a causa da avaria for um dano mecânico, que pode ocorrer devido a uma queda de motocicleta ou acidente, você encontrará um amassado no tanque. Esse problema não é incomum, porque, como você sabe, quem não dirige não cai. Reparos no serviço podem custar uma quantia bastante grande, mas há uma oportunidade de evitar despesas - reparar você mesmo o tanque da motocicleta.
O primeiro passo é avaliar os danos. Determine a superfície que vamos deformar e limpe-a de tinta. Para endireitar os amassados, existe uma ferramenta especial - um martelo reverso.No entanto, se você não possui, não quer comprá-lo e não pode emprestar nada terrível de ninguém. Existe uma forma alternativa. Para implementá-lo, vamos começar com o fato de que precisamos de um cabo de aço trançado. É necessário desfiar cerca de cinco centímetros e produzir estanhagem. Também é necessário estanhar um dente. Depois disso, parte do cabo não torcido deve ser soldado na parte do tanque que devemos endireitar. E então é tudo uma questão de força bruta, o mais importante, você precisa agir com cuidado: puxe o cabo. Você pode fazer isso de maneira uniforme e em empurrões.

Depois de reparar o dano, resta apenas se livrar da solda.

Agora, você precisa preparar a motocicleta para a pintura. Para fazer isso, você deve limpar a superfície do tanque, nivelá-lo, prepará-lo e pintá-lo.
Em alguns casos, o trabalho de soldagem não pode ser evitado para reparar o tanque da motocicleta. Se você mesmo os fizer, em nenhum caso, não se esqueça da segurança!

Mesmo que o tanque de gasolina esteja vazio, ainda pode haver vapores de gasolina acumulados nele. Portanto, antes de usar a soldagem, certifique-se de enxaguar o recipiente e secá-lo.

Outra causa de falha pode ser ferrugem ou bloqueio.
A principal causa de bloqueios no tanque é a má qualidade da gasolina.
A corrosão não é raramente o resultado de uso indevido. Você pode se livrar dele com epóxi. Este método é o mais simples e eficaz e, portanto, comum. Para que esse método funcione totalmente, você precisa executar corretamente todas as etapas.
Primeiro, você precisa remover o tanque e remover a gasolina restante. Remova todos os detalhes dele. Em seguida, precisamos nos livrar dos gases da gasolina. Por que você precisa soprar o tanque com ar comprimido. Agora, deixando o gargalo de enchimento, precisamos entupir os orifícios restantes.

Lave o tanque de gás com solvente e deixe secar. Enquanto seca, podemos preparar o epóxi. Quando o tanque estiver seco, despeje-o no tanque de gás. Com a ajuda de movimentos rotacionais, em dois a três minutos, distribuímos a resina por toda a superfície interna do tanque, após o que despejamos seus restos.

Agora, você precisa secar o tanque. Em média, isso levará cerca de duas horas, no entanto, esse é um processo individual e pode levar até um dia.

Após a secagem, resta apenas coletar o tanque.

Mas e se o interior do tanque já estiver coberto de ferrugem? E por que isso está acontecendo? Comecemos pelo motivo. A principal fonte de resultados de corrosão é uma motocicleta ociosa sem andar com o tanque meio vazio. Esse perigo decorre do fato de não ser possível andar de moto o ano todo. Ele é usado apenas alguns meses do ano, o resto do tempo está ocioso. No caso de um longo tempo de inatividade com um tanque meio vazio, a maior parte dele não está em contato com a gasolina e, nos intervalos entre o inverno e o verão, uma diferença de temperatura não é uma ocorrência rara. Como resultado, forma-se vapor de água nas paredes. Portanto, se você deseja proteger sua motocicleta da ferrugem, sabendo que seu cavalo de ferro terá um longo tempo de inatividade, encha o tanque cheio.

Com a causa, tudo está claro, mas como lidar com as consequências? Depende principalmente da quantidade de ferrugem que cobre as paredes. Se houver muito, você pode recorrer ao seguinte método. Para ele, precisamos de algumas nozes. Se você não os tiver, poderá substituí-los por outras peças, o principal é que eles não sejam pontiagudos. Então, encha as peças dentro do tanque de gasolina. Agora você precisa preenchê-los com gasolina. Então, depois de fechar o tanque, agite-o bem por cinco a dez minutos. Em seguida, despeje a mistura resultante. Não será supérfluo realizar outra descarga, mas desta vez apenas com gasolina.
Este método não limpará completamente o tanque, apenas removerá grandes partes da ferrugem. Se o revestimento de ferrugem for pequeno, pode ser removido usando uma ferramenta especializada.

Essa luta contra a ferrugem tem uma desvantagem - essas substâncias penetram bastante profundamente no tanque, o que pode afetar a pintura do tanque. Também existem maneiras não padronizadas de se livrar da ferrugem.Por exemplo, fala-se muito hoje em dia sobre limpeza com Coca-Cola. Isso é possível devido ao conteúdo de ácido fosfórico nele.

Ao salvar seu tanque da ferrugem, não se esqueça de sua própria segurança. Os conversores de ferrugem contêm ácidos que afetam nossa pele, portanto, não ignore as luvas de borracha durante a operação.
Existe outro método popular para limpar o tanque. É baseado em eletrólise.

Primeiro, vamos preparar uma solução, a partir de água e refrigerante, para duzentos gramas de sal precisamos de vinte litros de água. Despeje a mistura resultante no tanque. Agora, você precisa de uma bateria de 12 V. O fio do ânodo positivo deve ser colocado no tanque. Não deve tocar suas paredes. Conectamos o ânodo negativo ao corpo do tanque de gás. Preparar. Agora você precisa sair do tanque. Em poucos dias estará livre de ferrugem.

Existe o perigo de que a causa da avaria esteja na gasolina suja. Afeta o desempenho da torneira de combustível a vácuo. Tem um dispositivo bastante fino. Como resultado da exposição à gasolina suja, perde sua estabilidade e começa a passar gasolina para o óleo do motor. Isso é definitivamente muito perigoso. As consequências dependem da quantidade de gasolina que entrou no lugar errado. Pode levar à perda de potência do motor. Muitos, ao descobrirem tal problema, procuram sua solução no carburador, sem perceber que o motivo é completamente diferente.

Reparar um tanque de combustível de motocicleta em casa é possível, com as ferramentas necessárias, você pode facilmente devolver seu cavalo de ferro ao serviço, independentemente de sua empresa, porque o tanque de gasolina de uma motocicleta Ural pode ser reparado da mesma maneira que um tanque de gasolina Honda . Mais importante ainda, não se esqueça da cautela e segurança.

Lembro-me que em 1812, logo após a expulsão de Napoleão, decidi me livrar dos amassados ​​do tanque da Kawasaki Zephyr 400, minha primeira japonesa. Naqueles tempos distantes, eu adorava, como se costuma dizer, "desaparecer em garagens". O motivo era a necessidade de manutenção da motocicleta, e naquele momento o motivo não estava vazio - havia poucos serviços de motocicleta e havia ainda menos mecânicos sensatos. O motivo foi uma festa agradável de motoqueiros de aparência terrível, mas gentis por dentro, constantemente bisbilhotando em seus Urais. Eu mesmo havia acabado de mudar de tal para japonês, então os tópicos de conversa sobre cerveja eram fáceis. A propósito, ainda me comunico com prazer de vez em quando (Petruchio, me ligue, perdi seu cartão de visita!)

A cultura motociclística da época ainda aguarda seu pesquisador, mas agora não se trata disso. Havia um certo cigano nas garagens - um georgiano com menos de dois metros de altura e mais de cem de peso, ele estava ocupado em uma lata. Como propaganda de qualidade, ele mostrou seu Tavria sem maçaneta na porta do passageiro - tudo foi feito como se não devesse haver maçaneta, apenas um painel perfeitamente liso.

A Roma lançou o valor. Em resposta à minha pergunta razoável “dap-dap?”, ele me disse a tecnologia de endireitamento do tanque. Para começar, toda a gasolina restante é expelida com água sob pressão. Não me lembro agora, parece que ele também descansa por vários dias, para que os vapores de combustível desapareçam completamente. Caso contrário, a menor faísca - e não haverá nada nem ninguém para governar. Em seguida, o fundo é cortado no tanque, os amassados ​​são endireitados, o fundo é soldado e a qualidade da costura é verificada. Para fazer isso, a gasolina é derramada no tanque, não a água. O fato é que ele tem uma fluidez maior, então a água pode não passar por uma microfissura na qual a gasolina vai rastejar. Se o buraco ainda for encontrado, a história de lavar, arejar e preparar é repetida desde o início.

Não sei se os tanques são realmente corrigidos dessa forma, aqui, por exemplo, eles são oferecidos não para serem lavados antes do trabalho, mas para assar (assar). Mas por muito tempo fiquei com a impressão “bem, que diabos, amassados ​​não afetam a velocidade”. No entanto, como Sashman me informou recentemente, a bacorenovação percorreu um longo caminho desde a época de Napoleão.

Em geral, existem duas maneiras. O primeiro é consertar amassados ​​por dentro. Um telefonema revelou o seguinte. A principal condição é que a camada de tinta não seja quebrada. Então, se o amassado for pequeno e “inclinado”, os caras se comprometem a consertá-lo com seu cachorrinho milagroso.Se o amassado estiver com curvas acentuadas, o método não funcionará. O fato é que os carros têm metal simples e metal duplo vai para os tanques (não sei exatamente o que isso significa), então você não poderá consertar tais amassados ​​​​como na galeria de fotos por dentro. Mas você não deve se desesperar. O especialista disse que, em um caso negligenciado, eles colariam tampas plásticas especiais no amassado do lado de fora com cola especial e as usariam para puxar o tanque para fora. Se alguém souber o que é um martelo reverso, entenderá imediatamente que o princípio é o mesmo, só que nada precisa ser soldado. A cola, é claro, não estraga a tinta e é removida sem deixar vestígios.

O segundo método é tão simples e espirituoso que parece que nossos canhotos o inventaram durante um intervalo entre forjar pulgas. Mas não, o vídeo está em inglês. Aqui, no entanto, há dúvidas se esse método funcionará no metal duplo do tanque do motor, mas a tentativa não é uma tortura. Se de repente alguém tentar, escreva aqui sobre o resultado, por favor.

De acordo com o primeiro método, o metal do tanque não é o dobro, mas simplesmente mais espesso em comparação com as peças da carroceria automotiva.
Pela mesma razão, puxar o tanque com cola está repleto de tinta lascada.
Miracle stray (ganchos) na maioria dos casos, no processo de trabalho, são forçados a confiar nas bordas do gargalo de enchimento ou no orifício da torneira de combustível, caso em que as deforma.

Obrigado pela postagem. Você conhece o estanho?

Dupla espessura - bem, sim, pensei assim.

Quanto à tinta - mesmo que a descasquem, pintar sobre o tanque é mais fácil do que cortar e cozinhar ou lixar após um martelo reverso. Há realmente mais uma sutileza - se o revestimento interno do tanque não cutucará, caso contrário, começará a enferrujar.

Pribludy - magra, sim. Ao reparar um carro, eles também confiam nele? Se assim for, acontece que os mestres de alguma forma sabem como lidar com isso. Se não, o que te impede de ficar sem ele aqui.

By the way, pensei sobre o segundo método. Aí toda a ideia está na alternância de calor-frio. A tinta aguenta sem rachar? E mesmo que não seja adequado para o tanque devido à espessura do metal, talvez um dos motociclistas o use para endireitar o carro.

Hoje eu tentei - estiquei um pouco, mas não fui embora completamente .. embora eu usei Freeze para reparar microcircuitos .. talvez não seja tão vigoroso quanto naquele vídeo .. Vou tentar novamente com o mesmo spray - eu vou cancelar a inscrição...

Indo em uma longa viagem de moto, você precisa estar preparado para uma variedade de surpresas. Mas, infelizmente, você não pode se assegurar de absolutamente tudo, e não importa o quão cuidadosamente você prepare a bicicleta para a viagem, algum pequeno truque sujo ainda pode acontecer. O que você deve fazer se descobrir que o tanque de gasolina da sua motocicleta está vazando enquanto estiver na estrada? Isso é especialmente verdadeiro para bicicletas antigas que há muito completam vinte ou vinte e cinco anos.

Nesse caso, você pode, é claro, drenar a gasolina, chamar um guincho e entregar a motocicleta no local de reparo mais próximo, violando todos os seus planos. Mas e se o problema o pegou muito longe de casa, ou em um lugar deserto onde as comunicações móveis quase não funcionam? Afinal, isso acontece. Nesse caso, será ótimo se você tiver uma sacola com todo tipo de lixo no porta-malas do guarda-roupa, que os motociclistas prudentes costumam levar na estrada de acordo com o princípio “e se for útil”.

Para reparos temporários, você precisará de um objeto pontiagudo, por exemplo, um furador ou um prego, que deve tentar expandir o vazamento drenando a gasolina primeiro. Em seguida, um parafuso auto-roscante ou parafuso é retirado (é aqui que um saco com todos os tipos de lixo vem a calhar) e aparafusado no buraco. Algum tipo de elástico é adequado como gaxeta entre a cabeça do parafuso e a parede do tanque de gás, que é firmemente presa entre eles e minimiza o risco de vazamento

Se a solda do tanque de gás estiver vazando, o que, novamente, ocasionalmente acontece com motocicletas antigas, o curso de ação para reparos temporários será o seguinte. Se possível, depois de limpar a superfície do tanque no local de vazamento de sujeira e ferrugem, cubra esse local com sabão e não poupe sabão - coloque uma camada generosa. Depois, se possível, enrole este local com linha seca e esfregue novamente com sabão.Mas se não houver fios e nenhum lugar para obtê-los, apenas uma camada de sabão impedirá que a gasolina vaze por um tempo. Obviamente, esse método é adequado se a gasolina estiver vazando lentamente de algum lugar e não jorrando por um buraco.

Se você encontrou um tanque de gasolina com vazamento na garagem, pode-se dizer que teve sorte, pois será muito mais fácil fechar a lacuna. A superfície do tanque deve ser limpa, desengordurada e, em seguida, um remendo de fibra de vidro deve ser aplicado no vazamento. O remendo e a área ao redor devem ser tratados com cola epóxi e deixados secar bem.

Infelizmente, ninguém está a salvo de quedas. Nada terrível, acontece, porque só quem não dirige não cai. Mas agora, afinal, apareceu um amassado no botijão de gasolina e o botijão precisa ser consertado, e se um funileiro com pouca experiência ou um funileiro se encarregar da correção da geometria do botijão, ele vai usar tecnologias automotivas que são inaceitáveis ​​ao restaurar o tanque do motor e com seu “trabalho” o funileiro anticorrosivo destruirá o revestimento interno do anticorrosivo , o que no futuro levará à formação de ferrugem e o motorista “feliz” eventualmente receber a operação incorreta do motor de seu cavalo de ferro.

ESTOU USANDO A MANEIRA MAIS GENUÍNA QUE PRESERVARÁ A CAMADA ANTI-CORROSÃO E RESTAURARÁ A GEOMETRIA DO TANQUE DA MELHOR FORMA!
Este método consiste em colar ventosas especiais no adesivo hot melt e delicadamente retirar os amassados ​​com um martelo reverso.

Contras do método:
– Custos de tempo;
– Máximo trabalho manual (Hand Made);
- Exigir experiência e paciência do mestre.
Vantagens do método:
+ A camada anticorrosiva não está danificada;
+ Recuperação ótima da geometria;
+ O tanque reparado servirá por muitos anos; + Capacidade de retirar a dobra metálica em caso de deformação grave do tanque sem abri-lo.

Também reparamos (rachaduras de solda) motocicletas, scooters, ciclomotores e kits de carroceria de plástico.
Ajudaremos você a pintar qualquer elemento da motocicleta com alta qualidade.

Reparo (remoção) de amassados ​​no tanque de gasolina de uma motocicleta que faço nas seguintes marcas e modelos:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Harley Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER 1200 SRORTSTER STREET GLIDE 883 VRSS VRSSA VRSSF

Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 140 SV 1000 VL

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Mesmo que o “remédio oficial” seja impotente e pareça que não pode ser feito, não se apresse em jogá-lo fora, ligue, eu vou olhar e dizer o que pode ser feito com ele! Obrigado pela atenção e que Deus te abençoe!

Infelizmente, ninguém está a salvo de quedas. Nada terrível, acontece, porque só quem não dirige não cai. Mas agora, afinal, apareceu um amassado no botijão de gasolina e o botijão precisa ser consertado, e se um funileiro com pouca experiência ou um funileiro se encarregar da correção da geometria do botijão, ele vai usar tecnologias automotivas que são inaceitáveis ​​ao restaurar o tanque do motor e com seu “trabalho” o funileiro anticorrosivo destruirá o revestimento interno do anticorrosivo , o que no futuro levará à formação de ferrugem e o motorista “feliz” eventualmente receber a operação incorreta do motor de seu cavalo de ferro.

ESTOU USANDO A MANEIRA MAIS GENUÍNA QUE PRESERVARÁ A CAMADA ANTI-CORROSÃO E RESTAURARÁ A GEOMETRIA DO TANQUE DA MELHOR FORMA!
Este método consiste em colar ventosas especiais no adesivo hot melt e delicadamente retirar os amassados ​​com um martelo reverso.

Contras do método:
– Custos de tempo;
– Máximo trabalho manual (Hand Made);
- Exigir experiência e paciência do mestre.
Vantagens do método:
+ A camada anticorrosiva não está danificada;
+ Recuperação ótima da geometria;
+ O tanque reparado servirá por muitos anos; + Capacidade de retirar a dobra metálica em caso de deformação grave do tanque sem abri-lo.

Também reparamos (rachaduras de solda) motocicletas, scooters, ciclomotores e kits de carroceria de plástico.
Ajudaremos você a pintar qualquer elemento da motocicleta com alta qualidade.

Reparo (remoção) de amassados ​​no tanque de gasolina de uma motocicleta que faço nas seguintes marcas e modelos:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT K 1600 GTL R 1100 RT R 1150 GS R 1150 RT R 1200 GS R 1200 RR 1200 RT S 1000

Ducati (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGNTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTISTRADA MONSTER HYPERMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098

Harley Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL SUSTOM SRORTSTER 1200 SRORTSTER STREET GLIDE 883 VRSS VRSSA VRSSF

Honda (Honda)
XR XL X4 VTX VTR VT 750 SVR 600 SVR 1100 SVR 1000 VFR STEED SHADOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000

Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400

Suzuki (Suzuki)
BANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 BANDIT GSX 1300 R NAYAVUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDЕR 400 RF 140 SV 1000 VL

Yamaha (Yamaha)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO

[R. S.] Mesmo que o “remédio oficial” seja impotente e pareça que não pode ser feito, não se apresse em jogá-lo fora, ligue, eu vou olhar e dizer o que pode ser feito com ele! Obrigado pela atenção e que Deus te abençoe!

Reparação, manutenção e cuidado cuidadoso do seu amigo motociclista

Abaixo do corte, posto uma descrição do método com uma reportagem fotográfica sobre o trabalho realizado. O autor não sou eu, mas Ivan Potapov, apenas vasculhei o relatório e postei (ele não se importa). Você pode enviar-lhe um convite para a BP 🙂

Nós drenamos a gasolina, desaparafusamos a válvula de gás, a tampa e sopramos o tanque com ar.

Limpamos o amassado e um pouco ao redor com uma escova de metal circular (como um bico para uma broca).

Isso também pode ser feito com um abrasivo (lixa), o resultado em qualquer caso será algo assim:

Em seguida, pegamos um poderoso machado de ferro de solda ...

... e estamos mexendo nos pontos de solda da porca no tanque com ácido de solda. Você também pode irradiar todo o local do amassado, se for pequeno, como neste caso.

Devido à falta de ferramentas e acessórios especiais para o trabalho com estanho, fiz um martelo reverso caseiro (feito em 10 minutos a partir de um parafuso M6, um eletrodo com diâmetro de 4 mm e um peso colocado sobre ele, pesando cerca de 200- 300 gramas).

O truque é escolher o lugar certo para soldar. Comecei a puxar pelas bordas do amassado.

Naturalmente, depois de irradiar a superfície da porca a ser soldada, a soldamos no lugar certo. Não usei uma porca simples, mas com uma área maior que será soldada (basicamente um pedaço de um hexágono 12 com rosca M6).

Para evitar que a porca se mova do local selecionado ao soldar, usei um pino M6 com cerca de 120 mm de comprimento.

Nós soldamos. Estamos esperando a solda endurecer. A propósito, usei uma marca desconhecida de solda, mas é refratária. Não vai derreter com um ferro de solda normal. Na verdade, prendemos o martelo reverso na porca soldada e começamos, segurando a carga, batendo no amassado. O número e a força dos impactos dependem da profundidade do amassado. Quando o metal toma sua forma original, a porca simplesmente se solta com o golpe do martelo reverso. Ou seja, ao contrário da soldagem, é impossível puxar o metal.

A superfície alongada pode ser endireitada com um martelo comum, preferencialmente através de um bloco de madeira. Saiu muito bem. A solda do metal é simplesmente escovada com o mesmo bico de escova na broca. Uma fina camada de massa suavizará as micro-covinhas restantes no metal. Eu acho que para grandes amassados ​​você precisará usar uma porca de diâmetro maior.

Há muitas maneiras de remover amassados ​​no tanque. Alguém aconselha a enterrar o tanque na areia, despejar um pouco de gasolina nele e trazer fogo ao gargalo de enchimento: a gasolina explodirá e endireitará o amassado. Alguém despeja ervilhas no tanque, enche-o com água e deixa-o até as ervilhas incharem e espremerem um dente. Alguém ajusta uma câmera de bola sob o amassado e a sacode até espremer o amassado. Os reparadores mais avançados usam um martelo reverso para domar os amassados.

Hoje vamos pelo caminho mais fácil e tentar remover o amassado com a ajuda de um compressor: este método está disponível para quase todos, rápido e bastante eficaz.

Como auxílio visual, apresentaremos um tanque do habitual Alpha. Por alguma razão, quase todos os Alfs têm um tanque amassado de cima por algum motivo.

Há também uma série de amassados ​​nas laterais.

Tanto quanto possível - selamos o gargalo de enchimento. A opção mais rápida é colocar um pedaço de borracha no pescoço - coloque uma prancha em cima e esmague-a com um grampo.

Quando bombeamos a pressão para o tanque, ele começará a se deformar e, para que as metades do tanque não se separem, apertamos as metades do tanque com uma corda

Inserimos uma pistola de ar no orifício da torneira de combustível e bombeamos ar para o tanque

Depois de alguns segundos, um estalo característico é ouvido, sinalizando que o amassado se endireitou.

Infelizmente, embora esse método seja eficaz, não será possível corrigir pequenos hematomas com sua ajuda. Você terá que comprar massa e trazê-la para o ideal manualmente.

As causas dos danos nos tanques de combustível podem ser diferentes, em um caso a ferrugem, no outro uma viagem normal nas estradas russas. Um pequeno golpe e quase imediatamente começamos a sentir cheiro de gasolina na cabine. A seta do nível de combustível também nos diz que a gasolina está vazando. E quão difícil é fazer conserto de tanque de combustível ?

Se tanque de gás vazando, dirigir com essa avaria não é seguro, portanto, não adie o reparo por muito tempo. Antes de iniciar o trabalho, é recomendável que você se familiarize com:

1. Para drenar a gasolina do tanque de combustível, você precisará inclinar o carro com um macaco para um lado e usar o tubo. Se o buraco no tanque de gás estiver no fundo, será mais rápido drenar o gás através dele. Então você deve secar o tanque de gasolina dos vapores de gasolina.
2. Reparo do tanque de gás sem remoção ou é melhor desmontá-lo, eles decidem dependendo da acessibilidade ao local do dano e do tipo de reparo.

Você sabe como eles faziam isso antes? reparo do tanque de combustível no campo nossos avós? Se uma pequena rachadura aparecesse no tanque de combustível, o buraco era arredondado com uma chave de fenda. Em seguida, selecionamos um parafuso de tamanho adequado para esse furo e o torcemos, primeiro colocamos arruelas de borracha (da câmara da roda).

Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.

Este método é atualmente a seção mais popular de motoristas. É baseado em um material chamado "soldadura a frio", que pode ser encontrado em qualquer loja de produtos domésticos. O significado desta ferramenta é que ao misturar os dois componentes, a mistura de plasticina resultante endurece em 10-30 minutos, o que é ideal para remendos.

Se a superfície danificada for primeiro limpa de sujeira e seca, então conserto de solda a frio será bastante durável, e é improvável que você volte a esse dano. No entanto, se você tentar consertar um buraco no tanque de gás sem primeiro se preparar, esse tratamento será temporário.

Este é provavelmente o mais reparo de tanque de combustível de qualidade. Antes de iniciar o trabalho, o tanque é desmontado. Se este for um tanque de gás 2110, sua remoção / substituição é descrita em detalhes nas instruções de reparo. Se o tanque de combustível estiver seriamente danificado, um pedaço do tanque é cortado e um novo é soldado em seu lugar.

É importante se o reparo do tanque de gás por soldagem estiver implícito, então encher o tanque com água é um pré-requisito. Este método é aplicável se o dano ao tanque de gás for pequeno.Agora, com cada vez mais frequência, você pode encontrar serviços para o reparo de tanques de combustível com argônio, mas se você tiver uma máquina de solda e habilidade, poderá restaurar o tanque de gás por conta própria:

O reparo de um tanque de combustível de plástico tem características próprias. Por exemplo, é improvável que o método de soldagem a frio ajude aqui, porque. tanque de plástico tem má adesão. Soldar é a única maneira, mas pedaços do mesmo plástico serão usados ​​como solda, e malha fina de cobre / metal será o material de reforço.

O processo lembra a reparação de pára-choques: limpamos a superfície a ser tratada. Cortamos a malha de acordo com a forma do dano e a aplicamos nos locais do dano. Com um ferro de solda aquecido, fundimos a malha no corpo do plástico.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.

Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.

O tanque de uma motocicleta costuma ser um item doloroso e caro. Muitas vezes é muito mais difícil, demorado e caro comprar um tanque para uma motocicleta do que repará-lo!

A equipe de serviço acumulou uma vasta experiência na fixação de amassados ​​em tanques de motocicletas. Garantimos a qualidade do trabalho. A seu pedido, feito durante a entrega do tanque para serviço, estamos prontos para preparar relatórios fotográficos sobre o andamento da obra. Você vai rir, mas às vezes fica triste quando surgem situações de conflito com os motociclistas da série: “Você realmente endireitou o amassado ou colocou massa e pintou?”

Fornecemos uma gama completa de serviços de reparo e restauração para tanques de combustível de motocicletas. Conosco você pode:

• consertar um amassado
• ferver, soldar
• pintura de tanque de moto
• lave o tanque de gasolina da motocicleta (remova a ferrugem, cubra com uma nova camada anticorrosiva)
• encomendar a produção de um tanque para uma motocicleta.

O preço do trabalho de endireitamento pode variar de 4 a 10 mil rublos, dependendo da complexidade do trabalho.

O preço para pintar um tanque é de 5 a 8 mil rublos, levando em consideração os materiais e a seleção de tintas.

Teremos o maior prazer em atender por telefone +7 (499) 709-11-65 e correio

Para uma estimativa aproximada do trabalho de reparo de um tanque de combustível de motocicleta, você pode enviar uma solicitação com fotos dos danos aos correios

Na realidade, o trabalho de um reparador de tanques de gasolina de motocicleta é de parentes do trabalho de um soprador de vidro, e tentaremos desvendar essa afirmação. Vamos falar um pouco sobre os tipos de danos e amassados ​​nos botijões de gasolina, bem como os tipos de reparos e ferramentas utilizadas na prática de uma oficina de motos:

Este é um dos tipos mais comuns de danos aos tanques de gasolina das motocicletas, o que é típico para motocicletas japonesas e chinesas (porque a espessura do metal é relativamente pequena). Este dano ocorre com um impacto de pressão forte ou impacto suave. Esses danos são corrigidos simplesmente soprando o popper ou puxando-o com ventosas. Esses métodos de reparo de tanques de gasolina de motocicleta permitem endireitar um amassado sem danificar a pintura externa e o revestimento interno anticorrosivo.

2) Amassados ​​resultantes da queda da motocicleta, impacto forte.

Esses amassados, se for possível rastejar para o tanque por dentro, são corrigidos pelo endireitamento tradicional com martelos, bem como puxando com martelos reversos (método manchado). Este método causa danos na pintura e na camada interna anticorrosiva.

São danos relativamente simples associados ao contato do tanque, geralmente com asfalto. Vários métodos são usados ​​aqui - removendo a geometria externa com massa ou estanho

4) Rachaduras, danos nos reforços, metal rasgado

Esses são os casos mais difíceis. Eles exigem o uso de todos os métodos acima ao reparar os tanques de gasolina da motocicleta. Além disso, no caso de danos no metal rasgado, a solda de estanho é usada. Os endurecedores nem sempre são prolongados. Em muitos casos é necessário restaurar a geometria externa soldando estanho. Ao soldar, para evitar problemas com o revestimento adicional do tanque da motocicleta, é muito importante usar não um ácido de solda padrão, mas um fluxo de PH neutro.

Em nosso trabalho, melhoramos o método spotter. Tentamos evitar o uso de solda para prender os ganchos de puxar amassados ​​colando ventosas com um composto especial resistente ao calor. Isso evita muitos problemas que podem surgir:

• queimando um buraco em um tanque de motocicleta ao cozinhar ganchos de martelo reverso
• queima e danos no revestimento interno do tanque de gasolina da motocicleta, o que evita ferrugem dentro dos tanques

Conversamos sobre a restauração da geometria dos tanques. Após a realização dessas atividades, os tanques de motor são preparados para pintura por métodos padrão e transferidos para a oficina de pintura.

Abaixo você pode ver exemplos de trabalho:

Há um amassado no tanque da sua moto? Tudo bem, acontece, porque só quem não dirige não cai. Mas agora, afinal, o tanque de gasolina precisa ser consertado, e muitos pedaços de papel farfalhantes serão levados para edição e pintura no serviço ... Mas você pode fazer tudo sozinho se suas mãos crescerem no lugar certo. Você mesmo pode endireitar um amassado no tanque!
Primeiro você precisa determinar a extensão do dano. Se o amassado no tanque de gasolina for pequeno e, ao mesmo tempo, o tanque em si for pintado sem truques, como adesivos sob verniz ou aerógrafo, você poderá trabalhar com edição e pintura locais. Se o dano for grave, você terá que pintar o tanque inteiro. No segundo caso, tudo está claro, mas o que fazer no primeiro?

Primeiro você precisa estimar a área da superfície que será deformada no processo de endireitar o amassado e limpá-lo cuidadosamente da pintura. Provavelmente ninguém precisa explicar como descascar a tinta de um tanque de gasolina. Tendo terminado com isso, você precisa endireitar o local do amassado. Um martelo reverso é ideal para esses fins - um dispositivo especial para endireitar esses amassados. É improvável que ele estivesse na sua garagem por acaso, mas você pode comprá-lo ou pedir emprestado de amigos.

Mas não estamos procurando maneiras fáceis! Ou, suponha que não temos um martelo reverso, não há ninguém para quem pedir emprestado e a falta de recursos financeiros extras não nos permite comprá-lo. Depois, há outra maneira, mas precisamos de um ferro de solda, ácido de solda, solda e cabo de aço trançado. Início intrigante, hein? Portanto, é necessário descarnar cinco centímetros de um lado do cabo, desenrolá-lo e estanhar. Também é necessário estanhar o amassado no tanque. Quando terminar, pegue o cabo e solde firmemente seus elementos não trançados no local do tanque da motocicleta que precisa ser endireitado. Então começamos a aplicar força bruta moderada - puxamos o cabo, se necessário, puxamos com força, apenas com cuidado, para que o cabo não saia do local da solda. Desta forma, você irá gradualmente desenhar o amassado no tanque de gás o suficiente para que ele possa ser escondido durante o processo de pintura. Somente se você ainda usar um martelo reverso, e não todo esse Kama Sutra com um cabo e um ferro de solda, não exagere.

Quando terminar, remova a solda restante do tanque de gás (se você usou o esquema de cabos), limpe a superfície, nivele, prepare e prepare para a pintura. Tudo pode ser pintado, primeiro, é claro, cobrindo cuidadosamente com fita adesiva todas as partes da motocicleta que não devem ser pintadas acidentalmente.