Reparação de pára-choques DIY Lancer 10

SUBSTITUIÇÃO DO PÁRA-CHOQUE FRONTAL 10

A 10ª geração do Mitsubishi Lancer tem uma aparência agressiva. Detalhes e linhas arrebatadoras conferem ao veículo um visual esportivo. Ao usar um carro, os danos são quase inevitáveis ​​e, na maioria das vezes, o para-choque dianteiro é atingido. Ele protege o compartimento do motor e, em particular, os radiadores, a fiação elétrica de influências físicas externas, bem como de sujeira e umidade. Caso o para-choque esteja destruído ou danificado, ele poderá ser substituído, restaurando assim a aparência original do seu carro, e nos casos em que o dano for pequeno, é possível fazer reparação de um pára-choques dianteiro no Mitsubishi Lancer 10.

O reparo do para-choque dianteiro no Lancer 10 é o seguinte:

Reparação de pára-choques O Mitsubishi Lancer 10 é feito em caso de pequenos danos no pára-choques. Reparar um pára-choques Mitsubishi Lancer 10 na ausência de peças grandes, com mais de 10 cm, é quase impossível de fazer, apenas se você não encontrar um “doador” do qual possa cortar a mesma peça. Isto é especialmente verdadeiro para áreas danificadas do pára-choques onde existem curvas e transições.

Depois de reparar o pára-choques dianteiro ou traseiro do Mitsubishi Lancer 10, vamos pintar o pára-choques e instalá-lo no carro. Às vezes, o custo de reparar um pára-choques do Mitsubishi Lancer 10 pode ser mais caro do que comprar um novo pára-choques não original. Se tivermos em stock um pára-choques original usado com menos danos, podemos creditar o seu pára-choques, reparar o nosso e instalá-lo no carro. Pára-choques sem pintura provavelmente terão que ser pintados. o local de reparo será perceptível.

O custo de reparar um pára-choques para o Mitsubishi Lancer 10:

Termos de reparação de pára-choques:
- reparo de pequenos cavacos e polimento leva de 1 a 3 horas;
- reparar rachaduras e um pára-choques dividido pode levar de 6 a 8 horas + tempo para pintura e instalação

Quando reparar um pára-choques Mitsubishi Lancer 10:
- o para-choque vem apenas no original, e seu custo e tempo são enormes;
- há pequenos danos no pára-choques e o carro precisa ser preparado para venda;
- o custo da reparação de um pára-choques é inferior ao da compra de um novo.

Garantia de reparo do pára-choques Mitsubishi Lancer 10 - 6 meses

Desaparafusamos o pára-choques, o colocamos convenientemente e a primeira coisa que precisamos é encaixar os "fragmentos" o mais próximo possível. É conveniente usar um grampo para isso. Naturalmente, a natureza dos chips será diferente, no nosso caso, um grampo na borda da borda é suficiente.

Por dentro, soldamos a costura com um ferro de solda comum (60 W).

Usamos grampos para o grampeador como reforço. Nós os soldamos a uma distância de 3 mm e soldamos a costura.

Do lado de fora, no lugar da costura, removemos o revestimento de tinta e verniz com um "orbital". em torno de P240

Soldamos do lado de fora, em uma sequência semelhante.

Limpamos a costura soldada e resfriada =), em torno do mesmo tamanho de grão (P240).

Sopre completamente com ar comprimido. Então pegamos um secador de cabelo e derretemos as vilosidades formadas no plástico

Em seguida vem massa para. plástico.

Misture e aplique com uma espátula de borracha, pois a superfície é bastante em relevo.

Em locais de difícil acesso, um dedo serve de espátula ;).

Moemos o enchimento com uma roda P120.

Sob o solo, mude o círculo para P240.

Direcionamos o solo na proporção de 3 para 1 (de acordo com as instruções). Primer em 2 camadas com secagem intermediária por 15 minutos

Em seguida, aplicamos uma camada de desenvolvimento.

Como revelador, usamos uma base cor de cereja ou qualquer outra escura para um solo claro.

Secar por 30 minutos com secagem infravermelha.

Sobrescreveremos a camada de revelação primeiro com P800, acabamento - P1000

A junta permaneceu despercebida, não foi vista na massa. Para eliminá-lo, tomamos uma massa nitro

Vamos substituir completamente todo o pára-choques em um P1000 molhado e secá-lo novamente.

Desengordurar.Limpe com um guardanapo pegajoso da poeira.

Colocamos a base na área preparada, sem focar no chão (ou seja, cada camada subsequente se sobrepõe à anterior em 5-10 cm). No nosso caso, três camadas foram suficientes (2 - "brilhante", 1 - "seco").

Depois de segurar por 20-30 minutos, cubra toda a peça com 2 camadas de verniz.

Legal!)

você também pode usar uma malha do filtro de ar para os clássicos em vez de grampos para o grampeador. Eu fiz isso comigo mesmo, fundi com um ferro de solda)

tirar fotos com redes! muito interessante como fica

Sinto muito, mas quando fiz o meu, infelizmente, não tirei foto (é tudo, tirei uma malha do filtro de ar, para o meu de um VAZ 2104, e para reforçá-lo tão largo quanto é, eu derreti perfeitamente com um ferro de solda de 100 watts de antemão, outra pessoa conserta um pedaço do pára-choque para que ficasse uniforme E, em cima, também colei fibra de vidro em epóxi para resistência. Não existem relatórios completos, veja na pesquisa)

Original, claro, e o resultado é impressionante - respeito ao autor.

Mas precisamente em termos de reparações de “garagem”, uma vez que este não é o caso das reparações profissionais.

Ao soldar e usar material estranho, o plástico torna-se quebradiço. Corretamente - use eletrodos de plástico do seu próprio tipo de plástico para soldagem.

Aqui, por exemplo, está um videoclipe sobre isso.
Mas isso desde que o equipamento apropriado esteja disponível, e não é barato.

Ferramentas necessárias:

• chave de fenda
• chave de soquete 10

Antes de iniciar o trabalho, é aconselhável enxaguar com água todas as superfícies nas quais as tampas de fixação do pára-choques estão localizadas - o procedimento para removê-las será mais fácil.

Você deve se lembrar da localização das tampas, onde cada uma fica, porque todas diferem em comprimento e diâmetro.

1. Você pode começar com as tampas nos revestimentos dos arcos das rodas. Parecem engrenagens, mas não adianta torcer. Recomenda-se pegar uma chave de fenda fina e retirar suas "tampas" com ela. O parafuso auto-roscante escondido atrás do revestimento do arco da roda tem uma marca em forma de seta.
   
2. Para poder dobrar o revestimento do arco da roda sem problemas, você precisa puxar outro pistão.
   
3. Pegue a chave para 10, dobre o forro do para-lama e desaparafuse o parafuso.
   
4. Repita todos esses passos do lado oposto.
5. Em seguida, ajoelhe-se e pegue 3 pistões à esquerda da bota dianteira.
   
6. Em seguida, puxe 4 pistões à direita.
   
7. Pegue a chave e remova os cinco parafusos no centro do para-choque.
   
8. Use uma chave de fenda para retirar os plugues no centro da grade falsa.
   
9. Haverá outros 2 parafusos por 10 no acesso - eles também precisam ser desparafusados.
   
10. Saia de joelhos e abra o capô.
11. Primeiro, você precisa escolher 2 pistões que fixam a entrada de ar e, em seguida, mais 4 pistões que fixam a cobertura plástica decorativa.
    
12. Remova a tampa, após o que essa imagem surgirá. Remova mais 5 parafusos. Tudo, os fixadores são completamente removidos.
    
13. Agora você precisa arrancar as partes laterais do para-choque de suas travas.
    
14. Para maior clareza: a borda do pára-choques, no local onde é fixado com um parafuso auto-roscante, é enganchada na "bucha" pela "orelha", então primeiro deve ser movida para baixo.
    
15. Se houver sensores de estacionamento instalados, desconecte os sensores e, se os lava-faróis estiverem instalados, desconecte a mangueira.
16. A remoção completa do pára-choques agora é possível.

Instale o pára-choques na ordem inversa.

Atenção especial deve ser dada aos pinos brancos no para-choque, que devem entrar nos ilhós sob os faróis, caso contrário, uma enorme lacuna se formará entre os faróis e o para-choque.

REMOÇÃO, DESMONTAGEM E INSTALAÇÃO DO PARA-CHOQUE

Mitsubishi Lancer 10. Remoção, desmontagem e instalação do pára-choques dianteiro

Você vai precisar de: Chaves Allen "10" e "12", chaves de fenda e Phillips.

1. Remova o filtro de ar (consulte "Remover e instalar o filtro de ar", página 115).

2. Remova as cavas das rodas dianteiras (consulte "Remover e instalar os guarda-lamas das rodas e as cavas das rodas", página 227).

18, Retire os quatro parafusos da fixação esquerda do reforço do pára-choques à carroçaria, da mesma forma retire os parafusos da fixação direita do reforço do pára-choques e retire o reforço.

19. Instale o reforço do pára-choques e o pára-choques na ordem inversa da remoção.

O ajuste do Lancer 10 é realizado por muitos proprietários deste carro.Hoje, modelos modernizados desta máquina são encontrados nas ruas com cada vez mais frequência. Isso não deveria ser surpreendente. O Mitsubishi Lancer 10 é um carro moderno e confiável que está em alta demanda.

Sob a influência da alta circulação deste modelo, quase todo proprietário quer transformar seu carro, por assim dizer, para individualizar. A maneira mais fácil de chamar a atenção para si mesmo e se destacar entre a “multidão” é personalizar o Lancer 10 com suas próprias mãos.

Muitas vezes acontece que uma rachadura aparece no pára-choque de um carro de um impacto. Nessa situação, não é necessário entrar em contato imediatamente com o salão, onde, é claro, você será reparado profissionalmente, no entanto, e pagará uma quantia considerável por isso. Em tal situação, você pode tentar consertar tudo sozinho. Vejamos como pode "trazer" o seu pára-choques de volta à vida sem recorrer aos serviços de uma oficina.

Hoje vamos tentar juntos realizar uma espécie de afinação do pára-choques do Lancer 10 com danos como na foto:

Precisamos dos seguintes materiais:

• Adesivo epóxi de secagem rápida (tipo Poxipol);
• Fita Serpyanka (construção);
• Fita adesiva simples;
• Álcool, white spirit ou qualquer outro líquido desengordurante neutro para pintura e plástico;
• Malha de metal (adequada de um filtro de ar antigo usado em carros domésticos).

Você também precisará dessas ferramentas:

• Ferro de solda trabalhando a 60-80 W;
• Chave de fenda plana;
• Faca;
• Tesouras de metal ou cortadores laterais;
• Martelo.

Você pode usar uma malha de metal com um tamanho de malha de cerca de 5 mm.

É necessário cortar a malha em tiras, cuja largura é de 2 a 2,5 cm. Os "diamantes" devem ser retirados conforme mostrado na foto. Nesse caso, a tira ficará mais fácil de dobrar e também se mostrará mais difícil de romper a costura. Você precisa nivelá-lo com um martelo.

Primeiro você precisa lavar e remover o pára-choques. Como fazer isso?

1. É necessário desapertar as porcas e retirar as tampas da saia inferior do pára-choques (as necessárias estão marcadas na imagem com círculos verdes);
2. Você também deve puxar 2 pistões cada um com um parafuso, que estão localizados no arco da roda (aqueles que prendem o forro do pára-choque ao pára-choque devem ser removidos, há um parafuso no canto do pára-choque).
3. Em seguida, passamos para os dutos de ar e o painel decorativo na frente do para-choque, que também precisam ser removidos (na foto você pode ver as tampas marcadas). Desaperte suavemente os parafusos e os dois pistões e, em seguida, puxe o duto de ar para cima, retire o restante dos pistões e puxe com força a tampa decorativa do motor para o lado.
4. Prenda o pára-choques na parte superior com cinco parafusos, eles precisam ser apertados. Existem dois parafusos no centro da grelha, que estão escondidos na grelha inferior sob os plugues.
5. Agora você deve agarrar a borda do pára-choque perto do arco da asa e arrancá-lo das travas.
6. NOTA: se houver uma fiação para os faróis de neblina, ela deve primeiro ser solta dos clipes brancos especiais e também remover o terminal, localizado na área do emblema "MMC".

O para-choque foi removido, agora você também precisa lavar o interior dele na área da rachadura.

Do lado de fora, você deve fixar a posição correta da parte danificada com fita adesiva.

Uma tira de malha deve ser aplicada na fenda por dentro; é imperativo ajustá-la ao longo do comprimento, além de dobrá-la na forma da fenda.

Agora você pode começar a soldar. Este procedimento requer paciência e precisão.

A malha deve ser aquecida com uma ponta de ferro de solda a ponto de derreter o plástico e afundar gradualmente nele. Use uma chave de fenda para manter a malha até que o plástico endureça.

É imperativo monitorar a profundidade de soldagem, caso contrário, você pode soldar o pára-choques completamente. Não tenha medo, com solda cuidadosa, o lado externo não se deformará e a pintura não se deteriorará.

Esta é a aparência de uma rachadura completamente selada.

Com a ajuda de cola epóxi, fortalecemos nossa solda, a camada de cola deve ser reforçada com uma serpentina. Desengordurar a costura soldada e aplicar pedaços de serpyanka por cima, mesmo a opção com duas camadas é adequada.

Diluímos a cola conforme indicado nas instruções, aplicamos na serpyanka.

Observação: a cola Poxipol cristaliza em dois a três minutos, portanto, sempre olhe para os dois lados. Quando a cola secar, é necessário remover as costuras (fita de pintura), verifique o resultado. Deve ser uma costura forte.

Colocamos o pára-choques no carro. Isso deve ser feito com cuidado, porque pode ficar assim: enormes lacunas sob os faróis.

O problema está presente nos pinos brancos que saem do para-choque. Eles mesmos não querem cair em olhos especiais colocados sob os faróis. Portanto, eles devem ser direcionados à força para lá. As fotos vão te ajudar a descobrir.

Traduzido do inglês, "tuning" significa ajuste, refinamento, aprimoramento. Portanto, é lógico supor que, se ocorrer algum tipo de falha e estivermos tentando consertá-la, já estamos ajustando.

Portanto, não será supérfluo aprender alguns “segredos” sobre como substituir as peças mais importantes do “compartimento do motor” do carro e, assim, reabastecer seu estoque de conhecimentos sobre como ajudá-lo a se mover normalmente, sem nenhuma dificuldade.

Para começar, consideraremos situações de remoção, substituição ou modificação e instalação do filtro de ar do motor Lancer 10. Isso não requer uma ferramenta especial. É necessário soltar dois clipes (mostrado na foto), depois afastar as duas partes do compartimento do filtro e removê-lo.

Instalação reversa: duas partes do corpo devem ser conectadas - uma das metades entra na outra com slots especiais. Se o filtro for instalado incorretamente, uma lacuna permanecerá e isso poderá levar à entrada de poeira na área de trabalho do motor.

A segunda opção para possíveis avarias e sua correção:

Você pode dar partida em um motor com sistema de injeção de combustível da seguinte maneira: você precisa ligar o motor de partida, mas não precisa tocar no pedal do acelerador. O mecanismo de controle da unidade de potência já definirá os parâmetros apropriados para a partida (fornecimento de combustível e ponto de ignição).

• abra o capô. Para fazer isso, puxe a alça da unidade de bloqueio em sua direção.
• verifique o nível de óleo com uma vareta de nível de óleo.
• O valor deve estar entre o valor máximo e mínimo.
• inspecione cuidadosamente o compartimento do motor, preste atenção às manchas de gasolina ou óleo. A fiação também deve estar intacta.
• chegar ao volante sem fechar o capô. Ligue a ignição. Neste ponto, a bomba de combustível será ligada. Ligue o motor e, em seguida, desligue a ignição.
• talvez por algum motivo você tenha esse problema - velas de ignição "cheias". Neste caso, é necessário utilizar o modo de purga do cilindro. Para fazer isso, pressione o pedal do acelerador do carro e ligue o motor de partida. Neste modo, não há abastecimento de combustível, o excesso de gasolina será removido dos cilindros com ar fresco e as velas de ignição serão secas. Após o término da purga, você precisa repetir a tentativa de início da maneira usual.

Fazer algo com as próprias mãos é sempre interessante e informativo. Especialmente quando você tenta seu carro favorito. Obviamente, reparos complexos não funcionarão se você não for um especialista especializado. Mas quase todo mundo é capaz de fazer o ajuste do seu animal de estimação. E quase todos os carros, mesmo que você tenha
charmoso Lancer 10, você pode modificar, decorar, melhorar.

E, via de regra, o ajuste começa com a “cara” do carro, ou seja, está mudando o para-choque dianteiro do Mitsubishi Lancer X. Isso significa que você tem um procedimento interessante para removê-lo e instalá-lo. A operação não é difícil, mas exigirá cuidado e precisão, especialmente se você quiser manter o pára-choque dianteiro do Lancer X são e salvo.

Você precisará de uma chave de fenda, uma chave de soquete 10 e, de preferência, um assistente. Antes de iniciar o trabalho, lave bem o carro ou pelo menos limpe o para-choque, limpando os fixadores da sujeira. Isso vai facilitar muito o seu trabalho.

Comece pelos para-lamas. Em cada lado há três clipes que precisam ser clicados, eles prendem o forro do pára-choque ao pára-choque. Em seguida, o forro do para-lama é dobrado, sob ele há um parafuso auto-roscante.

Faça o mesmo do outro lado.Em seguida, rastejamos sob o para-choque e soltamos três pistões na antera dianteira à esquerda. E depois de quatro pistões à direita. Atenção! Lembre-se de onde e quais tampas você tirou, então
como eles diferem em tamanho.

Em seguida, remova os cinco parafusos no centro do pára-choques.

Depois disso, você pode sair debaixo do carro. O próximo passo é remover os plugues da grade do radiador. Eles estão no centro e escondem dois parafusos em "10", sinta-se à vontade para desapertá-los. Em seguida, abra o capô. São seis pistões que precisam ser puxados para fora (não torcer): dois pistões de entrada de ar e quatro que prendem a tampa plástica.

Sob a guarnição removida, você verá mais cinco parafusos que são facilmente acessíveis. Desaperte-os e esta será a última etapa da remoção dos fixadores, agora você pode remover com segurança a frente do seu Mitsubishi Lancer X
Parachoque. Puxe delicadamente as travas da parede lateral do para-choque. Não se esqueça de que a borda do pára-choques (onde você desaparafusou o parafuso auto-roscante sob o revestimento do arco da roda) se agarra à "bucha", então você precisa mover o pára-choques para baixo. Desconecte mangueiras e fios, se houver, e coloque a parte removida de lado. A remoção do pára-choques dianteiro do Lancer X está agora concluída.

Antes de instalar um pára-choques novo ou reformado, é melhor enxaguar as tampas com água, para que elas se encaixem com muito mais facilidade. A montagem é feita de cabeça para baixo. A instalação mais difícil são os "pinos" brancos que devem caber nos orifícios sob os faróis. Caso contrário, o para-choque não se encaixará corretamente e haverá uma distância entre ele e o farol, o que obviamente não adicionará beleza ao novo visual do seu carro. E assim, como podemos ver, não há dificuldades especiais durante a remoção ou instalação. Um pouco de tempo, precisão e paciência (quantos parafusos precisam ser desapertados) e o pára-choques, velho ou danificado) é removido.

E agora, finalmente, tudo está feito. Você pode se orgulhar de si mesmo. Afinal, depois de passar uma ou duas horas, você, pelo menos, começou a ajustar seu amigo de quatro rodas com suas próprias mãos. Você não vai parar por aí, mas muito já foi feito. Se você colocar o pára-choque original, o "rosto" do seu Lancer já atrairá a atenção. E se eles simplesmente repararam ou instalaram o original, os japoneses retornaram a si mesmo o "rosto" tradicional, que
encantador desde o nascimento. E, acredite, o carro agradecerá seu cuidado com um serviço longo e confiável.

mATr1xX

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Desaparafusamos o pára-choques, o colocamos convenientemente e a primeira coisa que precisamos é encaixar os "fragmentos" o mais próximo possível. É conveniente usar um grampo para isso. Naturalmente, a natureza dos chips será diferente, no nosso caso, um grampo na borda da borda é suficiente.

Por dentro, soldamos a costura com um ferro de solda comum (60 W).

Usamos grampos para o grampeador como reforço. Nós os soldamos a uma distância de 3 mm e soldamos a costura.

Do lado de fora, no lugar da costura, removemos o revestimento de tinta e verniz com um "orbital". em torno de P240

Soldamos do lado de fora, em uma sequência semelhante.

Limpamos a costura soldada e resfriada =), em torno do mesmo tamanho de grão (P240).

Sopre completamente com ar comprimido. Então pegamos um secador de cabelo e derretemos as vilosidades formadas no plástico

Em seguida vem massa para. plástico.

Misture e aplique com uma espátula de borracha, pois a superfície é bastante em relevo.

Em locais de difícil acesso, um dedo serve de espátula ;).

Moemos o enchimento com uma roda P120.

Sob o solo, mude o círculo para P240.

Direcionamos o solo na proporção de 3 para 1 (de acordo com as instruções). Primer em 2 camadas com secagem intermediária por 15 minutos

Em seguida, aplicamos uma camada de desenvolvimento.

Como revelador, usamos uma base cor de cereja ou qualquer outra escura para um solo claro.

Secar por 30 minutos com secagem infravermelha.

Sobrescreveremos a camada de revelação primeiro com P800, acabamento - P1000

A junta permaneceu despercebida, não foi vista na massa. Para eliminá-lo, tomamos uma massa nitro

Vamos substituir completamente todo o pára-choques em um P1000 molhado e secá-lo novamente.

Desengordurar. Limpe com um guardanapo pegajoso da poeira.

Colocamos a base na área preparada, sem focar no chão (ou seja,cada camada subsequente se sobrepõe à anterior em 5-10 cm). No nosso caso, três camadas foram suficientes (2 - “brilhante”, 1 - “seco”).

Depois de segurar por 20-30 minutos, cubra toda a peça com verniz em 2 camadas.

k-a-z-a-k-o-f-f

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Legal!)

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em vez de grampos para um grampeador, você também pode usar uma malha de um filtro de ar para clássicos. Eu mesmo fiz, derreti com um ferro de solda)

kenso653

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tirar fotos com redes! muito interessante como fica

Sanek3230

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desculpe, mas quando fiz o meu, infelizmente não tirei foto (é só tudo, tirei uma malha do filtro de ar, meu do VAZ 2104, e para amplificar bem largo, derreti cuidadosamente com um ferro de solda de 100 watts de antemão, outra pessoa conserta um pedaço do pára-choque para torná-lo uniforme E por cima também colei fibra de vidro em epóxi para resistência. Há muitos relatos desse tipo na rede, veja a pesquisa)

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Pessoal, ainda não consigo criar tópicos, resolvi escrever aqui como mais próximo, me perdoem TS.

a situação é a seguinte, estacionei e um pouco enganchado em uma pedra alta de neve congelada nas proximidades, como resultado, o pára-choque traseiro por baixo, bem no meio, rachou e as bordas da costura se separaram um pouco (se você dobre a cabeça, você pode ver) se você não perceber que está atrás, decidi caminhar ao longo da costura por dentro com um pára-choque de pistola de cola doméstica, a costura foi colada com peças rompidas, a rachadura não foi além, mas você ainda pode ver a rachadura se você se curvar e houver medo de que a costura aumente com a vibração do passeio.

A questão é qual é a melhor coisa a fazer a seguir?
- deixe como está.
– realizar trabalhos de carroçaria, com a substituição de todo o pára-choques ou parte ou o que mais?
- talvez alguém ainda mais astuciosamente tenha resolvido esse problema sozinho, para não perder tempo no revendedor?
_________________
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Aqui realmente levantou tal assunto. Eu mesmo encontrei este tópico, aqui postarei links úteis e todos os tipos de truques para reparar pára-choques e outros elementos de plástico

1) vídeo, os caras mostram em detalhes como e com quais pequenas rachaduras são reparadas (até 15 cm)

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Os caras do clube dos ventos alísios fazem isso (grandes rachaduras, com peças faltando)

método muito cruel. não muito bonito para dizer o mínimo

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Depois que um 10-ka me alcançou em uma geada de 30 graus em uma passagem de pedestres, foi decidido consertar o pára-choque traseiro e o farol de neblina por conta própria. Foi gasto um dia em todos os trabalhos de remoção e instalação do pára-choques, bem como na sua reparação. Gastei fundos apenas em fita adesiva.

Este método mostra como você pode deixar o para-choque em excelentes condições a um custo mínimo sem pintá-lo.

Materiais necessários para reparo:

• fita adesiva
• Malha fina. Não sei onde comprá-lo, encontrei uma malha de aço inoxidável adequada no lixo antigo do país.
• Ferro de solda (75 watts ou mais)

Danos recebidos após o acidente:

1. O primeiro passo é remover o para-choque traseiro.

2. Remova o amplificador de pára-choques desaparafusando 7 parafusos:

3. Apertamos a rachadura com fita adesiva. É necessário pressionar o pára-choques na abertura o mais forte possível, porque o resultado do trabalho dependerá disso.

4.Em seguida, você precisa cortar a malha em pequenos pedaços com tamanhos laterais de aproximadamente 10x60 mm.

5. Em seguida, do lado reverso do para-choque, pressionamos a malha no para-choque nas rachaduras a uma profundidade de 1-1,5 mm para que a malha entre completamente:

6. E assim continuamos caminhando lentamente pela fenda até o final:

7. Se necessário, você pode soldar a malha no suporte inferior do amortecedor se estiver danificada:

8. Após o acidente, os suportes do farol de neblina traseiro quebraram, então decidiu-se colá-los também com a mesma malha:

9. O resultado do trabalho realizado:

Fiquei completamente satisfeito com o resultado, porque. a rachadura não é visível a uma distância de mais de 2 metros.

Reparamos o pára-choques Mitsubishi Lancer 10 com pintura:

• Usamos equipamentos italianos profissionais MaxMeyer
• cair na cor
• O preço de reparo de pára-choques Mitsubishi Lancer 10 no Sudeste Asiático é um dos mais baixos com a mesma qualidade
• nível mais alto do que os revendedores oficiais
• 15 anos de experiência (estamos sempre no mesmo endereço)
• garantia
• descontos (onde sem eles)

O principal material do qual o pára-choques de quase qualquer carro estrangeiro é feito é o plástico. Ao contrário das partes metálicas de um carro, esses pára-choques não corroem, mas sofrem mais em colisões com obstáculos e exigem reparos não menos completos. O principal dano ao pára-choques de qualquer carro fabricado no exterior:

1) rachaduras - são quebras no plástico e na pintura
2) quebras - violações da integridade das estruturas do pára-choques como resultado de forte alongamento
3) amassados ​​- várias mudanças na geometria do para-choque que podem ocorrer como resultado de aquecimento ou estresse mecânico
4) arranhões - são danos significativos (ou seja, ranhuras longitudinais) na superfície do plástico ou da pintura
5) quebras - são por fraturas do plástico resultantes de cargas mecânicas

Os especialistas da AMC realizam reparos confiáveis ​​e bastante rápidos no pára-choques do Mitsubishi Lancer 10 no Distrito Administrativo Sudoeste, restauração local e abrangente, bem como pintura de alta qualidade. O grau de dano é determinado por diagnósticos usando equipamentos de última geração.

Modelos para os quais prestamos os serviços acima:

SUBSTITUIÇÃO DO BUMPER LANSER DIANTEIRO 10

A 10ª geração do Mitsubishi Lancer tem uma aparência agressiva. Detalhes e linhas arrebatadoras dão ao carro um visual esportivo. Ao usar um carro, os danos são quase inevitáveis ​​e, na maioria das vezes, o para-choque dianteiro leva o golpe. Ele protege o compartimento do motor e, em particular, os radiadores, a fiação elétrica de influências físicas externas, bem como de sujeira e umidade. Se o para-choque estiver destruído ou danificado, ele poderá ser substituído, restaurando assim a aparência original do seu carro e, nos casos em que o dano for menor, é possível reparar o para-choque dianteiro no Mitsubishi Lancer 10.

O reparo do para-choque dianteiro no Lancer 10 é o seguinte:

Substituição / pintura do pára-choques dianteiro do Mitsubishi Lancer 10 custo - 5555 rublos.

1. Remoção/instalação do pára-choques dianteiro (substituição) 1,4 n/h

2. Cor do pára-choques traseiro 1,6 N/H (incluindo a cor da estrutura central)

3. Trabalho preparatório em plástico 0,7 n/h

Materiais consumíveis LC: 1,0 pcs. X 2000 esfregar. = 19 00 esfregar.

Cor TOTAL do pára-choques traseiro para Mitsubishi Lancer 10: 5555 rublos.

O custo do pára-choques dianteiro para o Mitsubishi Lancer X

Pára-choques dianteiro Mitsubishi Lancer X

Como acontece com qualquer peça não original em um carro, antes de pintar o para-choque dianteiro do Mitsubishi Lancer 10. é necessário fazer um controle de encaixe do para-choque dianteiro no Lancer 10, e somente depois que todas as folgas estiverem definidas, você pode entregar o para-choque para pintura.

Além disso, um aspecto importante no reparo da carroceria é que em nenhum caso a geometria da carroceria pode ser restaurada com peças não originais.

A estreita especialização do nosso centro comercial na reparação da carroçaria do Mitsubishi Lancer 10. permite-nos ter um estoque de reposição de peças originais da carroceria para o Mitsubishi Lancer X e ao realizar trabalhos de rampa de lançamento no Lancer 10. primeiro, defina todas as folgas de acordo com as novas peças de reposição originais da Mitsubishi, e somente depois que todas as folgas estiverem definidas e a estrutura de energia estiver completamente escaldada, os funileiros removem a plumagem original e selecionam as peças mais adequadas de origem não original.

Esta abordagem ao reparo da carroceria do Mitsubishi Lancer X. permite realizar um trabalho de alta qualidade, atender a todos os padrões e dimensões dos pontos de controle da carroceria e devolver o carro após o reparo em uma forma completamente original ao proprietário.

Além disso, se a frente do carro estiver danificada, você pode precisar de: