Reparação de pára-choques faça você mesmo Niva 2121

Em detalhes: Faça você mesmo o reparo do pára-choques Niva 2121 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Para remover o para-choque dianteiro, remova a placa de proteção da bainha do cárter e guarda-lamas.

Usando a cabeça “22”, desaparafusamos o parafuso que prende o olhal de reboque e o conector do pára-choques à longarina dianteira esquerda.

Da mesma forma, desconectamos a fixação do olhal de reboque e o conector do pára-choques na longarina direita.

Agitando, puxamos os conectores do pára-choques das vedações da travessa inferior da extremidade dianteira.

... retire a vedação de borracha do orifício na travessa inferior.

Para remover o para-choque traseiro...

. com a cabeça “22”, desaperte o parafuso que fixa o conector do pára-choques à longarina traseira direita ...

Da mesma forma, desaperte o parafuso que prende o conector do pára-choques à longarina traseira esquerda. Removemos o para-choque traseiro e as vedações de borracha da mesma forma que os dianteiros.
Para remover os olhais de reboque traseiros...

. cabeça "17" desaperte os dois parafusos ...

Os para-choques dianteiro e traseiro são desmontados da mesma maneira - mostramos no exemplo da frente.
Para remover o conector...

. com uma cabeça “13”, desaperte as duas porcas ...

Para remover a guarnição lateral de plástico...

... use uma chave de fenda Phillips para desapertar os quatro parafusos ...

Para remover a almofada de borracha...

... com a cabeça “8”, desaperte as quatro porcas ...

Para remover o suporte de metal...

... com uma cabeça “13”, desaperte as duas porcas, segurando os parafusos com uma chave da mesma dimensão, ...

Montamos e instalamos o pára-choques na ordem inversa.

A fixação do para-choque dianteiro no Niva praticamente não é diferente da traseira, portanto, o procedimento para removê-lo será muito semelhante. No meu caso, eu precisava da seguinte ferramenta:

Chave potente e extensão (tubo)
Alça de catraca
Cabeça 24 mm
Lubrificante penetrante

Vídeo (clique para reproduzir).

Primeiro, você precisa aplicar um lubrificante penetrante em todas as conexões planejadas para serem desparafusadas no futuro. Depois disso, usando uma chave inglesa poderosa e um cabo de extensão, arrancamos os parafusos que prendem o pára-choque à carroceria. Isso fica bem claro na foto abaixo.

Depois que o parafuso já estiver girando com bastante facilidade, é melhor usar uma catraca para concluir esse trabalho de maneira mais rápida e conveniente.

Quando um lado foi tratado, o mesmo pode ser feito com o outro.

Quando ambos os parafusos do pára-choques dianteiro do Niva são desapertados, procedemos à sua desmontagem. Para fazer isso, balançando-o de um lado para o outro, puxe-o para você com um esforço decente.

É necessário puxar uniformemente em ambos os lados para que não haja distorções. Quando o pára-choques não segurar mais nada, remova-o completamente e retire-o do carro.

O resultado do reparo pode ser visto na foto abaixo.

A instalação ocorre na ordem inversa e tudo pode ser feito de forma independente se você tiver as ferramentas necessárias à mão. Quanto ao custo desta peça, o preço pode variar de 2.000 a 2.400 rublos, dependendo do local de compra. Embora seja uma ótima opção, mas usada, pode ser comprada em uma desmontagem por apenas 1000-1200 rublos.

A instalação de adições de ajuste é relevante não apenas para proprietários de carros estrangeiros, mas também para quem deseja melhorar seu Niva. Isso não apenas ajuda os carros a parecerem mais apresentáveis e esportivos, mas também melhora seu desempenho. Se falamos sobre o "Niva", aqui o pára-choques dianteiro ou traseiro é mais frequentemente sujeito a alterações. Muitos proprietários do "Niva 21214" acreditam que seu perfil regular na forma da letra "P" é bastante forte. No entanto, como mostra a triste experiência de alguns motoristas, em caso de colisão com um obstáculo, o componente pode se tornar forte.Isso desfigura o para-lama e o painel da carroceria atrás dele.

Pára-choques traseiro para Niva

A instalação de pára-choques dianteiro e traseiro pode resolver esse problema. A vantagem é que você pode encomendar um produto com um postigo de roda sobressalente - ao substituir as rodas por grandes, ele não caberá mais em seu lugar original sob o capô.

Os proprietários de carros que têm fundos suficientes podem comprar o ajuste para um modelo de carro doméstico 21214. Mas se você não quiser pagar a mais por uma estrutura que pode ser feita com suas próprias mãos na garagem, basta comprar os materiais necessários e armar-se com instruções e desenhos competentes. Com suas próprias mãos, você pode fazer não apenas um pára-choques dianteiro ou traseiro, mas também limites, uma grade do radiador para o Niva 21214 e outros componentes.

Pára-choques dianteiro para carro Niva

Antes de fazer o pára-choques traseiro de acordo com o desenho, você precisará considerar os seguintes recursos:

cor do componente. De acordo com as regras de trânsito russas, a quantidade de cor que difere da cor principal do carro deve ser inferior a 30%;
a necessidade de espaço para a instalação de placas, óticas no campo 21214. Caso faltem, incorre em multa;
a necessidade de um guincho poderoso.

O pára-choques traseiro do modelo 21214 pode ser feito à mão, seguindo estas recomendações:

para não gastar muito dinheiro em materiais, pegue chapas e tubos comuns;
desmonte todos os mecanismos e conexões do carro que possam interferir na instalação (forros, faróis de neblina).

Uma etapa bastante difícil - a criação de um desenho e o design do pára-choques traseiro para o "Niva 21214" com suas próprias mãos. Nas empresas de tuning, o desenho é feito por simulação computacional. No entanto, ao fazer uma peça com as próprias mãos, um desenho profissional pode ser negligenciado. Medições precisas continuam sendo a condição principal. Para esta etapa, você também precisará de papelão e fita adesiva.

A tecnologia para criar um desenho (esboço) de um componente é simples: você deve experimentar pedaços de papelão, cortá-los e montá-los com fita adesiva. Como resultado, você receberá um esboço. Nele, você precisará verificar com muito cuidado a localização dos elementos simétricos.

Desenho de um pára-choques elétrico para um carro Niva

O processo de fazer um quadro para Niva 21214 inclui:

trabalho de instalação. Trata-se de cortar os elementos necessários de chapas de metal de acordo com o desenho criado, fazendo furos nas chapas por meio de uma broca. Depois disso, você precisa soldar, aparafusar os componentes do pára-choques e prender o quadro;
trabalhar com a forma de tubos. Para tornar o componente de reforço traseiro incomum, você pode usar uma almofada de aquecimento para dobrar o tubo na direção desejada;
Soldagem. Refere-se ao trabalho realizado após a instalação da base.

Pára-choques traseiro com postigo sob a roda sobressalente para Niva

Ao reforçar o quadro Niva, é preciso ter cuidado: se instalar um componente muito pesado, ele pode quebrar o quadro. Para evitar que isso aconteça, certifique-se de comparar a massa de um componente de fabricação própria com a resistência à tração da estrutura da carroceria do carro. Para evitar que ele caia, você precisará prendê-lo adicionalmente ao Niva usando longarinas e lenços. Depois de criar a estrutura, você precisará, além da tinta, cobri-la com um primer - isso protegerá o material da formação de ferrugem.

Resolvi arrumar a aparência do meu carro.

Esta é a aparência da bunda antes do reparo

No começo eu queria dar um serviço de soldagem, mas no final decidi dominar esse negócio sozinho. Para isso, foi adquirida uma máquina de solda semiautomática FUBAG IRMIG 180 inverter e fio de fluxo de 1 kg. (não havia dinheiro suficiente para um cilindro de gás).
E então veio a noite de sexta-feira - e lá vamos nós.
Sexta à noite - desmontei tudo e cortei o velho painel da porta traseira.

Fiz um abrigo temporário da chuva - ajudei.

Sábado - cortamos os restos do painel, preenchemos os buracos no amplificador, removemos toda a ferrugem, preparamos e manchamos as cavidades ocultas com mástique.

Domingo - recortamos peças da caixa da unidade de sistema antiga para vedar os orifícios entre o para-lama traseiro e o piso do porta-malas, ajustamos e soldamos.

Insira a partir da tampa da caixa da unidade de sistema antiga

Em seguida, ajustamos o painel traseiro, fixamos temporariamente com parafusos autorroscantes e o escaldamos. Eu não sou um soldador ainda, mas parece estar segurando))).

Limpeza adicional de soldas, primer e pintura. Depois que a tinta secou, tratei as cavidades ocultas com Movil de uma lata de spray.
Até agora, algo assim, resta colocar tudo de volta e instalar o engate.

Pronto para montar, ângulo diferente

Faróis instalados, elásticos, vedações, para-lamas ...

O filho mais velho ajuda a reanimar o pára-choques

Eu instalei um pára-choques e um engate ...

Resta realizar a fiação para a barra de reboque, bem, e reanimar as almofadas laterais do pára-choque - o interior apodreceu ...

Pára-choques traseiro e barra de reboque em NIVU
Fabrico e montagem de pára-choques eléctricos para

Os pára-choques e os métodos de fixação são diferentes para o Niva 4 × 4 regular e o Urban.

Removendo o para-choque dianteiro em um Niva normal

Pára-choques dianteiro: 1 - pára-choques; 2 - parafuso de fixação; 3 - conector tubular; 4 - vedação de borracha; 5 - olhal de reboque; 6 - placa lateral de plástico; 7 - suporte de forro; 8 - almofada frontal

Remova a placa de proteção sob o cárter e o guarda-lamas.

Usando a cabeça "22", desaperte o parafuso que prende o olhal de reboque e o conector do pára-choques à longarina dianteira esquerda.

Da mesma forma, desconecte o olhal de reboque e o encaixe do conector do pára-choques da longarina direita.

Agitando, puxe os conectores do pára-choques para fora das vedações do anteparo.

… Remova a vedação de borracha do orifício na travessa inferior.

Desmontagem do para-choque

Os para-choques dianteiro e traseiro são desmontados da mesma maneira - mostramos isso usando o exemplo do dianteiro.

Para remover o conector...

... desligue as duas porcas com a cabeça "13" ...

Para remover a guarnição plástica lateral...

... use uma chave de fenda Phillips para desapertar os quatro parafusos auto-roscantes ...

Para remover a almofada de borracha ...

... com a cabeça "8", desaperte as quatro porcas ...

Para remover o suporte de metal ...

... com a cabeça "13", desaperte as duas porcas, segurando os parafusos com uma chave da mesma dimensão, ...

Montamos e instalamos o pára-choques na ordem inversa.

Remoção do pára-choques dianteiro na modificação Niva Urban

O para-choque dos carros da modificação Niva Urban, feito de plástico ABS, é uma faixa decorativa que é presa a um feixe de força pintado com conectores tubulares e vedações de borracha, semelhante ao habitual Lada 4 × 4, apenas as conexões tubulares são um pouco mais longas , além disso, no lado esquerdo há um orifício para um gancho de reboque, que é coberto com um plugue decorativo.

Feixe de energia (para-choque removido)

O pára-choques é montado em quatro parafusos “10”. Dois para o feixe de força, dois para os pára-lamas dianteiros.

Dois deles estão localizados na frente, atrás da placa..

..e dois nas laterais, atrás dos forros das cavas das rodas dianteiras

Para referência. Na montagem do carro, os furos nos para-lamas são perfurados após as peças terem sido pintadas e tratadas com composto anticorrosivo. Isso se deve às peculiaridades da produção do corpo, que foi desenvolvida por muito tempo.

Resolvi arrumar a aparência do meu carro.

Esta é a aparência da bunda antes do reparo

Fiz um abrigo temporário da chuva - ajudei.

Sábado - cortamos os restos do painel, preenchemos os buracos no amplificador, removemos toda a ferrugem, preparamos e manchamos as cavidades ocultas com mástique.

Domingo - recortamos peças da caixa da unidade de sistema antiga para vedar os orifícios entre o para-lama traseiro e o piso do porta-malas, ajustamos e soldamos.

Insira a partir da tampa da caixa da unidade de sistema antiga

Em seguida, ajustamos o painel traseiro, fixamos temporariamente com parafusos autorroscantes e o escaldamos. Eu não sou um soldador ainda, mas parece estar segurando))).

Pronto para montar, ângulo diferente

Faróis instalados, elásticos, vedações, para-lamas ...

O filho mais velho ajuda a reanimar o pára-choques

Eu instalei um pára-choques e um engate ...

Resta realizar a fiação para a barra de reboque, bem, e reanimar as almofadas laterais do pára-choque - o interior apodreceu ...

Ontem comecei a trabalhar nas corredeiras. No começo, eu queria deixar parte do limite externo e do conector nativo, mas depois

O ajuste "faça você mesmo" do Niva 2121 é tradicionalmente um processo relativamente simples para a linha "clássica". O resultado é a criação de modificações exclusivas do veículo todo-o-terreno, que em aparência, interior e características técnicas não são inferiores aos modelos estrangeiros da classe média. O ajuste do carro faça você mesmo pode ser transformado em um negócio lucrativo, e o Niva 2121 se tornará um campo de treinamento e permitirá que você obtenha o conhecimento e as habilidades necessárias.

Inicialmente, o Niva 2121 foi criado como um veículo todo-o-terreno versátil que se sente confortável fora da estrada e na cidade. Portanto, é lógico que o ajuste off-road do Niva 2121 seja especialmente popular.

Isso se deve à sua relativa simplicidade. Para criar, mais precisamente, melhorar a imagem de um SUV em um carro, é necessário instalar:

Rodas maiores com borracha projetadas para condições off-road extremas. Deve-se lembrar que a borracha de baixo perfil não é relevante neste caso. Também é necessário levar em conta que a instalação de discos de grande diâmetro requer um desempenho impressionante em termos de torque. Ignorar esta regra levará ao desgaste prematuro da unidade de potência.
Instalar extensores de arco no Niva - para resolver vários problemas ao mesmo tempo: livrar-se de respingos de lama nas asas e portas, expandir as possibilidades em termos de escolha do diâmetro dos discos, complementar a composição de afinação
Conjunto de energia. Consiste em um poderoso kenguryatnik. É fácil fazer você mesmo a partir de tubos. Uma estrutura é instalada na porta traseira, na qual a roda sobressalente é fixada. Ele também servirá como uma função de proteção. É imperativo instalar um guincho. Isso o ajudará fora da estrada e dará ao carro uma aparência agressiva e masculina.

Isso é tudo o que você precisa para criar um veículo focado em esportes ou atividades ao ar livre. Esse ajuste externo do Niva 2121 combina funções estéticas e práticas. Portanto, os esforços e recursos investidos nele serão recompensados rapidamente.

Você pode fazer um ajuste leve do Niva 2121 - instale novas rodas com borracha e aplique aerografia elegante com efeito 3D. Para realizar a última operação, é necessário envolver especialistas.Tradicionalmente, a modernização da unidade de potência de um SUV doméstico deve começar com o processamento do carburador. Uma solução simples seria instalar uma modificação avançada dele com um difusor ampliado, também chamado de choke. Além disso, esta peça de reposição pode ser substituída no modelo de injetor padrão. Se você alterar esta unidade completamente, é recomendável instalar um sistema de ignição eletrônica.Ajustar o carburador Niva 2121 será o mais eficaz possível, juntamente com a substituição da árvore de cames. Isso proporciona um aumento impressionante na potência. E aqui, para evitar o superaquecimento, é necessário instalar um radiador com uma área de superfície maior.O ajuste do motor Niva 2121 também inclui uma correção de geometria do motor. Isso é feito aumentando o diâmetro das válvulas.Cerca de 10% da energia é fornecida por sua vedação. Não custa fazer isso com os empurradores dos poços de entrada e saída também. Para aumentar a potência da unidade de energia em altas velocidades, uma turbina deve ser instalada. Ao mesmo tempo, é aconselhável substituir os coletores de admissão e escape com modificações avançadas.

Por tradição, os designers nacionais desenvolveram o Niva não como um luxo, mas como meio de transporte, e o equiparam com um painel que parece monótono e triste.Há muitas dicas sobre como trazê-lo à mente com suas próprias mãos. Nesse caso, ele será transformado, mas sua funcionalidade permanecerá a mesma. Portanto, a melhor afinação do painel Niva 2121 é sua substituição completa.

Uma boa opção seria instalar um painel de instrumentos eletrônico Flash. É um design futurista complementado por vários recursos funcionais:

Setas substituídas por arcos de LED
Leituras de nível de óleo e combustível por meio de escalas e valores digitais
Computador de bordo integrado com excelente ângulo de visão
Disponibilidade de serviço de diagnóstico
Capacidade de atualizar versões de software simplesmente carregando um novo conjunto no lugar do antigo sem desmontar o painel

O ajuste do torpedo Niva 2121 geralmente ocorre devido à necessidade de instalar uma nova modificação. O minimalismo estabelecido é difícil o suficiente para modernizar. A única opção eficaz é cobrir o torpedo com vários materiais ou colar com um filme de carbono.Além da substituição do forro das portas, é possível valorizar a iluminação interna, em especial as soleiras. Para fazer isso, você precisa instalar lâmpadas. Eles se tornarão um elemento útil e destacarão o alto nível de conforto do carro tuning. Para fazer essa melhoria, você precisará de:

Plafonds

Afiação para sombras

Interruptores, sensores

Lâmpadas. Eles podem ser de cores brilhantes, o que tornará o carro brilhante e respeitável.

Fios

Isolamento

A instalação de iluminação adicional não levará muito tempo, mas se tornará um elemento útil e elegante do interior.

O amplo compartimento de bagagem do Niva é uma vantagem apenas à primeira vista. O grande volume não oferece absolutamente nenhuma funcionalidade, e a nervura na parte inferior do porta-malas é um elemento completamente desnecessário que interfere no carregamento. Está ausente em modificações posteriores. Também impedido por uma prateleira dobrável, que divide o porta-malas em duas partes no plano transversal.

É melhor remover esses elementos interferentes e instalar uma caixa com bolsos, gavetas, compartimentos, que permitirão organizar as coisas carregadas. Pode ser feito de madeira e metal. Cantoneiras ou tubos devem ser usados como moldura; em seguida, é embainhada com madeira compensada ou outro material e recortada com tecido. Antes de instalar a caixa, não fará mal instalar ruído e isolamento térmico no corpo.

Você também pode seguir a rota padrão e instalar um sistema de alto-falantes, monitor LCD ou outro dispositivo sofisticado em seu porta-malas. A última opção é impraticável se o veículo estiver ajustado para condições de terreno acidentado.

Um baú expedicionário para o Niva não fará mal. Isso permitirá que você leve muitas coisas e economize espaço interno. Também será uma adição harmoniosa ao estilo off-road. Uma alternativa seria instalar um arco com faróis. Isso aumentará a visão do motorista. É um elemento útil ao dirigir em más condições climáticas.

O ajuste óptico Niva 2121 define o tom para o conceito geral de modernização. Por exemplo, a instalação de faróis da Mercedes Gelandewagen criará o ambiente de um SUV poderoso e agressivo. Modificações esportivas nos faróis adicionam dinamismo ao exterior e enfatizam o formato aerodinâmico. Faróis de LED de alta potência podem ser instalados para aumentar a visibilidade. Também uma boa opção é instalar faróis com lente, cristal ou bi-xenônio.

As amostras padrão praticamente não têm potencial de modernização, por isso é melhor substituí-las por novas.

O ajuste das luzes traseiras do Niva 2121 é realizado da mesma forma que a modernização da ótica. É mais fácil e eficiente substituir as luzes padrão por novas modificações.

Os pára-choques são feitos de perfis de alumínio, cuja parede frontal é finalizada com uma faixa de borracha preta ao longo de todo o comprimento do pára-choques.As extremidades dos pára-choques são cobertas com guarnições de plástico preto.Os pára-choques são presos à carroceria com dois parafusos que devem ser removidos para remover os pára-choques.Para remover o para-choque dianteiro, remova a placa de proteção do cárter e do para-lama.1. Usando a cabeça “22”, desaperte o parafuso que prende o olhal de reboque e o conector do pára-choques à longarina dianteira esquerda.2. Remova o ilhó e o parafuso.Da mesma forma, desconecte o olhal de reboque e o encaixe do conector do pára-choques da longarina direita.3. Agitando, puxe os conectores do pára-choques para fora das vedações do anteparo.4. Levante a vedação com uma chave de fenda5. Retiramos a vedação de borracha do orifício da travessa inferior6. Para remover o pára-choques traseiro com a cabeça "22", desaperte o parafuso que prende o conector do pára-choques à longarina traseira direita7. ... e retire o parafuso. Da mesma forma, desaparafusamos o parafuso que prende o conector do pára-choques à longarina traseira esquerda. Removemos o para-choque traseiro e as vedações de borracha da mesma forma que os dianteiros.8. Para remover os olhais de reboque traseiros com a cabeça "17", desaperte os dois parafusosOs para-choques dianteiro e traseiro são desmontados da mesma maneira - mostramos isso usando o exemplo do dianteiro.10. Para desmontar o conector com cabeça "13", desaperte duas porcasA remoção do pára-choque traseiro em um carro VAZ 2121 e Niva 2131 é realizada pelos mesmos motivos que remover o dianteiro, ou seja, substituí-lo ou repará-lo em caso de deformações mecânicas, substituir kits decorativos de carroceria ou suportes de montagem, bem como ao realizar outros trabalhos em que a presença de um pára-choques interfira em sua implementação. Prepare um conjunto padrão de ferramentas e siga as etapas abaixo: Imagem - DIY reparo de pára-choques niva 2121

Com uma cabeça de soquete para vinte e dois, desaparafuse o parafuso que prende o suporte de conexão do pára-choque à longarina traseira da carroceria.
E tiramos o ferrolho do nosso assento.
Da mesma forma, desaparafuse o parafuso de montagem no lado esquerdo.
Em seguida, remova o para-choque e as vedações de borracha na tampa traseira. Selos, se estiverem secos ou tiverem perdido elasticidade, troque por novos.

Os olhais de reboque traseiros devem agora ser removidos. Para fazer isso, desaperte os parafusos de fixação com uma cabeça de soquete para vinte e dois e remova-os.

E na fase final, resta remover os suportes de conexão. Com uma cabeça de soquete treze, desaperte duas porcas de sua fixação e remova.

Isso conclui o trabalho de reparo para remover o pára-choque traseiro nos carros VAZ 2121 e Niva 2131. Efetue as reparações necessárias e, em seguida, efetue a montagem e instalação na ordem inversa.

Um pára-choques de carro é um dispositivo para proteger um veículo. Parte regular, útil em ambientes urbanos. Para aumentar o indicador de segurança passiva, o body kit é reforçado. Uma parte mais forte pode ser comprada, no entanto, alguns amortecedores de energia em campo são projetados à mão.

Antes de prosseguir com a criação de um buffer de energia, é necessário realizar várias medidas preparatórias.

Decidir sobre as tarefas do produto futuro. O design do pára-choques também depende da lista de tarefas. Se você precisar aumentar a resistência do kit de corpo padrão, crie uma peça idêntica de um material mais durável. Bem, se o veículo for operado em condições adversas (por exemplo, caça ou pesca), você precisará adquirir um elemento corporal mais confiável. Por exemplo, um Niva pode ser equipado com um canguru caseiro (pode atuar como base para a instalação de acessórios, por exemplo, dispositivos de iluminação adicionais ou um guincho).
Crie um desenho do produto futuro. Esta etapa permitirá que você faça um canguru simétrico no campo com suas próprias mãos. Posteriormente, ao projetar um elemento de corpo, é necessário seguir o desenho criado.
Prepare as ferramentas e materiais necessários:

O pára-choques de energia pode ser feito de chapa de metal, tubos quadrados ou redondos de aço.
Para o trabalho, você precisará de uma máquina de solda, um moedor e um moedor, uma pistola de pintura, um dobrador de tubos, uma furadeira.

A criação de um power body kit implica a presença de habilidades básicas no trabalho com máquina de solda, dobrador de tubos, furadeira e retificadora.Se eles não estiverem lá, você deve entrar em contato com os profissionais. Caso contrário, o resultado do trabalho será desastroso.

Para fazer um pára-choques você mesmo, você precisará criar os desenhos necessários. Você pode obter a documentação técnica das seguintes maneiras:

Faça você mesmo os diagramas. Neste caso, o body kit terá qualquer forma.
Encomende a criação de um desenho de profissionais. A fantasia do piloto não será limitada por nada. Você precisará formular correta e claramente os termos do pedido.
Baixe a documentação necessária da Internet. Uma das maneiras mais fáceis e econômicas de obter uma planta. A desvantagem é a completa falta de exclusividade da peça.

Depois de criar um desenho do produto, prossiga para a seleção do material adequado.

Ao criar um pára-choques de energia para um campo com suas próprias mãos, é importante escolher o material certo. Os componentes da carroceria devem reforçar a estrutura. A melhor opção são os tubos de aço inoxidável. Se esse material for caro ou indisponível, é usado tubo de aço laminado. Elementos mais fracos incluem chapas metálicas. É usado tanto para criar novos kits de carroceria quanto para cobrir pára-choques regulares. Como consumíveis, use cantos de metal e um canal.

Os kits de carroceria que não são feitos de aço inoxidável estão sujeitos a pintura. Após a viagem, esses elementos devem ser tingidos regularmente. Caso contrário, a carroçaria irá corroer e deteriorar-se.

Antes de projetar um kit de energia para um milharal, prepare-se para:

Desmonte o amortecedor padrão e os principais componentes da frente do veículo.
A superfície de trabalho é cuidadosamente lavada, a corrosão é removida da parte inferior do veículo. Depois disso, o carro é conduzido para um viaduto, poço de inspeção ou um macaco é usado.
Eles criam um modelo do produto futuro.

Após a conclusão da preparação, você pode prosseguir diretamente para o design do buffer de energia no Niva.É necessário cortar os componentes do kit de carroceria do metal. Para isso, é utilizado um modelo de produto. Em seguida, o processo de fabricação do para-choque consiste em conectar os componentes criados. Depois de soldar as peças individuais, uma estrutura de uma peça deve ser obtida. É polido com um moedor. E se necessário, o elemento resultante é colorido.Para evitar que o material queime, você precisa usar folhas com espessura de pelo menos 4-5 milímetros ou tubos com diâmetros de 50-60 milímetros.Além do kit de corpo, as almofadas laterais são criadas em metal. Eles são cortados com um moedor, dão a forma desejada e conectam a um buffer. Imagem - DIY reparo de pára-choques niva 2121

A estrutura é baseada em um tubo de aço retangular. Os componentes do kit de carroceria são fixados uns aos outros com um canal.

O elemento do corpo criado é testado quanto à resistência, costuras e irregularidades são retificadas, polidas e envernizadas. Só depois disso, a peça pode ser instalada no carro.

A instalação de um kenguryatnik em um milharal tem as seguintes nuances:

No processo de projeto do kit de carroceria, é necessário prever a fixação do guincho ao campo Chevrolet e também deixar espaço para o seqüestrador.
Deve-se ter em mente que os membros laterais precisam ser fortalecidos. Para fortalecer a estrutura, placas de metal são soldadas a elas e cobertas com um composto anticorrosivo.
Para instalar corretamente um elemento de carroceria caseiro, você precisará identificar os pontos de fixação do para-choque padrão.

Depois de concluir o trabalho com o kit de corpo, você precisa registrá-lo e receber um certificado especial para o kenguryatnik. O documento deverá ser apresentado ao passar na vistoria técnica do veículo.

O pára-choques ou pára-choques reforçado para o Niva é um acessório necessário para garantir uma segurança mais eficaz do condutor e passageiros, bem como para proteger os dispositivos de iluminação do veículo, grelha do radiador, guarda-lamas, capô e carroçaria. O elemento pode ser criado de forma independente e sujeito à tecnologia para a execução do trabalho, a peça não será inferior às contrapartes de fábrica.

Entre os modelos da indústria automobilística nacional, o VAZ 2121 se destaca um pouco da gama geral, não apenas por sua excelente capacidade de cross-country, tração nas quatro rodas e carroceria monocoque, mas também pelo fato de Niva ser o primeiro desenvolvimento independente do VAZ que atingiu a produção em série.
O carro começou a ser produzido em massa no início de 1977 e imediatamente começou a fazer grande sucesso entre a população, não apenas na União e depois na Rússia, mas também em muitos países, próximos e distantes. Em sua classe, um SUV da Rússia é considerado o modelo de maior sucesso.
Encontrou o seu consumidor em França, Portugal, Espanha e Canadá. E embora o "Niva" em um conjunto completo com um motor diesel francês "Peugeot" esteja em grande demanda, os carros com um "1.6" doméstico também são vendidos muito bem.

O reparo do corpo VAZ 2121 consiste em vários tipos de trabalho.

Pequenos arranhões e amassados que apareceram durante a operação do VAZ 2121 podem ser removidos com as próprias mãos e nem são caros.
Por exemplo:

os arranhões são reparados polindo a superfície arranhada com várias pastas abrasivas e materiais que removem a camada superior de verniz e tinta, e isso uniformiza a superfície arranhada. Nos casos em que a camada superior do solo não toca, a remoção completa do arranhão é quase garantida.

Adendo! Você não deve ser muito zeloso, porque neste caso removemos, não removemos a pintura, e se você polir um local por muito tempo e persistentemente, pode chegar ao próprio metal, e isso ameaça com altos custos nos quais você tem que incluir a coluna "pintando o carro".

Devido a choques, mudanças de temperatura e fadiga do metal, as dimensões geométricas do carro podem diferir ligeiramente das indicadas nas instruções de operação, o que é repleto de criação de tensões desnecessárias em várias juntas e uma redução significativa na vida útil do carro em si. assim verificar e restaurar a geometria do carro é a etapa principal na revisão de sua parte da carroceria.

As principais dimensões geométricas do corpo do VAZ 2121

Se o resultado for negativo, ou seja, quando as dimensões reais diferem das de referência, a geometria é restaurada endireitando (esticando/comprimindo) o corpo e seus elementos.

Ao deformar elementos individuais, o metal é endireitado por rosqueamento e extrusão.
Existem duas maneiras aqui:

Nenhuma pintura subseqüente;
Com pintura posterior.

No primeiro caso, o reparo é baseado no princípio da elasticidade do metal. Como todo objeto com algum tipo de elasticidade tende a retornar à sua posição original, essa propriedade pode ser usada para seus próprios propósitos - um amassado é espremido com uma ferramenta especial e depois polido.

Infelizmente, este método está disponível apenas para pessoas com ferramentas especiais e vasta experiência. Receio que os reparos do tipo faça você mesmo neste caso nos levem suavemente ao segundo tipo de reparo.

No segundo caso, o dente é batido uniformemente com um martelo ou marreta por dentro, enquanto um "fulcro" com uma superfície macia emborrachada deve ser aplicado no lado oposto.
Se o dano tiver bordas mais afiadas ou for um arranhão profundo, o suporte é tomado não em uma base elástica, mas como um suporte rígido ou mesmo uma bigorna. A batida é realizada com um martelo de nylon ou madeira, do meio para as bordas do amassado.

Atenção! O dano deve ser batido lentamente e sem aplicar grande esforço. Golpes fortes apenas agravarão a situação, pois o metal pode se achatar e será impossível devolvê-lo ao seu estado original dessa maneira.

Nos casos em que o endireitamento pelo método de deformação acima é impossível, a parte danificada é cortada, um remendo é colocado por soldagem ou usando solda ou cola epóxi. Caso contrário, o elemento deve ser substituído.

Adendo! Se, no entanto, você quiser bater na peça e ao mesmo tempo tentar preservar a pintura do elemento, coloque várias camadas de pano macio entre sua superfície e o suporte.

Antes de iniciar essa etapa do trabalho, é preciso ter certeza de que o fim justifica os meios. Ou seja, se a parte já está praticamente comida pelo centeio, então, como diz o ditado: "É tarde demais para Vasya beber Borjomi quando os rins falharam".
Se tudo não é tão ruim, então escolhemos uma das duas maneiras.
Método um. Soldamos os centros de corrosão usando solda:

Fase preparatória. Limpamos a superfície do corpo, removemos vestígios de corrosão, processamos as bordas dos furos com fluxo;
Estanhagem. As superfícies da "ferida" e do remendo (se houver) são cobertas com uma pequena camada de solda;

Ao restaurar a superfície por soldagem, a próxima etapa pode ser ignorada

Soldagem direta. Para que a costura seja firme e tenha a máxima confiabilidade, as superfícies a serem unidas devem ter a maior área de contato possível.

Adendo! Para esconder o remendo soldado, ele deve ser aplicado por dentro, depois nivelar a superfície da peça com massa automotiva e tinta.

Método dois. Selamos os focos de corrosão com resinas epóxi:

Processamos a superfície restaurada com lixa grossa;

Limpamos a superfície de partículas de materiais abrasivos, partículas de óleo e poeira, desengorduramos;
Recortamos três remendos de fibra de vidro de acordo com um modelo previamente preparado.

Atenção! Os remendos devem cobrir uns aos outros, ou seja, o primeiro é 25 mm maior que a superfície danificada a ser coberta, o segundo é 45 mm, o terceiro é 65 mm, respectivamente.

Os remendos são impregnados com resina epóxi e colados um a um na área danificada;

O remendo resultante é coberto com celofane e colado com fita adesiva para estanqueidade (para que a resina não vaze);
Toda a superfície é rolada com um rolo até que a forma geral seja dada;
Após 24 horas, o remendo endurecido pode ser processado - lixado, preparado e pintado.

Obviamente, é aconselhável assistir ao trabalho de restauração do corpo apresentado acima em um vídeo que ilustra o reparo do corpo DIY de um VAZ 2121, mas acho que o material apresentado deixa claro as principais etapas do reparo.

Devido às especificidades de sua operação e design, o VAZ 2121 requer maior atenção, ou seja, maior controle do estado do corpo. Em geral, se você é o proprietário de um "Niva" usado e vai operá-lo como pretendido por pelo menos alguns anos, inspecione cuidadosamente a condição do corpo do VAZ 2121, cujo reparo e fortalecimento de seus elementos individuais é mais uma necessidade do que uma precaução.
As áreas problemáticas que devem receber atenção especial são:

O fundo, nomeadamente a sua corrosão e furos no chão (muitas vezes o carro supera obstáculos de água sem secagem adicional de alta qualidade);
Longarinas, nomeadamente, para fissuras (as consequências de impactos com fadiga adequada do metal).

As rachaduras da longarina, como regra, ocorrem na área das montagens:

Engrenagem de direção;
Pêndulo;
Vigas do motor;
Suporte superior do amortecedor dianteiro;
Suportes de choque traseiros;
Longas hastes de jato até o fundo do piso;
"Casa" empurra "Ponar".

As fotos abaixo mostram claramente o reparo da carroceria do VAZ 2121, que está em operação há apenas cinco anos.

Restauração da parte traseira da longarina frontal

Longarina dianteira antes do reparo

Novo, brilhante - assim como o real

Além disso, no corpo você pode esperar mais algumas "coisinhas", a saber:

Rachaduras nos lugares mais inesperados

Perda completa de partes do corpo

e elementos de suspensão do carro

Como o trabalho relacionado à restauração e fortalecimento da carroceria é muito trabalhoso e leva muito tempo e esforço, a restauração de um carro do ponto de vista econômico pode ser considerada econômica apenas quando feita à mão.E isso significa que ao comprar um carro podre, mesmo quando seu preço é de meros centavos, é necessário levar em consideração os custos consideráveis futuros de sua restauração.
O reforço e a substituição das peças do piso e das longarinas são geralmente realizados com remendos de chapa metálica de 3 a 4 mm de espessura.

Patches/amplificadores Spar prontos para instalar

Pronto, com longarinas reforçadas, piso do carro

Depois que todas as principais deformações forem endireitadas, o trabalho de soldagem estiver concluído, você poderá prosseguir para a parte final do reparo do corpo do VAZ 2121.
Inspecionamos cuidadosamente o corpo e seus elementos em busca de amassados e lascas, que, após o desengorduramento preliminar, são cobertos com massa. No momento, o plano da superfície da carroceria do carro depende da qualidade do procedimento, por isso é considerado uma das etapas mais importantes.

Depois de atingirmos o estado inicial da superfície do corpo, começamos a moer e polir. Este processo é realizado em etapas - substituindo gradualmente os materiais com grandes partículas abrasivas para um processamento mais fino com lixa de grão fino. Sua tarefa é tornar a superfície do corpo completamente lisa.

Aplicamos um primer. Primer - nivelador elimina todas as transições entre o preenchedor e o metal (preenche todos os poros);

A última etapa de preparação para a pintura é tirar a poeira da carroceria, desengordurar e secar. Por essas ações, garantimos a máxima conexão do corante e da carroceria.
Tudo o que resta é pegar a tinta, pintar e polir o carro.

Vídeo (clique para reproduzir).

Depois de perceber as informações apresentadas neste artigo, não se pode mais argumentar que reparar o corpo do VAZ 2121 e restaurar seus elementos individuais é uma ocupação ociosa. Este procedimento requer certas habilidades em muitos ramos de encanamento, paciência e engenhosidade notáveis.
Isso se deve ao fato de que, apesar de toda a potência e capacidades disponíveis das tecnologias modernas, a maior parte do trabalho de restauração da carroceria é realizada manualmente. Isso exige sua especificidade, o que afeta diretamente o custo do trabalho realizado.
Bem, como fazemos tudo com as próprias mãos, “podemos lidar com todas as montanhas”!

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