Em detalhes: Reparo de pára-choques Matiz faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Mensagem centenas » 14 de dezembro de 2009, 22:59
Mensagem centenas » 14 de dezembro de 2009, 23:04
Mensagem centenas » 14 de dezembro de 2009, 23:09
Mensagem centenas » 14 de dezembro de 2009, 23:17
Mensagem centenas » 14 de dezembro de 2009, 23:21
Com a adição de um elastizante, a tinta ficou bem mole, parecendo borracha, ou algo assim.. Apareceu uma certa elasticidade. As ervas daninhas com manchas serão lixadas e polidas.
Bem, o que você diz? Você pode repreender, mas não obsceno!
Mensagem sergej » 15 de dezembro de 2009, 10:14
Mensagem Paulo » 15 de dezembro de 2009, 12h05
Mensagem Evgeny_Zh » 15 de dezembro de 2009, 15:27
Mensagem centenas » 15 de dezembro de 2009, 16:25
No verso da rachadura, coloquei um pneu de metal 0,7 - 0,8. Parafusado na parte da frente. Furos de 1,5 mm, parafusos de 2 mm. Bem, eu afoguei os parafusos de “suor”.
Quanto ao cronograma de manutenção, o fabricante recomenda verificar a correia dentada.
Sugiro assistir a um pequeno vídeo “Daewoo Matiz. Reparação do gerador Não é tão fácil remover o gerador.
Restauração faseada de Daewoo Matiz após o acidente. O que um fisiculturista iniciante pode esperar. Que surpresas.
O mundo da Matiz convida você a si mesmo - seja testemunha da jornada de trabalho padrão de nossa estação de serviço, por exemplo.
Reparo de portas acabadas no Matiz com vibroplast, o preço de emissão é de alguns milhares de rublos, tudo depende do meu Matiz.
Cada vez mais, os proprietários do Matiz estão tentando diagnosticar a condição do carro, e nós, como mestres, somos apenas.
O canal também mostra o conserto dos roletes da correia do alternador, e apenas vídeos interessantes e legais.
Vídeo (clique para reproduzir).
Uma master class detalhada sobre a substituição do cabo do freio de mão Matiz! Como fazê-lo, como não torná-lo pior e como evitá-lo.
Arco de reparação Daewoo Matiz. Como reparar.
Daewoo Matiz. Como digerir uma porta. .Reparação de portas.
Firmware Matiz DIY.
Fazemos um doce temporário com o antigo Daewoo Matiz / Daewoo Matiz. Raposa Rulit. Persianas de segurança TROKOT (desconto de 10%).
Quando um veículo se envolve em um acidente, o para-choque é quase sempre o primeiro a ser danificado. Esta parte do corpo assume os resultados da negligência do motorista e, portanto, muitas vezes racha ou desmorona. É por isso que os motoristas são frequentemente forçados a realizar reparos, mas ainda assim não é tão difícil de realizar. Usando o exemplo do popular carro Daewoo Matiz, você pode considerar como os reparos do tipo "faça você mesmo" são realizados em casa.
Antes de iniciar o trabalho de reparo, é necessário desmontar o pára-choques do Daewoo Matiz, limpá-lo de sujeira e poeira e inspecionar a gravidade dos danos. Os danos podem ser divididos em três graus de complexidade:
Leve - arranhões, apenas a pintura está danificada;
Médio - tem uma ou mais rachaduras;
Pesado - pedaços inteiros de plástico separados.
Neste último caso, é melhor confiar o reparo a especialistas qualificados que podem restaurá-lo à sua aparência anterior. Nos dois primeiros casos, os reparos preparatórios podem ser realizados de forma independente e depois entregues a especialistas para pintura.
Para reparar danos moderados em um pára-choques Daewoo Matiz, você pode precisar das seguintes ferramentas e materiais simples:
Papel de lixa de diferentes tamanhos de grão;
Búlgaro com um rebolo;
Grampos para um grampeador de construção;
ferro de solda;
Massa para produtos plásticos;
Espátula de borracha.
As rachaduras existentes são fixadas e presas com grampos aquecidos por dentro. Nesse caso, é necessário prestar atenção à união da costura. A costura colada não deve violar a geometria anterior da peça. Recomenda-se que os grampos sejam soldados a uma pequena distância um do outro. Quanto menor a distância, mais confiável será o local reparado. A distância ideal é de 5-10 mm de um suporte para o próximo.
Do lado de fora do para-choque, a rachadura é limpa da tinta antiga com a ajuda de um moedor até o próprio plástico. Para isso, você pode usar um líquido especial para remover revestimentos de tinta e verniz. Trabalhar com esse líquido deve ser extremamente cuidadoso para não danificar seções inteiras do pára-choques. Após a limpeza, a costura deve ser soldada com um ferro de solda e selada com massa. Ao aplicar massa, você precisa tentar restaurar os contornos anteriores com a maior precisão possível.
Em seguida, a costura é polida até um estado ideal, após o que é soprada com ar comprimido para remover a poeira da massa e do plástico.
Depois de soprar o pára-choques é verificado quanto a defeitos. Em locais de camada irregular de massa, o procedimento de aplicação é repetido, seguido de moagem.
Quando a superfície no local da rachadura é levada a um estado ideal, um primer é aplicado ao pára-choque em 3 camadas. Após a aplicação de cada camada, é dado tempo para secar. Após a secagem da próxima camada, ela é polida com lixa fina.
Quando o primer é aplicado e lixado, você pode levá-lo aos profissionais para pintar ou fazer você mesmo com um pulverizador de tinta.
Se o dano até o terceiro grau tiver pequenas áreas e as peças do pára-choque Deu Matiz que caíram não forem perdidas, o procedimento de reparo é semelhante ao descrito acima. O mais importante neste caso será a correta fixação da peça caída em seu lugar sem distorções e outras irregularidades.
É melhor não entrar em tais situações, dirigir com cuidado e seguir o tráfego. Mas se ocorreu algum dano, este problema pode ser resolvido usando o material escrito acima.
Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.
Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.
Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.
Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:
PP - base de polipropileno.
ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
PUR - poliuretano.
A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.
Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.
Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.
Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais.O kit ideal inclui os seguintes itens:
Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
Rebolos de vários tamanhos de grão.
Mini furadeira como Dremel ou furadeira.
Grampos e espátula de borracha.
Ferro de solda e secador de cabelo.
Fita metálica.
Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:
Massa e primer.
Malha de latão para reforço de fissuras.
Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
Hastes de reparo de plástico da configuração e composição necessárias.
A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, a tensão excessiva na área da fissura. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.
As partes rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica do lado de fora da peça. Se as quebras forem bastante significativas, serão necessários grampos para prender as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.
Ao restaurar peças à base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. No futuro, o trabalho é realizado de acordo com os seguintes pontos:
No interior do amortecedor ao longo da junta de fissura, utilize uma mini-broca Dremel para fazer uma ranhura para a haste de plástico.
Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com fixação P240 e repita o procedimento de soldagem semelhante à operação na parte interna.
Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.
Mesmo irregularidades com uma massa especial para plástico, tente manter a camada o menor possível.
Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com disco ou lixa de grão P800 e P1000.
Elimine os defeitos detectados com uma massa nitro seguida de lixamento com lixa P1000.
Remova a poeira com um pano úmido e desengordure a peça, depois pintar plástico pintura decorativa com bordas sobrepostas 50-100 mm. Aplicar a tinta em 3-4 demãos com ciclos de secagem intermédios.
Qualquer pessoa interessada em como reparar corretamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última camada de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:
Você deve tentar aplicar uma camada mínima de massa.
Faça uma pausa temporária para endurecimento completo da camada de massa.
Para processar a área de massa com um rebolo ou lixa com grão P800 e depois - P1000.
É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.
No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de trabalho de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é aplicada à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é propenso à corrosão. Alternativamente, grampos de grampeamento podem ser usados a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.
Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Rede de arame ou grampeadores devem ser afundados no plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:
É necessário soldar a malha ou grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar do lado oposto.
Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.
A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.
Durante a operação, a carroceria do Daewoo Matiz fica exposta à sujeira e detritos da estrada, que danificam a pintura. Estacionar em condições apertadas às vezes leva à quebra dos elementos de revestimento do carro. A parte frontal é mais suscetível a esses defeitos; portanto, antes de realizar reparos cosméticos, o proprietário se depara com a questão de como remover o para-choque dianteiro do Daewoo Matiz.
Para realizar tal procedimento, você precisará de:
Macaco padrão e chave de roda.
Batentes (tripés de metal ou tijolos com espaçador de madeira).
Chave Phillips.
Um conjunto de chaves ou soquetes.
Antes de iniciar o trabalho, o Matiz é instalado em uma superfície horizontal com uma base sólida. Então você deve desenergizar o sistema elétrico removendo o terminal do fio terra do pólo negativo da bateria. A remoção e instalação do revestimento podem ser realizadas por uma pessoa. Outras ações são executadas na seguinte sequência:
