Gás de reparação de pára-choques DIY 31105

Cherry Volga voltou de uma viagem de domingo à cidade de Tomsk sem pára-choques traseiro, a história de sua perda merece uma história separada, na qual pelo menos três questões devem ser levantadas:

A primeira pergunta é sobre a condução da ética.

A segunda pergunta - é necessário ir?

A terceira pergunta - e se você precisar ir à noite.

Mas hoje não estamos falando disso, hoje vamos falar sobre como você pode reanimar um pára-choques de plástico rachado. Como você pode ver no título - esta é a primeira parte - hoje falaremos sobre soldagem. O que precisamos:

1. Ferro de solda comum de ponta plana. Ferros de solda com ponta, por exemplo, para dessoldar resistores de chip, não são adequados, o mesmo pode ser dito sobre ferros de solda a ar muito potentes.
2. Malha de solda de malha média.

1. Pinças, possivelmente um alicate e uma agulha de costura bastante grossa também podem ser úteis.
2. Pode ser necessário fio.
3. Certifique-se de que sua esposa tenha um secador de cabelo.

Nos últimos três pontos, dissemos “talvez”, o fato é que com algum dano será mais fácil primeiro “costurar” o pára-choque em vários lugares com um simples fio, fazer dois furos com uma agulha quente e depois remover o fio, depois de fixar as peças com uma malha, ou afogar o fio no corpo do pára-choques, aquecendo-o com um ferro de solda. Alicates podem ser necessários no caso de duas peças precisarem ser unidas com arame. Um secador de cabelo será útil se o pára-choques estiver deformado e, quando suas partes forem unidas, surgirão tensões que interferirão na soldagem e eventualmente destruirão a conexão, um secador de cabelo doméstico comum aquecerá perfeitamente o plástico do pára-choques a um estado adequado para dar a parte da forma desejada.

Primeiro de tudo, você precisa descobrir de que tipo de plástico o pára-choques é feito. Na parte interna do para-choque há uma marcação indicando o tipo de plástico: PP, PE, TPO - são plásticos macios, podem ser soldados com uma malha, você também pode colar a rachadura com cola especializada para esse trabalho.
PAG, GF, ABS - são plásticos duros, não faz sentido soldá-los. Neste caso, é necessário colar a junta por dentro com fibra de vidro, usando resina epóxi como adesivo. Nesse caso, é necessário limpar a superfície da sujeira com uma lixa. Aplique a resina com um pincel e cole a fibra de vidro nela, depois sature a fibra de vidro com a resina.

Nosso pára-choques é soldável. Usamos uma malha e um ferro de solda simples. Em seguida, colamos as costuras resultantes com fibra de vidro.

Em primeiro lugar, as peças do pára-choques precisam ser bem lavadas da sujeira; o sabão em pó comum é perfeito para essa finalidade.

1. Cortamos a malha para solda, para cobrir a rachadura em 5-7 milímetros, também deve-se mencionar que, em vez de uma malha especial para solda vendida em concessionárias de carros, você pode usar uma malha do filtro de ar de um motor de injeção , e malha semelhante é vendida nos mercados de construção e custa uma ordem de grandeza mais barata do que os análogos das concessionárias de automóveis. Mas a malha especial tem uma vantagem - é mais macia e fácil de moldar.

1. Combinamos os elementos do para-choque, se você precisar aquecê-lo com um secador de cabelo, se não houver assistente, você poderá prender as peças com um grampeador ou fio de móveis, depois de fazer um furo para o fio com uma agulha quente.
2. Começamos a soldar. A malha deve ser soldada, começando pelas bordas, em incrementos de divisão da malha, após alguns segundos a malha vai aquecer e afundar no plástico sem forte pressão, a malha deve ser rebaixada em cerca de metade da espessura do para-choque. As fotos a seguir mostram claramente o processo de soldagem.

Depois que a malha é soldada:

1. O ponto de solda deve ser nivelado com um ferro de solda, para que os vestígios de solda sejam menos perceptíveis.
2. Se você prendeu os elementos do para-choque com arame, ele deve ser removido ou afundado na superfície do para-choque com um ferro de solda. O influxo resultante de plástico ao redor do grampo não deve incomodá-lo, eles precisam ser lixados e, em seguida, a massa fará seu trabalho.
3. Depois de soldar por dentro, o pára-choques deve ser soldado com uma malha fina por fora. Nesta fase do trabalho, você precisa ter mais cuidado. Repetimos a etapa 3 e, em seguida, fazemos a etapa 4 mais detalhadamente.
4. Após a soldagem, processamos a costura resultante com uma lixa de tamanho de grão p180 - p240.
5. Então você precisa começar a encher. Mas mais sobre isso na próxima parte do artigo.

Tive alguns dias relativamente livres. Não havia dinheiro suficiente para grandes reparações dos equipamentos disponíveis, e pequeno para isso e pequeno, que é sempre adiado para o último momento. : sm38: E assim, pensando no que fazer, saí da entrada e. tropeçou nos restos do para-choque traseiro de seu amado “Volga”. Não há fotos, porque foi uma pena tirá-las. Mas em palavras posso explicar que em ambos os cantos não havia pára-choques, e um fragmento muito sólido foi arrancado no centro. Havia rachaduras em todo o para-choque. O amplificador e os acabamentos cromados foram deformados em muitos lugares. Em geral, quando eu disse aos camponeses que iria restaurá-lo, eles riram tanto que o portão quase voou na garagem. Mas quando lembrei que o novo custa 6.500 rublos, surgiu o interesse nas visualizações. E fui direto ao assunto!

A tecnologia para restaurar um pára-choques absolutamente morto ficou assim:

1. Eu removo e desmonto o para-choque (demorou 10 minutos para remover, mas tive que mexer na desmontagem. Estava tudo muito deformado e era muito difícil separar as peças umas das outras.)

2. Joguei as sobreposições de lado, o elástico também. Antes de tudo, fiz o trabalho mais simples - com a ajuda de um grande martelo e uma marreta, ajustei o amplificador.

3. Em seguida, ele pegou os pedaços de plástico restantes, estimou os locais onde poderiam estar no para-choque normal, colocou-o na bancada e tentou imaginar os tamanhos dos "remendos" necessários.

4. Dirigi até a loja. Comprei 100 peças de parafusos autorroscantes 4 * 16 e, na pilha de lixo, cavei dez latas debaixo da massa do carro.

5. Cortei o estanho das latas e formei os "remendos" que faltavam.

6. A partir do interior do pára-choques, aparafuse as folhas de estanho com parafusos auto-roscantes e pendure a estrutura resultante de volta no amplificador.

7. A esmerilhadeira cortou as extremidades dos parafusos saindo do lado de fora.

8. Comprei 2 kg de massa com fibra de vidro e em 3 dias consegui o formato desejado.

9. Agora é a vez das sobreposições. Primeiro, tentei devolvê-los à sua forma correta com um martelo comum. Com um martelo, porque não havia nada para salvar - ferrugem de pérolas de todos os lugares.

10. Em seguida, ele encaixou e prendeu as pastilhas de volta no para-choque, esfregou-as com a lixa 280 e. Sobre um milagre! A ferrugem quase desapareceu sem levar o cromo com ela.

11. Deixei de lado o spray preparado com tinta "sob cromado" e resolvi deixar o forro como está.

12. Coloque o elástico e, por fidelidade (na falta de cola), prenda-o nos parafusos por fora. Melhor, a propósito, fazê-lo por dentro.

13. Instalou o pára-choques no carro (a massa suportou bem a deformação durante a instalação e nem rachou).

14. Coloquei mais algumas camadas de massa.

15. Preparado a partir de um frasco de spray.

16. Pintado com esmalte preto também de um borrifador.

Resultado: O canto direito está quase perfeito. O meio também é muito bom. O esquerdo estava um pouco sem paciência e o fato do reparo é perceptível lá se você olhar de perto. Mas vou terminá-lo mais tarde, quando pintar o carro.

Neste artigo, falaremos sobre o carro - Gaz-3110 "Volga", ou melhor, sobre como você pode reparar independentemente seu para-choque dianteiro. Volga é um carro russo de classe média. Este carro foi produzido pela fábrica de automóveis Gorky de 1997 a 2004.

Em 1997, foi produzida uma versão de transição limitada, que foi completada com guarnições internas das portas dos modelos anteriores. Desde o início, um pára-choques estreito feito de termoplástico preto foi instalado no gás 3110 e, em 2000, foi substituído por um volumoso pára-choques de plástico. Assim, os fabricantes atualizaram completamente o interior do carro e sua decoração começou a atender aos padrões de carros estrangeiros não muito caros. Naturalmente, a cada vez, os fabricantes apresentavam novas atualizações para o carro a gás 3110 e em 2004 pararam de produzir o gás 3110 e começaram a produzir o gás 31105. O gás 310223 é o modelo mais recente da família Volga, foi produzido por um conjunto de transportadores e seu último lote foi lançado em 2008.

As deficiências geralmente aceitas dos primeiros modelos 3110 a gás são consideradas não muito boa qualidade de construção e baixa resistência à corrosão do corpo.

No curso de inúmeras melhorias, as deficiências do gás 3110 foram parcialmente removidas, mas devido à obsolescência geral do design deste modelo de carro, bem como à segurança passiva e ativa, a demanda por gás 3110 diminuiu significativamente. , o Volga é considerado bastante resistente e barato, razão pela qual se tornou um modelo comum na Rússia. O gás 3110 foi exportado para muitos países, incluindo o Iraque pré-guerra.

Cada um de nós pode ter algum tipo de problema com o carro, como um amassado, um solavanco ou um arranhão. Mas não fique chateado, porque como eles podem ser restaurados, economizando seu dinheiro. Se você tiver uma situação semelhante, primeiro precisará coletar todos os fragmentos do kit de corpo de plástico e ouvir os conselhos deste artigo.

Surge imediatamente a pergunta: Onde é melhor começar a reparar o para-choque dianteiro do modelo GAZ 3110?. Primeiro você precisa removê-lo corretamente. Considere o algoritmo para remover o amortecedor de gás 3110:

• Desconecte todos os conectores dos faróis de neblina, faróis ou compartimento do motor;
• Usando uma cabeça de 12 polegadas, desaperte os dois parafusos na montagem lateral do pára-choques. Eles estão localizados sob a asa dianteira;
• Usando uma chave de 17 polegadas, desaperte os dois parafusos no suporte do pára-choques dianteiro. Eles também estão localizados sob o pára-choque dianteiro;
• Puxe o pára-choques ligeiramente para si e retire-o;
• Se você precisar substituir o suporte do pára-choques, precisará desaparafusar com a ajuda de uma cabeça em 12 4 parafusos que os prendem;
• Remova o suporte.

Após a remoção do para-choque dianteiro, você precisa determinar o modelo do carro e a fórmula química da estrutura do próprio para-choque. Você precisa saber a marca do carro para determinar o método de reparo do para-choque. Você pode descobrir a fórmula química do pára-choques na parte de trás.

Para não se aprofundar nos detalhes da análise química, você deve dividir os pára-choques no seguinte:

• Boa. Durante o reparo, não surgem problemas e são fáceis de reparar;
• Borracha, kapron ou emborrachado. Possuem propileno em sua composição, e isso não possibilita a soldagem do para-choque dianteiro.

Se você for reparar o para-choque dianteiro por soldagem, precisará de:

• Quarto escuro e claro;
• Bancada de trabalho;
• Ferro de solda de 40 a 60 watts;
• secador de cabelo;
• Faca;
• Pequeno apontador para preparação de eletrodos;
• Pequenas tesouras metálicas para corte de eletrodos;
• Chave de fenda plana.

Esquema dos pára-choques dianteiro e traseiro GAZ 3110

Se você for reparar o para-choque dianteiro colando, precisará de:

• Quarto escuro e claro;
• Bancada de trabalho;
• Furador;
• Fio sintético até 1 mm;
• Tapete de fibra de vidro ou carbono;
• Arma de rebite;
• Rebites;
• Cola. Não é recomendado o uso de adesivos de bazar. Compre exclusivamente cola fresca da fábrica na quantidade necessária para reparo e, se não for suficiente, é melhor comprá-la mais tarde.

Reparamos o pára-choques dianteiro do modelo a gás 3110 soldando:

Coloque o para-choque dianteiro em uma bancada e avalie a quantidade de trabalho pela frente.Primeiro você precisa escolher o eletrodo certo. A maioria das pessoas acredita que, se o pára-choques puder ser cozido, você poderá imediatamente começar a trabalhar e não importa o que exatamente você faz. Mas essa opinião é errônea, pois a qualidade e a confiabilidade das costuras soldadas dependem da escolha correta do eletrodo. Devido a um erro bastante comum, o pára-choques frontal soldado do modelo GAZ 3110 pode simplesmente quebrar durante a preparação para pintá-lo. Se você escolher o eletrodo errado, ele apenas manchará o para-choque. Muitas vezes, há casos em que o para-choque dianteiro não está cozido.

Desde o início, você precisa tentar se o para-choque dianteiro está cozido em si mesmo. Para fazer isso, você precisa cortar uma pequena parte do interior do para-choque e tentar soldá-la ao para-choque. Em qualquer caso, você deve tentar usar apenas materiais homogêneos. Para fazer isso, corte um pedaço para o eletrodo exatamente do mesmo amortecedor. Às vezes é muito difícil selecionar os eletrodos necessários e então você precisará experimentar.

Depois de escolher um eletrodo adequado, você precisa limpar cuidadosamente a costura a ser reparada da tinta e da sujeira acumulada. Em seguida, é necessário aquecer o ferro de solda e, puxando as duas partículas uma para a outra, puxar ao longo da junta com um ferro de solda para que elas se unam e formem uma ranhura ao longo do comprimento da costura a ser reparada. Afie o eletrodo cortado no apontador para que ele tenha uma forma de seção transversal triangular. Durante a soldagem, a borda do eletrodo afundará na vala já feita pelo ferro de solda. A área de soldagem também aumentará, o que significa que a qualidade das costuras aumentará. Para facilitar o processo inicial, é melhor afiar a ponta do eletrodo na espessura da agulha. Em seguida, ligue o secador de cabelo com a temperatura de operação e prenda a ponta afiada do eletrodo no início da costura e comece a soldar, e no final você precisa girar o eletrodo. No caso de peças rasgadas de 3 a 6 mm, é melhor usar um eletrodo plano.

Depois de terminar a soldagem, você precisa limpar a costura do lado onde a soldagem ocorreu. Em caso de formação de um tubérculo, você precisa aquecê-lo com um secador de cabelo por dentro. A mesma ação pode ser aplicada em caso de defeito no para-choque sem danificar a pintura, reparar faróis, grades, etc.

Reparamos o pára-choques dianteiro do modelo GAZ 3110 colando:

Por dentro, use um secador de cabelo para aquecer e nivelar a superfície. Em seguida, limpamos os lados adjacentes para um melhor ajuste. Depois disso, você precisa fazer pequenos furos para a linha a uma distância de 3 a 5 mm da costura em ambos os lados. Faça sulcos entre os furos e na diagonal para o próximo. Amarre a linha nos primeiros furos em um nó e costure uma costura. Você precisa costurar uma costura com uma extremidade do fio e a outra extremidade fica ao longo dela. Tudo está no fato de que uma extremidade do fio aperta firmemente a costura e a outra fica adjacente ao pára-choques. Como resultado, dê um nó e sua costura será colocada por dentro.

Desengordurar a superfície com um solvente e depois mexer a cola com o endurecedor. Cortamos a fibra de vidro em pequenos badalos e misturamos com cola. Aplique a massa resultante na costura. Deixe o pára-choques por 15 horas até secar completamente e limpe a parte externa do pára-choques. É melhor pintar o pára-choques antes de usar o pára-choques.

Nizhny Novgorod Club Volgovodov

Derrete muito melhor com um maçarico do que com um ferro de solda. De alguma forma, alguns anos atrás, também coletei um pára-choque quebrado, então fiz um queimador. Todo o design do queimador saiu a 500 rublos (quem estiver interessado em como fazê-lo, posso dizer no ICQ 441604594 ou em um pessoal)

se eu ficasse confuso reparando o para-choque, eu usaria apenas epóxi e curativo de construção ou fibra de vidro.
E eu “envolvia” no material impregnado não apenas o local da rachadura, mas todo o para-choque de todos os lados, de modo que uma pele moldada fechada fosse formada.
Quando estivesse seco, eu ia com uma espátula camada por camada (2-3 camadas) lixando cuidadosamente cada camada com um lixamento final com um zero.
Depois de tal trabalho, nada nunca iria descascar. Pelo menos não cairia.

P.S. Tenho o direito de dar conselhos e ser esperto, porque troquei o radiador em -20 com desmontagem parcial da linha de gás

Remoção e instalação do buffer de encaminhamento

É mais conveniente remover o amortecedor dianteiro se o carro for elevado em um elevador ou instalado acima de uma vala de inspeção.

Para substituir o amortecedor dianteiro de um carro Volga 31105, você precisará de:

1. Solte de ambas as partes parafusos de fixação lateral do amortecedor.

2. Desaperte as duas porcas de fixação frontal do amortecedor.

3. Remova o buffer puxando-o para frente.

4. Instale o buffer frontal na ordem inversa da remoção. Ao instalar o amortecedor, coloque juntas de borracha nos parafusos de montagem laterais.

Remoção e instalação do buffer traseiro

Para substituir o amortecedor traseiro de um carro Volga 31105, você precisará de:

chaves "12", "17", chave de fenda.

1. Enrole a borda do tapete do porta-malas, dando acesso às partes de fixação do estofamento do porta-malas.

2. Force com uma chave de fenda e retire as tampas para prender o estofamento do porta-malas traseiro. Remova um estofamento traseiro de um porta-malas.

3. Desaperte um parafuso de fixação lateral do amortecedor de ambas as partes.

4. Afaste uma porca de fixação traseira do amortecedor de ambas as partes do carro.

5. Remova o buffer puxando-o em sua direção.

6. Se for necessário remover o guarda-lamas, desaperte três parafusos de cada lado do carro, bem como seis parafusos da parte inferior.

7. Instale o amortecedor traseiro na ordem inversa da remoção. Ao instalar o amortecedor, coloque juntas de borracha nos parafusos de montagem laterais.

Retiramos com uma chave de fenda e tiramos 8 tampas de plástico do forro.

Remova a tampa plástica do painel traseiro.

Usando a chave “12”, desaparafusamos os dois parafusos da fixação lateral do pára-choques aos pára-lamas traseiros.

Usando a chave “17”, desaperte as duas porcas que prendem o pára-choques ao painel traseiro.

Remova o pára-choques puxando-o em sua direção.

Instale o pára-choques na ordem inversa.

Se não houver arruelas de borracha nos suportes laterais do para-choque, antes da instalação, para não danificar a pintura da carroceria, jogamos panos nas duas extremidades do para-choque.

1. Enrole a borda do tapete do porta-malas, dando acesso às partes de fixação do estofamento do porta-malas.

2. Pegue com uma chave de fenda e puxe as tampas para prender o estofamento traseiro do porta-malas. são 8 deles

3. Remova o estofamento de plástico traseiro do compartimento de bagagem.

4. Usando uma chave 12, desaparafusamos os dois parafusos da fixação lateral do pára-choques aos pára-lamas traseiros.

5. Desaperte uma porca com uma chave para 17 suportes traseiros em ambos os lados do carro.

6. Remova o pára-choques puxando-o em sua direção

7. Se for necessário remover o guarda-lamas, remova três parafusos de cada lado do carro, bem como seis parafusos da parte inferior

Instale o pára-choques na ordem inversa. Antes da instalação, para não danificar a pintura da carroceria, jogamos um pano nas duas extremidades do para-choque.

O pára-choques "universal" consiste em três partes: uma parte central e duas partes laterais.

1. Remova as duas luzes da placa de licença do para-choque.

2. Com uma chave 17, desaparafuse as quatro porcas da parte inferior do carro

3. Remova os limitadores para abrir a tampa do nicho da roda sobressalente.

4. Com uma chave de 17, desaparafusamos quatro porcas

5. Remova a parte central do para-choque traseiro

6. Com uma chave 17, desaperte a porca por baixo

7. Usando uma chave 12, desaparafuse o parafuso na cavidade lateral do nicho da roda sobressalente

8. Remova a lateral do pára-choques. Da mesma forma, remova o segundo lado do pára-choques

Instale o pára-choques na ordem inversa.

O modelo GAZ-31105 é considerado a coroação do desenvolvimento do Volga, que ganhou fama como um carro de classe executiva nos tempos soviéticos. Na verdade, este é o último modelo original da planta. Apesar da originalidade e design de alta qualidade, muitos motoristas querem destacar seu carro, e isso pode ser feito graças ao ajuste de alta qualidade.Com sua ajuda, os pontos fracos são escondidos e os pontos fortes são enfatizados.

Ajustado Volga GAZ 31105

Uma característica distintiva do carro sempre foi o volume da cabine. Várias pessoas podiam acomodar-se confortavelmente aqui, enquanto todas as condições para longas viagens foram criadas. No entanto, o carro era inferior aos seus homólogos estrangeiros da mesma classe em termos de conforto.

Opção de ajuste para o interior do Volga GAZ 31105

• substituição de assentos;
• melhor isolamento de ruído;
• mudança de decoração;
• inserções de diodo;
• substituição de alças;
• substituição do painel de instrumentos.

Mesmo ajuste parcial em tais casos leva a resultados positivos significativos, mas um senso de proporção e sabor deve estar presente.